汽轮发电机组润滑油系统油循环
目录
1. 工程概况 (3)
2. 汽轮发电机组润滑油系统冲洗目的 (3)
3. 汽轮发电机组润滑油系统油冲洗、油循环流程 (3)
4. 编制依据 (4)
5. 作业准备和条件要求 (4)
6. 作业流程及技术要求 (6)
7. 施工中的注意事项 (10)
8. 作业结果检查验收应达到质量标准 (11)
9. 作业的安全要求及措施 (11)
10. 附录 (11)
(N为电子分发)
本版文件于2010年月日开始实施。
批准人：
3号机汽轮发电机组润滑油系统油循环
1. 工程概况
汕尾电厂3号机组660MW汽轮发电机组油系统主要用于向汽轮机、发电机各轴承提供润滑油；向发电机密封瓦提供密封用油及向顶轴油泵供油。本系统主要由主油泵（MOP）、集装油箱、油涡轮（BOP）、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、套装油管路及连接管道、监视仪表等设备构成。系统工质为L-TSA32汽轮机油。
油系统的清洁度直接影响着汽轮机组的安全运行。油冲洗采用设备固有的油泵冲洗设备，分阶段、分系统、高低温交变冲洗，冲洗范围包括润滑油系统、顶轴油系统、密封油系统。需要冲洗油量约45m3。
2. 汽轮发电机组润滑油系统冲洗目的
2.1. 采用一种安全可靠的方法，清除所有可能进入油系统内、外部的有害物质，如焊
渣铁锈、砂土、纤维、碎布，木屑等杂物；
2.2. 验证润滑油系统所有管路及相关设备连接的正确性；
2.3. 检验并消除管路泄漏，确保机组顺利移交并投入商业运行。
3. 汽轮发电机组润滑油系统油冲洗、油循环流程
流程：轴承箱外部油管路冲洗—轴承冲洗---油循环；大致分三个阶段进行。
3.1. 第一阶段：汽轮发电机组轴承箱前进、回油管路冲洗（包括发电机密封油管路冲
洗），冲洗又分二步进行：
3.1.1. 第一步：轴承箱外部进回油管冲洗。即冲洗油先不进轴承箱，其方法是先把进汽
轮发电机组#1~#9轴承的进油管（包括各联轴器冷却油管）在轴承箱附近，用临时管道接到回油管中，启动集装油箱上的启动油泵对主油泵进回油管路进行冲洗，启动辅助油泵对#1~#9轴承进回油管路进行冲洗。冲洗过程中，切换阀和冷油器退出冲洗系统。接管位置见附图（主油箱临时接管图）。同时启动发电机密封油泵，冲洗发电机密封油外部油管路。在冲洗过程中，启动临时与主油箱连接的滤油机，过滤主油箱中的冲洗油。管道冲洗干净后，紧接着进行第二步冲洗。
3.1.2. 第二步：冷油器冲洗。主油箱和轴承箱前的临时接管不变，切换阀复位，冷油器
投入冲洗系统，启动辅助油泵，继续冲洗#2~#9轴承外部进、回油管道至油化验
合格。
3.2. 第二阶段：轴承箱冲洗
待汽轮发电机组轴系找中心完毕，机组润滑油管道、密封油管道外部冲洗干净，冲洗油化验合格，即可撤除第一阶段冲洗用的临时油管道，按图纸要求把汽轮机正式的润滑油管道与轴承箱连接好，顶轴油管路也接入到轴承箱内，但不和轴瓦连接，并在各轴承的中分面安装临时排油管至各轴承箱，主油箱中的油蜗轮泵复位。待上述准备工作完成后，启动辅助油泵，对各轴承箱及进回油管路进行冲洗至油化验合格为止。
3.3. 第三阶段：汽轮发电机组整体油循环
3.4. 待汽轮发电机组各轴承冲洗干净后，随即进行整个汽轮发电机组油系统油循环。
4. 编制依据
4.1. 东方汽轮机厂提供的相关图纸、资料
4.2. 东方电机股份有限公司提供的相关图纸、资料
4.3. 设计院提供的相关图纸资料
4.4. 《电力建设施工质量验收及评价规程-汽轮发电机》DL/T 5210.3-2009
4.5. 《电力建设施工及验收技术规范-汽轮机机组篇》
4.6. 《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2002
5. 作业准备和条件要求
5.1. 作业条件要求
5.1.1. 汽轮发电机组润滑油、顶轴油及发电机密封油系统设备管道安装完成，具备油
循环一次冲洗条件。
5.1.2. 启动油泵、辅助油泵、事故油泵、顶轴油泵、润滑油输送泵、润滑油排油泵、
主密封油泵、再循环油泵、事故密封油泵、真空油泵的电动机及主油箱排烟风
机、密封油排烟风机的电动机经空载试运行合格。
5.1.3. 主油箱和储油箱已经灌水试验、内部清理干净且验收合格。密封油系统空气抽
出槽、密封油回油扩大槽、浮子油箱及真空油箱已经内部清理且验收合格。5.1.4. 板式冷油器经外观检查及水压试验合格。
5.1.5. 油循环必需的热工保护装置已安装完毕，且能投入运行。
5.1.
6. 由电气人员检查有关的电气线路，均需正确可靠，拉闸方便。
5.1.7. 事故排油系统投入备用状态，事故排油门操作灵活，并挂“严禁操作”的警告
牌。
5.1.8. 备有足够的消防砂、灭火器等消防用具。
5.2. 作业准备
5.2.1. 备有足量的经化验合格的L-TSA32汽轮机油。
5.2.2. 压力式滤油机2台。
5.2.3. 准备油循环用耗材：足量滤油纸、滤纸打孔器，钢丝胶管、不锈钢线滤网、碎
布、塑料薄膜、煤油、取样瓶等。
5.2.4. 准备油循环用各类机工具：便携式油抽1件、激振器（或胶锤）10套、常用钳
工工具2套、油盘2件、小油桶3件、木质榔头3个。
5.2.5. 辅助油泵、启动油泵、密封油泵已安装调试完毕，具备启动条件。
5.2.
6. 油系统设备、管道表面及周围环境清理干净，无易燃易爆物，工作区域周围无
明火作业。
5.2.7. 在充油前应对各相应的油系统管路进行全面检查（包括各法兰及管路焊缝的检
查）。
5.3. 第一阶段油管路冲洗前设备撤卸及临时管道安装
5.3.1. 主油箱
5.3.1.1. 撤除主油箱中的油涡轮升压泵，用堵板把油涡轮升压泵至主油泵进油管的法兰
口和至冷油器的法兰接口临时封堵住，用一临时弯管（带法兰接口）与油涡轮升压泵的主油泵出油法兰接口连接，让主油泵出油直接流回主油箱内，如附图(主油箱临时接管图)所示；
5.3.1.2. 将切换阀移开，用临时管道把切换阀的进油口、出油口临时连接起来（法兰连
接），用堵板将冷油器A、冷油器B的进出油管口临时封堵（法兰连接）。如附图(主油箱临时接管图)所示；
5.3.1.3. 用80目的细目丝网安装于主油箱回油区的过滤网架上；
5.3.1.4. 用40目细目丝网装在直流电动油泵、交流辅助油泵、交流启动油泵的吸入口滤
网上，并用不锈钢丝绑扎牢固。
5.3.2. 轴承箱外部各轴承进回油管路的临时连接和管道滤网的拆除
5.3.2.1. 汽机：把进汽轮机2#~6#轴承箱的进油管（包括各联轴器冷却油管）在轴承箱
外的进油滤网（第一阶段油冲洗时把滤芯拆除）上的法兰口用临时管道接到轴承箱外对应的套装油管的回油管中；
5.3.2.2. 发电机：为了让冲洗油（汽机润滑油）在第一阶段油冲洗不进入发电机的轴承，
而经空气抽出槽返回到套装油管中，应采取如下措施，如图（发电机润滑油、
密封油绕过轴承冲洗系统图）所示：
将发电机7#、8#、9#轴承的润滑油进油管，用临时管道从其进油滤网法兰接口接至其回油管中，让冲洗油先流到空气抽出槽，再返回到套装油管中；
让套装油管中的冲洗油，直接向发电机真空油箱补充密封油；
关闭空气抽出槽底部排油至临时油桶的截止阀，防止冲洗油泄漏；
5.3.2.3. 根据临时管路安装的具体位置，撤下各轴承进油管道上的过滤器 (共11个：1#
轴承箱内1个,2#轴承箱内3个,其余7个在轴承箱外油管上：3#~ 9#轴承各1
个) 的法兰，拿出其中的不锈钢滤网筒，在其中接临时管到回油管中。
5.3.3. 前轴承箱
5.3.3.1. 拆除主油泵上下半泵壳和主油泵出口止回阀，用临时法兰短管把主油泵进油管
和出油管连接起来。
5.3.3.2. 用堵板把#1轴承进油管与轴瓦连接的部位临时封堵，把#1轴承进油管上的过滤
器筒体取出，在过滤器上部的法兰接口用临时法兰连接的短管把#1轴承进油管
短路到前轴承箱回油管中。
5.3.3.3. 将#1轴承进油管至调节系统装置的分支管路（前轴承箱中）用堵板堵死，严禁
冲洗油进入调节装置；
5.3.4. 主油箱、组合油箱（即净油箱和污油箱）清洗及主油箱进油
5.3.4.1. 安装就位好的主油箱、组合油箱（即净油箱和污油箱），在进油前必须派人进入
油箱内用毛刷、布、面粉团将油箱内壁及底板彻底清理干净，并经质检人员检
查认可；
5.3.4.2. 用滤油机把油桶中的冲洗油抽到主油箱中最高油位。
6. 作业流程及技术要求
6.1. 作业流程
6.1.1. 第一阶段：轴承箱外部油管路冲洗；分三步进行。
6.1.1.1. 第一步：轴承箱外部油管路冲洗，分三个回路进行：
第一回路冲洗：前箱主油泵的进、回油管路冲洗。开启启动油泵，循环冲洗前箱主油泵的进、回油管路；冲洗时间4天以上。
第二回路冲洗： 2#~9#轴承箱前的进、回油管路冲洗。开启辅助油泵，循环冲洗#2~#9
轴承箱外部的进、回油管路；冲洗时间6天以上。
第三回路冲洗：发电机密封油管路冲洗。打开套装油管至真空油箱的控制阀，待油位达到一定高度时，启动密封油泵，冲洗发电机密封油管路；冲洗时间6天以
上。
在辅助油泵启动冲洗1小时后，启动主油箱外的2台小型滤油机，让主油箱中的油经过滤油机净化处理后返回到主油箱。在冲洗过程中，最初冲洗阶段每2小时
更换一次滤纸。随着冲洗进程的深入及查看油质的清洁度，慢慢把更换滤油纸
的时间间隔延长。
在用辅助油泵及启动油泵冲洗过程中，每冲洗10天，将主油箱中的油经小型滤油机排到组合油箱中，将主油箱内壁用布和面粉彻底清理干净。在轴承箱外部油
管路冲洗过程中，主油箱至少要清理3~4次。在此冲洗过程中，因冲洗油含杂
质多，不允许启动顶轴油泵。
判断轴承箱外部油管冲洗干净的主要依据：
1)油冲洗时间：前箱油管路，冲洗6天以上；2#~9#轴承箱外部油管道，冲洗30
天以上；
2)观察滤油机滤纸的清洁情况：要求滤纸干净，油质清洁透明；
6.1.1.2. 第二步：冷油器冲洗
利用滤油机把主油箱的油排到组合油箱，撤除切换阀的临时连接管，切换阀复位，冷油器投入冲洗。
在完成上述各项清洗、恢复工作后，利用滤油机把组合油箱中（主要是净油箱）的冲洗油打回到主油箱内。
开启辅助油泵，冲洗其中一台冷油器；连续冲洗6天后，利用切换阀切换到另一台冷油器冲洗。在冲洗过程中，启动滤油机，净化主油箱中的冲洗油；视冲洗油
质的清洁情况，不断更换滤纸或将主油箱中的油打入净油箱，清洗主油箱。
判断冷油器冲洗干净的主要依据：
1)油冲洗时间：12天时间以上；
2)观察滤油机滤纸的清洁情况：要求滤纸干净，油质清洁透明；
3)冲洗后，油质化验在NAS7级以上；
6.1.1.3. 第三步：发电机密封油管路冲洗，可与第一步同时进行。
在发电机密封油系统冲洗前，应进行下列准备工作：
用面粉将真空油箱、浮子油箱、密封油回油扩大槽和空气抽出槽清理干净；
发电机密封油管路冲洗流程：真空油箱--密封油泵--密封油供油管道（密封瓦前）--密封回油扩大槽—浮子油箱—空气抽出槽--真空油箱；
启动辅助油泵，由套装油管向发电机真空油箱补充密封油；油位处于油箱中高位；
在密封油进发电机下端盖的法兰接口处，用临时管道将密封油短接至密封油回油扩大槽（即密封油管用临时管道绕过发电机密封瓦），如图（发电机润滑油、密
封油绕过轴承冲洗系统图）所示；
开启冲洗管路上的阀门，关闭非冲洗管路上的阀门；
启动一台密封油泵，进行发电机密封油管路冲洗，检查管路系统有无泄漏，冲洗过程中因无氢气投运，故真空泵停运，密封油走压差阀旁路；
冲洗4小时后，停运密封油泵，关闭泵出口阀，检查并清洗密封油泵后的管道过滤器滤网，清洗完毕后复装；启动另一台密封油泵运行，继续冲洗油管路；如此
反复冲洗，冲洗时间一般不少于15天；
密封油管路冲洗合格的条件：
1)目检管道过滤器中滤网的异物，不允许有任何坚硬杂物，如砂、铁锈、金属丝；
允许有少量软屑，如纤维、碎布、油漆；金属异物的尺寸应小于0.25mm；
2)油质干净、透明；
3)冲洗后，油质化验在NAS7级以上；
密封油管路冲洗合格后，将真空油箱、浮子油箱、密封回油扩大槽和空气抽出槽中的润滑油用滤油机过滤后抽至净油箱。
用面粉清理真空油箱、浮子油箱、密封回油扩大槽和空气抽出槽；用毛刷和丙酮清洗管道滤网；上述设备清洁后予以恢复；
6.1.2. 第二阶段：轴承箱冲洗
6.1.2.1. 第一阶段冲洗完成后，进行下列管道复位和安装工作：
汽轮机部分：撤除轴承箱附近冲洗用的临时管道，按图纸要求把正式的润滑油管道与轴承箱连接好，润滑油管道在安装前，必须将管内彻底清洗干净；顶轴油管
接入到各轴承箱内，但不与轴瓦连接；在各轴承的中分面，安装临时排油管至
各轴承箱内，如图（轴承冲洗接管图）所示；撤除主油箱上的临时管道，油涡
轮复位；
发电机部分：进发电机7#、8#、9# 轴承的润滑油管和顶轴油管以及进发电机7#、
8#轴承的密封油管复位，在密封油进油管上临时加装120目滤网；
彻底清洁轴承箱，特别是轴承箱的死角部位，必须认真检查，是否存在翻砂、焊渣等污物；
在轴承的中分面安装临时排油管，其出口应安装120目的不锈钢网袋，以便观察轴承冲洗效果；
清除管道过滤器中集渣筒内的杂物，恢复管道过滤器中滤网，并在滤网筒外加装120目的细目滤网；
待上述准备工作完成后，启动辅助油泵冲洗#1～#9轴承。启动主油箱外的小型滤油机运行，净化主油箱中的冲洗油；
启动密封油泵，冲洗发电机密封油系统管路；
轴承冲洗时间视滤纸的清洁情况和冲洗油质清洁度而定，不得少于7-10天；
轴承冲洗过程中，每隔3~5天停一次泵，检查、清洗管道过滤器中的集渣筒及滤网；
将主油箱中的油用滤油机输送到净油箱后，将主油箱彻底清洗干净。在此过程
中，主油箱至少清洗2次。
轴承冲洗合格的检测标准：
1)目检管道过滤器中滤网及集渣筒中的异物，不允许有任何坚硬杂物，如砂、铁
锈、金属丝；允许有少量软屑，如纤维、碎布、油漆；金属异物的尺寸应小于0.25mm；
2)目检过滤器的滤纸，滤纸上看不到细小杂物；油质干净、透明；
3)油质化验在NAS7级以上。
6.1.3. 第三阶段：汽轮发电机组油系统整体油循环
6.1.3.1. 油循环开始前，进行下列准备工作：
撤除轴承中分面上的临时排油管；翻1#～9#轴承的下半轴瓦，检查转子与轴瓦间有无杂物，清理干净后，下半轴瓦复位；安装轴承的上半部分，清理轴承箱，但
轴承箱盖不能复位；
先前撤下的其它零部件如：仪表、调节系统堵板均复位；
将主油箱中的油排至净油箱，清洁主油箱；
用滤油机将净油箱中的润滑油打入主油箱；
启动交流辅助油泵进行油循环；同时调整油涡轮升压泵的油压，保证轴承进油管的油压在设计值之间；
顶轴油泵每2小时启动一次，每次运行20分钟；
每8小时停机检查、清洗管道过滤器中的滤网；
油循环过程中启动油净化装置，净化主油箱中的工作油；
监视各轴承油温及回油情况；监视主油箱油位、油温、滤网差压、电机电流；
油循环开始后，待密封油真空油箱的油位达到真空油箱观察窗的3/4油位时，启动密封油泵；
油循环须进行10天以上；
油循环验收标准如下：
1)管道过滤器的滤网及集渣筒中无金属异物、毛刺、砂砾；软屑如灰尘则不作规定，
但纤维数量应极少；
2)油循环进入轴瓦纱布隔离检查：油循环每进行2~4小时，检查一次纱布，直到纱
布上无硬金属颗粒存在，油循环合格；
3)油质送检，要求达到NAS7级以上；
4)油循环合格后，进行油质冲洗合格签证；
待油循环结束后，停止工作油泵，清理轴承箱中异物，恢复挡油环，轴承箱盖复位；
取出管道过滤器中集渣筒，撤除过滤器筒体外圈的滤网，装上节流孔板，压紧密封法兰；
7. 施工中的注意事项
7.1. 油循环前，所有油系统阀门必须挂牌完毕；
7.2. 进行油循环前，应通知相关专业部门进行区域隔离；
7.3. 主机油箱进油前，事故排油应畅通，事故排油阀应关严，并挂禁止操作牌；
7.4. 临时油管的焊接只能用氩弧焊接；焊接时严禁氩弧焊丝落入管中；
7.5. 油循环过程中，应经常清洗滤网，确保进回油畅通；
7.6. 在油循环过程中，如发生油泄漏或火灾，应第一时间切断滤油机电源和交、直流
油泵电源，再进行相应处理；
7.7. 轴承进油冲洗前，每一轴承的挡油环一定要安装好，尽量避免油泄露，如不慎将
油泄漏在地上，应及时用木糠或海绵清理干净，保证汽机二次灌浆位置不漏油；
7.8. 冲洗完毕，恢复设备时应特别小心，不能漏装小型零部件，更不能损坏设备；7.9. 油冲洗及油循环期间派专人监护和巡视设备，交接班时亦不能中断监护人；
7.10. 施工场所应保持整洁，垃圾废料应及时清走，做到“工完、料尽、场地清”
8. 作业结果检查验收应达到质量标准
8.1. 符合施工方案编制的文件依据及施工技术要求；
8.2. 油质化验符合制造要求（一般为NAS7级以上）；
8.3. 保证润滑油系统管道、设备及油质清洁，并通过验收签证。
9. 作业的安全要求及措施
9.1. 作业人员应具备相应专业的上岗资格。
9.2. 系统油压要经试验检查，符合严密性要求保证管路，特别是接、口、阀门处不泄
漏。
9.3. 配合热工、电工人员进行油系统设备连锁保护装置的试验及调整。
9.4. 油系统、管道表面及周围环境干净，周围无明火作业，无易燃物。
9.5. 装油、运油、排油时做好防火措施，并派专人进行监护。
9.6. 系统一经注油运行，必须连续有作业人员值班，定期巡逻，监测各仪表、阀门情
况，防漏防火。
9.7. 清理集装油箱、油净化器等设备时，使用工具、材料应登记、回收，不能遗漏异
物在系统内。
9.8. 油循环系统范围内应围好安全围栏，并挂禁止烟火警示牌，现场配备足够的消防
沙及水基型灭火器或泡沫灭火器，设专人监护，凡在油循环区域范围内动火，必须办理动火票，并通知相关部门在场监护。
9.9. 在油循环过程中，如发生漏油现象，可分情况而定处理 :(1)若发生渗漏时,可在
不停止油循环的情况下作处理。（2）若漏油进一步扩大或处理无效和漏油较严重时，应立即停止油循环，同时迅速清理干净现场泄漏的油，处理管路漏油完毕后再进行油循环。
9.10. 在油循环过程中，若发生火警，无论大小，均应立即停止油循环，同时采用有效
的灭火方法（灭火器和黄砂等，严禁用水进行灭火）并迅速向保卫部门和上级部门报告。
9.11. 编制油循环组织机构。
10. 附录
10.1. 汽轮发电机组润滑油系统图GPEC/SWP/OG/QJ/03/006/01
10.2. 主油箱临时接管图GPEC/SWP/OG/QJ/03/006/02
10.3. 发电机润滑、密封油绕过轴承冲洗系统图GPEC/SWP/OG/QJ/03/006/03
10.4. 轴承中分面接管图GPEC/SWP/OG/QJ/03/006/04 10.5. 油循环组织机构图GPEC/SWP/OG/QJ/03/006/05 10.6. 汽机润滑油系统油循环危害辨识与危险评价表10.7. 3号机汽轮发电机组润滑油系统油循环质量计划
汽轮发电机结构及原理
第四节汽轮发电机 汽轮发电机是同步发电机的一种，它是由汽轮机作原动机拖动转子旋转，利用电磁感应原理把机械能转换成电能的设备。 汽轮发电机包括发电机本体、励磁系统及其冷却系统等。 一、汽轮发电机的工作原理 按照电磁感应定律，导线切割磁力线感应出电动势，这是发电机的基本工作原理。汽轮发电机转子与汽轮机转子高速旋转时，发电机转子随着转动。发电机转子绕组内通入直流电流后，便建立一个磁场，这个磁场称主磁极，它随着汽轮发电机转子旋转。其磁通自转子的一个极出来，经过空气隙、定子铁芯、空气隙、进入转子另一个极构成回路。 根据电磁感应定律，发电机磁极旋转一周，主磁极的磁力线北装在定子铁芯内的U、V、W三相绕组（导线）依次切割，在定子绕组内感应的电动势正好变化一次，亦即感应电动势每秒钟变化的次数，恰好等于磁极每秒钟的旋转次数。 汽轮发电机转子具有一对磁极（即1个N极、一个S极），转子旋转一周，定子绕组中的感应电动势正好交变一次（假如发电机转子为P对磁极时，转子旋转一周，定子绕组中感应电动势交变P次）。当汽轮机以每分钟3000转旋转时，发电机转子每秒钟要旋转50周，磁极也要变化50次，那么在发电机定子绕组内感应电动势也变化50次，这样发电机转子以每秒钟50周的恒速旋转，在定子三相绕组内感应出相位不同的三相交变电动势，即频率为50Hz的三相交变电动势。这时若将发电机定子三相绕组引出线的末端（即中性点）连在一起。绕组的首端引出线与用电设备连接，就会有电流流过，这个过程即为汽轮机转子输入的机械能转换为电能的过程。 二、汽轮发电机的结构 火力发电厂的汽轮机发电机皆采用二极、转速为3000r/min的卧式结构。发电机与汽轮机、励磁机等配套组成同轴运转的汽轮发电机组。 发电机最基本的组成部件是定子和转子。 为监视发电机定子绕组、铁芯、轴承及冷却器等各重要部位的运行温度，在这些部位埋置了多只测温元件，通过导线连接到温度巡检装置，在运行中进行监控，并通过微机进行显示和打印。
汽轮机润滑油系统工作原理
600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，由于大大减少了中间环节，这样对于主油
泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置，这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理：由油涡轮的排油来润滑机组，同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图（图0-1-1所示）
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》演练方案
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》事故处理部分演练方案 根据我厂《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》要求和2007年《事故应急处理救援预案检查演练计划》安排，运行部定于2007年7月16日至20日组织对《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》进行演练。 一、演练的目的 检验（演练）主机发生断油烧瓦事故和主机油系统发生异常情况时，运行值班人员能准确判断，以最快的速度发挥最大效能，有序实施现场设备事故处理，降低事故造成的危害，控制和减少事故损失；检验事故处理程序。 二、演练方法 1、在仿真上模拟演练。 2、在现场用问答方式演练。 三、参加、组织人员 演练人员：按运行值为单位抽调3名人员参加 组织人员：田川、晏建华、陈灿群、刘庆辉 四、演练程序 1、故障设置：主机主油泵出现损坏引起主机润滑油压低，联动主 机交流油泵，主机交流油泵启动运行30秒后故障跳闸不能启动， 直流油泵电源失去联动不成功，主机跳闸。 2、单元长立即汇报值长该机组发生主机润滑油压低、交/直流油泵 不能运行主机跳闸。
3、主、副值班员立即进行事故处理，按集控运行规程“紧急破坏 真空停机处理”操作处理。 4、值长第一时间向厂长和副厂长、安健环部经理、运行部经理汇 报事故发生初步经过。 5、随着主机转速逐步降低润滑油压随之降低，润滑油压低于40kPa 主机轴瓦温度突升、轴承振动突然增大，轴瓦损坏。 6、主机转速到零，盘车不能投入（盘不动），按照闷缸措施进行闷 缸处理，避免转子弯曲。 四、评估与记录 根据各值的演练情况，由组织人员对整个演练过程进行评估并做好记录。
附件： 广州珠江电厂 事故应急处理救援预案检查/演练签到表
汽轮机润滑油系统说明
1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是： 油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中
汽轮机润滑油系统EH油系统介绍
第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用
防止汽轮机断油烧瓦的措施
防止汽轮机断油划瓦的措施 一、加强润滑油系统的的监视与运行 1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀开启，回油畅通，运行中严禁操作各供油手动门。 2、检查主机润滑油系统无泄漏。运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常 3、定期检查主油箱油位，发现油位降低，应通知检修补油，并查找原因 4、化学定期检测润滑油油质，防止油中带水，对于新油的购置应严把质量关，对于运行机组油质劣化必须及时采取措施处理。 5、润滑油系统正常运行，必须投入交流润滑油泵及直流油泵连锁保护，不得擅自退出连锁保护，严格执行连锁保护投退管理规定。 6、检查主机润滑油的滤网，发现差压高应切换滤网并联系检修清洗。 7、在盘车装置启动前检查顶轴油泵启动、润滑油泵运行正常，油压及电流正常。停机是汽轮机转速小于600r/min时，应启动顶轴油泵。 二、防止汽轮机断油划瓦的组织措施 1、严格执行“两票三制”，所有油系统操作及系统工作严格
执行操作票、工作票。 2、严格执行保护投退的管理规定，杜绝违章指挥，并明确主保护的投退油本单位主管生产的副总批准后执行。 3、做好机组主保护、保护定值、连锁装置的动态跟踪制度，严格执行操作票制度，确保运行人员随时掌握真实情况。 4、严格执行集团公司规定汽每月20日进行油泵定期试验时采用软手操操作，计划停机前试验油泵时采用硬手操操作，并在值班记录上做好记录的管理规定。 5、机组启动前，必须检查试验交直流油泵连锁好用，且在投入状态。 6、执行操作过程中，不得随意解除设备闭锁装置，特殊情况下必须解除设备闭锁装置才能操作时，应经值班负责人汇通操作人确认没有误操作可能后，由值长向主管生产的副总报告，经批准后执行。 7、规范交接班检查和记录等细节管理，运行交接班必须严格认真核对设备运行状态、方式。 8、运行人员要加强对运行制度的学习，提高对规程制度的执行力。特备是在事故处理时，要坚持不违反规程制度，拒绝执行各种违章指挥和违章操作指令，防止不安全事故的发生。 9、运行人员加强责任意识教育和事故处理知识培训，提高运行人员的实际操作技能。定期学习“厂用电中断事故处理
发电厂给水泵汽轮机结构及其原理
第一章给水泵汽轮机结构及其原理 一、给水泵汽轮机热力系统的工作原理 给水泵汽轮机蒸汽由高压汽源或低压汽源供汽，高压汽源来自主汽轮机的高压缸排汽（即再热冷段的蒸汽），低压汽源来自主机第四段抽汽。蒸汽做功后排入主机凝汽器。给水泵汽轮机与给水泵通过齿形联轴器连接，驱动给水泵向锅炉供水。 二、给水泵汽轮机的常规设计 驱动给水泵的汽轮机本体结构、组成部件与主汽轮机的基本相同，主汽阀、调节阀、汽缸、喷嘴室、隔板、转子、支持轴承、推力轴承、轴封装置等样样俱全。 给水泵汽轮机的工作任务是驱动给水泵，必须满足锅炉所需的供水要求。因此，该汽轮机的运行方式与主汽轮机的大不相同。这些不同的特性集中体现在该汽轮机自身的润滑油系统、压力油系统和调节系统上。 三、岱海电厂的设备配置及选型 我公司给水泵汽轮机为杭州汽轮机厂生产的双汽源、外切换、单缸、反动式、下排汽凝汽式汽轮机。给水泵汽轮机正常运行汽源来自主汽轮机第四段抽汽，备用汽源来自再热冷段蒸汽，无论是正常运行汽源还是备用汽源，均由电液转换器来的二次油压控制进汽量。进汽速关阀与汽缸法兰连接，紧急情况下速管阀在尽可能短的时间内切断进入汽轮机的蒸汽。工作蒸汽经速关阀进入蒸汽室，蒸汽室内装有提板式调节汽阀，油动机通过杠杆机构操纵提板（阀梁）决定调节汽阀开度，控制蒸汽流量，蒸汽通过喷嘴导入调节级。备用蒸汽由管道调节阀控制，管道调节阀法兰连接在速关阀上，备用蒸汽经管道调节阀调节后相继通过速关阀，调节汽阀，然后进入喷嘴作功，这时的调节汽阀全开，不起调节作用。给水泵汽轮机的轴封蒸汽来自主机轴封系统；排汽通入主机凝汽器。保护系统配备机械式危急保安装置，用于超速保护和轴位移保护。两台给水泵汽轮机并联运行，可驱动每台锅炉给水泵50%BMCR的给水量；一台给水泵汽轮机驱动一台锅炉给水泵与一台30%BMCR容量的电动泵组并联运行，可供给锅炉100%BMCR的给水量；一台给水泵汽轮机驱动一台锅炉给水泵作单泵运行时，可供给锅炉60% BMCR的给水量。
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措 施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口 油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下， 严格按程序票及操作票进行，先投入再退出， 操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。 发现油压波动，立即停止操作。 2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准 备投入的冷油器内的空气排尽。 3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低 油压保护装置也应动作正常。 4. 机组起动前向油系统供油时，应先启 动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调
速油泵。 5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。 6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。 7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。 8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
大型发电机结构说图解
大型发电机 一、发电机概述 发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。 发电机可分为直流发电机和交流发电机，交流发电机又可分为同步发电机和异步发电机(很少采用) ，还可分为单相发电机与三相发电机。 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。 二、发电机的工作原理 按照电磁感应定律，导线切割磁力线感应出电动势，这是发电机的基本工作原理。图1为同步发电机的工作原理图。发电机转子与汽轮机转子为同轴连接，当蒸汽推动汽轮机高速旋转时，发电机转子随着转动。发电机转子绕组内通入直流电源后，便建立了一个磁场，这个磁场有一对主磁极，它随着汽轮机发电机转子旋转。磁通自转子的一个极（N级）出来，经过空气隙、定子铁芯、空气隙，进入转子另一个极（S极）构成回路。 图1 同步发电机工作原理图2 发电机出线的接线发电机转子具有一对磁极，转子旋转一周，定子绕组中感应电动势正好交变一次（假如发电机转子为P对磁极是，转子旋转一周，定子绕组中感应电动势交变P次）。当汽轮机以每分钟3000转旋转时，发电机转子每秒钟要旋转50周，磁极也要变化50次，那么在发电机定子绕组内感应电动势也变化50次。这样，发电机转子以每秒50周的恒速旋转，在定子三相绕组内感应出相位不同的三相交变电动势，即频率为50Hz的三相交变电动势。这时若将发电机定子三相绕组引出线的末端（即中心点）连在一起，绕组的首端引出线与用电设备相连，就会有电流流过，如图2所示。 三、发电机的结构 图3 大型发电机基本结构 目前我国热力发电厂的发电机皆采用二极、转速为3000r/m的卧式结构。如图4所示，发电机最基本的组成部件是定子和转子。 图4 300MW汽轮发电机组侧视图 1-发电机主体；2-主励磁机；3-永磁副励磁机；4-气体冷却器；5-励磁机轴承；6-碳刷架隔音罩；7-电机端盖；8-连接汽轮机背靠轮；9-电机接线盒；10-电路互感器；11-引出线；12测温引线盒；13-基座定子由铁芯和定子绕组构成，固定在机壳（座）上，转子由轴承支撑置于定子铁芯中央，
汽轮机的供油系统介绍讲解
供油装置 1.性能简介： 1.1供油装置为集中油站。 1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。 1.3本供油装置的设计和制造，按照标准： ZBK54036-89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。带单独的溢流底盘。 1.4本供油装置的使用环境为: 电气防爆等级为:不防爆 2技术参数： 3.外型简图（见图2.8）
图2.8 外型简图 4.工作原理
采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。当供油装置工作时，主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出，一路经调节滤油器，直接去调节系统，一路送入双联冷油器进行冷却，再送入清除机械杂质的双联过滤器，经过滤后，进入汽轮机供油总管，被送到各润滑部位。 润滑油在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后，流入回油总管再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出，就这样形成油循环系统。 5.主要组成部套（设备）和结构特征 本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵，一台离心泵作为辅泵，一台直流电机驱动的事故泵，一台润滑油双联滤油器，一台调节油双联滤油器，一台双联冷油器，一台排烟风机，一只油箱，一只底盘，以及管道，阀门仪表组成。 5.1油箱 5.1.1简述： 油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽，以及沉淀杂物。 油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。回油经滤网流至油箱内最低油位以下，油面以上留有≥100mm的空间，排烟风机的作用，使得油箱上部有一定的真空度，油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂，消除了泡沫，油箱内部有隔板，增加了流程，有利于杂物沉淀。 5.1.2油箱简图（见图2.9） 油箱视图中各件号说明如下 1 油过滤机进出口 2滤网 3隔板 4回油口 5人孔盖 6吸油喷射管 7加油漏气滤网
汽轮机润滑油系统
三润滑油系统 1 概述 1.1系统功能 本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式.润滑油系统主要用于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却用油；向保安部套提供一次压力和油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴系统提供充足的油源。 1.2系统描述 汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转子在这层油楔上转动。形成油楔只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的磨擦以及润滑油自身的紊流，产生了大量的热量。因此，为了一定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。 轴承的润滑油压约为0。18Mpa，此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油楔的不连续。另一方面，如果油压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，并变成雾状。这样，油很容易从轴承箱里窜出。 油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高，油会很快氧化而变质。因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运行时，调整为46℃）。可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量，每个轴承的供油管采用较大管径，在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。润滑油系统图见附图0-1-1。 1.3 系统工质 系统工质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我厂论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中石油L-KTP系列汽轮机油。
2 系统的构成 （1）集装油箱 （2）两台交流电动主油泵（一台主油泵和一台辅助油泵） （3）一台直流电动事故油泵 （4）两台交流电动排油风机 （5）两台冷油器 （6）两台交流电动顶轴油泵 （7）蓄能器 （8）润滑油管路 （9）压力调节阀 （10）电加热器 （11）油系统附件 3 系统工程主要设备简介 3.1 油泵 在正常运行时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备用)向汽轮发电机组各轴承供油.同时一台直流电动事故油泵EOP,用于在油压过低时建立起轴承润滑油压.当油压下降到某一给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制自动投入运行. 3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP 2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运行时,主油泵供油,辅助油泵备用,此时主油泵出口压力约为0.52MPa。当主油泵出口压力下降到0.42Moa，辅助油泵自动投入。各油泵的出口管路上均设有压力开关,其作用在于监测油压是否偏低而连锁启动辅助油泵.在去各压力开关的管路上均设有一试验电磁阀，其作用是在正常进行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。 注意：主油泵MOP和辅助油泵AOP的电源必须接自最安全有备用电源的电源段，且不能使MOP及AOP同时失电。 主要参数如下表： 3.1.2 事故油泵EOP 事故油泵EOP的容量约为主油泵的70%，其驱动电机为直流防爆电机，是作为向轴承供油的最后保障。 在主油泵已投入情况下，若汽轮机中心线处的轴承润滑油压低于0.10MPa事故油泵也将自动投入。为监测这一过低油压而启事故油泵，在运行平台处设有一压力开关和泵的启动器进行试验。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备，如：主油泵、直流事故油泵、油烟分离器、油位指示器、电加热器、压力调节阀、双舌止回阀以及内部管道等集中布置在油箱内，方便
汽轮发电机结构及工作原理
汽轮发电机结构及工作原理 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。 转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。 汽轮发电机与汽轮机配套的发电机。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为3000 转／分（频率为50赫）或3600转／分（频率为60赫）。核电站中汽轮机转速较低,但也在1500转/分以上。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子。特别是在3000转／分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能超过 1.2米。而转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大
型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以 5～10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。70年代以来，汽轮发电机的最大容量已达到130～150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞电磁感应定律 励磁机就是一个小功率的直流发电机,一般都为几十伏,励磁电压一般不变,即使变动也很小,而励磁电流的大小由磁场变阻器或自动励磁调节器调节,它的作用是将发出来的直流电供发电机转子磁极饶组励磁电流以产生磁场.励磁电流在发电机空载时改变其大小可以改变发电机的端电压,在发电机并网带负荷时改变其大小可以改变发电机的无功功率. 电磁感应定律： 只要穿过回路的磁通量发生变化电路中将产生感应电动势。感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通量
汽轮机润滑油系统的作用
润滑油系统的作用 润滑油系统图参见图CH01.551Q。 润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。 润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、轴承箱油挡、联轴器护罩、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。 2供油系统 2.1润滑油 润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。 为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。 为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执 行。 2.2供油系统的设备 润滑油系统基本上由下列设备组成。
2.2.1 一只45.7M有效容积的圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，安全杆横穿过人孔盖，固定在壳体上的固定块上。油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输 时，该孔需堵上。 2.2.2汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。在启动、运行和停机时，必须向泵提供压力油。主油泵的进油管和#1射油器出口相连接。排出压力油管进入油箱和#2射油器进口管相连接。正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。2.2.3一台交流电动机驱动的润滑油泵，安装在油箱的顶板上。该泵是垂直安装的离心泵，能保持连续运行，该泵完全浸没在油中，通过一个联轴器由立式电动机驱动。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。该泵只在起动和停机阶段，当主油泵排油压力较低时使用。该泵由压力开关和装在控制室内的三位开关控制。 一个装在泵出口的翻板式止逆阀防止油从系统中倒流。
汽轮机断油烧瓦现场处置方案
汽轮机断油烧瓦事故现场处置方案 1 总则 1.1 编制目的 高效、有序地处理热电汽轮机断油烧瓦事故，避免或最大程度地减轻汽轮机断油烧瓦造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 《电力设备事故应急预案》 1.3 适用范围 适用于热电汽轮机断油烧瓦事故的现场应急处置和应急救援工作。 2 事故特征 2.1 危险性分析及事故类型 2.1.1 汽轮机断油烧瓦 2.1.1.1 供油系统油泵联锁不正常，油压降低期间，辅助油泵不联动，引起主机断油烧瓦； 2.1.1.2 油系统运行切换操作期间，没有按规程规定顺序操作，润滑油中断，断油烧瓦； 2.1.1.3 供油系统管路堵塞； 2.1.1.4 主油箱发生火灾，交、直流油泵电源同时失去； 2.1.1.5 机组启停期间，顶轴油系统没有按规程规定转速要求启、停顶轴油泵，轴系没有顶起引起烧瓦； 2.1.1.6 油系统运行中隔离检修措施不当，引起油系统压力下降或中断而烧瓦； 2.1.1.7 油系统管道破裂，润滑油大量泄漏供油中断而烧瓦； 2.2 事故可能造成的危害程度 2.2.1 汽轮机断油烧瓦有可能产生火灾、有毒有害物质污染等次生灾害。汽轮机断油烧瓦会危及我厂设备安全，会造成厂房及设备严重损坏，会危及人员生命，给企业和国家造成重大财产损失。 2.3 事前可能出现的征兆 润滑油系统压力下降、主油箱油位下降；轴瓦温度、回油温度急剧上升；轴封保温处冒烟；汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。 3 应急组织及职责 3.1 应急救援指挥部
总指挥：生产副总经理、总工程师 成员：事发部门负责人、值长、生产技术部人员、现场工作人员、安监管理人员、设备管理人员、发电部人员、企管部人员、党群部人员职责。 3.2 指挥部人员的职责 3.2.1 总指挥的职责：全面指挥事故应急救援工作。 3.2.2 事发部门负责人的职责：组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。 3.2.3 值长的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置。 3.2.4 现场工作人员的职责：发现异常情况，及时汇报，做好运行方式的调整和故障设备的隔离。 3.2.5 设备管理人员职责：及时赶赴现场，了解、分析现场状况，组织消除设备缺陷。 3.2.6 安监人员的职责：监督安全措施落实和人员到位情况。 3.2.7 发电部人员、生产技术部人员的职责：负责制定事故技术措施编制工作。 3.2.8 企管部人员职责：负责对外联络现场保卫工作。 3.2.9 党群部人员职责：维稳和信息发布工作。 4 应急处置 4.1 现场应急处置程序 4.1.1 汽轮机断油烧瓦事故发生后，值长应立即向应急救援指挥部汇报，同时上报电网调度部门。 4.1.2 该方案由总指挥宣布启动。 4.1.3 运行人员在值长的统一指挥下，按照规程处理。 4.1.4 应急处置成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.5 事故进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》、《火灾事故应急预案》，发生人员伤亡时启动《人身事故应急预案》。 4.2 现场应急处置措施 4.2.1 汽轮机断油烧瓦的处置措施 4.2.1.1 主机发生瞬时断油可能引起轴瓦损坏的异常情况下，必须在确认轴瓦未损坏之后，才能重新启动。经确认主机出现断油烧瓦事故，当值运行人员在值长统一调度指挥下，按规程要求立即破坏真空，按事故处理规定紧急停机。机组停运后按照闷缸措施进行闷缸，转子静止后，记录转子位置、转子静止时间，避免转子弯曲。 4.2.1.2 值长应及时向上级调度和应急指挥部进行汇报。 4.2.1.3 总指挥根据现场情况进行应急指挥，事故处置小组在接到事故通报后, 由电话第一接听人立即召集事故处置小组成员，到达事故地点，根据故障现象，制定紧急处理方案和安全控制措施，统一组织、协调有关部门进行事故处理，防止事故状态进一步扩大。 4.2.1.4 余热锅炉上水至高水位，进行闷炉处理。
汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽轮机润滑油系统污染控制及 管理(最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新 版) 摘要：汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分，在运行中出现故障将严重影响机组的安全，因此保障油系统的安全运行，加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词：顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1.概述 油系统是汽轮机的重要组成部分，汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油（电液调节）系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用，即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油，
在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素，引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染，同时，由于空气的混入，加速了油液氧化，产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。因此，做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理，更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程＃1、＃2机组是由哈尔滨汽轮机有限公司生产的亚临界参数、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机，型号C250/N300－16.67/537/537。在机组投运前曾调研其他同类型机组的发电公司，了解到已有很多机组由于油质污染造成转子轴颈划伤，轴瓦磨损，转子返厂车削或进行电刷镀处理一次处理费用均在上百万元，而且一般延误工期2～3个月。给机组的安全经济运行带来极大的隐患。吸取各兄弟电厂经验教训及本工程在现场实际工作中，从设备安装、
汽机防止断油烧瓦措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽机防止断油烧瓦措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3360-91 汽机防止断油烧瓦措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、机组冲车前，汇报相关领导及相关部门人员到场； 2、将各参数调整到冲车参数，并维持冲车参数稳定，随时准备冲车； 冲车参数如下： 1）主蒸汽压力：5.0－5.5MPa； 2）主蒸汽温度：340℃； 3）再热汽压：0.4－0.5MPa； 4）再热蒸汽温度：320℃； 5）排汽装置背压低于20KPaMPa； 6）转子的晃动≯原始值0.02mm且＜0.0762mm； 7）机组保护投入正常； 8）蒸汽品质符合要求； 9）高压缸、中压缸上、下缸温差＜42℃；
10）汽缸本体所有疏水阀已开启； 11）盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内部、汽封处无异音； 12）润滑油系统工作正常，油温35-45℃，油压大于0.10MPa； 13）EH油系统工作正常，油温：37-60℃，油压13.5-14.5MPa； 14）发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.20MPa，氢纯度≥96%，机内氢压与密封油压差85KPa，空氢侧密封油压差＜±500Pa，空、氢侧密封油温度27～49℃，发电机定子冷却水压力0.2～0.25MPa，定子冷却水流量30t/h. 15）检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号； 3、明确机组冲动方式，高中压缸联合启动； 4、若选择高中压缸联合启动应注意以下事项： 1）挂闸前检查操作员投自动灯亮，并确认为自动方式；
汽轮机润滑油系统设备介绍
汽轮机润滑油系统设备介 绍 1)主油泵 主油泵为单级双吸 式离心泵，安装于前轴 承箱内，直接与汽轮机 主轴（高压转子延伸小 轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁路阀和溢流阀，使主油泵抽吸油压力在0.098～0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～0.176MPa。 2)集装油箱 随着机组容量的 增大，油系统中用油 量随之增加，油箱的 容积也越来越大。为 了使油系统设备布置 紧凑，安装、运行、 维护方便，油箱采而用集装方式。将油系统中的大量设备如交流润滑油泵（TOP）、直流润滑油泵（EOP）、交流启动油泵（MSP）、油涡轮增压泵、油烟分离装置、切换阀、油位
指示器和电加热器等集中在一起，布置在油箱内，方便运行、监视，简化油站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。油箱容量35m3，油箱容量的大小，满足在当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下，仍能保证机组安全惰走停机，此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。 集装油箱是由钢板、工字钢等型材焊制而成的矩形容器，为了承受油箱自重和油箱内油及设备的重量，底部焊有支持板，外侧面和外端面焊有加强肋板，盖板内侧面也焊有工字钢以加强钢度，保证箱盖上的设备正常运行。油箱顶部四周设有手扶栏杆。 油箱装有一台交流启动油泵，一台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵气蚀。紧靠直流润滑油泵右侧有一人孔盖板，盖板下、油箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱顶部是套装油管接口，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另一路为去后轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流通畅，油阻损失小。在油箱顶部装有一套油烟分离装置，包括二台全容量、互为备用的交流电动机驱动的抽油烟机和一套油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，
汽轮机启停注意事项
汽轮机启停注意事项 汽轮机启动是指汽轮机从静止的或备用的状态，按一定的程序进行冲转、升速暖机、定速、并网接带负荷至额定值的全部过程。汽轮机启动过程可分为启动前准备、冲转升速暖机和并网带负荷三个阶段。汽轮机停机是指机组由带负荷运行状态到卸去全部负荷、发电机从电网中解列、汽轮发电机组转子由转动至静止的过程。汽轮机停机过程是金属部件逐渐冷却的过程。 汽轮机的启动和停机是汽轮机最重要的运行阶段。在启停过程中，汽轮机各金属部件和管道处于不稳定的传热过程中，机械状态的变化比较复杂。因此，启动和停机过程应充分考虑并处理各个金属部件的机械应力，热应力及在应力作用下的变形、推力、振动、汽缸和转子的热膨胀和胀差等问题。金属部件的温差大小主要取决于蒸汽参数，蒸汽温度变化率，暖机、暖管和疏水方式。冲转参数应根据高压缸第一级和中压缸金属温度，选择适当的主蒸汽和再热蒸汽温度。 针对机组启动、停机不同阶段的具体情况并结合托电#1～#8机组及#11、#12号机组近300次启停机的实际总结出各阶段的注意事项。 一、机组启动前的准备 （一）机组启动前各系统投入 1、循环水系统投入注意事项 1）循环水出口装有联络管的机组，循环水系统注水前，要充分排尽联络管内的空气，否则启动循环水泵时，管道内发生水锤导致管道阀门垫损坏大量漏水，循环水系统被迫停运。 #1、#2机组循环水系统“两机三泵”改造后，初次投入循环水系统时，由于循环水出口联络管位置较高，管道内积空气，系统注水时未排出聚集的空气，在启动循环水泵时，导致管道联络门垫损坏大量漏水，被迫停运循环水泵处理，延误了机组启动时间。 2）启动第一台循环水泵前，凝汽器水室上方8个自动排空气阀前手动门必须开启，否则水室内易造成水锤将凝汽器水室法兰垫损坏。即使自动排空气阀正常运行时漏水，在启泵前也必须开启，待启泵后水室内空气排尽后再关闭。 3）启动第一台循环水泵前，应防止另一台循环水泵因压力低联启。可联系热工
汽轮机润滑油系统全解
汽轮机润滑油系统 一、作用 1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油； 2、为汽轮机推力轴承提供润滑油； 3、为盘车装置提供润滑油； 4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 二、工作原理 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 2.1 供油系统 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需