当前位置：文档视界 › 2009年中国汽车产销量居世界第一

2009年中国汽车产销量居世界第一

https://www.docsj.com/doc/c312944164.html, 搜房租房网2010 年8 月10 日财经网

[摘要] 1月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布数据，2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。

1月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布数据，2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。

中汽协数据显示，2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。其中，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。

2009年乘用车累计销量首次超过1000万辆，其中受政策优惠影响，1.6升以下小排量乘用车共销售719.55万辆，同比增长71.28%，占乘用车销售总量的69.65%，增长率和市场占有率为历年新高。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬对记者表示，中国汽车产销居世界第一有以下几个原因，一是中国经济的增长，相对于其他国家受金融危机的影响较小；二是国务院强有力的措施，即靠内需和消费拉动经济，使得2009年中国汽车业平稳较快的增长。

董扬预测，2010年中国汽车产销增长状况将维持在10%左右的水平，他认为主要有三点不确定的因素：一是2010年中国汽车出口形势很难预测；二是经济发展的总趋势不稳定，中国经济会受到影响；三是2010年中国的汽车购置税等政策有所变化。

董扬称，中国汽车业已成为国民经济的支柱产业，对整个国民经济的增长、促进就业、增加税收有着重要的作用。同时，汽车对社会形态的影响，使中国进入了“汽车社会”。

他同时表示了对汽车业发展迅速从而带来环境资源矛盾的忧虑，如二氧化碳排放、石油资源的大量消耗、交通问题等。鉴于汽车业迅猛发展的态势，董扬表示，上述矛盾难以解决，只有采取各种措施去缓解。

“应该看到，我国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。”董扬说。

对于汽车市场目前存在的“搭售”现象，董扬表示，中汽协坚决反对对消费者不公平的行为。

09年汽车工业产值超3万亿元

2010-7-19

【文章名称】09年汽车工业产值超3万亿元

【关键词】汽车

中国汽车工程学会理事长张小虞表示，2009年中国汽车产业产值已超过3万亿元人民币，实现利税超过3,000亿元。

中新社援引新华社7月19日的报道称，在目前正在举行的第七届中国(长春)汽博会上，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，2009年中国汽车产业产值已超过3万亿元人民币，实现利税超过3,000亿元。

张小虞表示，2009年是中国汽车工业发展最令人难忘的一年，这一年我们跨入了世界的汽车制造大国。

2010年上半年，中国汽车产销

超过了800万辆，再次成为世界第一。

目前，中国的汽车工业已经成为经济增长重要组成部分，是带动中国经济增长和结构升级的支柱产业。对此张小虞表示，中国的汽车工业已经确立了它在国民经济中，以至在世界汽车工业中的地位。“虽然我们已经成为世界上最大的汽车生产国和汽车的消费市场，但也要清醒地看到，我们大而不强的属性没有得到根本改变。”他说，“我们产品技术研发、自主创新能力、产业集中度等方面与国际的先进水平和先进的国家相比还有较大的差距。”

2007-2009年中国工业总产值汇总

发布时间:2010-2-2 14:30:57

·2010-2015年中国混合动力汽车产业投资分析及前景预测报

·2010-2015年中国微型汽车市场投资分析及前景预测报告

更多相关研究报告》》

2010-5-10 11:14:06来源：宁波装修设计网查看评论

欲穷千里目更上一层楼—2009中国住宅装饰市场分析

一个从零开始的行业，在短短的二十五年时间里，以不可思议的速度发展壮大，成为一个年产值9000亿元的建筑行业的支柱型产业，无论是对国民经济的发展，还是对人民生活水平的提高都产生了深远的影响。

让我们来看这样一组数据，进入2000年以后，我国建筑装饰行业以每年15%以上速度发展，至2009年，行业产值占我国当年GDP的6%。其中，住宅装饰装修年增长率达到13%。

始于上世纪90年代中国实施住房制度改革带来了一个全新的行业——住宅装修装饰行业，经历了装修游击队用简单的工具进入一家一户承包装修，到游击队转型成为正规的住宅装饰公司，到住宅装饰行业日益正规出现品牌企业，并为千家万户熟悉和关注。住宅装修装饰行业一路走来，带给我们无数的惊喜。发展的速度，更新的理念，变化的模式，告诉我们这是一个充满创新和朝气的行业，住宅装饰迈着轻快的脚步走过了二十五年。

2009年对中国，对世界都是不平常的一年，经历了2008年的危机，我们在2009年看到了复苏和重新起步，在我国经济进入这一稳步回升关键时期，住宅装饰行业也面临着一次冲击，行业结构的调整，资源的重新整合，服务模式的纵深发展，意味着行业重新洗牌的来到。

让我们回过头看看，经过二十多年的发展，我国住宅装修行业展现出如下特征：层次化、品牌化、区域化。

层次化，原来曾占据住宅装饰市场的游击队逐渐萎缩，通过竞争和分流，形成了四分天下的竞争格局：装修游击队、传统住宅装饰公司、家居中心的住宅装饰部门（如百安居的装修部门）和综合型的一体化住宅装饰公司。如今，四大类的装修主体在各自的目标市场里各据天下。随着行业的发展，这一竞争格局持续演变，住宅装饰游击队的市场份额由2005年的70%下降到如今的60%，我们预计，在未来仍将持续下降，至2015年将会降至40%。而形成品牌和规模效应的综合型一体化住宅装饰公司将会在未来的三到五年内继续高速发展，由目前的20%上升至2015年的40%。

单位（亿元）

品牌化，区域化

在住宅装饰行业，品牌所聚集的核心是一个企业市场竞争力的综合体现，品牌的形成有其特有的定律，它是市场和消费者心理认同的结果，体现了对住宅装饰装修企业综合实力、社会信誉、企业文化的整体肯定，它不仅为广大家装消费者选择住宅装饰服务提供了准确的良好可信的信息，同时也为住宅装饰企业做强、做大、做精、做长提供了广阔的舞台，对住宅装饰企业在全行业中的位置明确定位。

区域化的特征是住宅装饰行业的一个重要特色，住宅装饰公司“南北分治”，各有特色。北方的以东易日盛，北京龙发等住宅装饰公司领导潮流，而南方，则有深圳名雕、广东星艺等称雄一方。从长时间的发展来看，“东强西弱”是全国住宅装饰形势的一个真实写照，而业内又素有“全国装饰看广东、广东装饰看深圳”的说法。

即将到来的2010年，我们又能看到住宅装饰行业向什么样的趋势行进呢？

首先，综合过去的发展和住宅装饰行业息息相关的房地产行业的发展，我们预计2010

年到2012年，住宅装饰行业的市场规模保持约13%的速度扩增，2010年，预计市场规模将达到9400万元。

从服务模式来看，“住宅装饰一体化”将引爆行业新规则，人们开始不再愿意在各大建材市场疲于奔命，在并不了解的形形色色的材料面前核对比较，他们更倾向于选择“一体化”的住宅装饰公司，专业、全方位的服务是人们的首选。

而细节方面，环保，将是永远关注的核心话题，如何远离材料污染、化学品污染、噪音污染将是住宅装饰公司的重要命题，我们看到，木制品工厂化、更高的检测要求、新材料的研发，一系列的解决方案将带给住宅装饰环境一片更清新的绿地。

而随着中国商品房大量销售的一个十年周期的到来，二次装修开始成为一个新课题，大量的二次装修住宅进入市场，并将占据越来越高的比例，如何做好二次装修将是住宅装饰公司赢得另一个市场节点的重要因素。

创新，突破，将是住宅装饰行业永远的主题，不停地自我挑战，也是住宅装修企业做大做强的核心竞争力。“欲穷千里目，更上一层楼”，放眼未来，我们能看到住宅装修行业将迈向更高的台阶！

玻璃行业2009年面临形势及发展趋势

分析

来源:中国幕墙网收集整理作者:* 日期:2009-5-14 页面功能【字体：大中小】【打印】【投稿】【评

论】

近年来，由于我国经济高速发展，建筑业拉动和环保与节能的需求，促进了我国玻璃工业快速发展。进入新世纪以来（2001~2008年）8年间，新增产能3。7亿重量箱，成为历史上增长最快的时期。到2008年年底，全国共有191条浮法玻璃生产线，平板玻璃总产量达5。74亿重量箱，已连续19年居世界第一，目前占全球产量近一半左右，其中浮法玻璃产量为4。79亿重箱，占平板玻璃总量83%以上，优质浮法玻璃占全部浮法玻璃的29%，各种原片玻璃的产品结构见下表。

我国加工玻璃行业起步较晚。但由于经济的发展，人们对玻璃的安全性、节能性、舒适性、美观性及环保要求越来越高，再加上政策法规的推动，深加工玻璃发展迅速，特别是安全玻璃和节能玻璃，每年的增长率都在30%以上。目前已形成了品种繁多、种类齐全的深加工玻璃体系。初步统计，玻璃加工企业有4000多家，加工玻璃产量分别达到中空玻璃超过2亿平方米，钢化玻璃1。8亿平方米左右，各种镀膜玻璃超

过8000万平方米，夹层玻璃超过4000万平方米。新的功能玻璃也不断涌现，如调光调温玻璃、太阳能玻璃、新型节能中空玻璃等，满足了人们日益提高的文化生活需要。

我国自行开发的预处理、钢化、中空、夹层、镀膜设备系列配套，可生产安全、节能、环保、隔声、生态、电子等功能玻璃。国产设备价格适宜，性价比好，大幅度降低了我国深加工玻璃的生产成本，为我国加工玻璃发展起到了很好的支撑作用。目前，我国深加工玻璃80%以上是国产设备生产的，加工设备行业已成为生机勃勃的新兴行业。

我国玻璃工业在快速发展的同时，也存在较大的盲目性，造成发展不平衡；周期性波动大；产业集中度低；资源、能源消耗高及结构不合理等突出的矛盾和问题。

进入2008年以后，我国经济发展面临复杂的国际环境和接二连三的自然灾害影响，是最为困难的时期。玻璃行业也受到多种因素影响面临很多新的矛盾和困难。

2008年上半年主要是原材料及能源价格上涨过快，劳动力成本提高，资金短缺，企业生产成本增加近两成，尽管产品销售价格有小幅提升，但远抵消不了成本上升的压力，全国各年月平板玻璃平均出厂价格见图1（信息由中国建材联合会信息部提供），企业利润空间减少；自2007年7月1日以后平板玻璃和加工玻璃出口退税率调低和人民币升值等因素影响，出口有所下降。

2008年下半年，特别是第四季度以后，一场由美国次贷危机引发的金融危机席卷全球。导致我国整个国民经济增速减缓，房地产交易量大幅下降，造成玻璃的市场需求急剧萎缩，出口订单也明显减少；再加上近年来平板玻璃新增产能较多，供求矛盾进一步加大。虽然重油及纯碱价格有所回落，但由于国内外市场不景气，玻璃售价大幅降低，企业经济效益明显下滑，亏损增加，生产运营面临很大困难。目前已有43条浮法玻璃生产线（约1亿重量箱产能）停产，其中大部分生产线因市场原因非正常停产。部分加工企业也出现停产和半停产状态。

2008年平板玻璃产量完成57423万重量箱，比去年同期增长5。1%；各月产量完成情况见图2；累计产销率97。47%，比去年同期下降0。9个百分点，逐年产销率完成情况见图3。月末库存3777万重量箱；平板玻璃累计出口25017万平方米，比去年同期下降12。8%；2008年1~11月平板玻璃累计实现利润总额仅1。48亿元，较上年同期下降94%。2008年1~11月技术玻璃累计实现利润总额32。20亿元，较上年同期增长9。67%，增幅有所回落。

对2009年玻璃行业发展运行趋势的判断

自2008年第四季度以来，国家针对面临的问题和困难采取了一系列强有力的经

济刺激政策和宏观调控措施，玻璃行业内部也陆续放水停产了40余条浮法玻璃生产线，减少产能近1亿重量箱，但进入2009年以后供需状况仍未见明显好转。市场需求不旺，加工企业节后开工偏晚，长期订单不多，实际生产量下降30%左右。从200 9年第一季度运行情况看，平板玻璃产量完成1。36亿重量箱，比上年同期下降5。2%，浮法玻璃产量1。13亿重量箱，比上年同期下降6。1%；平板玻璃产销率95。56%；玻璃出口大幅下降，建筑技术玻璃出口金额下降21。3%，其中平板玻璃出口额下降34。7%；今年第一季度平板玻璃售价大幅下跌，3月份平均价格为57。48元/重量箱，比上年同期下降15。52元/重量箱；平板玻璃全行业出现亏损，今年前两个月累计亏损额达5。16亿元。进入3月份以后市场出现一些向好的兆头，产销率提高，玻璃库存下降，价格有所回升。这与国家“扩内需，保增长”措施及玻璃产能下降有很大的相关性。

玻璃的市场需求与房地产发展态势有紧密联系，玻璃与出口市场及建筑业的关联度较高，平板玻璃70%以上用于建筑。2008年全国商品房销售面积6。2亿平方米，同比下降19。7%，商品房空置面积1。64亿平方米，同比增长21。8%。目前房地产形势和市场需求没有明显趋好的迹象，房地产交易量仍然偏低。而且对玻璃来说，是在工程后期进行安装，2008年下半年住房建设还有一定收尾量，房地产萎缩影响还没有完全体现出来，所以预计2009年仍将是玻璃行业较为困难的一年。

2009年外贸出口增长速度继续走低。受美国金融问题和经济问题影响，欧盟和日本经济也会呈现走弱态势，而且可能先于美国。受此影响，国际市场需求也将进一步疲弱，美元可能继续走低。据专家分析，目前国际经济危机尚未见底。这些因素都会对我国出口造成不利影响。

但是多年来，我国在世界玻璃市场上已建立了一定基础，产品已覆盖100多个国家和地区，我国平板玻璃整体平均价格只有发达国家市场价格的1/2左右，有明显的竞争优势，为此2009年我国仍会保持出口大国的地位。但平板玻璃出口量约下降10%左右。

在看到行业面临困境的同时，也要看到有利的一面。从整体经济形势看，我国经济和社会发展的基本面和长期向好的趋势没有改变，“保持经济平稳较快发展”是2009年经济工作的首要任务。我国经济当前仍处于重要的战略机遇期，玻璃行业也面临很多发展机遇。

一是政府强力经济刺激政策和今年GDP增长8%的预期，将带给行业发展的新契机。

二是适度宽松的货币政策和对税收、信贷及利率的调整，将促进行业有效发展。提高玻璃出口退税率，将有利于玻璃出口。

三是当前重油及纯碱价格下降，缓解了行业的成本压力。

四是目前已有43条浮法线（近1亿重量箱产能）放水停产，预计近期还将有部分浮法线停产；新线建设也明显放缓；目前的经济危机加速了落后产能的淘汰。为此，可缓解供需矛盾的压力。

总之，2009年中央确定了“保增长、扩内需、调结构”的基本方针，并出台了一系列刺激经济的举措，加上行业本身调控产能的措施，这都将有力地推动行业健康发展，为今年玻璃行业有望出现“前低后高”的发展趋势奠定基础。

对2009年行业发展运行趋势的总体判断是，行业发展运营十分艰难，但同时存有诸多发展机遇，全年有望出现“前低后高”的发展趋势。

应对措施及建议

（一）转变观念，坚定信心。

认真贯彻去年年底召开的中央经济工作会议精神，着实把握中央总体思路和政策导向。把保持经济平稳较快发展作为2009年工作的首要任务，在保增长的同时，切实把工作着眼点转移到调整产业结构，转变发展方式，提高经济运行质量和效益上来。我们要汲取和借鉴近年来国内外玻璃企业的成功做法和经验，在逆境中积极思考，把握机遇，彻底转变发展观念，对行业发展作出积极的战略调整。

与此同时应坚定信心。尽管当前面临全球性金融危机，玻璃行业也处于有史以来最为困难时期。

（二）多方着手，练好内功，力争经得住困难形势下“残酷竞争”的考验。

玻璃行业是在市场经济条件下充分竞争性行业，应坚持市场基础配置的原则，实现优胜劣汰。因此练好内功，提高市场竞争力是企业赖以生存的关键。要不断提高企业的生产效率，降低成本，调整产品结构，重视科研开发，发展高附加值产品，探索新的发展领域，促进企业转型和升级。

（三）积极寻求和发展市场潜力大、有竞争力的新项目。做好技术、资金、市场、人才的准备，为即将回暖的玻璃市场打好基础。

根据当前国内外企业的成功经验和做法，结合目前市场需求和产业政策，要积极探索发展有竞争力的新项目。如用于节能建筑的低辐射镀膜玻璃项目；用于太阳能产业的太阳能盖板玻璃（超白压延玻璃）、太阳能导电膜玻璃；用于信息产业的浮法超薄玻璃、电子工业用ITO导电膜玻璃；高强耐热硼硅酸盐玻璃及新功能玻璃等特种玻

璃和全氧燃烧、富氧燃烧及余热发电项目等。

（四）加强行业自律，规范市场秩序。

常言道“合作才能共赢”，只有加强自律，理性竞争，抱团过冬，才能在困难形势下，渡过难关。我们应实施产品差异化，避开普通竞争领域；充分发挥龙头企业带头作用，促进沟通与协调，增强相互间信任与合作，抵制恶性竞争和低价倾销行为，促进玻璃价格正常回归。

在竞争激烈情况下，一些企业为降低成本，通过生产非标产品和劣质产品，搞不正当竞争。我们建议质检和工商部门加大质量抽检力度，维护国家标准的严肃性，严防不合格产品流入市场。行业协会要发挥自身贴近市场、贴近企业的优势，开展调查研究，沟通市场信息，及时发现运行中新情况、新问题，准确把握市场动态，提高服务的实效性和针对性。协调和规范市场秩序，为企业创造一个和谐共赢的发展环境。

（五）按照“准入条件”要求，严格控制新建项目，压缩现有产能，淘汰落后生产能力。

严格控制新建项目，进一步采取政策引导和公众监督相结合的措施，贯彻实施好工信部即将发布的《平板玻璃行业准入公告管理暂行办法》，实行公示制度。

压缩现有产能。目前已有43条线，约1亿重量箱产能放水停产。下一步根据市场情况，可作进一步压缩调整。对已停产生产线，应利用停窑机会进行技术改造，促进产品升级。复产时相关部门及行业协会应对质量、能耗、环保等指标作出限定，以有效促进结构调整和节能减排。

淘汰落后生产能力。我国目前尚有几千万重量箱平板玻璃落后产能，质量差、能耗高、污染重。针对目前供大于求的市场环境，应按照国家政策规定的相关标准尽快予以淘汰。

（六）建议政府采取相关鼓励政策，促进企业技术进步和提高国际竞争力。

建议在今年技术改造专项中适当安排一部分平板玻璃技术改造项目，鼓励企业自主创新，提高生产工艺和技术装备水平，生产市场需求的短缺产品。鼓励有条件的玻璃生产线实施余热发电、富氧及全氧燃烧技术改造。

建议进一步完善出口退税政策，扩大玻璃出口。继续提高浮法玻璃及加工玻璃出口退税率，以进一步提高国际竞争力，优化玻璃产品出口结构。

下一篇：平板玻璃业下行已经触底复苏有待时日

中外世界各国电动汽车地发展

中外世界各国电动汽车的发展金炜众（信息工程与科学学院）摘要：自研发出世以来，电动汽车经历曲折的百年历史。如今，电动汽车有着零排放、低噪音和高效率等优点，受到世界各国家高度重视。美国在政府政策的推动下，电动汽车产业化进程较快；日本采取多种优惠政策，鼓励与支持电动汽车发展；法国将电动汽车发展规划命名为“绿色”事业；我国在电动汽车技术研发及产业化方面，正在赶超国际先进水平。关键词：电动汽车；发展历史；政策；零排放；低噪声 1.引言电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。电动汽车无燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染、噪声也较小，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。同时电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。因此，电动汽车的开发研究和产业化受到世界各发达国高度重视。 2.电动汽车的发展历史电动汽车的历史可追溯到1834年，那年ThomasDave Venport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。第一辆以可充电池为动力的电动汽车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师Gustave Trouve 装配的以铅酸电池为动力的三轮车。 1886年，rankSprague设计生产了有轨电车。从此，电动汽车流行起来，在车辆运输中起着很重要的作用，成为金融巨头的代步工具及财富的象征。1890年，美国人里克制成美国第一辆三轮电动车；1891年，美国人莫里森制成了第一辆四轮电动车，这使电动车向实

用化方向迈出重要一步。19世纪末，许多美国、英国和法国的公司都开始生产电动汽车。最早的电动汽车制造厂是由Morris和Salom拥有的电动客车和货车公司。另一个比较早的电动汽车生产商是Pope制造公司，到1898年底，Pope造了大约500辆Columbia型电动汽车。英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车。法国的BGS 公司在1899 -1 906年也生产了几种不同类型的商用型电动汽车，包括小汽车、货车、客车和豪华轿车。第一辆时速超过100公里的汽车是电动汽车，即“Jamais Contente”，由一个比利时人驾驶，它是一辆子弹头的电动赛车，在1899年5月创下时速为110公里的记录。进入无马车时代以后，电动汽车进入了一个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车装饰。到1912年，美国有34000辆电动汽车注册。 1911年，Kettering发明了汽车发动机起动机，使得燃油汽车对于电动汽车司机来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。而福特大批量生产福特T型车，使其价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元，加速了电动汽车的消失。燃油汽车的续驶里程是电动汽车的2～5倍，且使用成本低，到19世纪5O年代，电动汽车几乎消失了。[1] 上世纪六十年代起，由于人们对生态环境的警醒，七十年代的石油危机，尤其是进入新世纪以来，由于对全球气候变化的新认知，公众对核事故风险的担忧等，促使世界能源结构加快向清洁可持续能源体系转型。未来二三十年，以化石能源为主的集中供应能源体系将转变为以清洁、可再生能源为主、多样的、分布与集中供应相结合的智慧网联、可持续能源体系。绿色低碳成为发展新理念，汽车节能、排放标准持续提升，促使以燃料节约化、排放洁净化、能源多元化为主要特征的各类节能环保汽车迅猛发展，推动了汽车动力技术创新变革。我们

全世界汽车品牌综合排名

全世界汽车品牌综合排名 1、SPYKER（世爵）-荷兰 2、Maybach（迈巴赫）- 德国 3、Bentley(宾利) - 英国 4、Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国 5、Lincoln(林肯) - 美国 6、Bugatti （布加蒂）- 法国 7、Ferrari(法拉利) - 意大利 8、Lamborghini（兰博基尼）- 意大利 9、Aston Martin(阿斯顿．马丁) - 英国 10、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) - 德国 11、Porsche(保时捷) - 德国 12、BMW (宝马)- 德国 13、Cadillac(凯迪拉克) - 美国 14、Hummer(悍马) - 美国（现在悍马是中国的了，嘿嘿） 15、Maserati（玛莎拉蒂）- 意大利16、Jaguar(美洲虎) - 英国 17、Audi(奥迪) - 德国 18、Land Rover(陆虎) - 英国 19、Mini （迷你）- 英国（德国） 20、Volvo(沃尔沃) - 瑞典（也是中国的了） 21、V olkswagen(大众) - 德国 22、Acura (极品/阿库拉)- 日本 23、Jeep （吉普）- 美国 24、Lexus(凌志) - 日本 25、Saab(绅宝) - 瑞典 26、Infiniti（无限）- 日本 27、Toyota(丰田) - 日本 28、Chrysler(克莱斯勒) - 美国 29、Buick(别克) - 美国 30、Peugeot(标致) - 法国 31、Citro?n(雪铁龙) - 法国 32、Alfa Romeo(阿尔法．罗密欧) - 意大利 33、Honda(本田) - 日本 34、Ford(福特) - 美国 35、Opel(欧宝) - 德国 36、Nissan(日产/尼桑) - 日本 37、Renault(雷诺) - 法国 38、Mazda(马自达) - 日本 39、Mitsubishi(三菱) - 日本 40、Subaru(斯巴鲁) - 日本 41、MG（美格）- 英国 42、Fiat(菲亚特) - 意大利 43、Smart（斯玛特）- 德国 44、Hyundai(现代) - 韩国 45、Skoda （斯柯达）- 捷克 46、Kia(起亚) - 韩国 47、Dodge(道奇) - 美国 48、Ssangyong(双龙) - 韩国 49、Suzuki(铃木) - 日本 50、Seat（西亚特）-西班牙 51、Chevrolet(雪佛兰) - 美国 52、Red Banner(红旗) - 中国 53、Qirui(奇瑞)-中国

中国的汽车主机厂都在哪里产能数据全是干货全球大无人车公司评分

中国的汽车主机厂都在哪里？（产能数据，全是干货）全球18大无人车公司评分&排名&威... 汽车是冲压行业服务的最主要的行业之一，所有的压力机、自动化设备、机器人、模具、冲压件、焊接、喷涂以及各种夹具检具、润滑油耗材等供应商都依靠汽车产业生存。汽车主机厂在什么地方，产能和产量是多少，对于上述企业而言，至关重要。以压力机为例，根据中国锻压协会齐俊河副秘书长和一汽集团张正杰先生在《我国汽车冲压行业的现状与发展》的数据推算，不细分商用车和乘用车，大约平均每辆车300件大中型薄板冲压件，合计550公斤，大约每一万辆车需要一条大中型冲压生产线对应配套。每家汽车周边有3～4家一级冲压厂与汽车主机厂同步配套，下面又有3～4家二级冲压厂与一级冲压厂配套。由此压力机制造商和汽车模具商可以根据本文的区域产能数据估算市场需求。如图1所示，十家汽车主机厂销量综合为2015年2197万，2016年2476万，MFC统计的产能（含确定在建）合计3351万。MFC基于汽车人才顾问林飞发起的业内人士整理的全国各城市有哪些汽车厂的信息基础上，经过一周的反复搜寻整理，罗列出各地汽车产能，供业内相关人士一些参考，让你们知道用户在哪里，大致估算相应的各种设备、模具和耗材的消费量，进而估算市场容量，精准地寻找客户。由于信息来源复杂，数据未能一一核实，希望有关专业人士登陆MFC官网微信（MFC-home），给我们留言，让我们完善数据，欢迎同行基于这些数据进一步做更详细的分析。基于本次统计，MFC估算全国汽车包括2017年近期确定在建的产能是6358万辆。这个数据里包含了各种齐河御捷、山东寿光泰汽电动车、富路、比德文这样的低速、电动汽车产量、还有各

各国汽车市场简况

各国汽车市场简况发布时间：2007-10-13 10:43:11 作者：信息来源：阿里巴巴印度汽车市场简况印度近年来国民收入稳定增加，中产阶级数量上升，加上汽车货物税近年来逐渐下调，以及贷款税率的下降，使得印度汽车销售每年都在增加，汽车工业每年复合增长率约在20%左右，产值约200亿美元。印度第一大车厂为印日合资的Maruti Udyog，年产约40余万辆；其次为印度本土车厂Tata Motor，该公司在成功并购韩国Daewoo印度公司后，销售量突飞猛进，年产30余万辆；第三大车厂为本土车厂Mahindra & Mahindra，主要生产货车、牵引车及客货多用途车，年产各种车辆约12万辆。摩托车最大厂为印日合资的Hero Honda，年产200万余辆，全国市场占有率约4增以上；第二大摩托车厂Bajaj Auto，年产150万余辆；第三大摩托车厂TVS Motor，年产110万余辆。印度汽车零部件主要厂商约有400家，其中以年营业额在100万至1,000万美元规模的厂商最多，有198家；100万美元以下的小厂有95家；3,000万美元以上的大厂则有25家，总产值约60亿~70亿美元，直接从业人员达25万人。印度汽车零部件业所面临的问题包括：技术落后、质量不佳、不良率过高、过多小厂不具有经济规模、缺乏研发能力以及仿冒品、瑕疵品充斥等。其中，仿冒品及瑕疵品充斥是印度汽车零件业最大的问题，市场中约有4成系原装进口，3成为当地品牌，另约3成则为质量低劣的仿冒品及经过翻修的瑕疵品。印度汽车零部件生产中OEM约占3成，主要的客户包括美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒，德国的梅塞德斯-奔驰、宝马、奥迪，瑞典的沃尔沃，日本的五十铃、尼桑及意大利的比亚乔等。日本汽车市场简况 2004年日本国内新车总生产台数为1,050万余台，市场规模庞大。日本整车厂本身零配件自制率较低，仅约30%（欧美成车厂约40%~70%），但由于日本汽车厂与汽车零配件厂间建构了密切垂直分工体制，外人极难介入其间。但近年来，随着国外资本进入日本汽车厂家，以及国际汽车价格竞争日趋激烈，传统交易系统已逐渐崩溃，形成外国汽车零配件开拓日本市场的良好契机。其市场概况如下：日本汽车零配件进口金额约1兆750亿日元（93亿美元），主要进口产品分别为安全带、剎车板、方向盘、离合器、车轮、前保险杠、换档杆、车用电线组件、活塞内燃机、轮胎、车用音响、车灯（照明机器）、雨刷、底垫、钥匙，安装用具等；就进口地区来看，以亚洲地区最高，其次为欧州和北美州，亚州地区的主要进口国家和地区依次为中国大陆，泰国、菲律宾、韩国、印度尼西亚、越南及中国台湾等。日本国内销售金额较大的产品依次为轮胎、机油、汽车导航系统、蓄电池、CD/MD、轻合金轮圈、车灯，这些产品约达8,110亿日元（70亿美元）市场规模。另外，去年（2004）销

世界著名汽车企业介绍

1、GM通用下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年，通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。仅2001年的统计数据就显示，通用占领的全球汽车市场份额超过了15%，因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM生产专用车。作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（V olvo）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、陆虎（Land Rover）。此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。创立时间：1903年在华企业：长安福特、江铃全顺福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品，在美国享有崇高的声誉。收购品牌中，Jaguar是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词，数度成为英皇室用车，而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”V olvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年，福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司，但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。 3、D—C戴姆勒-克莱斯勒下属品牌：吉普（Jeep）、克莱斯勒（Chrysler）、迈巴赫（Maybach）、奔驰（Mercedes—Benz）、斯马特也称作精灵（Smart）、道奇（Dodge）、普利茅斯也称作顺风（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、猎兽（Powler）成立时间：1924年在华企业：北京吉普总部设在斯图加特，合并后的戴—克集团更加强大。它同时拥有在美国排名前三甲的克莱斯勒，又拥有世界上资格最老的奔驰，其实力不可小视。1924年克莱斯勒离开通用后建厂。凭技术和财力，该公司世界范围买下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成为一个跨国汽车大公司。创立于1926年的奔驰，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。年产汽车60万辆。奔驰公司小汽车新产品有奔驰W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL 都是十分受宠的超豪华汽车。 4、Toyota丰田下属品牌：丰田（Toyota）、雷克萨斯（Lexus）、大发（Daihatsu）、新贵（Scion）、皇冠（ZeroCrown）创立时间：1937年8月在华企业：一汽丰田（天津丰田、四川丰田） 1935年该公司成功研制出国产A1型试制轿车。丰田开始时发展缓慢，二战后，丰田引进欧美技术，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式。上世纪60年代末开始大量涌入欧美市场，70年代是丰田飞速发展的黄金时期，从1972年到1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，80年代，Toyota开始了全面走向世界的国际战略，先后在美、英及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研发中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化

中国汽车保有量、

中国汽车保有量、千人汽车保有量及汽车潜在需求分析[图] 2019年04月24日 13:41:10字号:T|T 一、中国千人汽车保有量分析 2018年1-11月，我国共销售汽车2287.1万辆，同比减少0.1%，其中乘用车1930.4万辆，同比减少1%。预计2018年全年销量同比负增长。受益于小排量汽车购置税优惠政策，2016、2017年汽车销售维持了较高的景气度，但也提前透支了汽车消费，加之2018H1三四线城市以及中西部地区楼市旺盛影响，2018年汽车消费趋弱。未来中国汽车销量慢增长将成为常态。2019年，三四线城市仍将是增长主力，驱动因素主要为GDP、人均可支配收入的增加。乘用车批发销量增速走势

数据来源：公开资料整理相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国汽车行业市场供需预测及发展前景预测报告》 2017年中国汽车保有量2.17亿辆，2018年中国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。 2011-2018年中国汽车保有量走势数据来源：公开资料整理 2003年至2017年，中国汽车工业飞速发展，CARG达到17%，20187年底，国内汽私人汽车保有量达到1.89亿台，汽车千人保有量从2003年的17台达到2017年的156台，用时14年。纵观全球，中国千人人均保有量仍处于较低水平。尤其是对比日本、美国两大汽车大国，其实中国的人均汽车保有量还是相对很少的。

2013-2018年中国私人汽车保有量走势数据来源：公开资料整理 2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。所以，未来一段时间，汽车消费潜力还是有，甚至可以说是比较大的。

世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析

世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。 1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。独特的产业组织结构，使汽车整车企业的自制率低于30%，外协率超过70%，其相对稳定的集团内交易部分地取代了市场调节，在很大程度上消除了市场的不稳定因素，避免了大企业同中小企业之间的不平等竞争，形成了一种大企业之间激烈竞争、中小企业则以参加大企业组织的系列集团展开间接竞争的分层次竞争体制。在政府政策的保护和汽车企业的培养扶植下，通过技术引进、自行开发、合资经营和有效的产业组织形式，经过30年的努力，日本汽车零部件工业在轿车、轻型车用零部件的制造工艺及产品技术的应用上已经超过欧美发达国家，由此也确立了日本在产业竞争方面的优势地位。如日元升值期间，受汇率变动影响，韩国的汽车产品在美国市场的竞争力受到很大影响（韩国汽车零部件需大量从日本进口）。最后，通过技术引进、消化吸收，建立了有自己特色的产品开发体制和生产体制也是日本汽车工业保持长久旺盛的重要因素。三、日本发展汽车工业的道路 1、日本汽车普及化历史轨迹二十世纪二三十年代，丰田、日产等汽车公司先后成立，推进了日本汽车工业的发展。二战前，日产汽车产量达5万辆。二战期间，日本汽车工业服务于战时体制，汽车年产量下降到几千辆。二战后，日本经济呈现混乱状态，粮食严重不足，国民生活十分困难，到处是一片饥饿的凄凉景象。

世界汽车牌子标志大全

世界各国汽车公司标志大全（一）

世界各国汽车公司标志大全（二）

世界主要汽车公司品牌一览

制造汽车到制造品牌:世界汽车品牌营销百年评述从1886年德国奔驰成为世界上第一个汽车品牌，汽车发展历经百年巨变，伴随工业革命的进程，以欧美和日本汽车为代表的品牌发展与演变，成为人类进入市场经济时代以来最具有商业研究价值和最生动的一本品牌营销教科书。回顾二十世纪的发展，可以归结为是一部百年汽车编年史，因为在这个世纪没有任何一种工业产品，能像汽车这样渗透到社会大众生活的每一个方面，它不仅紧紧伴随人类的发展，影响了整个社会的经济结构和发展速度，而且，还以其技术和产品的不断更新，彻底改变和提高了人们的生活方式和生活质量。同样，二十世纪的工业社会进程中，也没有任何一件产品的品牌可以象汽车品牌这样发展历史这么久，同时又如此多的，诸如奔驰、福特、卡迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、劳斯莱斯、雷诺、大众、宝马、雪铁龙、奥迪、保时捷、标致、菲亚特、法拉利、丰田等世界著名品牌，给一代又一代的消费者和车迷留下无数美好的品牌印象，直至今天，其生命力还常盛不衰。欧美汽车品牌百年繁荣、历久弥新的奥秘在哪里，为何日本的品牌可以闯入欧美市场，中国未来汽车的品牌发展之路该走向何方，这是所有关注和研究世界汽车和中国汽车市场发展与竞争的人探讨的问题创始人与品牌人格世界级汽车品牌往往是与创始人紧密相联系在一起的。品牌的命名、个性和定位一开始就深深打上了其创始人的烙印，并且随着其产品的不断更新与发展，进一步发扬光大。无论是世界顶级品牌德国的戴姆勒——奔驰，美国的福特、克莱斯勒，还是英国的劳斯莱斯、法国的雪铁龙、雷诺和日本的丰田，这些品牌都是以创始人的名字而直接命名的。综观国际著名汽车品牌，每一个品牌背后都是一部创始人奋斗的历史或充满神奇的经历，而每一个品牌又由于直接用创始者的名字而命名赋予其不同的个性和风格。虽然世界汽车的历史经历了无数风风雨雨，国际市场竞争腥风血雨，但是这些品牌卓然屹立，几十年，甚至上百年不倒，则归结于创始人不朽的精神理念。奔驰牌汽车的两位创始人特里普.戴姆勒和卡尔.奔驰的理念就是将质量视为生命,他们从产品的构想、设计、研制、试验、生产和售后服务，至始至终贯穿质量第一的原则。奔驰品牌之所以能在世界汽车行业百年不衰，依赖得就是这种持之以恒的品牌理念。福特T型汽车1999年12月19日在美国的拉斯维加斯从两百辆被五位汽车专家提名的汽车角逐中，一举被评为“世纪名车”。该车于1908年推入市场，为什么近百年之后还能赢得如此殊荣，其根本原因来自于亨利.福特，他以服务于大众，千方百计降低成本，让所有的人都可以拥有福特汽车的理念，开辟了一个汽车消费的新时代。同样，二十世纪让日本人得以自豪的丰田汽车，其品牌的成功也得益于创始人丰田喜一郎将顾客利益放在首位的经营观念。按照美国著名品牌管理权威DAVID A.AAKER的理论，品牌和人一样也会有各种不同的认同和“牌格”。汽车的“牌格”就是汽车人格特征的描述，它是通过创始人奠定其品牌核心价值之后而形成的。与众多产品不同，由于汽车价值昂贵，外型彰显，其“牌格”被视为区别于其他品牌吸引消费者的安身立命之本。例如，奔驰是出入上流社会的成功人士；土星汽车被车主视为忠实的好友；劳斯莱斯是身份显赫的贵族；福特则被认为是中规中矩的中产阶级白领。汽车品牌人格化特征的形成需要经历一个相对持久的过程，而且这种“牌格”一旦形成就会沉淀为很深厚的品牌资产附着在产品上，通过市场传播和推广根深蒂固地留存在大众和目标消费者脑海里，进而转化为对汽车品牌的一种膜拜或魂牵梦绕的幻想，这是汽车品牌一百年来生生不息的原因。除了汽车自身的功能、款式、线条和色彩所散发出来的迷人之处，世界著名汽车品牌所具有的人格化魅力构成吸引消费者永恒的力量，随着年代的久远，这种魅力与日俱增，结合各种社会与心理因素，人格化的汽车“牌格”异化为社会身份、地位、财富甚至职业的象征，并成为人在社会环境中存在的第二身份特征。汽车品牌——与工业文明同生共荣汽车行业品牌的塑造相对来讲是一个漫长的过程，也是一场没有终极的世纪“拉力赛”。世界汽车诞生已经有100多年的历史，从十九世纪大工业发展蒸汽机普及最早推动了英国汽车业的发展，1827年英国人已经开始从制造单人座、双人座蒸汽汽车，逐步发展到多人座蒸汽汽车，从而开启了人类发展汽车的里程，为现代汽车的诞生奠定了基础。但是，这一阶段产生的汽车还不具备真正意义上的品牌。这不仅是因为蒸汽汽车不是以汽油为动力的车辆，关键是它没有成为商业推广价值的产品。而到了十九世纪末期，由德国工程师卡尔.奔驰研制的那辆单缸四冲程\排量为0.785L、功率为0.6Kw、时速14km/h被命名为“奔驰”的汽车才真正揭开了汽车品牌的发展序幕。应该这么讲，最初汽车品牌的发祥地集中在欧美国家。因为从十九世纪末到二十世纪初，世界上相继出现的汽车制造公司，在欧洲,有德国的戴勒姆、奔驰公司和英国的罗尔斯.罗伊斯、法国的标致和雪铁龙公司以及意大利的非亚特公司等；而在美国，则有福特、雪佛兰和通用汽车公司等。最初这些汽车公司都将注意力集中在了汽车的机械工程上，品牌的存在与区别完全基于名称的差异，如果说品牌有差异的话也仅仅存在于机械与造型的产品差异方面。随着科技进步，汽车性能的不断提高，以二十一世纪初美国福特T型汽车普及为标志，掀起美国汽车市场的品牌竞争的第一页。当时以通用汽车公司为首的雪佛兰部推出了“富兰克林”“裘盛伯格”和“卡迪莱克”等品牌予以还击，最终击败了垄断汽车市场四十余年的福特公司。福特与通用两家汽车公司的竞争实质上已经演变成了二十世纪初汽车品牌争霸的雏形。也正是这一竞争将汽车的发展带入到了一个逐步以品牌为转移的汽车营销时代，以技术为导向的汽车竞争服务于品牌的塑造。除了汽车品牌雏形的诞生与建立的过程是和二十世纪工业文明的进化紧密联系在一起的，每一个汽车品牌都经历了一个漫长而艰苦的成长过程。不同于一般消费品，某中程度上，汽车作为一项特殊的产品是一个国家综合国力的体现，它需要将设计、技术、工业制造、科研等领域的成果与人才汇集在一起，才能创造出富有竞争力的产品。从这个意义上讲，欧美国家汽车品牌的培育和建立是伴随工业革命带来的成果一同成长壮大起来的。像福特、奔驰、雷诺、劳斯莱斯、大众和通用汽车公司都几乎有一个世纪的发展历史。在工业社会诞生以来产生的各种消费品中，在一个行业中能有如此多的品牌走过将近百年的历史是罕见的。诸多汽车品牌生命力的持久，一方面得益于汽车本身的发展给人类社会带来的变化而引发的源源不断的广泛需求；另一方面，则源于工业社会不断的技术变革而带动的汽车技术与产品的创新。百年欧美汽车工业的发展透过各种企业组织形态演进、兼并和变迁，载入史册和渗透到消费者心智中的就是品牌。多品牌策略各领风骚目前在世界汽车销量排名前五位的公司分别是：通用、福特、丰田、大众和戴勒姆——克莱斯勒汽车公司，这些公司分别创建于本世纪初，通用旗下有凯迪拉克、雪佛兰、别克、土星等8个牌子，目前共占有美国市场30%的份额；福特则凭借美洲虎、阿斯顿.马丁等7个品牌占据全美市场份额的25%；丰田汽车在日本占据领先地位，其轿车产量是日本第二大汽车企业——日产的两倍；大众汽车公司拥有大众、奥迪、斯柯达、西特、

世界汽车零部件企业排名前十位

世界汽车零部件企业排名前十位！看看你们的爱车有以下这些企业生产的零件吗？哈哈 1.博世博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地，其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品，到鲜为人知的尖端科技产品，每一件都体现了博世长期不懈的创新精神，都是举世公认的德国品质标准的杰作，其中更蕴涵了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。 2.德尔福德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和供应商。德尔福公司在32个国家设有190个生产厂，在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司，德尔福集团位居世界500强前列，公司具备全球范围的汽车系统生产能力，共有七大系统组成，它们是：能源及管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。 3.日本电装电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日，株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有104，183名员工在其中供职，全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。 4.麦格纳国际集团（加拿大）麦格纳集团旗下拥有9大产品系统，包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中，克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。 5.江森控制（美国）Johnson Controls Inc.

全球汽车品牌价值排名

全球汽车品牌价值排名在全球的汽车品牌价值排名中，哪些汽车的品牌价值是非常好的呢?今年哪些汽车品牌又进入了汽车类前十强?如果你对这些问题感兴趣，就不要错过全球汽车品牌价值排名情况。全球汽车品牌价值排名全球汽车品牌价值排名no、10 特斯拉品牌价值：44.36亿美元特斯拉不仅是首次登上榜单，也是第一个进入汽车类前十强的电动车品牌，品牌价值为44亿美元。peter walshe表示，特斯拉与其他豪华汽车品牌不同，其专注于生产纯电动车型，并打消了人们的心头疑惑，凭借推出“廉价”版model3，进而而丰富了产品线，最终提升了品牌价值。全球汽车品牌价值排名no、9 保时捷品牌价值：44.38亿美元由于豪华suv市场继续保持强劲的需求，保时捷macan去年以超过8万辆销量成为最畅销的保时捷车型，其次是卡宴的73119辆。这两款suv去年均实现两位数同比增幅。而2015年全年，保时捷全球累计交付销量为225121辆，较之2014年同期的189849辆，同比大涨19.0%。之前预计的“2018年全球年销量20万辆”目标，已经在去年11月份提前三年达成。全球汽车品牌价值排名no、8 路虎品牌价值：47.32亿美元

2015年捷豹路虎全球销售业绩创造历史新高，实现同比增长5%，达487065台。在中国市场，捷豹路虎2015年全年销量为92474台，排名中国豪车榜单的第四位，仅次于bba。全球汽车品牌价值排名no、7 奥迪品牌价值：94.97亿美元虽然同为德系三强，但相比于奔驰宝马，奥迪则排名靠后。在2014年全球豪车销量排名第二位的奥迪，去年仅有3.6%的增幅，销量180万辆，败给奔驰位居第三位。奥迪自2010年一直领先奔驰，是全球豪华车销量亚军。然而，2015年奥迪却风波不断，且在其最大的单一市场—中国，受经济增长放缓的影响下，15年奥迪在华销量同比下降了1.4%。全球汽车品牌价值排名no、6 日产品牌价值：114.79亿美元虽然去年雷诺-日产联盟跟法国政府撕了一场，但这丝毫没有影响它们的市场地位。雷诺-日产联盟还是全球第四大汽车生产商。两家车企的法日联盟还创出一个历史新高——共822万辆。作为销量主力，日产2015年在美国、墨西哥、欧洲和中国表现不俗，均实现不同幅度上涨。其中日产2015年在华总销量达125万辆，同比增长6.3%。全球汽车品牌价值排名no、5 福特品牌价值：130.84亿美福特2015年在北美、欧洲和亚太及中东等地区均表现不俗，助其实现了销量和利润双丰收。2015年全年，福特全球总销量为663.5万辆，与2014年的632.3万辆相比，增长4.9%。得益于南

世界最贵豪车排名前十名

世界最贵豪车排名前十名现在世界上的豪车品牌有很多，你可能会叫上劳斯莱斯、宾利、法拉利的名字，但是这些车在豪车中，只能算是二等货色。下面为大家整理世界最贵豪车排名前十名，一起来看看哪些车那么贵吧！世界最贵豪车排名前十名全球最贵十大豪车：LykanHypersport(最低约人民币7000余万元) Lykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。此外，在2015年的天津车展上，该车售价高达1077万美元 Lykan hypersport才是真真实实的存在，2015年飚车大戏《速度与激情7》里范;迪塞尔飞跃摩天楼时屁股上挨了一火箭炮的那辆红色跑车就是Lykan，Hypersport!全世界只有7台，由黎巴嫩W Motors公司生产。7辆价格不同，最高的那辆是9000万，最低6000万，真正接近一亿的汽车。是全世界最稀有的跑车，Lykan Hypersport中文名叫狼崽!更加夸张的是座椅用金线缝制，灯用彩色钻石镶嵌，仅车灯就可以买一辆劳斯莱斯。全球最贵十大豪车：迈巴赫exelero (约合人民币2.2亿元) 迈巴赫Exelero作为戴姆勒-克莱斯勒旗下梅赛德斯-奔驰的超豪华高档轿车，全球只有一辆。拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性。迈巴赫exelero全球唯一的一辆被南非钻石商800万美

元收为己有，看来还是搞钻石的有钱啊，800万美元的概念，阿斯顿马丁one77 170万美金左右国内售价4700万，800万美元可以买4.7辆阿斯顿马丁one77，相当于人民币2.2亿左右，价值不菲没有最贵只有更贵! 全球最贵十大豪车：柯尼塞格one1(约人民币1亿元) Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg 在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg 公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽将正式进驻。2014北京车展媒体开放日，众多豪车亮相，图为科尼塞克的One:1 超级跑车，价值人民币1亿元。科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。全球最贵十大豪车：西尔贝(最低5000万) 西尔贝全称Shelby Supercars(又简称SSC)，从其中的Supercars就知道是专门制造高端跑车的公司，在1999年由Jerod Shelby成立，总部位于华盛顿，是一家年轻高端有活力的超跑公司，最低的一款汽车都要5000万。曾经是世界上最贵的跑车，售价高达5000万，这个记录被Lykan hypersport打破，曾经是世界上最快

国内外汽车维修行业现状

近年来，中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比，虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然，随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前，国的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩阶段。但巨大是市场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后，多方力量在角逐国汽车维修保养市场。随着国外汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞争的激烈愈演愈烈。第一部分：维修市场状况一、国外汽车维修行业状况国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30 多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员( 管理人员)4.5 名，专职维修技工24 人，维修工位6 个；这些企业中有62.7% 属个人所有， 6.2% 是合伙经营的，31.1% 则为股份；企业年营业额在5—10 万美元( 约合41—83 万元人民币) 之间的个人所有小型企业占85.8% ，而年营业额超过40 万美元(约合330 万元人民币) 的大型企业，则大多数为股份。对比国汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国的汽车维修行业带来新的思路。 1 、美国汽车维修：连锁经营唱主角专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“ 麦当劳” 。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第

全球汽车零部件供应商排名

Automotive News2010年发布的全球汽车零部件配套供应商百强，在汽车零部件配套市场，2009年全球销售额最高的汽车零部件供应商是电装，第2为博世。第3至第10为爱信精机、大陆集团、麦格纳、LG化学、佛吉亚、江森自控、德尔福和采埃孚。其中，除了LG化学是首次进入前10外，其他均为上年度和上上年度排名前10的企业。前10大汽车零部件企业中，业务缩减最显著的是德尔福。从2005年10月进入破产保护，至2009年10月脱离破产保护，该公司多项业务被剥离。其针对配套市场的销售收入由2007年的222.83亿美元，降至2008年的180.6亿美元，并在2009年进一步降至117.55亿美元。其在配套供应商中的排名也由2007年的第五逐渐降至2009年的第九。其他入围百强的零部件企业，参见下表。近三年全球汽车零部件配套供应商百强 2010年发布2009年发布2008年发布排名据09年全球配套业务收入据08年全球配套业务收入据07年全球配套业务收入 1 电装博世电装 2 博世电装博世 3 爱信精机大陆集团麦格纳 4 大陆集团麦格纳大陆集团 5 麦格纳爱信精机德尔福 6 LG化学江森自控爱信精机 7 佛吉亚德尔福江森自控 8 江森自控佛吉亚佛吉亚 9 德尔福采埃孚李尔 10 采埃孚TRW 采埃孚 11 TRW 李尔TRW 12 现代摩比斯丰田纺织法雷奥 13 法雷奥蒂森克虏伯巴斯夫 14 丰田纺织矢崎矢崎 15 李尔法雷奥蒂森克虏伯 16 矢崎本特勒伟世通 17 住友电工住友电工住友电工 18 巴斯夫伟世通丰田纺织 19 日立汽车系统现代摩比斯德纳 20 本特勒德纳捷太格特 21 伟世通舍弗勒日立汽车系统 22 康奈可捷太格特康奈可 23 捷太格特马瑞利马勒 24 马瑞利阿文美驰奥托立夫 25 马勒康明斯本特勒 26 德纳日立汽车系统阿文美驰

全世界汽车品牌综合排名

全世界汽车品牌综合排名 1、SPYKER （世爵）-荷兰 2、Maybach （迈巴赫）-德国 3、Bentley（宾利）-英国 4、Rolls-Royce （劳斯莱斯）- 英国 5、Lincoln（林肯）-美国 6、Bugatti （布加蒂）-法国 7、Ferrari（法拉利）-意大利 8、Lamborghini （兰博基尼）-意大利 9、Ast on Marti n（阿斯顿. 马丁）-英国 10、 Mercedes-Benz（梅塞德斯-奔驰）-德国 11、 Porsche（保时捷）-德国 12、 BMW （宝马）-德国 13、C adillac（凯迪拉克）-美国 14、 Hummer（悍马）-美国（现在悍马是中国的了，嘿嘿）八、、/ 15、M aserati （玛莎拉蒂）- 意大利 16、Jaguar（美洲虎）-英国17、Audi（奥迪）-德国 18、Land Rover（陆虎）-英国 19、Mi ni （迷你）-英国（德国） 20、Volvo（沃尔沃）-瑞典（也是中国的了） 21、Volkswagen（大众） -德国 22、Acura （极品/阿库拉）- 日本 23、Jeep （吉普）-美国 24、Lexus（凌志）-日本 25、Saab绅宝）-瑞典 26、Infiniti （无限） -日本 27、Toyota（丰田）-日本 28、Chrysler（克莱斯勒）-美国 29、Buick（别克）-美国 30、Peugeot（标致）-法国 31、Citro?n（雪铁龙）-法国 32、Alfa Romeo（阿尔法.罗密欧）-意大利 33、Honda（本田）-日本 34、Ford（福特）-美国 35、Opel（欧宝）-德国 36、Nissan（日产/尼桑）-日本 37、Renault（雷诺）-法国 38、Mazda（马自达）-日本 39、Mitsubishi（三菱）-日本 40、Subaru（斯巴鲁）-日本 41、MG （美格）-英国 42、Fiat（菲亚特）-意大利 43、Smart （斯玛特）-德国 44、Hyundai（现代）-韩国 45、Skoda （斯柯达）-捷克 46、Kia（起亚）-韩国 47、Dodge（道奇）-美国 48、Ssangyong（双龙）-韩国 49、Suzuki（铃木）-日本 50、Seat（西亚特）-西班牙 51、Chevrolet（雪佛兰）-美国 52、Red Banner（红旗）-中国 53、Qirui（奇瑞）-中国

2010年世界十大著名汽车公司排行榜

2010年世界十大著名汽车公司排行榜按照品牌排名： 1.通用通用汽车公司是世界上最大地汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）地前两个单词地第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司地基础上发展起来地，成立于美国地汽车城底特律。现总部仍设在底特律。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40 个国家和地区，通用家族每年地汽车总产量达900万辆。通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理地特大型企业之一。通用汽车公司生产地汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术地采用。因而通用汽车公司地产品始终在用户心中享有盛誉。

通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图地东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取地“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌地声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55 万平方米。上海通用地第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。在先后三次南下北上地并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。上海通用正在逐步实现自己地战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进地凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低地沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。上海通用汽车公司生产地车型有别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克等. 通用旗下品牌有: 旁蒂克、雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、欧宝、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。Buick, Cadillac, Chevrolet,