高速公路安全提示(最新版)

( 安全常识 )

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高速公路安全提示(最新版)

Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety

accidents.

高速公路安全提示(最新版)

1.高速公路行车，请保持安全车距，勿超速，勿随意变更车道，勿疲劳驾驶。

2.高速公路交通拥堵时，请保持平和心情，按顺序依次排队等候。应急车道是生命通道，请勿违法占用。

3.高速公路发生车辆故障，请立即开启危险报警闪光灯，在车后150米外放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路侧安全防护设施以外，打电话报警等待救援。

4.高速公路发生事故后，请不要争吵、围观，也不要在高速公路上协商损害赔偿事宜，避免发生二次事故。

5.驶入高速公路隧道前应提前减速至规定时速，开启大灯，注意隧道前的信号，进入隧道后应按车道行驶，隧道内不能变更车道和超车。

6.高速公路行车车速越快，驾驶人视线距离越远，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。

7.我国高速公路对最低时速也有规定，设计最高时速低于70公里的车辆不得上高速。

8.安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。

9.在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。如果由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。交警提醒，出行前应对车辆的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等部件进行检查，确保车辆技术状况良好。

10.高速公路应急车道是生命通道，请勿违法占用。驾驶机动车在高速公路或城市快速路上违法占用应急车道行驶将记6分。今天您为他人保障应急车道的畅通，明天他人也会为您和您的亲友确保生命通道的无阻。

11.节日期间高速公路实行小型客车免费通行，交通流量将会大幅上升，请驾驶人注意保持安全车速和安全车距，不超速行驶、随意变更车道、挤占应急车道。

12.长时间驾驶客车易疲劳。请驾驶人保证睡眠充足，合理安排行程，注意劳逸结合。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。

13.高速公路驾车，应高度警惕团雾，合理控制车速，保持安全车距。

14.在高速公路行车时如遇团雾，应立即减速，从最近的出口尽快驶离高速公路。如不能驶离的，应选择紧急停车带或路肩停车，开启危险报警闪光灯并尽快将车上司乘人员转移至安全地带，等待团雾消散。

15.据统计，全国高速公路有1500多处团雾多发路段，其中年均发生20次以上团雾的路段达340处。交警提示，团雾多发生在傍晚至凌晨，驾驶人要密切关注天气变化和路况提示，尽量避开雾气多发时段。

16.高速公路行车，请勿接打手机、发信息。遇有障碍物或突发险情，请立即制动减速，尽量保持车辆平衡，切忌急打方向。

云博创意设计

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高速公路安全驾驶技巧(正式版)

文件编号：TP-AR-L5379 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全驾驶技巧 (正式版)

高速公路安全驾驶技巧(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 高速公路由于其封闭性，理论上说，行驶在上面 的车辆就像在一条传送带，互不干扰，大家只要遵守 相应的规则，其安全系数相比市政道路是要高出不少 的，下面就分享几个非常简单实用的高速行驶技巧， 希望能够帮助新手司机朋友们。 切忌连续变道 很多驾驶员进入高速公路后，发现左后方无车， 便开始连续变道，这样做其实是很危险的。一是观察

时容易产生死角，二是后车对连续变道一般没有心理准备，三是如果出现高速行驶车辆，对方极易由于刹车不及，产生追尾。 其实高速公路每条车道都有最低和最高车速限制的，正确的做法应该是降车速提升到所需变更车道的车速后，打左转向灯示意，确保安全后变换车道，经过多次操作后，到达所需要的车道。 选择合适的车道行驶 平时我们驾驶私家车高速行驶时，最好选择靠左的两条车道行驶。最左侧车道为超车车道，车速相对

高速公路安全工作总结

高速公路安全工作总结 ------高速公路**段建设办 自2011年1月16号**高速公路开工以来，**高速公路建设办高度重视安全生产工作，并能够严格按照厅质监站、集团公司下发的有关安全文件精神要求开展工作，到目前为止未发生安全事故，下面把**建设办2011年上半年的安全工作具体情况及下半年的安全生产布置总结如下： 一、安全生产工作情况 1、安全生产管理体系 自2011年1月16日签发开工令以来我办结合国家相关法律法规、厅质监站、集团公司下发的相关文件要求立即组织人员学习并下发《高速公路**段安全生产管理办法》、《高速公路**段安全生产费用管理实施细则》等指导性文件，并转发了省政府、质检站安全防护、平安工地等文件。根据本项目特点制定了各项安全生产管理制度，做到了所有作业人员安全生产有章可循，并有可行的奖惩办法，执行谁管生产谁负责安全的原则，做到安全生产有人管，层层有人抓，杜绝违章作业。 我办按照厅质监站相关文件要求成立了安全生产委员会及安全生产办公室，确定了以建设办主任为责任人，安全工程师为负责人的安全管理体系，确定专人抓安全，并定期和不定期相结合的方式进行安全生产检查，发现隐患及时整改，始终使安全工作处于可控状态。

另外，我办组织**高速公路项目的安全管理人员参加了安全培训班学习，对全体人员加强安全教育和现场安全知识培训，提高全体人员的安全意识，并针对各专业特点进行安全技术交底。 2、安全生产工作的开展 建设办定期和不定期的对全线安全工作进行检查，并经常主持召开安全会议，对检查情况进行通报，并要求各施工单位加强思想上的重视，着重问题的落实，树立安全生产警钟长鸣的意识，具体情况如下： 1、成立以建设办主任为组长，总监为副组长，高级驻地，项目经理为组员的安全生产应急领导小组。统一领导、协调、指挥**高速公路建设项目的施工安全生产应急工作。 2、平安工地建设达标考核。组织建设办及**项目参建人员认真学习《安徽省公路水运重点工程平安工地建设达标考核标准》的内容，掌握其中的达标检查重点，按照要求展开项目平安工地建设达标考核的自评工作。 2、开展以安全生产年安全生产月为主题的多项安全活动。通过组织举办安全事故图片展览，安全生产月宣传教育日，学习安全生产事故警示教育片，开展我为安全献计策，评选安全明星班组、安全明星班组长、安全明星职工，青年安全生产示范岗，网上安全知识竞赛等大家喜闻乐见的形式来加强安全生产工作，增强参建人员安全意识。 3、组织开展应急预案演练。要求施工单位根据应急预案演练计划认真编制应急预案演练方案，积极组织应急救援演练，及时总结，针对演练中出现的问题采取有效措施，进一步完善应急体系，提高突发事件处

高速公路的安全文化建设(标准版)

Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高速公路的安全文化建设(标准 版)

高速公路的安全文化建设(标准版)导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。 高速公路是国家经济发展的基础部门，为经济发展提供着强有力的支撑。近年来，全国高速公路建设规模不断扩大，从事高速行业建设运营的人数不断持续增长，高速公路的发展已经深刻地影响着社会公众的生活。同样，随着高速事业的发展壮大，高速公路也成为了安全事故易发行业，交通安全成为制约高速行业实现优质、高效发展的一大因素。如何建设安全、和谐、人本的高速行业也就成为了建设和谐交通又一重要课题。 一、安全文化的内涵 近年来，在探索高速安全建设方面，高速公路部门、从业者乃至公众出行者都对此进行了不懈探索和努力。各级部门、行业管理者从交通安全的硬件增加、管理者软件素质的提高、制度完善等方面都做了大量富有成效的工作。但是，高速公路安全形势目前仍不容轻视。 从加强高速安全建设的根本出发，要解决好交通安全问题，着眼点应放在高速行业的主体——人的方面去思考。人，是第一生产力要

【最新】小议高速公路安全驾驶(二篇)

方案计划参考范本 小议高速公路安全驾驶(二篇) 目录： 小议高速公路安全驾驶一 高速公路安全教育二 - 1 -

小议高速公路安全驾驶一 随着改革开放的不断深入，高速公路建设突飞猛进，道路交通设施的改观，给国民经济建设和人民生活带来了极大效益。然而，一个令人忧心的问题也随之而来，那就是高速公路上的交通事故数量惊人。据不完全统计，1998年全国高速公路的交通事故共计6797起，其中死亡864人，伤2215人，分别比1997年上升48.1％、40.3％和38.4％。由此可见，认识和增强高速公路的安全驾驶意识已成为当务之急，笔者从事驾驶工作20多年，根据多年来高速公路行车经历，谈一点个 人的点滴体会。 高速公路行驶中最主要的是要注意三方面问题： 一、驾驶速度。虽然高速公路为机动车辆提供了高速行驶的道路，但并非允许无限速的行驶，所以正确掌握车速是对每个驾驶员的基本要求。高速公路行驶驾驶员必须高度集中精力，并充分发挥耳、鼻功效的作用，一旦发现异常现象，应及时采取有效措施。据悉在国内高速公路上发生的交通事故中，因超速原因而引起的事故占很大比例。在驾驶中，往往是某一段路直视线好，驾驶员容易放松戒备而超速行驶，对突发事件又缺乏采取紧急措施的准备，因而酿成一桩桩事故。由于高速公路上参照物较少，驾驶员因身体、年龄和技术等因素的影响，往往在行车中会产生各种错觉，总是感觉车与车之间距离较远，下雨天这种感觉更强。这样一旦把握不住车速就容易造成追尾撞车现象。因此，当遇到气候恶劣，视线较差的天气时，一要开启防雾灯和小灯，二要适当减速，并根据前方车辆的车型、速度与之保持适当距离。 3 / 3

安全评价机构资质申请材料

附件一 安全评价机构资质申请审核报告（式样） 编号：签发人： （审批机关名称）： 由(申请机构名称)提交的安全评价机构甲(乙)级资质申请材料已经我局(分局)按照《安全评价机构管理规定》规定的程序和条件审核完毕，审核结果如下： 一、该申请属于安全评价机构甲(乙)级资质的新申请(延期)类别，所提交的申请材料内容、格式和数量均符合《安全评价机构资质申请表》中《申请安全评价机构资质应提供的材料清单》要求。 二、经审查，该机构为独立的企业/事业法人单位，法人证书编号为：；法定代表人为：，已通过由（培训机构名称，培训资质级别）按规定组织相关的知识培训，考试合格，证书编号：；机构注册资金万元；经(评估机构名称)评估，固定资产总值万元，报告编 号：；办公场地系自有/租用，总面积m2,其中档案室面积m2；该机构共有与本机构依法签订了劳动合同、缴纳“四险”/住房公积金的专职安全评价师人（其中一级评价师人，占%；二级评价师人，占%），其中人提供了学历证明材料，人提供了认定专业能力的其他证明材料；注册安全工程师人，占专职安全评价师人数的%；该机构具有健全的内部管理制度和安全评价过程控制体系，并已根据规定的条件任命了专职技术负责人和专职过程控制负责人；已按照规定配备了通用装备和与申请评价业务范围相适应的技术装备。 三、经现场审查，该机构实际证明材料与所提供申请材料相一致；共有名专职安全评价师和机构法定代表人、专职技术

负责人、专职过程负责人及专职档案管理员参加了现场审核（因故未能参加的评价人员说明原因，并提供相关委托授权证明）；所有通用装备和专用装备运转正常；各项内部管理制度和过程控制体系能够正常运行；办公场地总面积m2,其中档案室面积m2。（如未组织专家对该机构进行现场审查请说明） 四、经综合审查该机构提交的申请材料真实、有效。该机构已经具备了《安全评价机构管理规定》所规定的安全评价机构甲（乙）级资质的基本条件，专业人员、设备设施等满足开展评价工作需要，所申报的业务范围中一类：、二类： 符合相关要求，且在国家安全监管总局下达的甲/乙级安全评价机构的控制指标之内。 现随报告送上该机构的申请材料套，共册；电子版光盘套，共片。 附：安全评价机构甲(乙)级资质申请材料 审核机关（盖章） 年月日

高速公路安全行车常识 (1)

高速公路安全行车常识 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课. 一、雾天如何走高速公路 （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 （二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。 （三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 （四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。 （五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。 （六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。 （七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。 二、雪天和路面结冰时如何安全行车 （一）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以50公里／小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。 （二）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上。 （三）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时，

安全生产中介机构(安全评价、安全检测检验机构)资质认定

安全生产中介机构（安全评价、安全检测检验机构）资质认定操作规范---乙级安全生产检测检验机构资质认定操作规范 一、行政审批项目名称、性质 （一）名称：安全生产中介机构（安全评价、安全咨询、安全检测检验机构）资质认定-乙级安全生产检测检验机构资质认定 （二）性质：行政许可 二、设定依据 《中华人民共和国安全生产法》(2002年6月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过根据2009年8月27日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十次会议关于《关于修改部分法律的决定》第一次修正根据2014年8月31日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈中华人民共和国安全生产法〉的决定》第二次修正）第六十九条承担安全评价、认证、检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安全评价、认证、检测、检验的结果负责。 2006年9月30日××××省人大常委会第86号公布，自2007年1月1日起施行的《××××省安全生产条例》第二十九条第一款：安全评价、培训、咨询、检测检验等安全生产中介服务机构，应当按照法律法规的规定取得相应的资质，并在资质证书核定的业务范围内从事安全生产中介服务活动。 三、实施权限和实施主体 根据《安全生产检测检验机构管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第12号）第五条规定：安全监管总局指导、协调、监督全国安全生产检测检验工作和检测检验机构资质管理工作；负责甲级检测检验机构的资质认定和监督检查。省、自治区、直辖市安全生产监督管理部门指导、协调、监

督本行政区域内安全生产检测检验工作；负责本行政区域内乙级非煤矿检测检验机构的资质认定和监督检查。省级煤矿安全监察机构指导、协调、监督所辖区域内煤矿安全生产检测检验工作；负责所辖区域内乙级煤矿检测检验机构资质的认定和监督检查。 四、行政审批条件 根据《安全生产检测检验机构管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第12号）第六条规定，安全生产咨询机构取得资质认定，应当具备下列条件： （一）具有独立法人资格，100万元以上注册资金；有安全咨询服务的经营范围；有与申请业务相适应的办公处所和设施； （二）有8名以上取得技术职称或安全管理资格的技术人员（退休返聘人员不计在内），且全部己与单位签订了劳动合同和依法办理了社会保险； （三）内部设置有开展安全咨询服务必需的组织机构，且有3名以上对应行业相应基础专业的专职人员，其中技术负责人具有高级技术职称或注册安全工程师资格； （四）单位主要负责人和技术负责人在企业生产管理或技术岗位上工作6年以上，具有高级专业技术职称或注册安全工程师资格，并经安全生产管理培训考核合格； （五）有1名以上取得职业安全健康管理体系内审员资格的专职人员； （六）有健全的机构章程、管理制度、业务相应的技术资料和质量管理体系。 （备注：检测检验机构在资质有效期内提出增项申请，按此执行） 五、实施对象和范围 ××市行政区域申请乙级安全生产检测检验机构资质的单位。 一、申请材料 (一)资质申请书； (二)营业执照或事业单位登记证（复印件）；

某高速运营管理中心安全生产工作总结

XXXX管理中心 2015年安全生产总结及2016年工作计划 XXXX管理中心自2015年1月31日运营以来，高度重视安全生产工作，认真贯彻落实上级安全生产工作要求，并在上级安全办的指导下有序开展安全生产工作，为管理中心各项工作的顺利开展提供了安全的保障，现将2015年安全生产工作情况及2016年工作计划汇报如下： 一、2015年工作总结 （一）加强领导，严格落实安全生产责任制度 运营管理中心高度重视安全，明确权责，分级管理，切切实实把安全生产管理工作落到实处，突出抓好“两个落实”： 1.组织落实。为保证运营管理中心安全生产工作的有效落实，成立了专门的安全生产领导小组，负责各项安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全检查及专项检查，并下设安全办公室，负责各项工作的协调、督办和落实。 2.责任落实。管理中心与各部门、各班组签订了安全生产责任书，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。 （二）防微杜渐，认真抓好日常安全生产工作 １.落实整体部署。运营中心在每月初对安全生产工作进行总体部署，明确工作重点，强调将工作细分落实，要求各部门各司其职，互相协作。同时，逐步建立健全管理中心安全管理制度，不断完善各类突发事件应急预案，使中心安全

工作有章可循，目前已制定了七个安全生产管理制度。 2.强化宣传教育。一是组织会议及培训。每周的工作例会、班前班后会以及季度培训对员工进行安全教育，并及时传达学习公司、上级部门下发有关安全的文件、法规制度，营造出人人讲安全的积极氛围。2015年共召开安全会议12场，组织安全生产专场培训5场，参加人数670人次。二是通过在收费广场、办公区、宿舍等地方悬挂横额标语、制作板报等宣传方式，加强对员工安全知识的宣传教育（全年共悬挂宣传横幅及标语8条，制作宣传墙报2期）。 ３.开展安全检查。一是日常检查制度。各部门、各班组均制定了日常检查制度，特别是路政队、机电组、监控中心、电工组等部门班组，对各自负责的畴进行定期巡查，发现问题，及时落实整改措施，并做好检查工作台账；二是每月安全生产例检。管理中心安全生产领导小组对全线站点及管理中心园区进行安全生产大检查，主要针对沿线的标线标牌、公路设施、收费岗亭、收费车道、消防设施、电房供电应急设施、饭堂宿舍用气用电等各重点环节、重要部位进行逐一排查。在检查中发现隐患立刻落实责任到人，要求迅速完成整改（全年共组织安全生产检查17次，累计发现隐患共12条，已完成整改9条，整改率75%）。 4.加强交通安全管理工作。根据交通安全和车辆管理问题制定了《车辆管理规定》，实行司乘双向监督管理。首先，对驾驶人员进行“遵章守法”的教育，坚决制止无证驾驶，超速行驶和酒后驾车苗头的出现。搞好车辆的日常维护和管理工作，及时消除车辆隐患，保证车辆不带故障行驶。乘车

高速公路驾驶技巧及注意事项

高速公路驾驶技巧及注意事项 高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。 （一）驶入高速公路从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h 以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2 以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。 （1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 （2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 （4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。 （5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低, 本车加速性良好, 在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时, 可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。 4、正确驶入高速公路的操作过程 （1）在合流三角地带之前打开左转向灯。 (2)通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。 (3)车辆充分加速，达到主车道规定车速。 (4)再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。 (5)关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。 (二)驶离高速公路驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝

安全评价机构资质申请表

安全评价机构资质申请表

安全评价机构资质申请表（甲级□乙级□新申请□延期□） 申请机构：（盖章） 国家安全生产监督管理总局制 填表日期：年月日

填报要求 1.内容不应有缺项，数字及时间采用阿拉伯数字、公历填写。 2.采用计算机打印填表，签字之处应由签字人本人签名，一式 五份并附电子版光盘二张。 3.申请业务范围按“安全评价业务范围分类”编号填写。 4.安全评价机构基本情况中Email地址须填写本单位电子邮箱 地址。 安全评价业务范围分类 依据《安全评价机构管理规定》（安全监管总局令第22号）附件一划分安全评价业务范围和国家安全监管总局《关于安全评价与安全生产检测检验机构甲级资质延期换证有关工作的通知》（安监总规划[2016]120号）。 第一类: 1.煤炭开采业 2.a金属矿采选业 b非金属矿采选业 c其他矿采选业 3.石油和天然气开采业 4.a石油加工业 b化学原料、化学品及医药制造业 5.烟花爆竹制造业 第二类:黑色、有色金属冶炼及压延加工业

安全评价机构承诺声明 本机构自愿申请安全评价甲（乙）级资质，并做如下承诺： 一、认真遵守《安全生产法》、《行政许可法》、《行政处罚法》及《安全评价机构管理规定》等有关法律法规及规章制度，依法从事安全评价活动。 二、本机构及所有安全评价从业人员均符合国家有关规定，并对所提交的申报材料的真实性、准确性负责，承担由此产生的法律责任。 三、本机构按照《安全评价机构管理规定》及国家安全监管总局对于资质申报的相关要求进行了准备，达到了安全评价机构甲（乙）级资质申报条件，愿意接受并积极配合对本机构申报条件的审查。 四、本机构如能获准资质，将严格按照有关的法律、法规、规章和技术规范开展安全评价活动，遵守执业准则和职业道德，自觉接受安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构的监督管理，并对作出的安全评价结果承担法律责任。 法定代表人：（签名） （机构盖章） 年月日

高速公路行车安全通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD697 高速公路行车安全通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高速公路行车安全通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 自第一条高速公路(沈大线)修建以来，国内的高速公路建设迅速发展，目前已遍及全国，极大地满足了各类汽车用户的需求。但由于大多数驾驶员没有系统地学习过高速公路的有关知识，对高速公路特殊的交通环境和高速行驶对人体及车辆存在的特殊影响不层了解，由此而引发了多起交通事故。所以作为驾驶员在上高速公路之前除了要掌握高速公路上安全行车的有关要领以外，更要熟悉进出高速公路的一些要求。 1、上高速公路前的要领 通常在上高速公路之前，首先要有具体的行驶计划，根据自己到达目的地的距离、时间，详细了解高速公路沿途的有关情况，如出口地点、弯道、坡度、气象条件以及加油站、维修站及其他服务设施的位置等等。另外还要做好以下工作： (1)检查车辆 汽车在高速行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其它各部件都在高负荷条件下工作，燃料消耗也显著塔加，如

高速公路安全工作总结范文

高速公路安全工作总结范文 自20xx年1月16号**高速公路开工以来，**高速公路建设办高度重视安全生产工作，并能够严格按照厅质监站、集团公司下发的有关安全文件精神要求开展工作，到目前为止未发生安全事故，下面把**建设办20xx年上半年的安全工作具体情况及下半年的安全生产布置总结如下： 一、安全生产工作情况 1、安全生产管理体系 自2011年1月16日签发开工令以来我办结合国家相关法律法规、厅质监站、集团公司下发的相关文件要求立即组织人员学习并下发《高速公路**段安全生产管理办法》、《高速公路**段安全生产费用管理实施细则》等指导性文件，并转发了省政府、质检站“安全防护”、“平安工地”等文件。根据本项目特点制定了各项安全生产管理制度，做到了所有作业人员安全生产有章可循，并有可行的奖惩办法，执行谁管生产谁负责安全的原则，做到安全生产有人管，层层有人抓，杜绝违章作业。 我办按照厅质监站相关文件要求成立了安全生产委员会及安全生产办公室，确定了以建设办主任为责任人，安全工程师为负责人的安全管理体系，确定专人抓安全，并定期和不定期相结合的方式进行安全生产检查，发现隐患及时整改，始终使安全工作处于可控状态。 另外，我办组织**高速公路项目的安全管理人员参加了安全培训

班学习，对全体人员加强安全教育和现场安全知识培训，提高全体人员的安全意识，并针对各专业特点进行安全技术交底。 2、安全生产工作的开展 建设办定期和不定期的对全线安全工作进行检查，并经常主持召开安全会议，对检查情况进行通报，并要求各施工单位加强思想上的重视，着重问题的落实，树立安全生产警钟长鸣的意识，具体情况如下： 1、成立以建设办主任为组长，总监为副组长，高级驻地，项目经理为组员的安全生产应急领导小组。统一领导、协调、指挥**高速公路建设项目的施工安全生产应急工作。 2、“平安工地”建设达标考核。组织建设办及**项目参建人员认真学习《安徽省公路水运重点工程“平安工地”建设达标考核标准》的内容，掌握其中的达标检查重点，按照要求展开项目“平安工地”建设达标考核的自评工作。 2、开展以“安全生产年”“安全生产月”为主题的多项安全活动。通过组织举办安全事故图片展览，“安全生产月”宣传教育日，学习安全生产事故警示教育片，开展“我为安全献计策”，评选“安全明星班组、安全明星班组长、安全明星职工”，“青年安全生产示范岗”，“网上安全知识竞赛”等大家喜闻乐见的形式来加强安全生产工作，增强参建人员安全意识。 3、组织开展应急预案演练。要求施工单位根据应急预案演练计划

高速公路安全驾驶常识

高速公路安全驾驶常识 高速公路因车速高、全封闭等特性，使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应，那么该如何正确在高速公路上行驶呢? 一、进入高速公路前检查车辆 在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查： 1.散热器有无足够的冷却水; 2.风扇皮带松紧度及有无损伤; 3.机油量和清洁情况; 4.轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤; 5.确认燃料是否充足; 6.各部分电器工作是否正常; 7.传动部分紧固件是否松动; 8.转向系统和制动系统是否工作正常; 9.信号灯系统是否工作正常;10.照明装置的工作是否正常。另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。 二、驶至收费站提前准备 经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在交费口处领取高速公路通行券，支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。 三、怎么正确进入主干道

进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。 四、途中行驶注意哪些事项 1.掌握好速度概念 高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。 2.防止疲劳 随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。 3.正确使用方向盘及制动器 当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。

安全评价机构和安全评价人员的准入制

安全评价机构和安全评价人员的准入制 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

安全评价机构和安全评价人员的准入制为了规范安全评价行为，加强对安全评价机构和安全评价人员的监督管理，保证安全评价的科学性，公正性和严肃性，国家对安全评价机构和安全评价人员实行准入制，任何机构和人员都要符合准入条件和程序。 一、安全评价机构的资质条件及申请程序 1．资质条件 (1)具有在我国工商行政管理部门注册的独立法人资格； (2)具有专门从事安全评价的部门、固定的工作场所和工作条件，健全的内部管理规章制度； (3)主管安全评价的技术负责人应具有5年以上从事安全生产工作经历，并已取得安全评价人员注册资格； (4)具有10名以上注册安全评价人员，其中至少有3人具有高级技术职称、从事5年以上安全生产的工作经历； (5)聘有与申报业务范围相适应的注册安全评价人员及技术专家； (6)能够独立完成安全评价中主要职业危险、有害因素的调查分析和主要职业危险、危害程度的预测，对技术文件有分析审核能力并能独立编写安全评价报告； (7)申请安全验收评价、安全现状综合评价和专项安全评价资质的机构应具有独立完成对现场进行检测、分析的仪器设备。 2．申请程序

(1)申请机构经所在地省级安全生产监督管理机构初审同意后，向国家安全生产监督管理局提交书面申请报告，领取并填写《安全评价机构资质申请表》，提供有关证明材料； (2)国家安全生产监督管理局对申请机构资质条件进行审核，合格者批准评价机构资质。 二、安全评价人员资格及申请程序 1．安全评价人员条件 (1)理工科大专以上(含大专)学历、中级以上技术职称； (2)从事与安全生产相关工作4年以上； (3)熟悉国家和地方颁布的有关安全生产的法律、法规，国家或行业标准和安全评价技术规范； (4)具有综合分析及评估能力，能够独立解决安全评价中的实际问题； (5)能够完成安全评价中主要职业危险、有害因素的调查分析和主要职业危险、有害程度的预测，对技术报告有分析审核能力，能独立编写安全评价报告。 2．申请程序 具备上述条件的人员，可以通过所在单位或个人到国家安全生产监督管理局认证办公室报名(认证办公室设在国家安全科学技术研究中心)，国家安全生产监督管理局统一组织培训、考试，考试合格的人员，

高速公路安全行车常识

一、特殊天气条件下安全行车常识 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相

撞的交通事故，据1990年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法国交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。在雾中行驶要注意以下事项： （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 （二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。 （三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道

高速公路安全工作总结报告

高速公路安全工作总结报告 高速公路安全工作总结报告 高速公路安全工作总结篇一、调整管理机构，落实岗位职责 1、进一步完善了安全管理机构，因人员变动，我们调整了安全生产领导小组，还成立了安全生产检查小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任部门，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。 2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书，收费所同各班组、接送车、食堂、电工签定了2004年安全生产工作责任书，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，明确各部门的责任人。 、完善安全制度，规范检查机制1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及本所的实际情况，建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度;驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程;交通管制、灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生

产预案。从多角度、多方位细微处入手，严格执行安全制度，杜绝一切的安全隐患。 2、加强安全生产日常检查工作，坚持“安全生产，预防为主”的方针。电工每天检查设备情况，安全生产检查小组每月进行一次大检查，包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查中共发现总配电房场地小且不通风，而且四周铺草，下雨天存在一定危险;消防灭火器材需保养或更换;监控室防盗性能差;变压器、低压室无法散热，并及时上报及时整改。从方方面面，切实维护了我所的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。 3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗，做好防盗工作，并做好值班日志;保安增强巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻，做好保安日志，由当班班长监督保安当班情况。 、加强宣传教育，树立安全观念 1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性，上下班不粗心大意，严格做到安全第一，预防为主。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、

高速公路上的安全行车技巧

仅供参考[整理] 安全管理文书 高速公路上的安全行车技巧 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

高速公路上的安全行车技巧 夏日炎炎，很多车友喜欢自驾去外地避暑，在高速公路上行车几乎成了家常便饭，与此同时，国内高速路网的日渐密集，高速路上驾车的机会越来越多，可伴随而来的是交通事故也层出不穷。运通博裕4S店负责受理车辆事故的服务顾问表示，高速路行车车速快、道路特性与普通公路不同，因此驾驶时除了常规的不能够超速超载之外，还需要格外注意一些驾驶技巧。 技巧1 服务区外不停车 没有特殊情况，不要在服务区以外的地方停车。当发生故障确实需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。如果因为故障和事故必须在行车道上停车时，立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，车内乘员应该下车转移到右侧路肩上或者紧急停车带内。 技巧2 两轮同时通过水坑 如果在高速公路上遇到水坑应尽量躲开，或者是尾随一辆车过去，观察水坑的深度。如果躲不开、前面又没有车辆，就应该让车辆的两个前轮同时通过水坑。因为高速行车时，如果只是单边车轮通过水坑，可能会因为轮胎瞬时失去抓地力而发生侧滑，甚至翻车。技巧3定速巡航时右脚时刻准备目前，部分车辆配备了定速巡航设备，可以长时间维持车辆保持在同一个车速上，而不需要司机时刻踩油门踏板。这时应该把 第 2 页共 5 页

右脚放在制动踏板边上，以便随时对路上出现的情况作出发应。 技巧4 并排车辆突然减速勿超车 在前方或与自己并排的车辆突然减速时，要注意松开油门踏板，准备随时制动。这很可能是因为它们发现了前方的一些意外情况，比如行人或者路障出现在道路上。千万不要趁这个机会试图超车。技巧5视线模糊时开灯如果从自己的后视镜里看后面的车辆有些模糊时，就应该打开车灯了。因为这时尽管自己前方的视线还很好，但前车如果看不清自己驾驶的车辆，就会给行车带来安全隐患。 技巧5 并线超车鸣笛 高速超车或变换车道时最好能够通过按喇叭或变换远近光灯的方法来提醒前车。因为市区很多路段禁鸣喇叭，因此很多司机已经不习惯按喇叭，但在高速行车时，按喇叭还是一个提醒前车注意的好办法，也不会让前车反感。 技巧6 交费不要紧跟前车 排队过收费站时，要注意不要距离前车太近。这样在前车突然抛锚时，可以留出一个位置让自己从两边过去。尤其是不要和大货车和大巴车跟得太近，因为它们起步时往往会向后倒退一点。 技巧7 进隧道前减速开灯 高速公路上车的速度很快，因此开车时尤其要聚精会神，不能接听手机或者侧头看路边的风景。但是应该注意看路上的指示牌，比如在遇 第 3 页共 5 页

高速公路安全行车常识

高速公路安全行车常识 一、高速公路的组成部分 高速公路是全封闭、全立交、控制出入口，设有中央分隔带及多种安全、管理、服务设施，专供机动车高速行驶的公路。高速公路包括中央分隔带、行车道、路肩、加速车道、减速车道、上坡车道、跨路桥、匝道、外环和内环、入口和出口等组成部分；行车道又分为内侧车道（亦称超车道）和外侧车道。 二、不准进入高速公路的车辆 根据《高速公路交通管理办法》的规定，非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车，全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动车不准进入高速公路。另在实习期的驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路，行人不准进入高速公路。 三、车辆进入高速公路前的注意事项 1．注意收听天气预报和交通广播信息。 2．检查所驾车辆的技术状况：加速性能是否良好；车辆的转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常。 3．为了防止因燃料、冷却水和机油不足而造成停车，在上高速公路前，必须对车辆进行下列检查：燃料是否充足；冷却装置是否漏水；冷却水是否充足；散热器盖是否拧紧；发动机油量是否合适；风扇皮带的松紧是否适度，有无损伤；轮胎的气压是否合适；轮胎胎冠花纹是否符合标准，有否破裂和割伤暴露出轮胎帘布层。 4．检查货物装载状况。高速行驶时货物易滚落、飞散，因此，货物的捆扎应平衡、牢固。 5．随车携带“故障车警告标志牌”等停车显示器材。 6．安排好行车计划。长时间连续高速行车是危险的，要制订有适当休息的行车计划。 7．配备灭火器。 四、在高速公路上行驶时的注意事项 1．车辆进入高速公路起点时，应当尽快将时速提高到50公里以上；从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，驶入主车道时，不得妨碍已在主车道行驶的车辆，应在外侧车道行驶。

高速公路-安全生产工作总结

xxxxxxxxx2017年度安全生产、综治安全 工作总结 2017年，根据管理中心的工作部署和要求，xxxx认真做好本年安全生产、综治安全工作，一年来我站在中心安监部的正确指导下安全生产工作按章操作，稳步有序，平安稳定，顺利的完成了各项安全生产工作。我站重点就做好雨雪冰冻天气应急保畅、汛期抢险抢修安全保畅、国家重大节假日、全国两会及党的十九大期间综治安全工作、安全大检查、安全生产大排查等活动，同时开展了全国安全生产月、平安建设和禁止“黄赌毒”等一系列宣传活动，为确保我站管辖路段高速公路养护施工安全作业、道路行车安全、隧道畅通、设备运行正常、人员稳定、平安健康发展打下了扎实的基础。具体工作总结如下： 一、建立机制、完善制度，确保安全生产、综治工作顺利进行。 （一）成立了综治安全领导小组、冰雪天气应急小组、汛期保畅应急小组、普法小组、消防应急小组，同时组建了应急抢险、应急救援队伍； （二）严格实行“一岗双责”责任制，根据领导分工，明确了班子成员综治安全责任。此外还研究制定了安全生产工作计划，层层签订《综治安全责任状》、《岗位安全告知书》及《岗位安全生产承诺书》。 （三）结合工作实际，制定了内部安全防范机制、矛盾纠纷排查调处工作机制和队伍管理、教育以及应急援助值班等制度，

为安全生产工作打好了基础。 二、做好国家重大节假日、恶劣天气综治安全工作，营造安全行车环境。 （一）春运、春节等重大节假日综治安全安工作。春运期间，共召开专项安全保畅工作会议2次，传达学习了中心春运安全生产文件精神，明确春运安全生产的重大意义。出动巡查车辆144趟／次，人员432人／次。投入应急食品一批，标志标牌12块、安全锥150个。春运期间，未发生安全责任事故，实现了管养路段安全畅通。 （二）严格值班制度。春运、春节、清明、五一、端午、国庆重大节假日及抗冰抢险、防汛保畅、全国两会及十九大综治安全等重点期间实行领导带班制，坚持值班人员24小时值班。 （三）做好隐患排查。加强公路路况巡查和沿线机电设施检查以及周边治安环境的隐患排查整治。特别是加强雨雪冰冻和汛期抗洪抢险抢修等恶劣天气对路面、桥梁、上下边坡、监控、隧道的全面检查和维护，对发现存在的安全隐患进行及时整改。 （四）建立联勤联动机制。主动加强与高速交警、路政和当地政府的沟通联系，建立起联勤联动工作机制，同时一直保持良好的工作关系。积极参与高速交警、路政的联合安全巡查，实践联勤联动工作机制，磨合工作默契。 （五）物资储备。加强应急物资储备工作，采购了两批次应急物资，一批用于冬季抗冰除雪保畅，一批用于春季防汛救援保畅，并做好应急救援队伍人员的管理工作。 三、防汛保畅，抢险救援，隐患排查，缺陷整治工作。