电动汽车综合信息管理系统技术方案

电动汽车综合信息管理系统

技术规范书

2010-07-05

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注释：“更改请求号”为文档正式发布后需要变更时的编号。

联系人

1.简介

1.1目的

本文档用于描述项目实施的总体技术要求。

1.2范围

电动汽车信息管理系统是一个通过GPRS系统或者其他网站接口收集不同公交公司的示范运营车辆信息，并对车辆信息进行统计分析，为管理部门提供政策依据。文档规定了电动汽车信息管理系统的技术规范，是电动汽车信息管理系统建设的指导文件。

1.3定义

?游客：在电动汽车信息管理系统注册，但是没有经过管理员审批的会员，不能进行如下操作：车辆数据统计分析，上传下载，发表言论。

?普通会员：游客通过审核变成为普通会员，普通会员有车辆数据统计分析，上传下载，发表言论功能。

?论坛版主：管理论坛版块，可以对帖子进行删除和限制会员发帖。由管理员设置，普通会员审核通过后，可以升级为论坛版主。

?管理员：系统管理员，对电动汽车信息管理系统进行管理和维护。

1.4参考资料

《网络协议.doc》

2.项目建设要求

2.1背景

作为国家积极推动的无污染新型燃料汽车，电动汽车一直深受社会关注。电动汽车已成为世界汽车工业发展的重要方向。

开发电动汽车综合信息管理系统，可对运营大巴车内各种信息进行集中处理，包括各种运行参数的实时显示、故障报警和保护。可实现对车辆巡航信息的实时采集、显示、分析、存储等管理功能，并通过车载信息平台与信息管理中心的信息交换系统，实现车辆运行状态、维护保养信息等车辆全时段的数据收集与分析，提高车辆远程监控和调度的信息化水平。通过电动汽车综合信息管理系统的研制，实现与国家新能源汽车远程管理系统有效对接，实现数据共享；提供对车辆状态进行实时监控的技术支持。

2.2建设范围和目标

电动汽车综合信息管理系统的研究目标是建立电动汽车在城市交通体系中推广应用的商业服务平台。该系统能够及时收集车辆的运行数据，包括车载能源使用情况、车速、所在地点、关键零部件总成的运行状态以及车载监控视频图像等，并通过无线网络实时传递到运行监控调度中心。通过对大量的车辆运行数据和车辆商务数据分析之后，将达到几个目的：为新开发的电动汽车进行客观的性能评价和积累探索推广应用的经验；为电动汽车在城市公共交通体系中推广应用的经济技术指标分析提供数据支持；为国家发展电动汽车提供决策依据。

2.3系统总体结构

电动汽车综合信息管理系统总共分为三层结构，第一层是适配器，负责与外系统连接，对外提供封装接口。第二层是系统核心架构，包括用户管理，公告管理，汽车信息管理模块，统计分析模块，上传下载管理模块，演示功能模块，客户端和服务端模块。第三层是数据库层。其体系结构如图1所示：

图1.系统总体结构

电动汽车综合信息管理过程中的具体说明如下：

GPRS接收模块：在汽车上运行，负责连接服务器，并将收集的数据发送给服务器。

用户管理模块：对注册用户进行管理，实现用户注册，用户资料修改，用户找回密码；管理员对注册用进行审核，管理员设置论坛版主。

公告管理：实现公告和新闻的发布，修改和删除。游客和普通会员可以对公告和信息进行浏览。普通会员可以下载公告附件。

汽车资料管理：管理汽车相关资料，存储车辆信息。

统计分析：对车辆信息进行统计分析，将分析的结果展现在WEB网页上。

演示功能模块：可以实时模拟接收指汽车的车辆信息，并将接收信息显示在web页面上。可以实时发送信息给车辆。

服务端模块：电动汽车信息管理系统接收GPRS发送的车辆信息并按协议解包。

客户端模块：电动汽车信息管理系统实现数据包封装并发送数据给GPRS终端。2.4项目进度

参考计划进度文档：

《公告管理模块进度-2010年7月2日.xls》

《权限管理模块进度-2010年7月2日.xls》

《用户管理模块进度-2010年7月2日.xls》

3.总体技术要求

系统在建设过程中应采用国际先进、成熟的科技成果，结合中国电信已有的经验和资产，保证系统在国内相应领域内具有领先的技术水平。系统实现过程中，应该遵循如下技术原则：1．先进性

系统的实现应参考国际标杆并结合现状，采用先进可靠的设备和技术，确保系统的先进性和成熟性，保证投资的有效性和延续性。

2．安全可靠性

系统必须要达到电信级的安全标准，提供良好的安全可靠性策略，支持多种安全可靠性技术手段，制定严格的安全可靠性管理措施。

3．开放性

系统应基于国内外业界开放式标准，进行全国统一规划，为未来的业务发展奠定基础。

4．可扩展性

系统应具备灵活的可扩展性，具备方便地适应业务需求的变化、迅速地支持新业务的能力。

5．可伸缩性

系统应具备良好的可伸缩性，系统性能及并发处理能力对主机设备具备平滑的扩展能力，支持业务量快速发展的需要。

6．易使用性

系统应易于使用与维护，具备良好的用户操作界面、人性化的管理工具和完备的帮助信息。

4.用例描述

游客可以浏览公告和新闻

游客

公告和新闻浏览

普通用户可以浏览公告和新闻，上传附件，下载附件，车辆信息统计分析，发表留言，修改帖子，发表帖子，回复帖子，找回密码，修改用户资料。

修改帖子

论坛版主可以删除帖子，限制用户发表帖子

限制用户发表帖子

管理员可以进行用户审核，设置论坛版主，注销用户，公告发布，公告修改，新闻发布，信息修改。

公告发布

服务端连接GPRS 接收模块，负责接收GPRS 数据。协议解析模块对数据进行数据解析。记录车辆信息模块负责将数据插入数据库

GPS 接收模块

服务端

记录车辆信息模块

5.关键用例实现5.1用户管理模块5.1.1注册新用户

5.1.2修改用户资料

5.1.3修改用户密码

5.1.4找回密码

通过回答问题的答案找回

将密码发送到用户注册邮箱

5.1.5清单列表

5.2权限管理5.2.1新建角色

5.2.4新增权限配置信息

5.2.5修改权限配置信息

5.2.6角色权限分配

5.3公告管理5.3.1新增公告目录

5.3.2公告目录清单

5.3.3修改公告目录

5.3.4新增公告

电动汽车充电桩项目初步方案 (1)

电动汽车充电桩项目 初步方案 规划设计/投资方案/产业运营

电动汽车充电桩项目初步方案 日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）公布了2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况。截至1月底，全国电动汽车充电基础设施总量34.2万台、全国充电站总量21.1千座，其中以上海3003座居首。 该电动汽车充电桩项目计划总投资6142.69万元，其中：固定资产投资5306.07万元，占项目总投资的86.38%；流动资金836.62万元，占项目总投资的13.62%。 达产年营业收入6407.00万元，总成本费用5030.63万元，税金及附加97.19万元，利润总额1376.37万元，利税总额1663.40万元，税后净利润1032.28万元，达产年纳税总额631.12万元；达产年投资利润率22.41%，投资利税率27.08%，投资回报率16.81%，全部投资回收期7.45年，提供就业职位106个。 努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。 ......

电动汽车充电桩项目初步方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势 班级： 姓名： 学号：

摘要：对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究，并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。 关键词：电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种： (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h 内，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况

某电动车促销活动方案

北京康鹿电动车促销活动方案 第一阶段：7月一五号——9月中旬（中高考升学促销） 一：活动目的 借助中高考升学促进产品销量，提升产品的形象、品牌认知度和美誉度。 二：活动主题 金榜题名，康鹿送我去上学！ 三：活动时间 7月一五号——9月中旬。 四：活动方式 1．现场制作：泉城广场搭建舞台。舞台前设供顾客休息的座椅（可根据现场的实际情况决定） 2．现场POP、条幅、充气物广告： （1）广告语：金榜题名，你上学，我接送！ （2）条幅悬挂舞台上方，内容：金榜题名，康鹿送我去上学！ （3）充气物广告，由于体积大，醒目，很容易吸引顾客眼球。所以在制作方面应突出亲和力（例如作成与舞台协调的半圆形，增加几个充气的卡通人物等）。 内容：金榜题名，你上学，我接送！ 3．代金券： 发放方式：（1）向现场顾客发放代金券（每人只限用一张代金券）。 （2）向客户终端回赠代金券。（即对购买的客户再回赠一张代金券） 代金券内容： 题目：金榜题名，你上学，我接送！ 主题：康鹿为莘莘学子献礼！ 内容：

正面：康鹿电动车七大优点： 1，省电！采用最新科技快速充电系统，电力可持续X小时 2，创新！结构上XXXXXXXXXX 3，环保！无尾气污染。 4，科技！采用XX技术 5，优质！质量XXXXXX 6，人文！人性化设计， 7，安全！有定时开关、杯控开关、温控器、热保护器四重安全保护设置。 背面： （1）避暑小常识 1.少吃多餐 一顿饭吃的东西越多，为了消化这些食物，身体产生代谢热量也就越多。特别注意少吃高蛋白的食物，它们产生的代谢热量尤其多。这个估计对那些喜欢吃零食的兄弟姐妹来说应该是种折磨了哦，哈哈，不过，为了健康，忍，是值得的。 2.吃辛辣食物 虽然大热天里吃这些东西的确难以想像，但是辛辣食物可以刺激口腔内的热量接收器，提高血液循环，导致大量出汗，所有这些都有助于降低体温。这个或许对南方人来说也是种折磨，但，调下胃口，未尝也不可哦。 3.温水冲澡 使用稍低于体温的温水冲澡或沐浴，特别是在睡前进行。虽说冲凉水澡让你听起来很诱人，但是你的身体会在凉水澡后产生更多的热量以弥补冲澡时失去的热量。 4.室内要拉帘 不在家时，把窗帘拉上，这样就能阻止热量进入，以防形成温室，但，要注意把您房间里面的门或者窗户要开启等，让空气流通哦。 5.多喝水 在炎热的天气里，你或许想要一杯冰镇啤酒。最好少喝酒，因为酒精可能导致身体缺水。矿泉水或低糖汽水是更好的选择。此外，咖啡或是可乐等含有咖啡因的饮料也尽量少喝，它们都会增加体内的代谢热量。建议一天不要少于2L（升）哦，也差不多是6杯左右。 6.女性选用芦荟产品

纯电动汽车整车控制器的设计

纯电动汽车整车控制器的设计 摘要：随着社会的发展与科技的进步，各个城市的汽车使用户喷井式增加。传 统的内燃机汽车消耗石油，排出大量废气，使得城市的空气质量不断下降。纯电 动汽车由于不使用传统化石能源，对环境不造成污染，受到人们的青睐。随着科 技的进步，电动汽车的核心技术不断地革新与突破，逐渐完善的城市基础设施提 供了有利的帮助，电动汽车已经成为潜力股，逐步取代传统汽车变为可能。本文 从汽车结构出发，结合整车信息传输过程，设计了整车控制器的软硬件结构。 关键词：纯电动汽车；整车控制器；硬件设计；软件设计 纯电动汽车作为新能源汽车的一种，以其清洁无污染、驱动能源多样化、能 量效率高等优点成为现代汽车的发展趋势。整车控制器（vehicle control unit，VCU）作为纯电动汽车整车控制系统的中心枢纽，主要实现数据采集和处理、控 制信息传递、整车能量管理、上下电控制、车辆部件控制和错误诊断及处理、车 辆安全监控等功能。国外在纯电动汽车整车控制器的产品开发中，积极推行整车 控制系统架构的标准化和统一化，汽车零部件厂商提供硬件电路和底层驱动软件，整车厂只需要开发核心应用软件，有利的推动了整车行业的快速发展。虽然国内 各大汽车厂商基本掌握了整车控制器的设计方案，开发技术进步明显，但是对核 心电子元器件、开发环境的严重依赖，所以导致了整车控制器的国产化水平较低。本文以复合电源纯电动汽车作为研究对象，针对电动汽车应有的结构和特性，对 整车控制器的设计和开发展开研究。 一、整车控制系统分析与设计 （一）整车控制系统分析 复合电源纯电动汽车整车控制系统主要由整车控制器、能量管理系统、整车 通信网络以及车载信息显示系统等组成。首先纯电动汽车整车控制器通过采集启动、踏板等传感器信号以及与电机控制器、能量管理系统等进行实时的信息交互，获取整车的实时数据，然后整车控制器通过所有当前数据对驾驶员意图和车辆行 驶状态进行判断，从而进入不同的工况与运行模式，对电机控制系统或制动系统 发出操控命令，并接受各子控制器做出的反馈。 保障纯电动汽车安全可靠运行，并对各个子控制器进行控制管理的整车控制器，属于纯电动汽车整车控制系统的核心设备。整车控制器实时地接收传感器传 输的数据和驾驶操作指令，依照给定的控制策略做出工况与模式的判断，实现实 时监控车辆运行状态及参数或者控制车辆的上下电，以整车控制器为中心通信节 点的整车通信网络，实现了数据快速、可靠的传递。 （二）整车控制系统设计 复合电源的结构设计，选择了超级电容与DC/DC串联的结构，双向DC/DC跟 踪动力电池电压来调整超级电容电压，使两者电压相匹配。为了车辆驾驶运行安全，同时为了更好地使超级电容吸收纯电动汽车的再生制动能量，在复合电源系 统中动力电池与一组由IGBT组成双向可控开关，防止了纯电动汽车处于再生制动状态时，动力电池继续供电，降低再生制动能量的吸收效率。 整车CAN通信网络设计，由整车控制器（VCU）、电机控制器（motor control unit，MCU）、电池管理系统（battery management system，BMS）、双向DC/DC控制器以及汽车组合仪表等控制单元（Electronic Control Unit，ECU）组成 了复合电源纯电动汽车的整车通信网络。 二、整车控制器硬件设计及软件设计

新能源汽车充电设备技术市场调研报告(DOC)

新能源汽车充电设备技术市场调研报告 博能上饶客车谢晏 1考察基本情况 此次出差用时4天，马不停蹄的跑了很多公司，主要是集中在电子电力产品发展迅猛的深圳，了解充电设备原理、结构；了解充电站的建设、运营；了解电动汽车核心部件的发展应用。收获颇丰，基本认识了新能源汽车充电从设备到运营的一系列环节，针对新能源汽车控制系统的集成化有了近距离的接触和感受，感叹深圳的发展远远走在了中国的最前端。 1.1考察时间 考察时间：2015年3月24日——3月27日 1.2考察组成员 考察人员6人，分别为：姚杰谢晏于秀勋娄伟杨谢龙黄锋华 1.3考察厂家 此次考察的厂家有：科陆电子，欣锐特，奥特迅，汇川技术，盛弘电气，易事特，泰坦科技 1.4考察的主要目的 1、考察电动车充电设备有哪些，主流厂商主要是在生产什么；充电设备的结构，现今的发展情况。 2、考察主要几个电气设备厂商，现今巨量资金投入新能源充电领域的运营状态，运作手法、方向。 3、了解充电站的建造，主要有几部分构成，具体投资状况，充电设备厂商在充电站建造过程中扮演什么样的角色，如何盈利。 4、拜访汇川技术股份有限公司，汇川在国内自动化控制领域处于老大的地

位；了解其公司的发展，主要的产品及解决方案；重点了解给宇通供的五合一控制器产品。 2厂家基本情况 2.1第一天 出差第一天拜访了科陆电子，欣锐特。 科陆电子，主要的产品是电能表，在此基础上慢慢繁衍出智能控电、储能、新能源充电、风能太阳能并网的产品供应及整体解决方案，发展很快。在考察的几个公司新能源充电方面显的最为专业。他不仅能提供专业的充电设备，还具备电力设施施工总承包资质（EPC），可以全权进行充电站的建设。 新锐特，主要产品是DC/DC、车载充电机、便携式充电机。DC/DC、车载充电机市场占有率基本达到70%，蓝海华腾、汇川的DC/DC都是采购它的。便携式充电机，结构尺寸小、功率大，国内处于领先地位。是一个研发型公司，具备核心产品的研发生产实力，公司董事具备多年的研发经历，和深圳市多家电子电力公司关系不错，具备师徒关系。 2.2第二天 出差第二天拜访了奥特迅，汇川技术。 奥特迅，主要产品是生产直流电源，是大型直流设备整体方案解决商，直流操作电源细分市场的龙头企业。公司今年巨资进入新能源充电领域，可以提供整个充电站建设所有设备，土建施工，具有自己的设计院，具备电力设施施工总承包资质（EPC）。和上海普天，南方电网长期合作，具备深圳充电站的独家经营资质。 汇川技术，主要产品变频器、PLC、伺服，并在此基础上进行个性化解决方

电动车展销活动方案 1

xxx电动车5.18~19专场团购推广执行方案 “团的价格，你的飞骑”xxx开心骑专场团购会 一、活动背景 宣传媒体优势介绍： 《xxx》是xxx都市类主流报纸，是xxx地区覆盖面最广、影响最深远的报纸。《xxx》占有地域性主场优势，令一些外来的报纸难以媲美，报道的内容贴近当地居民关心的生活内容，受到广大市民的欢迎，发行量较大。作为城市晚报，其鲜明特点是都市性、时尚性、生活性、消费性，以面向普通市民读者为主，受众面覆盖各个社会阶层，在传递商家各种营销信息方面具有必不可少的地域性主流媒体宣传优势。尤其在商家冲量促销时，xxx强势出击配合团购营销专场宣传造势，能迅速吸引广大市民读者组成大大小小的“集结号”，向商家促销战发起团购冲锋！ 广告策划平台优势介绍： xxxxxxx有限公司依托xxx延龙集团的雄厚资源，致力于为客户提供精准、持续和有效的全方位广告宣传平台。公司主要经营xxx地区的平面媒体广告，含广告、策划、推广、发布于一体；同时，公司还兼营xxx的分类广告发布业务。经过不断发展，公司目前已与多家企事业单位建立了良好的战略合作关系，为众多知名品牌打造行业影响力，树立品牌知名度，提升文化含金量。我们本着“创新传媒，互利共赢”的理念，力求以广覆盖、高品质的传媒宣传创意服务，开创品牌影响力，拓展企业新活力，为您托起文化腾飞的云中翅，注入强劲发展的新动能，助你名扬天海之间，驰誉八桂大地。 电动车专场团购优势介绍： （一）报纸牵头，更容易引领消费者与商家互动！ 由xxx牵头举办的独家商家专场电动车展示活动，配合连续密集的报纸广告宣传，使电动车商家的品牌形象犹如展露在明亮的聚光灯下，保证读者对独家电动车品牌的关注度如火如荼。还可借势推广电动车品牌的畅销车型，如模特亮相般，突出主打车型及经典产品的款式时尚性、功能可靠性、性价比等等。 此外，在本次xxx电动车专场团购活动中还将穿插大量互动环节，让商家与消费

电动汽车蓄电池的充电方案

电动汽车蓄电池的充电方案 装备20 kWh蓄电池的电动汽车每行驶100 km耗电15 kWh的情况下，理论上每行驶133 km就要充一次电。若保险系数为25%的话，其最大行程只有100 km。 根据电动汽车蓄电池的不同电容量，不久的将来，市场上将会出现功率范围在3～50 kW的充电设备。基于充电速度的快慢，人们设想将充电功率提升至200kW。电动汽车的电压一般为300～700 V，而蓄电池也可以减轻电网系统的负担，改善电网供电重量。例如，利用合适的控制软件避开用电高峰时的充电，以便使电网负荷更加均衡。若停车场有很多车辆同时充电，电动汽车的蓄电池还可以用作“电网缓冲器”。必要时还可以把蓄电池中存储的电力回馈到电网中。在这种V2G(车辆到电网)的应用中，电网管理将会更加有效，可以更好地平衡用电高峰。 从电网方面来讲，目前给电动汽车充电的能源通常为230 V 16 A、3 kW的直流低压电和400 V 32 A/ 64 A、22 kW/ 44 kW的三相交流电。采用直流电充电可实现很高的充电功率。AC直流充电时，充电站中配备了把交流电转换为电动汽车所需直流电的转换装置。为提高充电性能而研发的充电设备避免了电动汽车只能在固定充电站充电的限制，使得转换成直流电的电动汽车动力能够经过充电电缆方便地把直流驱动动力传输到电动汽车的蓄电池中，而车辆只需配备充电保护和充电监控装置即可。 性能可靠的16 A家用充电设施的充电功率已经达到了大约3 kW的水

平。容量为30 kWh蓄电池的充电时间只需8 h，充满电后可连续行驶200km。这一最大行驶里程对于通常市内驾驶基本足够。若长途行驶，则应及时再次充电，可使用的充电设备包括家用充电设备和专用充电电缆等。电缆中有用于传送数据的导线，也有用于传送电力的导线和电缆识别的导线。根据充电时是否有通信需求，可以规定不同的充电工作方式。 在22/44 kW的柱式充电站中，电动汽车可在90/45 min内完成充电，但快速充电给蓄电池带来的负担较重，如蓄电池中的功率损耗增大、发热以及使用寿命缩短等。各个充电站都是按照IEC标准提出的不同要求进行建造的。这些要求都是根据充电站运用管理者的经营模式提出来的。这一基于有利于用户使用、有着很高的日常使用可靠性的解决方案还应在实践中接受检验。 另一种电动汽车电力能源补充的方法是更换蓄电池，即用已经充满电的蓄电池换下需要充电的整块蓄电池。Better Place公司提供的这一解决方案有着很短的蓄电池更换时间，可保持原有的燃油加油站，但这需要型号规格统一的标准化蓄电池，对车辆的个性化设计也有很大的限制。另外，原来的加油站也要投资购置蓄电池更换时所需的操作仪器和设备。而把电动汽车的充电和蓄电池更换两种方式结合在一起的电力补充方式，将是一种不错的电力能源补充模式：它既可满足每天行驶100km左右的市内行驶，也可满足长途行驶。 与使用电缆充电技术相比，感应充电技术的最大优点是有利于用户的使用。在充电时无需电缆，蓄电池无需接触即可完成充电。这就省略

电动汽车充电系统技术规范第1部分通用要求

电动汽车充电系统技术规范第1部分：通用要求 深圳市标准化指导性技术文件（SZDB/Z 29.1—2010） 1范围 SZDB/Z 29-2010的本部分规定了电动汽车配套充电设施、设备有关设计、功能、技术和电气安全防护等方面的通用要求。 本部分适用于深圳市电动汽车配套充电设施建设与改造。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 16895.21-2004建筑物电气装置 GB/T 17215.211-2006交流电测量设备 通用要求、试验和试验条件 GB 50057建筑物防雷设计规范 DL/T 620交流电器装置的过电保护和绝缘配合 DL/T 645-2007多功能电能表通信规约 DL 5027电力设备典型消防规程 JJG 842直流电能表检定规程 JB/T 9288外附分流器 3术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 电动汽车Electric Vehicle (EV) 用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。 3.2 充电 Charge 从外部电源供给蓄电池直流电，将电能以化学能的方式贮存起来的过程。 3.3 充电站EV Charging Station 具有特定控制功能和通信功能，将直流电能量传送到电动汽车上的设施总称。

车载充电机On-Board Charger 固定安装在电动汽车上的充电机。 3.5 非车载充电机Off-Board Charger 固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，并为电动汽车动力电池提供直流电能的充电机。若无特别说明，本标准所指充电机为电动汽车非车载充电机。 3.6 充电站监控系统Charging Station Supervisor System 将充电站的充电机、配电设备、谐波监测、视频监视、火灾报警及站内其他设备的状态信息、参数配置信息、充电过程实时信息等进行集成，实现站内设备监视、保护、控制和管理的系统。 3.7 交流充电桩AC Charging Point 固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置。 3.8 直流充电桩DC Charging Point 固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。 3.9 充电桩Charging Point 交流充电桩与直流充电桩的统称。 3.10 充电机效率Charging Efficiency 充电机的直流输出功率与交流输入有功功率之比。 3.11 充电区Charging Area 充电站内为电动汽车进行充电的停车区域。 3.12 配电站Distribution Station 在中低压配电网中，用于接受并分配电力、并将10（20）kV变换为380 V电压的供电设施的总称。

电动车促销活动方案

竭诚为您提供优质文档/双击可除 电动车促销活动方案 篇一：电动车促销方案2 电动车假日促销方案要诀 节假日尤其有许多特价优惠活动，如何能让顾客们心满意足地选到喜欢的物品呢？尤其是电动车。金九银十，向来是旺季的代名词，如何决战在节假日之时，取得重大收益呢？当然也不仅仅电动车，任何产品在节假日的优秀销售方式都值得借鉴。 节假日营销 节假日营销是指在非常时期的营销活动，是有别于常规性营销的特殊活动，它往往呈现出集中性、突发性、反常性和规模性的特点。 而促销方案的好坏与否，决定了商品销量的结果。尤其是节假日期间，销量更是不可同日而语，一天下来甚至远超平时的十倍乃至更多。 但是，有些厂家和经销商却束手无策，只能眼睁睁地看着别人盆丰钵满。

原因很简单：没有执行好属于本产品的促销计划。 促销计划纲要 一个优秀的促销计划执行需要分为三个方面。 一、分析自身，制定方案。 二、使用最恰当的操作方法，执行策略。 三、如何防范一些问题，规避一些风险，规范自身的促销行为。 前期的分析自己，具体问题具体分析，是极为重要的因素。一个企业要做好促销工作，最终还是要落在经销商身上，经销商如何制定节假日促销活动呢？ 事实上，很多市场人员，在策划一场促销活动之前，往往是凭借主观判断和销售的意见反馈，将特价及买赠活动内容明确之后，就迅速的敲定了促销活动方案。这类案子，表面来看，并无多大问题，销售操控起来也轻车熟路，活动执行下去以后，销量上也有所反映，但关键在于，举行这样的活动，对于提升零售市场份额有无明显作用、企业利润是否能获得一定的增长，其他诸如品牌美誉度、品牌第一提及率能否有所促进作用，我们姑且不论。事实证明，这类促销活动与自然销售相比，零售额（量）增长率往往在同一水平范围内，这也就说明，此类促销的作用非常有限。因此，注重促销前期的市场调研工作，对于提高促销活动效果具有重要意义。

中国电动汽车充电站分析报告

中国电动汽车充电桩 分析报告

目录 1.背景 (3) 1.1.光伏发电产业 (3) 1.2.智能电网 (3) 2.电动汽车充电系统 (5) 2.1不同充放电形式的具体分析[] (6) 快速充电 (6) 常规充电 (6) 电池置换 (7) 非接触充电方式[] (8) 总结 (10) 2.2充电站布局 (11) 充电服务的产品化 (11) 市场格局 (12) 2.3光伏并网 (13) 智能电网中的光伏并网 (13) 光伏并网案例 (14) 参考文献 (15)

1.背景 1.1.光伏发电产业 目前，我国已成为世界能源生产和消费大国，随着工业经济不断发展，我国能源需求将持续增长。在石油价格上涨，全球气候变化的双重压力下，大多数可再生能源技术快速发展。其中光伏发电在可再生能源中具有许多优势：来源丰富，没有枯竭的危险；安全可靠，清洁无污染，能源质量高；资源分布广，无地域限制，城市可利用面积大，适合地形复杂地区；可就地发电供电，使用方便；建设周期短，获取能源快等。随着化石燃料的消耗，太阳能将在21世纪占据世界能源消费的重要地位，不但要替代部分常规能源，而且将成为世界能源供应的主体。太阳能光伏产业在能源领域有着重要的战略地位。 考虑到对于可再生能源的迫切需求，光伏发电已经成为能源领域的一个重要课题。20世纪90年代后，光伏发电快速发展，美国是最早制定光伏发电发展规划的国家。紧接着日本，德国也纷纷制定光伏发展计划进行技术开发，加速了工业化进程，大大推动了光伏发电产业的发展。对于光伏发电我国已经提出了明确的发展目标，并取得了一定的成果。到 2010 年我国太阳能发电设备累计装机容量将达到500MW，其中300～350MW用于解决边远地区无电区的供电。2020 年将达到2000MW，为我国太阳能发电产业的发展提供了巨大的市场机遇。[1]这些都是我国光伏发电产业的巨大优势。光伏发电在价格上也在逐年下降。总建设规模达28万千瓦的国家第二批光伏电站特许权招标项目中，13个中标企业的价格均在1元/千瓦时以下,说明市场认同光伏发电产业具有巨大的空间。 欧洲方面，美国、加拿大、澳大利亚以及欧洲各国都相继开展了智能电网光伏并网相关研究。美国能源部正在通过“太阳能屋顶计划”加强光伏并网的整合，并对Sandia Nation Laboratories，Petra Solar South, Princeton Power, PV Powered Inc.等提供项目资金，开展光伏并网一体化。其中Petra Solar South 的SunWave光伏并网发电系统结合了光伏发电和智能电网的通信能力，通过主机配电从而提高电网的可靠性。SunWave系统将被安装在新泽西20万个路灯杆上。并网系统连接的SunWave发电能力达4万千瓦。 我国光伏发电产业在整体技术水平上与发达国家尚有差距。总而言之，光伏发电产业将会随着国内科技实力的提高迅猛发展。 1.2.智能电网 在环境、能源、用电需求等多方面问题的影响下，传统电力系统面临着巨大的挑战，用户的高要求迫使电力行业寻找更加经济环保高效的电力系统。 智能电网由自动输电和配电方式构成电力系统，是建立在先进的设备、控制技术以及决策系统上，将现代的计算机技术、传感测量技术、通讯技术、控制调度技术与电力网络高度集成而形成。智能电网可以实现在电力电子元件受到攻击或者由于电路过载将受到冲击时自动决策、控制调整，从而保证大部分用户的正常用电。因而与传统电网相比，智能电网通过高安全性、高自适应、高兼容性、高互动性、高信息化等特点极大地确保实现最优技术、最大经济效益、最优环境保护、最佳可持续发展，从而优化社会能源的配臵，提高能源综合利用效益。

案例-爱玛电动车广场促销活动方案

爱玛电动车促销活动

目录 前言 一、活动目的 二、“杰伦·爱玛低碳出行公益行动”系列活动 三、活动概况 四、活动整合传播 五、费用预算

前言 目前在赣州市场销售的电动（助力）自行车、摩托车品牌繁多，质量参差不齐；“爱玛”品牌是2009年度十大电动自行车品牌之一，有着良好的质量和品牌基础。如何更好的发自身优势，做好儋州市场，提升“爱玛”在十大电动自行车品牌竞争力。 为此，精心策划了此次活动：重拳出击、借势利导、整合传播！ 一、活动目的： 1、提高产品品牌知名度，增加产品销售量。 2、参与公益活动，提升美誉度。 3、在儋州人民心中形成“爱玛与低碳、环保、社会责任”关联，区别其他品牌，并成为大家购买的首选

品牌！ 二、“杰伦·爱玛低碳出行公益行动”系列活动——儋州站 主题选择： 爱生活，“爱玛”一直在行动！ 低碳生活，“爱玛”一直在行动！ 低碳出行，“爱玛”在行动！ 主题诠释： 到2020年中国单位国内生产总值的碳排放量比2005年要降低40%—45%，这个指标的实现就需要我们每个企业、每个公民能从自身出发做一些力所能及的事，这项行动是要倡议大家做低碳公民，低碳出行，绿色环保。 爱心爱玛，诚信爱玛，价值倍增的出色爱玛，值得永恒追求的理想爱玛，不曾迟凝，不曾犹豫，不曾徘徊，为了爱的真谛，为了明日的辉煌，为了济世的担当，共同肩负起绿色环保的社会责任，为我国

的低碳环保事业做出行业贡献，其实，世人都知道，“爱玛”一直在行动！ 三、活动概况： ●活动时间：2017-07下旬 ●活动地点：儋州鼎尚广场 ●活动亮点流程内容： 1、爱玛品牌文化展示板： A、爱玛品牌文化 B、低碳公益文化 C、产品特色阐述 2、到场扫描二维码送礼活动 3、爱玛品牌电动车模特展示秀 4、爱玛品牌电动车优惠销售活动

电动汽车充电桩项目投资分析报告

电动汽车充电桩项目投资分析报告 规划设计/投资分析/实施方案

电动汽车充电桩项目投资分析报告 2015年9月国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后几年，颁布的政策主要推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。2018年6月，国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中指出2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，至2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。 该电动汽车充电桩项目计划总投资2577.73万元，其中：固定资产投资1914.76万元，占项目总投资的74.28%；流动资金662.97万元，占项目总投资的25.72%。 达产年营业收入5876.00万元，总成本费用4473.91万元，税金及附加54.02万元，利润总额1402.09万元，利税总额1649.50万元，税后净利润1051.57万元，达产年纳税总额597.93万元；达产年投资利润率54.39%，投资利税率63.99%，投资回报率40.79%，全部投资回收期3.95年，提供就业职位119个。

本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价 方法与参数（第三版）》为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和 对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与 未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬 请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后 续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供 报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关 后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳 权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。 ......

电动汽车充电站建站实施方案

电动汽车充电站建站方案（省级电力系统） 一、背景分析 （一）、国情分析 1、现有能源结构危及国家安全 我国水、煤资源丰富，石油贫乏。近年来随着我国经济的发展，汽车正高速进入普通百姓家，每年进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安全的战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆，在节能减排和能源安全方面具有极为重要的意义。就世界范围来看，石油的开采也只能维持40年时间，发展新能源也是各国面临的紧迫任务。继以煤炭为能源的蒸汽机时代、石油为能源的内燃机时代之后，新能源（主要表现为电能）时代正在到来。 2、能源革命为工业转型提供绝佳机会 改革开放30多年，我国产品出口基本是以出卖劳动力为主，基本上在做着8亿件衬衫换一架飞机的进出口生意。举国上下无不希望像日本那样出口机电和汽车。然而传统汽车中外差距巨大，非短时间更够赶超。但电动汽车工业，大家基本处于同一个起跑线上，欧美日本传统汽车工业的优势逐渐变成包袱，而我们本就基础薄弱，船小掉头快！发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节，会迅速在电动汽车工业建设方面超越西方国家。并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。 3、节能减排是我国今后首要任务之一 中国大陆几乎没有一条干净的河流，地下水多已被污染，污染的大气更是让人无处可逃。温室效应导致地球变暖，人类的未来将面临高温酷暑的煎熬。其中燃油汽车的废气占据了大气污染的首要因素。中国政府承诺减排45%的目标在保工业增长的前提下，发展电动汽车，减少燃油汽车就显得格外重要。 4、 （二）、电动汽车市场需要基础建设的支持 就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，中国家庭的车位和供电电力只能起到部分补充电动汽车电力，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。 电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大的方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大中型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。 由于电动汽车的行驶里程比较短，充电时间也比较长，因而必须建有更多的充电站，充电桩才能满足电动汽车的出行需要。 （三）、国家近期大力安排充电站基础建设 随着中国汽车工业2011年底完成50万辆生产任务的临近，目前国家已安排布置多个省份开始批量建设充电站（充电桩）工作。其中上海、深圳、江苏等地已建成并投入使用。 二、电动汽车对充电站的需求 （一）、电动汽车的充电与运行特点 1、储存电能多，充电功率大 一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为2-3KW，专用直流充电桩的充电功率在10-100KW。用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。 电动大巴的存电约为250-300KWh。车载充电机的充电功率约为5-20KW，专用直流充电桩的充电功率在 20-200KW。用40KW的直流充电桩为电动汽车充电需要4-6个小时左右。 对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。

《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》

《电动汽车充电系统技术规范- 第部分：充电站及充电桩设计规范》

作者: 日期:

ICS 43.080 T 47 SZDB/Z |深圳市标准化指导性技术文件 SZDB /Z 29.2 —2015 代替SZDB/Z 29.2-2011 电动汽车充电系统技术规范 第2部分：充电站及充电桩设计规范 Technical specification of electric vehicle charging system Part 2: Code for desig n of EV charg ing stati on and charg ing point 送审稿 （本稿完成日期：） -XX- XX发布 XXXX XX- XX实施 深圳市市场监督管理局

前言.......................................................................................... n I 范围 . (1) 2规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4总则 (4) 5 充电站和充电桩 (4) 6 充电站和充电桩电气部分 (7) 7 电能质量的要求 (10) 8 电气照明 (12) 9 防雷、接地和检测 (13) 10 电气测量和计量 (14) II 监控系统 (15) 12 充电站安全防护 (15) 13 对其他专业的设计要求 (16) 附录A （规范性附录）谐波电流允许值的换算和公共连接点各用户谐波电流允许值计算...? (18) 附录B （规范性附录）环境噪声限值 (19) 附录C （资料性附录）充电站占地参考面积（以2台变压器、8个充电桩为例） (20) 附录D （资料性附录）充电站建设示意图 (21)

电动车营销策略

电动车营销策略 对于竞争激烈的电动车行业，县乡镇市场是一个增长比较快的蛋糕，各大电动车企业渠道已经深入县乡镇，但是针对客户有其特有的购买心理和购买习惯，导购员只有充分把握，才能实现顺利卖车。 导购员如何引导客户顺利成交？这就要求运用针对客户的针对性技巧。 第一、等待时机。 耐心等待，保持良好的精神状态。 第二、初步接触。 客户进店后，边和客户寒暄，边接近客户，称之为“初步接触”。初步接触成功是销售工作成功的一半。但难度在如何选择恰当时机，不让客户觉得过于突兀感。 ◆以三种方式实现与客户的初步接触 1、与客户随便打一个招呼; 2、直接向客户介绍他中意的产品； 3、询问客户的购买愿望。 第三、产品提示。 就是让客户了解产品。产品提示要对应于客户购买心理过程中的联想阶段与欲望阶段，产品提示不但要让客户把产品看清楚，还要让他产生相关的联想力。 第四、善于辨析。 不同类型、不同目的的客户，其需求是不同的。要明确客户喜欢什么样的产品，才能向客户推荐最合适的产品，帮助客户做出明智的选择。 ◆揣摩客户需求的五种方法 A、让客户了解产品的使用情形； B、让客户触摸产品； C、让客户了解产品的价值； D、拿几件产品让客户对比； E、按照从低档产品到高档产品的顺序拿产品。 第五、友善说明

客户产生欲望后，并不能决定购买，还需要比较、权衡，直到他们对产品产生充分信赖才会购买。在此过程中，店员必须做好产品的说明工作。 第六、耐心劝说。 客户听完店员的相关讲解后，就会开始作出决策，此时店员要劝说客户购买产品，正确、有效的劝说五个特点： 1、实事求是的劝说； 2、投其所好的劝说； 3、辅以动作的劝说； 4、用产品说话的劝说； 5、帮助客户比较、选择的劝说。 第七、销售卖点。 一个客户对电动车会有许多需求，但其中必须有一个需求是主要的，能否满足这个主要的要求是促使客户购买的最重要因素。最能够导致客户购买的那些产品特性就称之为销售卖点。作销售说时应注意五要点： 1、购买产品主要有什么作用？是接送小孩上学？还是方便买菜？如何使用？需要注意什 么？由此了解客户的兴奋点； 2、说明要点时要言辞简短； 3、能形象、具体的表现产品的特性； 4、跟上时代变化，对电动车知识以及流行趋势进行说明； 5、投客户所好进行说明。 第八、促单成交。 当客户对产品和导购人员产生信任后，就会决定促成购买行为。但有的客户还是有一些顾虑，又不好向店员说明，这就需要店员做出进一步的说明和服务工作。当现现下列情况时：【成交的时机就出现预兆】 1、客户突然不再发问时； 2、客户话题集中在某个产品上时； 3、客户不讲话而若有所思时； 4、客户不断点头时；

电动汽车能量回馈的整车控制(1)

2005005 电动汽车能量回馈的整车控制 张　毅,杨　林,朱建新,冒晓建,卓　斌 (上海交通大学汽车电子研究所,上海　200030) [摘要]　以4种典型循环工况为例对电动汽车进行能量分析,设计了基于常规汽车制动系统的整车能量回馈控制方式,研究了控制策略,完成了车辆道路试验与标定优化。试验表明,整车能量回馈控制方式与控制策略安全、可靠,且柔顺性良好;利用能量回馈技术,蓄电池能量消耗可减少10%,能有效延长电动汽车的一次充电续驶里程。 关键词:电动汽车,能量回馈,控制策略 The Control Strategy of Energy Regeneration for Electric Vehicle Zhang Yi,Yang Lin,Zhu Jianxin,Mao Xiaojian&Zhuo Bin Instit ute of A utomotive Elect ronic Technology,S hanghai Jiaotong U niversity,S hanghai200030 [Abstract]　The energy consumption in four typical vehicle testing cycles(FTP,HWEFT,ECE2EUDC and J P1015)is analyzed for EV.Based on the traditional vehicle braking system,a new regenerative braking scheme and its control strategy are designed.The road testing,calibration and optimization are performed.T est results show that the control scheme and strategy is safe,https://www.docsj.com/doc/b61518925.html,ing the regenerating scheme,the energy consumption of battery can re2 duce by10percent and the driving range of EV in one charge can increase effectively. K eyw ords:Electric vehicle,E nergy regeneration,Control strategy 原稿收到日期为2003年12月29日,修改稿收到日期为2004年3月8日。 1　前言 电动汽车采用了新型的汽车动力,如何充分提 高车辆行驶能量效率,进而延长车辆续驶里程,是电 动汽车需要解决的一个关键问题。能量回馈是解决 该问题的主要技术措施。 能量回馈包括车辆制动能量回馈与车辆滑行能 量回馈两种。此时,驱动电机按发电机运行,将车辆 行驶动能转化为电能,可以起到3个作用:辅助制 动;回收能量给动力蓄电池充电,从而延长车辆续驶 里程;在车辆有供热需求时,直接利用这部分电能供 热取暖。 能量回馈制动与电动汽车其它电气制动方式 (主要有能耗制动、反接制动[1])比较,无须改变系 统硬件结构,回馈电流可柔性控制,可使制动效果与 能量回收效果综合最佳。因此,能量回馈是最适合 电动汽车的电气制动方式,其关键是能量回馈的过 程控制。电动汽车的能量回馈控制由整车控制与电 机控制交互作用而实现,作者在电动汽车制动能量 分析的基础上,设计一种能量回馈的整车控制方式, 并进行相应控制策略的研究。 2　制动能量分析 为了进行电动汽车能量回馈控制,需首先探明 其在各种用途中的制动能量回馈潜力。作者分别以 美国F TP工况、高速公路HFET工况、欧洲城市循 环ECE2EUDC工况和日本J P10154种循环工况为 例,进行制动能量的分析。 4种循环工况的驱动与制动能量如图1所示, 可见在这4种循环工况中,制动能量都占了不小的 比例,其中J P1015工况为2517%,ECE2EUDC工况 为18%,HFET工况为6%,F TP为25%。 回馈能量还与制动方式和回馈系统各环节的效 率因子有关[2]。电动汽车的制动方式包括:电气制2005年(第27卷)第1期 汽　车　工　程 Automotive Engineering 2005(Vol.27)No.1