高速铁路客运服务与礼仪题库
高速铁路客运服务与礼仪题库
一、名词解释
1.客运服务。
客运服务是指为了实现旅客位移而由一系列或多或少具有无形性的活动构成的一种过程，该过程是在旅客与服务人员、硬件和软件的互动过程中进行的。
2.服务工作。
服务工作是社会分工的一种重要的劳动形式。
3.旅客服务系统。
旅客服务系统以为旅客提供全方位信息服务为终极目标，实现车站信息自动广播、导向揭示、信息服务、监控等功能，并提供互联网、呼叫中心、无线局域通信等多种途径的信息服务，运用多样化的服务手段为旅客提供优质的服务，实现旅客服务的信息化。
4.视频监视系统。
视频监视系统又被称为CCTV系统，运用多媒体技术、计算机网络技术和音、视频技术对铁路车站整个站区内的服务对象和服务设施进行视频监视，是提高综合管理和服务水平、保证车站组织和安全的重要组成部分。
5.AFC系统。
AFC（Automatic Fare Collecting，自动售检票）系统是票务系统中一个重要系统。
6.标准。
标准是为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动和结果规定共同的和重复使用的规则、指导原则或特殊性的文件。
7.高速铁路客运服务质量标准化。
高速铁路客运服务质量标准是客运服务相关部门在为旅客提供服务时的准则和依据。
8.高速铁路客运服务质量测评。
高速铁路服务质量测评是指用定性或定量的方法，了解乘客对服务的期望，并将其与已提供的服务水平进行比较，找出其中的差距，为进一步提高服务质量奠定基础。
9.关键事件技术。
关键事件技术（Critical Incident Technique，简称CIT）是北欧学派经常使用的评价服务质量的方法之一，其理论基础是交互质量模型。
10.高速铁路客运服务质量控制。
高速铁路客运服务质量控制是指运输企业为了把客运服务质量各项指标控制在旅客可接受的范围之内，使铁路客运服务系统处于稳定、良好的循环状态而采取的一切技术和管理活动。
11.运营准备展开表。
运营准备展开表由项目、推进措施、时间节点、责任部门、责任人员等内容组成，协调相关单位、督促运用管理站段按照展开表的内容逐项完成，每日更新，全面参与和掌握客运专用建设情况和运用准备过程。
12.动车组上水设备系统。
动车组上水设备系统是高速铁路动车组中使用的一种上水设备系统，由上水单元和上水管理机组成。
13.礼仪。
从广义的角度而言，礼仪是人们在社会交往活动中形成的行为规范与准则是礼节、礼貌、仪表、仪式等的总称，涉及社会、道德、习俗等方面，是个人或社会整体文明道德修养程度的一种外在表现形式。从狭义的角度而言，礼仪指的是国家、政府机构或人民团体、企业机构在某一种正式活动和定环境中采取的行为语言等规范；是指在较大
或较隆重的正式场合，为表示对接待对象的尊重所举行的合乎社交规范和道德规范的仪式；是社会交往中在礼遇规格、礼宾次序等方面应遵循的礼貌、礼节要求，一般通过集体的规范仪式和程序行为来表示。
14.高速铁路客运服务礼仪。
告诉铁路客运服务礼仪是一种与旅客交往过程中所应具有的相互尊重、亲善和友好的行为艺术，是“以客为尊、以人为本”服务理念的具体体现，也是铁路优质服务的重要组成部分。
15.服务。
服务一般是以无形的方式，在顾客与服务职员、有形资源产品或服务关系之间发生的，可以解决顾客问题的一种或一系列行为，在过程中解决消费者的有关问题。
16.沟通。
所谓沟通是人与人之间交换意见、观点、情况和情感的过程或载体，这一过程是通过语言和非语言行为来完成的。我们在日常的工作中经常需要和旅客进行沟通。
17.礼貌。
礼貌是指在人们在相互交往中，通过言语、动作向交往对象表示敬重和友好的行为，它体现了时代风尚与人们的道德品质，体现了人
们的文化层次和社会的文明程度。
18.称呼礼。
称呼礼即称谓，指的是人们在交往中，用以表示彼此关系的名称用语。
19.介绍礼。
介绍是一切社交活动的开始，是人际交往中与他人沟通、建立联系、增进了解的一种最基本、最常见的形式。介绍礼是在进行介绍时所用的礼仪。
20.握手礼。
握手礼仪是日常生活中人们最普遍的见面礼节。
21.亲吻与拥抱礼仪。
亲吻礼也是西方国家常用的见面礼，它常与拥抱礼同时采用，即双方见面时既拥抱又亲吻。
22.脱帽礼。
带着帽子的人遇到熟人需要打招呼或行其他的会面礼时，或进入他人的寓所，或在公共场所遇到升国旗、奏国歌时，应用右手握住帽子的前檐中央，摘下帽子致礼，这就是脱帽礼。
23.鞠躬礼。
鞠躬礼主要用于在公共场合表示欢迎和感谢，或用于颁奖、演出、婚礼和悼念等活动。
25.性格。
性格是一个人对现实的稳定的态度，以及与这种态度相应的，习惯化了的行为方式中表现出来的人格特征。
26.情感倾向。
情感倾向是指人的情感指向什么及是什么引起的。
27.情感效能。
情感效能是指情感在人的实际行动中发生作用的程度。
二、简答题
1.简述铁路客运服务的分类。
答案：1.按照服务时间和销售时间划分
按照服务时间和销售时间可将服务分为售前服务、售中服务和售后服务三类：
（1）售前服务是指服务时间早于销售时间的服务。
（2）售中服务是指服务时间与销售时间同步的服务。
（3）售后服务是指服务时间晚于销售时间的服务。
对于客运服务来说，既有售前服务，又有售中服务和售后服务。其中售后服务占很大比例，旅客通常先买票才能上车享受服务；售前服务在旅客运输中存在，例如，旅客先上车后补票。
2.按照与顾客接触程度划分
按照服务提供过程中与顾客接触程度可将服务划分为以下三类：“高度接触”服务、“中度接触”服务和“低度接触”服务。
（1）“高度接触”服务是在顾客亲自到服务场所，并且在服务传递过程中积极地配合服务组织和工作人员工作。
（2）“中度接触”服务是指在服务中顾客与服务提供者接触程度较低，顾客到服务提供者的场所，但是在整个服务传递的过程中顾客不必一直在场，顾客同服务者接触的目的或是建立关系，确定问题，或是取送需要服务的实物，或仅仅是为了付款。
（3）“低度接触”服务是指服务中不涉及顾客和服务提供者之间任何的身体接触，服务是通过电子媒体或分销渠道实现的。
对铁路客运服务来说，即使是同一种服务，提供服务的方式不同，旅客的接触程度也不同。如“售票”服务，列车补票、窗口售票属于“高度接触”服务，电话订票、网上订票后取票属于“中度接触”服务，自动售票属于“低度接触”服务。
3.按照服务生产过程的特点划分
按照服务生产过程的特点可将服务分为专业服务、批量服务、服务店铺和批量定制服务四种：
（1）专业服务是指批量小而产品类型较多的服务，服务个性化程度高，服务系统的组织以人员为主，如心理咨询、律师等。
（2）批量服务是指产品类型少而生产批量大的服务，服务个性化程度低，服务的标准化和程序化程度都很高，设施设备在服务系统中占有主要地位，如大型超市、机场服务等。
（3）服务店铺是指生产批量和产品类型介于专业服务和批量服务之间，服务的提供需要人员与设施设备的组合，如银行、餐馆、宾馆等。（4）批量定制服务属于批量和产品类型都处于较高水平的服务。
铁路旅客运输服务基本属于批量服务，服务类型少，批量大。随着高速铁路（客运专线）的修建，运输能力不再是限制因素铁路运输企业可以不断增加服务类型，提供批量定制服务。
4.按照提供服务的“主体”划分
按照提供服务的“主体”可将服务分为以设备为主和以人工为主两种：（1）以设备为主的服务主要靠设施设备来向顾客提供服务，如高速铁路自动售票机提供的售票服务。
（2）以人工为主的服务主要靠人力向顾客提供服务，属于劳动密集型服务，这类服务对服务人员的素质要求很高。如高速铁路窗口售票、车上补票等业务属于人工为主服务，这要求服务人员热情、周到。5.按照与企业的关系划分
按照顾客与服务组织的关系可将服务划分为“会员”关系服务、“无正式”关系服务两类：
（1）“会员”关系是指服务企业对常客提供的比较固定的服务，如铁
路对通勤通学旅客提供的月票、年票，以及一些优惠政策。
（2）“无正式”关系是指服务企业对偶然性顾客提供的服务。这类顾客一般能享受到正常的服务，不能享受“会员”顾客享受的优惠。
2.简述客运服务的特性。
答案：1.无形性
铁路客运服务在本质上是无形的，它不能被触摸、品尝、嗅到，亦不能被看到。从服务供给的角度看，服务产品难具专利、易被模仿。从购买者角度看，无形性也给消费者带来了更大的购买风险。从社会管理的角度看，政府通过立法行政干预手段来规范企业的经营，如应制定铁路旅客运输服务质量标准。
2.同步性
铁路客运服务生产和消费的同步性决定了其不能像制造业那样，依靠存货来缓冲或适应需求变化。在制造业中，存货可以用来分离生产工序。而铁路客运服务的这种分离是通过旅客的等候实现的。在服务运营中，与之对应的问题是等候或“排队”。服务能力选择、设施使用率及空余时间的利用等都与旅客等候时间有关。
3.参与性
铁路旅客参与服务过程具有两个含义：
（1）旅客作为参与者出现在铁路客运服务过程中，因此对服务设施的设计提出了较高要求。对于旅客来说，客运服务是一种发生在服务设施环境（前台作业区）中的体验。如果服务设施的设计符合旅客的
需要，就可以提高服务质量。比如，对内部装饰、陈设、布局、噪声及颜色的关注能够影响旅客对服务的感知。
（2）旅客在服务过程中可以发挥积极的作用。旅客的知识、经验、动机乃至诚实都会直接影响服务系统的效果。旅客参与服务过程的直接好处是旅客扮演了临时员工的角色，一些原本由服务人员完成的工作可以转换成由旅客完成，既可以减少不必要的服务人员，又可以扩展客运服务能力，这些涉及服务方法的问题。
4.易逝性
与工业制成品不同，服务产品一旦未被出售或消费，其价值就永远地失去了，无法储藏。因此，服务产品具有很强的时间性和易逝性，如铁路旅客列车上的空座位，这样就给运输企业的经营带来更大风险，对服务设备和能力的配置提出更高的要求
5.异质性
服务产品作为一种无形的“行为”或者“体验”，决定了服务生产实质是一种“人与人的游戏”。因此服务质量会由于服务提供者和消费者双方的个人因素发生变化波动，失去其稳定性。铁路客运服务的波动有三种来源：
（1）服务人员。服务异质性的第一个来源就是在于服务传递系统中的服务人员。如铁路部门可以要求列车工作人员步调一致，强调标准化服务，但不同员工提供的服务在质量上可能存在天壤之别。
（2）旅客。每个旅客感受到的服务质量因自身的思想状况、个人素质、偏好情况等不同而有较大差异。另外，某个特定的旅客还受其他
旅客的行为和表现的影响。
（3）环境。一些外部因素也可以影响旅客对服务的评价。比如旅客去买票时是否已有很多人在等待，运行中列车是否出现颠簸等。这些外部因素不仅会对旅客造成很大的影响，而且很难被服务提供者控制。
铁路客运服务异质性增加了服务质量中人为因素控制的难度。为了减小服务异质性造成的影响，一方面，应提高服务的标准化、规范化程度，设立合理、量化程度高的服务标准，建立严格的服务监督机制和奖惩制度，强化员工培训等；另一方面，授权一线员工，建立激励机制，提高其工作满意度。
6.不可转移性
服务不可转移性指服务产品的所有权不可转移。生产与消费的同步性，使所有权转移消失，旅客付出的服务费用直接转化为自身的效用。如旅客到达目的地后，手里只有作废的车票。
3.简述动车组列车服务要求。
答案：不同的消费需求，会有不同的服务要求。铁路动车组客流市场定位是以商务、公务客流为主，旅客的年龄构成多以中青年为主，旅客的身份以管理人员和技术人员以及旅游旅客为主，他们对服务水平、车厢设备都有较高的要求，即设备先进、高档，卫生条件好，服务一流。如座椅乘坐舒适。干净明亮；高速动车组的软卧、商务包间、VIP 包间配备的设备设施先进、高档，有观光区、餐车、酒吧，满足不同旅客的消费需求.要求服务水平达到宾馆星级水平。由于动车组乘车
的时间、效率、舒适度优于其他旅客列车，吸引了更多其他层次的旅客选择乘坐。由于高速铁路旅客运输面对不同的国家、地区的旅客多，列车员还必须掌握不同种族、文化层次、职业、年龄、地位、风俗习惯的旅客服务需求及心理特点，才能做好服务工作。
4.简述客票销售渠道。
答案:票务系统主要由窗口售票系统、自动售/取票系统、互联网售票系统和手机售票系统组成。
（1）窗口售票系统主要完成车站窗口售票、退票、废票和改签等票务业务，主要功能包括基础数据管理、席位管理、票价计算、交易处理、票据管理、控制参数管理、收人处理和统计、客运统计和后台批处理作业等。
（2）自动售/取票系统为旅客提供自助式购票服务和自助打印互联网、电话或手机预订的车票的服务，主要功能包括：自助购票、自助取互联网/手机预订车票、车票处理、纸币处理、硬币处理、银行卡处理、控制参数管理、后台设备管理、后台数据处理和维修处理等。
（3）对旅客来说，通过互联网或手机购票是更为便捷的方式，系统以互联网/手机服务渠道和网银/手机支付手段为基础，将传统的实体车票进行电子化和虚拟化处理，通过旅客的简单自学习或者按步骤点击，即可自助完成购票、支付和变更功能，主要功能包括：会员服务、出行查询、订票、订单管理、投诉建议、综合信息发布、后台数据管理、后台对账统计、会员管理和邮件/短信服务等。
5.简述高速铁路客运服务质量控制的条件。
答案：服务质量控制是减小旅客感知与期望差异的过程，其目标的实施要具备以下基本条件：
①制定质量控制所需要的各种标准，包括服务标准、作业标准、设备配置标准等。这些标准是判断是否处于稳定状态的依据。
②建立一套灵敏的信息反馈系统，时实把握高速铁路客运服务生产过程的各个程序实际执行结果及可能的发展趋势。
③制定具有纠正服务质量及标准偏差的措施。没有纠正措施，质量控制就失去意义。
6.简述高速铁路客运服务质量控制的程序。
答案：一般控制过程分为确立目标、衡量绩效、纠正偏差三部分，高速铁路运输企业应根据自身服务产品的特点，制定质量控制的基本工作程序。具体情况如下：
①确定高速铁路客运服务质量控制计划与标准。
②实施质量控制计划与标准，并在实施过程中进行连续的监视、评价和验证。
③发现质量问题并找出原因。
④采取纠正措施，排除造成质量问题的不良因素，恢复其正常状态。必须指出，对服务质量起重要作用的关键过程或环节，应根据过程的特征采取适宜的控制方法。
7.简述高速铁路客运服务设计过程的质量控制。
答案：服务设计过程包括七个方面的工作（要素）：设计职责、服务规范、服务提供规范、质量控制规范、设计评审、规范的确认和设计更改控制。
（1）设计职责。高速铁路客运管理部门应确定客运服务设计的职责，并确保所有与设计有关人员都能意识到这一点。在设计阶段预防服务缺陷比在服务提供中纠正服务缺陷的费用要少，合理的设计是保证旅客满意最基本的条件。在设计人员的思想中，必须树立预防为主的观念，加强预防控制，突出早期管理。
（2）服务规范。高速铁路客运服务规范是阐明高速铁路客运服务要求的文件，应包括对所提供服务的完整而精确的阐述等特性。
（3）服务提供规范。就服务提供规范的内容而言，铁路客运服务提供规范应包括描述服务提供过程涉及的客运服务提供的程序和内容。（4）质量控制规范。质量控制应设计为服务过程的一个组成部分，只有对高速铁路客运服务提供的全过程有效地进行质量控制，才有可能满足旅客对客运服务的要求。所以，质量控制是融于服务市场开发、设计、提供以及服务业绩的分析与改进等服务全过程之中的，应设计为服务过程的一个组成部分。质量控制规范是过程质量控制的依据，应能有效地控制每一个服务过程，以确保服务始终满足服务规范和旅客需要。
（5）设计评审。在高速铁路客运服务设计的每一阶段终结时，应按
服务提要对设计结果做出正式的评审，并形成文件。具体包括：服务规范中有关旅客需要和满意的项目；服务提供规范中有关服务要求的项目；质量控制规范中有关服务过程控制的项目。参加设计评审的人员应包括对服务质量有影响的所有职能部门的代表。设计评审中应识别和预见存在问题的区域和不足，并采取措施保证整个服务规范和服务提供规范能够满足旅客要求；且质量控制规范足以提供有关服务提供质量的准确信息。
（6）规范的确认。规范的确认实际上是对服务设计的审核，保证与企业服务理念、服务提要以及旅客需求相符等。规范的确认分为两类：一类是高速铁路客运服务实施前规范的确认，即对新的或改进的服务项目所设计规范的确认，此时，规范尚未在服务全过程中执行；另一类是服务实施后规范的再确认，即对已经实施的服务项目规范进行重新确认，这时，规范已在服务全过程中执行，得到确认的服务规范应形成文件。
（7）设计更改控制。服务规范、服务提供规范和质量控制规范是高速铁路客运服务工作的基本参考文件，没有适当的原因和考虑，不应更改。在初始规范批准和实施后，设计更改控制的目标是对要求和程序的更改加以记录和管理。这种控制应确保：对更改的必要性进行识别、验证和提出，以对高速铁路客运服务中受影响的部分进行分析和重新设计；规范的更改是有计划的、形成文件的、经批准的、经实施的和有记录的；受更改影响的所有职能部门的代表参与有关更改的决定和更改的批准；对更改效果进行评价，以保证产生预期结果，并且
不降低服务质量的等级；当设计更改会影响高速铁路客运服务的特性和功能时，应预先通知旅客。
9.简述铁路客运服务质量测评主体。
答案：铁路客运服务质量测评主体包括铁道部、铁路局（客运公司）、旅客、社会公众（社会监督部门、社会媒体和群众），测评客体包括构成铁路客运服务质量的全部内容和作业环节。
10.高速铁路客运服务质量控制的原理。
答案：客运服务质量控制是针对客运服务过程，以设计的服务质量标准为参照的管理活动，因此，客运服务质量控制的原理是：首先制定客运服务标准，保证在服务过程中各项活动按照标准进行。但在服务提供之前并不知道制定的标准是否在旅客的容忍区域内，因此先要对旅客容忍区域加以度量，并与所提供的高速铁路客运服务产品实际质量相比较，这是客运服务提供者发现服务质量问题并且进行控制的有效手段；同时，这样的做法也使得铁路服务提供者能够及时采取补救措施，解决旅客面临的服务质量问题，制定更加合理的质量标准，获得旅客信任和满意。
一般意义上讲，客运服务产品应该落在大多数旅客群体中或者所选目标市场成员的容忍区域之内才是成功的。首先，如果客运服务产品质量低于可接受服务质量水平，客运服务提供者应该立即采取措施保证旅客接受的总服务质量感知水平不至于降低。其次，如果客运服
务产品质量高于旅客理想的服务质量水平，客运服务提供者则应该在保证旅客享受理想期望的同时，提高客运服务产品的价格，以获得相应的高额利润和长远竞争优势。由此可见，高速铁路客运服务质量控制既是对客运服务标准形成过程的控制，又是对客运服务实施（或传递）过程的控制，还是对旅客感知和期望形成过程的控制，最终保证客运服务质量水平在旅客的容忍区域内。
11.简述运营准备展开表的制定。
答案：铁路局应从人员准备、人员培训、规章制度、客服系统建设、客运开办准备、售票系统建设、售票组织建设、静态标识建设、业务揭示、安检查危准备、地方配套、站车保洁、列车商品配送、应急演练、开车方案、乘务准备、干部包保、营销宣传、后勤保障、安全评估准备等方面制定展开表，每个展开表有项目、推进措施、时间节点、责任部门、责任人员等内容组成，协调相关单位、督促运用管理站段按照展开表的内容逐项完成，每日更新，全面参与和掌握客运专用建设情况和运用准备过程。
12.服务人员培训的内容。
答案：高速铁路建设投入了大量新技术、新装备，车站旅客运输组织工作无论从作业标准还是作业方式都发生了重大变化，所以前期介入时应注重加强人员培训工作，重点建设出一支科学、高效的人才队伍以适应高速铁路运营需求。
（1）管理人员培训。高铁车站现代化设施设备的投入使用，要求车站管理人员必须具有较高的综合素质和管理水平，主要包括以下几项：①业务知识培训。作为车站管理人员必须是理论与实践的行家，才能更好地掌控管理范围内现场作业及人员运作情况。学好基本理论、掌握专业技能，对现场工作起到指导监督作用。
②管理理论培训。高速铁路新设备、新技术的应用，需要管理人员具备现代化的管理理念、管理思路和管理方式。作为车站管理人员必须加强管理理论知识的学习，学习国内外高速铁路开通成功运营的案例，借鉴其管理模式和管理思路等，应用的实际管理工作中，提高车站整体管理水平。
③自身修养培训。管理人才队伍是车站发展的核心力量，管理人员自身素质一定程度上影响到了车站管理水平和整体素质的进步。作为车站管理人员需要加强自身社会学、心理学知识的学习，以稳定乐观的情绪、宽容尊重的心态、诚实谦虛的品质去感染职工，凝聚车站向心力，形成团结奋进的集体，促进车站的进步发展。
④学习考察。学习考察作为人员培训的一种形式在高铁车站运营管理中也尤为重要，没有高速铁路运营管理经验的运营接管单位，为进一步了解高速铁路，首先需了解高速铁路建设的提前介入、运营维护管理、规章制度建设、人员培训等，到典型的高铁车站学习考察，提高认识，更新观念。
（2）服务人员培训。高速铁路的客运服务是铁路向旅客提供的运输产品之一，更是高铁车站的特色与亮点，车站开通运营前应组织全体
参与客运服务工作的人员进行服务专业的培训，主要包括以下几项：①对服务人员关于高铁车站服务办法进行学习培训，树立正确的服务理念，明确服务宗旨，遵守服务规范，以标准化、规范化的旅客服务展现车站整齐划一的服务水平。
②聘请服务培训讲师对服务礼仪、服务语言、服务方式、服务技巧及旅客心理学等知识进行专业培训和指导，以互动演练、场景模拟等方式让服务人员掌握不同现场环境、不同位置空间、不同时期及不同服务对象等服务方式与技巧。学会研究旅客心理，掌握旅客需求，以不同方式为旅客提供满意服务。
③组织服务人员学习客运服务设施设备的基本操作和简单维护，学会操做客服系统相关终端设备如自动检票机、自动售票机、磁性热敏制票机等。
④以座谈等形式，开展关于特色服务创新的讨论，鼓励职工踊跃发表看法，提出合理化建议并进行探讨，集思广益逐步创新服务方法和服务内容，提高车站整体服务水平。
（3）操作人员技术业务培训。高速铁路发展带来是技术装备升级换代，大量新科技、新装备的投入使用对高速铁路岗位操作人员素质提出了全新的要求。加强高速铁路岗位操作人员相关技术业务技能培训，使其能够全面熟悉掌握高速铁路新设备新设施的性能和使用，熟练操作相关系统，才能使高铁车站新技术新设备性能得到充分发挥，具体措施如下：
①利用设备厂家的模拟环境，请客服系统专业技术人员对车站岗位操
作人员进行系统和终端设备的原理、功能、操作等进行培训，并安排操作人员到已开通的高铁车站跟班学习的等。
②开展客服系统等设备故障应急演练，掌握设备故障上报流程及处置流程，提高操作人员及现场相关岗位人员对设施设备故障下的应急处置能力。
（4）新职、转岗人员培训。根据各铁路局职教部门《高速铁路技能人员岗位培训管理办法》，高速铁路技能人员必须执行“先培训、后上岗”制度，按照逢进必考、持证上岗的要求，新职、转岗职工上岗前须经岗位资格性培训，考试合格，持证上岗；上岗后须按规定要求参加岗位适应性培训，动态考试考核，不断提高岗位作业技能，车务（车站）客运人员、动车组列车乘务人员等岗前培训应按照各铁路局《高速铁路岗位培训规范》或《高速铁路人员模块化培训指导性大纲》或《高速铁路人员岗位培训规范》执行，满足培训内容和学时要求。
13.操作人员技术业务培训的内容。
答案：①利用设备厂家的模拟环境，请客服系统专业技术人员对车站岗位操作人员进行系统和终端设备的原理、功能、操作等进行培训，并安排操作人员到已开通的高铁车站跟班学习的等。
②开展客服系统等设备故障应急演练，掌握设备故障上报流程及处置流程，提高操作人员及现场相关岗位人员对设施设备故障下的应急处置能力。
高速铁路旅客服务系统
高速铁路旅客服务系统 1、铁路局集中管控模式 铁路局集中管控模式采用两级架构，即铁路局中心和车站级。车站旅服系统集中接入铁路局旅服中心，车站端设置旅服系统应急管理平台。 （1）铁路局旅服系统以列车时刻表为基础，组织开展车站各类生产和服务业务。其通过设置在铁路局的TRS接口，从TRS获取列车时刻表信息，并具备手工编制和调整时刻表的功能，在旅服系统集成管理平台内形成系统可用的基础性数据。（2）铁路局旅服系统采用预设模板的方式，由操作员以列车时刻表为基础，根据所辖各站客运作业要求制订各站客运广播、导向显示、自动检票等业务的作业计划，铁路局旅服系统在设定时间生成作业计划，并将其下发到所辖车站数据库或终端设备。 （3）铁路局旅服系统将作业计划下发至各车站接口，所辖车站通过接口程序执行作业计划，按计划控制广播、显示屏、自动检票机等终端设备或控制器做出响应，开展车站客运组织和服务工作。 （4）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的运输调度管理系统（transportation dispatch management system，TDMS）接口获取实时列车运行信息，通过与列车时刻表的比对，按照预设的规则对所辖车站作业计划进行动态调整。 （5）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的TRS接口，按一定的时间间隔获取实时余票信息，分类下发到相应车站，按预设的格式展现在车站票额屏上。 （6）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的综合视频监控系统接口获取所辖车站的实时视频图像。通过网络，采用无线语音技术，铁路局旅服系统集成管理平台可对所辖车站现场进行无线语音指挥。 （7）在铁路局旅服系统岀现故障时，若网络和TDMS接口服务器正常工作，可远程启动所辖车站应急平台的应急处置功能，并将TDMS接口服务器重新定向到各站应急平台。车站应急平台执行已下发的作业计划，并根据实时列车运行信息动态调整并执行作业计划。 （8）铁路局旅服系统与某个所辖车站网络中断时，故障车站操作员可手工启动应急平台的应急处置功能。车站应急平台执行已下发的作业计划，操作员根据掌握的列车运行信息调整并执行作业计划。
浅析高速铁路客运服务质量的提升对策
浅析高速铁路客运服务质量的提升对策 随着交通路网的发展和完善，运输市场的竞争格局正在逐渐形成。在运输市场不断发展，客运量不断增长的情况下，市场占有份额的升降，是指上市各种运输方式间发展机遇的转移，对此，高速铁路首先要确定一种符合市场规律的客运营销策略。因此，提高高速铁路客运服务质量是高速铁路开展客运营销关键。 一、高速铁路客运服务质量内涵 从旅客旅行需求出发，高速铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。 1.安全性 安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是高速铁路客运企业的基本责任，始终都应列入高速铁路客运工作日常目标，常抓不懈。 2.便捷性 高速铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔（频率）及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。 （1）列车开行间隔（频率）及到发时间。在牵引类型，编组条件及线路状况不变的情况下，增加列车开行频率，为旅客出行时间上增加了选择的机会，不仅方便了旅客，而且缩短了旅客在站平均候车时间。列车开行频率及时间要求的便利程度只是对同通道上其它交通工具相对而言的，列车开行频率及到发时间是否有吸引旅客的竞争力，则需要对比民航和高速公路的发车频率及到发时间才能确定。
（2）售票服务。售票服务是高速铁路客运组织的第一道工序，是高速铁路客运产品整体概念的内涵，包括售票方式，售票业务种类，售票点分布等内容。售票服务方便程度是当前影响旅客旅行选择交通工具的重要因素，决定着能否吸引客源和提高市场占有率。售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。 （3）旅行文化服务。旅行文化服务包括旅客旅行过程中的餐饮服务，站车广播，通讯联络等内容。 3.快速性 速度是交通运输技术进步的标志，随着人们的经济生活水平提高，人们的时间观念将发生变化，时间就是金钱。每名旅客旅行，都有一个共性心理需求即迅速到达目的地，快速已成为人们选择交通工具的重要条件。提高列车速度，不仅可以节约旅客旅行时间，而且能提高高速铁路运输能力。 4.舒适性 旅客旅行舒适度主要指旅客列车人均坐卧面积，旅行时间，车站履行环境，客车运行平稳度和客运职工服务等对旅客的影响程度。 （1）旅客列车人均坐卧面积。所谓旅行舒适度好坏，应保证旅客旅行上车有座位。如上车“一人一座“的最起码要求也不能满足，那么，也就没有舒适而言，在客车定员不变情况下你，随着旅客列车人均占有面积增大，旅客旅行舒适度也相应增大。要满足旅客在车厢内较为宽松的活动空间的要求，就意味着对客车车辆设计提出新要求。 （2）旅行时间。当旅行时间超过一定的限度时，旅客就会产生身心疲惫和厌烦之感，而且随着时间的延长，难受程度逐渐加重。即使车内设备比较先进和舒适，舒适度也会不断降低。人们在交通工具
第一节 车站客运服务礼仪概述
第一节车站客运服务礼仪概述 一、车站客运服务礼仪的内容 车站的客运服务礼仪主要包括售票处服务礼仪、候车厅服务礼仪、站台服务礼仪、出站口服务礼仪，行包运输服务礼仪等，其中候车厅服务礼仪又包括安全检查，问讯、贵宾室，验票服务礼仪。 二、车站客运服务礼仪的特点 1、良好的仪容仪表是车站服务形象的表现 2、良好的仪容仪表是优质服务的表现 3、良好的仪容仪表是车站管理水平的表现 三、车站客运服务礼仪的基本要求 1、仪容仪表 着装要求:根据铁道部旅客运输服务质量标准要求，车站服务人员着装要求为;着装上要做到统一规范，整洁大方，佩戴职务标志:胸章(长方形职务标志)佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位;臂章(菱形职务标志)佩戴在上衣左袖肩下四指处。 仪表仪容要求:男性不留长发，不剃光头，不蓄胡须，不留大鬓角。要经常清洗、修理。女性发型不遮脸，扎束于后，不染彩发，淡妆上岗，切忌浓妆艳抹，不佩戴金银珠宝首饰，不留长指甲。不涂有色指甲油，不喷洒气味浓烈的香水。鞋跟低于5厘米，不可踩在鞋外走路，不可穿拖鞋、厚底鞋。 2、服务用语 要用礼貌用语。谈吐文雅、语言轻柔，语调亲切甜润。不要讲容易引起误解和不快的语言。 案例1:
在G80京广高铁上，午餐时间,来自台湾的旅游团在10号车厢用餐,当餐车服务员发现一位70多岁的老人面前的空饭碗时,就轻步上前,柔声说道:“请问老先生，您还要饭吗,”那位先生摇了摇头，服务员又问道:“那先生您完了吗, 还需要什么吗,” 老先生:老先生冷冷一笑，说:“小姐，我今年70多岁了，这辈子还没落到要饭吃的地步，怎么会要饭呢,我的身体还硬朗着呢，不会一下子完的。”由此可见，由于服务人员用语不合规范，尽管出于好心，却在无意中伤害了客人，这不能怪客人的敏感和多疑。 3、服务态度 微笑服务:铁路客运服务，微笑服务至关重要。旅客途中，离开自己熟悉的环境，会产生一些孤独感、茫然感、惶恐感和不安全感，而微笑服务会消除旅客的这些感觉，对铁路客运服务产生依赖和信任感。 微笑服务必须做到:要发自内心，要始终如一，要“四个一样”，即领导在与不在一个样，内宾与外宾一个样，心境好与坏一个样，领导与员工一个样( 4、行为举止 除了外表、语言，态度之外，提高人的礼仪素养的关健，还要落实在行为举止上。女性工作人员应表现出轻盈、娴静、典雅的美感，站、走、坐姿都合乎礼仪要求。 5、控制情绪 作为一名优秀的客运服务人员，应善于控制自己的情绪，约束自己的情感、克制自己的举动，不论与哪一类型的乘客接触，无论发生什么问题，都能够做到镇定自若，不失礼于人。 当乘客有不满情绪时，往往会对服务人员提出批评，这种批评可能会在不同场合以不同方式提出来。当乘客在公开场合向服务人员疾言厉声时，往往会使人难以
精选-服务礼仪期末试卷及答案(A)
期末试题(A) 考试科目：服务礼仪考试类别：考试考试时间：90分钟 考试年级： 班级________ 姓名________ 得分________ 一、名词解释（3*5=15分） 1、纯度： 2、仪表： 3、饰品： 4、内在美： 5、服务礼仪： 1、在迎宾仪式中迎接国家元首鸣放礼炮数为（）。 A、19响 B、17响 C、21响 D、20响 2、服务人员为服务对象引导带路时一般应行进在服务对象的哪个方向合适？（）。 A、正前方 B、左前方 C、右前方 D、后方 3、服务人员正确的入座方位是（）。 A、从椅子的左侧就座 B、从椅子的右侧就座 C、拉开椅子就座 D、随便就座 4、电话铃响后，最多不超过（）声就应该接听。
A、四声 B、三声 C、五声 D、两声
5、下面关于握手礼的选项哪一项是错误的？（） A、握手的顺序主要取决于"尊者优先"原则 B、社交场合应由先到者先伸手为礼 C、客人告辞时，应由客人先伸手为礼 D、职位低的人与职位高的人握手时应先伸手为礼 6、接受礼品时的哪项礼仪规范是正确的？（） A、接过礼品后，不能当着送礼人的面打开欣赏，以免让对方感觉没有礼貌 B、接受礼品前应推辞再三才能接受 C、一般情况下，对他人诚心赠送的礼品，只要不违法违规，应该大方接受 D、在赠送者对礼品做介绍说明时，不可以对礼品表示任何态度。 7、交换名片时应注意哪项礼仪？（） A、接过他人的名片后从头到尾认真看一遍，切忌将对方的姓名职务读出声 B、若对方是外宾，递送名片时应将印有英文的一面对着对方 C、接受他人名片时应恭敬，起身站立，面带微笑，目视名片 D、向多人递送名片，一定要按由尊而卑的顺序依次递送 8、以下哪个不是交际交往中宜选的话题:（）。 A、格调高雅的话题 B、哲学、历史话题 C、对方擅长的话题 D、时尚流行的话题 9、出入无人控制的电梯时，陪同人员应该:（）。 A、先进后出 B、控制好开关钮 C、以上都包括 D、以上都不对 10、在比较正式、郑重的场合进行介绍时需要注意先后顺序，以下说法正确的是（）。 A、将地位高的介绍给地位低的 B、将男士介绍给女生 C、将主人介绍给客人 D、将身份地位低的介绍给身份地位高的 11、介绍、握手的次序也要看情境，如在家族聚会、婚丧酒宴场合应（）优先。 A、领导 B、长辈 C、客人 D、女士
高速铁路问询服务礼仪规范
高速铁路问询服务礼仪规范 问询处是旅客求助的中心，应为旅客提供整洁明亮的问询环境和先进的问询设备。设备尽量采取“开放式”，让旅客与服务人员可以面对面进行微机和联网查询，有条件的车站还应安装触携式电子查询设备，以供旅客查询。另外，车站还应提供丰富的问询资料供旅客翻阅。 1、问询处客运员应统一着铁路制服、皮鞋，佩戴白手套、帽子，佩戴标志；衬衣下摆不外露，领带结大小适中，制服不缺扣、不脏，头发干净整洁，女士带头花，男士不留胡须，不佩戴任何金银首饰和装饰品；精神饱满，面带微笑，服务期间采用标准站姿。 2、旅客到来时，客运员应面带微笑，正视旅客，并彬彬有礼地问上一句：“您需要帮助吗？”这样会消除旅客的焦虑和不安的情绪，双方可在融洽的氛围中交流。 3、旅客前来询问时，客运员应热情回答。如果在车站内行走时遇到有人问询，客运员应停下脚步，面带微笑，主动关切地问：“先生（女士），您有什么事需要我帮忙吗？”以示诚恳和亲切。 4、面对旅客的询问，应双眼正视旅客，全神贯注地倾听，不要随便打断对方的问话。需要插话时，应当在对方讲话告一段落时再进行。不要直接否定对方的讲话，更不要“抬杠”，如果没有听清旅客的问话，应说：“对不起，请您再说一遍，好吗？” 5、回答询问时要站立端正，使用普通话，声音大小适中，语气要温和，耐心、准确地回答。同时，应对旅客一视同仁，不以貌取人，用自己的热情真诚和丰富的业务知识来赢得每位旅客的信任。当旅客表示感谢时，应微笑谦逊地回答：“不用谢，这是我应该做的。” 6、解答旅客问询时，不知道的事或不确定的事不要信口开河，或敷衍应付旅客，应履行首问首诉负责制。解答或解决问题直到旅客满意为止，力求做到问询工作善始善终。 7、当旅客问路时，如果知道其所问的地方，应清楚详细地告诉对方怎么走，必要时可以画一张路线图。 8、在问询服务中，客运员应尽力做到百问不厌。客运员应积累丰富的知识，包括熟练掌握本岗位的业务基础知识，多总结、多积累，了解其他相关岗位的业务知识。对交通、旅游、购物、餐饮、住宿、医疗等相关延伸知识也应多收集、多了解，这样才能避免在旅客面前尴尬。急旅客所急，想旅客所想，要做到“问不倒，问不恼”。 9、如果有众多旅客前来询问，应从容不迫地一一作答，不能只顾一位旅客，冷落了其
浅谈如何提升铁路客运服务质量
毕业设计（论文）中文题目： 学习中心（函授站）： 专业： 姓名： 学号： 指导教师： 北京交通大学远程与继续教育学院 6/22/2020
毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书 本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者签名：_________________ ______年_______月______日 指导教师签名：_________________ _______年_______月______日
毕业设计(论文)成绩评议
毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级专业学生 设计（论文）题目： 一、毕业设计（论文）基本内容 二、基本要求 三、重点研究的问题 四、主要技术指标 五、其他要说明的问题 下达任务日期：年月日 要求完成日期：年月日 指导教师：
题目： 学生姓名：学号：年月日 一、文献综述 填写说明：指根据论文题目查阅参考文献，通过文献的阅读写清该课题内容的国内外研究与应用现状、基本研究方法、当前存在的问题、发展动向，进而引出开展本设计（论文）研究的内容、意义、必要性和价值等（页面大小可以根据字数多少调整）。请删除填写说明 二、选题的目的和意义 三、研究方案（框架） 填写说明：写明研究所用的理论基础、研究方法、研究步骤、预期成果（效果）等。（页面大小可以根据字数多少调整）请删除填写说明 四、进度计划 五、指导教师意见 填写说明：查阅资料是否全面，提出的研究方案和计划进度是否可行，还有什么需要注意和改进的方面，是否同意按学生提出的计划进行等。请删除填写说明 指导教师： 年月日
销售语言与服务礼仪期末试卷
销售语言与服务礼仪期末试 卷 姓名班级学号成绩 一．单项选择题：（每小题3分，共45分） 1. 在商务礼仪中，男士西服如果是两粒扣子，那么扣子的系法应 为：（ ） A 两粒都系 B 系上面第一粒 C 系下面一粒 D 全部敞开 2. 如果开车的是专业的司机，请问以下哪个座位是最尊贵的：（ ） 司机 A B C D 3. 从事外事工作的人有一个特点，就是说话比较:（ ） A、偏执 B、中庸 C、和善 D、以上都正确 4. 公务用车时，上座是:（ ） A、后排右座 B、副驾驶座 C、司机后面之座 D、以上都不对 5. 西方人很重视礼物的包装，并且必须在什么时候打开礼物:（ ） A、当面打开礼物 B、客人走后打开礼物 C、随时都可以打开 D、以上都不对 6. 无论是男士还是女士，出席重要场合，身上哪两种物品的颜色应 该一致:（ ） A、包与皮鞋 B、皮鞋与皮带 C、包与帽子 D、以上都不对
7. 在办公室中,员工用温和商量的语气请假,这体现了现代商务礼仪 中的：（ ） A、认清主客场原则 B、尊重他人原则 C、真诚原则 D、适度原则 8. 现在有些员工有中午睡午觉的习惯,在此之中也有许多环节值得我们 去注意.当你有急事必须进出门时,你应该:（ ） A,开门后将门半开或虚掩,避免产生开关门响声惊扰休息的员工 B,每次进出门都要关上门,养成随手关门的好习惯 C,如果有多次进出,只需最后一次关上门,其他时间可将门保持开着 9. 办公室是我们工作的主要场所,因此处理好办公室里的关系,有一个 良好的工作环境同样重要,以下办公室里的行为不符合商务礼仪的是:（ ） A,"时间就是生命",因此守时是很重要的 B,在办公室里应爱惜办公用品,用完后应妥善处理,以方便下一个人 使用 C,不要谈及私人问题 D,午睡时不要打扰到别人,所以可以不用锁门,免得弄出声音 10. 如果在书写Mary White(玛丽· 怀特)时,下面哪种是合乎礼仪规范的:（ ） A,M.N B,Mary.W C,M.White 11. 完整的西餐要由八道菜组成,其中最后一道是:（ ） A,热饮 B,水果 C,甜品 D,点心 12.在下列哪个国家,男子一般不与妇女握手:（ ） A,日本 B,泰国 C,印度 13.办公室是我们工作的主要场所,因此处理好办公室里的关系,有一个 良好的工作环境同样重要,以下办公室里的行为不符合商务礼仪的是:（
铁路客运服务系统(PTSS)规划
铁路信息化总体规划 铁路客运服务系统信息化专项规划 （征求意见稿） 铁道部运输局 二〇〇五年十月
目录 1前言 (4) 2发展战略 (5) 2.1 规划期限 (5) 2.2 规划依据 (5) 2.3 指导思想 (6) 2.4 建设原则 (6) 2.5 总体目标 (7) 2.5.1近期目标 (7) 3应用体系架构 (9) 3.1 体系结构 (9) 3.1.1铁路客运服务体系示意图 (9) 3.1.2铁路客运服务系统体系结构图 (10) 3.1.3信息服务和商务系统 (11) 3.1.4信息服务中心 (13) 3.1.5车站服务系统 (14) 3.1.6列车服务系统 (15) 3.2 层次结构 (18) 3.3 系统主要功能 (18) 4计算机网络平台 (23) 4.1 广域网需求 (23) 4.2 局域网需求 (24) 4.2.1信息服务中心局域网的要求 (24) 4.2.2车站服务系统局域网 (25) 4.2.3高速移动(列车)信息-高容错无线接入 (26) 4.3 网络与信息安全需求 (28) 5信息共享机制 (30) 5.1 总体数据结构 (30) 5.2 数据流分析 (31) 5.2.1各子系统数据流分析 (31) 5.2.2子系统间数据流分析 (31) 5.2.3中央、地区、站点数据流分析 (36) 5.2.4与外部系统间数据流分析 (37) 5.3 数据库的组织 (37) 5.3.1中央级数据库组织 (38) 5.3.2地区级数据库组织 (38) 5.3.3站点数据库组织 (39) 5.4 基础编码 (42) 5.4.1公用基础编码 (42) 5.4.2专用基础编码 (43)
提高铁路客运服务质量的途径
武汉铁路职业技术学院 毕 业 报 告 电子商务网站建设 姓 名： × × 学 号： 专业名称： 物 流 管 理 班级名称： 高 物 0XX 系 （部）：运输与管理工程系 教 研 室： 物 流 教 研 室 指导老师： × × × 题目：应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字。 进行文本替换时注意不要将格式改变 毕业实习计划中列出了分组， 请按分组的负责老师填写
二O一O年五月二十二日 诚信承诺 一、本论文是本人独立完成； 二、本论文没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。 承诺人（钢笔填写）： 年月日
摘要 摘要：针对铁路运输企业客运服务系统存在的问题，为着力解决大多数旅客关注的热点，难点，疑点问题，更好地服务于社会经济发展，服务于人民群众，提出加大基础设施建设，提高服务理念，完善服务标准，加强人员培训等提升铁路运输企业客运服务质量的措施。 关键词：铁路运输；客运；服务质量 目录 1、 提高铁路客运服务质量的途径 随着磁场经济的发展和完善，运输市场的竞争格局正在逐渐形成。在运输市场不断发展，客运量不断增长的情况下，市场占有份额的升降，是指上市各种运输方式间发展机遇的转移，对此，铁路首先要确定一种符合市场规律的客运营销策略。而营销策略是建立在研究市场需求和旅客需求的基础上的，只有为社会和旅客提供更加适应市场发展及需求的运输服务产品，才能在市场中占有一席之地。铁路运输企业多年来坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，体现了“以人为本”的服务理念，经过全路干部职工的努力，一些贴近民生的服务形式得到创新和升华。但是，铁路运输企业客运服务体系仍然滞后于旅客日益增长的需求。今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，提高铁路客运服务质量是铁路开展客运营销关键。下面就对铁路客运服务质量内涵及提高途径分别进行分析和讨论。 1．铁路客运服务质量内涵 从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。 1.1 安全性 安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的基本责任，始终都应列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。 1.2 便捷性 铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔（频率）及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。 （1）列车开行间隔（频率）及到发时间。 在牵引类型，编组条件及线路状况不变的情况下，增加列车开行频率，为旅客出行时
民航服务礼仪 上 B卷
科大继续教育学院教学实训部 2011—2012学年第一学期期末考试试卷（B） 学科：《民航客舱服务与管理》考试日期： 级：班学生姓名：分数 一、填空题（每空1分，共20分） 1.空乘服务人员容貌必须修饰，原则是________、_________。 2.乘务员在执行飞行任务的第一项工作是召开____，是飞行前的 _______和工作检查会。 3.呈现满面春风的面容，微露皓齿，眉眼间洋溢着喜气，内心充满幸福感，绽放甜美的笑容,表现的是微笑： 4.乘务员迎客时面对乘客与舱壁呈角，恭候客人登机。 5.国际上通行的着装礼仪遵循的原则是TPO原则，T代表、P代表、O代表。 6.皮肤的类型主要分为油性皮肤、、、、过敏性皮肤。 7.“二度鞠躬”中腰前倾度，目光视前方米地面。 8.客舱迎送客即乘务员在及迎送乘客。 9.保养皮肤，皮肤的表皮新陈代谢周期为天。 10.空乘人员标准发型的基本要求是、、。 二、单选题（每题2分共20分） 1.女乘务员可以佩戴耳部饰品的规定是（）。 A.一对时尚耳针 B.悬挂式耳针 C.一对黄豆大耳针 D.彩色耳针 2.当乘客出现在（）时，服务员目光注视乘客肩部以上部位，即：两肩至头顶“大三角”区域。 A. 1.5米 B. 10米 C. 3米以外 D. 5米
3.三度鞠躬的规范动作应该是（） A. 45度 B. 30度 C. 90度 D. 15度 4.民航乘务员长期在高空作业，所以（）是乘务员养护肌肤的首要任务。 A.美白 B.防晒 C.补水保湿 D.清洁润肤 5.乘务员为老人和VIP服务时应选择（）目光与其交流。 A.仰视 B.俯视 C.正视 D.散点柔视 6.飞机降落前半小时，全体乘务员站在客舱指定位置向旅客（）。 A. 施30度鞠躬礼 B. 不需鞠躬施礼 C. 施15度鞠躬礼 D. 施45度鞠躬礼 7.与对方握手时间（）为宜。 A. 10秒 B. 5秒 C. 3～4秒 D. 5～8秒 8.乘务员执行飞行任务的第一项工作是（）。 A. 签到 B. 准备会 C. 查看计划 D. 候机 9.迎接儿童时应以（）目光关注儿童。 A. 仰视 B. 俯视 C. 平视 D. 不予关注 10.候机楼待机时女乘务员的背包统一放在（）。 Ａ．身体左侧Ｂ．自己的双腿上 Ｃ．身体右侧Ｄ．随便摆放即可 三、多选题（每题2分共20分） 1.微笑的原则：( )。 Ａ．真诚甜美Ｃ．适度Ｄ．适时 2.乘务员出差时有关发色的规定是( )。 A.黄色 B.黑色 C.近似于黑色 D.随意 3.民航女乘务员可以佩戴的饰物有（）。 A.一枚戒指 B.一块走时精确的职业手表 C.一对黄豆大的耳钉 D.脚链 4.迎客时的“递接式”要注意：（）。 A. 双手接过，手心向上 B. 用心阅读 C. 目光交流，语言加以说明 D. 拇指在下平端递还
高速铁路客运服务作业
1、你了解和接触过哪些高铁车票类型？针对我国与德国、法国票务服务的差距，从“票”的类型和内涵各方面提出你的建议。 1、高铁车票类型： ①商务座，特等座，一等座，二等座； ②普通票，学生票； ③红色软纸票，蓝色磁卡票。 2、我国与德国、法国票务服务的差距 德国票务服务： ①德国火车的网上订票系统，在每趟车次的后面，一般会有一个小小的备注箭头，里面是这趟车的一些情况说明和提醒。比如火车型号、停靠的站台号、是否可以托运自行车、某节车厢没有残疾人厕所等等细之又细的细节。所有车次细节，订票人在订票时就可以全部掌握，而不是到了火车站才知道。这就减少了火车站发生混乱和拥挤的概率。 ②选好车次后，就会出现订座页面，询问是否需要预留座位。这相当于询问订票人：是买指定座位票，还是不定座位但保证有座票，还是也接受无座票?德国上下班高峰的火车也常常是拥挤的，如果不预留座位，有时也不得不站着。预留座位需要加几个欧元。 ③喜欢安静的乘客，还可以指定“安静区域”，但坐在这个区域就不能随便接打电话，在电话里大声喧哗更是被禁止的。电话较多的商务乘客，则可以选择“电话区域”。 ④德国铁路出售常旅客卡，面值为25欧元、50欧元、100欧元三种。常旅客卡持卡人买车票有非常大的折扣，比如50欧元的卡可以打对折，基本上出行一次就可以把买卡的钱省回来，因此非常受欢迎。 法国票务服务： ①对旅客进行不同的分类，针对不同的客流等相关情况制定可以满足各类群体的票价。通过折扣方式鼓励旅客事先规划行程，旅客可以通过各种形式的优惠票、铁路卡等享受服务。而且，周末、节假日与工作日，SNCF（法国国家铁路公司）根据不同时期客流的变化制定了不同的票价措施。 ②法铁摆脱了铁路行业传统卖方市场的营销理念，由市场重新定位，树立正确的买方市场理念，在改进服务质量的情况下积极进行市场营销，通过网络等现代化手段进行广告宣传。
铁路运输服务礼仪
《铁路服务礼仪》试题 使用教材：铁路职业教育铁道部规划教材试题范围：全册出版社：中国铁道出版社版次：第一版学校名称:武威信息工程学校 一、单项选择题 1、公务凝视区是（） A 以两眼为底线，额中为顶角所形成的正三角区 B 两眼为上限，下巴为顶角所形成的倒三角区 C 双眼到胸部之间的方形区域 D 双眼到脚步的区域 2行姿中双臂摆动一般以（）为宜 A 10度-20度B20度-30度 C30度-40度D40度-50度 3、列车开车前一般（）时间接车 A 25min B 30min C 35min D 40min 4、入座时应从（）入座 A 左侧 B 右侧 C 正面 D 后面 5、与人交谈时，目光应亲切的注视（） A 鼻子 B 眼睛 C 嘴巴 D 耳朵 6、铁路客运服务礼仪，是（）必须遵守的服务规范
A 客运工作人员B旅客 C乘警D公务员 7、西装扣子的扣法一般遵循( )的原则 A 扣上不扣下B扣下不扣上 C 全部扣上D全部不扣 8、韩国人禁忌的数字是（） A1 B 2 C 3 D 4 9、敬礼时，敬礼者目光要注视受礼者，右手取捷径迅速抬起，手心向下略偏外（） A 10度 B 20度 C 30度 D 40度 10、诚恳的道歉鞠躬是（） A 30度B40 度 C50度D90度 二、多项选择题 1、现代礼仪的特征有（） A 国际性 B 民族性 C 继承性 D 时代性 2、着装的基本原则（） A着装要符合职业身份的要求 B着装要与环境相和谐 C着装要参考自身条件 D着装要特立独行与众不同 3、仪态的分类有哪几种（） A面部仪态B身体仪态 C静态仪态D动态仪态 4、目光运用技巧包括（）
城市轨道交通服务礼仪期末试卷A卷附答案
交通礼仪A 一、单选题，第小题只有一个正确答案。（40X1＝40分） 1、下列说法正确的是( A )。 A、对于客运服务人员来说，如果面部有较大损伤应及时向领导请假休息。 B、对于客运服务人员来说，当自己受到乘客的误解时一定要据理力争。 C、对于客运服务人员来说，仪表仪容可以不用太在意，认真做好服务就行。 D、对于客运服务人面来说，可以不用去理会乘客的一切无理要求。 2、作为客运服务人员，在引导乘客进出电梯是的正确顺序是( B )。 A、如果是进电梯，服务人员应先进电梯 B、如果是进电梯，服务人员应后进电梯 C、如果是出电梯，服务人员应先出电梯 D、如果是出电梯，服务人员应和乘客挤出电梯。 3、下列对手机的使用说法错误的是:( D ) A,开会时不能打手机 B,在加油站加油时不能打手机 C,在飞机上不能用手机 D,在会场上可以打手机 4、在公共场所举止文明的现象有:( C ) A,大庭广众之下,宽衣解带 B,吃饭响声大作 C,使用公共筷勺替他人送菜 D,大声交谈,不顾及左右 5、站立是人们日常交往中一种最基本的举止,正确的站姿要求是:( A ) A,头正,双目平视,平和自然 B,躯干挺直,收腹,挺胸,弯腰 C,双脚随意放置 D,双臂放松,可曲可直 6、与人交谈, 要注意尊重别人,下列在交谈中可以有的动作是:( D ) A,揉眼睛 B,伸懒腰 C,挖耳朵 D,目视交谈者，专心倾听 7,乘坐车辆时,应注意不应该有的现象是:( D) A,上下车先后顺序 B,就座时相互谦让 C,乘车时律己敬人 D,与熟悉的人高声交谈 8、下列哪个选项是人们在交往中的可以有的言语:( D ) A,你太胖了,像头肥猪 B,小姐,你今年多大了 C,看你的小个子就知道你小时候营养不良 D,您老高寿 9、保持清洁卫生,是讲礼仪的基本要求,正常情况下,在人前可以做的行为是指:( D ) A,剔牙齿 B,挖耳朵 C,掏鼻子 D,面带微笑 10、与他人见面握手,应该做到( A ) A,注视对方,微笑致意B,戴帽子和手套C,握手时间应以3分钟左右为宜 D,站立和坐着都可以 11、握手是人们见面时经常使用的礼仪,通常含有感谢,慰问,祝贺或相互鼓励的意义.下列不属于握手时应注意的项是:( D ) A,握手的力度 B,先后顺序 C,握手时间 D,不管对方是何人，都应主动伸手。 12、名片是与人相识的一种高雅且简便的方式.名片的保存一般应注意的问题中,正确的是:( C ) A,名片要和钱包,笔记本放在一起 B,名片可放在裤兜里 C,保持名片清洁,平整 D,可以随意放在任何地方 13、在学生尊师礼仪中,不正确的是:( D ) A,进入教师办公室,须经过允许 B,与老师说话不可以东张西望,抓耳挠腮 C,教师进入教室,学生起立问好 D,下课铃响后就可离开教室
完整版中国铁路服务质量现状以及分析
一． 中国铁路服务质量现状以及分析：(一).中国铁路服务质量现状： ２００５年，全国质量万里行促进会对北京、上海、广州等城市的１９００位常住居民进行抽样问卷调查。调查显示，２９．３％的人认为购票难，铁路虽然通过采取增开旅客列车、停货保客、推广铁路客票发售及预订系统等诸多措施后，购票难的现象有所缓解，但仍未能令社会满意；有２７．３％的人认为服务态度还应该再提高；２７．３％的人认为某些路线乘车环境差强人意。此外，３６．３％的人认为铁路设施落后，服务不尽如人意；２２．９９６的人认为铁路人员素质较差，不能适应社会进步的需要。 而我也设计了一份简单的有关于铁路服务的问卷，发于我们大学生群体进行调查，最后得到的有效样本为50人，从统计结果方面来说，绝大部分涉及到服务质量的问题，一般以及不满意选项的回答远远大于满意。折射出铁路服务质量的确存在着相当大得问题，问卷调查结果详见附件一 （二）.旅客列车服务质量的内涵 旅客列车服务质量是对铁路旅客运输全过程中的一个重要子过程服务程度的评判，包括运输工具相关设备的质量、工作人员的行为质量等。铁路旅客列车服务质量仅靠《铁路客运服务质量标准》来衡量是不全面的，因为《铁路客运服务质量标准》中提到的客运服务质量主要是针对铁路客运工作人员的，包括购票、候车、乘车、出站等环节的服务，是工作人员的行为质量，属于服务的软件。此外，还应有车辆及车厢内各种备品等与旅客旅行的舒适程度有直接关系的硬件设施 质量。服务的软件和硬件两个方面共同决定了列车的安全性、舒适性和准时性等，而这些构成了乘客能够在旅行中直接感受到的列车服务质量。衡量旅客列车服务质量的标准是乘客对铁路运输中软件和硬件服务质量的认同度。在竞争激烈的客运市场中，作为铁路客运产品的中心环节，旅客列车应使乘客真正感受到安全、舒适、方便、快捷。 （三）.中国铁路服务性现状问题分析 国内铁路旅客运输服务质量评价研究存在如下不足： 服务第一，铁路旅客运输服务质量评价缺乏统一的理论指导。对铁路旅客运输．质量的评价停留在经验阶段，究竟什么是铁路旅客运输服务质量、如何选择铁路旅客运输服务质量的影响要素、如何评价铁路旅客运输服务质量等缺乏 理论依据。 第二，现有铁路旅客运输服务质量评价体系的确立脱离了中国铁路正迈入高速铁路时代这一现实背景。高速铁路旨在为出行的旅客提供周到、方便、快捷、安全、舒适的旅客服务系统，这种系统的提供更强调以新设备新技术使用为基础的“以人为本＂思想在旅客运输中的体现。因此，铁路旅客运输服务质量评价体系具体指标的确立必须与高速铁路时代这一现实背景相结合。 第三，现有铁路旅客运输服务质量评价体系缺少一种较合理的综合评价方法。铁路运输企业组织机构庞大，对铁路运输服务质量进行科学评价时应着重考虑两点：一是多个同级别的运输组织（局、段、车队等）客运服务质量的横向比较；二是多个运输组织在一段时间内客运服务质量的动态比较。这样既可以让运
铁路客运服务礼仪
铁路客运服务礼仪 服务礼仪，通常是指礼仪在服务行业中的具体运用。一般而言，服务礼仪主要指服务人员在自己工作岗位上应当严格遵守的行为准则，它主要包括客运服务人员的仪容仪表、动作规范、语言规范、职业化妆等内容。 一、仪容仪表 1．着装标准：着装统一规范．整洁大方，佩戴职务标志：胸章(长方形职务标志)佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章(菱形职务标志)佩戴在上衣左袖肩下四指处。 2．制服要求：制服必须合身，注意四长(袖至手腕、衣至虎口、裤至脚面、裙至膝盖)、四围(领口以能插入一指大小为宜，上衣的胸围、腰围及裤裙的臀围，以配穿一套羊毛
衣裤的松紧为宜)；内衣不能外露、外透；不挽袖卷裤；不漏扣掉扣；领带与衬衫领口的吻合要紧凑且端正；工号和标志牌要佩戴在左胸的正上方。衣服穿前烫平，穿后挂好，作到上衣平整，裤线笔挺。不得赤脚，女士穿浅色袜子，不穿黑色丝袜，夏日必须穿无破损的长筒袜。 二、动作规范 1．立岗姿势 挺胸收腹，两脚跟并拢，脚尖略分开，双手自然垂直。 身躯正直，两肩齐平放松，两臂和手在身体两侧自然下垂，手指自然弯曲，掌心向内轻触裤缝，或将右手搭在左手上，贴放在腹部。下颌微收，双眸平视前方，面带微笑，胸部稍挺，小腹收拢。两脚间距离不超过肩宽。手不要插在裤袋或抱肩，不要做小动作。 2．坐岗姿势 不准弓腰曲背，两腿摇抖。尤其是女士，不得双腿分开和高跷“二郎腿”；穿裙子时衬裙不要露出。 3．行走姿势 行走时，切忌摇头、晃肩、扭臀、八字脚，不能低头看地，不能两脚拖地。不可把手插在衣兜内，尤其不能插在裤袋里，不要掐腰或倒背着手；走路眼睛平视前方，不要左顾右盼，回头张望，不要老是盯住行人乱打量，不要一边走路一边指指点点地对别人评头论足。与人告别时，应当先后退
关于提高铁路客运服务质量和服务营销策略的分析
关于提高铁路客运服务质量和服务营销策略的分析 1 铁路运输服务营销策略组合研究铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征ku。由于服务的特征，服务营销也具有不同于产品营销的特征，给服务营销在定价、渠道和促销等策略方面带来许多特殊的问题。 (1)价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。 (2)渠道策略。铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占59.3%，不满意率达40.7%。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在50%左右。②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。③分销渠道不完善。虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。 (3)促销策略。铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰。 ④对企业员工也要进行广告宣传。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。 (4)服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体性服务系统的不完善和低效率。服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式。③服务质量控制的关键在于全员性、全过程。服务质量的控制关系到服务作业中的每个人和每个环节，要求对服务、生
铁路服务礼仪的定义及其重要性
铁路服务礼仪的定义及其重要性 下文为大家介绍了铁路服务礼仪的定义及其重要性,希望可以帮到您哦! 铁路服务礼仪的定义及其重要性 铁路旅客运输服务礼仪是一种与旅客交往过程中所应具有的相互尊重、亲善和友好的行为规范和艺术,是“以客为尊、以人为本”理念的具体体现,也是铁路优质服务的重要组成部分。目前,随着我国国民经济的快速发展和国内国际之间人员交流的不断扩大,旅客运输量呈全面快速增长的态势。铁路、民航、公路对客运目标市场的争夺越发激烈,在长、中、短途旅客运输中出现互相渗透的迹象和趋势。 对广大铁路客运服务人员来讲,规范、优雅的服务礼仪能够展示客运员工的外在美和内在修养,能够更容易拉近与旅客的距离,提高旅客的满意度和忠诚度,提升铁路的企业形象,实现铁路优质服务品牌的增值。 礼仪是表现对人的理解、尊重之情的手段和过程;礼貌的谈吐、得体的举止、亲善的仪表、真诚的微笑,是人与人交往最基本的德行。客运服务礼仪的最终目的是为旅客提供优质服务,树立良好的车站形象,在时代竞争中获得独特的核心竞争力。客运服务工作是铁路面向社会的窗口,它直接和旅客交流,每名客运人员的礼仪表现、个人形象,便是铁路企业在社会公众中的形象。每名客运人员的言谈举止,与企业的生存与发展都有着必然的联系。它对提高服务质量,增强企业竞争力有很重要的作用。在为旅客解决实际问题的同时,我们微笑待客,语气和蔼亲切,耐心解释,即使问题没有得到解决,旅客也能心悦诚服地接受,满意而归,给旅客留下很好的印象,让旅客得到心理上的满足。用良好的礼仪巧妙的处理与旅客的关系,能够减少冲突,缓和气氛,软化矛盾,有利于解决问题。可见良好的礼仪是提高服务质量必不可少的条件。做为铁路窗口的客运人员都要以良好的礼仪形象出现在旅客面前,形成一个企业整体的形象,通过完善个人形象,展示并塑造一个车站在社会上的形象。每个为旅客服务的人都是车站的“代言人”,他的礼仪和服务体现了车站的经营管理水平。服务人员良好的礼仪和优质的服务能够为车站赢得声誉、赢得市场、赢得效益。 良好的礼仪,高尚的道德修养,不是一朝一夕可以达到的,它需要不断的学习,扩展视野,积累知识,日常潜心培养和训练。从点点滴滴做起,从小事着眼,于“细微处见精神。” 从车站的角度来说,可以美化企业形象,提高旅客满意度和美誉度,最终达到提升车站的经济效益和社会效益的目的;从个人角度来看,一是有助于提高个人的自身修养,二是有助于人美化自身、美化生活,三是有助于人们的社会交往,改善人们的人际关系。 面对竞争激烈的市场,无论公路、航空、船舶都在不断提升自身的服务礼仪标准。作为铁路运输旅客的我们,要想在竞争激烈的市场中占有一席之地,靠的就是服务礼仪标准,近些年来,铁路的不断发展,由以往的普通绿皮车,转变为快速空调车,动车,高铁列车,给旅客出行提供了便捷舒适的乘车环境,与此同时,铁路的服务礼仪标准也在不断的提升,由以往的只会打扫车内卫生,倒水等,转变到细致入微的人文关怀,这在动车和高铁中尤为突出,使得出行的旅客真正感觉家一样的温暖。孔子说:“不学礼,无以立”就是这个道理。 铁路旅客运输服务礼仪就是一种与旅客交往过程中的互相尊重、和睦亲善和友好的行为规范和艺术,目的是“以客为尊、以人为本”的服务理念,也是铁路优质服务的重要组成部分。对广大铁路客运服务员工来讲,规范、优雅的服务礼仪能够展示铁路员工服务的外在美和内在修养,能够更容易拉近与旅客的距离,提高旅客的满意度和诚信度,为旅客营造出和谐、安康、舒适的出行环境,同时,也提升了铁路的企业形象,为实现铁路现代优质的服务品牌创造条件。上文为大家介绍的铁路服务礼仪的定义及其重要性,你了解了吗?