槽车事故应急预案

珠海终端槽车事故应急预案

由于近期厂外道路工地施工，各种作业车辆（泥头车、搅拌车、吊车、工程车）数量急剧增加，加之路况复杂，为来终端提货的危险品槽车运输带来安全隐患。有的槽车司机的安全意识淡薄，违反安全管理规定，对终端的装车安全作业带来了较大的风险和压力。为了更快速、高效、有序地开展应急救助工作，降低事故危害程度，特制定本应急预案。

本程序适用于可对终端造成影响的油罐车和液化石油气槽车事故，包括在终端内作业过程中发生的事故和在终端附近对终端产生威胁的事故。

一、预防措施：

1，由销售服务分公司与下游客户、运输管理单位的安全负责人联系，不断加强对有关的槽车司机及押运人员进行安全

提示及教育。

2，由终端安全负责人、销售安全员、保安队共同建立、健全安全检查制度，不断完善对槽车的安全检查。

3，在目前路况不好的情况下，建立安全巡查制度，由终端安全人员，销售服务安全人员对道路进行巡查，发现安全隐

患及时汇报，争取与施工单位共同解决。

4，终端在明显位置张贴安全风险警示牌及行车车速限牌。

5，对接触槽车的保安、外输、销售人员等进行预警机制培训，让第一接触人能分辨危险级别，并按既定程序进行汇报。

具体危险级别划分及预警程序遵照珠海终端应急预案。二、预警流程：

总指挥：珠海终端总监

联络人员：销售协调

应急人员：消防、医疗、后勤

方案：

1.在厂外区域发生的槽车交通事故由交通执法部门进行处理；

2.在厂区内发生的槽车事故，对终端造成重大危害的情况下，

启动相应的应急程序：

1油罐车和液化石油气槽车发生翻侧或泄漏事故后

2 中央控制室

3现场应急队4现场安全官1.1 目击者立即启动气体泄漏/火灾警报，并向中央控制室报告；

1.2 如果发生在装车区，作业人员关闭外输管线的阀门，同时在保证安全的情况下：

A.在保证安全和需要的情况下，将车辆驶到/

推到开阔地；

B.如果发生油类泄漏，用沙土或吸油毡覆盖

泄漏的油;

C.如果发生气体泄漏，用水雾驱散泄漏的气

体；

D.用水雾对车辆的罐体进行冷却。

2.1 启动火灾警报，并进行广播通知；

2.2 确定目前终端的风向；

2.3 要现场应急队到指定集合站集合，做好消防准备；

2.4 通知其余无关人员到集合点集合；

2.5 经现场指挥官同意后，向119或指定的消防局/站请求支援，并同时将此信息通知分公司的应急管理小组(IMT)

3.1 按照终端相应的应急措施进行响应；

3.2 防止事故影响到终端内的设施；

.4.1 建立警戒区和安全区：

A.设立标志区分警戒区和安全区，在安全区

外视情况设立隔离带；

B.严格控制进出人员和车辆；

C.禁止一切点火源进入警戒区。

.4.2 评估事故的潜在后果：

A.事故是否会进一步恶化（如爆炸？）

B.事故是否会影响终端外的其他区域

销售协调现场负责人及时将事故通报给南海销售分公司应急领导小组，同时通知事故槽车的单位领导。

5现场指挥官

6如果事故现场发生爆炸

7事故得到控制，现场指挥官考虑恢复生产

5.1 将事故通报分公司应急管理小组(IMT)； 5.2 根据现场安全官对潜在风险的评价：

. 决定是否需要外部的资源。如果需要请求外部的支援，同时通知分公司应急管理小组(IMT)；

. 决定是否需要进行部分疏散撤离或全面疏散撤离；

.6.1 所有人员撤离现场到应急点集合； .6.2 全厂关断；

.6.3 通知分公司应急管理小组(IMT)和上下游； .6.4 现场指挥官立即决定是否进行全面疏散撤离；

7.1 评估受事故影响/损坏的设施是否安全；

7.2 生产监督、维修监督和外输主操立即对生产流程和设施进行检查为恢复生产做准备

道路运输生产安全事故现场应急预案.

道路运输生产安全事故现场应急预案 1. 事故风险分析 1.1 事故类型 主要有：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车。 1.2事故原因分析 （1）车辆存在的因素 车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向存在的问题），轮胎磨损严重，车辆超期服役，未及时做好维修保养，上述因素均可能引发交通事故。 （2）驾驶人员因素 驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶，这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。 （3）季节性因素 夏季炎热高温，冬季低温干冷，都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素，造成事故发生。 1.3事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆 损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 1.4 事故影响范围 影响范围：发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 2.应急工作结构与职责 现场处置组设组长、成员，其组织体系和职责如下： 组长：罗建新 成员：廖永平、罗鸿事故现场司乘人员 职责： 组长职责：了解现场情况，领导和参与道路交通事故的现场处置工作； 成员职责：

（1）廖永平：负责掌握人员伤亡和财产损失情况，收集现场有关证据等材料，稳定旅客情绪；负责现场警戒、维持现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地政府主管部门的沟通。 （2）罗鸿：组织现场抢救，协助总指挥、副总指挥协调公司各种应急资源的调配。 2.1现场应急处置的一般原则 （a）快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向应急救援指挥部报告，同时迅速报警，指挥部领导要尽快到达事故地点。 （b）先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。 （c）统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急救援指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。 （d）协调作战原则：各应急救援组在应急救援指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.应急处理 3.1车辆碰撞事故现场处置方案 1）事故风险分析 （1)事故类型——：碰撞事故分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种情况。 （2)事故现场：主主要发生在车辆运输过程中的道路上、站场中。 （3）事故基本征兆及条件：台风、暴雨，路面湿滑、能见度低；高温时期，车辆刹车等机械部件容易磨损或失效；夜间、中午，易导致疲劳驾驶。 2）应急工作职责:（略） 3）应急处置措施 1、疏散乘客：事故发生后，驾驶员、乘务员要立即引导旅客疏散至安全地带，高速公路上要疏散至护栏外面，要往车辆的来车方向的前方疏散；事故导致安全门变形无法正常开启时，应利用安全锤或灭火器等硬物砸碎玻璃，引导旅客逐个疏散； 2、保护现场：驾驶员、乘务员要在车后来车方向设置警示标志，开启危险警示灯，在高速公路发生事故时，警示标志至少要设置在150M以外；同时要利用树枝等物保护现场，引

运输应急预案

湖北中油优艺环保科技有限公司 危险废物运输应急预案 一、总则 （一）编制目的 为加强对危险化学品道路运输事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、财产安全，保护环境。根据《中华人民共和国安全生产法》和国务院《危险化学品安全管理条例》，结合我公司道路运输安全实际，制定本制度。 （二）编制依据 为加强对危险废物事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障公司员工生命安全，保护环境，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《湖北省突发环节事件应急预案》及相关的法律、行政法规，特制定本应急救援预案。 二、危险废物事故定义及类型 危险废物事故是指危险废物运输过程中由危险废物造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。

危险废物事故主要有泄漏、火灾、爆炸。 （一）泄漏 危险废物泄漏事故主要指具有易燃、易爆或有毒有害等危险性的气体或液体大量释放，易导致火灾、爆炸、中毒和窒息，造成人员伤亡、财产损失、环境污染等后果的事故。 （二）火灾 火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于大多数危险废物在燃烧时会放出有毒气体或烟雾，因此危险废物火灾事故中，人员伤亡的原因往往是中毒和窒息，并会造成人员灼伤。此外，危险废物事故火灾的同时往往伴随着爆炸。 （三）爆炸 物质由一种状态迅速地转变为另一种状态，并瞬间以机械功的形式放出大量能量的现象，称为爆炸。危险废物爆炸时，促使爆炸源附近的气体以极大的速度向外冲击，造成人员伤亡，另外，有些物质爆炸后产生大量的有害气体，造成人员中毒死亡。 三、应急组织机构及职能设置 （一）指挥部的设置及职责 重特大危险废物生产安全事故指挥部(以下简称“指挥部”)，由总经理任总指挥，技术负责人为副总指挥，危化品管理相关人员为成员。 指挥部的具体职责是：部署危险废物重特大生产安全事故的应急救援工

道路运输事故处置应急预案.doc

LOGO 道路运输事故处置应急预案

为认真做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，我公司结合道路运输实际情况，制定如下预案。 一、指导思想和基本原则 （一）指导思想 以建设“平安运营”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全突发道路运输事故应急处置机制，一旦发生道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度的减少人民群众伤亡和财产损失，维护社会稳定。 （二）基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 二、适用范围及工作原则 本预案适用于突发道路运输事故和道路运输事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。 （一）以人为本，减少损失

（二）统一领导，分级负责 （三）预防为主，常备不懈 （四）快速反应，处置得当 （五）依法办理，合理处置 三、指挥组织体系 公司在交通局应急救援体系统一指挥下建立突发道路运输事故应急救援领导小组。 1、领导小组。成立以总经理为组长，公司营运专管员为成员的突发道路运输事故应急救援领导小组，领导小组负责组织实施突发道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分类负责、资源共享、条块结合”的原则，明确职责与任务，开展突发道路运输事故应对工作。 2、领导小组职责。统一领导突发道路运输事故应急救援有关工作。 四、应急预案启动条件 本公司车辆发生道路运输事故后，立即上报公司领导，经公司领导确认后启动应急预案。 五、应急响应 （一）驾驶员、乘务人员现场处置方法： 1、立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。

危险品道路运输事故应急预案(范本)

危险品道路运输事故（灾害）抢险应急预案 运输易燃易爆危险物品，一旦发生交通事故或自然灾害，即会引起更严重的火灾爆炸事故，给人民生命和国家财产造成重大的损失，为预防重大事故发生，提高紧急处理情况的应变能力，沉着灵活应对各种突如其来的事故（灾害），以最大限度减少人员伤亡，财产损失，保护环境为目标，根据我司目前的安全工作情况，和跨区域运输陪送特点，特制定以下事故（灾害）抢险应急预警方案。 一．____公司事故（灾害）应急处理指挥机构及工作小组事故（灾害）抢救应急指挥部指挥 组长： 小组成员： 后勤保障组长： 小组成员： 二．预警级别 一级警别：指重特大交通事故，车辆起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成车毁人亡，致使财产损失5万以上，人员伤亡2人以上（含2人）； 二级警别：指重大交通事故导致人员伤亡事故，或因漏油混油造成财产损失3万元以上5万元以内的； 三级警别：指一般交通事故（灾害），或漏油、混油虽未造成人员伤亡，但致使财产损失2万元以上3万元以内的。 三．预警控制范围及应急防范措施：

（1）预警控制范围包括：油罐车进出油库作业区、各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。 （2）应急防范措施 1、油罐车进出油库付油作业区、加油站时，驾驶人员应在 进库前，检查车辆及罐体各个卸油口是否关闭，排气管 防火帽是否关闭完整，罐体静电线接地是否安全可靠， 罐体有无滴漏现象，同时检查随灭火器材是否齐全有效， 遵守并按规定交出车上和个人携带的着火器。装油现场， 油车驾驶员应对付油作业现场保持警视状态，一旦事故 （灾害）发生，应立即进行自救和报警求救，详细说明 事故（灾害）地点、人员伤亡和损失情况，以及事故（灾 害）对周围环境的危害程度，并能果断做出施救的最佳 方案以供参考。 2、公司安全应急机构接到事故（灾害）报警后，应在最短 的时间内按原先制定的应预案和应急措施，立即召集现 场指挥和后勤保障组成员，以最快的时间感到事故（灾 害）现场，同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时 跟上。各司其责措施到位有效。 四．根据不同的事故（灾害）现场，采取不同的应急处理措施。 1、道路交通事故（灾害）应急措施： 如发生道路交通事故，应立即报122交通警、119消防警、120救护警和运管部门，保护现场抢救伤员。并立即切断车辆电源开关、

道路运输生产安全事故专项应急预案

道路运输生产安全事故专项应急预案 1.事故风险分析 根据公司《生产安全事故综合预案》对危险源的分析和评估，公司道路运输生产安全事故主要有：车辆伤害、火灾两种事故类型。 可能发生的事故 车辆伤害事故： 是指车辆在运行过程中引起的碰撞、碾压、翻车、坠落等导致人身伤亡的事故。 引起车辆伤害的主要原因分析： （1）人的因素： 驾驶员在不良生理、心理状态下驾驶，疲劳驾驶、超速驾驶等违法行为，对道路上行人、车辆的动态采取应急措施不当； 台风、暴雨等恶劣天气，驾驶员违章行车； GPS动态监控人员未能对驾驶员尽到警示、告知的责任，放任驾驶员的违章行为。 （2）车辆的因素：

发班前、行车中、回场后检查不到位，未按期进行车辆维护保养，车辆运行里程长、邻近报废、车辆整体技术素质较低。 （3）道路的因素 大部分省道及以下道路设计等级较低，路面线形较差、视距不良、交叉口较多、安全设施不配套等； 郊区、乡镇道路交通状况较差，行人、摩托车横穿公路等违法现象较突出，摩托车、拖拉机等机动车辆较多且技术性能不良。 （4）季节性因素： 夏季、秋初： 天气炎热，驾驶员易疲劳，车辆机件长时间在较高温度下运行，容易导致机械损坏； 受季节性台风暴雨等影响，较常发生道路滑坡、崩塌等各类地质灾害和路面积水等，对行车安全造成危害。 事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆

损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 事故影响范围 发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 火灾事故 引起车辆失火主要原因分析 （一）人的因素： 驾驶员未按规定检查车辆，车辆在运行中发生的故障未能得到及时排除； 车辆在发生事故后，应急处置措施不当； 乘客在车厢内吸烟，引燃车辆内易燃物； （二）车辆的因素： 运输车辆线路、油路老化、车载电气设备短路，在运行过程中引起自燃； （三）季节性因素： 夏季、秋初，天气炎热，车辆长时间高负荷运转。 事故发生的可能性和严重程度 油路、电路老话，火灾事故风险较高，可能造成人员伤亡、车辆损坏和财产损失。 事故影响范围 发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。

运输事故专项应急预案

运输事故专项应急预案 撰写人：___________ 部门：___________

运输事故专项应急预案 一、事故类型和危害程度分析 山西南山煤业有限公司经过多年的发展，矿井的运输系统得到改善，运输能力直线上升，矿井基本实现机械化生产，但是在目前的高速度运输下，也带来了许多隐患和危险，尤其在运输上更加突出，运输事故的类型有机械伤害和火灾两种，机械伤害包括钢丝绳断绳，连接装置出问题，制动装置失灵，防护装置不起作用发生斜坡跑车事故，胶带断裂造成的断带伤人，矿车及其它机械部件挤伤，碰伤人员；火灾包括皮带打滑电气设备漏电、过载、短路引发火灾；明火作业引发火灾，要吸取以往煤矿事故教训，做好煤矿运输安全工作，在安全管理上丝毫不能有一点漏洞，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把运输事故降低到零。 二、适用范围 本预案适用于山西南山煤业有限公司矿井运输安全生产事故 三、应急处置的基本原则 （一）煤矿运输事故应急处置的基本原则：“以人为本，安全第一；依靠科技，统一领导；预防为主，综合治理”。 （二）发生运输事故后，受灾人员应积极组织自救，防止事故继续扩大。发生事故后，必须及时汇报调度室。 （三）矿调度室接到报告后，立即报告值班矿领导、矿长、总工程 第 2 页共 2 页

师及有关人员。在矿长、总工程师的主持下，制定救灾方案，并编制处理措施，组织事故抢救。 四、应急处理组织机构和职责 （一）应急处理组织机构 成立运输事故应急处理指挥部，指挥部设在调度室。 总指挥：刘海平 副总指挥：郭晓荣 成员：机电队运输队皮带队采煤队 炮掘队 （二）职责： 1、发生事故后，指挥部分析判断事故决定启动应急方案，批准现场抢救根据事态发展决定是否请求外部救助，协调物资，设备医疗、通讯、后勤等工作，负责监督本矿运输事故急救援演习。 2、成员职责 机电队长在发生事故后，负责事故地点的停送电工作。 各队协助发生事故的队组，提供有效的方案，再决定预防和撤退。 3、现场指挥部 第 2 页共 2 页

皮带运输事故应急预案

皮带运输事故应急预案 二采皮轨联巷皮带运输系统由1部电滚筒皮带组成，为保障皮带运输系统在出现事故后，能够迅速、有序、高效、安全的进行处理，在《煤矿安全规程》和相关操作规程的基础上特制定本预案。 一、应急自救组织机构与职责 1、应急组织体系 为了加强对应急预案的统一领导、统一指挥，特成立领导小组。 组长：队长 副组长：书记 成员：跟班副队长、班组长、创伤急救员 2、应急自救领导小组职责 （1）分析单位存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定 应急处置措施。 （2）教育和督促从业人员严格执行安全规章制度和安全操作规程，并向作业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 （3）当发生事故时立即组织自救，防止事故扩大，努力将事故危害降低到最低限度。 二、应急处置 1、机械及触电伤害事故应急处置 机械及触电伤害造成人身伤害事故发生后，现场工作人员本着先救人的原则，根据人员伤害情况进行救护。

（1）首先要停机停电。 （2）现场急救应本着“有出血先止血、有骨折先固定、有脊柱损伤搬运时，防止损坏神经”的原则。 （3）人员轻微伤害时，应将受伤人员迅速撤离到安全地带，根据伤情及时救治。 （4）人员重伤时，救护时要保护受伤部位不再扩大，必要时请求专业救援人员进行救护。 （5）人员出现休克、昏迷，进行心脏挤压、人工呼吸，立即送往医院救治。 （6）人员出现死亡，现场主要负责人立即向应急救援指挥部总指挥报告，并保护好现场。 2、输送机断带事故的应急处置 （1）当发生断带事故时,皮带司机应立即停止电源,通知队值班领导，当班副队长应立即组织人员处理。 （2）在处理事故的过程中,所有人员要统一指挥,做好自保互保工作。 （3）事故处理完毕,应清理现场,在岗人员上岗后,发信号试车。 （4）试运转时,人员要远离皮带。 3、冒顶事故应急处置 （1）当工作地点有冒顶预兆时,副队长、班长应立即组织人员撤离到安全地方,并观察冒顶区的发展情况,及时汇报,采取正确处理措施。

危险品运输事故应急预案

危险品运输事故应急预案 为了做好我公司危险品运输事故的预防和应急救援，保证在事故发生后，尽快组织实施抢救，做好各项应急救援工作，最大限度的减少人员伤亡和事故损失，根据有关特大生产安全事故（险情）应急救援预案的要求，结合我公司实际，制定本预案。 第一条实施本预案坚持以下原则： 第二条1、救人高于一切； 第三条2、施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救； 第四条3、局部服从全局，下级服从上级； 第五条4、分级负责，条块结合，密切配合； 第六条5、最大限度的减少损失，防止和减轻损失； 第七条6、实施属地管理，在当地政府统一领导下，建立统一、有序和高效的应急处理机制，接受同级及其以上政府和有关主 管部门及上级交通主管部门领导。 第八条从事危险品道路运输的经营业户发生的道路交通运输险情事故，应当按照公安交警部门的统一部署，做好应急处理工作； 交通主管部门积极协助有关主管部门，做好应急处理工作。第九条运政部门可以根据事故应急处理工作的需要，紧急征用交通运输设施。交通运输经营业户必须坚持人道主义，并无条件 地服从调度和征用。 第十条参与应急处理工作的单位和个人可依照有关规定，向当事

方有关部门请求给予适当救助补偿。当事方有关部门应视情给予适当救助补偿，不得以任何理由拒绝给予适当救助补偿。第十一条` 第十二条事故发生后，肇事单位及其上级单位，应立即分别成立事故应急处理工作领导小组并立即奔赴现场。 应急处理领导小组组成： 组长：刘翔 副组长：郭竹山、彭杰、 成员：危货管理有关成员 第十三条应急处理领导小组主要职责： 第十四条1、贯彻落实有关主管部门和上级交通主管部门对险情事故应急处理工作批示，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作。 第十五条2、指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题。 第十六条3、掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施。第十七条4、完成有关主管部门和上级交通主管部门交办的其他任务。 第十八条应急处理领导小组可视情况从各成员单位抽调工作人员，成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。各组负责人须为党政领导干部兼任。 第十九条应急处理领导小组应当在同级及以上政府、有关主管部门

道路运输突发事件应急预案

道路运输突发事件应急预案 为切实做好应急救援工作，提高应急处置能力，随时应对突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律、法规规定，结合公司道路运输实际，特制定《道路运输突发事件应急预案》。 一、指导思想 牢固树立以人为本、安全发展的科学理念，紧紧围绕安全第一、预防为主、综合治理的工作方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路运输事故，能快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。 二、基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 三、适用范围及工作原则 （一）适用范围：本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输重大事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。 （二）工作原则 1.以人为本，减少损失。在处置重大道路运输事故时，坚持以

人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 2.预防为主，常备不懈。贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。 3.快速反应，处置得当。建立应对重大道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。 4.统一领导，分级负责。当重大道路运输事故发生后，要在政府及交通主管部门的统一领导下，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。 5.局部利益服从全局利益。当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时，要以局部利益服从全局利益，服从政府统一指挥，保障救援供给。 四、指挥组织体系 （一）领导小组。成立公司重大道路运输事故应急救援领导小组，具体负责组织实施重大道路运输事故应急救援工作。按照统一指挥、分级负责的原则，明确职责与任务，开展重大道路运输事故应急救援处置工作。 领导小组组成： 组长： 成员： （二）工作职责。 1、统一领导公司重大道路运输事故应急救援处置工作。 2、负责制定重大道路运输事故应急救援预案；参加重大道路运输事故抢救和调查；评估应急救援行动及应急预案的有效

1.公司运输车辆安全事故专项应急预案

1.公司运输车辆安全事故专项应急预案

公司运输车辆安全事故专项应急预案 1.事故类型和危害程度分析 公司是集生产、销售一体化服务的企业，货物运输主要采用公司的运输车辆，公司共有解放运输车辆，叉车辆，小型轿车辆，驾驶人员名，各种车辆出车频繁，在运输过程中易发生交通事故，从而引起人员伤忙、火灾等，按照事故类型可分为交通事故、自燃事故、被盗、被抢事故，因此车辆安全是公司安全工作的重点。 风险分析结果： （1）交通事故 车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向的存在问题），刹车抱死、跑偏或刹车片损坏，轮胎磨损严重，车辆超期服役，维修保养未及时做好； 车厢中人货混装、贷物超载； 驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶、超速行驶； 夏季炎热高温，冬季低温干冷，雨季、台风季节、低温结冰等恶劣气候。 上述因素均可能引发交通事故。 （2）自燃事故 车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火； 夏季时，将车放置阳光底下暴晒，例如：将一次性打火机放在仪表台上，易引发火灾事故的发生； 夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃事故； 导静电接装置失灵； 上述因素均可能引发自燃事故。 （3）货物丢失

运输过程中货物被盗、被抢； 驾驶人员麻痹大意，车厢门未锁好。 2. 应急处置基本原则 2.1.1 保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延为主要；统一指挥，分级负责、公司自救与社会救援相结合的原则。 2.1.2 坚持时间就是生命的原则：事故发生时采取最快捷的方式实施应急救援，同时上报应急总指挥、副总指挥，启动综合应急预案。 2.1.3坚持“属地为主”的原则：充分处用当地事故应急救援的各种资源，在当地政府统一领导下，组织开展事故应急救援工作。 3. 组织结构及职责 3.1 应急指挥机构及职责见综合应急预案。 3.2 现场处置小组及职责 3.2.1 现场处置小组成员：贺驶员、押运员。 职责： （1）根据事故情况采取相应的应急措施，上报部门安全管理人员，同时向当地110或122报警，说明事故概况及现场应急情况； （2）就地抢救受伤人员并向当地120求救； （3）及时疏散现场围观人员及车辆，并设置警戒区。 （4）采取合理措施控制火灾事故扩大，若无法控制时立即向当地119报警。 4.预防与预警 4.1 危险源监控 4.1.1严把司机进公司准入关，司机须持有与其驾驶车型相符的合格驾驶证； 4.1.2 每班必对驾驶员三检执行情况进行检查，必对灭火器，安全锤、车内设施是否有拆改进行检查； 4.1.3 每班出车前检查车辆的转向装置、刹车装置、信号灯具、喇叭和轮胎等，保持车况良好，严禁带“病”车辆上路；

铁路运输事故应急预案

铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上; 发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线， 分别称电 Ⅱ--电 Ⅶ 六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电 Ⅰ 线与钢厂共用。是一个尽 头站（专用线）。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。 3可能发生的重大事故及对正常生产的影响 3.1根据本厂铁路运输方式及铁路布置形式，可能发生以下重大铁路运输事故： 3.1.1铁路桥梁垮塌； 3.1.2机车、车辆正面冲突； 3.1.3洪水冲垮路基； 3.1.4机车、车列严重颠覆。 3.2如果发生重大铁路运输事故，将对全厂生产稳定产生重大影响。 3.2.1直接影响煤场储煤量； 3.2.2影响生产所需大宗材料、设备到站卸货。 4 组织机构 4.1应急指挥机构的组成： 总指挥： 副总指挥：、 成员：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 副总指挥：总工程师 4.2 职责 4.2.1 领导小组职责： 4..2.1.1在重大铁路运输事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关人员和物资赶赴现场进行事故处理，使损失降到最低限度，尽快恢复铁路运输。 4.2.1.2负责向上级单位报告本厂的事故情况和事故处理进展情况。

运输企业安全生产事故应急预案

运输企业安全生产事故应急预案 （仅供参考请结合企业实际情况编写） 1．总则 1．1编制目的 为了增强企业的应急管理工作，确保在发生安全生产事故时，能及时有效地实施应急救援，保障职工生命和企业财产安全，减少环境污染和社会影响，促进企业可持续发展。 1．2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及有关规定，制定本预案。 1．3适用范围 本预案适用于企业发生的涉及到人员伤亡、财产损失及环境污染等方面的安全生产事故，如发生爆炸、燃烧、腐蚀、放射、毒害等安全生产事故。 1．4应急预案体系 应急预案体系包括： （1）综合应急预案：规定企业应急组织机构和职责、应急工作原则、应急工作程序等内容。 （2）专项应急预案：主要有危险化学品运输泄漏事故专项应急预案、交通运输火灾事故应急预案、易燃易爆气体爆炸事故应急预案、硫酸液体外溢腐蚀事故应急预案等。 1．5应急工作原则 安全第一、预防为主；统一领导、以人为本、企业自救与社会救援相结合；措施果断的应急工作原则。 2、企业危险性分析 2．1企业概况 企业名称、地址、从业人数、隶属关系、主要运输产品等情况。 2．2危险源与风险分析

依据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）和《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）等相关要求，企业根据历史事故统计分析，得出潜在的重大事故有：（1）火灾、爆炸事故 （2）路外伤亡事故 （3）危险物品运输事故及易燃易爆物品运输储存过程中发生的危险事故。 风险分析： （1）企业容易发生火灾、污染、人员伤亡、具有较大危险。 （2）道路运输容易发生交通事故。 （3）易燃易爆物品的储存和运输容易发生仓库爆炸、火灾。 （4）由于天气、雷击、大雾、地震等自然灾害对单位的设施和设备、行车安全和人员安全易造成较大或重大伤害和损失的事故。 3、组织机构及职责 3．1应急组织体系 企业应急组织体系主要由企业应急指挥中心、应急指挥中心办公室、现场应急指挥中心及企业相关的职能部门等组成。 3．2指挥机构及职责 3．2．1应急指挥中心 （1）主要人员 总指挥：XXX 副总指挥：XXX 成员：XXX （2）应急指挥中心是企业应急管理的最高指挥机构，负责重大事故的应急指挥，职责如下： ①接受上级主管部门的领导，落实有关工作指示。 ②审定并签发事故应急预案。 ③审定并组织实施应急预案的演练。 ④根据预测与预警结果，开展风险评估。 ⑤下达预警和预警解除指令 ⑥下达应急预案启动和终止指令

运输事故专项应急预案_正式版

运输事故专项应急预案 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________

运输事故专项应急预案 一、事故类型和危害程度分析 山西南山煤业有限公司经过多年的发展, 矿井的运输系统得到改善, 运输能力直线上升, 矿井基本实现机械化生产, 但是在目前的高速度运输下, 也带来了许多隐患和危险, 尤其在运输上更加突出, 运输事故的类型有机械伤害和火灾两种, 机械伤害包括钢丝绳断绳, 连接装置出问题, 制动装置失灵, 防护装置不起作用发生斜坡跑车事故, 胶带断裂造成的断带伤人, 矿车及其它机械部件挤伤, 碰伤人员；火灾包括皮带打滑电气设备漏电、过载、短路引发火灾；明火作业引发火灾, 要吸取以往煤矿事故教训, 做好煤矿运输安全工作, 在安全管理上丝毫不能有一点漏洞, 坚持安全第一, 预防为主, 综合治理的方针, 把运输事故降低到零。 二、适用范围 本预案适用于山西南山煤业有限公司矿井运输安全生产事故 三、应急处置的基本原则 （一）煤矿运输事故应急处置的基本原则：以人为本, 安全第一；依靠科技, 统一领导；预防为主, 综合治理。 （二）发生运输事故后, 受灾人员应积极组织自救, 防止事故继续扩大。

发生事故后, 必须及时汇报调度室。 （三）矿调度室接到报告后, 立即报告值班矿领导、矿长、总工程师及有关人员。在矿长、总工程师的主持下, 制定救灾方案, 并编制处理措施, 组织事故抢救。 四、应急处理组织机构和职责 （一）应急处理组织机构 成立运输事故应急处理指挥部, 指挥部设在调度室。 总指挥：刘海平 副总指挥：郭晓荣 成员：机电队运输队皮带队采煤队 炮掘队 （二）职责： 1、发生事故后, 指挥部分析判断事故决定启动应急方案, 批准现场抢救根据事态发展决定是否请求外部救助, 协调物资, 设备医疗、通讯、后勤等工作, 负责监督本矿运输事故急救援演习。 2、成员职责 机电队长在发生事故后, 负责事故地点的停送电工作。 各队协助发生事故的队组, 提供有效的方案, 再决定预防和撤退。

道路运输交通安全事故及重大交通责任事故应急预案

道路运输交通安全事故及重大交通责任事故应急预案 为了加强对交通事故、自然灾害、公共卫生以及突发公共事件的有效控制，提高对道路交通事故的应急处置能力，降低突发事故的危害程度，保障人民生命安全，保护环境，及时有效地组织开展救援工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及《四川省道路运输管理条例》等法律法规及相关规定，结合我公司道路运输管理实际，特制定本预案。 一、指导思想和基本原则 （一）指导思想 公司以建设“以人为本，创造平安”为重要指导思想，认真落实道路交通事故的应急救援工作，坚持“防、避、抢”和“安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患”的方针，在全公司范围内建立起统一、规范、科学、高效的道路交通事故道路运输应急处理指挥体系，以及分工明确、责任到人、常备不懈的救援指挥体系，确保一旦发生道路交通事故，公司各部门应以最快的速度、最高的效能，实施救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，把突发事件危害降低到最低点。 （二）基本原则 快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、依靠科学的原则。 二、道路交通事故道路运输应急处置预案适用范围 （一）应急处置定义 道路运输应急处置是对道路交通事故导致人员伤亡和健康危害，需要道路运输做出应急处置，从而最大限度地减少人员伤亡和降低对人员健康的危害程度。 （二）适用范围 本预案适用于公司发生的道路交通事故或政府发出的应急救援支援指令的需要公司各部门共同实施救援和处置的道路运输事故。 三、应急预案体系 （一）指挥组织 公司成立道路交通事故应急领导小组，领导小组负责组织实施道路交通事故的应急救援的指挥工作。按照“统一指挥、分工合作”的原则，明确职责与任务，开展道路交通事故救援的应对工作。 领导小组组成： 组长：xxx；电话：xxx 副组长：xxx；电话：xxx （二）领导小组职责 统一领导全公司道路交通事故有关应急保障和救援工作。负责道路交通事故预案的制定及预案演练，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。 根据突发事故情况，领导小组组长或者指派副组长及其他成员赶赴事故现场和协调有关救援工作。 （三）办公室职责 负责交通运输事故的应急保障和救援的具体工作，是道路交通事故应对工作的日常工作部门，具体负责对道路运输应急救援的业务基础管理、台账的建立、监督检查，人力物力信息的汇总、分析协调，并负责突发事件中人力处置和救援预案的实施。 四、报告程序 （一）报告内容 1.基本情况：事故及险情发生的单位或车辆牌号（设施名称）、时间、地点及事故现场

运输事故专项应急预案

运输事故专项应急预案一、事故类型和危害程度分析 山西南山煤业有限公司经过多年的发展，矿井的运输系统得到改善，运输能力直线上升，矿井基本实现机械化生产，但是在目前的高速 度运输下，也带来了许多隐患和危险，尤其在运输上更加突出，运 输事故的类型有机械伤害和火灾两种，机械伤害包括钢丝绳断绳， 连接装置出问题，制动装置失灵，防护装置不起作用发生斜坡跑车 事故，胶带断裂造成的断带伤人，矿车及其它机械部件挤伤，碰伤 人员；火灾包括皮带打滑电气设备漏电、过载、短路引发火灾；明 火作业引发火灾，要吸取以往煤矿事故教训，做好煤矿运输安全工作，在安全管理上丝毫不能有一点漏洞，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把运输事故降低到零。 二、适用范围 本预案适用于山西南山煤业有限公司矿井运输安全生产事故 三、应急处置的基本原则

（一）煤矿运输事故应急处置的基本原则：“以人为本，安全第一；依靠科技，统一领导；预防为主，综合治理”。 （二）发生运输事故后，受灾人员应积极组织自救，防止事故继续扩大。发生事故后，必须及时汇报调度室。 （三）矿调度室接到报告后，立即报告值班矿领导、矿长、总工程师及有关人员。在矿长、总工程师的主持下，制定救灾方案，并编制处理措施，组织事故抢救。 四、应急处理组织机构和职责 （一）应急处理组织机构 成立运输事故应急处理指挥部，指挥部设在调度室。 总指挥：刘海平

副总指挥：郭晓荣 成员：机电队运输队皮带队采煤队 炮掘队 （二）职责： 1、发生事故后，指挥部分析判断事故决定启动应急方案，批准现场抢救根据事态发展决定是否请求外部救助，协调物资，设备医疗、通讯、后勤等工作，负责监督本矿运输事故急救援演习。 2、成员职责 机电队长在发生事故后，负责事故地点的停送电工作。

运输事故应急预案

编号：01-01 版本号：2015宣城市安捷天然气运输有限责任公司 运输事故应急救援预案 宣城市安捷天然气运输有限责任公司 签发人： 实施日期：2015年1月1日

前言 本应急预案依据交通运输部行业标准《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT/T911-2014）编制。作为本企业安全生产系列应急预案之一，本应急预案编制目的在于提高危险货物道路运输事故应急处置的能力，最大限度地预防和减少运输事故的损失，保护国家、企业和员工生命财产的安全，维护社会稳定，保证企业正常生产，促进企业的持续有效较快协调发展。 本应急预案适用于宣城市安捷天然气运输有限责任公司。

目录 1.企业概况 2.应急救援组织设置 1应急救援组织机构 2组成人员 3主要职责 3.事故及其灾害后果预测 4.驾驶人员和押运人员应急处置 1停车处置 2信息报告 3信息报告内容 4现场应急处置 5.企业应急处置 1信息报送和通讯联络 2应急分级 3应急响应和行动 4应急结束 6.信息发布 7.后期处置 1污染物处理 2受伤人员处理 3事故后果影响消除和现场恢复 4善后赔偿 5事故总结 6应急预案更新 8.应急保障 1通信与信息保障 2应急队伍保障 3应急物资装备保障 4经费保障 5其他保障 9.应急培训和演练 1应急培训

2应急演练 10.附件 附件1企业内部人员应急联系表 附件2外部关联单位应急通信联系表 附件3应急救援专业队伍 附件4企业内部所配备的应急物资装备 宣城市安捷天然气运输有限责任公司运输事故应急救援预案一、企业概况 安捷天然气运输有限公司成立于2006年6月，是宣城市城市燃气有限公司的全资子公司，现有员工41人，其中驾驶人员25名，押运人员2名，装卸管理员1名，安全管理人员2名；现拥有车辆86辆，其中牵引车头25辆，罐车61辆。运输介质为：液化天然气、压缩天然气，以宣城市周边运输要求为主，主要运送到宣城、湖南等地。各运输车辆在运输过程中，可因操作失误、交通事故和自然灾害，公司配有常规消防器材和应急救援物资。 二、应急救援组织设置 1）、应急救援组织机构 公司成立“事故应急救援指挥领导小组”，下设“事故应急救援指挥

交通安全事故专项应急预案

交通安全事故专项应急预案 1 总则 1.1 编制目的 为有效应对、处置已发生的道路交通事故，最大限度地减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保公司生产安全、发展稳定。 1.2 编制依据 依据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《中华人民共和国道路交通安全法》《安全生产法》等法律法规和有关规定，以及公司《交通运输安全管理制度》和《车辆管理规定》，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适应于云南正晓环保投资有限公司范围内的车辆发生重大事故级以下的道路交通事故，当发生特重大级以上交通事故时迅速启动本预案，全力以赴组织救援。同时报请上级相关职能部门启动上一级预案实施救援。 2 事故风险分析 2.1 概况 云南正晓环保投资有限公司坐落于富民县罗免镇高仓村，厂区内有专用停车场一个。公司现有医疗废物转运车辆30余辆，员工私家轿车和摩托车也占很大比例。昆禄（昆明至禄劝）高等级公路在厂区西侧通过，厂址距高等级公路约2Km，距富民县城10Km，距昆明市区44Km。转运车辆收集地为昆明市区、寻甸、嵩明、东川、昭通及安宁等地，运输路线为公司至各地的高等级、国道、省道公路。如果出现人为疏忽或管理不善，就会造成交通事故，给公司和员工带来经济、财产损失甚至人员伤亡。 2.2 在车辆行驶的过程中可能发生事故类型主要有以下几种： 1

两车或多车正向相撞； 使离公路导致翻车； 车辆追尾或被追尾； 车与行人相撞； 因地质灾害、恶劣天气导致车辆被埋、被砸等； 车辆自燃或燃烧引起爆炸； 车轮爆胎导致车辆翻车等事故； 车辆自身机械事故导致车辆损坏、翻车等事故； 发生车辆被盗、被抢事故。 2.3 在以上交通事故发生后，往往会造成以下危害： 驾乘人员死亡； 驾乘人员重伤； 行人受伤； 驾乘人员轻伤； 车辆损毁或部分损坏； 个人财产和车载物品损失。 3 应急指挥机构及职责 3.1 应急工作原则 交通安全事故应急救援应遵循迅速报告原则；主动抢险原则；生命第一原则；科学施救、控制危险源、防止扩大原则。 3.2 机构与职责 3.2.1 应急组织体系 指挥长：公司总经理 副指挥长：营运副总经理 成员：指挥部下设一个办公室和三个应急救援专业组，办公室设在安全环保 2

运输事故应急预案

运输事故应急预案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

编号：01-01 版本号：2015 宣城市安捷天然气运输有限责任公司 运输事故应急救援预案 宣城市安捷天然气运输有限责任公司 签发人： 实施日期：2015年1月1日

前言 本应急预案依据交通运输部行业标准《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT/T911-2014）编制。作为本企业安全生产系列应急预案之一，本应急预案编制目的在于提高危险货物道路运输事故应急处置的能力，最大限度地预防和减少运输事故的损失，保护国家、企业和员工生命财产的安全，维护社会稳定，保证企业正常生产，促进企业的持续有效较快协调发展。 本应急预案适用于宣城市安捷天然气运输有限责任公司。

目录 1.企业概况 2.应急救援组织设置 1应急救援组织机构 2组成人员 3主要职责 3.事故及其灾害后果预测 4.驾驶人员和押运人员应急处置 1停车处置 2信息报告 3信息报告内容 4现场应急处置 5.企业应急处置 1信息报送和通讯联络 2应急分级 3应急响应和行动 4应急结束 6.信息发布 7.后期处置 1污染物处理 2受伤人员处理 3事故后果影响消除和现场恢复 4善后赔偿 5事故总结 6应急预案更新 8.应急保障 1通信与信息保障 2应急队伍保障 3应急物资装备保障 4经费保障 5其他保障

9.应急培训和演练 1应急培训 2应急演练 10.附件 附件1企业内部人员应急联系表 附件2外部关联单位应急通信联系表 附件3应急救援专业队伍 附件4企业内部所配备的应急物资装备 宣城市安捷天然气运输有限责任公司运输事故应急救援预案一、企业概况 安捷天然气运输有限公司成立于2006年6月，是宣城市城市燃气有限公司的全资子公司，现有员工41人，其中驾驶人员25名，押运人员2名，装卸管理员1名，安全管理人员2名；现拥有车辆86辆，其中牵引车头25辆，罐车61辆。运输介质为：液化天然气、压缩天然气，以宣城市周边运输要求为主，主要运送到宣城、湖南等地。各运输车辆在运输过程中，可因操作失误、交通事故和自然灾害，公司配有常规消防器材和应急救援物资。 二、应急救援组织设置

辅助运输事故专项应急预案

辅助运输事故专项应急预案 1 事故风险分析 事故发生的可能性、危害程度及影响范围：事故发生的可能性、危害程度及影响范围，参见综合应急预案中《不连沟煤矿事故风险分类统计表》。 2 应急处置基本原则 1）现场遇险人员坚持“紧急避灾、积极营救、安全撤离”的原则。 2）救援人员坚持以人为本、安全第一的原则。在确保抢险人员安全的前提下，最快而有效地使遇险人员尽快脱险，同时最大程度地降低设备的损害及事故影响程度。 3 应急组织机构及职责 3.1 应急组织体系同综合应急预案部分 3.2 不连沟煤矿应急救援指挥部职责同综合应急预案部分 4 预防与预警

4.1 危险源监控 4.1.1 危险源的监控方式、方法 1）胶轮车监控：对胶轮车的制动系统、转向系统、传动系统、气路、油路、仪表、灯光、喇叭、雨刷器等进行每班检查并做好记录；做好定期胶轮车年审工作，对达不到合格的车辆及时维修或报废。 2）业务相关部门做好监督检查，确保辅助运输安全运行。 4.2 预防措施 4.2.1 辅助运输大巷行人、人货混装和人的行为容易造成事故预防措施。 4.2.1.1 辅助运输大严格执行“行人不行车，行车不行人”规定。 4.2.1.2 司机持证上岗，每班按照车辆操作规程进行检查。 4.2.1.3 严禁疲劳驾驶，酒后上岗。 4.2.1.4 严格执行《不连沟煤矿辅助运输管办法》。

4.2.2 人员乘车等事故的防范措施 4.2.2.1 人员乘车严格执行乘车制度 4.2.2.2 司机操作严格执行《不连沟煤矿车队车辆安全运行管理规定》。 4.2.2.3 胶轮车交通、火灾事故防范措施 4.2.2.3.1 胶轮车必须执行维修、保养、检查、运行等制度，防范火灾事故。 4.2.2.3.2 胶轮车运行前，需要检查车况，人员要精力充沛操作娴熟，防范交通事故。 4.2.2.3.3 运输火工品、氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品事故的防范措施：要加强对火工品、氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品运输的管理，派专人进行押运。 4.3预警条件 4.3.1 无轨胶轮车运输事故预警条件