《汽车构造》教案汇总

教案2017—2018学年秋季学期

课程名称：汽车构造

授课学时：38+2(后20学时

授课班级：机械设计及其自动化14

任课教师：董溪哲

黑龙江八一农垦大学第 1 次课

课目第九章汽车传动系统第十章离合器

第一节第二节

目的要求

使学生掌握传动系的功用、组成、类型及布置型式;使学生掌握离合器的功用、构造、工作原理。

重点

1.掌握传动系的功用、组成。

2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。

难点

1.掌握传动系的功用、组成。

2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。

课1、制定相关规定便于管理。

堂组织

2、点名增进了解,彼此熟悉,为以后打下基础。

3、介绍《汽车构造》课程底盘部分在机械设计及其自动化专业课程体系中所处的位置，并说明本课程所研究的主要内容、重要性。

4、详细讲授主要内容。

5、讲解第九章的内容。

6、讲解第十章第一节、第二节的内容。

授课提纲教学法时间分

配

第九章汽车传动系统

1.传动系统的功用与组成

2.传动系统的类型及布置形式第十章离合器

1.概述

1.1 离合器的功用

1.2 对离合器的要求

1.3 离合器的类型

1.4 摩擦离合器的工作原理

1.5 几个要注意的问题

2.摩擦离合器的构造

2.1 膜片弹簧离合器讲解

讲解

讲解

讲解

20分

钟

25分

钟

25分

钟

20分

钟

2.2 螺旋弹簧离合器

（1）单片螺旋弹簧离合器（2）双片螺旋弹簧离合器

第 2 次课

课目第十章离合器

第三节

第11章手动变速器与分动器

第一节第二节第三节

目的要求

通过讲授使学生理解人力式离合器操纵机构、助力式离合器操纵机构。使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。使学生了解齿轮变速器的变速传动机构工作原理。使学生掌握同步器的构造及工作原理。

重点

1. 使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。

2. 使学生掌握同步器的构造及工作原理。

难点

1. 使学生掌握同步器的构造及工作原理。

课堂

1、总结前面所学的内容，引入本次课。

2、讲解不同种类的离合器的操纵机构

组织工作原理、结构。

3、详细讲解变速器的功能、类型、工作原理。

4、详细讲解同步器的构造及工作原理。

授课提纲教学法时间

分配

第10章离合器

3.离合器操纵机构

3.1 人力式操纵机构

（1）机械式操纵机构

（2）液压式操纵机构

3.2 助力式操纵机构

（1）弹簧助力式操纵机构（2）气压助力式操纵机构

第11章手动变速器与分动器1.概述

1.1 变速器的功用与类型

1.2 普通齿轮变速器工作原理（1）变速原理

（2）换挡原理

2.齿轮变速器的变速传动机构2.1 两轴式变速器变速传动机构

讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

20分

钟

25分

钟

15分

钟

15分

钟

15分

钟

2.2 三轴式变速器变速传动机

构

2.3 组合式变速器

3.同步器

3.1 无同步器换挡过程

（1）低挡换高挡

（2）高挡换低挡

3.2 同步器的类型

（1）锁环式惯性同步器

（2）锁销式惯性同步器

第 3次课

课目第十一章手动变速器与分动器

第四节第五节第十二章汽车自动变速器

第一节第二节

目的要求

通过讲授使学生了解变速器操纵机构、分动器的构造、工作原理。了解自动变速器的类型、型号及组成。掌握液力变矩器的的组成、液力式自动变速器的基本原理。

重点

1.掌握分动器的功用、分动器的构

造。

2.掌握液力机械变矩器的构造及工作

原理。

3.了解变扭器的构造及原理。

难点

1.掌握分动器的功用、分动器的构

造。

2.掌握液力机械变矩器的构造及工作

原理。

课堂组织1、总结前面所学的内容，引入本次

课。

2、详细讲解变矩器的构造和工作原

理。

3、讲解自动变速器的类型、型号。

授课提纲教学法时间分

配

第十一章手动变速器与分动器4.变速器操纵机构

4.1 功用与要求

4.2 构造

4.3 锁止装置

5.分动器

5.1 功用

5.2 构造

（1）齿轮传动机构

（2）操纵机构讲解

讲解

讲解

讲解

25分

钟

20分

钟

15分

钟

30分

钟

第12章汽车自动变速器

1.概述

1.1 自动变速器的类型

（1）按汽车驱动方式分类

（2）按齿轮变速器的类型分类

（3）按控制方式分类

1.2 自动变速器的型号

1.3 自动变速器的组成

（1）液力变矩器

（2）行星齿轮变速器

（3）液压控制系统

（4）电子控制系统

（5）油冷却系统

2.液力变矩器

2.1 综合式液力变矩器

（1）结构

（2）工作原理

（3）特性

2.2 带锁止离合器的综合式液力变矩器

第 4次课

课目

第十二章汽车自动变速器第三节第四节第五节

目的要求

通过讲授使学生了解行星齿轮变速器的工作原理。了解液控液压式自动换档操纵系统的工作原理。了解电控液压式自动换档操纵系统的工作原理。

重点1.使学生了解行星齿轮变速器的工作

原理。

难点1.使学生了解行星齿轮变速器的工作

原理。

课堂组织1、总结前面所学的内容，引入本次

课。

2、详细讲解行星齿轮机构及其工作

原理。

3、讲解自动变速器的换挡操纵系统

的结构和工作原理。

4、讲解无级变速器的结构和工作原

理。

授课提纲教学法时间分

配

第十二章汽车自动变速器3.液力机械变速器

3.1 单排行星齿轮机构讲解

讲解

讲解

25分

钟

30分

钟

（1）结构组成

（2）工作原理

3.2 辛普森式行星齿轮机构的工作原理

3.3 拉威挪式行星齿轮机构的工作原理

3.4 本田非行星齿轮机构

3.5 换挡执行机构

（1）离合器

（2）制动器

（3）单向离合器

4.自动变速器的操纵和控制系统4.1 自动变速器操纵手柄及控制开关

4.2 液压控制系统主要部件的结构与工作原理

（1）液压泵

（2）主调压阀

（3）手控阀

（4）节气门阀

（5）调速阀

（6）换挡阀

（7）强制降挡阀

（8）储能器

4.3 电控系统主要零部件的结构35分钟

与工作原理

5.机械式无级自动变速器

5.1 金属带式无级变速器的工作

原理

5.2 金属带式无级变速器的主要

部件

5.3 金属带式无级变速器的控制

原理

第 5 次课

课目第十三章万向传动装置

目的要求通过讲授使学生掌握万向传动装置的

构造及工作原理。

重点

1.掌握万向节的构造及特性。

2.了解中间支承的构造。

难点 1.掌握万向节的构造及特性。

课堂组织1、总结前面所学的内容，引入本次

课。

2、详细讲解万向节的作用、构造及

其特性。

3、讲解中间支撑的构造。

授课提纲教学法时间分

配

第13章万向传动装置

1.概述

1.1 万向传动装置的组成和功用

1.2 万向传动装置在汽车上的应用

（1）变速器与驱动桥之间

（2）越野汽车变速器与分动器之间

（3）转向驱动桥和断开式驱动桥中

（4）汽车转向操纵机构中2.万向节

2.1 十字轴刚性万向节

（1）构造

（2）不等速性

2.2 准等速万向节和等速万向节

2.3 挠性万向节

3.传动轴和中间支撑

3.1 传动轴的功用

3.2 中间支撑

讲解

讲解

讲解

30分

钟

25分

钟

35分

钟第6 次课

课目第十四章驱动桥

目的要求通过讲授使学生掌握驱动桥的构造及

工作原理。

重点

1.掌握主减速器、差速器的构造及工作原理。

难点1.掌握主减速器、差速器的构造及工

作原理。

课堂组织1、总结前面所学的内容，引入本次

课。

2、习题。

3、详细讲解主减速器的功用，结

构。

4、讲解驱动桥的组成、类型。

5、详细讲解差速器的构造及工作原

理。

授课提纲教学法时间分

配

第十四章驱动桥1.概述

1.1 驱动桥的组成

1.2 驱动桥的类型

2.主减速器

讲解

讲解

讲解

讲解

15分

钟

30分

钟

25分

钟

20分

2.1 主减速器的功用

2.2 单级主减速器

2.3 双级主减速器

2.4 轮边减速器

2.5 双速减速器

2.6 贯通式减速器

3.差速器

3.1 普通差速器

3.2 防滑差速器

（1）强制锁止式差速器

（2）高摩擦自锁式差速器

4.半轴与桥壳

4.1 半轴

（1）全浮式半轴支撑

（2）半浮式半轴支撑

4.2 桥壳

钟第 7次课

课目

第十五章汽车行驶系统

第十六章车架第十七章车桥和车轮

第一节

目的要求

通过讲授使学生了解汽车行驶系功用及组成；使学生掌握车架的构造及形式；使学生掌握车桥的构造及定位。

重点1.了解汽车行驶系的功用及组成。

2.了解车架的构造。

3.使学生掌握车桥的构造及定位。

难点 1.掌握车桥的构造及定位。

课堂组织1、总结前面所学的内容，引入本次

课。

2、讲解汽车行驶系统的构成、功

能。

3、讲解车架的构造。

4、详细讲解车桥的构造和定位。

授课提纲教学法时间分

配

第十五章汽车行驶系统

1.汽车行驶系统的功用

2.汽车行驶系统的构造

（1）汽车行驶系统的结构形式

（2）汽车行驶系统的构造

第十六章车架讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

10分

钟

10分

钟

10分

钟

10分

钟

1.边梁式车架

2.中梁式车架

3.综合式车架和承载式车架（1）综合式车架

（2）承载式车架

第十七章车桥和车轮

1.车桥

1.1 转向桥和转向驱动桥（1）转向桥

（2）转向驱动桥

1.2 四轮定位

（1）主销后倾角

（2）主销内倾角

（3）前轮外倾角

（4）前轮前束

（5）后轮的外倾角和前束

讲解5分钟

15分

钟

30分

钟第 8 次课

课目第十七章车桥和车轮

第二节

第十八章悬架

目的

通过讲授使学生了解车轮与轮胎的构

要求造，掌握悬架的构造及原理。

重点

1.使学生了解车轮与轮胎的构造。

2.使学生掌握悬架，构造了解悬架原

理。

难点1.使学生掌握悬架，构造了解悬架原

理。

课堂组织1、总结前面所学的内容，引入本次

课。

2、讲解车轮与轮胎的构造。

3、详细讲解悬架的构造、工作原

理。

授课提纲教学法时间分

配

第十七章车桥和车轮

2.车轮与轮胎

2.1 车轮

（1）车轮的类型

（2）轮辋的类型

（3）轮辋规格的表示方法2.2 轮胎

（1）轮胎类型

（2）轮胎规格标记方法讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

15分

钟

20分

钟

10分

钟

15分

钟

10分

钟

10分

钟

第18章悬架

1.概述

2.弹性元件和减振器

2.1 弹性元件

（1）钢板弹簧

（2）螺旋弹簧

（3）扭杆弹簧

（4）气体弹簧

（5）橡胶弹簧

2.2 减振器

（1）简式液力减振器（2）充气式减振器

（3）阻力可调式减振器3.非独立悬架

3.1 纵置板簧式非独立悬架3.2 螺旋弹簧非独立悬架3.3 空气弹簧非独立悬架

3.4 油气弹簧非独立悬架

4.独立悬架

5.电子控制悬架

（1）半主动悬架

（2）主动悬架5分钟5分钟

第 9 次课

3. 调查土地使用权的状况

对提供土地使用权的一方，要着重调查土地使用权是划拨地还是出让地，土地的规划用途及详细参数，土地使用权有无其他共有人，土地使用权是否被司法机关查封冻结，是否用作抵押及其他法律纠纷，以确保土地使用权的完整性和无瑕疵性。

4. 避免合同出现无效条款

根据现行法律法规的规定，合作各方必须对房产开发项目共同投资、共享利润和共担风险，如果一方不承担任何风险，根据《最高人民法院关于审理涉及国有土地使用权合同纠纷案件适用法律问题的解释》的规定，只能做转性规定。

5. 及时办理项目开发的各项手续，确保项目的合法性目

实践中，有的合作开发项目因投资不到位而停工甚至成为汽车车身

第二十二章汽车照明、仪表及附属设备

合同中要明确约定各个环节的报批手续由哪方具体负责办理，以便发生纠纷时，能够及时分清责任，承担损失。

第二十章汽车制动系统

课目第十九章汽车转向系统

目的要求通过讲授使学生掌握转向系的构造

及原理。

重点1.使学生了解转向系的构造及原理。难点1.使学生了解转向系的构造及原理。

课1、总结前面所学的内容，引入本次

课。

堂组织2、详细讲解转向系统的构造。

3、讲解转向系统的工作原理。

授课提纲教学法时间分

配

第十九章汽车转向系统

1.概述

1.1 汽车转向系统的类型和组成

（1）机械转向系统

（2）动力转向系统

1.2 转向系统的要求

1.3 转向轮的运动规律

1.4 转向系统角传动比

2.转向器、转向操纵机构和转向传动机构

2.1 转向器

（1）转向器的功用和类型（2）典型转向器

2.2 转向操纵机构

（1）普通转向操纵机构（2）缓冲转向操纵机构

2.3 转向传动机构

（1）转向传动机构的组成与

讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

讲解

由于土地的日益稀缺，房

地产项目一时成为炙手可热的

投资项目，随着近年来

讲解

一、商业地产运营的法律风险及管理

1. 政策风险

面对政策风险，开发商应

当充分关注涉及行业的政策过

程，必要时主动地搜集相关的

政策背景资料，积极地参与政

5分钟

5

开

发商在

考虑出

租时，

不能只

以租金

的角度

选择租

户，而

是应该

对租户

的行

业、资

质、背

景及其

布置

（2）转向传动机构结构

3.动力转向系统

3.1 液压动力转向系统的一般组成、功用和工作原理

3.2 液压动力转向系统的类型

3.3 动力转向器

4.电子控制动力转向系统

4.1 液压式电子控制动力转向系统

（1）流量控制式EPS

（2）反力控制式EPS

4.2 电动式电子控制动力转向系统

5.四轮转向系统

5.1 四轮转向汽车的转向特性（1）4WS汽车转向方式

（2）4WS汽车低速时的转向特性

（3）4WS汽车中高速时的转向特性

5.2 四轮转向系统的类型

5.3 机-电控制的四轮转向系统策的调查、论证。一旦政策风

险业已形成，则需要重新商定

新的发展对策，特别是要做好

风险分担工作、利益均衡工

作。

履约能

力进行

考量，

尽量选

择一些

“优

质”大

商家租

户，以

获得一

个长期

的有保

证的租

约

4. 产权

分散带

来的风

险

10分钟

10分钟

二、合作

运营商业

地产的法

律风险防

汽车构造复习要点

汽车构造(吉林大学陈家瑞版)要点 第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。 下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。 6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 13计算题P43 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。 16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。 17发动机的支承：三点支承和四点支承。 18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？ 有机械变形和热变形； 活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向； A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭

汽车构造课后作业

绪论 ●某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。 答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，44表示车辆的长度为4.4米。 第一章 ●汽车发动机有哪些类型？ 1、按使用燃料：汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机。 2、按照活塞的工作方式：活塞往复式和旋转活塞式 3、按照冷却方式：水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按照气缸数目：动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。 5、按照气缸排列方式：直列、斜置、对置、V形和W型。 6、按照进气状态：增压式和非增压式。 ●四冲程往复式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ 组成：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统，如果是汽油机有点火系统，如果是增压发动机还有增压系统。 功用： 1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2.配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 3.冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 4.燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 5.润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 6.点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 7.起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 四冲程汽油机和四冲程柴油机在基本工作原理上有何异同？ 四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？ 答：共同点：1.每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。每个行程各占

汽车构造复习题

汽车构造复习题

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０总论 一、填空题 1．JN11８1C13汽车属于货车,其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备等四部分组成。 ３．汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、起动系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。 4.汽车行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力、加速阻力等组成。 二、选择题 １. ４×2型汽车的驱动轮数为（Ｂ）。 A.4 Ｂ.２ C.8 D.6 2.BJ1０6１型汽车属于（ C ）。 A.客车 B.轿车 C.货车D．越野汽车 ３.CＡ10９2型汽车，其中的数字“1”表示。 Ａ轿车 B 货车Ｃ客车D越野车 4．CＡ7226L型汽车,其中的数字“7”表示。 Ａ轿车 B 货车C客车D越野车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 一、填空题 1. 目前汽车的动力源是发动机。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。6．发动机的动力性指标包括有效转矩、有效功率和曲轴转速等。7?.发动机的经济性指标是指燃油消耗率。 6.柴油机主要由等两大机构四大系组成。 7.汽油机主要由等两大机构、五大系组成。 8.发动机通过飞轮对外输出功率称为。 9.发动机的动力性指标包括和等。 １0．在汽油发动机中,气缸内压缩的混合气是点燃的,为此在汽油机的燃烧室中装有。二、判断改错题?1.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。 （×)?改正：交替进行的?2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。( √） 改正： 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×) 改正:汽油机压缩比增大到一定程度,因产生爆燃与表面点火而使动力性变坏 4．当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃。(×) 改正：删去柴油机?５.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。 ( ×)

(完整版)汽车构造期末知识点整理

压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除

汽车构造作业

汽车构造作业集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-

总论 一、判断题 年我国第一汽车制造厂开始在长春兴建。（） 2.越野汽车主要用于非公路上运载人员和货物或牵引设备，一般采用前 轮轮驱动。（） 3.汽车满载时的质量总质量称为汽车的最大总质量。（） 4.汽车单轴所承载的最大质量称最大装载质量。（） 二、选择题 1.世界上的第一辆汽车是一辆三轮汽车，它是由德国工程师高特列布·戴 姆勒和（）于1885年在曼海姆研制成功的。 A 别儒 B 福特 C 卡尔·本茨 年，我国在湖北省的（）市开始建设第二汽车制造厂。 A 十堰 B宜昌 C武汉 3.客车是指乘坐（）人以上的载客汽车。 A 5 B 7 C 9 4.轿车的主要参数代号为（）。 A 发动机排量 B车辆的总质量 C车辆的长度 中的“09”代表汽车的总质量为（）kg。 A 1090 B 9000 C3000 6.汽车最前端至前轴中心的距离称（） A 前悬 B后悬 C轴距 D轮距

三、简答题 1.汽车有哪几种类型 2.一般来说汽车由哪四部分组成 3.汽车底盘包括哪四个系统 4.解释汽车牌号。 CA1092： EQ1090： TJ7100： BK6111CNG： 5.驱动力是如何产生的 6.什么是附着力 第一章汽车发动机总体构造与工作原理 四、判断题 1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（）2．发动机排量是指废气排出的量。（） 3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（） 5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（）

汽车构造 下 复习题

3、提高附着力大小的因素有哪些？举例说明实际中如何提高附着力？ 答：附着力与车轮承受垂直于地面的法向力G（称为附着重力）成正比，例如可采用特殊花纹轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装防滑链，以提高对冰雪路的抓着作用。 汽缸体分类及比较？ 答：气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式： (1)平底式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 15、曲轴分类及比较P73 答：按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类。 1）整体式曲轴各单元曲拐锻制或铸造成一个整体的曲轴为整体式曲轴。其优点是工作可靠，质量轻，结构简单，加工面少，为中小型发动机广为采用。 2）组合式曲轴有单元曲拐组合装配而成的曲轴为组合式曲轴。单元曲拐便于制造，即使是大型曲轴也无需大型专用制造设备，另外，单元曲拐如果加工超差或使用中损坏可以更换，而不必将整根曲轴报废。组合式曲轴结构复杂，拆装不便。 按曲轴主轴颈数的多少，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。 1)全支承曲轴在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴为全支承曲轴。其优点是抗弯曲能 力强，并可减轻主轴承的载荷。但主轴颈多，加工表面多，曲轴和机体相应较长。现代汽车发动机多采用全支承整体式曲轴。 2)非全支承曲轴主轴颈数少于全支承曲轴的为非全支承曲轴。其优缺点与全支承曲轴恰 好相反。 18、在确定发动机的点火顺序时，要综合考虑哪几个因素？（p76） 答：（1）应该使连接做功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。（2）各气缸发火的间隔时间应相同。（3）V型发动机左右两列气缸应交替点火。 19、四六缸发动机曲轴上加平衡重的主要目的是什么?P74 答：曲轴加平衡重用于平衡旋转惯性力及其力矩，对于曲拐呈镜像对称布置的四六缸发动机，其旋转惯性力和旋转惯性力矩是外部平衡的，但内部不平衡。故需在曲轴上加平衡重，使曲轴达到内部平衡。 20、发动机机体为什么要嵌入汽缸套？什么是干缸套？什么是湿缸套？各有何优点？P45答：为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命。 干缸套：不与冷却液接触的汽缸套。优点：机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。 湿缸套：外壁与冷却液接触的汽缸套。优点：机体上没有封闭的水套，容易铸造，传热性好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从车上卸下即可更换汽缸套。 24、活塞销偏移布置有什么好处？P62 答：当压缩行程结束、做功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁，活塞与气缸发生拍击，产生噪声，且有损活塞的耐久性。若进行偏移布置，这时压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在越过上止点时，将由次推力面转变为主推力面贴紧气缸壁，从而可以消减活塞对气缸的拍击。 29、为什么热负荷较高的柴油机上，第一道气环采用梯形环？P66 答：当活塞头部温度很高时，窜入第一道环槽中的既有容易结焦并将气环粘住，在侧向力换向、活塞左右摆动时，梯形环的侧隙、径向间隙都发生变化将环槽中的胶质挤出。 30、组合油环有什么优点？P67 答：组合油环优点是：接触压力大，既可增强刮油能力，又能防止上窜机油。另外，上下刮片能单独动作，因此对气缸失圆和活塞变形的适应能力强。 32、为什么活塞销采用“全浮式”配合形式？P69 答：全浮式活塞销工活时，在连杆小头孔和活塞销孔中转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀。为防止活塞销两端刮伤缸壁，在活塞销孔外侧装置活塞销挡圈。另外，在连杆小头孔内以一定的过盈压入减磨青铜或钢背加青铜镀层的双金属衬套，以减小其磨损。 33、在安装连杆盖时要注意什么？

汽车构造知识点大全

第一篇 一、传动系统 1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。 2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮 1)实现减速增距 2)实现汽车变速 3)实现汽车倒驶 4)必要时中断传动系统的动力传递 5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用 6）变角度传递动力 3、机械式传动系统布置方案: 1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分 配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。——主 要用于载货汽车，部分轿车和客车 2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂， 前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。——广泛应用于微型中型轿车，中高级 高级轿车应用渐多 3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李 箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。 ——广泛应用于大中型客车 4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利 用率——广泛应用于赛车 5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车 4、液力式传动系统布置方案： 优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简 缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。

应用：中高级轿车、部分重型货车 （1）动液式 （2）静液式：优点 A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性 B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性 C.用于动力制动，使制动操作轻便 缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等 应用：军用车辆 5、电力式传动系统布置方案： 优点 A.总体布置简化，灵活 B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命 C.有助于提高汽车平均车速 D.提高行驶安全性 E.操纵简化 缺点： A.质量大 B.效率低 C.消耗较多的有色金属——铜 二、离合器 1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限 制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。 2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器 的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。 4、对离合器的要求： 在保证可靠传递发动机最大转矩的前提下，离合器的具体结构应能满足 主从动部分分离彻底，结合柔和，从动部分的转动惯量尽可能小，散热 良好，操纵轻便，具有良好的动平衡等基本性能要求。 5、为何从动部分转动惯量要小? 离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以较小齿轮间的冲击。 如果与变速器第一轴相连的从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然分离了离合器儿使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻齿轮轮齿间冲击的作用。 6、摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于：（1）摩擦面间压紧力（2）摩 擦系数（3）摩擦面数目（4）摩擦面尺寸 7、摩擦离合器工作原理：（1）中断动力传递：踩下离合器踏板，摩擦副间摩擦力消失，中断动力传递。（2）恢复动力传递：缓慢放松离合器，从动盘与飞轮缓慢接触，接触面间压力渐增，摩擦力矩渐增，直至完全结合。 8、怎样防超载？摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦副间的最大静摩擦力矩，当输入转矩达到最大静摩擦力矩时，离合器出现打滑现象，因而限制

汽车构造(上)复习思考题与作业0

汽车构造复习思考题及作业 总论复习思考题 1、汽车由哪几部分组成？各部分的功用如何？ 2、汽车驱动力是如何产生的?保证汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？汽车行驶方程式指的是什么？ 3、新标准中汽车是如何分类的？ 4、汽车的总体布置形式有哪几种？各自的特点及应用如何？ P18页：1～10题。 第一章汽车发动机复习思考题 一、解释术语 1、发动机排量 2、压缩比 3、有效功率 4、标定功率 5、速度特性曲线 6、发动机外特性、 7、 工况 8、负荷率 二、问答与计算题 1、简述四冲程汽油发动机的工作原理。 2、解放CA6102型发动机，其活塞行程为115mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为102mm） 若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。 3、国产165F、495Q、6135Q、1E65F、4100Q燃机各代表什么含义？ 4、发动机常用的性能指标有哪些？ P39页：1~4 第二章机体组及曲柄连杆机构复习思考题 一、解释术语 1、全支承曲轴 2、非全支承曲轴 3.扭曲环 4.活塞销偏置 5.“全浮式”活塞销 6.曲轴平衡重 7.燃烧室 8.湿式缸套 二、简答题 1、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体? 2、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却?在结构上如何保证上述区域的良好冷却? 3、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形? 4、曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成? 5、若连杆刚度不足，可能发生何种故障? 6 、活塞销与销座、连杆小头的连接主要有那两种类型，各自的含义是什么？ 7、何谓发动机的点火顺序和作功（点火）间隔角？ 8、简要叙述曲轴扭转减振器的功用。 9、曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用?为什么有的曲轴不加平衡重，有的发动机不设平衡机构? 10、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷（受力分析）? 11、扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲?正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同? P86页：1～9 作业： 举例说明曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？ 第三章配气机构复习思考题 一、解释术语 1.充气系数

汽车构造总复习题(全部)

汽车构造复习思考题 1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？ 答：三大重要课题：安全，环保，节能；四大组成部分：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。 2.发动机一般由哪几大机构和系统组成？ 答：曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。 3.底盘由哪几大部分组成？ 答：传动系统，行驶系统，转向系统和制动系统四大部分。 4.汽车的总体布置形式有哪几种？ 答：（1）发动机前置后轮驱动（FR） （2）发动机前置前轮驱动（FF） （3）发动机后置后轮驱动（RR） （4）发动机中置后轮驱动（MR） （5）全轮驱动（nWD） 5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。汽车的行驶阻力有哪几个？ 答：（图略）滚动阻力，空气阻力，坡度阻力，加速阻力。 6.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？ 7.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？ 答：在发动机内。每一次将热能转变为机械能。都必须经过吸入新鲜充量，压缩，使之发火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出汽缸这样一系列连续过程，称之为一个工作循环。 一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机排量。 压缩比ε等于汽缸总容积V a（活塞在下止点时，活塞顶部以上的汽缸容积）与燃烧室容积V c（活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积）之比，即ε=Va/Vc。（压缩前气体最大容积与压缩后气体最小容积之比） 8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？ 答：为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积减少，密度加大，温度升高，故需要有压缩过程。 可燃混合气燃烧生成的废气，必须从汽缸中排除，以便进行下一个工作循环，因此需要有排气行程。 柴油机可燃混合气的形成及着火方式与汽油机不同，柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩终了时通过喷油嘴将由喷油泵加压的柴油喷入汽缸，可燃混合气在汽缸内部形成。柴油机采用压燃式点火方式，汽油机则采用点燃式。 9.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？ 答：动力性能指标（有效转矩，有效功效，转速等），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质，噪声和起动性能等） 有效转矩：发动机通过飞轮时对外输出的平均转矩称为有效转矩（T tq） 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率（P e）（等于有效转矩*曲轴角速度） 燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率（be） 10.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？ 答：速度特性：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速的改变而该变。

汽车构造期末考试知识点下归纳

第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。

分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为

汽车构造考试复习资料

汽车构造复习资料 一．名词解释 1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。 4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。 5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一欲留的间隙就是气门间隙。 6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。 7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。 8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环 9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。 10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。 11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。 12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。 13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。 14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。。 15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。 16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。 17，前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，

汽车构造教案教案

一、前言（10'） 汽车是指本身具有动力装置，可以单独行驶并完成运载任务的车辆。随着汽车技术和电子技术的发展，汽车经历了蒸汽汽车—电动汽车–内燃机汽车三大阶段，当今的汽车已是一个相当复杂的机械-电子一体化的综合系统。 本课程性质、主要内容、特点、学习要求：（略） 二、讲授内容（65'） 绪论 一、中外汽车工业发展概况 1．外国的汽车工业的发展P1。 1796年：法国人居诺，制造出世界上第一辆用蒸汽驱动的三轮汽车，时速3.5公里。 1830年：蒸汽机已用到公共汽车上。 1873年：英国人戴维逊已发明了铅锌蓄电池，并用于赛车上。 1900年：英国人哈特制造的电动汽车，每个轮上都有一个电机用来驱动，时速已达80公里。 1876年：德国人奥托将法国人罗歇1861年提出的吸气、压缩、膨胀、排气的基本概念具体化，发明了所谓奥托循环热机（即今天的四冲程内燃机），并在世界上得以广泛应用。 1883年：德国人代姆勒发明了化油器。 1886年：德国人本茨应用蓄电池和线圈感应产生高压电流点火方

式，制成二行程单缸汽油机，装在三轮汽车上，并在1月29日申请获得了专利，所以1886-1-29公认为世界上第一辆汽车的诞生日。 1889年：法国人别儒研制了齿轮变速器和差速器。 1891年：法国人别儒又首先推出前置后驱。 1891年：法国人又研制了摩擦片式离合器。 1891年：法国人开始采用充气轮胎。 1926年：戴姆勒和本茨两家公司合并为今天的戴姆勒—本茨汽车公司，他们两人同被称为“汽车之父”。 目前主要的汽车公司有：通用、福特、丰田、大众、菲亚特、日产。 2．我国汽车工业的现状 1956年10月长春第一汽车制造厂正式开始生产解放CA1090型载货汽车。 广州的汽车工业作为龙头产业得到政府部门的重视：广州本田、花都风神、丰田汽车厂亦将在广州落户，中国的汽车产业进入了高速发展的时期。 二、汽车类型 轿车、客车、货车、越野车、牵引车、专用车等。 微型轿车：排量1L以下，天津夏利TJ7100、重庆奥拓。 普通级轿车：排量1.0-1.6L。一汽捷达、二汽富康。 中级轿车: 排量1.6-2.5L。一汽奥迪100、上海桑塔纳。 中高级轿车: 排量2.5-4.0L。日丰田皇冠、凌志300，德奔驰300。

汽车构造作业答案

汽车构造作业： 一、汽车发动机总体结构由哪些系统组成？各起什么作用？ 答：汽车发动机总体结构：1、机体组2、曲柄连杆机构3、配气机构4、供给系统5、点火系统6、润滑系统7、起动系统8、冷却系统。 各起的作用：1、机体组是发动机的支架：是两大机构和发动机各系统的装配基体，它形成燃烧室，是冷却系统和润滑系统的组成部分。 2、曲柄连杆机构：负责将活塞的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。 3、配气机构：按发动机所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 新鲜的可燃混合气进入气缸的愈多，发动机可能发出的功率就愈大。由于进气阻力，残余废气以及温度升高等因素，进入气缸内新鲜气体的体积，如果换算到进气口处状态的话，将小于气缸的工作容积。 4、供给系统：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，将燃烧产物—废气排入大气中。 5、点火系统：按规定的时刻，准时点燃混合气。 6、润滑系统：具有润滑、减摩、延长寿命、密封、清洁、冷却、防锈蚀的功用。 7、起动系统：用于启动发动机。 8、冷却系统：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 二、已知某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为 1.78L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？ 三、有一台四缸内燃机，工作顺序为1-3-4-2，当第3缸处于排气下止点时，请分析各缸活塞的工作状况。 答：第一缸进气，第二缸压缩，第四缸开始作功点火。 四、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少？如何进行调整？ 答：如果气门间隙过大，则使用传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损。同时，也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气工况变差。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；一般在冷态时，进气门的间隙为0.25~0.3mm，排气门的间隙为0.3~0.35mm；调整某缸气门时，先使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端的气门调节螺钉来调整气门间隙。

汽车构造(下)复习资料

一、填空题 1.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等4 种。2．转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 3．前轮定位包括主销后倾、主销倾、前轮外倾和前束等4 个参数。 4．按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。整体式车桥与非独立悬架配用， 断开式车轿与独立悬架配用。 5．主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾；其上端略向侧倾斜，这 种现象称为主销倾。 6．汽车悬架可分为两大类：即非独立悬架和独立悬架悬架。 7．现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成， 轿车一般还有横向稳定器。 8．汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 9．按照所采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非 独立悬架。 10．车轮沿主销移动的独立悬架可以分为车轮沿固定不动的主销移动的烛式独立悬架和车轮沿摆 动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。 11．车轮是介于轮胎和车桥之间，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。 12．按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮。 13．按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。 14．外胎是轮胎的主要组成部分，主要由胎面、胎圈和胎体等组成。 15．胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧等3 部分。 16．汽车上采用的车架有边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架4 种类型。 二、选择题 1．转向轮绕着（B ）摆动。 A．转向节B．主销C．前梁D．车架 2．车轮定位中，（D ）可通过改变横拉杆的长度来调整。 A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束 3．越野汽车的前桥属于（C ）。 A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支承桥 4．前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B ）。 A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束 5．横向稳定杆的作用是防止（B ）。 A．车身的上下跳动B．汽车转弯时倾斜C．制动时点头D．加速前进时后仰 6．汽车麦弗逊式悬架为（C ）。 A．非独立悬架B．组合式C．独立悬架D．刚性式 7．关于汽车减振器，以下正确的说法是（C ）。 A．减振器承担一部分车身质量B．减振器的阻尼力减弱后车身高度降低

《汽车构造》教案(可编辑修改word版)

《汽车构造》教案 一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、任课教师： 4、教学重点： （1）配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2）配气相位和气门间隙的作用； （3）气门间隙的检查与调整； 5、教学难点： （1）配气相位分析； （2）气门间隙的两次调整法； 6、教学课时：2 次课 二、教学目标 1、认知目标 （1）了解配气机构的功用和型式； （2）了解配气机构主要零部件的结构特点； （3）了解配气相位的概念； （4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标 （1）掌握气门间隙的检查与两次调整法； （2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； （3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； （4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2）培养学生的团队协作能力； 三、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 四、教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）（二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。 第三章配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1 所示） （1）配气机构的功用

（2）配气机构的结构型式 图 1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2 所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3 所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结 （2）气门间隙的技术标准 常见车型的气门间隙值mm 车型 进气门排气门 热机冷机热机冷机 富康DC7140 型轿车0.20 0.40 捷达轿车0.15~0.25 0.20~0.30 0.35~0.45 0.40~0.50

汽车构造复习要点及答案(陈家瑞主编)

上篇发动机系统 名词解释 压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 式中：Va －气缸总容积； Vh －气缸工作容积； Vc －燃烧室容积； 工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 气门重叠：一段时间内，进气门和排气门同时开启的现象称为气门重叠。 悬架：悬架是车桥（或车轮）与车架（或承载式车身）之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 发动机工作容积：活塞从下止点运动到上止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。所有气缸工作容积的总和称为发动机的工作容积。 一般用Vh（气缸工作容积）表示： 式中： D－气缸直径，单位mm； S－活塞行程，单位mm； 配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间 活塞行程：活塞运动上下两个止点间的距离称为活塞行程。 点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 麦弗逊式悬架：即滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 前轮前束：安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者之差称为前轮前束。 过量空气系数（表达式）：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。即： 起动转矩：发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？ 发动机底盘车身电器与电子设备 2. 国产汽车产品型号编制规则 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？ 进气行程：将空气与燃料在气缸外的化油器，节气门体或进气道内混合，形成可燃混合气被吸入气缸；压缩行程：将可燃混合气压缩，缩小容积，加大密度，升高温度，有利于迅速燃烧，产生较大压力；作功行程：混合气体燃烧作功，将化学能转化为机械能；排气行程：排出燃烧后的废气。 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？各起什么作用？ 曲柄连杆机构：将活塞直线往复运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力；配气机构：使可燃混合气体及时充入气缸并及时将废气排出；供给：把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火：保证按规定时刻点燃气缸中的被压缩的可

汽车构造作业解答..

汽车底盘构造习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （ 3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？ （1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。（常啮合斜齿轮可继续使用） （2）、接合齿圈接合后，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大，以提高强度，避免折断。 仃一3、球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别？为什么？ 球叉式等速万向节：结构较简单,在〉小于工、工下正常工作但钢球所受单位压力较大，磨损较 快。应用轻、中型越野车的转向驱动桥。 球笼式等速万向节：钢球全都参与工作，允许的工作角较大（〉max=47°承载能力和耐冲击能力