农超对接形势下农产品物流运输

目次

1 引言 (2)

1.1 选题背景 (2)

1.2 研究的目的和意义 (2)

1.3 文献综述 (3)

1.4 研究的方法和内容 (4)

2 “农超对接”模式下农产品物流发展理论研究 (4)

2.1“农超对接”模式下农产品物流的含义及兴起 (4)

2.2“农超对接”模式下农产品物流在社会发展中的作用 (6)

3 “农超对接”模式运作实施中存在的问题 (6)

3.1 认识不到位、积极性不够高 (6)

3.2 配送落后, 难以满足消费者的需求 (7)

3.3 物流系统的不完善 (7)

3.4 供应链各方地位不对称 (7)

4 中国邮政从事“农超对接”SWOT分析 (8)

4.1优势 (8)

4.2 劣势 (9)

4.3 面临的机遇 (9)

4.4 面临的挑战 (10)

4.5 建议和希望 (11)

5“农超对接”模式下农产品物流发展对策分析 (11)

5.1 加快配套物流体系的建设 (11)

5.2 发挥政府的引导作用 (12)

5.3 金融机构要加大金融支持 (12)

5.4 大型连锁超市可根据需要筹建新型冷链物流配送中心 (13)

5.5 农民专业合作社也可以建立中小型现代物流配送中心 (13)

5.6 发展第三方物流 (13)

结论 (14)

致谢 (14)

参考文献 (15)

1 引言

过去人们大多认为超市里的蔬菜价格偏高，记者在蔬菜涨价的当口深入超市作了一番了解，发现这种观点在悄然改变。面对新鲜而且包装精美的“绿色”蔬菜，消费者大都感到物有所值。原来，一种新型蔬菜销售方式——“农超对接”为消费者带来了利好。“农超对接”指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式，主要是为优质农产品进入超市搭建平台。“农超对接”的本质是将现代流通方式引向广阔农村，将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现商家、农民、消费者共赢。其根本点在于尽可能减少中间环节的损失，真正使老百姓得到实惠。随着各级政府的大力推进及实际效果的显现，作为农业物流运作的新模式，“农超对接”正显示出强大的运作活力和广阔的发展前景。但是“农超对接”发展至今，落后的物流设施设备与长距离配送需求的矛盾依然存在。如何从“菜园子”到“菜篮子”对接上才是关键。基于以上背景，构建高效实用的物流体系成为“农超对接”当务之急。而物流体系构建中的主体选择则成为重中之重。中国邮政作为惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业，其物流网络覆盖全国、遍及城乡，对于邮政物流发展“农超对接”业务，具有独特的资源优势。但面临激烈的市场竞争，邮政物流在诸多方面仍存在着不足，当然我们也应该看到社会的整体趋势。

1.1 选题背景

近几年，随着“蒜你狠”“豆你玩”“姜你军”愈演愈烈，以及菜贱伤农，菜贵伤民的矛盾越来越突出，党中央、国务院高度重视农产品流通问题。2008年12月11日，为贯彻落实2008年中央1号文件和十七届三中全会精神，积极发展农产品现代流通方式，推进鲜活农产品“超市+基地”的流通模式，引导大型连锁超市直接与鲜活农产品产地的农民专业合作社产销对接，中华人民共和国商务部、农业部联合下发了《关于开展“农超对接”试点工作的通知》，对“农超对接”试点工作进行部署。目前，支持“农超对接”形势下农产品物流运输的政策措施主要有以下几个方面：支持超市加快冷链系统、物流配送中心等流通基础设施建设，支持合作社建设冷藏保鲜设施、配置冷藏运输工具、检验设备等。

1.2 研究的目的和意义

作为一种新型蔬菜流通方式，“农超对接”优势凸显。“农超对接”实现了农民、消费者、超市三方共赢。菜农通过合作社把蔬菜直接配送到超市，避免了中间商的压价收菜和任意抬高菜价，销售渠道也更加稳固，真是实现了有菜不愁卖。超市从蔬菜基地直接拿到蔬菜，24小时内即可上柜，一般可降低10%以上的采购成本，尤其便于质量监管，产品质优、服务快捷提升了商家信誉。消费者对“农超对接”更是喜上眉梢，蔬菜新鲜度更高，质量更放心，购菜更方便。也为我国物流业的发展带来了机遇和挑战。面对这种形势，通过对我国“农超对接”下农产品物流详细认真的研究分析，对我国如何能够更好的发展“农超对接”提出了一些观点与建议，希望能够推动我国“农超对接”更快更好的发展，实现我国经济稳定持续快速发展的目标。

1.3 文献综述

“农超对接”指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式，主要是为优质农产品进入超市搭建平台。“农超对接”的本质是将现代流通方式引向广阔农村，将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现商家、农民、消费者共赢。其根本点在于尽可能减少中间环节的损失，真正使老百姓得到实惠。随着各级政府的大力推进及实际效果的显现，作为农业物流运作的新模式，“农超对接”正显示出强大的运作活力和广阔的发展前景。

商务部副部长姜增伟在《求是》杂志上发表《“农超对接”反哺农业的一种好形式》（2009）。文章指出，引导大型连锁超市与农产品专业合作社对接，建立农产品直接采购基地，建设覆盖农产品生产全过程的物流系统，对于提高农产品质量，搞活农产品流通，促进农民增收具有重要意义；认为“农超对接”是我国农产品流通方式的一次创新；指出我国具备推广“农超对接”的基础条件；并提出了发展“农超对接”应遵循的原则；充分肯定了“农超对接”这一流通模式。

张浩，安玉发（2010）《“农超对接”流通模式发展趋势展望》一文，结合对物美、家乐福以及部分农民专业合作社的调研，详细分析了现有农产品流通模式存在的问题，提出“农超对接”发展的优势与关键环节，指出应重视发展生产组织、理顺流通中的利益分配、挖掘“农超对接”的商业价值以及加快信息平台建设。未来发展趋势应以全国统一的信息平台为支撑，农产品流通渠道将逐渐趋于

纵向扁平化，流通环节的减少是必然趋势，“农超对接”将会成为与农产品批发市场流通并行的一种新型模式。

胡定寰，杨伟民《“农超对接”意义与挑战》（2010），文章从安徽砀山县良梨镇农民专业合作社与家乐福的合作引入“农超对接”这种农产品流通模式，阐述了“农超对接”的涵义与变革，以及“农超对接”模式的意义。文章中从“传统生产技术与超市采购标准”，到“落后的设施、设备与长距离配送”，再到“传统买卖意识与现代经营理念”这几大矛盾出发，提出了“农超对接”面临的挑战。

1.4 研究的方法和内容

基于以上背景，构建高效实用的物流体系成为“农超对接”当务之急。而物流体系构建中的主体选择则成为重中之重。作为中国物流的老字号，中国邮政在这场新兴的“农超对接”大战中，该何去何从？凭借其自身的品牌优势、以及惠及“三农”的口碑，中国邮政能否一枝独秀，成为构建“农超对接”物流体系的主体？本文将运用SWOT 分析方法，就中国邮政从事“农超对接”的内外部环境及自身优劣势进行分析。

通过对其他学者和专家的数据分析和研究结果的拜读与分析，综合了解近几年来中国的经济形势以及“农超对接”的发展，从不同的层次和方面进行分析研究，从而总结出我国“农超对接”所取得的成就，以及目前“农超对接”所存在的一些问题和发展中的不足，针对这些问题和提出需要改进的措施和今后我们的战略，希望能够扬长补短，推动“农超对接”快速持续健康的发展，从而带动我国经济的全面发展。

2 “农超对接”模式下农产品物流发展理论研究

2.1“农超对接”模式下农产品物流的含义

“农超对接”物流体系即服务“农超对接”这项利民工程的物流保障体系，它旨在提高农产品从农民专业合作社至城市连锁超市的配送效率，保证农产品能够在合适的时间内安全的送到合适的地方，从而使得农民、超市、消费者多方受益，实现共赢。菜农通过合作社把蔬菜直接配送到超市，避免了中间商的压价收菜和任意抬高菜价，销售渠道也更加稳固，真是实现了有菜不愁卖。超市从蔬菜基地直接拿到蔬菜，24小时内即可上柜，一般可降低10%以上的采购成本，尤其

便于质量监管，产品质优、服务快捷提升了商家信誉。消费者对“农超对接”更是喜上眉梢，蔬菜新鲜度更高，质量更放心，购菜更方便。

2.1.1 “农超对接”模式下农产品物流在国外的兴起

世界上一些发达国家也有像中国这样经历过菜价上涨的过程。1964 年东京奥运会前后，日本各大城市的蔬菜还依靠周围城乡结合部的农村来供应，菜价相对低廉。上世纪80 年代伴随着城市化的快速推进，东京蔬菜流通呈现越来越远途化的倾向。地理距离的加长，导致运输费用的增加；远途化无形中增加了中间供应链的成本；加之农村劳动力大量涌向城市，人力成本也迅速增加。所有这些，在城市化过程中最终都转嫁到蔬菜的价格上来了。为控制蔬菜价格上涨，日本采取了许多办法。其中最主要的方法就是一方面推进蔬菜产地“大型化”，另一方面推进超市密集化。据统计，现在日本人54% 是在食品超市购买蔬菜，23% 在街头小型超市等购买蔬菜，超市化比例为77%。目前，在东京超市内农产品绝大多数已实现了产地直销。超市里销售的西红柿已经不再向东京蔬菜批发市场进行采购，而是在千叶县地方农协的协调下，直接和当地的农户签订预定合同，在当地进行简单包装后，由和超市签订长期合同的运输公司配运，在清晨前到店，在店内完成最后的包装后直接销售。

在美国，沃尔玛是低价的代名词。以沃尔玛为代表的现代化物流体系十分完备，蔬菜从生产、供货到销售，已经形成了大规模、系统性的供应链，这是美国菜价相对稳定的重要因素。现代化超市连锁企业的运输团队能流畅地将蔬菜从供应商那里运送到超市的货架上，而且与供应商谈价钱时，后者几乎没有什么讨价还价的余地。另外，利用其规模优势，超市物流实现了订货量大、运载量大的物流特点，极大降低了运输成本。

2.1.2“农超对接”模式下农产品物流在国内的兴起

经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求，这其实是对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。2008 年，商务部、农业部联合发文《商务部农业部关于开展“农超对接”试点工作的通知》，组织开展“农超对接”试点工作，积极发展农产品现代流通方式，推进农产品“超市+基地”的供应链模式。对我国“农超对接”物流体系而言，最重要的是物流模式的选择。目前主要有四种物流模式：

农民合作社自营物流、超市主导物流、专业的第三方物流和共同配送模式。不同的模式其优缺点是不同的，因而其适用性和发展前景也是不同的。在这场“农超对接”的大革命中，作为中国“物流”的百年老字号，中国邮政起着主导作用。2009 年，国务院办公厅转发了交通运输部等6 部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》。《意见》提出：“到2012年，基本建成‘布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利’的农村邮政物流服务体系。”新的《邮政法》指出：“农村地区应当逐步设置村邮站或者其他接收邮件的场所。”可以看出，随着新《邮政法》和《意见》的贯彻实施，邮企在农村物流市场将发挥更多优势。

此外完成“农超对接”需要的物流基础设施主要包括三个大方面的内容：一是保障鲜活农产品质量的冷链系统；二是农产品快速检测系统；三是农产品物流配送中心。我国冷链和物流系统的发展还处于起步阶段，目前对于冷链和物流系统的建设相当落后，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成。因此我们需要快速发展农产品储藏保鲜技术，广泛推广低碳、环保、低成本的冷链处理技术，不断改善农产品冷链和物流发展环境和条件，加紧建设覆盖农产品流通全程的冷链和物流配送系统。

2.2“农超对接”模式下农产品物流在社会发展中的作用

实施“农超对接”具有重要意义。一是有利于提高农产品流通效率，降低流通成本。“农超对接”建立了农产品从产地到终端销售环节的便捷渠道，减少了流通环节，降低了流通成本和流通时间，使农产品能更快地进入超市，保证了鲜活农产品的质量。二是有利于保证农民的自身利益。通过合作社与超市的直接合作，增强了农民的话语权，可以保障农民的自身利益。同时农民通过直接与超市合作，能及时了解市场需求信息，生产试销对路的产品。三是有利于较低农产品的售价水平，平抑物价。通过“农超对接”超市直接向农民合作社采购，由于减少了中间环节，采购成本得到较大程度的下降，因此超市可以在保持合理利润的情况下制定相对合理的售价。这样有助于让利于民，平抑物价。

3 “农超对接”形势下农产品物流运输实施中存在的问题

3.1 认识不到位、积极性不够高

自我国“农超对接”开展以来，大部分地区能正确认识“农超对接”的地位

和作用，积极开展“农超对接”，但也有部分地方和企业对“农超对接”的认识不到位，目光短视，认为“农超对接”只是一种流通方式的改变，涉及面广，投资大，收益小，难度大，实施“农超对接”稍有不慎就会得不偿失，以致造成一些农业合作组织与超市公司抱着等、看、要态度，实施“农超对接”的积极性不高，行动迟缓。

3.2 配送落后, 难以满足消费者的需求

目前，我国“农超对接”的主要形式是：基地(合作社、经纪人)连锁企业农产品物流配送中心，各个门店。因此，“农超对接”是以强有力的配送中心为依托的，没有配送中心的大批量采购，农产品价格就会居高不下，很难在激烈的市场竞争中取胜，没有配送中心的流通加工，农产品的多品种和多元化经营就难以实现。可见，农产品经营有其特殊性，仅有采购基地还不够，关键是抓好产品进入超市的中间环节。但是目前我国的“农超对接”还处于起步阶段，多数中小超市公司还没有完善的物流配送中心，处于规模小，设施简陋，现代化程度较低的阶段，很难支持农产品的及时有效配送，不能对农产品进行流通加工，损耗居高不下。

3.3 物流系统的不完善

超市在掌握了对农产品上游环节的控制后，如何保证新鲜的农产品快速运输到超市、降低损耗，这就考验整条供应链的物流配送水平。“农超对接”发展至今，落后的物流设施设备与长距离配送需求的矛盾依然存在。如何从“菜园子”到“菜篮子”对接上才是关键。目前来看，把农产品的配送运输落在合作社身上不现实，农民本来就缺钱缺技术。根据某些合作社的反映，由于农产品时间要求不得不采用快递，而货款减掉快递费后却赔钱。

3.4 供应链各方地位不对称

“农超对接”是由农户、专业合作社、超市所形成的供应链来保证其正常运行的，但是当前的实际情况是：农产品的下游超市已经是现代化产业，而上游的农民和合作社还处于初级阶段。农产品供应链中各方地位不对称是产生诸多问题的根本原因。合作社与大型超市的对接因为双方地位、经营理念和现代化程度等因素不同导致合作过程中双方地位不平等，合作社没有主动权、进店门槛高、合

同不平等等现象出现。

4 中国邮政从事“农超对接”SWOT分析

基于以上背景，构建高效实用的物流体系成为“农超对接”当务之急。而物流体系构建中的主体选择则成为重中之重。作为中国物流的老字号，中国邮政在这场新兴的“农超对接”大战中，该何去何从？凭借其自身的品牌优势、以及惠及“三农”的口碑，中国邮政能否一枝独秀，成为构建“农超对接”物流体系的主体？以下将运用SWOT 分析方法，就中国邮政从事“农超对接”的内外部环境及自身优劣势进行分析。

4.1优势

中国邮政作为惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业，其物流网络覆盖全国、遍及城乡，对于邮政物流发展“农超对接”业务，具有独特的优势。

4.1.1 品牌优势

凭借中国邮政这一百年老字号，邮政物流在“三农”中有着过硬的口碑。首先邮政服务历史悠久，且属国家所有，其品牌优势已经深入人心。长久以来其及时、可靠、安全、便捷的邮政服务，是邮政物流从事“农超对接”的天然优势。其次“人民邮政为人民”的服务宗旨，使邮政在农民心中具有较高的知名度和美誉度，在一定意义上，体现着政府或国家的公信力，这一点成为邮政物流从事“农超对接”的资源财富。

4.1.2 网络优势

中国邮政拥有依托全国、覆盖城乡的网络优势，具有遍布全国广大农村地区的实物传递网络和金融网络，还具备覆盖城乡的专用信息网，这使得中国邮政具有实物网、信息网、金融网三网合一的优势。与此相对应，邮政物流具有较完善的物流信息网络和较强的物流信息搜集和利用能力，可以为地方社会和经济发展提供更好的电子商务和物流配送服务，这些都是其他物流企业所无法替代的核心能力。

4.1.3 经验优势

邮政物流依靠覆盖城乡的网络优势，为“三农”提供及时、安全、便捷、廉价的物流服务，迅速挤占农资市场，成为服务三农的重要力量。同时，邮政物流

在生产组织和作业流程等方面形成了完整的规章制度和操作要求，积累了丰富的物流经验，更易于了解客户需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。另外，邮政系统可以利用其自身拥有的数据资源为客户进行精准定位，提供增值服务，使其物流服务更具竞争力。

4.1.4 技术支撑优势

中国邮政拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，拥有全国联网的金融网，这些都是其他物流企业无法取代的优势。中国邮政建有完善的农村社会化服务体系，服务“三农”的技术积累，也为其创造了服务“农超对接”的领域和空间。

4.2 劣势

4.2.1 服务劣势。

如前所述，长期的垄断地位为邮政的发展奠定了良好的品牌基础，但同时也造成了许多负面影响，服务效率不高，服务水平低下就是一个长期存在的问题。

4.2.2 网络整合劣势

“三流合一”是邮政引以为豪的优势，但是只有对现有的网络资源进行有效的整合，才能切实发挥这一优势。目前邮政网络貌似强大，但整体运行效率低下，还有不通畅的地方。

4.2.3 人才劣势

长期以来，邮政是以劳动密集型企业的形象出现，这种定位导致邮政系统人力资源构成中高素质人才形成了巨大缺口。尤其是现代邮政的发展急需高素质人才，如果这一问题得不到重视，将对邮政的发展形成障碍。

4.3 面临的机遇

4.3.1我国的形势与政策为邮政物流从事“农超对接”提供了广阔的发展空间

2008 年，商务部、农业部联合发文《商务部农业部关于开展“农超对接”试点工作的通知》，组织开展“农超对接”试点工作，积极发展农产品现代流通方式，推进农产品“超市+基地”的供应链模式。2009 年，国务院办公厅转发了交

通运输部等6 部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》。《意见》提出：“到2012年，基本建成‘布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利’的农村邮政物流服务体系。”新的《邮政法》指出：“农村地区应当逐步设置村邮站或者其他接收邮件的场所”。可以看出，随着新《邮政法》和《意见》的贯彻实施，邮企在农村物流市场将发挥更多优势。因此，积极搭建“农超对接”平台，是邮政物流拓展业务，实现扭亏增收的一个绝佳机会。

4.3.2 破解农户与超市的天然屏障，急需现代物流发力

由于农产品与超市之间的距离，现有的农产品物流网络覆盖面小，无法实现农超的本质对接。由于农产品生产地的相对集聚和近距离贩运，造成本地供大于求的局面，市场价格低，农民处于“增产不增收”的经济怪圈里面。而本地超市又要到外地去采购农产品，市民无缘享受当地新鲜优质的农产品和现代农业的新成果。而中国邮政恰能凭借其网络、品牌、资源及群众优势来弥补“农超对接”的断层。

4.3.3 多方共赢

“农超对接”若能落到实处，对于农民、超市、消费者、亦或物流服务商——邮政物流而言，都是多赢之势。对于农民而言，通过“农超对接”，会使得农产品的价格相对更高，农民得到了实惠；对于超市而言，超市得到了质优价廉的商品，从而形成价格竞争优势；对于消费者而言，通过“农超对接”，可以买到优质、安全，且物美价廉的农产品；对于邮政物流而言，农村大部分居民处于传统的邮政业务消费阶段，邮政物流有着巨大的市场和空间，这些对于中国邮政来说是千年难逢的机遇。

4.4 面临的挑战

邮政从事“农超对接”为超市和农民合作的新模式，面临不少挑战：农村经济普遍不发达，农村人口比较分散，面大点多，信息闭塞；广大农民群众的思想观念陈旧落后，文体生活贫乏，思维方式跟不上时代发展要求，缺乏市场经济观念，对信息的重要性认识不足，对新事物、新文化、新技术接受慢；邮政物流发展缺乏整体规划，没有统一的标准和专业化运作；国际物流业的快速发展，中国加入WTO，国外现代物流企业的进入都对邮政物流带来挑战。

4.5 建议和希望

通过以上分析得知，邮政物流要想在“农超对接”中成为赢家，必须做足以下功课：

4.5.1 提高自身核心竞争力和创新能力

加快物流服务内容和运输方式的创新是邮政物流提高核心竞争力的一个有效手段。农产品物流有其自身的特点和要求，因此，邮政物流需要转变原有的物流模式，引导农户和超市转变其关注点。在创新模式上，要加强对客户需求的研究，根据自身特点为农超提供专业性、特色性物流服务。

4.5.2 加强基础设施建设

为适应“农超对接”的要求，必须对现有邮政物流网络进行加强、扩充和升级，加大农产品保鲜、包装、运输、储存等环节的技术改进力度，为农产品物流提供适应性技术支持。其中重要的一个环节就是要加强冷链物流设施的建设，尽量保证农产品特别是生鲜农产品在物流各环节中都保持低温作业，实现整个过程的“冷链物流”，以提高农产品的鲜度和质量。

4.5.3 构建“农超对接”信息平台

基于“三流合一”的优势，对现有网络进行优化升级，构建“农超对接”信息系统，建立并完善农产品可追溯系统，使所有在超市销售的农产品都能追溯产地、加工地、和配送车辆的信息；搭建农产品网上交易平台，减少交易环节，缩短销售时间；建立信息交流系统，提供技术信息，收集和提供农产品供需信息。通过建立“农超对接”物流信息管理系统，实现农户、超市对物流各环节的实时跟踪、有效控制与全程管理，真正实现信息共享。

4.5.4 提高人员素质，

重视人才的培养“农超对接”是一种全新的市场模式，需要既了解农业生产经营特点，又掌握现代物流理论的多面手。邮政物流从事“农超对接”有必要对现有人才队伍进行调整和培训，以适应新形势的要求。

5“农超对接”模式下农产品物流发展对策分析

5.1 加快配套物流体系的建设

经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求，这其实是对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。加快物流体系的发展和创新，对于增加生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售，促进农民持续增收和保障消费安全意义重大，也有利于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，提高我国农产品国际竞争力。

5.2 发挥政府的引导作用

5.2.1 增加对“农超对接”物流体系发展的科技资金投入，

政府制定“农超对接”物流专业人才的长远培养计划。列出专门的科技发展规划，加快节能环保的新型物流技术的研发与推广，保证鲜活农产品的质量安全；引导高校设置相关学科，开放专业课程，培养高素质物流管理、操作人才；同时，开展“农超对接”物流的社会职业教育，引导现行物流从业人员参加专门的技术培训，细分就业方向，提高物流业“农超对接”从业水平，尽快满足“农超对接”物流发展对专业人才的需求。

5.2.2 统筹规划，合理安排“农超对接”物流产业布局

各级商务和政府部门应积极协调“农超对接”涉及的各管理和从业单位的关系，根据各地优势农产品的区域特征，规划相关的物流园区，优化“农超对接”物流体系的产业布局，积极发掘“农超对接”物流对农业生产产业化、规范化、现代化、国际化的促进作用，以物流优势带动优势农产品开展国际竞争，扩大出口。

5.2.3 加快“农超对接”信息平台的建设，提高相关物流行业的服务效率

“农超对接”必须要打通物流、运输及信息流通等环节，农产品大规模流通需要强大的物流和先进的信息系统的结合，农民的利益才能够得到保证。“农超对接”促进了订单式农业生产的快速发展，摒弃了传统农业生产的分散和盲目，有利于保证农民的稳定收益。随着科技的发展和网络的普及，优势农产品如果依托强大而统一的物流信息平台，展开宣传营销，就可以降低鲜活农产品的销售成本，减少损耗，扩大销售，逐步树立良好的品牌形象，增加农民收入。

5.3 金融机构要加大金融支持

金融机构对符合授信条件的“农超对接”物流企业的资金需求，可划分信用等级，划定不同的授信额度，优化审批手续，支持其基础设施的升级改造和科技创新，以及新型设施设备的构建。具体可采用围绕大型连锁超市开展供应链融资，或者是优惠抵押贷款、担保贷款和灵活多样的融资租赁方式，解决物流企业融资难的问题。

5.4 大型连锁超市可根据需要筹建新型冷链物流配送中心

大型连锁超市在“农超对接”的过程中与优质农产品生产基地有着可靠的合作关系，货源稳定，产品来源安全可靠，可追溯来源，农产品也可以跨区域销售。这就需要自建冷链物流配送中心，来保证生鲜农产品从采摘到运输、存储和销售整个链条一直处于低温状态，有效降低销售成本，也保证生鲜农产品质量安全稳定。新型物流配送中心必须配备现代化的物流装备和高素质的物流专业管理人员、技术人员和操作人员，运用现代的管理方法和手段进行科学合理的管理和操作，才能确保新型物流配送中心的功能和作用的发挥。建设专业化、社会化、国际化的现代新型物流配送中心成为大型连锁超市开展“农超对接”业务的重要内容，电子商务正在日益普及，中国的新型物流配送中心将会迎来快速的发展。5.5 农民专业合作社也可以建立中小型现代物流配送中心

农民专业合作社是伴随着市场经济的发展和农业商品化、产业化的深入，由广大农民自发组织的、围绕农业生产服务的、互助互利的新型合作组织。在“农超对接”中农民专业合作社可以组织分散的农户进行集中的、有目的、有计划的生产并将优质生鲜农产品统一供给超市，有利于农产品质量安全追溯制度和检验检测体系的建立，对于实现农业产业化、提高农民收入发挥重要作用。在“农超对接”中，农民专业合作社除了可以组织生产外，也可以建立为农村服务的中小型现代物流配送中心。商品经济发达地方的农民专业合作社也可以筹资建设设施费用较高的大型冷链物流系统。

5.6 发展第三方物流

第三方物流是供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。它可以通过采购获得优惠价格，通过快速的混载运输以降低运杂费，提供现代化的仓储服务、准确而富有个性的信息系统，为客户节约高额的建设费用以及带来额外的

利润，因其独特的服务优势得到大型超市的认可。在我国推广“农超对接”的过程中，应加大政策扶持，并充分发挥市场机制的作用，广泛动员社会力量投资，多渠道筹集建设资金，加快培育一批第三方物流企业，建设与中国国情相适应的“农超对接”物流体系，提供第三方物流服务。

结论

通过对我国“农超对接”模式下农产品物流发展策略研究的分析，以及对中国邮政从事“农超对接”SWOT分析表明，“农超对接”模式下农产品物流机遇与挑战并存，希望与困难同在，但是在一定的社会条件下，“农超对接”模式下农产品物流的优势和劣势，机遇与挑战是可以转化的，在发展过程中，要发展自己的长处，针对弱点和短处针对性的提升，扬长补短，希望能够推动我国“农超对接”更快更好的发展，实现我国经济稳定持续快速发展的目标。

虽然本人在前人的基础上对我国“农超对接”模式下农产品物流的发展从优势、劣势、机遇、挑战等方面进行了一定程度的研究分析，也提出了一些对我国“农超对接”模式下农产品物流的一些对策方案，但是本文的研究依然存在很多的不足，希望将来有更多的人对此问题进行研究，提出新的观点和方案，推动我国农产品物流持续健康的发展，为我国经济持续快速的发展奠定坚实的基础。

致谢

在大学学习即将结束的时候，在毕业论文即将完成之际，我向所有的老师、所有的同学表示深深的感谢。感谢他们在这四年里给予了我一段难忘的经历，使我受益终生。在本文确定写作思路和具体撰写过程中，得到了张静峰老师的悉心指导和帮助，对我论文的不足之处，提出了修改意见和建议，使我能够顺利完成论文撰写。在此，我要向她表示衷心的感谢！在论文的写作过程中，也得到了同学们的宝贵建议和意见，在此也向他们致以诚挚的谢意。

在论文的写作过程中，很多学者专家的文献给了我很多的启发，在此我要向他们表达我深深的敬意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。最后，向在百忙中抽出时间参与本文评审和答辩并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢！

参考文献

[1] 翁阳“农超对接”抑物价税收问题制约企业直采规模[EB/OL].中国新闻网,2010- 06.

[2] 胡定寰.迎接“农超对接”的机遇和挑战[J].中国合作经济,2010，(6)：

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[21] 陈如一. 中邮物流依托自身优势做大做强迈出坚实步伐[ N ] . 经济参考报，2008.12.10

物流运输现状

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。 一、我国物流产业发展现状分析 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长

经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。物资配送试点企业已扩大到40多个城市。 改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对易快速增长,1997年全年进总值3250亿美元，居世界第10位。代表中国国际物流发展规模的海上国际运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU，达到1076万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。

影响生鲜农产品物流运输成本的因素

影响生鲜农产品物流运输成本的因素 作者：指导教师：二〇一二年一月

影响生鲜农产品物流运输成本的因素 摘要：民以食为天，吃得物美价廉始终是人们关注的焦点。随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的新鲜度、品种、安全等等的要求越来越高，而在生鲜农产品的运输过程中，随着这些要求指数的提高，成本问题的提高随之而来。由于我国现在的物流效率低下，导致了生鲜农产品不能物尽其值，生鲜农产品在运输过程中损失严重，这样既损害了生产者的利益，也是的消费者为此付出更高的价格。为保证生产者和消费者的根本利益，增强生鲜农产品的市场竞争力，降低物流运输成本势在必行。本文针对几个物流运输成本的影响因素进行简单的理论分析以及简单的数据分析，建立计量经济学模型，得到显著因素，从而通过对各因素的改善降低运输成本。 Abstract: the people，eat too cheap and fine is always the focus of attention. With the improvement of living standards, the people to fresh produce, breed, practicing the requirement of safety and so on more and more high, but in the fresh produce transport process, as these requirements index rise, the costs of improving follows. Because our country now of the logistics efficiency is low, the lead to the fresh produce can't things out of its value, fresh produce in transport and severe losses, such already damaged the interests of producers and consumers pay is higher prices. To ensure that the fundamental interests of producers and consumers, enhance the fresh produce market competitive power, reduce logistics cost is imperative. In this paper several logistics transportation cost . 关键词：生鲜农产品物流运输计量经济学 Key words: Fresh agricultural products logistics transportation econometrics

物流运输服务合同模板

运输服务合同 合同编号：【】甲方（托运方）： 乙方（承运方）： 本合同于【】年【】月【】日在【】签署。 经双方友好协商，就乙方承接甲方货物运输事宜，特制定以下条款，供双方共同遵守执行。 一、运输和服务事项 1.乙方承担将甲方货物送至甲方指定地址的业务。双方确认若甲方未有变更 指示，则以甲方向乙方发出《运输货物信息单》（附件一）所载信息为准。 2.应甲方的要求，乙方为甲方提供优质服务，将甲方指定发货地的货物在约 定时间内安全送至甲方指定收货地并交付指定收货人。 二、运输范围及运输时限要求 1.运输范围/区域及运输时限：详见《运费报价单》（附件二）。运输到达时限 指自乙方接到甲方需运输的货物时起至送达甲方指定地址并由收货人签 收的时间。 2.服务日期：全年365天全天连续服务。 三、双方权利与义务 （一）甲方权利与义务 1.甲方保证货物外包装完整，没有污损。 2.甲方提供运输所需的信息。 3.运输信息如有变更，甲方另行通知，乙方应予以办理。 4.甲方保证委托乙方运输的货物为国家允许流通的货物。 5.甲方根据货物的性质及重量、数量、体积采用适当的包装材料和包装形式 包装。 6.如运输的货物需办理检验手续，甲方负责将有关文件提交乙方。 7.甲方有权查询货物的运输状态，有权在货物送达目的地之前通知乙方变更 目的地及收货人或者取消托运。 8.甲方向乙方支付的运费中已包含运输所需的全部保险费用（货物均以甲方

销售价格予以投保），甲方不另行向乙方支付任何性质的保险费用，也无 需自行办理任何形式的保险。 （二）乙方权利与义务 1.乙方应具有完成本合同项下服务的法定资质，保证所派车辆性能良好，所 派司机身体健康、不酗酒、具有丰富的驾驶经验，并承担货物自接收时起 至交付甲方收货人签收前的一切风险和责任。 2.乙方应当将其派送到甲方取货人员（以下称“取货人”）的身份证复印件、 授权书、取货人签字样本等加盖公章，交付甲方备案。乙方授权的取货人 的行为视同乙方的行为，乙方应对该人员的行为承担全部法律责任。如乙 方变更取货人，应书面通知甲方，乙方应对甲方签收该通知前原取货人的 行为承担全部法律责任。 3.乙方在接受甲方委托运输的货物时，对货物的情况予以确认。如发现包装 不当、捆绑不牢固以致不便于运输，以及包装损坏、玷污的，有权利要求 甲方重新包装以保证货物的安全或将货物退回甲方。乙方一旦接收，则视 为甲方交付的货物完好、无污损，并适合运输。 4.乙方应在合同及附件约定的时限内安全的将甲方交付运输的货物交由收货 人签收，并完成相关物流工作。 5.乙方应在接到甲方查询通知后【15分钟】内作出回复，就货物送达与否、 送达时间等运输状态提出的查询作出回复。 6.乙方应向甲方开放货物运输过程的信息系统，包括网上查询帐号与密码， 甲方或收货人可以自行查询乙方的运输状况。网上查询地址为【】，指定项 目负责人【】，联系电话：【】，以保障即时信息沟通和货物查询。 7.乙方应按照甲方要求的运输方式进行运输，未得甲方许可不得更改运输方 式。若由于乙方更改运输方式给甲方及收货人造成损失的，乙方承担赔偿 责任；运费差额乙方应退还给甲方，或由甲方自未清结的运费中直接扣除。 8.乙方应保证运输货物的安全，保证运输途中货物无短缺、无污损、无人为 变质等损害。 9.乙方应保守甲方商业秘密。未经甲方许可，乙方不得将在合作过程中知晓 的甲方信息透露给任何第三方。 10.乙方应为运输的货物进行投保，但无论乙方是否实际投保、也无论乙方以 何种方式投保，更不论是何种原因导致保险事故发生的，如需要保险公司 或乙方赔偿甲方货物损失的，乙方均应按甲方货物的销售价格全额先行支 付给甲方。 四、运输服务及保障

农产品产销对接联谊会议主持词与农副产品展销会开幕式致辞汇编

农产品产销对接联谊会议主持词 各位领导，同志们，朋友们： 大家上午好！ 为落实党的十七届四中全会和**市委八届六次会议精神，搭建农产品销售平台，进一步帮助农民解决卖难问题，促进我市农产品流通，今天我们相聚在**市锦绣香江商务酒店举办**市农产品产销对接联 谊会议。 今天这次会议是由**市政府主办，**市供销社（农合联）、**市商务局承办召开的。 参加今天这次会议的有100家超市、宾馆、饭店、学校、医院、大厂企、机关食堂的采购商和后勤负责人；100家农产品加工企业、农民专业合作社负责人；各新闻单位记者。大约300人左右。对这次会议，市政府及市直有关部门领导都非常重视，筹备并参加了会议。省供销社副主任夏永利同志也在百忙之中赶来祝贺,在此让我们大家表示衷心的感谢! 下面，我首先介绍主席台各位领导： **市人民政府副市长王久宗 **省供销社副主任夏永利 **市政府农办主任刘远平 **市供销社主任、**市农合联会长李元新 **市商务局局长王志军 **市卫生局副局长信宝如

**市教育局副局长张立群 **市国资委副调研员胡庆 让我们以热烈的掌声对参加这次会议的各位领导的到来表示热烈的欢迎。 会议从上午九点开始，与会人员参观了现场展示、产销双方进行了洽谈交易，在会上很多供应商与采购商已达成合作意向，建立长期供求业务关系，初步看，双方对接成效显著。 下面会议举行签约仪式和联谊座谈。 首先举行签约仪式。请第一组:**华盛超市有限公司和**县燕**果品专业合作社代表上台签约。各位领导在台上助签。下面请第二组:**百货大楼集团有限公司八方购物广场和**市**区蔬菜种植大户 代表上台签约。请第三组:**市协和医院和**美丽三野农作物种植专业合作社代表上台签约。请第四组:**工人医院和****专业合作社代表上台签约。请第五组:**市第一中学和**金满香食品有限公司代表上台签约。请第六组:**师范学院和**秋利米业有机水稻专业合作社代表上台签约。请第七组:**市农合联农产品销售有限公司和**区大齐新梅果品产销专业合作社代表上台签约。请第八组:**市农合联农产品销售有限公司和**县甜源瓜菜专业合作社代表上台签约。（完毕） 下面进行联谊座谈： 请**市供销社主任、**市农合联会长李元新讲话。……（完毕）请**市商务局局长王志军讲话。……（完毕） 请采购商代表：**百货大楼集团有限公司八方购物广场副总经理王力生上台发言。……（完毕）

农产品产销情况调研报告

农产品产销情况调研报告 农产品产销情况调研报告 一、产销概况 （一）生产环节 粮油。粮油生产企业6家，合作社6家，种植大户23家。蔬菜（含食用菌）。蔬菜生产企业27家，农民专业合作社5xx家，家庭农场10家，种植大户49家。畜禽产品（含水产品）。畜禽生产企业xx家，合作社60家，家庭牧场3xx家，养殖大户xx00家。特色经果。特色经果企业25家、合作社46家、家庭农场7xx 家、种植大户xx1家。农产品加工。农产品加工企业63家，年加工能力万吨。 （二）流通环节 仓储。有7个仓储设施共39743米3，其中冷库5645米3，高温库3xxxx米3，气调库3290米3。 农产品物流。有物流企业xx邮政公司、xx邮政速递物流、顺丰、韵达等26家，运出农产品主要有火腿、辣椒面、猕猴桃等，20xx年运出吨。运入农产品以茶叶、水果为主，20xx年运入44吨。 市场建设。有大型农产品批发经营市场7个、大型超市10家、农贸市场21个。20xx年大型农产品批发市场销售量万吨，销

售额xx9252万元。农产品批发主要产品以蔬菜、水果为主，水果产地以昆明、工作总结 四川、西双版纳为主。蔬菜以昆明、贵阳、曲靖、威宁以及湖北和四川为主，批发至市中心城区各农贸市场及周边乡镇和纳雍、发耳、赫章等地。 电商企业共6xx家，销售农特产品的网店（微店）数xxxx 个。引进了淘宝、京东、邮乐购、那家网、贵农网等知名电商交易平台，本地电商企业自建电商交易平台有交易额的19个（中国网络菜市场、百姓购、凉都购等）。 建设“贵农网”县级运营中心和物流分拣中心，培育农村电子商务市场主体。 今年以来，xx市新增乡镇快递服务网点56个（总数达到1xx 个）。 （三）需求环节 20xx年xx市教育系统、医院食堂、大中型企业及中大型餐饮酒店采购粮油吨、蔬菜需求吨、畜产品吨、特色经果吨。 （四）产销对接情况 以“搭建贸易平台，推动农商联动”为主题，xx积极举办或组织参加省内外展示展销会，促成了意向性签约53份，落实订单金额亿元，订购农产品万吨。心得体会进驻知名平台，开展网络促销，共上架本地商品700余种，销售商品500余万元。大力开展农产品进超市、进社区、进学校、进工矿企业、进大型餐饮企

农产品物流分析及案例研究

北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 现代物流案例分析作业 我国农产品物流研究及案例分析 姓名：杨如川 学号：1003201115 专业：物流管理 班级：物流1004班 老师：李娇 2013年1月4日

摘要 农产品物流一直是物流当中一个容易被忽略的分支，本文首先介绍了农产品物流相关概念，其次，提到了我国农产品物流在发展过程中出现的问题，主要包括成本过高、基础设施不完善、信息化水平低、冷链技术水平落后、市场主体不够完善、标准化程度低、缺乏专业人才等问题。接下来，主要讲述了为解决农产品物流发展中存在的问题而提出的解决方法，包括努力降低农产品物流成本、加强农产品物流基础设施建设力度、加强农产品物流信息化建设力度，加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究、培育完善我国农产品物流主体、加快农产品物流标准化进程、加强教育与培训等解决方法。然后结合相关案例进行分析以及提出相关对策，最后对本文进行总结，说明我国农产品物流在新农村建设中起着重要的作用。

目录 一、农产品物流相关概念 (4) （一）农产品物流的定义 (4) （二）农产品物流的特点 (4) （三）农超对接 (4) （四）我国农产品物流模式及现状 (4) 二、我国农产品物流发展中的问题 (5) （一）我国农产品物流成本过高 (5) （二）我国农产品物流基础设施不完善 (6) （三）我国农产品物流各环节的信息化水平低 (6) （四）我国农产品物流冷链、保鲜技术水平落后 (7) （五）我国农产品物流市场主体不够成熟 (7) （六）我国农产品物流标准化程度较低 (7) （七）我国农产品物流缺乏专业人才 (7) 三、我国农产品物流发展的对策 (8) （一）努力降低农产品物流成本 (8) （二）加强农产品物流基础设施建设力度 (8) （三）加强农产品物流信息化建设 (8) （四）加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究 (9) （五）培育完善我国农产品物流主体 (9) （六）加快农产品物流标准化进程 (9) （七）加强我国农产品物流人才建设 (10) 四、案例分析 (10) 五、结束语 (13) 六、参考文献 (13)

国内快递运输服务协议

国内快递运输服务协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 签订日期：___年___月___日 客服热线电话：华北区：_________；华东区：_________；华南区： _________ 客户账号：_________ 经甲乙双方友好协商，就乙方为甲方提供国内快递运输服务及相关费 用结算事宜，达成如下协议： 一、双方的责任和义务 二、费用与结算 三、期限 本协议有效期一年，自_________年_________月_________日至_________年 _________月_________日。如本协议到期，双方均无提出异议，则协议有效期 自动顺延，以一年内为期。 四、除按本协议第二条第10款之规定乙方单方终止协议外，在协议 执行期间，任何一方如提出修改或终止本协议，应提前30日以书面形式通 知对方。协议的提前终止，不影响双方于协议终止前已产生的权利和义务。 五、其他 1．乙方向甲方提供的《快递服务价格表》、《_________快递国内运单》及其他与运送有关的规定均被视为本协议不可分割的一部分，与本协议具 有同等效力。 2．甲乙双方若有需要改变公司名称、联系方式或需搬迁离开原所在地 以及其它可能影响本协议执行的变更时，均应于变更之日起5个工作日内 书面通知对方，否则须由变更方承担给对方造成损失的责任。 3．本协议下的任何争议，双方应友好协商解决，若协商不成，提交乙 方所在地人民法院诉讼解决。 4．本协议一式两份，双方各执一份。自签订之日起生效。

六、备注：_______________________________________________________

农产品产销对接联谊会议主持词

农产品产销对接联谊会议主持词 农产品产销对接联谊会议主持词 各位领导同志们朋友们： 大家上午好！ 为落实党的十七届四中全会和__市委八届六次会议精神搭建农产品销售平台进一步帮助农民解决卖难问题促进我市农产品流通今天我们相聚在__市锦绣香江商务酒店举办__市农产品产销对接联谊会议。 今天这次会议是由__市政府主办__市供销社（农合联）、__市商务局承办召开的。 参加今天这次会议的有100家超市、宾馆、饭店、学校、医院、大厂企、机关食堂的采购商和后勤负责人；100家农产品加工企业、农民专业合作社负责人；各新闻单位记者。大约300人左右。对这次会议市政府及市直有关部门领导都非常重视筹备并参加了会议。省供销社副主任夏永利同志也在百忙之中赶来祝贺,在此让我们大家表示衷心的感谢! 下面我首先介绍主席台各位领导： __市人民政府副市长 王久宗 __省供销社副主任 夏永利

__市政府农办主任 刘远平 __市供销社主任、__市农合联会长 李元新 __市商务局局长 王志军 __市卫生局副局长 信宝如 __市教育局副局长 张立群 __市国资委副调研员 胡庆 让我们以热烈的掌声对参加这次会议的各位领导的到来表示热烈的欢迎。 会议从上午九点开始与会人员参观了现场展示、产销双方进行了洽谈交易在会上很多供应商与采购商已达成合作意向建立长期供求业务关系初步看双方对接成效显著。 下面会议举行签约仪式和联谊座谈。 首先举行签约仪式。请第一组:__华盛超市有限公司和__县燕__果品专业合作社代表上台签约。各位领导在台上助签。下面请第二组:__百货大楼集团有限公司八方购物广场和__市__区蔬菜种植大户代表上台签约。请第三组:__市协和医院和__美丽三野农作

农产品产销情况调研报告

农产品产销情况调研报告 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 农产品产销情况调研报告 一、产销概况 （一）生产环节 粮油。粮油生产企业6家，合作社6家，种植大户23家。蔬菜（含食用菌）。蔬菜生产企业27家，农民专业合作社5xx家，家庭农场10家，种植大户49家。畜禽产品（含水产品）。畜禽生产企业xx家，合作社60家，家庭牧场3xx 家，养殖大户xx00家。特色经果。特色经果企业25家、合作社46家、家庭农场7xx家、种植大户xx1家。农产品加工。农产品加工企业63家，年加工能力万吨。 （二）流通环节 仓储。有7个仓储设施共39743米3，其中冷库5645米3，高温库3xxxx米3，

气调库3290米3。 农产品物流。有物流企业xx邮政公司、xx邮政速递物流、顺丰、韵达等26家，运出农产品主要有火腿、辣椒面、猕猴桃等，20xx年运出吨。运入农产品以茶叶、水果为主，20xx年运入44吨。 市场建设。有大型农产品批发经营市场7个、大型超市10家、农贸市场21个。20xx年大型农产品批发市场销售量万吨，销售额xx9252万元。农产品批发主要产品以蔬菜、水果为主，水果产地以昆明、工作总结四川、西双版纳为主。蔬菜以昆明、贵阳、曲靖、威宁以及湖北和四川为主，批发至市中心城区各农贸市场及周边乡镇和纳雍、发耳、赫章等地。 电商企业共6xx家，销售农特产品的网店（微店）数xxxx个。引进了淘宝、京东、邮乐购、那家网、贵农网等知名电商交易平台，本地电商企业自建电商交易平台有交易额的19个（中国网络菜市场、百姓购、凉都购等）。

建设“贵农网”县级运营中心和物流分拣中心，培育农村电子商务市场主体。今年以来，xx市新增乡镇快递服务网点56个（总数达到1xx个）。 （三）需求环节 20xx年xx市教育系统、医院食堂、大中型企业及中大型餐饮酒店采购粮油吨、蔬菜需求吨、畜产品吨、特色经果吨。 （四）产销对接情况 以“搭建贸易平台，推动农商联动”为主题，xx积极举办或组织参加省内外展示展销会，促成了意向性签约53份，落实订单金额亿元，订购农产品万吨。心得体会进驻知名平台，开展网络促销，共上架本地商品700余种，销售商品500余万元。大力开展农产品进超市、进社区、进学校、进工矿企业、进大型餐饮企业及酒店、进农贸市场的农产品销售等”六进”活动。在大型连锁超市开设本地农产品销售专柜，在社区开设本地农产品直销店，在学校全部定向、定点采

物流运输存在的问题

物流运输行业当前存在的问题 上海兴鑫物流公司专业从事国内上海到重庆、成都、昆明、太原南昌货物运输物流公司，公司有着严谨的运输组织团队，优秀的物流人员，完善的经营管理人员。业务范围主要包括：危险品化工、长途搬家、普货、建材、日用等。公司凭借多年专业运输管理经验的实际操作，迅速积累了遍布全国的网络合作运输物流公司，增加整体实力，向客户提供优质的物流服务水平，下面，上海到昆明物流专线向大家介绍一下，当前物流行业存在的几个问题 1、物流管理分散，整体效益较差。 长期以来，我国物流行业管理一直沿袭计划经济体制的模式，使原本一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。 2、物流企业规模小，整体物流规划不够理想。 目前，我国物流企业规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。 3、物流发展的专业化程度不高。 上海到重庆物流专线认为当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。

我国生鲜农产品物流运输特点

我国生鲜农产品物流运输特点 生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水产品等人们日常生活必需品。生鲜农产品的鲜活程度直接影响人体健康，所以其安全问题需要得到重视。生鲜农产品物流运输除具有普通农产品物流运输的特点之外，还具有如下特点：对储运、保鲜技术要求严格，资产的专用性程度高，物流增值服务空间较大。生鲜农产品物流运输是一种特殊的物流方式。 1 生鲜农产品种类的独特性 生鲜农产品主要包括新鲜的蔬菜、新鲜的水果以及没有经过加工的禽蛋、肉类及水产品。针对这几种不同的生鲜农产品，根据其运输要求，需要采取不同的物流运输方式。而市场上常见的其他农产品，如面粉、大米等，因其对保鲜程度要求不高且易于储存，因此不属于生鲜农产品。 生鲜农产品需要特定的温度来保证其鲜活程度，温度的控制需要从农产品的采摘开始到消费者购买结束，贯穿物流体系的全过程。有些生鲜农产品运送路途短、运送时间快，因此对温度的要求不高，常温或自然状态下即可正常保存。例如，青番茄适宜的储存温度需控制在10～15 ℃，上色红番茄适宜的储存温度需控制在2～6 ℃;用于炸薯条的马铃薯的储存温度需控制在7～12 ℃，用于炸土豆片的马铃薯的储存温度需控制在13～18 ℃。而有些易腐烂、易破损的产品需要在特定的温度下、特定的时间内、特定的运输方式下，才能提高产品的完整性和新鲜度。例如，冻猪肉要求肉质紧实，有肌肉光泽，脂肪呈乳白色，储存温度在-18 ℃以下;冷却猪肉要求色泽鲜艳，脂肪呈乳白色或粉白色，一般储存温度在0～4 ℃。 2 生鲜农产品物流的时效性 发展生鲜农产品物流，是为了将农地里的新鲜瓜果、鲜活的水产品等及时、快速送到全国各地的消费者手中，其中不仅包括产品到各

物流服务的内容

二、物流服务的内容 根据物流服务的定义，物流服务包含了为满足用户需求所实施的一系列物流活动过程及其产生的结果。传统的物流服务是指按照用户的要求，为克服货物在空间和时间上的间隔而进行的劳动；而现代物流服务是以传统物流服务为基础，尽量向两端延伸并赋予新的内涵，在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 （一）传统物流服务 传统物流服务的内容是满足客户需求，通过物流的相关功能活动，满足客户消除货物在空间和时间上的间隔要求。具体来说，为满足客户的需求，传统的物流服务的基本内容主要体现在运输、储存以及为了实现和方便运输、储存所提供的装卸搬运、包装、流通加工等服务内容。 1．运输服务 在社会分工和商品生产条件下，企业生产的产品作为商品销售给其他企业或消费者使用，但商品生产者与其消费者在空间距离上常是相互分离的。运输就在于完成商品在空间的实体转移，克服商品生产者(或供给者)与消费者(或需求者)之间的空间距离，创造商品的空间效用。运输是物流职能的核心环节，不论是企业的输人物流或输出物流，都依靠运输来实现商品的空间转移。可以这样说：没有运输，就没有物流，也就没有物流服务。为了适应物流服务的需要，要求具有一个四通八达，畅行无阻的运输线路网系统作为支持。 2．储存服务 产品的生产完成时间与其消费时间之间总有一段时间间隔，特别是季节性生产和季节性消费的产品。此外，为了保证再生产过程的顺利进行，也需要在供、产、销各个环节中保持一定的储备。储存就是将商品的使用价值和价值保存起来，克服商品生产与消费在时间上的差异，创造商品的时间效用。储存是物流服务的一项重要内容。为储存商品，需要建立相应的仓库设施。在产品销售集中地区所设置的，作为商品集聚和分散基地和进行短期保管的流通仓库就是配送中心。 3. 装卸搬运服务 装卸搬运是伴随运输和保管而附带产生的物流服务活动，如装车(船)、卸车(船)、人库堆码、拣选出库以及连接以上各项活动的短距离搬运。在企业生产过程中，材料、零部件、产成品等在各仓库、车间、工序之间的传递转移也包括在物料搬运的范畴。为了提高装卸搬运作业的效率，减轻体力劳动强度，应配备一定的装卸搬运设备。 4．包装服务 商品包装是为了便利销售和运输保管，并保护商品在流通过程中不受毁损，保持完好。为便利运输和保管将商品分装为一定的包装单位以及保护商品免受损毁而进行包装，这都是物流服务的内容。 5．流通加工服务 这是在流通过程中为满足用户需要进行必要的加工，切割、套裁、配套，等等。 运输与储存是传统物流服务的主要内容，其中运输是物流服务体系中所有动态内容的核心，而储存则是唯一的静态内容。物流服务的装卸搬运、包装、流通加工与物流信息则是物流的辅助内容。它们的有机结合构成了一个完整的物流服务系统。 （二）现代物流服务 现代物流服务离不开传统的物流服务活动，但现代物流服务在传统物流服务的基础上，通过向两端延伸赋予了新的内涵，是各种新的服务理念的体现。具体来说，现代物流服务主要体现在一体化物流服务、增值物流服务、虚拟物流服务、差异化物流服务和绿色物流服务

中国(合肥)农产品产销对接会活动方案

个人资料整理，仅供个人学习使用 附件 2012 中国 (合肥 )农产品产销对接会活动方案 一、组织结构 主办单位：安徽省商务厅、安徽省农业委员会、安徽省教育厅、合肥市人民政府 承办单位：合肥市商务局、合肥市农委、合肥市畜牧水产局、合肥市教育局、合肥越位传媒 有限责任公司 协办单位：合肥市经济技术开发区管委会 二、组委会设置 成立“2012中国（合肥）农产品产销对接会”组委会，组委会办公室设在市商务局，负责组 委会的日常工作。蓝天同志兼任办公室主任，办公室设统筹协调组、客商邀请组、新闻宣传组、客商接待组、安全保障组。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。 三、时间地点 时间： 2012 年 12 月 21 日 -23 日，会期 3 天 地点：安徽国际会展中心 四、活动主题 产销对接合作共赢保障流通促进消费 五、活动内容 本次农产品产销对接会分为仪式、展销、活动三大板块。 （一）仪式板块 1.新闻通气会 时间： 2012 年 10 月下旬 地点：合肥市商务局会议室 邀请来宾：主办、承办、协办单位领导，重要客商，重点参展企业，媒体单位等。 2.新闻发布会 时间： 2012 年 12 月 12 日 15:00-16 ：00 地点：合肥市政务大楼会议中心 邀请来宾：主办、承办、协办单位领导，重要客商，重点参展企业，媒体单位等。 3.开幕式 时间： 2012 年 12 月 21 日 09： 30-10:00 地点：安徽国际会展中心A区2号厅 邀请来宾：主办、承办、协办单位领导，媒体单位等。 4.签约仪式 时间： 2012 年 12 月 21 日 10:28 地点：安徽国际会展中心A区2号厅 邀请来宾 : 主办、承办、协办单位领导，重要客商，重点参展企业，媒体单位等。 （二）展销板块 时间： 2012 年 12 月 21 日 -23 日 地点：安徽国际会展中心A区1号厅 板块设置：展销板块由特展区、标展区、室外展区三部分组成。 展览规模：室内展示面积20000 平方米，其中特装面积5000 平方米，标准展位256 个；室外展示面积5000 平方米。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。 展会布置：做好展馆综合布局和整体设计，按照展品类型划分展区，各展区设置醒目标志、 设计独特造型，既符合展会特点，又体现视觉冲击力。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。 12 月 21 日为专业开放日，只对专业观众和媒体单位开放，为农产品产销对接双方创造安静

物流运输论文

运输是物质资料或产品在空间较长距离的位移,一切物流过程均离不开运输,它是物流活动的核心业务。目前我国的物流运输业仍处在起步发展的阶段,还存在许多有待解决的问题。为此如何提高我国物流运输管理,是当今物流界应该着重研究的课题。本文就针对我国物流运输存在的问题,提出相关措施,旨在对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。 [关键词]提高物流运输管理措施 运输不仅是物流的重要职能之一,同时运输贯穿于产品的整个流通过程之中,从原材料采购到产品分销这一过程中,各个节点之间物质实体的联系也是运输,运输不仅横贯了企业的各职能部门,而且越过了企业的边界将上游和下游的企业联结起来。然而目前我国物流运输业仍处在起步发展的阶段,还存在许多有待解决的问题。为此如何提高我国物流运输管理水平,充分发挥我国铁路、公路、水运、航空和管道各种运输方式的特性和综合运输的优势,推行合理运输,对于现代物流的发展和竞争能力的提升发挥着非常重要的作用。 一、我国物流运输存在的主要问题 近年来,随着我国经济的不断进步,物流运输业也随之发展。但与国外物流运输发展相比,还存在一些问题。其主要表现如下: 1.我国物流运输业务空驶率高、积载率低 因我国在物流运输方面,信息化程度相对较低。导致信息管理分散,各部门采用局部的计算机管理,尚未建立统一的信息管理系统,物流职能部门很难收集各部门信息,不能及时根据销售计划、生产计划调整运输计划,并向各地区的物流部门传送信息,以及企业缺乏高效的车辆装车的调度和指挥系统,导致运输车辆的空驶率偏高。根据有关调查资料,我国物流运输车辆的空驶率达37%;某些专门运送特种货物的专用车辆,如专门运送商品汽车的汽车物流车辆,其空驶率高达39%。汽车空驶行程完全是消耗性生产过程,车辆的空驶行程越少,车辆的利用效率就越高,运输成本就越低。因此,在运输生产过程中,必须进行科学合理的组织,努力减少车辆空驶行程,提高车辆利用率。 2.我国物流运输业务货损货差率高 企业物流标准化程度低。企业内部以及企业之间所使用的物流设备,特别是包装容器的单元化、标准化、通用化程度低,导致货损率与车辆积载率低。根据有关调查结果我国物流货损率为2.5%左右,是沃尔玛商品配送损耗率1.1%的2倍左右。由于较高的货物货损率,造成极大的企业与社会资源浪费。 3.我国物流运输配送准时率低 我国物流节点布局不合理。由于大部分物流企业未能较好处理中心仓库与销售网点的布局,加大运输难度,导致物流运输准时率偏低。由于较低的运输配送准时率,延长了货物在途时间,降低企业货物周转速度,增加企业库存,降低企业资金周转,从而提高了企业物流成本,降低企业与社会资源的利用率。 二、提高我国物流运输管理的措施

我国生鲜农产品物流运输的影响因素分析①

我国生鲜农产品物流运输的影响因素分析①作者：刘超 来源：《科技创新导报》2012年第23期 摘要:民以食为天,吃得物美价廉始终是人们关注的焦点。随着生活水平的提高,人们对生鲜农产品的新鲜度、品种、安全等等的要求越来越高,而在生鲜农产品的运输过程中,随着这些要求指数的提高,成本问题的提高随之而来。由于我国现在的物流效率低下,导致了生鲜农产品不能物尽其值,生鲜农产品在运输过程中损失严重。为保证生产者和消费者的根本利益,增强生鲜农产品的市场竞争力,降低物流运输成本势在必行。本文针对几个物流运输成本的影响因素进行简单的理论分析以及简单的数据分析,建立计量经济学模型,得到显著因素,从而通过对各因素的改善降低运输成本。 关键词:生鲜农产品物流运输计量经济学 中图分类号:F322 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)08(b)-0131-01 1 生鲜农产品运输成本概念 生鲜农产品是指农业部门生产的没有或经过少许加工的,在常温下不能长期保存的初级食品。主要包括鲜食的猪牛羊肉、禽、蛋、水果蔬菜、水产品等农畜产品。运输成本是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和,即运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现。[3]具体包括运输营运成本、企业管理费和财务费用。运输费是运输工具从事运输工作所发生的费用,企业管理费是运输企业为管理和组织运输生产所发生的各项管理和业务费用。财务费用是运输企业为筹措资金而发生的各项费用。 2 影响运输成本的因素 一般影响生鲜农产品运输成本的因素是多方面的。不同的运输方式各有自身特定的成本因素影响。尽管这些影响因素并不是运输价格的组成部分。但是作为物流企业,在制定合理化运输措施,确定运输费率时,这些影响因素必须作为重要环节加以考虑。虽然不同的运输当时都有自身特定的成本因素。但从运输整体自身所具有的特征角度来看,成本因素主要体现在农产品的产品特征、运输特征和宏观环境因素几个方面。 2.1 产品特征 首先,由于生鲜农产品的本身属性特殊,形状不同,形态各异,因此,在产品装载时,产品的密度和运输价格就密切相关了。因为运输成本通常是以每单位货物重量所花费的金额来计算的。在重量和空间方面,一般的运输工具更多地是受空间限制,而不是重量限制。因而,运输工具实际消耗的劳动成本和燃料成本主要不受重量影响,如果产品的如密度越高,相对地可以使固定运输成本分摊到增加到货物的重量上,从而可使货物所承担的每单位重量运输成本相对较低。

物流运输服务标准合同范本

甲 方：______________________________ 乙 方：______________________________ 日 期：_________年________月_______日 物流运输服务标准合同范本 You have to get the permission of all the signatories to the agreement if you want to change the terms.

物流运输服务合同 甲方：___________________________ 法定地址：_______________________ 工商执照号：_____________________ 乙方：___________________________ 法定地址：_______________________ 工商执照号：_____________________ 按照《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲乙双方本着互惠互利的原则和相互合作与支持的宗旨，就甲方委托乙方为进口货物运输代理等事宜，经友好协商达成如下协议。 第一条 甲方责任和义务 1.甲方最少在货物抵达前(船到港前三天、航班到港前24小时)通知乙方货物到达情况和提供有关文件，包括：海洋提单、空运提单、货物资料、报关和报检报验文件等，以便乙方安排换单和提前审核有关文件。 2.甲方委托乙方代理申报的进口货物，必须按照中华人民共和国海关、商品检验检验以及相关部门对于国家进口货物的有关规定， 如

实申报。 3.由于甲方或下列原因导致货物申报时间的延迟，而造成未能及时清关或货物疏港等，由甲方承担所产生的风险、责任及费用，而乙方不予承担： (1)因买卖双方原因导致提单不能在船公司正常换取(如未电放、海运费用未结清等); (2)由于甲方未能及时提供进口报关所需的全部资料; (3)因甲方所提供的报关资料失实，而导致的延迟; (4)在清关过程中由于海关等相关部门要求，需要补充或修改有关单证及相关说明资料，而甲方未能及时提供; (5)遇到法定节假日或有关部门不能正常办公; (6)因港口要求和规定而必须输港的货物; (7)其它甲方及不可抗拒原因。 4.由于非乙方原因造成滞箱费、污箱费、修箱费等费用和责任，由甲方承担，乙方尽量协助甲方协商解决。 第二条乙方责任和义务 1.乙方应及时、合理安排甲方所委托进口货物的的换单、申报、运输等事宜。 2.乙方应及时通知甲方有关报关进度、预计送货时间，以便甲方合理安排仓库装卸。 3.乙方应积极协助甲方解决在报关过程中出现的各种问题和状况包括文件的提供、解释、说明等工作。

农产品物流成本核算 (1)

农产品物流成本核算 农产品物流成本核算 关键词:农产品物流成本作业成本法会计统计运输仓储成本核算 摘要:通过对我国农产品物流成本内容和核算现状的描述，进一步探究农产品物流核算的作业成本法和会计、统计方法。 物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。广义的农产品物流成本指农产品生产从原材料供应开始到将农产品送达消费者为止所发生的全部物流费用，亦即除种子、农药、化肥等支出外的支付项目。狭义的农产品物流成本是指农产品在空间转移包括静止过程中,所耗费的各种物化劳动和活劳动的货币总和。它是指农产品在实物运动过程中，如收购、运输、包装、装卸、储存、流通加工、配送、物流信息等哥哥环节所支出的人力、物理、财力的总和。 中国是个农业大国，农产品极其丰富，蕴含着巨大的农产品物流商机。农产品物流在国民经济发展中举足轻重，它关系到农民的根本利益、农业产业化发展和国民经济运行效率及运行质量。从我国目前的情况来看，农产品物流企业正处于快速成长的起始阶段，物流成本的核算还不完善，不能真实反映农产品物流企业的经济运行和收益状况。如果没有对物流成本尤其是其结构的正确把握，就很难去讨论农产品物流企业管理的改善，更不用说去研究企业的核心竞争力了。 一、农产品物流成本核算的现状

我国现行企业会计核算制度没有考虑到物流成本的核算问题，农产品物流企业将物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计科目中，如将因收购农产品而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、途中的合理损耗、入库前的挑选整理等，作为存货的实际成本核算，最后作为销售成本的一部分冲减销售收入，得出农产品物流企业的总利润，而物流利润就掩藏在企业总利润这一“冰山”之下，使得农产品物流企业对农产品物流成本不明确，无法有效开发这个利润源。 二、农产品物流成本的构成 一般而言，企业物流总成本由运输成本、存货持有成本和物流管理成本构成，包括显性成本和隐性成本。显性成本体现于农产品物流企业运输、仓储、装卸、搬运、配送、加工和信息传递等具体作业行为中，而隐性成本则隐藏于企业的不当行为中，如物流运作不畅而导致的库存增加所形成的利息成本、库存占用资金的机会成本、保管不善造成的货物损失、因质量不符合要求而发生的退货损失等。 物流成本的计算公式一般有三种：第一种是按支付形态计算物流成本；第二种是按功能计算物流成本；第三种是按适用对象计算物流成本。就本质来说第一种和第二种物流成本计算方式是一样的。对农产品物流企业来说，由于农产品品种繁多，如按适用对象计算物流成本难度较大，按功能计算物流成本则可以归类简化。 1、农产品物流成本按农产品流通的环节可分为：库存成本、运输成本、服务成本、管理费用。就其功能来说可以分为： （1）存货持有成本。指农产品在仓储阶段所发生的仓储费用、资金利息以及库存资金占用的机会成本。

物流服务标准丰田运输完整版

物流服务标准丰田运输 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

丰田运输《物流服务标准》一、作业范围 汽车货运主要承担长春地区（集合便）至天津、天津地区（集合便）至长春的往返运输任务。 1、货物分类 货物按性质分为普通货物和特种货物；货物按比重分为普通货物和轻泡货物；货物按承运方式分为整车货物、零担货物；货物按运输的距离分为：短途货物和长途货物。 2、货物运输距离 此项运输为长春至天津的长途往返运输。（长春地区集货至天津、天津地区集货至长春） 3、装卸安全技术要求 （1）此车辆的额定载质量符合规定，适应货物装卸的要求。 （2）装载要均衡平稳、捆绑牢固，严禁上重下轻。 （3）运载货物前，箱板要关闭严密。 （4）载运货物不准超出车箱的长度和宽度。 （5）装载货物的重量不超出核定总重量。 4、货物包装要求 （1）供应厂家要针对货物本身的特点、性能，采用适当的包装形式（特殊货物要特殊包装），承运单位才能受理承运。 （2）供应厂家要根据货物的主要性质和运输、装卸等安全要求，在货物包装外标住标准的货物标志，承运人及装卸人员要按货物标志要求运输和装卸。

二、驾驶员上岗条件 1、机动车驾驶员必须经公安机关考核合格，领取驾驶证、从业人员资格证后方准驾驶准驾车辆。 2、驾驶员必须身体健康，在行车过程中按要求穿戴好劳保用品，保持精力旺盛，无不良情绪。 3、熟知车辆的性能及构造，能够进行一般的维护，能排除常见故障；能熟练掌握货物装卸的安全技术要求。 4、熟知《汽车驾驶员安全操作规程》。 三、汽车运行过程的要求 1、运输作业计划 按一汽天津丰田技术中心（TTCC）下达的计划执行。 2、运输路线 要在保证运输安全的前提下，走费用最省的路线，即最经济的运行路线。(102国道、高速公路再定) 3、运输时间 （1）车辆必须按规定的路线运行。 （2）集货时必须按集货时间或看板集货工作标准的要求按时按量进行作业。（3）运行时按照规定的时间到达。 （4）恶劣天气能见度在5m以内或道路最大纵坡在60度以上、能见度在10m以内时应停止行驶，与物流本部联系。 （5）车辆行驶以下地点、路段或遇到特殊的限速规定