地下车库投标书定稿版

地下车库投标书

HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

目录

目录 (1)

第一章编制依据 (1)

第二章工程概况 (5)

第三章本工程重点、难点 (9)

第四章施工部署 (10)

第五章主要分部分项工程施工方案 (18)

第六章施工进度计划 (56)

第七章工期保证措施 (57)

第八章季节施工措施 (59)

第九章主要材料用量计划 (60)

第十章主要机具设备配备 (61)

第十一章质量保证措施 (64)

第十二章安全技术措施和保证制度 (71)

第十三章文明施工及环保措施 (74)

第十四章降低造价技术措施 (77)

第十五章成品保护措施 (78)

第一章编制依据

（一）建筑设计有限公司设计的结构、建筑、水暖、电气图纸：

（二）主要图集、标准、规程、规范：

（三）主要法规：

第二章工程概况

（一）工程简介：

（二）建筑设计概况：

（三）结构设计概况：

（四）水暖专业设计概况：1、暖卫系统：

2、通风空调系统：

（五）电气专业设计概况：

地下车库通风系统实习报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除地下车库通风系统实习报告 篇一：实习报告 太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼工程实习报告 我于20XX年7月20日来到由中铁十二局集团建筑安装工程有限公司施工的太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼工地现场，进行工程实习。在工地现场，学习到了许多在学习中没有遇见过的新东西，收获颇多。现将在工地实习报告总结如下： 一、工程概况 太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼位于太原市建设北路以东,小沟街以北,红沟南路以西,白龙庙街以南。其中1#住宅楼，东西向总长为77.5m，南北向总长为19.5m，地上二十八层，地下一层，一梯四户，共三个单元，总户数为336户，总建筑面积为33032.57m2,建筑总高度为83.3m，±0.000标高相当于绝对标高806.300m;2#住宅楼，东西向总长为78.0m，南北向总长为28.5m，地上二十七层，地下一层，一梯四户，共三个单元，总户数为324户，总建筑面积为

320XX.12m2,建筑总高度为80.4m，±0.000标高相当于绝对标高806.700m；1#、2#住宅楼建筑类别均为一类，属一类住宅建筑，安全等级为二级，抗震设防分类为丙类，抗震设防烈度为八度，耐火等级为一级。室内外高差均为0.6m，住宅层高均为2.9m，地下室层高均为4.5m。本工程由中铁十二局集团建筑安装工程有限公司施工，由核工业第七研究设计院建设监理公司监理，于20XX年9月10日开工，预计08年底主体封顶，09年9月竣工。 1、结构部分： 1#、2#住宅楼基础形式为钢筋混凝土片筏基础。筏板厚度1000mm，上部结构形式为现浇钢筋混凝土剪力墙结构；混凝土强度等级：基础垫层混凝土为c15；筏基底板为c35，抗渗等级为s6；地下室外墙为c40，抗渗等级为s6；剪力墙地下一层（标高-5.200）～九层（标高26.010）为c40；十层（标高26.010）～十九层（标高55.010）为c35；二十层（标高55.010）～顶层（标高83.100）为c30；梁、楼板为c25；楼梯为c25；圈梁、构造柱等均为c20。 1#、2#住宅楼钢筋采用hpb235和hRb335两种强度等级的钢筋，钢筋连接:水平钢筋采用闪光对焊、电弧焊和机械连接（直径≥20的钢筋），竖向钢筋采用电渣压力焊焊接接头和搭接接头。 1#、2#住宅楼地下室外墙为250厚的钢筋混凝土墙，内

地下车库防排烟系统设计论文

地下车库防排烟系统设计 摘要：根据国家相关建筑通风及防火规范，对建筑物地下车库的防排烟系统设计进行了分析，介绍了地下车库防排烟系统的设计要求和方法，并根据实例分析，让大家对地下车库的防排烟设计有比较全面的了解。 关键词：防排烟；地下车库；防火规范 中图分类号：s611 文献标识码：a文章编号： abstract: according to the national related building ventilation and fire the specification, to the building of underground garage, smoke control system design are analyzed, and introduces the underground garage smoke control system design requirements and methods, and according to the example analysis, let everyone to the underground garage smoke design have more comprehensive understanding. key words: smoke; underground garage; code for fire protection 一、前言 随着地下停车场、车库建设的快速发展，解决防排烟问题成为了设计的主要内容之一。所谓的防排烟就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，从而减少伤亡。地下汽车库的排烟方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风

地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结

地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结 规范的适应 目前我国许多城市大量兴建高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。从平战结合考虑，这些地下室平时一般用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，而战时兼作二等人员掩蔽所的五～六级人防工程使用。根据现行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98(2001版)的相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库，均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)的要求进行平时的通风排烟设计。 随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》 (GB50189-2005)、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》的有关规定。 车库的通风量计算 由于缺乏准确的计算资料，工程实际中对车库通风量多采用估算的方法。根据《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调·动力)》第4.4.2条规定： 一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“ 1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。 2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 车库的通风系统的布置 1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。 2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。 车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。 由于车辆尾气(主要是CO)比空气轻，再加上汽车发动机的发热，废气易滞留在上部;而汽车引擎空转时在下部排气，同时汽油蒸汽比空气重，因此，在废气未及扩散就能从下部直接排除则为上策。所以原来的设计规范及技术措施均要求排气口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定： “地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管;采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。” 这条规定，为简化车库通风系统布置设计，合理节省造价，提供了依据，可作为其它地区工程设计参考。 车库通风系统的设计 民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统 包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。 战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。 根据《人民防空地下室设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》等规范规定，各通风系统设备、管道配件等技术要求不同，风量计算依据各异，相差悬殊(见表1)，这些差别给系统的兼用设计和运行管理带来了一些困难。

地下车库排风

有关地下车库通风 一、有关地下车库的强条： 1.地下车库通风系统排风量不小于6次/h 2.地下车库通风系统送风量不小于5次/h 3.地下车库通风系统排烟量按6次/h 4.地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％ 5.地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统 6.排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求 7.排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间 8.停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机。 二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统） 传统的设计方法： 1.车库送风系统兼做排烟时的补风 2.排风与排烟系统共用设备及风道 3.排烟口与上部排风口合用 4.排风时上部排风口负担风量，下部排风口负担风量 5.由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。

三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端： 1.选用了大量的电动控制的阀门，工程造价大幅提高，控制系统复杂，火灾时防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气，不但不能有效控制并排除烟气，反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延，直接对人员疏散产生威胁，所以这种通风兼排烟系统作为排烟系统时的可靠性较低。四、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之一 1.车库送风系统兼做排烟时的补风 2.排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。 五、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之二 1.送风系统兼做排烟时的补风 2.排烟系统与上部排风系统共用风机及管路 3.下部单设另一排风系统，并在此系统排风支路上设一防烟防火调节阀（70°C，常开） 4.火灾时只需关闭下部排风支管上的防火防烟调节阀，就可以实现排风系统向排烟系统的转换 5.此种情况并不是按上部排风口负担，下部排风口负担来分配风量，而是接近于各负担 六、地下车库设计时的注意事项： 1.由于地下车库自身对噪声的要求不是很高，所以尽可能减小风道尺寸，以降低造价，节约空间。

地下车库通风系统设计注意事项

地下车库通风系统设计 注意事项 一、各图纸上的表达重点提示 1. 地下停车库送排风系统平面图 ①设备明细表（序号，设备，型号，数量，备注）；②定型定位尺寸；③风机处：风机两侧接软接头、天圆地方、消声器。 2. 地下停车库送排风系统轴侧图 ①管线、管径、阀门（标出阀门的温度70℃或270℃）；②渐缩渐扩；③风口风速方向；④标高；⑤管段编号；⑥管段长。 3. 上下排风剖面图 ①比例尺；②在平面图上给出剖面位置；③标高（上，下）；④管径；⑤风口及风速方向；⑥风管纵剖面 二、图纸和论文中常见问题汇总 1. 图纸中常见问题 （1）标高，以及标高单位，标高的表达方式； （2）字体，大小，尺寸统一； （3）图纸上要有设备表； （4）标出阀门的位置； （5）管段的尺寸、长度、编号； （6）图框； （7）要注意上排风口和下排风口的区别，在图例上面； （8）定型、定位尺寸； （9）注意图纸上的比例尺； （10）剖面图要给出标识字母； （11）进风竖井内风管的表达方式要确定，风管断处要表述； （12）车库排风管的位置一般置于车尾处，0.3m底标高。 2. 论文中常见问题 （1）论文中数字小数点后面位数过多； （2）论文中的页码一定要标明； （3）水力计算中实际阻力要用实际风速计算；

（4）注意排烟阀、防火阀的选用原则和位置布置； （5）要求较核风口风速，（当防火排烟时，下排风口关闭，只有上排风口，风口的管内风速和风口的风速均需要较核）。 3.轴侧图常见问题 管线、管径、阀门（标出阀门的温度70℃或280℃）、渐缩渐扩、风口风速方向、标高、管段编号与管段长。所有标注尺寸应统一。 4.剖面图常见问题 比例尺、在平面图上给出剖面位置、标高（上，下）、管径、风口及风速方向，风管纵剖面。 5.平面图常见问题 图框【题目（****通风设计），名称（地下停车库送排风系统平面图），姓名，班级，学号，比例，图号等】 设备明细表（序号，设备，型号，数量，备注） 定型定位尺寸 风机处：风机两侧接软接头、天圆地方、消声器（视具体情况而定）

地下车库消防排烟系统风量不足解决方案

#####################地下车库消防排烟系统排烟风量不足 解 决 方 案 编制人： 编制单位： 编制日期：2016年05月13日

地下车库消防排烟系统风量不足解决方案 一、工程情况 1、本工程为地下停车库排烟系统，工程位置为##附近， 2、地下车库共2层，地下1层设计为地下车库，排烟风量20160M3/h,单层百叶排烟风口800*200的9个,设计风口排烟量2240m3/h；地下2层设计为平时地下车库战时地下人防，地下2层排烟风量30030M3/h，单层百叶排烟风口1000*200的10个，设计风口排烟量3000m3/h。 3、下表根据甲方提供的图纸，图纸设计中的排烟风机参数表： 设备名称规格型号数量部位 消防排烟风机GYF-5.5I型，L=12710m3/h N=4KW 2台地下1层 消防排烟风机GYF-7I型，L=21918m3/h N=5.5KW，R=1450rpm H=571Pa 2台地下2层 二、现有问题 1、排烟系统现场测量数据：风口排烟风速1-2m/s（业主告知）。 2、排烟系统排烟风量太低，不满足消防验收。 三、问题分析 1、根据现有规范《汽车库、修车库、停车场设计防火设计规范》GB 50067-2014规定：汽车库的净高小于等于5m大于4m的排烟量按33000m3/h 计算。

2、两台型号相同且转速相等的风机并联后,风量最高时是两台风机风量的90%左右,风压等于单台风机的压力 . 3、原有地下1层风机GYF-5.5I型风机风量小于规范要求，因而达不到消防排烟验收要求； 4、原有地下2层风机GYF-7I型风机风量可以达到规范要求，但风机出口管路较长，而且竖井风道为土建风道，土建风道沿程阻力较大，因而风机风压损失比较大，因此达不到消防排烟验收要求。 四、解决方案 根据上述问题分析，本着为业主节约成本考虑，现提出下列解决方案： 1、地下2层GYF-7I型两台风机放置在地下一层风机房，代替原有地下

地下车库通风排烟课程设计范例学习资料

地下车库通风排烟课程设计范例

一建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高 3.5m,车库所用面积为5238.36m2，车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1]车库的防火分类表3.0.1，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。3.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5.1.1得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m2，5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表5.1.1的规定增加一倍。7.1.2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m2。 根据文献[1]8.2.1面积超过2000m2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。8.2.2设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为1293.8m2，3944.5m2。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0.5m的梁划分，防烟分区的面积依次为1277.6m2，1277.6m2，1389.3m2，1293.8m2。 三送排风和排烟的计算 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2

仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢3 1.排风量的确定 地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2]表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。 该地下车库的层高为3.5m ，计算换气面积时取3m 。 根据文献[3]，f nV L = 式中 L —全面通风量，m 3/h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表： 2.送风量的确定 设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于0.5m/s ，以保证进出车辆不受影响[7]。本车库采用自然补风时车道断面的风速： A Q v ==62859/(3600×8×3.5×2)=0.31m/s<0.5m/s ，符合要求，所以排风时用 汽车坡道自然补风。 3.排烟量的确定

地下车库通风系统方案分析

地下车库通风系统方案分析 1引言 随着人民生活水平的不断提高，城市的中、小型汽车保有量正在飞速增长。因此，停车难的问题就急显突兀，地下停车场、车库的建设也就随之而发展。而作为地下车库，解决通风和防排烟问题是设计的主要内容之一，所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气。以便有害物（这里主要指CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。防排烟也就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。在保证车库良好的通风效果前提下，降低整个地下车库机械通风系统的运行能耗也是非常重要的。 2地下车库通风系统技术经济比较 传统通风系统的原理及系统特点 常规地下室的传统通风系统为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。这些系统同时兼做火灾时排烟系统，即所谓的“合二为一”，且为保证排风效果排风口需均匀布置。但这些系统因为风量较大，都是由庞大的风管组成，这种复杂庞大的通风管道，不仅占用空间高度，使车库的使用率降低，还提高了建筑物地基的开挖成本、土建投资和设备投资，系统繁杂，安装工作量大，很难避免风管与其他管线的打架问题。 诱导式通风系统的原理及系统特点 诱导式通风系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量的空气，一方面稀释车库内空间的有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而达到在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果，从而达到通风的目的。随着射流程距喷嘴距离的增加，射流速度及诱导作用逐渐减小，因此到达一定射程后，必须有另一台射流器来衔接，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。因为风管减少了很多，系统变得简单。气流方向可以随意调节，适应不同的建筑形式达到最佳配置，气流畅通无死角，整体空间内新鲜空气分布均匀，混合效果好，废气被充分稀释，室内空气品质良好。利用物理特性导引风量，无管路阻力损失，故节省电力，运行成本较低。设备体积小，重量轻，安装工艺非常简单。 案例分析 某市某地下车库建筑面积为为2423m2，层高，目前分别采用传统风管排风系统和诱导式通风系统对该地下车库进行设计。传统风管排风系统和诱导式通风系统的图纸如图1，图2。

地下车库通风

河南理工大学 建筑环境与设备工程专业课程设计说明书 课程《工业通风与除尘》 班级建环09-02班 姓名葛建雄 学号310907060207 指导教师徐文忠

目录 1.设计题目 2.设计资料 3.系统方案的划分确定 4.风量的计算 4.1排风量的确定 4.2送风量的确定 4.3排烟量的确定 4.4补风量的确定 5.风口及风管布置与计算 5.1排风排烟系统的布置 5.2机械送风和机械补风系统的计算 6.水力计算及管路水力平衡 7.风机、阀门设备选型 7.1风机的选择 7.2阀门的选择 8.参考文献

1.设计题目 锦盛苑地库通风及排烟系统的设计 2.设计资料 1）、地点：锦盛苑 2）、建筑形式：地下1层 3）、层高：3m 4）、层数：1 5）、面积：13189m2 3.系统方案的划分确定 根据文献[1]车库的防火分类表3.0.1，汽车库停车辆在>300辆时，防火等级为一级。 3.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5.1.1得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的3000m2，5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表5.1.1的规定增加一倍。7.1.2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动喷淋灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为6000m2。 根据文献[1]8.2.1面积超过2000m2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分4区，面积分别为3811.06m2，1837.02m2，3729.38m2，3811.50m2。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0.5m的梁划分，防烟分区的面积依次为1905.53m2，1905.53m2，1837.02m2，1864.69m2，1964.69m2，1905.75m2，1905.75m2。 4.风量的计算 4.1排风量的确定 地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2]表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h，计算换气体积时，当层高≤3m时，按实际高度计算，当层高>3m时，按3m计算。该地下车库的层高为3m，计算换气面积时取3m。

地下车库通风排烟课程设计范例

一 建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计,该地下车库层高3、5m,车库所用面积为5238、36m 2 ,车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1] 车库的防火分类表3、0、1,汽车库停车辆在50~150辆时,防火等级为三级。3、0、3地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5、1、1得,耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m 2,5、1、2汽车库内设有自动灭火系统时,其防火分区的最大建筑面积可以按表5、1、1的规定增加一倍。7、1、2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述,此系统设置自动灭火系统,防火分区最大允许建筑面积为4000m 2。 根据文献[1]8、2、1面积超过2000m 2的地下车库应该设置机械排烟系统,排烟系统可与人防、排气、通风等合用。8、2、2设有机械排烟系统的汽车库,其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m 2,且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述,对此地下车库进行分区,防火分区共分两区,面积分别为1293、8m 2,3944、5m 2。在对防火分区进行防烟分区,防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0、5m 的梁划分,防烟分区的面积依次为1277、6m 2,1277、6m 2,1389、3m 2,1293、8m 2。 三送排风与排烟的计算 1.排风量的确定 地下车库散发的有害物数量不能确定时,全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2] 表13、2-2地下汽车库平时排风量的确定中,出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h,计算换气体积时,当层高≤3m 时,按实际高度计算,当层高>3m 时,按3m 计算。 该地下车库的层高为3、5m,计算换气面积时取3m 。 根据文献[3] ,f nV L 式中 L —全面通风量,m 3 /h n —换气次数,1/h f V —通风房间体积,m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表:

地下车库通风系统施工组织设计知识讲解

通风系统施工组织设计 工程名称：胶州市海韵名邦 施工单位：中大空调集团有限公司 建设单位：胶州新城建设发展有限公司编制日期：2015年7月31日 审核人：许东城编制人：李保清 目录

一、工程概况 二、施工方案编制依据 三、工程施工范围 四、工程施工管理 五、工程施工准备 六、施工方案与施工技术保证措施 七、质量与安全保证措施 八、工程进度保证措施 九、临时用电安全保证措施 十、冬、雨季施工措施 十一、服务承诺 一、工程概况： 本工程位于位于青岛胶州市,北九路以北、北五路以南、西四路以西、西二路以东。本工程共12栋楼，总建筑面积103531.59平方米，分别为小高层住宅和

高层住在两种。住宅地下室设于1#---4#楼，6#---11#楼下方，均为地下二层，总建筑面积9140.65平方米，地下一层为储藏室。地下车库建筑面积20627.84平方米，采用机械进排风方式进行通风换气。 二、施工方案编制依据： 本方案编制依据工程施工图，参照相关的规范、标准、图集等进行编制。 1、《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》； 2、《通风与空调工程施工质量验收规范》、《机械设备安装工程及验收规范》； 3、《安装工程分项施工工艺手册》； 4、《建筑安装工程质量检验评定标准》； 5、《施工现场临时用电安装技术规范》； 6、《建筑自动消防设施安装质量检验评定规程》DB37/242-2004； 7、《山东省消防工程技术档案管理规定》； 8、《山东省消防工程监督管理方法》； 三、工程施工范围： 本工程按照施工图，机械防排烟系统的工作内容包含所有正压送风、排烟系统相关的管道、设备的采购、安装等。 四、工程施工管理： 为确保本工程能按期竣工，保证整体工程的质量达到优良，根据本工程的特点和我方的管理模式，本工程拟采用以我方本部为依托、由专门的项目经理部负责施工的管理方式。 （一）人事管理、财务管理及技术支持，由我方本部负责；商务管理、材料管理，由项目经理部协助公司本部进行；施工及施工管理由项目经理部负

地下车库通风系统设计中若干问题的探讨

收稿日期:2006-03-091 作者简介:张　璐(1971～),男,吉林省长春市人,讲师,在读硕士研究生. 地下车库通风系统设计中若干问题的探讨 张　璐1　李瑞勋2 (1:吉林建筑工程学院市政与环境工程学院,长春　130021;　2:吉林省龙鹏消防设施安装工程有限公司,长春　130021)摘要:由于我国机动车辆增长过快,地下车库的面积愈来愈大.笔者从送风与排风方案的确定,消防排烟的要求,气流组织等方面,论述了地下车库通风系统的设计原则,探讨用估算方法计算通风量,详细地阐述了地下车库通风系统在具体施工设计中常见的及应注意的问题. 关键词:机械送风;机械排风;防火排烟;气流组织 中图分类号:TU 834 文献标识码:A 文章编号:100921288(2007)0420023203 近年来,我国机动车辆增长极为迅速,建造地下车库已经成为最有效解决汽车存放问题的办法之一,尤其对于北方地区冬季存车更有着重要的意义.汽车启动及进出车库排放的尾气中含有大量的有害气体,由于是地下车库,自然通风受到限制,因此,必须设置全面通风系统,及时地将有害物浓度稀释到规定要求的指标下.如果通风系统设计不合理,将导致汽车废气全部或局部无法有效排除或者与防排烟管道发生交叉,既影响车库的美观,又很难处理(一般车库层高3m 左右,梁下所剩净高在217m 以下),甚至使某些较高的车辆(如依维柯面包车)难以进入.因此,合理设计及设置地下车库的通风系统十分重要. 1　地下车库通风系统的设计原则 111　送风与排风方案的确定 对于小型地下车库(建筑面积在1000m 2以下),可采用自然进风与机械排风相结合的通风方式.这种方案能将污浊空气及时排至室外,但如果自然进风设置得不好,空气分配不均匀,会产生局部地区换气不良,有害气体浓度超过平均允许浓度的现象,设计时要格外注意合理布置进风口,做好气流组织.对于大中型地下车库通常采用机械送风和机械排风的全面通风换气系统,而且要求排风量大于送风量,使停车室和通道处于负压区.这种方案气流组织分布均匀,有害气体能够及时排出,运行可靠,效果显著. 112　消防排烟的要求 根据消防部门的要求,地下车库应设防烟及排烟设施.排烟风机担负一个防烟分区时,其风量应按该防烟分区面积乘以大于或等于60m 3/h 计算;排烟风机担负两个或两个以上防烟分区时,其风量应按最大防烟分区面积乘以大于或等于120m 3/h 计算.高层建筑(指建筑高度超过24m 的公共建筑或10层及10层以上的居住建筑)设置机械排烟的地下室房间,应同时设有机械送风系统,送风量不宜小于排烟量的50%,并应合理组织气流,使烟气顺利排出[1].大中型地下车库和高层建筑的地下车库既要求有平时的送风系统,又要有火灾时的送风系统.如果将上述4个系统均独立设置,通风管道将占用很大空间,同时又要增加风机,扩大机房面积,系统的投资高,而运行管理、维修等的费用也随之加大.为此,在不影响系统使用的前提下,设计中常采用以下措施:①对于小型地下车库的排烟系统最好与排风系统共用.火灾发生后,送风系统停止运转,上部排风口兼做排烟口,下部的排风口在火灾发生时关闭.排风管道的布置应与防火防烟分区一致.排烟、排风系统应设置2台并联运行的风机,风机的工作特性曲线———Q -H 曲线如图1所示.平时1台风机单独运行,风机运行曲线F 1与管路性能曲线CD 相交于工作点B ,风机流量等于排风量Q 1,维持正常的排风要求;着火时2台风机同时运行,风机并联运行曲线F 1+F 2与管路性能曲线CD 相交于工作点A ,A 点所对应的　第24卷　第4期2007年12月吉　林　建　筑　工　程　学　院　学　报Journal of Jilin Architectural and Civil Engineering Institute Vol.24　No.4Dec 12007

车库通风

车库通风 RSS打印复制链接大中小发布时间：2008-01-02 16:05:29 所谓车库的通风，也就是要排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气。以便有害物（这里主要指CO）的含量稀释到国家规定的卫生标准要求。防排烟也就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。常规地下室的通风方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。这些系统同时兼做火灾时排烟系统，即所谓的“合二为一”。而这些系统因为风量较大，都是由庞大的风管组成，这种复杂庞大的通风管道，不仅占用空间高度，使车库的使用率降低，还大大提高建筑物地基的开挖成本、土建投资和设备投资，系统繁杂，安装工作量大，投资高且难以变动，避免不了风管与其他管线（电缆桥架、喷淋管道、上下水管道）的打架问题。这一问题在车库面积有7000多平方米的本工程设计中尤为突出，而应运而生的诱导式通风方式恰恰能避免或…… 二、地下库存通风系统设计 1、地下停车排风系统单独布置。排风口的位置尽量合理，一般从理论上应该下部排2/3；上部排1/3。但是从设计中使用方便角度看，风口布置在下部会影响汽车的使用空间，而且现在房地产商为了降低造价，往往把地下车库层高搞的很低。一般汽车库梁底高度大部份在3m 以下，而且风管侧面或风管的底表面开孔设置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排风口就会影响车辆通行，而且风口也容易被车碰坏。 2、地下停车库进行机械排风时，按规定应向室内补风，但目前一般都没设机械送风。因为机械送风系统的设置不仅增大了投资，而且送风机和送风管道要占用建筑空间。有时由于车库梁底比较低，布置送风管很困难。所以当停车库设在地下一层时，可以利用车库进出车道进行补风，因为大部份车道内形成负压，而且车库的进出口大部份是非密闭形成的门，就是在火灾时，防火卷闸门关闭也要以在卷闸门的下部留有缝隙，用以对排烟进行补风。 3、机械排风兼排烟系统 目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较多，由于它是用同一台风机和同一管道系统，平时作排风用，火灾时作排烟用，往排风量与排烟量相差很远。如一般车库净高只有3m，按6次/叶换气量计算，每平方米风量只有18（m3/h).而排烟量根据防火远东为60（m3/h.m2），（是指一个排烟系统只负责一个防烟分区）或120（m3/h.m2），（是指一个排烟系统负责一个防烟系统负责两个或两个以上的防烟分区时）。为节省投资，当排风系统兼作排烟系统时，只有采取缩小防烟分区面积的方法，来减小防烟分区的排烟量，使最大的一个防烟分区的排烟量与排风系统的排风量相等或相近，才可能使排风系统兼作排烟系统。 三、地下库排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题 1、防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低50cm 以上，这一点往往被人误解梁底比楼板底突出50cm以上就要以把梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁。要知道风管和排风口均在梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁的作用。所以大部分情况梁高虽然有50cm以下，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区。 2、每个防烟分区建筑面积不宜超过500m2，但最大的一个防烟分区面积也不要小于60m2(因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3/h）。 3、排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防炎分区的排风系统不能兼作排烟系统。 4、排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1-2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭，一般排风口不能作排烟口，除

地下车库通风系统标准化设计

地下车库通风系统标准化设计

一、基本规定 1、根据《地下车库通风系统标准化设计》的实际工作要求，使得在常用地下汽车库建筑中，通风排烟系统模块 化、标准化，特制定本标准作为技术储备。 2、标准中只介绍民用建筑地下汽车库的通风设计，不包括地面停车场及多层汽车库。 3、当汽车库可开启门窗的面积≥0.3㎡/辆且分布较均匀时，可采用机械排风、自然进风的通风方式。 4、车辆进、出口作为自然进风口的条件：当汽车库和坡道（挑檐）上均设有自动灭火设备的汽车库，开口处可 设置防盗保温卷帘，可采用自然进风的方式。 5、当不具备自然进风条件时，应同时设置机械进、排风系统。且机械进、排风系统的进风量应小于排风量，一 般为排风量的80%-85%。 6、汽车库机械通风的进风量，可按体积换气次数或每辆车所需排气量进行计算。 7、对于大型车汽车库，为了节约能源，夜间（或使用备用电源）时，排风量允许降低为3次/h。 8、汽车库的排风分上、下两部分，下不排除2/3，上不排除1/3。送风宜顶部均匀送风。 9、本标准为远洋集团东北区域事业部批准颁发的技术性质的设计文件。未经批准授权的单位和个人不得发行使 用。

二、通风方式及控制 1、排风量计算 1.1、按体积换气次数：当层高<3m时，按实际高度计算换气体积；当层高>3m时，按3m高度计算换气体积。 当汽车出入频率较大时，按6次/h换气计算，频率一般时按5次/h换气计算，住宅建筑可按4次/h换气计算。 1.2、按每辆车所需排气量：当汽车双层停放时，按每辆车所需排气量计算；按汽车出入频率的高、中、低， 依次按照每辆车500-300m3/h计算。 2、通风方式：常规机械通风方式、诱导式机械通风方式。 当采用接风管的常规通风方式时，应注意气流分布的均匀，减少通风死角。通风机宜采用多台并联或采用变频风机已达到通风量调节。当车库层高较低，不宜布置风管式时，为了防止气流不畅，杜绝死角，宜采用诱导式通风系统。 3、诱导式通风系统的数量:一般按每台负担150-150㎡的面积选择。当汽车库隔墙及障碍物较多，且为自然进 风、机械排风时，应按下限选择诱导通风机的数量；当基本无障碍物，送风口和排风口的气流较顺畅，且为机械进、排风的情况下，按上限选择。 4、地下车库机械通风系统，宜设置CO气体浓度传感器，其分布方式为： 4.1、当采用常规机械通风方式时，传感器应采用多点分散布置。

浅谈关于地下车库通风排烟问题

浅谈关于地下车库通风排烟问题 发表时间：2019-09-05T16:04:55.117Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：赵松涛 [导读] 本文分析了地下车库通风排烟的特点，主要围绕地下车库通风排烟系统做简单的探讨。 天津圣誉建筑集团有限公司天津 301900 摘要：随着我国经济飞速发展、城市土地利用率也越来越少，加上我国城市汽车拥有量迅猛增加，地下停车库的项目应运而生、迅速增多。地下车库的通风排烟问题更是受到广大群众的特殊关注。本文分析了地下车库通风排烟的特点，主要围绕地下车库通风排烟系统做简单的探讨。 关键词：地下车库；通风排烟；解决方案 1、地下车库通风排烟概述 地下车库内有害物主要是汽车尾气排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。有害物中CO排放是主要的，CO浓度过高导致人严重缺氧，发生中毒现象，必须提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到标准规定的范围以下。所以必须有全面均匀送风和全面均匀排风的机械通风装置为地下车库进行通风。 2、地下车库通风排烟的特点 2.1防火分区及防烟分区的划分 鉴于地下车库的特点，（GB50067―97汽车库、修车库、停车场设计防火规范》做如下规定 2.1.1面积超过2000m的地下汽车库应设置机械排烟系统，机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。 2.1.2每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，设置自动灭火系统的地下车库，其防火分区按4000m2划分，在每个防火分区内部一般划分两个防烟分区，每个面积不大于2000m2。设置机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2。 2.1.3排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。 2.2车库层高要求 车库净高应为2.4米以上，计算净高时应预留100mm的管道夹层、否则不能避让电缆桥架、消防喷淋管道等，风管布置也会有困难。分割防火单元的防火卷帘门不应低于2.2米。 3、通风排烟工程系统规划 3.1常规地下车库的传统通风系统为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。地下车库通风系统设计不仅要考虑通风，还要考虑其防火排烟的问题。如果将车库的通风和防火防烟分开布置，由于其各自功能单一，系统设计很简单。如果结合布置，则系统设计变的复杂，但这种复杂系统在技术上可行，在经济上合理，因而采用普遍。所以这些系统同时兼做火灾时排烟系统，即所谓的“合二为一”，且为保证排风效果排风口需均匀布置。但这些系统因为风量较大，都是由庞大的风管组成，这种复杂庞大的通风管道，不仅占用空间高度，使车库的使用率降低，还提高了建筑物地基的开挖成本、土建投资和设备投资，系统繁杂，安装工作量大，很难避免风管与其他管线的打架问题。 4.2无风管诱导型通风系统 无风管诱导型通风系统由送风机、多台诱导风机机组和排烟风机组成。诱导通风系统是利用高速喷出之少量气体来诱导及搅拌周围之大量空气，并带动至特定的目标方向。这个系统是由喷嘴、高压风机、小口径螺旋风管所组成，对特殊环境或空间能发挥较常规通风系统更佳的效果。其主要运用理论来自空气动力学中高速喷流的扰动特性，扰动喷流能够有效的诱导周围静止的空气，而带动空气流通。喷流的中心速度由喷嘴出口点起逐渐减低，但是喷流宽度逐渐增加，所诱导周围的空气量也逐渐增加，垂直于中心轴，各个截面的空气总动量不变。诱导通风系统在室内利用高速喷口送风，诱导周围空气，一方面稀释室内有害气体，一方面带动室内空气流动，沿着预设的空气流道行进，从而确保车库内的良好换气。这时，虽然进风和排风风机仍须采用，但其所需风压远比设有分支管道的低速风道时为小。 5、地下车库通风排烟存在问题 地下车库通风排烟实际施工过程中常常存在着一些问题，影响施工质量和功能使用，常见的包括： 5.1与土建等其他专业协调不一致问题 地下车库通风排烟工程一般在土建工程后期或完成后进行，并与其他内装工程同时进行，因此从加工、安装到试运转都与有关专业的配合与协调分不开的。各专业施工时间未协调合理，以致施工现场混乱。 5.2 噪音、震动问题 噪音包括设备噪音、风管噪音、风口噪音等。震动包括设备震动、风管震动等。这些均是通风空调系统安装中的一个重要问题。近年来，风机技术相对成熟，大多数风机产品都能符合噪音标准。但是，实际使用中，也存在厂家所提供的参数值明显高于现场测试值和噪音标准值的情况。另一方面由于设备减震器选用不合理，风管固定支架安装不合格就会造成震动的产生。尽管噪音和震动并不影响功能使用，但是作为通风空调系统的一个环节，也是不容忽视的。 6、通风排烟工程问题解决方案 针对上述的几点问题，根据施工现场的实际情况提出对应的解决方案，如下： 6.1加强现场各专业协调与配合，要从设计阶段就充分考虑到，预留施工的基本参数做到准确详细；各专业设备管线设计定位要互相参考，有依有据。另外做好图纸会审与交底也是协调的重要环节。图纸的会审应将各专业的交叉与协调工作列为重点。进一步找出设计中存在的技术问题，再从图纸上解决问题。做好技术交底班组充分理解设计意图，了解施工的各个环节，从而减少交叉协调问题。 6.2解决噪音问题首先在设计中必须标出设备噪音参数要求。选用符合国家标准的设备、材料。空调设备安装之前需做仔细的检查甚至是通电试运行，若发现噪音超过国家标准需立即更换或完善消声措施必要时应采取适当的隔音措施。 6.3防火阀和止回阀的设置在地下车库内，通风管道穿过通风机房的位置设置动作温度为70℃的防火阀。如果是排风兼作排烟的风管，

大型地下车库的通风与消防排烟-文档资料

大型地下车库的通风与消防排烟 i=r 近些年来，由于我国城市汽车的拥有量迅猛增加，高层建筑地下停车库的设计项目也迅速增多。地下车库的通风排烟问题，尤其是二者兼用等问题因而受到暖通设计人员的普遍注意。由于地下车库通风、排烟系统关系到人民生命财产安全，有关部门对地下车库通风、排烟系统十分重视。 1地下车库防排烟设计应以哪部规范为准？ 通风系统应以《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98)为准，这已是一个共识。但对防火排烟系统来说，目前有《汽车库，修 车库，停车场设计防火规范》(GB50067-97)和《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)、《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95) 等，几部规范各有侧重点，要求也不尽相同。我们可以比较一下两部防火规范关于地下车库的相关条文；可以看出，二规范主要 差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2排烟分区从500m2扩大到2000m2排烟量从60m3/h?m2 减少到6次/h。显然《汽规》在防火排烟方面要求不如《高规》严格。这是因为地下车库可燃物较少，基本无人停留，且与上部建筑采用较安全的防火分隔。因此地下车库的设计应以《汽规》为准。 2防烟分区的变化

地下车库防火分区最大允许建筑面积的增加是一项令人瞩 目的变化。一般情况，对于一、二级耐火等级的建筑，该最大允 许面积为2000m2 （而《高规》地下室防火分区规定为 500m2）， 且如库内设有自动灭火系统时， 面积还可增加一倍。 由此带来的 一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。 由于防烟分区不 积不超过2000m2的车库，现在只设一个排烟系统就可以了，而 按《高规》，要设 4 个系统。相比之下，设计、施工、运行管理 现在都简便多了。 3 地下汽车库的通风与排烟系统的统 新的汽车库防火设计规范中规定汽车库超过 2000m2时需设 排烟系统，且其排烟量按换气次数 6次/h 计算。同时在相关消 防设计规范中规定排烟口应设置在顶棚或靠近顶棚的上方。 而在 暖通空调设计规范中规定当有害气体或蒸汽密度比空气大， 会形成稳定上升气流时， 已从房间上部地带排出所需风量的三分 之一，从下部地带排出所需风量的三分之二。 因此有些设计人员 为了同时满足消防设计规范和暖通空调设计规范要求， 在工程设 计中相应增加电动风阀以实现平时通风与火灾时的切换。 排烟系统共用，是当前设计的普遍做法。这样既能简化系统，降 低工程造价， 又能保证火灾时的排烟需要。 由于所适用的规范不 同，A-E 防火分区（系统I ?V ）的排烟量几乎是平时排风量的两 倍，F-G 防火分区（系统II 一 VII ）的排烟量与平时排风量相同， 而系统且仅设平时通风系统， 故系统风机的设置和运行机理各不 相同：①A -E 防火区：各系统分别设置一台双速低噪声消防柜式 风机作为平时排风与火灾排烟合用风机（风机前设常开、 280C 能跨越防火分区，所以防烟分区最大建筑面积亦可达到 2000m2 见《新库规》第 8.2.2 条），而现行《高规》只是 500m2 防 烟分区面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。 例如：面 且不 通风与