中国铁路线知识

中国铁路线知识一、“五纵三横”主干线

三、与港口相通的铁路线

四、我国铁路之最

1.第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米，１８７６年建成）。

2.第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。

3.第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。

4.第一条准高速铁路：广深铁路（160千米／小时，１９９４年建成）。

5.第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。

6.最长的铁路：京九铁路（长２５００多千米）。

7.跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。

8.经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（６个）。

9．科技含量最高的铁路：南昆铁路（长８９８千米，桥隧占1/3）。

五、“十五”期间我国将建设“八纵八横”铁路网

八纵是指：京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉

)；沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉)；京沪通道(北京—上海)，建设京沪高速铁路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龙)；京广通道(北京—武汉—广州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉)；包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉)；兰昆通道(兰州—成都—昆明)。

八横是指：京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉)，建设青藏铁路；煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅)；煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照)；陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口)；宁西通道(西安—南京—〈启东〉)；沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海)；沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉)；西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。

六、我国的国际铁路线及口岸站有哪些？

1滨洲线由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。

2．滨绥线由哈尔滨经尚志、牡丹江到达绥芬河，全长540余公里，和俄罗斯的远东铁路接轨。馁芬河站办理与俄罗斯货物进出口运输。

3．牡图线由牡丹江经宁安、汪清到图们，全长240余公里，同朝鲜铁路相接。图们站主要办理国际联运进出口货物运输。

4．梅集线由梅河口经柳河、通化到集安，全长210余公里。通过鸭绿江铁路桥与朝鲜铁路接轨。集安站每天往来中朝客货混合列车。

5．沈丹线由沈阳经本溪、风城，到达丹东，跨过鸭绿江，与朝鲜新义州的铁路接轨，全线长277公里，丹东站是客货运混合站，办理旅客出入境检查手续。

6．集二线由集宁经过察哈尔、苏尼特，到达二连浩特，与蒙古的扎门乌德铁路接轨，全长333公里。二连浩特站是北京一乌兰巴托的中间站，俄罗斯以及泰欧国家铁路间联运均在二连浩特站接换和对旅客进行出入境检查。

7，兰新线由兰州经酒泉、哈密、乌鲁木齐，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木图与西伯利亚铁路接轨，全长2340余公里。阿拉山口岸站是我国西北地区唯一的铁路口岸，1992年开办国际旅客营运，在此检查国际列车的出入境。

8．湘桂线由衡阳经东安、桂林、柳洲、南宁，到达凭祥市，通过友谊关，到达越南谅山，全长1026公里，是我国通往越南的主要铁路线。凭祥站为客货运混合站。

9．昆河线从昆明经宜良、开远到达河口市，全长469公里，通过红河桥在老街与越南铁路相接。

中国最主要的铁路线

中国最主要的铁路线 京哈（北京-哈尔滨）京包（北京-包头） 京广（北京-广州） 京九（北京-九龙） 京沪（北京-上海） 包兰（包头-兰州） 兰新（兰州-乌鲁木齐）陇海（兰州-连云港）宝成（宝鸡-成都） 成昆（成都-昆明）成渝（成都-重庆） 川黔（重庆-贵阳） 贵昆（昆明-贵阳） 湘黔（长沙-贵阳） 湘赣（长沙-南昌） 浙赣（浙江-南昌） 湘桂（长沙-南宁） 南昆（南宁-昆明） 黔桂（贵阳-柳州） 鹰厦（鹰潭-厦门） 横南（横峰-南平） 外福（南平-福州） 漳龙（漳平-龙岩） 胶济（济南-青岛） 石太（石家庄-太原） 同蒲（大同-蒲州） 大秦（大同-秦皇岛） 南疆（乌鲁木齐-喀什） 青藏（西宁-拉萨） 还有台湾的铁路 我国的主要铁路干线 我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。我国纵贯南北的铁路主要有： 京广线。北起首都北京，南到广州，全长2313公里。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。 京哈线。起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。 津沪线。北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。 宝成线。起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。 成昆线。北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。 太焦—焦枝—枝柳线。北起有“煤海”之称的山西省会太原，南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州，成为与京广线平行，穿越腹地的又一条“小京广”。 除了上述纵贯南北的大铁路外，我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线，它们是：

中国地理知识点大全

“中国区域地理”知识点 一、1、我国的北方大地常被称为“黄土地”，主要有黄土高原和华北平原两大地形区，东北平原主要为黑土地。 2、北方地区的交通主要以铁路为主。 3、东北平原土壤肥沃，是我国春小麦、玉米、大豆、高梁、甜菜的主要产区。 4、北方地区为湿润、半湿润的温带季风气候。 5、北方地区煤、石油、铁资源丰富。山西是全国最大的煤炭能源基地。 6、大庆、胜利、辽河、中原和华北等油田，是全国主要的石油工业中心。 7、北方地区的交通运输，陆上以铁路、公路为主。 8、被誉为“神州第一线”的是大秦线；被称为“北大仓”的是东北平原。 9、北方居民的主食是面食，以小米为主食的地区是黄土高原。 10、北方地区苹果产量最大的地区是山东半岛、辽东半岛。 11、我国冬小麦、棉花、花生的主要产区是华北平原。 12、环渤海工业带的国内生产总值约占全国的1/4。 13、南方地区面积约占全国25%；人口约占全国的55%，少数民族有30多个，人口500多万。 14、南方地区降水丰富，年平均降水量在1000毫米以上，属于湿润的亚热带、热带季风气候。 15、南方地区农作物可一年两熟至三熟。水稻是本区主要的粮食作物。长江中下游平原和四川盆地是我国重要的粮棉产区。 16、南方地区出产多种亚热带和热带水果，其中产量最大，分布最广的是柑桔。 17、南方地区是我国淡水渔业最发达的地区，南方水乡，船舶是农村的重要运输工具。 18、被称为“紫色盆地”的是四川盆地。 19、南方地区的主要粮食作物是水稻。 20、南方地区有“三大火炉”之称的城市是重庆、武汉、南京。 21、号称“华南大动脉”的水系是珠江水系，素有“水乡”之称的地区是长江中下游平原。 22、西北地区大体上位于大兴安岭以西、长城和昆仑山—阿尔金山以北。面积占全国30%，人口约占全国4%。 23、西北区主要的自然特征是干旱，地形以高原、盆地为主，西部新疆境内，山脉和盆地相间分布。西北地区的地面植被，由东向西，大体为草原→荒漠草原→荒漠。 24、“西气东送”是将新疆塔北油气田天然气通过管道送到长江中下游地区。 25、河套平原、宁夏平原，自古以来被誉为“塞外江南”。甘肃河西走廊，新疆高山山麓的块块绿洲，是西北的粮棉瓜果之乡。 26、西北地区矿产资源丰富，特别是煤、石油、稀土的储量大，前景广阔。 27、我国最大的沙漠是塔克拉玛干沙漠，我国面积最大的盆地是塔里木盆地。 28、稀土矿主要分布在白云鄂博。 29、我国地势最低洼的部分位于吐鲁番盆地（艾丁湖） 30、青藏高原是世界最高的高原，被称为“世界屋脊”，该区重要的农业区有西藏南部的雅鲁藏布江谷地，和青海省东部的湟水谷地。 31、青藏高原既有丰富的太阳能资源，又有可供开发利用的地热资源。拉萨以北的羊八井有我国目前最大的地热蒸气田。

铁路路基事故案例及分析

铁路路基事故案例及分析 一、石太高速客运专线路基下沉案例分析 1.事故概况 2009年7月7日至8日，我国开工最早的高速铁路客运专线-“石太客运专线”发生了路基下沉事故，由于连日普降暴雨，事故发生时，列车晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm。这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点，严重影响了铁路正常运输秩序，危及列车运行安全。铁道部认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+30 0、k106+300质量事故为铁路建设工程质量一般事故。如图4-1 图4-1 石太高速铁路路基下沉 2.事故原因 一是路基填筑不规范。填料控制不严，粒径超标、级配不良，甚至有的填料类别与设计不符；填筑不讲究工艺控制，野蛮操作，虚铺厚度超标；路基断面加宽不够，边坡碾压不实，雨季冲刷严重；过渡段台阶宽度不足，

涵洞两侧不对称填筑；土工格栅铺设不平顺、接头搭接长度不够、搭接处理不规范等。 二是路基挡护和排水工程质量问题突出。沉降缝、反滤层不按设计要求施做；片石混凝土片石掺量过多；预应力坡面锚索施工不到位，存在锚索长度不够、数量不足、不做防锈处理等问题，甚至有个别锚索不张拉就使用。排水系统不到位、不完善、不畅通，造成路基、涵洞经常被水浸泡。 三是CFG桩和岩溶注浆施工存在较多的质量隐患。比如，不做工艺性试验就开始施工；实际地质与勘察资料有出入时，不及时进行变更，影响处理效果；对施工质量的过程控制手段偏弱等。 3.事故责任 石太客专k178+910处为中铁三局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司； 石太客专k158+300处为中铁12局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司； 石太客专k106+300处为中铁13局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司。 4.对有关人员的处理 中铁三局，取消10次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失70% ，设计和监理单位赔偿损失各15%； 中铁12局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%； 中铁13局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%； 铁道第三勘察设计院，取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格；

中国的重要铁路干线的名称以及经过的城市有哪些

《詹天佑》片段 铁路要经过许多高山，不得不开凿隧道——两头也同时施工，把工期缩短了一半。 练习： 1、詹天佑在开凿隧道时采取了哪两种凿进法？原因是什么？ 2、看看下面的图，想想它们各代表哪处山岭？填写在图下括号里。然后在图上 画出詹天佑所采取的凿进法的示意图。 3、在开凿隧道的过程中，詹天佑是怎么做的？ 一是 二是 4、这段话的段意可以概括为（）。 （五）《詹天佑》片段 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑——而且会使中国工程师失掉信心。 1、“攀山越岭”中“攀”字共（）画，查（）部。字典中的解释是（）。 2、这段话主要从詹天佑（）、（）、（）等三方面内容写的。 3、为什么“大概”、“差不多”这类说法不应该出自工程人员之口？ 认真地再读一读?詹天佑?这篇课文，完成练习。 1、填空： ①帝国主义阻挠清政府修筑京张铁路的目的是__________________，他们的要挟手段是___________________________。 ②詹天佑在居庸关隧道采用_________方法；在八达岭采用_________方法；青龙桥“爬陡坡”又设计了_________。 2、选择： 在争夺京张铁路修筑权时，“帝国主义者完全想错了”，“错”在（） ①他们之间不该争夺，应该商量好平分。 ②他们不应该要挟清政府，应该好好商量 ③低估中国人民，中国已有了自己的工程师。 外国报纸敢轻蔑我国无法修筑京张铁路的理由是：（）

①沿途高山深涧，他们的工程师也不敢轻易尝试②清政府腐败无能。 。大兴安岭这个“岭”字，（）。这里的岭的确很多。（）， （），（），（），（），（），可是没有一条岭；使人想起（）。 每条岭都是那么（），虽然（），上至（），长满了（），可是（），（）。 兴安岭上千般宝。（）落叶松。是的，（）。看，（ ）那是些（），树干是银白色的。在阳光下，（），（）白桦的（），（）（一）阅读语段，回答问题。 目之所及，哪里都是绿的，的确是林海，群岭起伏是林海的波浪。多少种绿颜色呀□深的□浅的□明的□暗的□绿得难以形容。恐怕只有画家才能描绘出这么多的绿颜色来呢！ 兴安岭上千般宝，第一应夸落叶松。是的，这里是落叶松的海洋。看，海边上不是还泛着白色的浪花吗？那是些俏丽的白桦，树干是银白色的，在阳光下，大片青松的边沿闪动着白桦的银裙，不是像海边的浪花吗？ 1. 本段文字选自课文《》，作者是。（2分） 2. 请给加点的字注音（2分） 边沿（）银裙（） 3. 第一自然段的□内应填入的标点符号为（）（填序号）（1分） A. ，、、、、 B. ：、、、、 C. ，，，，， D. ：，，，， 4. 文中画横线的句子运用的修辞方法是（）（填序号）（1分） A. 夸张比喻拟人 B. 反问比喻夸张 C. 比喻拟人反问 D. 设问拟人比喻 5. 这两段话描写了大兴安岭的，它的特点是。（2分） 6. “目之所及，哪里都是绿的，的确是林海，群岭起伏是林海的波浪。”这句话运用了 的修辞方法，把比作。（3分） （二）阅读语段，回答问题。 ①据有幸飞上太空的宇航员介绍，他们在天际遨游时遥望地球，映入眼帘的是一个（1）的球体，上面蓝色和白色的纹痕相互交错，周围裹着一层薄薄的水蓝色“纱衣”。②地球，这位人类的母亲，这个生命的（2），是那样的美丽壮观，和蔼可亲。③但是，地球又是一个半径只有6300多公里的星球，在群星璀璨的宇宙中，就像一叶扁舟。 ④同茫茫宇宙相比，地球是渺小的。⑤它只有这么大，不会再长大。⑥地球表面的面积是5.1亿平方公里，而人类生活的陆地大约只占其中的五分之一。⑦这样，人类活动的范围就很小很小了。 1. 语段选自课文《》，这是一篇文。（2分） 2. 根据文中（1）（2）处的拼音应填入的词语（2分） （1）jīng yíng tòu liàng（）（2）yáo lán（） 3. “地球又是一个半径只有6300多公里的星球，在群星璀璨的宇宙中，就像一叶扁舟。”这句话使用了、的说明方法，说明了。（3分） 4. 文中第句话说明了“人类活动范围很小很小”，这句话使用了说明方法。（2分）

(完整word版)世界地理知识大全(整理)

世界地理知识大全（整理） 早些天，我转载了茶香飘万里的《世界地理知识大全》，将其复制到word文档，竟有72页之多。再去细看就有了重大发现：先不说其正确与否、根据何在及矛盾之处如何取舍，单就重复之处就占了超过三分之二的篇幅。 我一边读一边觉得不是滋味，读者的时间就那么不值钱啊！这网上文章还让不让人读啊！于是我就想，算了吧，别烦，花点时间，做点好事，把它整理一下吧，也为其他读者节约一些宝贵的时间。 重点是做了去重整理，将近去掉了所有重复；其次，对条目或称小段的位置作了调整；第三是对版式进行了统一处理，最终，在确保无损知识内容的前提下将文章的篇幅压缩到了22页（比原来减少了55页）。 整理后的文稿如下： 世界地理知识大全最大的海:珊瑚海(太平洋西南) 479.1万Km2）、其次阿拉伯海和南海 最小的海:马尔马拉海(亚、欧两洲之间，11350 Km2),其次亚速海和渤海 最咸的海:红海（北部盐度有42‰，比起世界海水准均盐度35‰高得多）

最年轻的海：红海（4000万年） 最温暖的海：红海 最淡的海:波罗的海（海水盐度只有7～8‰，各个海湾盐度更低，只有2％） 唯一没有海岸线的海:马尾藻海 最清澈的海：马尾藻海（目视可达72m） 岛屿最多的海：波罗的海（约有6500多个大小岛屿）（爱琴海？） 最著名的涌潮:钱塘江潮 最大的洋:太平洋（面积17968.7万Km2，南北长度约15900Km，东西最大长约19900Km） ,也是最深的,水温最高的,锰结核最多的 最小的洋：北冰洋（面积1405.6万Km2） 最深的洋：太平洋（平均深度4028m,最深点马里亚纳海沟深11034m） 最浅的洋：北冰洋（平均深度1200m，最深点南森海盆5449m） 海运最繁忙的洋:大西洋 最大的洋流:西风漂流,也是最大的寒流 最大的暖流:墨西哥暖流 最大群岛:马来群岛(亚洲)243万Km2，含印尼13000多个岛和菲律宾约7000个岛

中国铁路干线的分布(图)

中国铁路干线的分布（图） 五纵 京沪线 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 华北平原-江淮平原-长江三角洲 沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。 京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙 华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。

京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州 华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲 沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。 焦柳线 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州 豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵 改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。 宝成-成昆线 陕-甘-川-滇 宝鸡-成都-攀枝花-昆明 秦巴山地-成都平原-云贵高原 促进西南地区经济建设，加强民族团结。 三横 京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州 冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原 促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。 陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新 连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口 黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地 沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 沪-浙-赣-湘-黔-滇 上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明 长江三角洲-江南丘陵-云贵高原 横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成。

铁道知识大全

1.高速电动列车（和谐号）外关设计和普通列车有什么不一样？ ――车头部要流线型，减少空气阻力。车体两侧的下部也平整、圆弧，减少阻力，车才能开得快。 2.火车司机驾驶室的司机有几个，怎么开火车？ ――有两位司机，正司机负责驾驶，副司机协助确认信号。现在，火车内都有信号显示、报警系统，只有一位司机了。另一位司机可以在车后部休息，两人轮流操作。 3.火车上的水是哪儿来的？、 ――火车上的水是在车站、机务段加注的软化水。 4.观光火车外面看是木头的，里面是不是有铁皮？ ――车体都是钢的，现在有铝合金的，也有不锈钢的，没有木头的了。 5.什么叫动车？ ――带有动力装置可以行驶的车。 6.高铁是靠什么供电的？ ――高铁是靠电力驱动，铁道上部有供电线，抬头看看天就知道了。 7.铁轨上为什么要铺好多石头子？ ――是为了减小压强，两根轨、枕木—现在叫轨排，然后是石子，梯形的，上面小，下面大，把压力传给大地。 8.火车车轮脱离铁轨为什么在平地上不能走？ ――车辆重，压强大，铁道下部枕木排减轻压强。 9.铁路是铁的么？为啥不叫金路，不叫铜路呢？ ――是铁的。用金子也可以，不过你有那么多么。 10.火车为啥叫火车，会着火么？ ――火车的名字是从蒸汽机车叫过来的，是俗语。现在人都不这样说了，应当是内燃机车、电力机车、动车组。爷爷们说火车，因为有蒸汽锅炉要烧火。 11.火车是靠左行驶的吗？ ――这就是约定。我们国家向着北京方向开的叫“上行”，列车都是双号，从北京向外叫“下行”，列车都是单号。――信号都是在线路左侧，便于正司机观察。 12.高铁上的窗玻璃是什么材料的？为什么不会碎？ ――钢化玻璃的，有强度要求，设计时规定了要承受的压强，要通过试验验证才能装车使用的。 13.想知道火车的顶棚是不是和“天下无贼”里面演的一样有个夹层，可以容得下人在里面 爬？ ――车厢端部设备在顶部，里面没有很高。电影里能爬的顶棚――你得去问冯小刚去，他设计制造的车可能有。 14.上火车剪票有什么用。有人说没剪不提供保险，是这样吗？我看车站剪票的也不那么认 真，你不给他剪，他只看一眼。 ――过去，剪票是有保险生效作用的，你不剪，保险不生效。现在可能不这样规定了吧，不太清楚。另外，铁路客票规定可以用24小时、或48小时，也是确定开始使用的。15.火车司机是不是不用看前方。只看仪表啥的就行。要火车司机还得过这道心理关，我总 觉得开这么快的车，不看前方实在心理不踏实。不过看了也没用。 ――得看开的什么车。你要是在调车场编解列车，就得看前方啊。要是开高速列车，你看也没什么用，所有信号车内都有，信号可以控制列车减速制动的。 16.交叉的轨道，怎么变轨？ ――交叉时如果是平面、直线，就不用变轨了。

2021年中国铁路干线图(三横五纵)

中国铁路干线图（三横五纵） 欧阳光明（2021.03.07） 五纵（南北向）：1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪 （2）：经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海 （3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港 （2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港 （3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲 （4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展 3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州 （3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，

珠江三角洲 （4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂 （2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵 （4）：重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 5：宝成——成昆线：（1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇（2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明 （3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原 （4）：重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结 三横（东西向）：1：京包——包兰线：（1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘 （2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州 （3）：经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原（4）：重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防 2：陇海——兰新线：（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新 （2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，

中国铁路动车组列车知识大全

中国铁路动车组列车知识大全 动车组 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 【动车组分类】 按照动力排布：动力集中，动力分散 按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等） 按照性能：高性能，低性能。 【牵引方式】 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限

中国铁路术语大全

中国铁路术语大全 1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。 2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司 3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。 4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。 5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。 6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。 7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。 8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。 9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。 11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。 12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组 织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。 13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备 的基本条件。 14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。 15.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、

中国铁路线注释

南北?京沪线?京九线?京哈?焦柳线?宝成 东西?京包?陇海?沪昆线 A ?阿扎线?安口南?安李线?安庆线 B ?巴珠线?巴建线?巴所线?巴新线?白阿线?白巴线?白和线?白老线?包白线?包环线?包兰线?包神线?包石线?包西线?宝成线?宝中线?保满线?卑马线?北曹线?北黑线?北仑线?北疆线?北民线?北票线?北同蒲?北杨线?本溪湖?滨北线?滨江西?滨绥线?滨洲线?勃七线?博林线?博山线?渤海轮渡 C ?曹妃甸南?曹妃甸西?曹山线?草官线?茶高线?茶卡线?柴达尔?柴木线?长白线?长大线?长荆线?长旅线?长牛线?长沙北?长双烟?长图线?长兴岛?朝开线?朝乌线?朝阳西?陈塘庄?成宾线?成都北?成都西?成灌线?成花线?成昆线?成汶线?成渝线?成兰线?成汶线?承隆线

?城鸡线?城庄线?赤大白?川黔线?川青线?川藏线?春罗线?磁莱线?翠峦线 D ?达成线?达万线?大湖线?大蓟线?大莱龙?大理北?大丽线?大连北?大牡线?大秦线?大瑞线?大台线?大冶线?大张线?大郑线?大准线?丹大线?丹西线?德杭线?德靖线?德龙烟?德天线?滇藏线?定银线?东边道?东川线?东港线?东平线?东乌线?都清线?渡口线?段大线?敦煌线?敦格线 E ?额吉淖尔?鄂尔多斯沿河线?鄂州西 F ?坊子线?房山线?分文线?丰广线?丰沙线?丰准线?丰双线?丰沛线?丰台西?峰峰线?峰福线?南平南?凤山线?凤上线?符夹线?福连线?福马线?福前线?抚顺线?阜淮线?富嫩线?富西线 G ?改湖线?干武线?甘井子?甘钟线?赣龙线?赣韶线?高坑线?高新线

?沟海线?广大线?广乐线?广丽线?广茂线?广梅汕?广三线?广深线?广九线?广岳线?广州西?广珠线?归连线?贵大线?贵广线?贵西线?桂林南?郭查线?中吉乌?中老线?中缅线?昆河线?滨洲线?滨绥线?沈丹线?长图线?梅集线?图珲线?北疆线 H ?哈大线?哈尔滨东?哈罗线?哈佳线?哈木线?哈万线?海公线?海拉线?海南东环?海南西环?海青线?海洋线?海岫线?海伊线?邯长线?邯磁线?邯黄线?邯济线?汉丹线?杭州线?合肥北?合九线?合宁线?合武线?合湛线?何杨线?和龙线?河茂线?贺乌线?鹤北线?鹤岗线?衡茶吉?恒山线?红会线?红岭线?红滠线?洪山线?虹安线?虹封线?虹七线?侯阎线?侯西线?侯月线?后秦线?湖大线?湖蒿线?湖林线?葫芦岛?沪汉蓉?沪昆线?沪宁线?沪通线

铁路路基事故案例及分析

铁路路基事故案例及分析 一、石太高速客运专线路基下沉案例分析 1.事故概况 2009年7月7日至8日，我国开工最早的高速铁路客运专线-“石太客运专线”发生了路基下沉事故，由于连日普降暴雨，事故发生时，列车晃车严重，其中 k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm。这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点，严重影响了铁路正常运输秩序，危及列车运行安全。铁道部认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程质量一般事故。如图4-1 图4-1 石太高速铁路路基下沉 2.事故原因 一是路基填筑不规范。填料控制不严，粒径超标、级配不良，甚至有的填料类别与设计不符；填筑不讲究工艺控制，野蛮操作，虚铺厚度超标；路基断面加宽不够，边坡碾压不实，雨季冲刷严重；过渡段台阶宽度不足，涵洞两侧不对称填筑；土工格栅铺设不平顺、接头搭接长度不够、搭接处理不规范等。 二是路基挡护和排水工程质量问题突出。沉降缝、反滤层不按设计要求施做；片石混凝土片石掺量过多；预应力坡面锚索施工不到位，存在锚索长度不够、数量不足、不做防锈处理等问题，甚至有个别锚索不张拉就使用。排水系统不到位、不完善、不畅通，造成路基、涵洞经常被水浸泡。 三是CFG桩和岩溶注浆施工存在较多的质量隐患。比如，不做工艺性试验就

开始施工；实际地质与勘察资料有出入时，不及时进行变更，影响处理效果；对施工质量的过程控制手段偏弱等。 3.事故责任 石太客专k178+910处为中铁三局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司； 石太客专k158+300处为中铁12局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司； 石太客专k106+300处为中铁13局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司。 4.对有关人员的处理 中铁三局，取消10次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失70% ，设计和监理单位赔偿损失各15%； 中铁12局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%； 中铁13局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%； 铁道第三勘察设计院，取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格； 监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，取消10次铁路大中型项目监理投标资格。 5.采取措施 （1）进一步加强技术交底管理。一是建设项目开工前，由建设单位牵头，设计、施工、监理单位和运营部门参加，对全线进行现场勘察设计技术交底，尤其是防护及排水工程，一定要现场核对，对措施不强的，要研究制定优化措施。二是建设项目一开工，施工单位要及时组织施工技术交底，将设计意图、质量要求、工艺标准、作业标准、安全措施等向施工技术管理人员和作业人员详细准确说明。三是加强技术交底考核评价。技术交底工作纳入勘察设计单位施工图考核和施工单位信用评价。对于勘察设计单位或施工单位技术交底不到位、处理问题不及时、影响工程建设的，建设单位应在施工图考核或信用评价中予以扣分。 （2）增加路基施工专项联合检查环节。在全线路基基本成型或独立标段路基成型后，由建设单位和设计单位牵头，组织运营部门及施工、监理单位，联合对路基本体、防护及排水工程进行现场平推检查，重点检查是否落实了建设标准和设计文件，施工措施是否到位，特别是地形地貌改变后，更要重视这个检查环节。运营部门在建设阶段就要提前介入了解路基和防护工程、排水工程的情况，并提出不符合运输要求的问题，建设单位组织抓好整改。

地理中国重要的铁路干线

中国的铁路运输 识记中国的铁路网线一直是同学们比较头疼的问题。需要大家大致了解的铁路线路有很多，更不要说需要识记它们所穿过的主要城市、它们的相对位置、铁路干线的交汇点等；甚至有些铁路在不同的区段有不同的名字……那么这些铁路应该如何识记呢？今天小猿就带大家来复习一下我国四通八达的铁路线网。 首先，我们先对中国的铁路网有一个直观的印象。 当然这仅仅是一些比较主要的铁路干线而已。小猿想说我国的铁路线路不仅有此，一些非干线线路没有在图中体现。当然如果中考之中涉及到乡土地理，大家最好了解一些本省（自治区、直辖市）、本市、本县的铁路线路。由于篇幅小猿就不在这里带大家一一总结啦！ 上面这张图是不是看起来没什么头绪呢？小猿想说，识记铁路干线的第一步，是熟悉中国的省级政区图，了解各省份的相对位置和邻近关系。中国省级政区图的识记是学好中国区域与人文地理的基础，了解中国各个省区市的相对位置之后，很多问题都会迎刃而解（比如判断某一省份的盛产物产，就可以从判断其位于我国四大区域中的哪一部分入手）。在铁路干线问题上也是这样。 中国的铁路纵横交错： 从横向来看，我国主要有两条横贯东西的铁路干线： 1.北线：陇海-兰新线，沟通我国东部沿海到西北内陆

2.南线：沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线，沟通我国东南沿海和我国西南地区。 从纵向来看：自西向东主要有五条纵贯南北的铁路干线 1.宝成-成昆线 2.焦柳线 3.京广线（我国最重要的南北铁路大动脉，连接北京和广州，途径石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市，是考试频率最高的一条铁路线） 4.京九线（连接北京和深圳，是与京广线平行的一条重要铁路干线） 5.京沪线（连接我国最重要的两个城市北京和上海） 特殊区域的常考重要铁路线： 1.青藏地区：青藏铁路 2.东北地区：哈大线，京哈线 以上这些主要铁路组成了我国四通八达的铁路网，小猿建议同学们可以自己在一张白纸上将几条重要的铁路线画下来（无需特别精确，大致方向正确就好），自己构建中国的铁路网，最好标一下沿线的一些枢纽城市。这样，一来可以考察一下同学们对中国行政区划的了解，二来可以使同学们对中国的铁路网了熟于心。读图识图能力是地理学习的王道，如果同学们能够自己绘图，那地理学习就会很轻松啦。 最后，附上小猿精心为大家准备的小顺口溜，方便大家记忆。 京广京九贯南北，京哈北京──哈尔滨。焦枝、枝柳和宝成，向南延伸是贵昆。东西京包和包兰，陇海、浙赣和兰新。湘黔株洲至贵阳，贵阳──昆明是贵昆。

中国铁路线路图

陶利庙--鄂托克前旗铁路 响沙湾--四眼井铁路 呼和浩特--台阁牧双线 乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段 鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务 宁启线余家营关闭 部分车站办理动车业务 双流西站和新津南站办客 沙湾坝，修正为沙溪坝 广岳线，终点改到穿心店 叙永-大村铁路，开通至震东段 李渡，修正为南充南 堰塘坎，修正为林歹南 兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务 大方南--毕节东，暂未开通，删除 郑焦，线下速度250，修正

郑州西站办客 贾鲁河，运粮河，停办客运 郑州放大图，焦柳线武村站关闭 增加五寨--小河头专用线 苍山,改名为兰陵北 荏平,修正为茌平 永乐店，修正为永乐 曹妃甸北，增加局界 南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化 高易线，黄良线，已废弃，删除 屏东--潮州段双线开通 南港高铁站开通 鸦鹊岭，修正为鸦雀岭 大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北 黄陵南，办理动车业务 神大线，增加电气化 通四，通大，高新，瓦五增加电气化 通四双线 沈山线，速度修正为160 增加双白线（双阳-白泉） 恢复爱河--穆棱段老滨绥线 高岭子线删除 乌西-芦草沟支线电气化 干武二线未通，修正为单线 增加兰州新区北--高家庄铁路 兰渝线兰夏段开通 增加红柳--一里坪铁路 南宁西，阳朔-办客 保税港区，修正为钦州港东 屯秋支线，修复

从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。 五纵: ①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

(完整版)中国从70年代至今重大铁路事故一览

中国从700年代至今重大铁路事故一览 1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分; 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分; 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”; 4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆; 5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆; 6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天; 7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分; 8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分; 9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤; 10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人; 11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时; 12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆; 13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39

中国的十大主要铁路干线

中国的十大主要铁路干线 铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线： 1：南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线 京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳 全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。 5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线 北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。 6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线 东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 7：京包——包兰线 京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长 2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。 9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线 东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货

地理常识大全

1、华东地区（包括山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海） 2、华南地区（包括广东、广西、海南） 3、华中地区（包括湖北、湖南、河南、江西） 4、华北地区（包括北京、天津、河北、山西、内蒙古） 5、西北地区（包括宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃） 6、西南地区（包括四川、云南、贵州、西藏、重庆） 7、东北地区（包括辽宁、吉林、黑龙江） 8、台港澳地区（包括台湾、香港、澳门） 目录 一、中国的疆域和政区（23省，5直辖市） 二、中国的地形地势 三、中国的气候 四、中国的河流、湖泊 五、中国的自然资源 六、中国的交通 七、中国的农业 八、中国的工业 中国的疆域和政区（23省，5直辖市） 一.中国的四至 东：135°E 西：73°E 南：4°N 北：53°N 二.邻海：渤海、黄海、东海、南海 海峡：台湾海峡、琼州海峡、渤海海峡 半岛：辽东半岛、山东半岛、雷州半岛 岛屿：台湾岛、海南岛 三.中国的政区 1.黑吉辽两河山 黑龙江—哈尔滨—黑 吉林—长春—吉 辽宁—沈阳—辽 河北—石家庄—冀 河南—郑州—豫 山东—济南—鲁 山西—太远—晋 2.两江两湖福浙安 江苏—南京—苏 江西—南昌—赣

湖北—武汉—鄂 湖南—长沙—湘 福建—福州—闽 浙江—杭州—浙 安徽—合肥—皖 3.海南重庆北上天 海南—海口—琼 重庆————渝 北京————京 上海————沪 天津————津 4.青新藏蒙陕宁甘 青海—西宁—青 新疆—乌鲁木齐—新 西藏—拉萨—藏 内蒙古—呼和浩特—内蒙古 陕西—西安—陕/秦 宁夏—银川—宁 甘肃—兰州—甘/陇 5.两广一贵加云川 广东—广州—粤 广西—桂林—桂 贵州—贵阳—黔 云南—昆明—云/滇 四川—成都—川/蜀 6.还有港澳和台湾 香港————港 澳门————澳 台湾—台北—台 中国的地形地势 一、山脉：大兴安岭、长白山、阴山、太行山、巫山、雪峰山、秦岭、大巴山、横断山脉、祁连山、阿尔泰山、昆仑山、天山、冈底斯山、喜马拉雅山、巴颜喀拉山、阿尔金山、唐古拉山。（不知道落下什么没有。） 二、四大高原： 1.青藏高原（雪山连绵） 2.内蒙古高原（平坦开阔） 3.黄土高原（支离破碎） 4.云贵高原（多山、地表崎岖） 三、四大盆地：