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车站值班员试题库

（二）选择题

1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动

2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是通过列车变更到发线

3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。

4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是K

5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是W

6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是J

7.部属铁路货车中散装水泥车车的基本记号是U

8.部属铁路货车中散装粮食车的基本记号是L

9.客车邮政车的代号是UZ

10.双层客车硬卧的代号是SYW

11.双层客车软卧的代号是SRW

12.公务车的代号是GW

13.棚车的基本标记用P 表示。

14.向有车线摘挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过20km/h。

15.列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不得少于10m。

16.同一线路上手推调车同时仅限1组,空车2辆。

17.机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是两短一长

18.昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示连结信号。

19.夜间红、绿色灯光交互显示数次表示连结手信号。

（三）判断题

5. 接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。

7.显示过标手信号夜间——白色灯光作圆形转动

9.互检信号：夜间——白色灯光高举。

10.减速信号的手信号收回时机是列车调车列降至要求速度时。

11.停车信号的手信号收回时机是列车调车列全部停妥时。

12.发车指示信号的手信号收回时机是运转车长显示发车信号后。

13.发车信号的手信号收回时机是司机鸣笛回示或列车起动后。

二、基本规章

（一）填空题

1.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

2.直线轨距标准规定为 1435 毫米。

3.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

4.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于 50M 的地点。

5在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。

6.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

7.联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁

8.在单线区段，应采用半自动闭塞设备或自动站间闭塞设备。

9.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

10.机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。

11.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。

12.车辆轮对的内侧距离为 1353mm ，其容许差度不得超过±3mm。

13.动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

14.动车组实行以走行公里为主的定期检修。

15.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工.维修专用车辆。

16.接触网距钢轨顶面的高度在编组站不小于站场和区间宜取一致。 6200cm

17.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不小于 350mm 。

18.接触网带电部分跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不小于 500mm 。

19.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。

20. 列车运行图是铁路行车组织工作的基础。

21. 机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。

22.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

23.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。

24.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

25.列车按运输性质的分为旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。

26.车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。

27.车站按业务性质分为客运站.货运站、客货运站。

28.车站按业务性质分专门办理客运业务的车站是客运站。

29.车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号编号，一个车站不准有相同的编号。

30.双线区段内的车站，股道编号是从正线起顺序编号。

31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过 75mm 。

32.推送车辆时，要先试拉，车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。

33.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。

34.推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

35.在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。

36.行车基本闭塞分为自动闭塞、自动站间闭塞、自动闭塞。

37.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

38.基本闭塞设备发生故障时应使用电话闭塞法行车。

39.自动闭塞区段的车站已向接车站预告，当列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告

40.三显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车的行车凭证是绿色许可证

41.四显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证是绿色许可证

42.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭进行信号进入区间。

43.办理电话闭塞时应发出电话记录号码，并记入行车日志。

44.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖‘xx线行车' 章。

45.一切电话中断时，双线按时间间隔行车。

46.一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。

47.列车运行中，遇有危及行车安全以及行车设备故障、停用等须提醒司机注意运行时，各有关作业人员应认真执行‘车机联控' 。

48.车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。

49.车站值班员在与邻站办理闭塞时，应先确认区间空闲。

50.编区站到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许。

51.中间站到发线停留车辆时须取得列车调度员的准许方可占用。

52.站内无空闲线路接车时，接车人员以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

53.向封锁区间发出救援列车时，以调度命令作为进入封锁区间的许可。

54.封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案

55.因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时由铁道部批准。

56.路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点，到达车站的时

刻等有关事项。

57在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位须在施工地设现场防护员

58.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

60.集中联锁车站的进路信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

61.集中联锁车站的出站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

62.自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

63.非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。

64.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

65.接近信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。

66.四显示自动闭塞区段出站信号机兼作调车信号机时，月白色灯光准许越过该信号机。

67.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示运行前方有

两个闭塞分区空闲。

68.预告色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。

69.预告色灯信号机显示一个黄色灯光表示主体信号机在关闭状态。

70.调车色灯信号机显示蓝色灯光表示不准越过该信号机调车。

71.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色代替蓝色灯光。

72.驼峰色灯信号机显示一个绿色灯光准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。

73.驼峰色灯信号机显示一个黄闪灯光指示机车车辆减速向驼峰推进。

74.驼峰色灯信号机显示一个红色灯光不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

75.驼峰色灯信号机显示一个红色指示机车车辆自驼峰退回。

76.驼峰色灯信号机显示一个月白色指示机车到峰下。

77.驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光指示机车车辆去禁溜线。

78.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示一长声。

79.显示停车手信号昼间为红色信号旗。

80.显示停车手信号夜间为红色灯光。

81.调车手信号显示减速信号昼间为展开的绿色信号旗下压数次

86.客车给水站的给水栓应严格管理，使用后及时关严并枷锁。

87.列车重量按运行图规定的牵引定数超8lt及其以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车为本务机，补机

89.列车长度大于运行图规定的列车换长时为超长列车。

90.旅客列车挂运检测车、试验车时，信号试验车须挂列车机次。

91.超过12‰的下坡道区段，专列回送以 4台为限。

92.手推调车时，有关人员须根据手推调车作业计划进行手推调车。

93.列车在站外停车后起动困难时，需接入客运列车，而固定线路被占用时，虽有其他空闲的到发线亦按满线办理。

94.信号机前方是指信号机构正面所对的方向。

96.无空闲线路接车时，车站应派助理值班员或调车长向司机讲明情况，登乘机车以

调车方式将列车领入站内。

97.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认停留车位置。

98.双线反方向派引导人员接车时，引导人员应在列车运行方向右侧显示引导手信号。

99.施工封锁区间的调车作业，由施工负责人指挥。

100. 单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车请求救援后，司机不得离开司机室。

101.旅客列车停于长大坡道区间时不准退行。

102.事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

124.重大事故由组织事故调查组进行调查。

125.事故按责任判定分为责任事故和非责任事故。

126.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

127.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分，通过列车司机及时停车，定车务责任。

139.列车到达时分是列车进入车站，停于指定警冲标内方。

140.列车在区间分布运行时，以全部车辆到达前方站时分为该列车到达时分。

141.列车通过是以车站值班室时分为准。

143.军用超限货物根据超限部位所在不同，分为上部超限、中部超限和下部超限。144.军用超限货物根据他的超限程度分为一级超限二级超限和超级超限。

145.同一硬座车厢载有名以上老兵时，各站及列车不得再发售该车厢的客票。 70

1147.在军事运输过程中发生非正常人员伤亡、物质损失和延误均匀任务的事件，统称为军运事故

148.四显示自动闭塞区段，左侧运行为正方向，以闭塞分区作间隔。

149.四显示自动闭塞区段，右侧运行时为反方向，以站间区间作间隔。

150.单机.动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

151.引导接车时，列车以不超过 20km/h 速度进站，并做好随时停车的准备。

（二）选择题

1.铁路线路分类中，牵出线属于站线

2.特别用途线是指安全线、牵出线

3.铁路线路分类中，粮库专用线属于岔线

4.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线

5.铁路线路分类中，站修线属于站内指定用途的其他线路

6.客货共线II级铁路在路段设计行车速度为80KM/H时，一般条件下区间线路最小曲线半径为600米

7.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号

8.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长一般不小于50米

9.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。

10.特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的绿黄色灯光或绿色灯

光

11.单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应得到列车调度员的同意。

12.三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是绿色许可证

13.三显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证是绿色许可证

14.三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好，监督器故障时发车的行车凭证是出站信号机显示的.绿色灯光或黄色灯光

15.四显示自动闭塞区段出站信号机故障时发车的行车凭证是绿色许可证

16.四显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是绿色许可证

17.四显示自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发车的行车凭证是出站信号机的绿色灯光

18.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号及调度命令

19.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证

20.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

21.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。

22.旅客列车.挂有超限货物车辆的列车，应接入.固定线路

24.列车区间被迫停车已请求救援时，已知救援列车开来方面的情况下，在距离列车不少于

处防护。 300米

25.列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是调度命令

26 救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2 km时，要严格控制速度。

27.救援列车在非封锁区间运行时，列车进入区间的行车凭证是原区间行车凭证

28.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000米应使用夜间信号。

29.关门车不得挂于机车后部3辆车之内。

30.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%

31.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列车辆的摘挂，由调车作业人员

32.四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是出站信号机的黄色灯光和发给司机的绿色许可证

33.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，行车调度命令凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机

34.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于 13 。

35.遇天气恶劣，信号机显示距离不足 200 时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

36.车站值班员接到邻站列车预告后，严格按《站细》规定通知有关人员到岗接车。

37.施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调

度员可根据施工负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工。38.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站应采用固定进路的办法接发列车。

39.进站信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方不停车，以不超过

20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

40.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示 1 个黄色灯光表示运行前方有一个闭塞

分区空闲。

44.在昼间遇降雾.暴风雨雪及其他情况注意或减速信号显示距离不足 400m ，应使用夜

间信号。

45.在昼间遇降雾.暴风雨雪及其它情况调车信号及调车手信号显示距离不足 200m

时，应使用夜间信号。

46.四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少

有 3 个闭塞分区空闲。

47.四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表

示运行前方有 2 闭塞分区空闲。

48.四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有

1个闭塞分区空闲。

49.四显示自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往半自动闭

塞区间。

50.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有三个闭塞分区

空闲。

51.响墩的设置方法为每组三枚，三枚响墩之间相隔应为 20 米。

52.火炬信号停车后，在半自动闭塞区间，经过 1km 无异常情况后可恢复正常速度。

53.火炬信号停车后，如无异状，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度

不得超过20km/h

54.机车鸣笛二长声表示机车退行信号。

55.机车鸣笛三长声是召集信号。

56.机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是两短一长

68.设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线上的外，其安装位置距警冲标应不少于 3.5 m

71.向有车线摘挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过 20 km/h。

72.列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不得少于 10 m。

73.同一线路上手推调车同时仅限1组,空车 2 辆。

78.超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，在100mm至150mm之间时，速度不得超过

15 km/h.

79.超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，超过150mm至200mm之间时，速度不得超

过 25 km/h.

80.列车前后挂有机车时，进入区间的凭证交本务司机

81.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车请求救援后，列车前方由车辆乘务员fu责。

82.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车请求救援后，列车后方由运转车长负责。

94.调车作业挤道岔。列为行车一般D类事故。

95.特别重大事故的调查期限为 60 日。

96.重大事故的调查期限为 30 日。

97.较大事故的调查期限为 20 日。

98.一般事故的调查期限为 10 日。

车站值班员新职人员培训班试题

车站值班员新职人员培训班试题（接发列车作业）一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×）三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。（A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。（A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。（A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。（A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌（C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。（A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。（A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证

车站值班员、助理、信号员考试题库

车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库 1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。 4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。 5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。 6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。 9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。 12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。 14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。 15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度

车站值班员计算题(2011.9新)

一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普通货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普通货车 1

330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2

变电站值班员高级技师试题库第二版(供参考)

《变电站值班员》高级技师试题（第二版）一、选择题 Lb1A3475 超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些； (D)分裂导线结构复杂些。 Je1A1476 再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。 (A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477 TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478 大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室；(D)不可接地。 Jf1A1482 为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483 关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。 (A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响；(B) 由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响；(C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D) 由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484 线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。（A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485 以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。（A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486 某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。（A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。 Je1A3487 微机保护为提高抗干扰能力，一次设备场所至保护屏控制电缆的屏蔽层接地方式为（C）。（A）开关站接地，保护屏不接地；（B）开关站不接地，保护屏接地；（C）两侧接地；（D）两侧不接地。 Jf1A1488 系统震荡与短路同时发生，高频保护（C）。（A）一定误动；（B）一定拒动；（C）正确动作；（D）可能误动。 Jf1A2489 中间继电器是重要的辅助继电器，它的主要作用时（C）。（A）提供足够数量的触点，以便在不同时刻控制不同的电路；（B）缩短不必要的延时，以满足保护和自动装置的要求；（C）增大节点容量，以便断通较大电流的回路；（D）使继电保护装置变得比较复杂。 Jf1A4490 Yd11组别变压器配备微机型差动保护，两侧TA回路均采用星形接线，Y、d侧两次电流分别为I ABC、I abc，软件中A相差动元件采用（C），经接线系数、变比折算后计算差流。（A）I A与I a；（B）I A与I b；（C）I A-I C与I a；（D）I A-I B与I C。 Jf1A3491 高频通道组成元件中，阻止高频信号外流的元件是（A）。

变电站值班员安全技术试题(最新版)

变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424

变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。（A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。（A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。（A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与

带电设备的最小安全距离（）。（A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。（A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶；（C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。（A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电；（C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。（A）I＝U/L；（B）I＝U/R；（C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。（A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互

车站值班员试题

车站值班员试题一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）

车站值班员高考试试题

一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对你的答案：正确答案：B×

7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任

试题题库-—车站值班员试题库

车站值班员试题库一、业务技能（一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。（二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。

车站值班员职业技能鉴定实作题库中级)

车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级）一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。

五、关门车在列车中的编挂有何规定？答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库填空题汇总

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库一、填空题（共281题） 1．单机挂车所挂车辆的______作用必须良好。答案：自动制动机 2．单机挂车不准挂______、超限货物的车辆。答案：装载爆炸品 3．运行速度120km/h的旅客列车的紧急制动距离为______。答案：800m 4．运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为______。答案：1400m 5．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过______。答案：75mm 6．列车中车辆的连挂，由______负责。答案：调车作业人员 7．列车中车辆制动软管的连挂，有列检作业的始发列车由______负责。答案：列检人员 8．列车中车辆制动软管的连结，无列检作业的，由______负责。答案：调车人员 9．列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由___ ___负责。答案：调车作业人员 10．特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过______。答案：120km/h 11．接车进路色灯信号机的显示方式与______相同。答案：进站色灯信号机 12．发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示___________均在开放状态。答案：出站和进路信号机 13．接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个______准许越过该信号机调车。答案：月白色灯光 14．设有分歧道岔（非18号及以上道岔）的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示______灯光。答案：两个黄色 15．对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁______作业。答案：进行检修 16．正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员

车站调度员职业技能鉴定题库

车站调度类规章职业技能鉴定题库本规章类题库适用于车站调度员、调车区长、驼峰调车长、驼峰作业员各等级。一、选择题 1. 车站的调车工作应按车站的技术作业过程和(B ) 进行。(G B、3、X)[05-00-0 2- 04][029915] (A) 调车作业计划(B) 作业时间 (C) 作业项目(D) 货运要求 2. 调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行(A ) 。(G A、3、X)[05-00-03-03][019909] (A) 越区车或堵门车(B) 越区车或转场车 (C) 越区车或关门车(D) 越区车 3. 驼峰解散车辆，只变更( D ) 时，可不通知司机。(G B、1、X)[05-00-03-03][0 29907] (A) 辆数(B) 股道(C) 钩数、停留车位置(D) 钩数、辆数、股道 4. ( D ) 要充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。(G A、2、X)[05-00-01-04][019906] (A) 调车区长(B) 调车领导人(C) 有关人员(D) 调车作业人员 5. 参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准，保证( D ) 的人身安全及行车安全。(G B、 1 、X)[05-00-02-04][029903] (A) 行车有关人员(B) 扳道人员(C) 接发列车人员(D) 调车有关人员 6. 调车工作要固定( C ) 、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。(G A、1、X)[05-00-01-04][019908] (A) 作业地点(B) 装卸地点(C) 作业区域(D) 管理制度 7. 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有( D ) 等。(G A、 1 、X)[05-00-01-04][019906] (A) 扶手把、木脚踏板(B) 前后头灯、扶手把 (C) 扶手、踏板(D) 前后头灯、扶手把、木脚踏板 8. 铁路的号角、口笛、响墩发出的音响和( D ) 的鸣笛声均属听觉信号。(G B、 1、 X)[05-00-01-05][029903] (A) 列车和调车机车(B) 列车机车(C) 调车机车(D) 机车和轨道车 9. 调车作业应及时编组、解体列车，保证按图发车，不影响( C ) ，做好劳动安全。(G C、 1 、X)[05-00-03-02][039901] (A) 装卸车(B) 挂车(C) 接车(D) 摘车 10. 调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应

车站值班员技能鉴定

车站值班员技能鉴定车站值班员技能鉴定（高级）试题车站值班员（高级）试题一、填空题： 1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。 2.在行车作业中，有关人员应按车机联控使用列车无线调度电话相互通话。 3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。 4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。 5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。 6.特别用途线是指和避难线。 7.车站接技术作业分为、区段站、中间站。 8.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。 10.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 11.岔线、段管线与接轨时，均应铺设安全线。 12.对设有计数器的设备，每，或对加封设备启封使用，均须登记。

13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。 14.铁路是铁路运输生产的组成部分。 15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设。 16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后内将上述资料提交车站。 17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用做隔离车。 18 . 列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。 21.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。 23.站内正线须保证能通过。 24.岔线是指在区间或站接轨，通向的专用线路。 25.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于，在其他车站不得小于9号。

列车调度员上岗考试题答案

复习题一填空、 1、超长列车应在调度(日班计划)中确定，临时编组超长列车须取得(列车调度员)的同意。跨局的超长列车，列车调度员应事先征得邻局同意。列车调度员应将超长列车车次、现车辆数、计长、总重及有关注意事项，以(命令)下达有关站段及乘务员。 2、计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行(甩挂)。因特殊情况，须经路局调度所(值班主任)（跨局列车须报(铁道部调度）)批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。 3、列车编组计划是全路的(车流组织)计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织(成组、直达)运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车(改编)次数。 4、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界）。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的（侵入范围）。 5、事故调查处理应坚持以（事实）为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，(查明原因)，认定损失，（定性定责），追究责任，总结教训，提出整改措施。 6、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给（列车始发站）或（进入关系区间前的停车站）由其交付，如来不及而必须在进入（关系区间前）交付时，通过列车应（停车）交付。 7、动车组列车安装好防护网、打开部分车门，由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速（40km/h）。 8、机根据列车长的报告，向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令。列车调度员向沿途各站及司机（救援时，同时向救援机车司机）下达“（×次因空调失效开放部分车门运行，限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行））”的调度命令。 9、（调度部门）积极采取启用热备动车组、（机车救援）或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。 10、牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引（非直供电列车）的直供电机车救援（供电制式等需一致）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（非走行部和制动系统故障），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织（机车挂于故障机车前部）担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。 10、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速(250km/h)及以下，有砟轨道区段限速(200km/h)及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。 11、列控车载设备有（完全监控模式）(FS)、部分监控模式(PS)、目视行车模式(OS)、调车模式(SH)、（隔离模式）(IS)和待机模式(SB)等六种。 12、在CTCS-2级区段，动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的（允许运行）的信号。

城轨交通-车站值班员考证测试试题

城轨交通-车站值班员考证试题

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模拟题六 (一)、选择题 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度 2.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为( )。 (A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm 3.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(D)。(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm 4.计算牵出线容车数，按其有效长减去( )安全距离后，除以车辆换长11m而求得。(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m 5.峰下线路采用对称道岔，不得小于( )。 (A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号 6.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上( )。 (A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽 7.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示( )，准许列车由车站出发，开往次要线路。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光 8.发车进路色灯信号机，显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光 (C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 9.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内( )。 (A)正线准备停车(B)侧线准备停车(C)正线通过(D)侧线通过 10.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗( )。 (A)高举头上(B)左右摇动(C)上下摇动(D)在下部左右摇动 11.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。（A）“三新” （B）“四新” （C）“五新” （D）“六新” 12.（）的观念就是一种主人翁责任感的表现。（A）注重质量、讲究信誉（B）廉洁自律、秉公办事（C）团结协作、顾全大局（D）爱路护路、尽职尽责 13.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。（A）规章（B）公约（C）操作规范（D）纪律 14.（）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。（A）艰苦奋斗（B）遵章守纪（C）勤俭节约（D）廉洁自律 15.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。（A）1m B）2m C）3m D）4m 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（）。（A）快运货物列车（B）直达列车（C）直通列车（D）普通旅客列车 17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（）。（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等 18.（），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正