乘用车真空助力器安装点刚度分析规范

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Q/JLY J711 -2009

乘用车真空助力器安装点刚度

CAE分析规范

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浙江吉利汽车研究院有限公司

二〇〇九年二月

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前言

为了给新车型开发提供设计依据，指导新车设计，评估新车结构性能，结合本企业实际情况，制定本规范。

本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部负责起草。

本规范主要起草人：郭明涛。

本规范于2009年2月14日发布并实施。

1 范围

本规范规定了乘用车真空助力器安装点刚度CAE分析的软硬件设施、输入条件、输出物、分析方法、分析数据处理及分析报告。

本标准适用于乘用车真空助力器安装点刚度CAE分析。

2 软硬件设施

a)软件设施：主要用于求解的软件，采用MSC/NASTRAN；

b)硬件设施：高性能计算机。

3 输入条件

3.1 白车身有限元模型

乘用车真空助力器安装点刚度分析的输入条件主要指白车身有限元模型，一个完整的白车身有限元模型其中含内容如下：

a)白车身各个零件的网格数据；

b)白车身焊点数据；

c)各个零件的材料数据；

d)各个零件的厚度数据。

4 输出物

乘用车真空助力器安装点刚度分析的输出物为PDF文档格式的分析报告，针对不同的车型统一命名为《车型真空助力器安装点刚度分析报告》（“车型”代表车型代号，如：车型为GC-1，则分析报告命名为《GC-1真空助力器安装点刚度分析报告》）。

5 分析方法

5.1 分析模型

乘用车真空助力器安装点刚度分析的有限元模型可以用整车模型，但是为了节省求解时间，要求截取白车身模型车头部分。

5.2 分析模型截取

a)截取车头部分，截取面垂直于x轴；

b)截面距A柱400mm；如图1所示：

图1 乘用车白车身真空助力器安装点刚度分析模型

5.3 刚度分析

a)定义分析类型为静态线性分析；

b)定义输出结果类型包括位移和应力；

c)定义刚度分析求解工况。

5.4 分析工况

5.4.1 约束条件

a）约束截面上所有自由度（Dof＝123456）；

b）约束前减震器所有平动自由度（Dof=123），如图2所示：

图2 乘用车白车身真空助力器安装点刚度分析约束条件

5.4.2 载荷条件

乘用车真空助力器安装点刚度主要对四个安装点进行考察，每个安装点分3种工况，在不同的截面上分别施加X、Y、Z三个方向的载荷，其大小为100N。如图3所示：

图3 乘用车白车身真空助力器安装点刚度分析载荷条件

6 分析数据处理

6.1 数据处理

乘用车真空助力器安装点刚度分析的数据处理主要是刚度值的计算，其计算公式为：

式中：

K——刚度值，单位牛顿/毫米（N/mm）；

F——施加在各安装点的X/Y/Z向载荷，单位牛顿（N）；

Δ——对应安装点的X/Y/Z向位移，单位毫米（mm）。

6.2 结果输出

真空助力器安装点分析输出结果见表1。

表1 真空助力器安装点分析结果（以CE-1车型为例）

7 分析报告

乘用车真空助力器刚度CAE分析的分析报告统一为PDF格式的文档，其报告内容如下：

a)分析结论；

b)分析概述；

c)模型概述；

d)分析工况；

e)分析结果；

f)分析文件归档清单。

__________________________

传感器的主要参数特性

传感器的主要参数特性 传感器的种类繁多，测量参数、用途各异．共性能参数也各不相同。一般产品给出的性能参数主要是静态特性利动态特性。所谓静态特性，是指被测量不随时间变化或变化缓慢情况下，传感器输出值与输入值之间的犬系．一般用数学表达式、特性曲线或表格来表示。动态特性足反映传感器随时间变化的响应特性。红外碳硫仪动恋特性好的传感器，其输出量随时间变化的曲线与被测量随时间变化的曲线相近。一般产品只给出响应时间。 传感器的主要特性参数有： (1)测量范围(量程) 量程是指在正常工种：条件下传感器能够测星的被测量的总范同，通常为上限值与F 限位之差。如某温度传感器的测员范围为零下５０度到+３００度之间。则该传感器的量程为350摄氏度。 (2)灵敏度 传感器的灵敏度是指佑感器在稳态时输出量的变化量与输入量的变化量的比值。通常／d久表示。对于线性传感器，传感器的校准且线的斜率就是只敏度，是一个常量。而非线性传感器的灵敏度则随输入星的不同而变化，在实际应用巾．非线性传感器的灵敏度都是指输入量在一定范围内的近似值。传感器的足敏度越高．俏号处理就越简单。 (3)线性度(非线性误差) 在稳态条件下，传感器的实际输入、输出持件曲线勺理想直线之日的不吻合程度，称为线性度或非线性误差，通常用实际特性曲线与邵想直线之司的最大偏关凸h m2与满量程输出仪2M之比的百分数来表示。该系统的线性度X为 (４)不重复性 z；重复性是指在相同条件下。传感器的输人员技同——方向作全量程多次重复测量，输出曲线的不一致程度。通常用红外碳硫仪3次测量输11j的线之间的最大偏差丛m x与满量程输出值ym之比的百分数表示，1、2、3分别表示3次所得到的输出曲线．它是传感器总误差中的——项。 (5)滞后(迟滞误差) 迟滞现象是传感器正向特性曲线(输入量增大)和反向特性曲线(输入量减小)的不重合程度，通常用yH表示。

真空断路器试验规范

真空断路器试验规范 真空断路器试验项目及标准 1、辅助及控制回路交流耐压 试验方法 500V 兆辅助和控制回路交流耐压值为1000V,可采用普通试验变压器或 欧表摇测1min 代替， 安全措施及注意事项 试验中回路中不应有其它工作进行，使用兆欧表测量后应充分放电， 试验标准 不应有击穿情况 2、合闸接触器和分合闸电磁铁线圈的直流电阻和绝缘电阻 试验方法 使用单臂电桥测量合闸接触器和分合闸电磁铁线圈的直流电阻，使用 1000V兆欧表测量绝缘电阻， 安全措施及注意事项 测量后应充分放电， 试验标准 1）绝缘电阻不低于1MQ。 2）直流电阻应符合制造厂规定 3、断路器整体和断口间绝缘电阻 试验方法 使用2500V兆欧表测量真空断路器整体对地和断口间绝缘电阻，

安全措施及注意事项 1）试验时应记录环境温度。 2）测量后对所测回路进行放电， 试验标准 交接时、大修后：35kV 3000 M Q 10kV 1200 M Q 运行中：35kV 1000 M Q 10kV 300 M Q 4、导电回路电阻 试验方法 将断路器合闸，将导电回路测试仪试验线接至断路器一次接线端上，电压线接在内侧，电流线接在外侧。如采用直流压降法测量，则电流应不小于100A；安全措施及注意事项 接线时应和注意保持与带电设备距离； 试验标准 导电回路电阻数值应符合制造厂的规定 5、合、分闸时间及同期性及合闸弹跳时间 试验方法 1）将断路器特性测试仪的合、分闸控制线分别接入断路器二次控制线中，用试验接线将断路器一次各断口的引线接入测试仪的时间通道。 2）将可调直流电源调至额定操作电压，通过控制断路器特性测试仪，对真空断路器进行分、合操作，得出是各相合、分闸时间及合闸弹跳时间。三相合闸时间中的最大值与最小值之差即为合闸不同期；三相分闸时间中的最大值与最小值之差即为分闸不同期。 3）试验时也可采用站内直流电源作为操作电源；对于电磁操作机构，应将合闸合

35KV真空断路器技术要求

35KV真空断路器技术要求 技术要求编号：2014-06 一、设备名称：35KV断路器 二、设备型号、数量：ZW7-40.5 /2000-31.5 7台 三、遵循的主要技术标准规范 供方须执行现行国家标准和行业标准。按现行的技术要求较高的标准执行。 GB/T 11022 《高压开关设备和控制设备标准的共用技术条件》GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘配合》 SD/T318 《高压开关柜闭锁装置技术条件》 GB 7351 《局部放电测量》 GB2706 《交流高压电器动热稳定试验方法》 GB 4473 《交流高压断路器的合成试验》 DL/T 593 《高压开关设备的共用订货技术条件》 DL/T 402 《交流高压断路器订货技术条件》 DL/T 615 《交流高压断路器参数选用导则》 GB/T 5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》 GB/T13540 《高压开关设备抗地震性能试验》 GB763 《交流高压电器在长期工作时的发热》 GB11604 《高压电器设备无线电干扰测试方法》 GB8287.1 《高压支柱瓷绝缘子技术条件》 GB8287.2 《高压支柱瓷绝缘子尺寸和特征》 GH3309 《高压开关设备常温下的机械试验》 四、配套设备情况：2组（6个）三相过电压保护器 五、使用环境条件： 1、海拔高度达到2000m； 2、环境温度：最高+40℃，最低-40℃； 3、风压达到700Pa以上（相当于风速34m/s）； 4、地震强度达到8级以上； 5、污秽等级：Ⅲ级以上； 6、无火灾、无爆炸危险，有尘埃、烟、腐蚀性气体蒸汽的污染场所。 7、户外 8、使用环境湿度小于90% 六、技术参数和要求： （一）基本（关键）技术参数和要求

传感器与检测技术第3章 传感器基本特性参考答案

第3章传感器基本特性 一、单项选择题 1、衡量传感器静态特性的指标不包括（）。 A. 线性度 B. 灵敏度 C. 频域响应 D. 重复性 2、下列指标属于衡量传感器动态特性的评价指标的是（）。 A. 时域响应 B. 线性度 C. 零点漂移 D. 灵敏度 3、一阶传感器输出达到稳态值的50%所需的时间是（）。 A. 延迟时间 B. 上升时间 C. 峰值时间 D. 响应时间 4、一阶传感器输出达到稳态值的90%所需的时间是（）。 A. 延迟时间 B. 上升时间 C. 峰值时间 D. 响应时间 5、传感器的下列指标全部属于静态特性的是（） A．线性度、灵敏度、阻尼系数 B．幅频特性、相频特性、稳态误差 C．迟滞、重复性、漂移 D．精度、时间常数、重复性 6、传感器的下列指标全部属于动态特性的是（） A．迟滞、灵敏度、阻尼系数 B．幅频特性、相频特性 C．重复性、漂移 D．精度、时间常数、重复性 7、不属于传感器静态特性指标的是（） A．重复性 B．固有频率 C．灵敏度 D．漂移 8、对于传感器的动态特性，下面哪种说法不正确（） A．变面积式的电容传感器可看作零阶系统 B．一阶传感器的截止频率是时间常数的倒数 C．时间常数越大，一阶传感器的频率响应越好 D．提高二阶传感器的固有频率，可减小动态误差和扩大频率响应范围9、属于传感器动态特性指标的是（） A．重复性 B．固有频率 C．灵敏度 D．漂移

10、无论二阶系统的阻尼比如何变化，当它受到的激振力频率等于系统固有频率时，该系统的位移与激振力之间的相位差必为（） A. 0° B.90° C.180° D. 在0°和90°之间反复变化的值 11、传感器的精度表征了给出值与( )相符合的程度。 A.估计值 B.被测值 C.相对值 D.理论值 12、传感器的静态特性，是指当传感器输入、输出不随( )变化时，其输出-输入的特性。 A.时间 B.被测量 C.环境 D.地理位置 13、非线性度是测量装置的输出和输入是否保持( )关系的一种度量。 A.相等 B.相似 C.理想比例 D.近似比例 14、回程误差表明的是在( )期间输出-输入特性曲线不重合的程度。 A.多次测量 B.同次测量 C.正反行程 D.不同测量 =秒的一阶系统，当受到突变温度作用后，传感器输15、已知某温度传感器为时间常数τ3 出指示温差的三分之一所需的时间为（）秒 A．3 B．1 C． 1.2 D．1/3 二、多项选择题 1．阶跃输入时表征传感器动态特性的指标有哪些？（） A.上升时间 B.响应时间 C.超调量 D.重复性 2．动态响应可以采取多种方法来描述，以下属于用来描述动态响应的方法是：（） A.精度测试法 B.频率响应函数 C.传递函数 D.脉冲响应函数 3. 传感器静态特性包括许多因素，以下属于静态特性因素的有（）。 A．迟滞 B.重复性 C.线性度 D.灵敏度 4. 传感器静态特性指标表征的重要指标有：（） A.灵敏度 B.非线性度 C.回程误差 D.重复性 5．一般而言，传感器的线性度并不是很理想，这就要求使用一定的线性化方法，以下属于线性化方法的有:（） A.端点线性 B.独立线性 C.自然样条插值 D.最小二乘线性 三、填空题 1、灵敏度是传感器在稳态下对的比值。 2、系统灵敏度越，就越容易受到外界干扰的影响，系统的稳定性就越。 3、是指传感器在输入量不变的情况下，输出量随时间变化的现象。 4、要实现不失真测量，检测系统的幅频特性应为，相频特性应为。

真空助力器原理及性能参数计算

一、单滑体式真空助力器工作原理 1、未抽真空和抽真空平衡后均为图1 (a) 所示状态

真空阀开启，空 气阀关闭，前后 腔导通 2、当缓慢推动控制推杆, 控制阀活塞及控制阀总成前行Δ后, 真空阀口关闭, 控制阀活塞与控制阀总成分离, 大气阀口打开如图1 (b) 所示。 真空阀关闭，空气阀开 启，前后腔隔开。 3、助力器的后腔进入一定量的大气, 使前后腔形成一定的压差, 当压差对动力缸产生的推力

大于动力缸回位簧预紧力时, 便在助力器出力杆(也叫助力器推杆) 产生输出力, 同时该力的反力使反力盘变形, 如果此时反力盘的变形尚未消除反力盘与控制阀活塞之间的间隙, 则在输入力(控制阀内、外弹簧预紧力的合力) 几乎不变的情况下, 大气阀口继续打开, 随着后腔的大气不断进入, 前后腔压差随之增大, 输出力增大, 反力盘的变形也大了, 直到反力盘与控制阀活塞之间的间隙消除, 此时输出力的反力以等压强传递原理按一定比例(这个比例即为静特性曲线中的助力比。根据压强传递原理, 助力比= 出力杆座面积/控制阀活塞头部面积) 传到控制阀活塞上,使控制部分处于图1 (c) 所示的动平衡状态。 前后压力差推动反馈盘变形向后凸消除活塞头部同 反馈盘之间的间隙并推动活塞后移关闭空气阀，真空 阀也关闭，此时系统处于平衡状态。 4、这个状态随着输入力的增大一直维持到静特性曲线的最大助力点(此点两腔压差达到最大)。随着输入力的继续增大, 动平衡状态被打破, 控制部分处于图1 (d) 所示状态, 此时输出力与输入力等量变化。

输入杆增加输入力，打破平衡， 活塞杆前移空气阀打开。空气阀 打开，真空阀关闭 5、撤去输入力, 助力器又回到图1 (a) 所示状态。 撤销输入力，活塞回 到初始位置。空气阀 关闭，真空阀打开。

10kV柱上真空断路器技术规范标准书议

2018年临武分公司10kV及以下工程 10kV柱上真空断路器 专用技术规范 校对： 编制：

设计单位：中国电建集团海南电力设计研究院有限公司 2018年07月 供货一览表

目录 1 总则 (5) 2 工作范围 (6) 2.1 范围和界限 (6) 2.2 服务范围 (6) 3 应遵循的主要标准 (7) 4 使用条件 (8) 4.1 正常使用条件 (8) 4.2特殊使用条件要求 (9) 4.3系统条件要求 (9) 5 技术要求 (10) 5.1 基本参数 (10) 5.2设计与结构要求 (13) 5.3专业接口要求 (16) 6 试验 (18) 6.1型式试验 (18) 6.2出厂试验 (19) 6.3现场验收试验 (19) 7 产品对环境的影响 (19) 8 企业VI标识 (20) 9 技术文件要求 (20)

10 监造、包装、运输、安装及质量保证 (20) 10.1监造 (20) 10.2包装和运输 (21) 10.3安装指导 (21) 10.4质量保证 (21)

1 总则 1.1 本设备技术规范书适用于10kV柱上真空断路器，它提出了该设备本体及附属设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 本设备技术文件文件提出的是最低限度的技术要求。凡本技术文件文件中未规定，但在相关设备的行业标准、国家标准或IEC标准中有规定的规范条文，投标人应按相应标准的条文进行设备设计、制造、试验和安装。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。 1.3 如果投标人没有以书面形式对本技术文件文件的条文提出异议，则意味着投标人提供的设备完全符合本技术文件文件的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在报价书中以“对技术文件文件的意见和同技术文件文件的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 1.4 本技术文件文件所使用的标准如遇与投标人所执行的标准不一致时，按较高标准执行。 1.5 本技术文件文件经建设单位、供货单位双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。 1.6 本技术文件文件未尽事宜，由建设单位、供货单位双方协商确定。 1.7 投标人在应标技术文件中应如实反映应标产品与本技术文件文件的技术差异。如果投标人没有提出技术差异，而在执行合同的过程中，甲方发现投标人提供的产品与其应标技术文件文件的条文存在差异，甲方有权利要求退货，并将对下一年度的评标工作有不同程度的影响。 1.8 投标人应在应标技术部分按本技术文件文件的要求如实详细的填写应标设备的标准配置表，并在应标商务部分按此标准配置进行报价，如发现二者有矛盾之处，将对评标工作有不同程度的影响。 1.9 投标人应充分理解本技术文件文件并按本技术文件文件的具体条款、格式要求填写应标的技术文件，如发现应标的技术文件条款、格式不符合本技术文件文件的要求，则认为应标不严肃，在评标时将有不同程度的扣分。

制动主缸与真空助力器结构及原理

真空助力器带制动主缸和比例阀的结构原理及故障分析 真空助力器带制动主缸和比例阀的结构原理及故障分析 一真空助力器与制动主缸的结构及原理 （一）液压管路联接形式 奇瑞轿车采用液压对角线双回路制动系统联接，如图1所示。 制动主缸3的第一腔出油口通过比例阀与右前轮、左后轮的制动管路4联接相通。制动主缸3的第二腔出油口通过比例阀与左前轮、右后轮的制动管路5联接相通。两个制动管路4、5呈交叉型对角线布置。 这种液压对角线双回路制动系统的联接形式，能保证在某一个回路出现故障时仍能得到总制动效率的50%。此外，这种制动系统结构简单，而且直行时紧急制动的稳定性好。 (二)串联式双腔制动主缸 1 带补尝孔串联式双腔制动主缸 奇瑞轿车采用补尝孔串联式双腔制动主缸，其结构原理如图2所示。 制动时，驾驶员踩下制动踏板，真空助力器推动第一活塞13左移，在主皮碗盖住补尝孔15后，第一工作腔9的制动液建立起压力，在此压力下及第一回位簧的抗力作用下，又推动第二活塞7，并克服第二回位簧抗力2左移，在主皮碗盖住补尝孔4后，第二工作腔3随之产生压力，制动液通过四个出油口进入前、后制动管路，对汽车施行制动。 解除制动时，驾驶员松开制动踏板，活塞在弹簧作用下开始回位，高压制动液顺管路回流入制动主缸。由于活塞回位速度迅速，工作腔内容积相对增大，

致使制动液压力迅速降低，管路中的制动液受到管路阻力的影响，制动液来不及充分流回工作腔充满活塞移动让出的空间，这样使工作腔形成一定的真空度，贮液罐里的制动液便经回油孔14、16和活塞上面的四个小孔推开阀片6经主皮碗5、11的边缘流入工作腔。当活塞完全回到位时，工作腔通过补尝孔与贮液罐相通，这时多余的制动液经补尝孔流回到贮液罐。等待下一次制动，这样往复循环进行。 2 带ABS的中心阀式双腔制动主缸 ABS系统配备于奇瑞豪华轿车，大大提高了整车的安全性和制动稳定性，为了提高ABS系统工作的可靠性，奇瑞轿车采用了中心阀式双腔制动主缸，其结构如图3所示。 其特点是取消了串联式双腔制动主缸的补尝孔，采用中心单向阀来取代它们的作用。该中心单向阀结构安装在第一、二活塞内，其结构如图4所示。 制动时，活塞在助力器的推力作用下开始左移，当中心阀芯5、14脱离控制销8、17时，中心阀芯在中心阀簧作用下将中心阀口关闭，这时工作腔3、12建立起液压并通过出油口传递给制动管路。

zw32-12真空断路器带隔离电力公司技术详细参数

zw32-12真空断路器带隔离 技 术 参 数 2014年4月12日

zw32-12真空断路器带隔离 目录 1、概述…………………………………………………………………………… 2、结构特征和工作原理………………………………………………………… 3、技术特征……………………………………………………………………… 4、安装、调试与维护…………………………………………………………… 5、运输、验收及保管…………………………………………………………… 6、随机文件……………………………………………………………………… 7、订货须知……………………………………………………………………… 8、产品执行的标准及编号……………………………………………………… 9、隔离部分技术说明……………………………………………………………1zw32-12真空断路器带隔离概述

1.1产品型号、名称、规格 ZW 32 -12 M /400(630)-16(20) 1.2产品用途及使用范围、使用条件 ZW32-12 M型zw32-12真空断路器带隔离（以下简断路器）为额定电压12KV，三相交流50HZ的户外配电设备。主要用于开断、关合电力系统中的负荷电流、过载电流及短路电流。适用于变电站及工矿企业配电系统中作保护和控制之用，也适用于农村电网及频繁操作场所。 本安装使用说明书规定了断路器的主要技术参数、产品结构、以及操作、安装、使用维护的方法等内容。 1.3使用的环境条件 a.海拔高度不超过1000米； b.周围空气温度：-45℃~+40℃ 日温差：日变化不大于25℃； c.风速不大于35m/s； d.无易燃、爆炸危险、化学腐蚀及剧烈震动的场所。 2.zw32-12真空断路器带隔离结构特征和工作原理 2.1断路器总体结构及特点 断路器由三相高压系统及内装操动部件的主体箱构成，主体箱上设有供安装固定、吊运用支座和吊身。 外形结构及安装尺寸见图一。 2.1.1装有真空灭弧室的柱上真空断路器开断性能稳定可靠，具有无燃烧和爆炸危险、安全、免维护、体积小、重量轻和使用寿命长等特点。

真空助力器结构详解及工作原理分析

真空助力器总成 一、工作原理 1非工作状态（装配状态） 在阀杆回动簧的作用下，阀杆和空气阀座处于右极限位置，橡胶阀部件被阀门弹簧压紧在空气阀座上，从而空气阀口关闭，真空阀口打开，此时前、后气室相通，并于大 气隔绝。在发动机工作时，前后两气室的气压相同，即具有相同的真空度。 2工作状态 踏动踏板时，踏板力经杠杆放大（踏板比），作用于真空助力器的阀杆上，并压缩阀杆回动簧，推动空气阀座向前移动，经过反馈盘和主缸推杆传递，使制动主缸的第一活塞移动，产生液压，制动轮缸产生张开力，推动制动蹄片产生制动力。 与此同时，橡胶阀部件在阀杆簧的作用下，随同空气阀座一起移动，关闭真空阀口，使前后气室隔开，即后气室与真空源断开。（这是一瞬间过程） 随着阀杆的继续移动，空气阀座与橡胶阀部件脱离，空气阀口打开，外界空气经泡沫滤芯、橡胶阀部件的内孔和大气阀口进入后气室，这样前后两气室产生气压差，这个气压差在助力器的膜片、助力盘、阀体上产生作用力，除一小部分用来平衡弹簧抗力和系统阻力外，大部分经阀体作用在反馈盘上，并传递到制动主缸。在这个过程中，真空阀口始终处于关闭状态。 在踏动踏板的过程中，阀杆向前移动，空气经打开的空气阀口，不断地进入后气室，阀体不断地向前移动。当踏板停留在某一位置时，阀体则移动到空气阀口关闭的位置，此时空气阀口和真空阀口均处于关闭状态，助力器处于一平衡状态，即阀杆的输入力、

2 224D A π=2 334D A π =2 114 D A π=S P F Fo F +=P A A P A A F S ??+Δ??=)()(2331前后气室产生的伺服力和主缸液压产生的作用力（助力器的输出力的反作用力）三者之间保持平衡。 当前后气室的气压差达到最大，即后气室的气压完全为大气气压时，则真空助力器达到最大助力点，此后，输入力的变化与输出力的变化相等，即没有伺服力的增加。 3 释放 释放制动踏板，阀杆回动簧立即将阀杆和空气阀座推回，使空气阀口关闭，真空阀品开启，阀体在回位簧的作用下，回到初始位置，助力器回到非工作状态。 4 制动主缸实现力与液压的转换 助力器的输出力直接作用在与之相连的制动主缸的第一活塞上，从而把力转换为液压，输出到车轮的制动分泵，再由制动分泵转换成力，实现汽车的制动。 二、助力器特性曲线的计算 1 已知参数 阀杆的输入力 F O 助力器的输出力 F P 气压差产生的伺服力 F S 工作过程中前后气室的气压差△P 膜片的有效直径D 1 主缸推杆（或主缸第一活塞）直径 D 2 阀体柄部直径 D 3 前气室的真空度 P 回位弹簧的抗力 F 1 阀杆回动簧的抗力F 3 阀门弹簧的抗力F 4 系统阻力F m （一般情况下 F m = 0~10N ） 助力器的效率η （通常 η=0.85~0.95） 则： 膜片的有效作用面积： 主缸推杆的作用面积： 阀体柄部的作用面积： 2 平衡方程式 助力器在工作过程中，反馈盘处于平衡状态（如图） 即阀杆的输入力、前后气室产生的伺服力和主缸液压产生的作用力（助力器的输出力的反作用力）三者之间保持平衡。 气压产生的伺服力：

真空断路器安装

壹.安装 真空断路器的装配以ZN叁玖(见图三)为例，一般可分成三个部分安装，即前部、上部和后部。前部安装顺序是：骨架入位→支柱绝缘子→水平绝缘子→托架→下母排→灭弧室与并排绝线杆→上母排→导电夹软连接→触头弹簧座滑套→三角拐臂。上部安装顺序是：主轴及轴承座→油缓冲器→绝缘推杆。后部安装顺序是：操动机构→分闸弹簧→计数器，合、分闸指示，接地标志。再将上述三大部分安装联接起来：前部与上部，由绝缘推杆可调活接头用销子与三角拐臂连接；后部与上部，由操动机构的可调传动连杆用销子与主轴拐臂连接。装配过程简单、直观、方便。 贰.安装要求 （壹）安装前的各零件、组件必须检验合格。 （贰）安装用的工位器具、工具必须清洁并满足装配要求。紧固件拧紧时应使用呆扳手或梅花、套筒扳手，在灭弧室附近拧螺丝，不得使用活扳手。 （叁）安装顺序应遵守安装工艺规程，各元件安装的紧固件规格必须按设计规定采用。特别是灭弧室静触头端固定的螺栓，其长度规格绝不许弄错。 （肆）装配后的极间距离，上、下出线的位置距离应符合图样尺寸的要求。 （伍）各转动、滑动件装配后应运动自如，运动磨擦处涂抹润滑油脂。（陆）调整试验合格后应清洁抹净，各零部件的可调连接部位均应用

红漆打点标记，出线端处涂抹凡上林并用洁净的纸包封保护。 叁.机械特性参数测试、调整与出厂试验 叁.壹特性测试开距及接触行程、辅助开关初步调整后，便可进行电动合、分闸，并测量合、分闸时间、速度、不同期性和合闸弹跳等机械特性参数。机械特性参数的测试仪器主要有光线示波器和开关特性测量仪两种。前者较准确、直观；后者操作简便快捷，准确性可满足运行要求，适于现场使用。具体测试办法此略。 叁.贰机械特性的微调测试后对不合格的参数进行微调整，尽量使各机械特性参数达到最佳值。 （壹）不同期性的微调由测量找出合、分闸差异最大的一相，如该极合闸过早（迟），将该极的开距稍调大（小）一点，因三极开距已调整大致差不多，所以这时调整只需把该极绝缘拉杆的可调活接头旋入（出）半卷便可以。一般可调整使合、分闸不同期性达到Lms以内。（贰）合、分闸速度的微调合、分闸的速度受多方面因素的影响，但一般可调的部位主要是分闸弹簧和接触行程。分闸弹簧的松紧程度，对合分闸速度有影响，而接触行程（触头压力弹簧的压缩量）对分闸速度有主要影响。例如，合闸速度偏高而分闸速度偏低时，可把接触行程增大或把分闸弹簧予拉紧些，反之可调松些。又如，合闸速度合适，而分闸速度偏低，这时可调整总行程使其增大零.壹～零.贰mm左右，此时各极接触行程都增大了零.壹～零.贰mm，其分闸速度亦会上升；反之分闸速度过高亦可把接触行程调整小零.壹～零.贰mm，速度亦会降低。不同期性与速度调整后应重新测量修正各极

10kV架空线路真空断路器(开关)技术规范书

10kV架空线路真空断路器（开关）技术规范书（2010.01） 工程项目： 广西电网公司 年月

1．总则 1.1本规范书适用于本合同的设备，它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2本真空断路器（开关）适用于架空线路相间故障，采用过流脱扣方式跳闸隔离；不配置二次保护控制装置。 1.3供方须执行现行国家标准和电力行业标准。有矛盾时，按要求较高的标准执行。 1.4供方须执行现行国家标准和行业标准。应遵循的主要现行标准如下： GB 1984-2003 高压交流断路器 GB 3906-2006 3.6kV～40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备GB/T 11022-1999 高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求 GB/T 4208-1993 外壳防护等级（IP代码） GB3309—1989 高压开关设备在常温下的机械试验 DL402-2007 高压交流断路器订货技术条件 DL/T404—2007 《3.6kV～40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备》 DL/T593-2006 高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求 1.5本设备技术规范书未尽事宜，由需供双方协商确定。 1.6供方应获得ISO9000（GB/T 19000）资格认证书或具备等同质量认证证书，必须已经生产过三台以上或高于本招标书技术规范的设备，并在相同或更恶劣的运行条件下持续运行三年以上的成功经验。提供的产品应有鉴定文件或等同有效的证明文件。对于新产品，必须经过挂网试运行，并通过产品鉴定。2．使用条件

3．技术参数及要求3.1基本技术参数表

3.2柱上真空断路器（开关）技术要求 要求采用以下两种结构之一： 1、采用三相共箱式SF6气体全密封结构，内置真空灭弧介质断路器、过流脱扣线圈、弹簧操作机构等部件，箱壳与内置带电部件采用SF6气体绝缘；手动操作方式。 2、采用三相极柱式，真空断路器采用环氧树脂浇注与弹簧操作机构底座及过流脱扣线圈成一体结构；手动操作方式。 过流脱扣线圈保护方式至少配置两档及以上一次电流值可整定，也可以设置退出不用。两种结构正常使用至少15年免维护。 产品要求具备良好的憎水性、重量轻、抗污秽能力强等优点。 3.3开关成套供货及组装要求 3.3.1产品应配置固定开关、控制装置及电压互感器等附件的安装抱箍、支撑架、基座及固定螺丝等固定件，并提供所有固定件的详细安装图和技术要求。固定件宜采用组装式分散件，以便于运输和杆上安装。 3.3.2开关应适应于常规架空线路杆塔结构的安装和运行操作。 3.4操作机构箱，采用户外防紫外线材料涂层喷涂、防腐，密封性能良好，保证20年寿命。所有紧固件均采用不锈钢材质。能承受运行中出现的正常和瞬时压力。接地外壳上应装有导电性良好，直径不小于12毫米的防锈接地螺钉，接地点标有接地符号。 断路器本体、机构的外壳防护等级不低于IP64。外壳箱体应有明显的厂家标识。 3.5 其他要求 3.5.1 断路器本体至操动机构箱的所有连接线或电缆均由厂家成套供货。所有支架要求进行热镀锌处理,镀锌厚度应均匀，厚度不小于90μm。 3.5.2 对外购元件，供货方应进行二次出厂检验，同时向买方提供主设备出厂试验报告，作为买方以后交接或运行试验的比较依据。 3.5.3 在铭牌上除正常标注外，还应标注以下内容：(1)绝缘水平(包括工频，雷电冲击耐压等)；(2)额定短时耐受电流及时间；额定峰值耐受电流(3)外绝缘泄漏比距(cm/kV)或爬电距离(mm)。

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标致206反馈盘式真空助力器工作原理及性能计算（二）作者：张世强文章来源：吉林汽车制动器厂点击数：303 更新时间：性能计算 1.反馈盘式真空助力器的力平衡方程式 根据上述的理论分析，可列出当助力器工作时处于“双阀关闭”的平衡状态时的力平衡等式为： FP=FR+PO（A1 –A2）+P（A2 –A3）+（P –P0）A4 – F1 （1） 式（1）中 FP——助力器的输出力； FR——阀杆输入力； PO——真空腔与大气腔间的压力差； A1——助力器有效作用面积； A2——阀体柄部截面积； A3——主缸推杆柄部截面积； A4——空气阀座密封面截面积；

P——真空腔的真空度； F1——回位簧抗力。 式（1）可转化为： FP=FR+POA1+（P –P0）（A2 –A4）–PA3 – F1 （2） 由（2）式可以看出当压力差PO增加至最大即（PO=P），阀杆输入力FR 不再增加时，助力器输出力FP达到最大助力点（见图3特性曲线1），此时的回位簧抗力为F1，则助力器在最大助力点时的力平衡等式为： FP=FR+P（A1 –A3）–F1 （3） 当真空腔的真空度P为80kPa时,则真空腔与大气腔的气压差为（0～80）kPa。因此，随着大气腔的真空度的下降，大气压力作用于空气阀座产生的输入力Fk=（P –Po）A4与阀体柄部所影响的输入力也越来越小直至下降为零达到最大助力点，其二者变化规律均为减函数。回位簧（9）抗力随着阀体前移而逐渐增加，其变化规律为增函数。为此在达到助力点之前，如果将上述互为反函数的变化值视为近似相等时，则回位簧抗力F1可视为定值。 助力器的伺服力Fv=P（A1 – A3）（4）

10kV户外柱上真空断路器技术规范书!230

10kV户外柱上真空断路器 技术规范书 工程项目： 广西电网公司 年月

目录 1 总则 2 使用环境条件 3 技术参数和要求 4 试验 5 供货范围 6 技术资料和图纸交付进度 7 运输要求 8 技术服务

1．总则 1.1本规范书适用于本合同的设备，它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2需方在本规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，供方应提供一套满足本规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3供方须执行现行国家标准和电力行业标准。有矛盾时，按要求较高的标准执行。 1.4供方须执行现行国家标准和行业标准。应遵循的主要现行标准如下： DL/T402—1999 交流高压断路器订货技术条件 DL/T593—1996 高压开关设备的共用订货技术导则 2．环境条件 2.1 户外布置 2.2 周围空气温度最高温度：＋40℃；最低温度：－15℃：最大日温差：25K 2.3 海拔高度小于1000m 2.4环境湿度：月平均相对湿度不大于90%；日平均相对湿度不大于95% 2.5地震烈度：8度 2.6 最大风速 35m/s 2.8环境污秽等级：Ⅱ级（除特别说明外） 2.9安装场所：户外 3．技术参数及要求 3.1基本技术参数 3.1.1额定频率50Hz 3.1.2额定电压（即最高电压）：12kV 3.1.3额定短路开断电流：20kA；额定短时耐受电流：20kA/3S 3.1.4额定绝缘水平，见下表。 3.1.5断路器额定工作循环 O—0.3S—CO—180S—CO 3.1.6机械寿命（连续操作不调整）≥5000次

标致206反馈盘式真空助力器工作原理及性能计算

标致206反馈盘式真空助力器工作原理及性能计算（二） 作者：张世强文章来源：吉林汽车制动器厂点击数：303 更新时间： 性能计算 1.反馈盘式真空助力器的力平衡方程式 根据上述的理论分析，可列出当助力器工作时处于“双阀关闭”的平衡状态时的力平衡等式为： FP=FR+PO（A1 –A2）+P（A2 –A3）+（P –P0）A4 –F1 （1） 式（1）中 FP——助力器的输出力； FR——阀杆输入力； PO——真空腔与大气腔间的压力差； A1——助力器有效作用面积； A2——阀体柄部截面积； A3——主缸推杆柄部截面积； A4——空气阀座密封面截面积； P——真空腔的真空度； F1——回位簧抗力。 式（1）可转化为： FP=FR+POA1+（P –P0）（A2 –A4）–PA3 – F1 （2） 由（2）式可以看出当压力差PO增加至最大即（PO=P），阀杆输入力FR不再增加时，助力器输出力FP达到最大助力点（见图3特性曲线1），此时的回位簧抗力为F1，则助力器在最大助力点时的力平衡等式为： FP=FR+P（A1 –A3）–F1 （3） 当真空腔的真空度P为80kPa时,则真空腔与大气腔的气压差为（0～80）kPa。因此，随着大气腔的真空度的下降，大气压力作用于空气阀座产生的输入力Fk=（P –Po）A4与阀体柄部所影响的输入力也越来越小直至下降为零达到最大助力点，其二者变化规律均为减函数。回位簧（9）抗力随着阀体前移而逐渐增加，

其变化规律为增函数。为此在达到助力点之前，如果将上述互为反函数的变化值视为近似相等时，则回位簧抗力F1可视为定值。 助力器的伺服力Fv=P（A1 –A3）（4） 在阀杆输入力FR中，一部分输入力用来克服阀杆回动簧②的抗力F2，则有效输入力为FRY为： FRY=FR－F２（5） 伺服力产生的助力除部分用来克服回位簧（9）的抗力F1外，还要承受阀杆回动簧②的抗力F2之后才作用在反馈盘（10）上，为此作用在反馈盘（10）上的有效伺服力FVY为： Fvy=P（A1 –A3）–F1+ F2（6） 将式（5）、（6）带入式（3）得： Fp= FRY+ FVY （7） 根据平衡状态（见图4中的受力图2）时的受力分析，反馈盘（10）的内圈所承受的有效输入力FRY的压强与外圈所受的有效伺服力FVY的压强相等时，助力器处于“双阀关闭”的平衡状态，可列如下等式： （8） 2.真空助力器的伺服比计算 助力器的伺服比IV是指有效伺服力FVY与有效输入力FRY的比值，可通过等式（8）转换表示： （9） 3.真空助力器的助力比计算 助力器的助力比It为助力器的输出力Fp与有效输入力FRY的比值，根据等式（7）和（9）可得出： （10） 4.真空助力器的特性曲线方程

VS1-12真空断路器维修技术标准

一、使用范围本标准规定了VS1型户内高压真空断路器的维护检修项目和标准，以便使运行中的设备更加安全并延长使用寿命，本标准适用于变配电站(所)及10kV馈电线路上的VS1型真空断路器。 二、参照标准 GB 1984 交流高压断路器 GB1985 交流高压隔离开关和接地开关 GB3906 3- 35k V交流金属封14开关设备 SD/T318 高压开关柜闭锁装置技术条件 DUT402 交流高压断路器订货技术条件 Dur403 10- 35 kV户内高压真空断路器订货技术条件 DL/T404 户内高压开关柜订货技术条件 DL/T486 交流高压隔离开关订货技术条件 DL/T593 高压开关设备的共用订货技术导则 DL/T596 电力设备预防性试验规程 三、项目 四、标准 灭弧室灭弧原理 VS1-12/M断路器（配永磁操动机构）采用真空灭弧室，以真空作为灭弧和绝缘介质，

灭弧室具有极高的真空度，当动、静触头在操动机构作用下带电分闸时，在触头间将会产生真空电弧，同时由于触头的特殊结构，在触头间隙中也会产生适当的纵磁场，促使真空电弧保持为扩散型，并使电弧均匀分布在触头表面燃烧，维持低的电弧电压，在电流自然过零时，残留的离子、电子和金属蒸汽在微秒数量级的时间内就可复合或聚在触头表面和屏蔽罩上，灭弧室断口的介质绝缘强度很快被恢复，从而电弧被熄灭，达到分断的目的，由于该真空断路器采用磁场控制真空电弧，因而具有强而稳的开断电流的能力。 图一灭弧室结构 1.动触头导杆 2.波纹管 3.屏蔽罩 4.动触头 5.静触头 6.陶瓷外壳 7.静触头导杆8.真空管盖

表一 VS1电气性能 断路器真空灭弧室的真空度检测标准 交流耐压法是运行中常用的检测方法。《电力设备预防性试验规程》规定，要定期对断路器主回路对地，相间及断口进行交流耐压试验。其方法是触头开距为额定开距，在触头间施加额定试验电压，如果真空灭弧室内发出连续击穿或持续放电，表明真空度严重减低。否则表明真空度符合要求。 真空度检验中注意事项.①真空灭弧室的触头要求保持在额定开距。②.加压过程中是电 压自零逐渐升至７０％额定工频耐受电压时，稳定１min.然后再用０.５kv/min均匀升至

真空断路器装配作业指导书范文

真空断路器装配作 业指导书

真空断路器装配作业指导书 1.目的 为了规范及有效的进行断路器装配生产，严格控制和保证公司的产品质量，特制定本作业指导书。 2.适用范围 本公司所生产的VHC1型固封式高压真空断路器 3.装配工艺流程图（步骤）、调试设备工装、注意事项 3.1固封极柱装配 3.11检查固封极柱各部位，不应有机械损伤、变形及安装孔是否良好，用两颗Ｍ12x20螺钉将整机固定在工装小车上。 3.12固封极柱在装配之前先用无尘布把极柱表面擦干净，并用少许酒精擦去上下引出线端面的脏物，检查镀银部分是否平整光滑，使其有良好的电接触电阻。

3.13将固封极柱安装在机构框架上，用Ｍ１０ｘ２５（8.8级）内六角螺钉固定（力矩２３ＮＭ，每项极柱４只螺钉），并将机构与极柱拉杆用Ｍ１２(8.8级)六角螺母固定（力矩４０ＮＭ）。3.14将固封极柱装配好后,仔细检查各螺钉、螺母的紧固状况，并用无尘布擦去固封极柱表面的脏物，然后用深度尺和工装测量板初步调整断路器超行程，使断路器的开距和超程调到规定的范围（触头开距9±１㎜，接触行程3.5±0.5㎜）。 3.15测试极柱回路电阻参考下表： 3.16将左右封板、中封板安装在机构上。 3.2设备工装 3.21深度尺、工装测量板、套筒扳手、内六角扳手、力矩扳手、工装小车、无尘布、酒精、ＣＲ－ＩＩＩＢ型回路电阻测试仪3.3注意事项 ａ）固封封极柱不应存在裂痕、损伤、变形等现象。 ｂ）零部件不应存在裂痕、损伤、工装测量板不应存在变形现象。 ｃ）装配过程中，固封极柱的外壳不应受到超过产品技术条件中规定的纵向压力，也不应受到明显的拉应力和横向应力。

传感器的静态特性

传感器静态特性的一般知识 传感器作为感受被测量信息的器件，总是希望它能按照一定的规律输出有用信号，因此需要研究其输出――输入的关系及特性，以便用理论指导其设计、制造、校准与使用。理论和技术上表征输出――输入之间的关系通常是以建立数学模型来体现，这也是研究科学问题的基本出发点。由于传感器可能用来检测静态量(即输入量是不随时间变化的常量)、准静态量或动态量(即输入量是随时间而变化的量)，理论上应该用带随机变量的非线性微分方程作为数学模型，但这将在数学上造成困难。由于输入信号的状态不同，传感器所表现出来的输出特性也不同，所以实际上，传感器的静、动态特性可以分开来研究。因此，对应于不同性质的输入信号，传感器的数学模型常有动态与静态之分。由于不同性质的传感器有不同的内在参数关系(即有不同的数学模型)，它们的静、动态特性也表现出不同的特点。在理论上，为了研究各种传感器的共性，本节根据数学理论提出传感器的静、动态两个数学模型的一般式，然后，根据各种传感器的不同特性再作以具体条件的简化后给予分别讨论。应该指出的是，一个高性能的传感器必须具备有良好的静态和动态特性，这样才能完成无失真的转换。 1. 传感器静态特性的方程表示方法 静态数学模型是指在静态信号作用下(即输入量对时间t 的各阶导数等于零)得到的数学模型。传感器的静态特性是指传感器在静态工作条件下的输入输出特性。所谓静态工作条件是指传感器的输入量恒定或缓慢变化而输出量也达到相应的稳定值的工作状态，这时，输出量为输入量的确定函数。若在不考虑滞后、蠕变的条件下，或者传感器虽然有迟滞及蠕变等但仅考虑其理想的平均特性时，传感器的静态模型的一般式在数学理论上可用n 次方代数方程式来表示，即 2n 012n y a a x a x a x =+++?+ （1-2） 式中 x ――为传感器的输入量，即被测量； y ――为传感器的输出量，即测量值； 0a ――为零位输出； 1a ――为传感器线性灵敏度； 2a ，3a ，…，n a ――为非线性项的待定常数。 0a ，1a ，2a ，3a ，…，n a ――决定了特性曲线的形状和位置，一般通过传感器的校 准试验数据经曲线拟合求出，它们可正可负。 在研究其特性时，可先不考虑零位输出，根据传感器的内在结构参数不同，它们各自可

制动真空助力器特性曲线解折分折

制动真空助力器特性曲线解析分析Brake Vacuum booster performance curve analytics 杨维和 2008.9

制动真空助力器特性曲线解析分析 对于制动真空助力器特性曲线，我们再熟悉不过了，它是制动真空助力器在工作时输入力与输出力之间的关系曲线的描绘。我们可以用计算的方法将其描绘出来，再用试验的方法进行修正①，这个过程是比较复杂的，如果我们采用解析作图的方法来描绘就会简单得多。而且对于真空助力器的各主要参数的确定也会更直观些。 一、助力器特性曲线的解析建立 1、理论伺服力曲线的建立 我们所说的理论伺服力曲线的建立，是指在标准真空度（-66.7KPa ）下，与所选定的真空助力器的活塞盘的面积所产生的实际伺服力（N）。在计算时应取其最小值（-65.4Kpa）首先建立特性曲线的坐标系，并且使(Y=2X)在坐标系的输入力轴线上确定理想的始动力点。在标准中要求始动值不大于110N，理想的始动值应在70~85N左右，我们就确定在80N。在输出力坐标上找到实际伺服力的坐标与始动值线的交点为原点，画出一条与水平成22.5度的钭线，此线就是理论伺服力曲线。 图1 理论伺服力曲线图

2、助力曲线的建立 助力曲线就是助力器的输入力与输出力沿着助力比而增加的曲线。它的原点应在跳跃值与始动值线的交点上。在标准中一般跳跃值规定为≤300N，我们就确定为250N。如果用户有特殊要求，就按用户要求执行。其助力曲线与理论伺服力曲线的交点就是该助力器的全负荷作用点。 图2 助力器特性曲线图 二、从解析作图中给我们的启发： 1、关于真空度 在真空助力器选用时，我们首先考虑的就是真空度。虽然我们在行业标准中规定了真空度为-66.7±1.3(Kpa)，那只是一个人为设定的条件，以便对各种条件下的助力器进行检测用。在实际现场中并非如此。尤其是现在发动机多种多样，即便是同一发动机，在不同工况条件下，其产生的真空度也不同。有的发动机其平均真空度，使用者也不清楚。所以就产生了一种现象，同一助力器在换了发动机以后，制动效果就发生了改变。 为了能够达到理想的制动效果，最好应先确定发动机在不同的工况下的真空度范

真空断路器装配作业指导书

精心整理 真空断路器装配作业指导书 1.目的 为了规范及有效的进行断路器装配生产，严格控制和保证公司的产品质量，特制定本作业指导书。 2.适用范围 本公司所生产的VHC1型固封式高压真空断路器 3.装配工艺流程图（步骤）、调试设备工装、注意事项 3.1固封极柱装配 3.11检查固封极柱各部位，不应有机械损伤、变形及安装孔是否良好，用两颗Ｍ12x20螺钉将整机固定在工装小车上。 3.12固封极柱在装配之前先用无尘布把极柱表面擦干净，并用少许酒精擦去上下引出线端面的脏物，检查镀银部分是否平整光滑，使其有良好的电接触电阻。 来料检验 固封极柱安装 机构左右封板、中封板安 极柱回路电阻测试 机械磨合测试 底盘车安电气试验 超行程初调 超行程复测、机械特性测触臂、套筒、梅花触头装 工频耐压试验 模拟柜试验 包装及发货

3.13将固封极柱安装在机构框架上，用Ｍ１０ｘ２５（8.8级）内六角螺钉固定（力矩２３ＮＭ，每项极柱４只螺钉），并将机构与极柱拉杆用Ｍ１２(8.8级)六角螺母固定（力矩４０ＮＭ）。 3.14将固封极柱装配好后,仔细检查各螺钉、螺母的紧固状况，并用无尘布擦去固封极柱表面的脏物，然后用深度尺和工装测量板初步调整断路器超行程，使断路器的开距和超程调到规定的范围（触头开距9±１㎜，接触行程3.5±0.5㎜）。 3.15测试极柱回路电阻参考下表： 3.16将左右封板、中封板安装在机构上。 3.2设备工装 3.21深度尺、工装测量板、套筒扳手、内六角扳手、力矩扳手、工装小车、无尘布、酒精、ＣＲ－ＩＩＩＢ型回路电阻测试仪 3.3注意事项 ａ）固封封极柱不应存在裂痕、损伤、变形等现象。 ｂ）零部件不应存在裂痕、损伤、工装测量板不应存在变形现象。 ｃ）装配过程中，固封极柱的外壳不应受到超过产品技术条件中规定的纵向压力，也不应受到明显的拉应力和横向应力。 ｄ）严禁在分闸状态下调整超行程调节螺母，严禁固封极柱的额定开距超过产品技术条件的规范值。 ｅ）严禁用坚硬的物体(如工具)撞击固封极柱外壳。 12KV\1250A\31. 5KA 12KV\2000A\31.5KA 12KV\2500A\40KA 12KV\3150A\31.5KA 12KV\4000A\40KA ≤18μΩ ≤16μΩ ≤16μΩ ≤16μΩ ≤12μΩ