冷却系统主要参数核算-发动机散热器选型

选型-发动机冷却系统计算模板(水冷

1.模板使用说明:紫色区域-资料参数类需自行填入项、红色区域-标定参数或实测参数需自行填入项

2.能量传递途径:燃料燃烧热能→冷却水吸收热能Qw→散热芯吸收热能Q w散(即散热器功率)→空气吸收热能

3.增大冷却液流量V液效果:在其它参数不变的前提下,由公式"V液=60000*Qw/(ρ液*C液*ΔT液)"可推知,Δ度减小,即散热器进水温度减小,导致液气温差ΔTw减小,由公式"F=3600*Qw*￠/(K*ΔTw*

4.185)"可推知,水散出热量降低,导致T液出升高,但发动机内散热量不变,故T液进也同步升高,直至散热器水散热与发动机高,ΔT液降低,但总ΔT液-气不变

4.增大冷却风量V气效果:在其它参数不变的前提下,由公式"V气=3600*Qw/(ρ气*C气*ΔT气)"可推知,ΔT气在水箱内的冷却水循环后,由公式"V液=60000*Qw/(ρ液*C液*ΔT液)"可推知,T液出降低,再进发动机后,由低,直至 液-气热平衡,即 Qw液=Qw=Qw气,实际过程由于K值提升,Qw会有一定提升,即ΔT液降低幅度要低于

5.增大环境温度T进气效果:在其它参数不变的前提下,水温同幅度提升

(水冷型)

参数需自行填入项

器功率)→空气吸收热能Q w空

*C液*ΔT液)"可推知,ΔT液减小,在此变化开始时刻,发动机出水温*ΔTw*4.185)"可推知,散热器实际散热功率Q w散减小,从而水箱内至散热器水散热与发动机内水散热平衡,即最终T液进降低,T液出升

气*ΔT气)"可推知,ΔT气减小,变化瞬间,散热器换热效率Qw提升,出降低,再进发动机后,由于ΔT液不变,所以T液进降低,进而Qw降

即ΔT液降低幅度要低于ΔT气降低幅度,也就是ΔT液-气减小