高速公路广告牌可行性方案
东常高速公路广告牌
可
行
性
方
案
报
告
书
长沙顺昌广告有限公司
2013年12月14日
第一章：高速公路广告牌发展优势
随着高速公路的不断建成和投入运营，有关高速公路的广告经营也愈来愈被人们重视。高速公路是全封闭，集中管理，控制出入，多种安全服务配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路的这种特性也决定了它在资源上的垄断性，利用高速公路现有设施，在高速公路沿线范围内合法的发布广告对提升高速公路的经济效益具有积极意义。如果能合理利用有效管理，那么高速公路这种跨越不同省市地区的线状空间将成为广告发布和传播宣传的有效载体，广告经营也将成为高速公路管理部门除收费以外的重要营运收入。高速公路广告的表现形式以户外广告为主。目前全国各大高速公路中我们所最常见的就是树立在路旁的座座庞大的T型广告牌，高速公路每天巨大的车流量及由此所可能的潜在广告宣传效果吸引众多广告主不吝巨资发布高速公路户外广告。平均每600-700米就有一座广告牌，可见在高速公路这条黄金通道上户外广告的吸引力非常之强。高速公路的户外广告主要有两种形式，一种也是最常见的就是矗立在路畔的巨型广告牌，另外一种就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设
置的广告牌。T型广告牌又叫广告塔是目前高速公路最常见的户外广告形式，广告牌高度在10-20M不等，广告牌面为双面和三面居多，面积有108平米和160平米两种。这种广告牌都安装了夜间照明设备，是一种全天候的广告媒体，因而传播效果最好也最受广告主欢迎。它的缺点在与初期建设成本较高，需要经常维护，而且形式单一。绝大部分的T型广告牌都为钢结构，一次性投资很大，需要经常进行照明、防腐蚀和防台风等恶劣天气的维护，施工质量不过关往往就是重大的安全隐患。一成不变的T型模式除了版面也不能很好的发挥企业的宣传个性，但是目前这种情况似乎有所改变，作者所在的沪宁高速无锡段已经出现了造型优美的斜撑式椭圆型的广告牌，可以预计的是将来这种个性化广告牌将会愈来愈多。另外一种就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设置的广告牌。这种广告牌表现形式多样，内容也五花八门，如山区高速公路路堑挡土墙上发布的广告、沿路居民工矿企业房屋外墙或平台上设置的广告牌、各类铁路或公路等上跨桥外延设置的广告牌和高速公路服务区和收费站等场地内设置的广告牌。由于这种广告的发布不仅涉及高速公路的营运管理部门还涉及地方政府的相关部门，不仅涉及高速公路的利益还牵涉到广告公司、相关企业和私人利益，在法律法规上不完善的地方较多，因此相应的问题也比较多，也是高速公路广告经营管理中比较头痛的问题。现有高速公路的户外广告在内容上主要以宣传企业品牌形象、展览会预告、产品广告、旅游广告和各类企业公益广告为主。它有别与城市道路的户外广告，城市道路的户外广告内容繁杂、形式多样且装
饰性很强。高速公路的户外广告由于高速公路视野开阔都设置的特别宏大醒目，追求受众的视线放在第一位，没有城市道路户外广告那些让人厌倦的视觉污染。由于高速公路车流量的昼夜不息并且多为商旅人士，于是就成了企业宣称品牌形象的良好平台，也是目前为什么企业品牌形象广告占据高速公路户外广告半壁江山的原因。高速公路户外广告一个重要的特点在于对传播受众的强制性。而这种强制性又不像电子媒体广告那样让人厌烦，在寂寞的旅途中一个醒目的广告牌也许会激起你已经疲倦的审美需求，某种程度上一座座广告塔其实构成了一条流动的风景线。决定这种强制性的因素在于户外广告的几何尺寸和形状，这也是传统平面媒体及电子媒体所永远达不到。巨大的广告幅面往往给人震撼的视觉冲击力。高速公路外侧的T型广告牌面积都近百平米，有些收费站的出口处矗立的广告牌更是连绵宏伟，人在巨大的广告牌面前只有被动的接受无法逃避，这种效果是惊人的。
第二章：东常高速公路广告牌发展规划
东常高速全长约为180米，是贯穿湖北与湖南的一条大动脉，同时也是南下广东的一条主干高速公路，加之常德及沿线依托此高速公路经济的不断发展，此高速公路车流量将很大，为广告牌的设立及租赁提供了有利的条件。在设置方面主要分为跨路桥梁和收费站制作的单面广告牌及T字形广告牌。跨路桥梁广告牌其投入较低，租赁价格相对较低，维护简便，对外租赁较为容易。T形广告牌投入较大，租赁价格较高，租赁相对来说难度大一些，回收成本周期较长，但利
润空间较高。
第三章：成本投入及利润分析
1、高速公路收费站及跨路桥梁广告采用镀锌角铁，角铁上方焊接镀锌铁板，其造价按单价计算大约为500元每平方米，规格大约25米*2.5米=62.5平方，大约投入为31250元每面，对外租赁费大约每年6万元，即每月5000元，空档每年按4个月计算，即每年每面的租赁收入为40000元，日常维护成本每年约为4000元每面，上缴大约每年5000元每面利润约为3万元每面每年，此类广告位的投入当年即能收回成本。
2、T形广告牌，此类广告安装费用大约在22万元个，每个两面，即每面投入为11万元左右,每年的运行费及维护费大约每面2万元，租赁价格每年每面大约15万元每年，除去空挡期间4个月，每年按8个月计算，每年收回的租金费用约为10万元，减去每年的运行费及维护费大约每面2万元，上缴大约每年2万元每年每面，每年每面的收益为6万元每面左右，大约2两年的时间收回成本。
第四章：投入及管理方案
根据目前来讲在投入方面主要存在两种投入方案：
方案一：由建设单位统一制作和统一租赁，代理商按10年签订一次租赁合同，其租赁单价一般较高，跨桥广告位在1万元每面左右，T 形的广告牌每年的租金大约在4万元每面左右，此方案对于投资方来说，虽然一次性投入较大，但便于统一管理，且长时间来说回报利润非常高。
方案二：由广告代理商投入，其广告位的所有权为广告代理商所有，高速公路投资方收取的管理费较低，跨桥广告位在3000元每面左右，T形的广告牌每年的租金大约在1万元每面左右.就目前高速公路投资模式来看，绝大部分的采用第一种方案。