建筑施工缝处理方案

万象国际三期公寓楼施工缝专项施工方案

施工单位：省第四建筑工程有限公司

编制：

审核：

审批：

编号：HBSJ-WXGJ-FA-18

日期：2015-4-20

省第四建筑工程有限公司

目录

第一章工程概况 (3)

第二章工程特点及难点 (3)

第三章施工缝的设置 (4)

第四章施工缝浇筑前的施工准备 (6)

第五章工艺流程及施工方法 (7)

第六章施工缝施工应注意的问题 (8)

第七章质量保证措施 (9)

第八章安全生产与文明施工注意事项 (9)

第一章工程概况

本工程位于白沟市北部，北一环南侧，富民路西侧，5#楼为地下1层、地上17层，地上一层4.4m、二层4.2m为商业用房，三层~17层标准层为2.9m；地下1层为储藏室及设备间，耐火等级为一级，设计年限为50年，抗震设防烈度为7度。

工程名称：万象国际三期5#公寓楼

建设单位：高碑店市龙安泰房地产开发有限公司

监理单位：国泰建设工程监理有限公司

设计单位：广成建筑设计有限公司

施工单位：省第四建筑工程有限公司

第二章工程特点及难点

（1）本工程由17层单体建筑及地下一层组成，应重点注意各单体施工流程的安排，同时加强技术、质量、安全、工期、文明施工等各项管理。

（2）本工程为住宅及商业楼，而工程施工质量的好坏直接体现在质量通病的预防上，所以，本工程在施工期间应重点注意质量通病的防治，如六渗一漏、楼板砼裂缝等。

（3）本工程5#楼，从地下室外墙体开始划分流水段。施工时应重点注重各分项工程的流水施工，以缩短工期。并必须保证施工缝的施工质量。

（4）施工时除了重点注意地下室底板和外墙防水砼的施工外，还应注意地下室外墙施工缝的抗渗工作。

第三章 施工缝的设置

为了施工工序的需要，留置必要的施工缝是工程中不可避免的，施工缝如果处理不好将影响砼的整体性，因此施工缝就成了砼工程中的一个薄弱环节，施工缝的设置必须按设计要求和施工规设置。

（一）、施工缝留设位置和要求

1、剪力墙施工缝：

在地下室剪力墙上设置水平施工缝，施工缝设置于离地下室地面高度300mm 处，为防止渗水，沿水平施工缝设置通长止水条；外墙迎水面有止水条的水平施工缝做法图示如下：

地下室采用剪力墙竖向用窄条模板封住施工缝，并在部下一木方作止水槽用，拆模后清理下膨胀止水条，地下室外墙垂直、水平施工缝，本工程使用20mmx30mm 止水条。

剪力墙首层以上施工缝采用800 目的钢丝网片叠合二层，用细钢丝绑扎牢固，紧贴钢丝网的外侧用水平短钢筋绑扎在梁的钢筋上，作为背20×30mm BW止

板

施工缝迎水面

外墙

楞

2、楼板和梁施工缝：

楼板和梁的施工缝留置在跨中三分之一围，剪力较小的区域，施工缝应振捣密实，接茬时清理干净并应凿毛处理。

板施工缝两侧木模采用竹胶合板，加工成锯齿状供钢筋穿过，如下图：

本工程梁头施工缝采用800 目的钢丝网片叠合二层，用细钢丝绑扎牢固，紧贴钢丝网的外侧用水平短钢筋绑扎在梁的钢筋上，作为背楞。在浇筑梁混凝土时把制作隐含施工缝的钢丝网片、短钢筋等材料不再拆除取出。

3、楼板和剪力墙之间的施工缝：

本层地面楼板和上层墙体接茬部位浇筑存在时间间歇形成施工缝，此处施工缝应注意凿毛处理，剔除浮浆环节。

（三）施工缝的处理:

施工缝处混凝土施工完成后，应及时加强对施工缝散落的砼、钢筋

上的浮浆以及建筑材料等进行清理。

（1）剪力墙和楼板施工缝，应在顶板混凝土初凝后开始剔毛，剔出顶板混凝土石子并清理干净。

（2）板施工缝：在拆模后绑扎钢筋之前，要求凿除多余的混凝土，混凝土表面的水泥膜、浮浆、松动石子等，并清除干净。

（3）施工缝在浇灌前，应将钢筋除锈，调直理顺，将接缝处的砼凿毛，清除松石子和杂物，清洗干净，保持湿润，并刷纯水泥浆一道。

（4）施工缝在浇筑砼时，多点轻振，捣实。施工缝捣实后即抹平，清除余浆。

第四章施工缝浇筑前的施工准备

1、材料准备

浇筑施工缝砼前应提前和商品砼厂家联系，特别注意铺10-15厚同配合比的砂浆。

2、机具准备

施工缝位于墙体及梁的部位上采用振捣棒振捣，位于现浇板部位采用平板振捣器振捣。

3、技术准备

在施工前应该注意砼配合比的情况，做好操作人员的交底工作，单独做好钢筋隐检的工作，注意留置试块。

4、作业条件

已浇筑的混凝土，其抗压强度不小于1.2MPa

第五章工艺流程及施工方法

1、施工工艺流程：

拆除、清理施工缝杂物钢筋除锈、整形、绑扎或补焊模板支设监理验收浇筑砼

2、施工方法

1）拆除、清理施工缝杂物：

在楼层施工时，为了追求施工缝的平整，达到良好的强度整体性，梁板后浇带的流浆和多出的砼需凿除干净并凿直，将原有的砼垃圾全部清理干净方可进入下道工序。

2）钢筋除锈和调直：

钢筋除锈包括将所有钢筋全部除锈，除锈后用水将后浇带的钢筋锈冲洗干净；除锈后要将钢筋弯曲的进行调直，经监理单位验收合格后，方可浇筑砼。

3）模板的支设：

顶板和梁施工缝处的模板，应总体支设。并加固良好防止扰动已浇筑完的顶板和梁的混凝土。

4）后浇带混凝土浇筑：

a、混凝土浇筑前要将施工缝杂物清理干净，用水冲洗后刷纯水泥

浆一道。

b、施工缝在浇筑砼时，多点轻振，捣实。施工缝捣实后即抹平，清除余浆。

d、为保证后浇带混凝土在规定的龄期达到设计要求的强度，控制混凝土早期产生收缩裂缝，必须做好养护工作，并在混凝土浇筑完毕后12h进行，养护时间应不小于7d，水平梁板采用覆盖麻袋浇水养护，以保证砼体处于湿润状态。

e、在浇筑砼时，专人专职巡检缝底支模，是否有松动，暴裂、变形等现象。如有即停止浇筑，对支模进行抢修后再浇筑。杜绝混凝土施工缝两侧的混凝土出现错台或不平的现象发生。

第六章施工缝施工应注意的问题

施工缝要严格按施工规和设计要求进行施工，施工中应高度重视下列问题：

（1）、施工时应用堵头板。不能留成自然斜坡槎，使施工缝处混凝土浇捣困难，造成混凝土不密实，达不到设计强度等级。

（2）、施工缝浇筑混凝土前必须将整个截面按照施工缝的要求进行处理，清除杂物、水泥薄膜、表面松动的砂石和软弱混凝土层，并将两侧混凝土凿毛，用水冲洗干净，充分保持两侧混凝土湿润，一般不少于24小时。在表面涂刷水泥净浆或混凝土同配比砂浆后，及时浇筑混凝土。若两侧混凝土不凿毛就浇注，容易使新老混凝土的粘结强度难以保证，

处理不好就会在后浇带两侧造成两条贯空裂缝，极易渗水。

（3）、施工缝混凝土一定要精心振捣密实，浇混凝土严格控制塌落度，严禁向罐车注水，随拌随浇，严重影响了混凝土水灰比和塌落度造成影响工程质量现象地发生。

（4）、施工缝跨的梁、板在施工缝混凝土浇注前，一侧结构处于悬臂受力状态，施工期间，本跨的模板和支撑杜绝振动，严禁放置重力物件，造成板边开裂，使结构承载能力下降。

（8）、在混凝土浇筑和振捣过程中，应特别注意振捣器距离模板的距离，防止混凝土振捣中水泥浆严重流失，为了保证混凝土的密实性，在钢丝网片及模板处，较深的垂直施工缝处应补用钢钎人工捣实。

第七章质量保证措施

（1）为了使施工缝施工达到一次性合格的质量目标，所有施工缝的清理、钢筋除锈、调直、模板的支设、砼浇筑等将派专人管理，并一直跟踪至养护结束。

（2）施工缝混凝土的养护措施

为保证后浇带混凝土在规定的龄期达到设计要求的强度，控制混凝土早期产生收缩裂缝，必须做好养护工作，并在混凝土浇筑完毕后12h 进行，养护时间应不小于7d，水平梁板采用覆盖麻袋浇水养护，以保证砼体处于湿润状态。

第八章安全生产与文明施工注意事项

1、作业人员必须严格遵守劳动保护规定，正确佩带和使用个人防

护用品。

作业人员必须严格执行安全技术交底和班长班前讲话要求。

2、交叉施工时，要有可靠的防护措施，不得伤害他人，也避免被

他人伤害。

3、任何作业人员不得擅自拆动施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，如必须拆动时须经施工负责人允许方可。

4、作业人员不得随意抛洒施工垃圾和排放污水等人为造成的环境污染。

5、作业人员除必须执行作业时间限制外，在作业过程中应该自觉减少和消除嘈音。

6、作业人员要坚持文明施工，个人行为要适应CI形象管理要求。

7、拆除楼顶模板时应该一边拆支撑一边拆模板，禁止一次性拆完支撑。未浇筑的楼层后浇带顶面应覆盖严密，防止物体从后浇带中坠落伤人

沉降处理方案

路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述： 1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。 (2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路

高架桥伸缩缝施工方案

青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日

目录

青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

施工准备 为保证伸缩缝浇筑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械。 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准，并向全体施工人员进行交底。 作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 伸缩装置宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均气温相差较大以致影响伸缩装置正常施工时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合温度要求，再安上夹具固定好，以备安装。? 严禁将伸缩装置边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接，焊接过程中，不得在型钢上任意施焊，防止型钢产生变形。? 安装前必须对伸缩装置妥善存放，不得有变型和污染，必要时做调整。? 施工中严禁将空压机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有限措施防止漏油污染路面、? 安装结束后，必须保证伸缩装置周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 人员组织 对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目技术管理人员为主的技术培训会，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控和有序中进行。 严格值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作。

混凝土施工缝冷缝等处理方案

目录

第一章方案概述 第一节工程概况 福州xxxxxxx 第二节方案编制概述 xxxxxxxxxxxxxx，使其达到终凝并形成水平施工冷缝，低跨中部也有部分混凝土浇筑已达到初凝，亦形成水平冷缝。

第二章冷缝处理方案及防渗处理 第一节冷缝处理 1.冷缝的危害 由现场情况可知，冷缝处混凝土不存在漏浆现象，且振捣密实，且冷缝部位混凝土在梁高1/3之一处，承受剪力相对较小，且梁宽为400，厚度较厚，不易造成渗水。2.冷缝的处理 为确保水平冷缝处混凝土粘结结合好，将结合面按施工缝要求处理，具体处理措施如下： 施工冷缝在混凝土浇筑前应清楚表面的浮浆、松动的石子和软弱层，将结合面冲毛或人工凿毛，以增加结合面混凝土的摩擦咬合力。为避免已浇筑的混凝土因固结力小于振动的影响力，而破坏已初凝混凝土内部的凝结核钢筋与混凝土的粘结，应待结合面混凝土终凝强度达到以后再重新浇筑混凝土。且结合面在浇筑前应充分洒水湿润，并满铺一层lOmm～15mm厚、配合比与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆，以增强上、下层混凝土交接面的粘结。 3.冷缝的预防 ①混凝土浇筑之前必须有针对性地进行混凝土初凝试验，明确混凝土的初凝时间，并据此对混凝土的浇筑速度和浇筑时长进行估计。在此基础上对混凝土搅拌站的混凝土供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力进行评估，确保搅拌站的混凝土供给能力。 ②施工方案中必须明确混凝土布料设备的布置，布料要到位，不留死角。根据混凝土的现场浇筑经验，在混凝土的浇筑过程中经常出现浇筑设备故障，如泵送机堵管、爆管等。因此，备用机械设备必须到位，浇筑过程中维修人员必须在浇筑现场随时应对突发情况。 ③混凝土浇筑之前应就浇筑时长范围内的天气情况向气象部门作出了解，避免混凝土浇筑在恶劣气候条件下进行，保证混凝土质量。 ④混凝土浇筑的过程中必须配备足够的专业工人，工长、技术、质检及旁站监理人员必须到位并对浇筑过程进行监督，确保混凝土振捣到位，防止漏振、欠振，尤其是先、

市政道路路基沉降处理施工方案样本

目录 一．工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计 二.产生沉降因素分析 三．编制根据 四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织构造 4.3 重要物质及施工机械设备状况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度筹划 五.工程问题解决办法 5.1加固范畴 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检查 六．解决后评价

七. 质量保证办法 八．安全保证办法 九.环保及文明施工办法 十.附件：道路土方横断面图 一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁村庄，道路红线范畴内多为农田和林地，现状地形起伏较大。 本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面浮现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计 该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内路基采用风化砂分层填筑，0.8m如下路基采用挖方段碎石料分层填筑。 二、产生沉降因素分析 ******工程K0+540~K0+560段处在高填方区，填土时间为3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制规定。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡规定，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流通过，加大了对路基冲刷。

伸缩缝施工方案

伸缩缝施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同 段 （ K1054+400—K1075+050 ） 伸 缩 缝 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、伸缩缝施工工艺 四、质量保证体系及保证措施

五、安全、文明施工措施 一、编制依据 （1）湘潭至邵阳高速公路路面大修工程施工设计图文件资料；（2）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （5）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 二、工程概况 总体工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。本项目为潭邵路面大修一标，起讫桩号为K1054+400-K1075+050，全长，其中K1054+400-K1056+430段原路面为沥青砼路面，K1056+430-K1075+050段原路面为水泥砼路面。本标段共包含三个互通区，大中小桥共25座，其中顶升上构17座，直接加铺调坡8座。 伸缩缝工程概况 本次施工伸缩缝更换为D40、D80型，全线共计更换伸缩缝74道，其中D40型伸缩缝更换、D80型伸缩缝更换855m。 施工流程

冷缝处理及掏槽验缝施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质与水文情况 (1) 3.1工程地质 (1) 3.2水文地质条件 (3) 四、施工工艺 (5) 五、掏槽验缝措施 (9) 六、施工应急措施 (10) 七、安全文明施工要求 (11)

一、编制依据 （1）工程承包合同、设计图纸 （2）工程测量规范(GB50026-2007)； （3）基坑支护技术规程（JGJ120-99）； （4）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）； （5）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)； 二、工程概况 苏虞张路站主体围护结构采用咬合桩与工法桩的支护形式，在分界点位置很容易产生裂缝，设计中在分界点位置增加5根双重管高压旋喷桩，起到止水作用效果。接口处理见图1： 前期施工受高压线迁改进度影响，造成北侧工法桩8轴位置北侧出现一道冷缝；根据施工进度安排，30轴处南北侧各出现一道冷缝，按照工法桩施工方案对冷缝处理采取外侧施工一幅三轴搅拌桩，夹缝施工4根高压旋喷桩。冷缝处理详图见图2 三、地质与水文情况 3.1工程地质

根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的《苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告》（勘察编号：2010－K－310）钻探结果显示，拟建轨道交通 4号线的沿线70.3m以浅地基土土层为第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。根据地质资料，本站地层层序自上而下依次为： ①1淤泥层：灰黑色，流塑，富含有机质，有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内，层厚0.30～0.50m，层底标高-0.25～0.05m，压缩性高，工程特性极差。 ①3素填土层：褐黄～灰～灰黄色，松散～松软，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层，属第四纪全新世（Q44）近代人工堆积物，层厚1.00～8.10m，层底标高-4.79～1.77m。 ③1粘土：褐黄～灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚 1.90～4.20m，层顶标高-2.40～-1.76m。 ③2粉质粘土：灰黄～青灰，可塑为主。含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土，局部粉土含量高。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～6.30m，层顶标高-5.44～-2.03m。 ③3粉土：灰黄～灰色，稍~中密，饱和。夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.0。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～4.60m，层顶标高-8.91～-4.40m。 ④2粉砂或粉土：灰黄～灰色，中密为主，饱和。夹薄层粉质粘土，局部为粉砂，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.6，为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚0.90～9.00m，层顶标高-10.55～-6.24m，。 ⑤1粉质粘土：灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹少量粉土薄层。为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚1.50～18.80m，层顶标高-18.89～

公路路基沉降观测方案总结

路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》

2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首

伸缩缝安装施工方案

国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 伸缩缝安装施工方案 1适用范围 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目沥青混凝土桥面铺装层伸缩缝安装施工。 2编制依据 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.3 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉设计图和技术要求，以及相关规范规定，由总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴ 合同中有关施工技术管理，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵ 设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶ 分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷ 施工技术方案。 ⑸ 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹ 材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺ 季节性施工措施。 ⑻ 各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼ 试验工程项目的技术标准和采用的规程。

⑽ 适工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广用的技术 要求。 ⑾ 安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工班组、施工人员进行 技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2提供伸缩缝的定货技术资料。根据设计图纸的要求，把桥梁每道 伸缩缝的长度、伸缩量、桥面纵横坡度等基本资料和要求准备齐全，作 为向厂家订货的依据。 3.1.3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险源分布情况。本工 程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、职业病 等。 3.1.4、伸缩缝安装前的测量。测放桥梁中心线，测量伸缩缝两侧桥面 高程、纵横坡度及平整度。 3.1.4、混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，做试验室 配合比、施工配合比。 3.2机具设备准备：见表1 机具设备配备 表1 序号设备名称用途 1混凝土切缝机切割伸缩缝处铺装层 2电动空压机破除清理混凝土及杂物 3水车清洗槽口及混凝土养生 4电焊机焊接伸缩缝 5钢筋切断机混凝土过渡段钢筋网下料 6吊车吊装伸缩缝 7钢提升架调整伸缩缝高度 8混凝土拌和设备拌和混凝土混合料 9混凝土运输车运送混凝土 11插入振捣器振捣混凝土 12水平仪标高控制测量 13三米直尺检测伸缩缝安装平整度

地库顶板冷缝处理施工方案

******项目 地库顶板冷缝处理施工方案 编制人： 编制单位：*****项目经理部 编制日期：2016年11月10日

目录 1. 工程概况 (1) 2. 概述 (1) 3. 冷缝界面处理 (1) 4. 冷缝防水加强 (1) 1.

1.工程概况 工程名称 项目地点 建设单位 设计单位 监理单位 本工程总用地面积****万m2，总建筑面积为****万m2，地下1层，建筑面积3.91万m2；地上建筑面积****万m2，由****栋26层单体住宅及整体地库组成。工程相对标高±0.000相当于绝对标高+5.000m。 2.概述 本工程可利用场地十分有限，南侧、北侧施工道路均不能环通，每次混凝土浇筑只能开进去、然后倒出来，由于混凝土泵站供应项目较多、上下班限行等原因，导致混凝土供应不及时，截止下午3点许5区地库顶板还未浇筑完成。而3#楼在关键节点上，施工过程中以3#楼为主，其他均让行。项目部全力保障3#楼各项工作，综合各种因素，停止5区地库顶板浇筑，转而浇筑3#楼7层结构。由此5区没能连续施工，产生了施工冷缝，现特编制冷缝处理方案。 3.冷缝界面处理 冷缝是指在混凝土浇筑过程中断、且间隔时间超过混凝土的初凝时间，但小于混凝土的终凝时间而在混凝土结构中形成的一种病害薄弱面,是一种概念缝。 人工凿除已浇筑混凝土表面浮浆、乳皮，然后清水冲洗干净。后续混凝土浇筑前，截面处采用去石子砂浆接缝，厚度2~3cm，然后大面积浇筑混凝土，振捣，养护。 4.冷缝防水加强 顶板混凝土养护后，冷缝处混凝土加强处理，设置防水附加层，为了保障

地库顶板防水效果，现场在冷缝处1m范围进行防水附加层，具体做法如下：

路基沉降的原因及处理措施

路基沉降的原因及处理措施 作者：唐勇军来源：本站原创发布时间：2010年01月06日点击数： 1275 摘要：文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。 关键词：路基沉降原因措施 路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。

大体积砼冷缝处理方案

新乡维多利亚城8#楼底板冷缝处理方案 一、概况： 新乡维多利亚城工程8#楼B单元底板厚度1300mm，该底板自6月13日开始浇筑砼方向自东向西，浇筑开始后至6月15日晚浇筑至8-34/8-G-8-R 和8-26/8-A-8-G时，由于砼输送泵多次堵管和砼早凝造成砼浇筑中断从而形成冷缝。为保证底板砼质量需进行处理，具体处理方案如下。 二、处理方案 1、根据现场实际浇筑情况，由于砼底板较厚，砼在浇筑过程中向前流淌， 自然流淌宽度大致在6-7米左右，根据底板砼受力情况同时参照后浇带构造台阶式的留置方式拟将未浇至顶的砼施工面做如下处理，先将砼自然流淌面中最薄部分全部剔凿掉，剔凿至厚度约400mm时将立面凿直凿平，形成第一个台阶。然后再以第一个台阶上表面为水平面向砼厚的方向剔凿，至底板厚度为850mm左右时进行垂直面剔凿，形成第二个台阶。其余部分再以第二个台阶上表面为水平面进行剔凿形成第三个台阶（如下图），剔凿时采用手锤和钻子来剔凿防止损坏下层砼层。剔凿完成后，由于最底层内含有底板下层网片钢筋，为保证钢筋与后面新浇砼的握裹力，应用钢丝刷将钢筋表面水泥砂浆清扫干净。

2、界面处理：砼按要求剔凿完毕后将剔凿面进行清理，先将表面碎砼块 清理干净，然后用钢丝刷将表面松动砂石和软弱砼层刷净然后再用清水进行冲洗干净。 3、后序砼浇筑：界面清理干净后即可进行砼浇筑，砼浇筑时，先将砼表 面浇水充分润湿，然后在界面上先铺上一层10mm-15mm厚的水泥砂浆（其配合比与砼内的砂浆成分相同），水泥砂浆随铺随进行砼浇筑，浇筑时要注意避免直接靠近道边下料，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其结合紧密。 4、防水处理：由于底板为抗渗砼，砼按上处理后此处必然是防水薄弱环 节，为了保证底板的防水质量，采用在两个台阶的交接处采用20х30橡胶遇水膨胀止水条进行补处理具体如下图：

混凝土冷缝处理方法

混凝土冷缝处理方法集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

混凝土结构冷缝专项处理方案 一、工程概况： 项目部在对I区-1层墙柱、1层板混凝土浇筑过程中，由于施工组织不当，在2-2至2-9轴处外墙混凝土出现施工冷缝，缝长约9延米，与水平方向呈30°夹角（见附图）。 照片1：外墙冷缝照片2：外墙冷缝 照片3：外墙冷缝 二、原因分析： 1、混凝土浇筑量大，展开浇筑面太宽； 2、工人作业时间太长，思想麻痹； 3、项目部管理人员未严格把关； 4、中天元混凝土拌合料不稳定，混凝土初凝时间无法把握。 三、处理措施： 根据冷缝形成原因、缝隙大小以及所处部位等，特制定以下处理措施： 1、采用打磨机沿缝方向，将混凝土表面打毛，打毛宽度每边宽出缝边缘不少于80mm； 2、清理表面浮灰，并在已打磨好的混凝土表面涂刷一道素水泥浆； 3、待水泥浆稍干后，在表面抹20mm厚1:2水泥砂浆（水泥砂浆掺防水粉，掺量为水泥用量的5%），表面亚光，边缘与混凝土顺接以便防水施工； 4、加做防水层，并铺设玻纤布一层，加做防水层宽度不少于200mm，材料及厚度与设计外墙防水同； 四、安全文明施工措施

1、作业人员应按要求穿戴劳动保护用品，严禁在外架上追打、嬉闹、休息等； 2、作业前检查脚手架、脚手板是否安全可靠； 3、作业完毕剩余材料及时清走，严禁将剩余材料丢弃在脚手架上； 五、后期施工预防措施： 为避免后期施工中的类似情况的再次发生，项目部特制定以下措施： 1、合理安排浇筑顺序，浇筑过程中加强巡视。 2、落实责任制，明确奖罚制度。 3、混凝土供应商已更换，对新供应商进行技术交底。 4、混凝土施工班组已调整，对新进场工人及时进行交底。 5、每次混凝土浇筑前先确定浇筑顺序。 6、现场管理人员应加强监督，对已浇筑部位及时跟进，留置时间较久部位及时安排班组进行补浇。

地下通道结构伸缩缝处理方案

北京佳兆业广场项目西北角地下通道 连通工程 伸缩缝处理方案北京正坤市政工程有限责任公司

2016年3月14日

第一节、工程概况 耀辉大厦西北外挂厅位于西大望路与建外大街相交路口东南象限，外挂厅位于耀辉大厦地下室与现状4+047地下通道之间。本工程新建地下通道结构为钢筋混凝土结构，结构外平面尺寸为20.9m*6.9m，结构外高4.81m，结构底标高位于地面以下6.81m。 在基坑开挖过程中发现现状4+047地下通道预留接口的伸缩缝处，存在木方等杂物且预留的中埋止水带位置偏移不能满足施工要求，耀辉大厦预留洞口不到位，伸缩缝不能按照既有方案处理。 第二节、现场现状照片 南侧预留洞口现状北侧通道洞口现状第三节、变形缝做法 根据现场现场情况，需要首先人工剔凿清除4+047通道东侧墙

预留伸缩缝结构内的木方等杂物，并找平横截面，对破坏部位的钢筋按照原结构钢筋进行化学植筋处理。4+047通道预留的接口墙体末端，经局部剔凿后应与其它的结构末端在同一平面上，若因剔凿造成一侧墙体与其它墙体不在同一平面时，需按照施工缝处理措施，向外延伸侧墙至与其它侧墙在同一平面上为止。高空作业需搭设4m高双排脚手架。具体工程量应以实际发生为准。现状结构预留的中埋止水带与设计变形缝做法矛盾时，人工切除处理。 经与设计沟通变形缝做法改成中埋注浆管的施工方案执行：（详见设计洽商）

第四节、预埋注浆管施工方案 一、工作内容 注浆管定位、模板钻孔、管路敷设、封口保护 二、施工准备 1、材料准备：施工前应将所需的各种材料、预制件按照施工详图进场，注浆导管采用专业防水厂家生产的注浆导管。 1.1 现浇砼结构内预埋应采用重型的阻燃性PVC 导管。要求抗压抗冲击性能好；管材应柔韧性好，弯折时不易断裂， 1.2 导管、接头套管、定位钉、金属托架等宜采用同一厂家的配套产品。 1.3 管材及其配件在进场应进行检查。PVC 管实测其壁厚应均匀，无变形和气泡裂缝等，要求有消防产品检查报告和出厂合格证，氧指数大于27%。管材应有清晰的生产商名称和商标、规格型号、执行标准号。 1.4 其他材料：固定钉、扎丝

冷缝裂缝处理方案

目录 1工程概况 (1) 1.1总体概况表 (1) 1.2地理位置 (1) 1.3工况说明 (2) 1.4建筑结构概况 (2) 2冷缝处理 (3) 2.1浇筑过程中的冷缝处理 (3) 2.2冷缝形成后的处理 (3) 3裂缝处理 (5) 3.1确定裂缝种类 (5) 3.2裂缝修补方法 (6) 4其它事项 (8)

1工程概况 1.1总体概况表 工程名称杭州市杭政储出[2005]50号E-08地块办公商业金融用房及绿化广场项目 建设位置本工程位于杭州钱江新城，钱江路以东，民心路以西，庆春东路以南，江锦路以北 建设单位华润新鸿基房地产（杭州）有限公司 设计单位浙江绿城东方建筑设计有限公司（设计范围：TB、TC、TD、地下室及QL裙房） 勘察单位杭州市勘测设计研究院 监理单位深圳市中海建设监理有限公司 总包单位中国建筑第八工程局有限公司 1.2地理位置 杭政储出［2005］50号E-08地块办公商业金融用房及绿化广场项目总承包工程位于杭州市钱江新城核心区的东北角E-08地块，项目西临钱江路，北望庆春东路，东靠已建成的万象城一期（地上五层地下三层，地下室埋置深度-16.600m），南毗江锦路。场地形状类型长方形，长289.2m、宽126.0m，场地占地面积41486m2。 本工程拟建地下室距东侧一期地下室约0.7～4.5m，并有地下两层通道与一期地下室相连。项目西北角与杭州地铁车站相连；北侧为待建的地铁线路，地铁线路预计埋深15.68m、距拟建地下室约11.7m；在地铁上方为待建的地下车库，地下车库围护桩采用工法桩，待建地下室埋深约6.4m，工法桩距本工程地下室约0.41m。场地东北侧为已建成的悦府小区，地下室距本工程地下室约17.12m。基坑西侧为钱江路绿化带。 方位毗邻道路场内为周边环境

混凝土施工缝(冷缝等)处理方案

目录 第一章方案概述 (2) 第一节工程概况 (2) 第二节方案编制概述 (2) 第二章冷缝处理方案及防渗处理 (3) 第一节冷缝处理 (3) 1. 冷缝的危害 (3) 2. 冷缝的处理 (3) 3. 冷缝的预防 (3) 第二节预防渗水及渗水处理 (4) 1. 预防渗水措施 (4) 2. 渗水处理 (4)

第一章方案概述 第一节工程概况 福州xxxxxxx 第二节方案编制概述 xxxxxxxxxxxxxx，使其达到终凝并形成水平施工冷缝，低跨中部也有部分混凝土浇筑已达到初凝，亦形成水平冷缝。

第二章冷缝处理方案及防渗处理 第一节冷缝处理 1.冷缝的危害 由现场情况可知，冷缝处混凝土不存在漏浆现象，且振捣密实，且冷缝部位混凝土在梁高1/3之一处，承受剪力相对较小，且梁宽为400，厚度较厚，不易造成渗水。2.冷缝的处理 为确保水平冷缝处混凝土粘结结合好，将结合面按施工缝要求处理，具体处理措施如下： 施工冷缝在混凝土浇筑前应清楚表面的浮浆、松动的石子和软弱层，将结合面冲毛或人工凿毛，以增加结合面混凝土的摩擦咬合力。为避免已浇筑的混凝土因固结力小于振动的影响力，而破坏已初凝混凝土内部的凝结核钢筋与混凝土的粘结，应待结合面混凝土终凝强度达到1.2Mpa以后再重新浇筑混凝土。且结合面在浇筑前应充分洒水湿润，并满铺一层lOmm～15mm厚、配合比与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆，以增强上、下层混凝土交接面的粘结。 3.冷缝的预防 ①混凝土浇筑之前必须有针对性地进行混凝土初凝试验，明确混凝土的初凝时间，并据此对混凝土的浇筑速度和浇筑时长进行估计。在此基础上对混凝土搅拌站的混凝土供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力进行评估，确保搅拌站的混凝土供给能力。 ②施工方案中必须明确混凝土布料设备的布置，布料要到位，不留死角。根据混凝土的现场浇筑经验，在混凝土的浇筑过程中经常出现浇筑设备故障，如泵送机堵管、爆管等。因此，备用机械设备必须到位，浇筑过程中维修人员必须在浇筑现场随时应对突发情况。 ③混凝土浇筑之前应就浇筑时长范围内的天气情况向气象部门作出了解，避免混凝土浇筑在恶劣气候条件下进行，保证混凝土质量。 ④混凝土浇筑的过程中必须配备足够的专业工人，工长、技术、质检及旁站监理人员必须到位并对浇筑过程进行监督，确保混凝土振捣到位，防止漏振、欠振，尤其是先、

伸缩缝处理方案

伸缩缝漏水处理方案 伸缩缝漏水处理方案 伸缩缝漏水处理方案第一步： 1、堰顶伸缩缝表面处理方案 对于检修门后至溢流面分缝处的伸缩缝，在缝两侧打交叉25-30厘米深的斜灌桨孔，进行化学灌浆处理。见溢流面灌浆布置图。对伸缩缝上层止水带损坏起防渗止水作用，这样使库区的水不能渗入伸缩缝内，达到止水功能。然后，在灌浆的伸缩缝表面涂刷SK手刮聚脲（或拜铁膜），对伸缩缝进行双重防护。 2、化学灌浆材料及灌浆工艺 混凝土伸缩缝宜采用遇水膨胀的灌浆材料和表层涂刷柔性封闭材料处理混凝变形缝。 对于伸缩缝，采用水溶性聚氨脂化学灌浆材料，该材料是一种在防水工程中普遍使用的灌浆材料，其固结体具有遇水膨胀和较好弹性止水的特性，以及吸水后再次膨胀止水的双重止水功能，尤其适用于变形缝的漏水处理。该灌浆材料可灌性好，强度高，无毒性，当聚氨脂被灌入含水的混凝土伸缩缝中时，迅速与水反应，形成不溶于水和不透水的凝胶体及二氧化碳气体，这样边凝固边膨胀，体积膨胀几倍，形成二次渗透扩散现象（灌浆压力形成一次渗透扩散），从而达到堵水止漏、补强加固作用。化学灌浆材料的性能指标见表1。 表1 聚氨酯化学灌浆材料主要性能指标

混凝土伸缩缝采用高压灌浆施工工艺。 （1）灌浆孔造孔及清洗 沿混凝土伸缩缝两侧打14毫米的斜孔与缝面相交，孔距为～，孔深距表面 25-30cm。灌浆孔造好后，进行清孔。用高压气吹出造孔时产生的粉尘，然后再用高压水冲洗灌浆孔，冲出孔内的混凝土颗粒、石块等物质。清孔验收标准以孔内无任杂物为准。 （2）埋嘴 将已洗好的灌浆孔，装上专用的灌浆嘴，进行压气，检查孔与缝是否相通。若不相通，要检查原因，直到孔与缝相通。将灌浆嘴轻轻打入斜孔内。 （3）灌浆 为了保证灌浆质量，本部位的灌浆采用高压灌浆工艺，灌浆机为美国原装注浆机。灌浆压力要分级施加。以为一级。在每级灌压下，若吸浆量小于min时，升压一次，直至达到最高灌压, 最高灌压5～8MPa； 灌浆结束标准，当所灌孔附近的伸缩缝出浆且出浆浓度与进浆浓度相当时，结束灌浆。 3、伸缩缝表面涂刷SK手刮聚脲材料及施工工艺 采用涂刷SK 水层封闭伸缩缝表面。SK 表2。 SK 结构材料所研制的BE14 剂处理，这是一种100% 面剂涂刷后固化时间一般在7小时以上，干燥面的粘接强度较潮湿面略高，粘接强 度均大于3MPa，7天龄期的粘接强度就接近最大值。

混凝土冷缝处理方案总结

XXXX工程 混 凝 土 冷 缝 处 理 施 工 方 案 编制人： 仅供内部学习资料 XXXXXXXXXXX项目部 二0一四年七月八日

目录 一、工程概况 (3) 二、冷缝概述 (4) 三、冷缝危害 (4) 四、冷缝处理 (4) 五、结论 (7)

冷缝处理方案 一、冷缝出现工程项目 XXXX工程冷缝的出现主要在；导流洞、泄洪洞、发电洞等衬砌及竖井混凝土的施工中。 二、冷缝概述 冷缝是指在混凝土浇筑过程因突发不可预料因素而导致混凝土浇筑中断、且间隔时间超过混凝土的初凝时间,但小于混凝土的终凝时间而在混凝土结构中形成的一种病害薄弱面,是一种概念缝。抗渗混凝土墙结构工程质量的优劣,除取决于优良的设计、材料的性能外,还取决于施工质量的好坏。因此,对施工中的各主要环节,如模板的支设、清理,混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等,均应严格遵照施工及验收规范和操作规程的规定。 冷缝定义：在下层混凝土已经初凝产生乳皮的表面上覆盖上新混凝土所形成的振捣无法消除的薄弱结合面。 冷缝诠释：冷缝就是在浇注混凝土时，没浇注完毕，先浇注的混凝土达到终凝，再浇注余下的部分，两个地方之间，因间隔时间过长，所产生的缝隙。 首先要分析裂缝形成的原因，观察裂缝的状况（是否贯通），然后根据具体情况做相应处理。 近期在泄洪洞进口竖井施工中出现冷缝原因为：1、第二仓2344.5~2350浇筑中因灌车运送砼、绞拌站砼等供运进仓时间连接时间差等问题。2、第二仓2344.5~2350浇筑中因进仓转位仓面、人工平仓等时间差所造成冷缝的出现。 三、冷缝危害

钢筋混凝土结构浇筑过程中避免出现冷缝，这些冷缝将会给钢筋混凝土结构带来较大隐患，影响混凝土对钢筋的握裹力；影响钢筋混凝土结构的整体性；影响混凝土对钢筋的保护作用，水可能透过冷缝锈蚀钢筋，影响结构的自防水和使用寿命。 四、冷缝处理 （一）、处理概念：人工凿除混凝土表面乳皮，清水冲洗干净，采用去石子砂浆接缝，加强振捣，养护。 （二）、处理简要：处理方法可以简要概括为： ①人工凿毛：劳动强度大，工效低； ②高压水冲毛：冲毛水压力达25～50MPa，效率高，间歇期超过2周，冲毛效果差； ③低压水冲毛：在混凝土终凝后，用0.3～0.6MPa的水压冲毛，可能会冲掉2～3cm厚的表层混凝土； ④利用风砂枪冲毛：对龄期长的混凝土冲毛有效，但费工费时费料，施工干扰大； ⑤钢丝刷机械刷毛：工效高、效果好、费用大； ⑥喷洒缓凝剂：可促使混凝土表面缓凝，延长冲毛时间。 注意事项：单纯靠砂浆接缝是起不到防水效果的，因为在冷缝处所浇筑的混凝土初凝时间不一致，所产生的收缩应力不一样还是容易产生收缩裂缝，造成地下室结构渗水。一般出现类似的处理方法是先在冷缝位置铺撒一层渗透结晶材料（比如凯盾），在铺一层结合砂浆，然后在浇筑砼。当混凝土初凝后渗透结晶材料在水泥石的缝隙里产生微膨胀从而阻断了混凝土的毛细孔，起到了防水作用！ （三）、主要的处理方式如下： 1.铺设砂浆法 混凝土施工缝面处理的常规方法是铺设2～3cm厚砂浆。但从仔细观察和分析中可以看出，铺设砂浆并不很理想，譬如打砂浆增加了拌和和运输的很多环节，特别是铺设砂浆后会因间歇时间过长而晒干，反而影响施工缝面的结合。为了加

施工冷缝处理方法

钢筋混凝土塔柱０＃块施工冷缝的处理办法 字数：3237 字号:大中小 摘要：本文就桥梁工程塔柱混凝土坍落度损失过大、凝结时间缩短等质量原因引起施工缝所出现施工冷缝质量事故，详细论述了检测、加固的处理方案。 关键词：施工冷缝检测方法处理方法 一、工程概况 某桥梁为跨江特大桥，大桥采用双塔双索面矮塔斜拉桥+连续钢构+连续梁组合结构体系，其跨径布置为66m+75m+75m+145m+250m+145m=756m,全桥设5墩2台6孔，其中4#墩、5#墩为主墩，最大跨径250m,其余墩跨度为56～85m,桥面设计宽度28m 在浇筑4#墩塔柱0#块混凝土时，由于混凝土经二次泵送后，混凝土坍落度损失过大，混凝土初凝时间缩短，凝结速度加快；其次，0#块部位钢筋较为密集，振捣难度较大；造成4#塔柱在浇筑混凝土完成、撤模后，发现4#塔柱上下游的东、西岸侧面外表面、下游肢塔内等6个部位出现混凝土构件表面疏松、蜂窝、露筋等病害现象，4#悬臂梁0#块与塔柱固结段外表面出现对称微细裂纹，其中塔柱表面缺陷总面积2.9m2。通过查看施工图纸及施工记录以及多方论证、现场缺陷部位检查，发现大部分缺陷为混凝土浅表疏松，深度较浅；下游塔柱东岸及塔柱内壁混凝土疏松缺陷到达主筋，深度约15cm。 二、现场检测 现场经业主、设计、施工、监理、质检、检测等单位协商，根据业主和有关规范要求，分别采用了地址雷达法、超声波法、声发射法和钻芯法对上述缺陷区域混凝土构件浇筑质量进行综合检测。 通过上述现场调查、抽样检测和计算分析，1、雷达探测4#塔柱拱顶混凝土内部无直径超过15cm的孔洞存在。2、塔肢超声波和声发射检测，混凝土强度等级满足设计c60要求，混凝土内部无明显竖向裂缝，0#块塔肢混凝土强度满足设计C60要求，混凝土内部无明显竖向裂缝。3、钻芯取样发现下游塔肢东岸固结段及西岸混凝土存在水平施工缝，缝宽约0.5mm；固结段西岸混凝土施工缝在第一、二次浇筑界限67cm处，水平范围距0#块140cm到385cm之间；施工缝以小角度向上延伸，深度超过110cm；下游塔肢东岸混凝土

小区道路沉降的施工方案

小区道路沉降的施工方案 小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。 一、施工准备 1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。 2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。 3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。 4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑4cmAC25粗粒式沥青混凝土找平。 二、仅面层有坑槽时的修理办法： 路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理: 1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。 2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。 3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。

冬季伸缩缝施工措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 冬季伸缩缝施工措施(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8677-18 冬季伸缩缝施工措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章编制依据 1、招投标文件 2、公路工程质量检验评定标准《JTG F80/1-2004》 3、土木至胶泥湾高速公路第L4标段《两阶段施工图设计》 第二章工程概况 土木至胶泥湾高速公路L4标段施工已进入后期收尾阶段，现各结构物主体均已完工仅剩伸缩缝分项工程，我项目部计划于20xx年10月15日开始进行伸缩缝工程施工，预计于20xx年11月15日完成该分项工程施工。 根据以往经验张家口地区11月即进入冬季施工，为确保为确保冬期施工质量，必须做好必要的冬季施

工准备工作。 第三章施工技术方案 一、施工准备工作 冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。 桥梁施工中，避免在气温较低（低于+5℃）的天气情况下进行混凝土施工，并对已浇筑的现场混凝土遮盖、保温. 凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工的要求，做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，根据实际工程量组织有关机具、外加剂和保温材料进场，冬季施工中特别注重人员和行车安全，避免因此影响工程的施工进程。 项目经理部全体人员坚守岗位，以保证合同段工