弃土场方法最终
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段弃土场施工方案
路港集团有限公司
银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部
二0一七年五月
目录
一、编制说明 (1)
1.编制依据 (1)
2.编制原则 (2)
3.编制范围 (2)
二、工程概况 (2)
1.工程简介 (2)
2.地形、地貌、地质、气候水文 (2)
三、工程量 (3)
四、施工总体部署 (3)
1.组织机构 (3)
2.主要管理人员 (4)
3.施工人员配置 (4)
4.机械设备 (4)
5.施工总体目标 (5)
五、施工方案 (5)
1.施工流程 (5)
2.施工工艺 (6)
六、施工保证措施 (10)
1.工艺保证措施 (10)
2.质量保证措施 (11)
七、安全、环保 (12)
1.安全措施 (12)
2.环境保护措施 (13)
弃土场施工方案
一、编制说明
1.编制依据
中国公路工程咨询集团有限公司设计银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段两阶段施工图设计。
银百高速（G69)甜永段TYSY3合同段施工执行的施工及验收规范：
《公路工程技术标准》JTG B01-2014
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令［2015］第九号）
银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段施工合同。
银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段施工招标书。
对银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段工程施工现场的考察及以往工程的施工经验。
2.编制原则
严格执行合同文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将本项目优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个方面的原则：
遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计要求。
执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。
加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。
根据有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。
遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照工程施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
3.编制范围
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段共3座弃土场分别为孟家坳弃土场（K192+390）、碑子沟弃土场（K193+340）、韩家咀弃土场（K204+200）。
二、工程概况
1.工程简介
路基设计开挖土方万m3、填方方m3、弃土方321万m3；全线设置3处弃土场（可弃380万方）。分别是孟家坳弃土场（K192+390）、碑子沟弃土场（K193+340）、韩家咀弃土场（K204+200）。孟家坳弃土场距离路线左侧，可弃土万方；碑子沟弃土场距离路线右侧，可弃土万方；韩家咀弃土场距离路线，可弃土182万方；弃土场位于项目沿线的天然沟道内所有土地都为林地。由于沟道内树木较多，弃土前应进行清表等清理工作。弃土严禁从沟顶直接倾倒，应从沟底弃土后整平压实，压实度不应少于85%，为保证排水的要求，弃土应从沟头开始，按设计的排水纵坡整平弃土场的顶面，并设置挡土墙及排水沟。
2.地形、地貌、地质、气候水文
工程地形、地貌及地质
本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。本标段范围内塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁茆较发育，沟壑纵横。本地区地貌类型为黄土残塬沟壑区和流水侵蚀的河谷阶地区。
项目所在的地区属鄂尔多斯台、祁连褶系与西秦岭褶系的交接地段，祁吕贺山字型构造东侧马蹄性盾地与新华夏系第三沉降复合部位。中、新生代陷落为陇南中内陆盆地。
项目区属于北东向西南微倾的单斜构造，主要出露白垩系地层，区内岩倾角小于1度近于水平，区内断裂构造不甚发育，区域稳定性较好。
气候、水文
项目区在全国公路自然区划中，属黄土高原干湿过渡区一陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2区，属暖温带大陆性高原气候。项目区位于中纬度地带，距海遥远，受季风影响明显。四季分明，冬冷且漫长，夏热而短促，大陆性温带气候特征明显。春节雨雪少，经常出现干旱；夏季较短，盛行南风，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等灾害性天气出现；秋季多雨，空气湿润；冬季长，风多雨雪少，气候寒冷。最主要的灾害性天气是干旱，其次是霜冻及局部的冰雹、暴雨。
三、工程量
弃土场工程量见附表1
四、施工总体部署
1.组织机构
技术质量部：工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。
工地试验室：负责拌合站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制，施工现场压实度、承载力等检测。
安全环保部：负责施工现场各类的安全及文明工作。
物资设备部：负责机械采购进场。
生产管理部：负责弃土场施工管理。
混凝土拌合站：负责混凝土拌制、运送。
路基施工队：负责全线所有路基的土方填筑及挖方、路基排水及防护、弃土场。选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为路基施工的劳务队伍。
2.主要管理人员
3.施工人员配置
4.施工机械配置
5.施工总体目标
工期目标
为加快施工进度，根据总体安排，弃土场前期施工计划于2017年05月15日开工，2019年07月15日完工。
质量目标
弃土填筑压实质量良好，水土保持良好。
安全目标
实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。
环境保护及文明施工目标
实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。
职业健康安全目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于‰。无重大设备和人身伤亡责任事故。争创市地级以上安全文明工地。
五、施工方案
1.施工流程
施工流程见图5-1。
图5-1：施工流程图
2.施工工艺
施工便道
施工前应进行技术交底、严格按照设计施工，控制好线路走向、纵向坡度及宽度，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。
便道施工前,根据设计图表、施工工艺和有关规定放出便道路线中桩及边桩及便道边沟的具体位置
对路幅范围内的原地面表层表土、草等进行清理，清表厚度按30cm计，清表完成后对其进行压实处理其压实度不小于85%。
路面宽度为,便道为20cm天然砂砾路面。路面设置2%的排水横坡，并在两侧设置边沟,边沟采用C25现浇混凝土，上宽90cm，下宽30cm，深度为30cm，厚度为10cm。边沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。为了减少污染、便于施工进行定时洒水。
挡渣墙施工
施工前，对该工程所处的位置进行复测，并核对标高是否与实际相符，并报监理工程师批准。
开挖前必须复核基坑中心线、方向和高程，根据现场情况，决定开挖坡度和支护方案，做好地面防、排水工作。机械开挖不得破坏基底土的结构，宜在设计高程以上保留不小于20cm 厚的余量，由人工根据挡土墙横坡进行开挖平整夯实。基坑应尽量避开雨天气施工，不宜间断，达到设计高程并进行基地承载力（不小于245KPa）检验合格后报检监理工程师验坑合格后，进入下道工序，若不能达到设计基坑承载力要求，应根据设计要求及有关规范处理，达到设计要求后方可继续下一道工序的施工。
挡渣墙及截水墙均采用C20片石混凝土浇筑，对水泥、砂石等原材料在进入施工场地前进行严格测试，严把材料进场质量关。石料规格和质量应符合规定要求，最小厚度不小于15cm,宽度及长度不小于厚度的倍，严禁大面立砌。石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料不得含有防碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料饱和抗压强度不得低于30Mpa。
挡渣墙尺寸要求安装模板，模板采用组合钢模拼装，扣管配以蝴蝶扣作为背方，10cm×10cm 的木方作为支撑。
浇筑分为2次浇筑，第一次浇筑基础及截水墙，第二次浇筑墙身，吊车配合浇筑。
在浇筑时应严格按照设计及施工技术规范进行施工，施工时应先用砼将基底满铺一层振动密实后再抛入片石，抛入片石后用人工进行摆放片石，片石与片石之间间距不小于15cm，同时片石不得与模板相接触至少间距15cm，片石抛入量不大于砼总工程量的20%，浇筑前对即将施工的挡墙段落的砼方量进行计算，片石石料按该段总方量的20%备料，严禁超加片石，保证砼强度达到设计规范要求。采用三相振动棒振捣，振动时振动棒应快插慢拔，严格控制插入振捣的间距为30-50cm成“梅花形”进行。每层砌筑完工后应在当层顶面用片石预留马牙搓，便于下一砼浇筑层更加紧密结合。砼浇筑时严格按预先测好的高程进行砼顶面控制。不要使浇筑的砼高于控制标高。
墙身超出原地面以上，上下方向安装三排泄水孔。泄水孔采用直径10cmPE泄水管，间距200cm，坡率：4%(向外)，底部泄水孔高于地面30cm。
每隔10—15m设置一道沉降缝，缝宽为2-3cm，自墙顶做至基底，缝内用沥青麻絮填塞，沿墙内、外、顶三边填塞，深度不得小于15cm。
墙背回填
待墙背混凝土强度达到75%时方可墙背回填，墙背回填采用透水性良好的材料分层回填，墙身和基底铺设防渗土工布，回填过程中采用小型机具碾实，压实度不小于90%。
盲沟
盲沟采用机械开挖边沟基坑，基坑开挖成型以后，再配合人工整平夯实基底。
对基底和坡面进行修整后，即可对盲沟进行砌筑，砌筑采用M10浆砌片石进行，盲沟长度为30米。砌筑时，砂浆一定要饱满，不允许出现空洞、漏浆等现象。同时，还要保证砌体的厚度达到设计要求，最后进行勾缝。
碎石填筑采用透水性良好的碎石填筑，碎石粒径2-4cm，完成后铺设透水土工布。
弃土场场地清表
弃土填筑前应进行场地排水清表，清表厚度30cm，平整压实，压实度≥85%，弃土场种植土开挖以后应预留，集中堆放，弃土完成以后回填种植土复耕。
弃方填筑
以先低后高原则进行分层分部位填筑。弃土运至弃土场后，运输车辆按照管理人员要求在指定位置进行弃土，严禁随意倾倒。一层料卸完后，即停止卸料进入摊铺和整平阶段，用装载机将土向前推进，用压路机反复辗压，进行自检做压实度检测，压实度达到85%以上，上报监理工程师，合格后，可进行下一层填筑。
排水槽
排水槽尺寸有两种：一种是上宽180cm、下宽为60cm、高度为60cm、厚度为15cm，另一种是上宽为400cm、下宽200cm、高度为100cm、厚度为15cm，采用现浇C20混凝土，纵向每5米切缝，缝内采用沥青麻絮填塞。垫层采用10cm厚砂垫层。
排水槽采用机械开挖边沟基坑，当施工该段的基坑开挖成型以后，再配合人工整平基底坡面。
在基底坡面进行修整后进行砂垫层铺设，铺设完成后进行人工手执机械夯实。夯实后进行厚度检测，检测方法采用标杆法进行厚度控制，砂垫层厚度为10cm。
浇筑
模版采用钢模进行立模，浇筑采用混凝土罐车配合手推车进行，振捣用插入式直径为30mm 振动器振捣密实，振捣混凝土时，振动器的移动间距不得超过振动器作用半径的倍，与侧模保
持5-10cm的距离；每一处振动完毕后要边振动边慢慢提出振动棒，避免振动棒碰撞模板。浇筑完以后对顶面顶进行修整抹平。
3.质量控制与检查
混凝土质量控制
混凝土原材料
对每批进场的水泥、砂石骨料、掺合料、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂试验报告等材质证明文件并抽样检查，严禁使用不合格的材料。由试验人员对混凝土原材料按照下列要求进行取样检验，并报验试验监理。
1水泥
水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的品质应符合设计及规范要求。混凝土配合比设计阶段应进行水泥选料复检，复检合格后进行配比。
骨料
a.细骨料采用级配良好的中砂，细骨料的品质应满足设计及规范要求。
b.粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。
掺和料
粉煤灰等矿物掺合物应保证其产品品质稳定，来料均匀。施工需要掺用掺合料时，使用前应通过试配检验，确定其掺量。掺合料应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定。严禁使用已结硬、结团的或失效的掺合料用于混凝土工程中。
外加剂
外加剂的品种应根据设计和施工要求选择，应采用减水率高、坍落度损失小、能明显改善混凝土性能的质量稳定产品。工程使用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应有良好的相容性。所采用的外加剂，应对人员、环境无毒作用。外加剂应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定。
拌和用水
拌和用水采用饮用水或地下水，水的品质经检验应符合设计及规范要求。
混凝土配合比
根据设计图纸所给出的混凝土标号进行混凝土的配合比配制。在混凝土拌制前，根据理论混凝土配合比以及现场测定的砂、石的含水率，对混凝土配合比进行调整，提供施工混凝土配合比，并正确计算每盘用量。砂、石含水率测定，要求每工作班测试不得少于一次。要严格控制砂、石的超径含量和混凝土原材料的称量误差，水、水泥、粉煤灰、矿渣粉和外加剂的加料
误差不得超过1%，粗、细集料料的加料误差不得超过2%，每工作班抽查不得少于一次，并由质量检查员填写记录。
混凝土拌和物性能
混凝土拌制完毕后在拌合站、浇筑地点进行混凝土拌和物的坍落度实验，要求每工作班或每一单元结构物不应少于两次，测定结果符合规范要求。
弃土填筑质量控制
填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。
铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制。
每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm。
平整度控制在2cm范围内。
每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核批准后方可进行下一层的填筑施工。
临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。
六、施工保证措施
1.工艺保证措施
采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→机械碾压→检查报验→路基整修。
施工信息化
施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。
弃土严禁从沟顶直接倾倒，应从沟底弃土后整平压实，压实度不小于85%。
路基清表
路基填前清表不彻底，潜伏着滑坡、差异沉降等隐患。在施工中可采取如下预防措施：应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。在清理完地表后，应整平压实达到规定要求，重新测量地面标高，经监理工程师检查验收后，方可进行填方作业。
弃土填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填土分层摊铺，每层填筑的松铺厚度，按照试验段确定的参数进行控制，不大于30cm。采用自卸车卸土，严格按照网格填土，便于平整时控制层厚均匀。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量；每层的填筑面做成2～3％的横坡，以保证路基表面不积水。碾压的轮迹要重叠20～30cm。
压实
应使土的含水量接近最佳含水量（±2%）时进行压实，对含水量过大的土，可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰粉来降低含水量；对含水量过小的土，则洒水湿润后再进行压实。
严格控制压实厚度如厚度过大时，则应翻挖厚层重新减薄厚度后再进行压实。
压实度不小于85%，填筑完成后必须对压实度进行检测，检测合格并报监理通过后方可进行下层填筑。
2.质量保证措施
建立质量保证体系，设立各级质量管理网。
工程质量教育制度。在施工过程中，积极开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
施工中严格按照质量监督检查程序，严格执行“三检制”，搞好工程质量的自检、互检和专检。
建立项目部质量巡检制度，定期组织对工程施工进行巡回检查，开展技术研讨活动，以杜绝质量事故的发生，促进质量水平的提高。
制定项目部质量奖惩措施，严格进行质量奖惩，做到质量事故“四不放过”。
本着谁负责施工谁负责质量、安全的原则，各工程负责人在安排施工任务时，对施工班组进行书面质量、安全交底，做到交底不明确不上岗。
在工程施工中，对重点、难点工序建立施工质量管理点，并且集思广益，开展质量攻关活动，制定具体的预控措施，然后付诸实施。
七、安全、环保
1.安全措施
总体要求
认真贯彻“安全第一、预防为主”、“综合治理”的方针，建立和健全安全责任制；项目经理为安全生产第一责任人，重点抓好安全生产工作，对现场安全生产工作进行检查、督促，层层签订安全生产责任状。
贯彻执行上级制定的安全措施，严格安全生产管理，建立各项安全规章制度和奖罚制度；认真做好安全防护，确保施工安全。
严格执行安全技术交底制和自检自查制；以书面形式逐条向操作人员进行安全技术交底，并履行签字手续。
经常检查执行“安全技术措施”和“安全操作规程情况”，严禁违章指挥和违章作业；坚持持证上岗制。
严格执行安全事故的调查和处理制度，按“四不放过”的原则进行调查和处理，即事故原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。
认真开展安全宣传和教育活动，不断提高安全技术素质；经常组织安全检查，及时纠正和改进安全生产不利因素；工地悬挂醒目安全警示牌，提高安全意识
工程机械设备必须进行性能检测，合格方可使用，并由专人驾驶。各类机械操作人员必须掌握有关安全基本知识和设备的性能。应定期对场内机械维修保养；
.具体措施
汽车弃土作业时，需由专人指挥。非作业人员不应进入弃土作业区，作业区内的工作人员、车辆、工程机械，应服从指挥人员的指挥。
按规定顺序排弃土石。在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间保持足够的安全距离。卸土时，汽车垂直于弃土工作线。汽车倒车速度小于5km/h，不应高速倒车。在弃土场边缘，推土机不应沿平行坡顶线方向推土。弃土坡顶线内侧30m范围内有大面积裂缝（缝宽～）或不正常下沉（～）时，汽车不应进入该危险作业区，应查明原因及时处理，方可恢复弃土作业。
弃土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30m，或遇暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，停止弃土作业。
汽车进入弃土场内应限速行驶，距弃土工作面50～200m时速度低于20km/h，50m范围内低于10km/h。弃土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。
弃土作业区配备质量合格、适合相应载重汽车突发事故救援使用的钢丝绳(多于4根)等应急工具。弃土作业区，应配备指挥工作间和通讯工具。
弃土场进行弃土作业时，应圈定危险范围，并设立警戒标志，无关人员不应进入危险范围内。
弃土场运转过程中，弃土场关键点应有警示标志、安全保障等措施。
2.环境保护措施
弃土场是人工土坡，在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。
水土流失防治
弃土场弃土填筑施工前，必须在山腰位置依照山势条件设置一定数量的汇水沟渠，将降雨时的地表水流通过汇水沟进行汇流，做好拦排水，防止雨水在新弃土表面形成径流，对新地表冲刷造成水土流失，对弃土场下方造成污染。
在弃土过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低的坡势，在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽，将水流中的泥土进行沉淀。
及时掌握天气变化情况及当地汛情，提前做好排水沟与集流槽的清淤工作，完善排水沟等设施。
植被保护
弃土完成后，对弃土场进行全面环保处理，边坡坡面进行植草防护，顶面使用集中堆放的种植土回填，以减少水土流失及绿地、耕地的损坏。
防尘降噪
施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。运输易产生扬尘的土石方运输车辆应装料适中并采用篷布覆盖。
注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，根据施工需要，进行限时作业。
水污染防治
清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其它水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
弃土场现场施工方法
弃土场施工方案 一、编制依据: 1.法律法规依据. 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2.长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段环保水保工作宗旨 环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识； 环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响； 3.采用技术标准: 《长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。 《公路路基施工规范》（JTG F10—2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路工程监理规范》（JTG G10-2006） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关q文件精神。 国家爆破相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。 我单位的施工经验和技术、设备、能力。 二、项目简介
本项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 三、工程概况： 项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。 四、本项目主要工程量： 路基土石方开挖49.9万m3；土石方填筑47.2万m3；防护浆砌片石圬工3.978万m3；防护混凝土圬工0.161万m3；排水浆砌片石圬工1.16万m3；涵洞5座；分离式立交桥1座；中桥1座；小桥1座；通道15道；涵洞5座；天桥1座；改渠、改路1.7万m3。 五、沿线自然地理特征 1.地形、地貌情况 本合同段地貌以溶蚀构造低丘陵地貌为主，微地貌单元主要为丘间冲沟谷地，地形起伏较小，地面高程多在150~190m，附近丘顶高程多在210~250m，地形最大切割深度约100m。地势较为平坦开阔，其间农田广布，主要种植水稻、玉米等经济作物。国道S209与线路斜交，村级公路发达，交通较方便。 2.地质构造情况 本合同段构造行迹由一系列向北西突出的弧状褶皱和压扭性断裂及伴生并偏转的张扭性断裂组成。 3．不良地质情况 本合同段主要不良地质现象有：岩溶、不稳定斜坡等，其中岩溶现象较为突出。 4.地震情况 本路段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本强烈度为Ⅵ度。 5．陆地水文情况
弃土场专项施工方案..
秦皇岛市人造河综合治理工程 弃土场施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 施工单位：秦皇岛市国兴建筑工程有限公司 编制日期：2012年4月
第一章：工程概况 第二章：施工部署 第三章：主体施工方案 第四章：资源需要量计划 第五章：进度及工期保证措施 第六章：光缆、氨气管道保护措施 第七章：协调与地方、政府等单位关系的措施
第一章：工程概况 一、地理位置 人造河是冀东沿海的独流入海小河，因入海为人工开挖，故名人造和。其河有两支：一支名为小黄河，发源于樊各庄西北，流经前韩家林、官庄、港北，在唐义庄村转向东南流入人造河；另一支名为人工河，发源于山上营，经张各庄、留守营、好马营，在水沿庄村南1.7km处与小黄河汇合后流注入渤海，河口位于渤海林场场部，流域面积65km㎡。 河道清淤所清出的淤泥集中到业主指定地方，本工程修建4个弃淤泥场地，地点分别在昌黎团林1个、新区东苏撑子1个、新区西河南三个地点2个。二、水文气象 工程所在地属于暖温带半湿润气候，四季分明，光照充足，东无严寒，夏无酷暑，多年平均气温10.2°C，极端最高气温39.9°C，极端最低气温-25.5°C，多年平均风速2.9m/s，最大风速18m/s，最大冻土深85cm，全年平均无霜期178天。 三、工程任务 2012年汛前工程主要解决现状河道污染治理问题，并使河道满足现状过流能力。 主要施工内容： 1> 昌黎团林修建弃土场1个； 2> 东苏撑子修建弃土场1个； 3> 西河南林场修建弃土场2个； 编制依据 1>《疏浚工程施工技术规范》 SLJ202-82（试行）
2>《水利水电工程施工质量评定规程》SL176-1999； 3>《水利水电工程施工测量规程》SL52-93； 4>《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》SLJ249-88； 第二章：施工部署 一、施工组织机构 根据本工程的施工规模、专业特点和地域特点，我公司按项目法管理模式， 组建秦皇岛市人造河综合治理工程抚宁段项目机构，并本着精干、高效的原则， 抽调我公司综合素质高，在类似工程施工中专业技术、管理经验丰富的骨干人员 组成项目管理层；施工作业层将从我公司抽调有类似工程施工经历的专业工人组成。 1.施工管理组织机构图： 项目经理 项目总工程师项目副经理 质量部控制部物供部施工部文控部行政部安保部 施工作业队 2. 施工管理机构职责 1> 项目经理：土地征用、地方关系协调、与业主征地部门的联络、施工手续。 河务、水利施工手续以及负责临时占地的土地征用、永久性占地、地貌恢复。 2> 项目总工程师：负责编制施工组织设计、施工措施；进行全过程技术管理： 图纸会审、技术交底、设计变更、测量放线、技术资料等；新材料、新技术、新工法应用；检验试验、调试投产、竣工验收等。生产协调、设备车辆调配管理、生产会议、计划、进度控制、统计、检测预测报告、施工能力分析、现场文明施工。
弃土场管理办法
弃土场管理办法 随着各类建设的不断加大，县城城区弃土量不断增加，为规范弃土场管理工作，特制订如下管理办法。 一、在县城城区合适区域，经县人民政府批准，设立弃土场。 二、弃土场由具备资质的专业队伍进行规范管理。 三、弃土场经县人民政府批准，由县住房和城乡建设局作为业主进行管理。 四、弃土作业时，由专人分区指挥，非作业人员一律不得进入作业区，凡进入作业区内工作人员、车辆、机械必须服从管理人员指挥。弃土车辆必须按照管理人员指定路线、区域内按次序进行弃土，不得在弃土场区域内及场地外随意弃土影响正常弃土。 五、管理单位必须按规范及合同约定分层充分碾压密实，达到规范要求后再进行下一层施工，防止水土流失，避免环境污染。 六、应做好弃土场周围和作业面的防排水处理，确保场地排水畅通、不积水。 七、弃土场的防护、施工安全等必须参照有关施工规范要求办理。 八、下班后派专人巡查，发现安全隐患要及时处理上报并设置明显的警示标志；当天弃土尽量当天处理。 九、运输建筑弃土，车箱必须关好后档板和密闭，严禁沿途抛洒滴漏 十、工程完工后，及时拆除施工工地临时设施，及时清除渣土、平整场地，恢复周围环境；工程施工和停工期间，应负责保持施工场地及周边环境卫生。 十一、弃土平台必须平整，弃土线应整体、均衡推进，坡顶线呈直线或弧形，弃土边坡采用自然放坡。 十二、必须按顺序弃土，在同一地点进行卸土及推土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。 十三、卸土时汽车应垂直于弃土线，严禁高速倒车以免发生安全事故。 十四、推土时，在弃土场地边缘严禁沿平行弃土坡顶线方向推土。 十五、弃土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30米或暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，应停止弃土作业。 十六、汽车进入弃土场内应限速行驶，距弃土工作面50～200时速度低于16k/h，50范围内低于8k/h。弃土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。 十七、弃土作业区配备质量合格、适合相应载重汽车突发事故救援使用的钢丝绳多于4根)、大卸扣多于4个)等应急工具。 十八、弃土场运转过程中，弃土场关键点应有警示标志、安全保障等措施。 十九、在弃土过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低的坡势，在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽，将水流中的泥土进行沉淀。及时掌握天气变化情况及当地汛情，提前做好排水沟与集流槽的清淤工作，完善排水沟等设施。 二十、及时清理施工机械、设备的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排入河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。 二十一、禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。 二十二、在施工时对附近不应拆除的建筑物、树木以及管线、水电等设施应予以保护。 二十三、认真开展安全宣传和教育活动，不断提高安全技术素质；经常组织安全检查，及时纠正和改进安全生产不利因素；工地悬挂醒目安全警示牌，提高安全意识。 二十四、弃土场填满，经相关部门验收后，要将设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施及时
特殊高段排土的安全技术措施(通用版)
特殊高段排土的安全技术措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0703
特殊高段排土的安全技术措施(通用版) 剥离公司安监站、调度、运输队、线路队： 现由于排土场须往代理堡箐暗涵方向推进，造成现有排土位置在近期内为高段、狭窄排土；为做好高段、狭窄地段排土场安全管理工作，确保排土场、操作司机及生产设备的安全，特制定以下安全生产管理措施： 1：进入作业期内的车辆及排土设备，必须服从排土场管理人员的指挥。 2：多台汽车同时进入排土场卸载时，平行安全距离不足时，必须待前一辆汽车卸载完成开出时，下一辆方能进入倒车卸载，依次顺序排弃；严禁抢排，否则按“三违”处理；不服从管理者，发现一次处罚200元/次-400元/次。 3：排土场沿线的安全挡墙必须符合规定，排土沿线内侧10m内
地面出现大面积下沉，裂缝大于20cm时，禁止汽车进入卸载。 4：若安全条件允许，汽车的后轮靠近安全挡墙停稳后再卸载，严禁车辆冲撞安全挡墙卸载。 5：车辆进入排土场，应减速慢行离排土沿线50m内时，时速应小于6km。 6：当班推土机司机，排土场的管理人员不得擅自离开排土场，特殊情况下离开时，应将安全责任交给指定人员。 7：雨、雾、沙尘等恶劣天气条件下，排土场必须有线路队带班人员和排土场管理人员现场监管，特殊情况下离开时，应将安全责任交给指定人员（班、组长），排土场作业期50m内，视线少于20m 时必须停止作业。 8：作业期内，必须配备适应50吨汽车突发事故的救援牵引设备，应急钢丝绳3根、卸扣4个、灭火器材不少于5个；并设明显标志放置在排土作业点50m范围内。 9：排土场现场管理人员每班必须对排土场的稳定状况进行巡视检查，特别是恶劣气候条件下应增加对排土沿线和排土边坡的巡视
弃土场方法定
目录 1、编制依据 0 2、编制说明 0 3、工程概况 0 4、弃土场施工方案 (2) 4.1弃土工作流程图 (2) 4.2人员、机械配置 (2) 4.3弃土场便道 (3) 4.4弃土施工 (3) 4.5处理地表 (3) 4.6合理堆渣 (4) 4.7认真碾压 (4) 4.8砌筑排水沟 (4) 4.9弃土场绿化 (4) 5、安全生产保证措施 (5) 5.1总体要求 (5)
5.2具体措施 (6) 6、环境保护措施 (7) 7、文明施工、规范化管理 (9) 8、相关附件及说明 (9)
汕湛高速揭博项目T14标 弃土场方案 1、编制依据 《中华人民共和国水土保持法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国水污染防治法》 《广东省高速公路建设标准化管理规定》 2、编制说明 为了有效的保护地表熟土资源不流失、不浪费；减少水土流失，我部制定本工程弃土场方案，对全线弃土进行统一规划堆放。 3、工程概况 3.1弃土概况 本段共有路基挖方345万m3,路基填方303万m3,预计弃土方量在42万m3左右（未包括清淤和路床不适合土）。 3.2弃土场位置选定 3.2.1弃土场选定的原则 水土流失是山区高速公路弃土是不可避免的现实情况，为避免弃土场发生坍塌甚至是滑坡、泥石流等病害，对弃土场的设计和选定有如下原则：
（1）慎选场地 弃土场地选择在路基下方的山谷、荒地，条件许可时远离村庄。 （2）避免软弱面，处理地下水。 坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因，处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要采取处理好地表、科学堆土的综合措施，避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道。 3.2.2弃土场的选择 本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则，我部选择2处弃土场，分别在义容镇大同村和大新村，其中1#弃土场位于主线桩号K215+700，2#弃土场位于主线桩号K218+800。1#弃土场入口高程为62.4m，止点高程为76.8m；2#弃土场入口高程为52.8m，止点高程为66m。 3.2.?3地形情况 2处弃土场均可以从主便道进入。其中1#主要用于存放义容互通立交的弃土，2#弃土场主要用于存放标尾处的弃土。1#弃土场面积约为32000㎡，其中长度约为400m，平均宽度约为80m，平均弃土厚道约为9.8m，预计弃土总容量为31万m3；2#弃土场面积约为20000㎡，其中长度约为200m，平均宽度约为100m，平均弃土厚道约为6.4m，预计弃土总容量为12.8万m3，合计弃土总容量为43.8万m3，满足本段弃土需求。详细位置分布情况，见附图：弃土场用地平面图。
特殊高段排土的安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-1960 （解决方案范本系列） 特殊高段排土的安全技术 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
特殊高段排土的安全技术措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 剥离公司安监站、调度、运输队、线路队： 现由于排土场须往代理堡箐暗涵方向推进，造成现有排土位置在近期内为高段、狭窄排土；为做好高段、狭窄地段排土场安全管理工作，确保排土场、操作司机及生产设备的安全，特制定以下安全生产管理措施： 1：进入作业期内的车辆及排土设备，必须服从排土场管理人员的指挥。 2：多台汽车同时进入排土场卸载时，平行安全距离不足时，必须待前一辆汽车卸载完成开出时，下一辆方能进入倒车卸载，依次顺序排弃；严禁抢排，
否则按“三违”处理；不服从管理者，发现一次处罚200元/次-400元/次。 3：排土场沿线的安全挡墙必须符合规定，排土沿线内侧10m内地面出现大面积下沉，裂缝大于20cm时，禁止汽车进入卸载。 4：若安全条件允许，汽车的后轮靠近安全挡墙停稳后再卸载，严禁车辆冲撞安全挡墙卸载。 5：车辆进入排土场，应减速慢行离排土沿线50m内时，时速应小于6km。 6：当班推土机司机，排土场的管理人员不得擅自离开排土场，特殊情况下离开时，应将安全责任交给指定人员。 7：雨、雾、沙尘等恶劣天气条件下，排土场必须有线路队带班人员和排土场管理人员现场监管，特殊情况下离开时，应将安全责任交给指定人员（班、
弃土场设置原则与方法
弃土场位置选择和设计原则 弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。2、不能作为填方材料利用的挖方。 3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。 弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。除以上3点外，还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。 弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容，弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上，极易产生工程滑坡，或者诱使古滑坡复活。而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载，并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳。 因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。 弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。 （1）沟头弃土场 一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高，远在主沟道水位以上。由于此处是洪水形成区，故支档防护工程和引排水工程规模较小。 （2）沟岔弃土场 具有上游汇水面积不大，坡面来水量较小的特点。 （3）顺沟弃土场 顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面，影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。 （4）填沟弃土场。 弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。 （5）弃土填沟 弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。 2.3弃土场设置要求 目前，各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取，弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视，随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难，甚至导致工程造价的额外增加。 为避免由于取土乱掘乱挖、弃土乱堆乱放以及取、弃土场边坡过高、过陡等引发新的地质危害（滑坡、泥石流），消除边坡稳定性及工程隐患，规范施工，对取、弃土场位置的选择、取（弃）土方式以及坡面防护、排水等作如下要求。（1）取、弃土场位置的选择，应由施工单位、设计单位及当地有关政府部门共同配合，根据现场实际情况选定，由设计单位就每处取、弃土场进行取、弃土临时设计和提出相关要求。（2）取、弃土场位置应远离路基范围以外，不致影响路基稳定，不能只片面考虑取、弃土方便，运距短。（3）弃土场应尽量选择在地址条件相对较好的低洼路段，无水流或水流较小的支沟、山间沟谷。避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地环保部门的同意，切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成对水体的污染。（4）取、弃土前应清除表层腐质土、种植土，并堆放在旁边以备坡面绿化和复垦时用。（5）当弃土场自然地面横坡大于15%时，应在原地面开挖宽为
弃土场施工及环保方案_secret
弃土场施工及环保专项方案为了确保新蒲新区6号路工程建设顺利实施，配合施工组织设计，达到合理调配、充分利用及环境保护的目的，特编制此专项方案。 一、编制依据 1、《遵义市新蒲新区6号路建设项目施工图设计》； 2、《遵义市新蒲新区6号路招标文件有关规定》； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 4、《中华人民共和国环境保护法》； 5、《中华人民共和国水土保持法》； 二、编制原则 1、安全第一的原则 2、优质高效的原则 3、方案优化的原则 4、确保工期的原则 5、科学配置的原则 6、合理布局的原则 三、工程概况 1、项目地理位置 本道路工程位于遵义市新蒲新区，南北向纵穿整个新蒲组团，是联接新蒲新区工业、教育、居住三大功能区之间的一条主要生活性主干道。道路起于北端的关庄水库附近，向南途径农校、航天康华医院、杨梅堡、蔡家坝、新中变电站，止于马家河水库附近。起点坐标为X=3068887.619，Y=405554.825，终点坐标为X=3062694.271，Y=401428.068，道路全长8155.132m。道路由北向南与新蒲新区1号路、2号路、3号路、4号路及其他规划道路相交。 2、技术标准
1)、道路等级：城市Ⅰ级主干路。 2)、路基宽度： 52m。 3)、计算行车速度：50km/h。 4)、主要线形标准。 5)、路面设计荷载：BZZ-100标准轴载 6)、设计年限：15年。 四、组织机构
根据本工程特点，项目部组建一支有丰富施工经验的技术队伍，按照工作职责项目部设项目经理、项目技术负责各1人，生产经理（标段经理）2人，经理部内设工程部、技术部、材料设备部、安全质量部、财务部、预算部、综合办公室共7个职能部门，全面负责各项施工管理职能和落实具体施工要求在施工中的执行。为加强管理确保合同工期，项目经理部下设二个施工工段，一施工段：K0+000~K4+000、二施工段：K4+000~K5+155.132详见组织机构框图： 五、施工方案概述 由于本项目地理位置处在山岭重丘区域，沿线路基大部分通过水稻田、藕田、
排土场安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-6460 （解决方案范本系列） 排土场安全技术措施详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
排土场安全技术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、排土场选择 （1）排土场应选在山坡荒地沟谷中保证少占田地。 （2）排土场位置选定后，应进行专门的工程、水文地质勘探，进行地形测绘，并分析确定排土参数。 （3）排土场的阶段高度、总堆置高度、安全平台宽度、总边坡角、相邻阶段同时作业的超前堆置高度等参数，应满足设计中的明确规定。 二、排土场应与露天采场有足够的安全距离，即排土场应建在露天开采最终境界线之外。但在不妨碍矿山生产发展和采场边坡稳定性的前提下，排土场可
尽量靠近露天采场最终境界，这样有利于实现近距离排土。 三、排土场的运行安全管理 （1）汽车排土作业时，应有专人指挥，非作业人员一律不得进入排土作业区，凡进入作业区内工作人员、车辆、工程机械必须服从指挥人员的指挥。 （2）排土场平台必须平整，排土线应整体均衡推进，坡顶线应呈直线形或弧形，排土工作面向坡顶线方向应有3%～5%的反坡。 （3）排土卸载平台边缘要设置安全车挡，其高度不小于轮胎直径的2/5，车挡顶部和底部宽度应分别不小于轮胎直径的1/3和1.3倍； （4）应按规定顺序排弃土岩，在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。
弃土场施工方案
弃土场施工方案 一、工程概况 1、弃土概况 本标段设计弃土场只有一个设置在K4+250处，而本标段有将近40万方的弃方，为满足工程施工需要，经过实地调查，要求增加弃土场。 2、弃土场位置选定 2.1、弃土场选定的原则 水土流失在山区公路弃土是不可避免的现实情况，为了避免弃土场发生坍塌甚至滑坡、泥石流等病害，对弃土场的设计和选定又如下原则：慎选场地 弃土场地应选择在路基下方的山谷、荒地，条件许可时应远离村庄。 避免软弱面，处理地下水及地表水 坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因，处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要处理好地表、科学堆土的综合措施，避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道，地表水采用临时圆管涵排水。 2.2 弃土场的选择 本段原设计弃土场只有一个，位于K4+250处。因全线7.27Km长，弃方约40万方，只有一个弃土场导致大部分路段的弃方运距过远，因此我部经过全线调查，本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则，选定以下弃土场： K0+800左侧②K2+400—K2+480左侧③K2+560—K2+840左侧
④K3+560—K3+780左侧⑤K3+900—K4+160左侧⑥K4+200—K4+300左、右侧 ⑦K6+150—K6+250右侧⑧K6+675—K6+935左、右侧⑨K7+150左侧 3、工程数量表 弃土场挡土墙及临时排水圆管涵见施工图，挡土墙采用5M墙高的弃土场仰斜式挡土墙，弃土场详细位置分布情况，见附图。 二、弃土场施工方案 1、自卸运输车从路基开挖处将剩余土石方（包括清淤和路床不适用土）运输至弃土场倒土点，自行卸载。当弃土到达计划填土高度以后，用
特殊高段排土的安全技术措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 特殊高段排土的安全技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4817-32 特殊高段排土的安全技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 剥离公司安监站、调度、运输队、线路队： 现由于排土场须往代理堡箐暗涵方向推进，造成现有排土位置在近期内为高段、狭窄排土；为做好高段、狭窄地段排土场安全管理工作，确保排土场、操作司机及生产设备的安全，特制定以下安全生产管理措施： 1：进入作业期内的车辆及排土设备，必须服从排土场管理人员的指挥。 2：多台汽车同时进入排土场卸载时，平行安全距离不足时，必须待前一辆汽车卸载完成开出时，下一辆方能进入倒车卸载，依次顺序排弃；严禁抢排，否则按“三违”处理；不服从管理者，发现一次处罚200元/次-400元/次。
3：排土场沿线的安全挡墙必须符合规定，排土沿线内侧10m内地面出现大面积下沉，裂缝大于20cm时，禁止汽车进入卸载。 4：若安全条件允许，汽车的后轮靠近安全挡墙停稳后再卸载，严禁车辆冲撞安全挡墙卸载。 5：车辆进入排土场，应减速慢行离排土沿线50m 内时，时速应小于6km。 6：当班推土机司机，排土场的管理人员不得擅自离开排土场，特殊情况下离开时，应将安全责任交给指定人员。 7：雨、雾、沙尘等恶劣天气条件下，排土场必须有线路队带班人员和排土场管理人员现场监管，特殊情况下离开时，应将安全责任交给指定人员（班、组长），排土场作业期50m内，视线少于20m时必须停止作业。 8：作业期内，必须配备适应50吨汽车突发事故的救援牵引设备，应急钢丝绳3根、卸扣4个、灭火器材不少于5个；并设明显标志放置在排土作业点50m
弃土场土石方回填简易施工方案
泸州临港产业建设有限公司弃土弃渣场 简易施工方案编制：
审核： 审批： 编制单位：泸州临港产业建设有限公司 编制日期: 2018年07月 弃土弃渣场简易施工方案 第一章概况 泸州临港产业建设有限公司承建的工程基本为泸州长江工业园区内的工程，在按园区规划高程进行平场施工时，产生的余土和弃土未经压实处理随意弃置堆积在弃土场，但上一个工程的弃土场可能又是下一个规划项目的工程建设所在地。因弃土场内有大粒径的石块、成片成团的软弱土、腐殖土以及不能压实的松散渣土随意堆积的堆积体，若在此区域进行工程建设，会因压实度达不到标准而出现沉降，危及结构安全和工程质量，在工程基础施工时也会有较大的安全隐患；为保障土石方弃土场区域拟建工程的质量和施工安全，因此，弃土场的弃土弃渣也应按照土石方填方标准要求施工。为进一步明确弃土场土石方填筑标准要求、以及为达到以上标准而采取的相关措施，特编制此弃土弃渣场简易施工方案。 第二章编制依据
《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 泸州市建筑工程渣土管理和环境保护的相关规定 以及有关工程的设计要求等。 第三章工程主要要求及采取措施 施工前应根据工程特点、弃土或填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；有特殊要求的填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。 1、弃土场弃土前需对原地面处理： （1）弃土区内填筑土石方的部位，原地面的草皮、腐殖土及不利于压实的其它杂物必须彻底清除后才能进行土石方填筑施工。 （2）排除处理好沟塘、坑、井等部位积水。 （3）在填方区，填筑前需在表土上凿台，作填方接茬处理。做法：用挖掘机在表土上，开挖成按填筑高度:接茬宽度为:1的台阶，然后再进行填方作业。填方地段搭接入原地上形成的≤40cm台阶。 （4）填方施工前要妥善处理基底下的软硬点、空洞、旧基以及暗塘等。 （5）修筑填方运输和通行便道，路面需做硬化，以保证通行需求。 2、土石方填料和含水率要求：
排土场单项安全技术措施(最新版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 排土场单项安全技术措施(最新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
排土场单项安全技术措施(最新版) 1、汽车排土作业时，应有专人指挥，非作业人员一律不得进入排土作业区，凡进入作业区内工作人员、车辆、工程机械必须服从指挥人员的指挥。 2、排土场平台必须平整，排土线应整体均衡推进，坡顶线应呈直线形或弧形，排土工作面向坡顶线方向应有3%～5%的反坡。 3、不同车型应分开区域排到，排土卸载平台边缘要设置安全车挡，其高度不小于轮胎直径的2/5，车挡顶部和底部宽度应分别不小于轮胎直径的1/3和1.3倍。 4、卸土时，汽车应垂直于排土工作线；严禁高速倒车、冲撞安全车档。 5、排土场最终境界应排弃大块岩石以确保排土场结束后的安全稳定，防止发生泥石流灾害。
6、排土安全车挡或反坡不符合规定、坡顶线内侧30米范围内有大面积裂缝或不均匀下沉时，禁止汽车进入该危险区，排土场作业人员需对排土场作出及时处理。 7、排土作业区照明必须完好，照明角度必须符合要求，夜间无照明禁止排土。 8、排土场滚石区应设置醒目的安全警示标志。 公司 二〇一一年七月十日 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
弃土场设置原则与方法
弃土场设置原则与方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
弃土场位置选择和设计原则 弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。2、不能作为填方材料利用的挖方。3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。 弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。除以上3点外，还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。 弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容，弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上，极易产生工程滑坡，或者诱使古滑坡复活。而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载，并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳。 因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。 弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。 （1）沟头弃土场 一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高，远在主沟道水位以上。由于此处是洪水形成区，故支档防护工程和引排水工程规模较小。 （2）沟岔弃土场 具有上游汇水面积不大，坡面来水量较小的特点。 （3）顺沟弃土场 顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面，影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。 （4）填沟弃土场。 弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。 （5）弃土填沟 弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。 弃土场设置要求 目前，各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取，弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视，随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难，甚至导致工程造价的额外增加。 为避免由于取土乱掘乱挖、弃土乱堆乱放以及取、弃土场边坡过高、过陡等引发新的地质危害（滑坡、泥石流），消除边坡稳定性及工程隐患，规范施工，对取、弃土场位置的选择、取（弃）土方式以及坡面防护、排水等作如下要求。（1）取、弃土场位置的选择，应由施工单位、设计单位及当地有关政府部门共同配合，根据现场实际情况选定，由设计单位就每处取、弃土场进行取、弃土临时设计和提出相关要求。（2）取、弃土场位置应远离路基范围以外，不致影响路基稳定，不能只片面考虑取、弃土方便，运距短。（3）弃土场应尽量选择在地址条件相对较好的低洼路段，无水流或水流较小的支沟、山间沟谷。
取、弃土场方案与恢复措施
取、弃土场方案与恢复措施 在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题，由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方，尽量选择没有植被的地方作为取土场，取完土的土坑要按照规定回填，表面回填30㎝腐殖土，播撒草籽，防止水土流失，弃土场在弃土场中应有序堆放，及时平整。为确保弃土的稳定。 一、弃、取土场使用方法 1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路，或者利用冲沟等没有植 被的地段，以减少对植被的破坏。 2.取弃土场使用前，如果有狼牙刺，先通知乡村两级政府，让村民砍收狼牙 刺等地表可利用的附着物。 3.严格按照约定的取弃土场范围来使用，如果要增加范围，要提前与村、 乡、及县市支铁办协商，经同意后才能变动。 4.取弃土场在使用时，要保持大致平整，不留坑洼沟坎，边坡坡度要平缓。 5.施工中注意油污的收集，注意控制扬尘。 6.在使用取弃土场的过程中，保证水系及道路的畅通。 7.使用完毕后，要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求，进行恢 复，尽量使土地质量不低于原有土地。如：原来是耕地，要覆盖耕植土； 原来是草地，要进行绿化。 8.为保持水土，进行必要的防护。 9.按照合同及时支付相关的费用。 二、弃、取土场的恢复 1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察，选择合理位置
布置取、弃土场，按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。开工后，指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴，指挥取、弃土场的平整和取、弃土场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理员的协调下统一管理碴场各方面的工作。 2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划，分为土料堆、弃碴堆、回采料堆，进行分类堆放。 3、取、弃土场的植被由下向上分层清理，清理的植被按监理员的要求处理堆放。 4、采用自下而上分层填筑的方式填碴，每层厚度3～5m，每层填筑前修筑好道路到坡面，然后顺坡面向下卸碴，并及时用推土机平整，为防止雨水冲刷坡面，平整后应形成倾向沟内的反坡，严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。 取土时用反铲从外侧坡面顺序开挖，严禁乱挖乱采到处挖坑，取土完后及时平场。 5、为防止雨水冲刷弃料堆，在碴场周边挖截排水土沟，或将原有汇水沟挖沟改道引开，将水流引出弃土场，排入附近涵洞中，必要时在碴场坡脚干砌或浆砌护脚矮墙防护。进入汛期前，已填筑部位的坡脚挡碴墙、干砌石护坡及排水沟要砌筑到填筑石碴面高程，汛期填筑期间，每填筑一层坡面防护及排水沟跟着砌筑一层，填筑面与已砌坡顶高差不得大于5m。
滑坡防治安全技术措施方案
整体解决方案系列 滑坡防治安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号: 滑坡防治安全技术措施 Safety tech ni cal measures for Ian dslide preve nti on 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、边坡的管理措施 1、要建立、完善边坡管理制度，要建立边坡监测系统， 设立专职机构、人员管理边坡。 2、加强地表水管理，完善第四系涌水引排系统，防止坡表水入渗边坡，严禁坡表水沿坡漫流。 3、对非稳定区边坡建立临时变形监测线，并进行必要的变形预测或滑坡预报。 4、雨季，加强边坡巡视与加密变形观测。 5、制定滑坡应急救援处理预案。 6、在生产中要建立边坡稳定性长期监测体系，对边坡变形及破坏进行监测、防止发生不良工程地质现象。 7、为控制雨水、地下水渗入内排土场底部，建议在排土 场达到最终位置平盘和坡面铺一层不透水的粘土或来源方便的替代物用压路机夯实，形成防渗层，在其上再铺一层土壤，绿化植被；
在内排土时沿端帮境界排弃10m宽的隔水墙，减少地下水的渗入。 &在实际生产中应注意，内排台阶坡面角以及内排工作帮坡角不能大于设计值，并应时刻监控内排土场的变形，女口有位移或变形迹象，要及时采取措施，处理可能带来内排土场滑坡的诱发因素。 9、内部排土场最下1个台阶的坡底与采掘工作面之间必须留有足够的安全距离。 10、内部排土场必须采取有效的防排水措施，防止或减少水流入排土场。 11、应定期巡视采场及排土场边坡，发现有滑坡征兆时，必须设明显标志牌。对设有运输道路、采运机械和重要设施的边坡，必须及时采取安全措施。 二、在达到最终边坡位置时，应执行以下要求： 1、留好台阶的最终坡面角，不得超挖，特别是煤台阶。 2、含有露头煤的到界台阶，应采取防止露头煤风化、自 燃及沿煤层底板滑坡的措施。 请输入您公司的名字 Foon shi on Desig n Co., Ltd
弃土场管理实施办法
XX项目弃土场管理实施办法 一、前言 根据《重庆市交委员会关于印发“创建绿色公路，打造品质工程”实施意见的通知》以及《重庆市高速公路标施工准化指南》等文件精神，为进一步加强XX项目弃土场施工过程的监督与管理，尽量减轻弃土场施工过程中对当地水土保持和自然环境造成的破坏，消灭质量通病，消除重大质量和安全隐患。在XX项目建设中，结合本项目公路建设特点，特制定本实施办法。 本办法适用于XX公司（以下简称“项目公司”）对各总监办、总承包部（各分部）弃土场实施过程中的监督管理活动。 二、各单位的管理职责 项目公司对弃土场管理实行统一管理和审批，设计院负责执行弃土场方案的确定和审核，总监办及总承包部负责施工过程中的监督和落实，施工的主体是总承包部下属各合同段，实施的结构未得到项目公司、设计院及总监办认可不得进入规模施工阶段。 （一）项目公司对弃土场管理实行统一管理，主要职责是： 1、贯彻执行国家有关法律、法规及重庆市公路建设的技术标准、规范，制定“弃土场管理”的规章制度。 2、指导和监督各单位认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行抽检。 4、成立验收小组，对弃土场进行验收。
（二）设计单位在弃土场管理中的主要职责： 项目施工图设计阶段： 1、对现场进行详细踏勘，认真设计，确定总体方案。 2、配合项目公司组织专家进行专项审查。 项目施工图实施阶段： 1、积极配合施工合同段进行现场踏勘，确定弃土场的选址和变更方案。 2、精心设计，对弃土场的选址和防护方案进行优化。 （三）总监办在弃土场管理中的主要职责是： 1、贯彻落实“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求，进行跟踪和检查。 2、督促总承包部（各合同段）认真执行“XX项目弃土场管理实施办法”。 3、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 4、对各合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 5、参与对弃土场验收的验收工作。 （四）总承包部在弃土场管理中主要职责是： 1、督促各合同段执行“XX项目弃土场管理实施办法”的各项要求。 2、审核批准各合同段的弃土场选址、方案和工艺。 3、对合同段弃土场施工的安全和质量情况进行日常监督检查。 4、配合项目公司和总监办参与对弃土场的验收工作。
弃土场专项施工方案
广西河池至百色高速公路№5合同段（起止桩号：K64+740-K78+300） 弃土场专项施工方案 编制：上官洲境 复核：张海生 审核：赵兴华 中交第一公路工程局有限公司 广西河池至百色高速公路№5合同段项目经理部 2016年1月
一．编制依据 (1) 二．工程概况 (1) 2.1、工程简介 (1) 2.2沿线自然地理特征 (1) 三．防护及排水措施 (3) 3.1、防护措施 (3) 3.2、排水措施 (3) 3.3、弃土工作流程图 (5) 四．安全生产保证措施 (6) 4.１总体要求 (6) 4.2 具体措施 (7) 五．环境保护措施 (8) 六．文明施工、规范化管理 (9) 七、相关附件及说明 (9)
一．编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6．《河池至百色高速公路№5合同段两阶段施工图设计》。 7.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 二．工程概况 2.1、工程简介 一、河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中汕头至昆明高速公路在广西境内的重要组成部分，也是《广西高速公路网规划》（2006-2020）中“四纵六横”高速公路主骨架网“贺州”（灵峰）至隆林“板坝”高速公路（横3）中的一段。项目起于河池北香圩与“南丹（六寨）至东兴高速公路（纵4）”相接，终于百色，建成后是广西东西向重要公路通道之一。全线采用全封闭、控制出入的双向四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h。 二、广西河池至百色高速公路№5合同段起讫桩号K64+740-K78+300，全长 14.163km，位于广西壮族自治区河池市东兰县东兰镇。其中路基长度9.245km，桥梁长度1.53075km/6座(全幅），互通立交1处，隧道3.387km/2座(双洞)。挖土方136万方，挖石方156万方，填方255万方，涵洞通道47道。 三、该弃土场位于K67+580右侧0.2公里外沟道内，起点桩号为K0+000~K0+154.269，绿化面积7466.7平方米，复垦面积为4066.7平方米，临时占地水田6.1亩，林地11.2亩，弃土范围为K66+000~K69+590东兰互通，计划弃方12万方。 2.2沿线自然地理特征 1、地形、地貌 本项目处于广西西北部东巴凤山区，地处云贵高原台地东部边缘，总体上