简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展实用版
YF-ED-J6232
可按资料类型定义编号
简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展实用版
Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
简析燃气轮机发电机组的现状及
未来发展实用版
提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
火力发电的历史久远，为世界经济发展提
供着充足的能源。但是，随着环境保护观念深
入人心，世界资源日益紧缺，火力发电已经成
为我国经济转型、产业结构调整的重点对象。
作为新型发电模式，燃气轮机发电具备快速启
停、高效率以及较小占地规模的有点，污染
小。在我国工业实践中，受到制造技术的商业
秘密制约，自主创造能力十分薄弱，进口是主
要来源，并没有在全国推广开来。本文主要浅
析燃气轮发电机组的当前发展情况，并展望未
来趋势，希望引起工业领域人员的重视。
1.燃气轮机及其发电机组现状浅析
1.1.燃气轮机浅析
作为旋转式动力机械，气体以连续流动的方式在燃气轮机中通过热能向机械能的转化，进而推动发电机组旋转。从世界范围来看，第一台燃气轮机由瑞士一家企业制造，时间为1939年。经数十年发展，机车与坦克动力、舰船动力、管线动力与发电等都有燃气轮机的身影。从结构上划分，轻型与重型燃气轮机为工业燃气轮机类型。当前，俄、英、美等发达国家已经将燃气轮机完全应用到了水面舰艇上。此外，海上采油、输油输气的管线加压装置也由轻型燃气轮机构成，实现了41.6%的热效率（简单循环）。高度垄断是重型燃气轮机制造
领域的特点，重要的核心企业为ABB、西门子/西屋、GE、三菱等。轻型燃气轮机制造领域中主导企业为P&W、R.R与GE，其他国家也不甘落后，正在紧锣密鼓的航机改型。
上世纪五十年代末，国内开始制造重型燃气轮机。当时的上汽厂、南汽厂、哈汽厂身肩国家工业复兴的大任，在“厂校结合”形式下，自主研发出的燃气轮机位列世界领先，如3500hp机车用机组，1MW、3MW发电机组。近年来，随着我国工业化的不断升级，重型燃气轮机也在不断的改造升级。为实现利用冶金企业的高炉煤气，美国GE与南汽厂通过技术交流，立足于MS6001B，6B-L型燃气轮机研发成功，实现再利用高炉煤气的环保要求。从科研实力分析，国内研究所或高校储备着大量科研设施
与科研人员，如哈尔滨工业大学、清华大学、国家电网热工研究院、中科院工程热物理研究所等，研究出的一批批优秀成果（红旗360、东风I型叶型）。当然，设备不够集中，先进性尚待提高，完善工作仍需继续。
国内航空系统是轻型燃气轮机的集结地，在航空发动机领域，研究设计院、制造厂数量众多，职工数量上万。在上世纪70年代，邮电、石化、油田等企业都应用到了331厂、410厂研发的WZ-6G、WJ-6G、WJ-5G等产品型号。在技术改造与创新实践中，燃气轮机的制造工艺已经掌握成熟，精密机加设备成套，特种工艺设备应有尽有，气冷涡轮叶片制作方便，喷嘴、内外套、火焰筒以及燃烧室的制造也较为常见，可以说，我国有强大的生产轻型燃气轮
机系统优势。
总的说来，燃气轮机工业的产业集聚性不强，起步晚，基础优势明显，发展迟缓，产业分散。虽然存在诸多的薄弱缺点，但缺口尚可快速弥补。从设计、实验、材料与加工分析，加工能力最佳，材料与设计尚待提升。国内除了对大型轮盘快速应力处理、定向结晶片等设备与工艺的加工存在难度外，现有设备是可以完成其他产品加工的。
1.2.燃气轮机发电机组浅析
燃气轮机发电机组主要功能在于驱动发电机正常发电，联合蒸汽燃气循环为常见的发电机组，相比于通常的燃煤发电，采用联合蒸汽燃气循环具备环保节能、安装时间短、高效率、投入成本低、装置整体体积不大以及迅速
启停的优势。所以，联合式的蒸汽燃气循环，在减排节能、机组调峰、谷峰差问题解决等方面，应该成为各工业领域重点发展方向。
2.燃气轮机发电机组的未来走向浅析
沿海经济发达区为分布燃气轮机发电机组的主要区域，另外，油气田、大中城市也有零星分布。进口机组是国内燃气轮机发电机组的主要来源，功能在于发电，其余少数用在坦克、舰船动力、增压、注气与注水。立足发电千瓦做统计，仅有7%为国产。
所以，在将来的燃气轮机发电机组发展中，要坚持自主创新的道路，增强自主研发能力，只有自己掌握了核心技术，方能实现工业的完全独立。相关工业领域应该走校企联合、产学研相结合的道路，利用高校优秀人才，结
合企业生产实际，研发出新一代燃气轮机技术。当前，新材料为燃气轮机技术研发方向，想要实现发动机的理想工作水平，有必要做到>1600-1800℃的透平初温，排除冷却系统。淘汰现用的合金材料，以高温性能加、密度小的材料为选择方向，那么陶瓷可能成为首选。
分析国家工业政策，能源市场变动，加上环保理念的深入，燃气轮机及其发电机组的应用领域也将不断扩展。目前,国内由南京汽轮电机（集团）有限责任公司与GE公司合作生产的40MW（6B）和125MW（9E）等级的燃机已经应用于生产领域。同时正在和GE公司完成了70MW （6FA）等级的燃机合作生产计划。需要构建联合蒸汽/燃气循环发电机组，打造系列产品，为国内发电服务。在舰用燃气轮机方面，有必要
制造多样化档次功率，为现代化海军服务。在高原机车以及输油输气管线的动力上，制造的燃气轮机机械驱动力应在10-25MW，满足资源利用。
最后，燃气轮机发电机组还要走符合中国能源国情的道路，作为煤炭利用大国，天然气在能源利用比重上占有量非常少，煤炭依然是我国重要能源。所以，燃气轮机的制造有必要考虑煤炭的燃烧实际，以上情况在短时间内并不会改变。但是，国家政策正偏向于降低煤炭利用比重，逐渐提高天然气的消费比例。为此，各生产企业也应加紧生产新能源利用发电机组。
走规模化、系列化以及集成化的燃气轮机的生产道路，实现压比高、效率高、功率高的
目标还需要较长时间努力。所以，未来燃气轮机及其发电机组的升级改造，应该根据燃气轮机的运行实际、技术掌握力度基础上，做好技术完善工作。中国是能源利用大国，燃气轮机应该走自主研发的道路，虽然我国起步晚，但基础尚不薄弱，所以，燃气轮机及其发电机组的产业发展方向，应该放眼国家、民族未来，团结各方力量，互通有无，积极合作，推动我国工业复兴。