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浅谈液压油的使用与管理(新编版)

Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety.

（安全管理）

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浅谈液压油的使用与管理(新编

版)

浅谈液压油的使用与管理(新编版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。

随着液压传动技术应用范围的不断扩大，对液压系统运行的可靠性提出了越来越高的要求。成为有关企业重点研究的课题之一。影响液压系统运行可靠性的因素很多，包括液压油的选择、液压系统的设计、制造、安装、调试维护等。

笔者在此仅就液压油在液压系统中所起的作用及其使用和管理作一些探讨。

液压油在液压系统中有4个作用：

传递动力、润滑运动部件、密封零件之间的间隙、散热。要使液压油充分发挥作用，对油品的选择很重要，主要应注意以下几个方面：

(1)合适的粘度粘度太高，液压油流过管路与元件通道时流动阻力加大，使功率损耗增加；粘度太低，则使一些靠油液密封的机械间隙(如滑阀的阀芯与阀体、柱塞泵的柱塞与缸体)的内漏增大，造成系统效率下降及运动部件的磨损。

(2)良好的抗氧化性液压油与空气接触，特别是在高压高温条件

下，极易氧化变质。液压油氧化后产生的有害酸性物质会加速对液压阀等元件的腐蚀，而且因氧化形成的粘稠状沉淀物会堵塞节流小孔和过滤器等，妨碍各液压阀的动作，降低液压系统的效率，因此要求液压油具有良好的抗氧化性。

(3)良好的抗乳化性密封性再好的液压系统，在工作过程中也会不可避免地混入水份，而使液压油形成乳化液，结果不但削弱了液压油的润滑作用，还容易使液压阀、液压泵及金属管道产生腐蚀及促进液压油的氧化变质。因此，液压油应具有良好的抗乳化性。

(4)良好的抗泡沫性液压油混入空气后会形成气泡，混有气泡的液压油在液压系统中循环时，不仅会降低液压油的传动作用和润滑作用，还极易造成液压传动装置发生气蚀，产生剧烈的振动和噪声等。此外，气泡还会加速液压油的氧化变质。因此，要求液压油起泡少，易于消泡并具有良好的抗泡沫性。

(5)良好的相容性液压油与传动系统的相容性，主要表现为与非金属材料、油箱等的涂层材料及金属材料的相容性。其中以与非金属密封材料的相容性最为重要，如果它们之间互不相容的话，那么密封材料会溶胀软化甚至脆化，使密封材料失去弹性，导致密封件失效。因此液压油还必须具有良好的相容性。

(6)其它性能要求液压油还应具备良好的热稳定性、热传导性、化学稳定性和抗燃性等。选择液压油时除了应考虑以上各方面的性能因素外，液压油的日常使用管理也是我们必须加以重视的。有资料显示，液压系统的失效有70％是由于液压油的污染所引起的。

造成液压油污染的因素很多，在这里主要介绍液压系统的前期管理及后期管理不善造成液压油的污染。

(1)前期管理前期管理主要指液压系统正式投入使用前的管理工作，包括液压系统的生产制造、安装调试、运输等过程。在这些过程中，切屑、毛刺、型砂、涂料、焊渣、锈片和灰尘等都有可能“潜伏”在液压系统中，如果不注意清除，势必造成日后液压系统的污染。因此，为了防止液压系统的前期污染，必须采取如下防护措施：

①严格检验外购件和加工零件的污染程度，液压阀、泵及过滤器、高压胶管等在运输和储存过程中所有油口都必须加盖密封，防止污染物侵入。

②系统安装前，所有液压元件及零件必须彻底清洗，特别是细管、盲孔、死角的杂质应清洗干净，经过清洗的零部件应用干燥、洁净的气体吹干，以防止清洗液混入液压油中。

③液压油应密闭存放在洁净的场所中，防止高温接触及露天存放。

(2)后期管理

①液压系统检修过程中，要严防系统外污染物及棉丝等杂质带入系统中。

②所有装配、检测用具及加油器、过滤车、滤网等必须保持清洁，防止将污染物带入液压系统。

③液压泵、液压阀等元件在使用过程中会因磨损而产生金属微粒，橡胶密封件的磨损或破坏会产生橡胶颗粒，液压油的氧化会形成胶状沉淀物。因此，使用中的液压油应定期用专用过滤车进行过滤处理。

④不能将几种不同性质的液压油混用，不能将新油倒入快要变质或已经变质的液压油中混用。

⑤系统换油前，应将整个系统中的残油清除干净。

以上阐述了前期管理及后期管理中造成液压油污染的原因及应注意的问题。

最后谈一谈如何进行液压油的污染测定。

(1)固体颗粒污染物的测定液压油污染物的颗粒大小、形状及表面特征可大致反映污染物的种类和来源，借助光谱分析法、x射线线谱分析法、x射线波谱分析法和铁谱分析法可以鉴别污染物的成分和含量，也可采用称重法、颗粒计数法或淤积指数法进行测定。

汽轮机油使用问题和解决办法

汽轮机油使用问题和解决办法 1、不同种类的汽轮机油能否混用？不同种类的汽轮机油不能混用，如符合L-TSA汽轮机油和L-TCD汽轮机油均不能混用。 2、如均是防锈汽轮机油（L-TSA)但牌号不同能否混用？一般说来不同牌号的油非不得已不能混用，因为不同牌号的汽轮机油的粘度不同，而粘度与汽轮机转速之间有严格的规定，如必须混合时，应先按实际混合比做混合油样的粘度，如粘度符合要求后，才考虑进行混油的其他试验，如进行油泥析出试验等。 3、如何对运行中汽轮机油质量下降并接近运行中油的质量标准（GB/T 7596-87)下限值的汽轮机油进行补加油？当发生此种情况时，若补加同一牌号的新油或接近新油标准的使用过的油时，必须预先进行混合油样的油泥试验，无沉淀物产生方可混合使用。若补加不同牌号油时，则需对油品进行外观、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值和破乳化度等项目试验，视其能否符合GB7596-87质量标准。如添加T746防锈剂时，应增加液相锈蚀的检验。均合格后方可使用。 4、如何对进口油或来源不明的油与不同牌号运行油混合使用？对进口油或来源不明的油与不同牌号运行油混合时，应先进行混合试验。该试验方法系预先进行混油前及混合油样的老化试验，当证实混合油质不低于运行中油时，方可混合使用。若两种油都属于新油，其混合油质量应不低于最差的一种新油，并对油品进行外观、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值和破乳化度等项目检验。视其能否符合GB7596-87中质量标准。如添加T746防锈剂时，应增加相锈蚀检验。经上述检验均合格后方可使用。 5、如何对运行中L-TSA汽轮机油采取防劣措施？为延长油的使用寿命，可对油品采用以下防劣措施。 1)添加T501抗氧剂。对新油、再生油中T501抗氧剂含量应不低于0.3%-0.5%，运行中汽轮机油应不低于0.15%。当油中T501含量小于0.15%时，应进行补加抗氧剂，补加时油的PH值不应小于5.0。

油站说明书

供油装置使用说明书杭州汽轮机股份有限公司辅机分公司 2002年6月

目录一、供油装置的简介 1、性能简介 (3) 2、接口尺寸表 (3) 3、安装基础图……………………………………………………．4 4、外型图 (4) 5、主要组成部套(设备)说明 5.1油箱 (7) 5.2油箱排风机 (9) 5.3主辅油泵 (9) 5.4事故油泵 (9) 5.5仪表架 (10) 5.6调节油滤油器 (10) 5.7润滑油滤油器 (12) 5.8双联板式冷油器 (13) 5.9蓄能器 (14) 5．10排汽阻油器 (14) 5．11温控阀 (15) 5．12三通切换装置 (15) 二、供油装置的运行 1、供油装置的安装 (16) 2、供油装置运行前的检

验 (16) 3、供油装置的运行 (16) 4、供油装置的检修 (17)

一、供油装置的简介 1、性能简介： 1.1供油装置为集中油站，两个供油装置为对称布置。 1.2供油装置的型号为：YG-0630—05和YG—0630—06。 1.3供油装置供汽轮机润滑油、调节油和盘车油。 1.4本供油装置的没汁和制造，按照标准： ZBK54036—89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。带单独的溢流底盘，仪表架(带接线盒)。 1.5本供油装置的使用环境为：电气防爆等级为： dIIBT4 1.6正常工况下的供油参数如下： 1.6.1供给汽轮机和给水泵的润滑油，经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器。供油参数如下：油量为： 26m3／h，油的过滤精度为： 25μm，油压为： 0.25MPa，油温为： 45”—：℃ 1.6.2供给汽轮机的调节油，不经过冷油器，经过节流阀、调节油滤油器。供油参数如下：油量为： 1m3／h，油的过滤精度为： 25μm，油压为： 0.9MPa，油温为： 43～60℃ 1.6.3供给汽轮机的盘车油，不经过节流阀、冷油器和滤油器，直接取自主油泵出来的油，并且要求二台油泵同时运行。供油参数如下：油量为： 75m3／h，油压为： 0.6MPa，油温为： 43～60℃ 1.7事故状态下润滑油供油说明在事故状态下，供给润滑系统的油，不经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器，直接由事故油泵从油箱中打出。供油参数如下：油量为： 18m3／h，油压为； 0.3MPa，油温为： 43～60℃ 2、接口尺寸表序号接口名称管口规格数量 1润滑油出口DN80 PN2．5 JB／T82．11 2调节油出口DN50 PN2．5 JB／T82．11 3油箱回油口DN200 PN2．5 JB／T82．11 4油箱排风机出口DN80 PNO．6 JB／T811 5盘车油出口DN80 PN2．5 JB／T82．11 6过滤机进口DN50 PN2．5 JB／T82．11

液压油站使用说明书.

GYZ2-25型液压变加载油泵站使用和维护说明书 2010年6月北京电力设备总厂 BEIJING POWER EQUIPMENT GROUP

目录 1. 概述 (2) 2. 主要元件说明 (2) 3. 系统操作步骤 (7) 系统的调试 (7) 系统的运行 (9) 检修后的操作步骤 (9) 主要元件的工作状态 (9) 4. 系统的使用与维护 (10) 系统的安装 (10) 油液的加注 (10) 系统的循环 (10) 系统的维护 (10) 附注1管路的冲洗 (12)

1.概述磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：为磨辊施加合适的碾磨压力，加载压力由电磁溢流阀控制；同步升起和落下磨辊。磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的，加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气，蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接，三个油缸连接在公共供油管路上。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用0Cr18Ni9冷拨无缝钢管，，管路连接用焊接式管接头。油箱容积680L，第一次加油量约600L。采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。参见磨煤机高压油系统液压原理图(04MG00.21.00)。 2.高压油系统元件说明 2.1序号1和2，油泵组油泵组由马达,齿轮泵,联轴器和支架组成，齿轮泵型号PFG-327/D/RO，电机型号Y2-160L-8-HT。齿轮泵轴通过联轴器与电机联接，保证了齿轮泵与电机间的同轴度。该泵为定量外啮合齿轮泵，压力等级21.0MPa，功率7.5kW，电压380V/50Hz,转速720r/min，最大流量15L/min，泵最大工作压力15Mpa，压力表11.1测点显示该压力。旋转方向从泵轴端看为逆时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。 2.2序号3、4和32.1高压滤油器组高压滤油器组由两个滤油器、两个单向阀和一个三通球阀组成，滤油器型号FMM0502BACA06NP03/N7-HT，单向阀型号ADR-15-HT，三通球阀型号KHB3K-G1/2-L-1112-02X-HT。这三种元件均为管式连接，接口尺寸G1/2〃。滤油器压力等级28MPa，公称流量55L/min，过滤精度6μm。高压滤油器组系一种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。通过切换三通球阀使系统在不停机的

救生设备维护保养须知2012

文件编号： I-SS-19 版本/修改： 2012/0 生效日期： 2012-04-16 编写：安监部审核：殷焕宇批准：曹致俊救生设备维护保养须知 1总则 1.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、《国际救生设备规则》和船舶所入船级社的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备救生设备。 1.2本须知规定了船舶救生设备的保养要求，旨在规范各船对救生设备的维护保养、试验和检查，确保救生设备始终处于正常立即可用状态。 2职责 2.1各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》的规定，分别负责对船舶救生设备定期进行维护保养、试验和检查。 2.2三副、三管轮为船舶救生设备维护保养责任人，对救生设备的维护保养试验和检查应分别记入《消防救生设备检查试验保养记录本》和《船舶应急设备试验、检查、修理记录簿》，全部的检查记录责任人应签名。 2.3船长、轮机长、大副负责对船舶救生设备的维护保养、试验和检查进行指导、检查并签名。 2.4公司机海务监督员应对救生设备维护保养检查试验情况进行监督并在《消防救生设备检查试验保养记录本》及《船舶应急设备试验、检查、修理记录簿》签名。 3维护保养计划 3.1三副、三管轮分别负责制订船舶救生设备的年度维护保养、试验和检查计划，并报大副、轮机长列入“船舶年度维修计划表”。 3.2三副、三管轮制定的船舶救生设备年度维护保养、试验和检查计划应满足《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社、船旗国主管机关的要求。 3.3船舶救生设备定期进行维护保养、试验和检查，应依据所制定的维护保养计划进行。任何检查、保养和修理应按照救生设备生产厂家提供的检查、试验与保养方法进行。 3.4制订维护保养计划时应充分考虑到在计划实施时能确保救生设备的可靠性。 3.5维护保养计划应用通俗易懂的文字和图示予以表达。 3.6救生设备维护保养计划的内容应包括： 1）润滑点示意图，并标明所用的润滑剂。 2）可替换部件一览表。 3）备件来源一览表等。 3.7救生设备维护保养计划所涉及项目应包括下列设备和设施： 1）救生艇及其属具。 2）救助艇及其属具。

TL系列汽轮机油(透平油)专用滤油机说明书

●润滑系统油液的高效优质净化 ●液压系统油液的现场高效净化 ●各种机械油的高效优质净化 ●其它润滑冷却油的高效优质净化 TL系列汽轮机油（透平油）专用滤油机使用说明书重庆万美机电有限公司

重庆万美滤油机研究所研制 (使用本机前请先详阅此说明书) 前言感谢您使用万美牌滤油机。您能成为我们的用户，接受我们的服务，是我们莫大的荣幸。为了使您尽快熟练地正确操作、使用万美牌滤油机，达到理想的滤油效果，我们随机配备了内容详细的使用说明书。另外还有随机零配件，内容视具体机型而定。在第一次安装和使用之前，请务必仔细阅读随机配送的所有资料，这会有助于您更好地使用万美滤油机。如因您未按照所配资料的要求而操作，由此引起的任何损失，万美有限公司将不承担责任。如您对本说明书未提出书面异议，则表明您默示同意本说明书的全部内容。为了满足用户所提出的特殊要求或万美在技术上的不断创新，我们会对滤油机做一些改进，这样可能产生设备实物与设备使用说明书在某些细节上不一致的情况。对这种情况，我们会加装一些说明资料来弥补这些不一致。万美和万美标徽已经在中华人民共和国商标局注册。本说明书中的信息如有变动，恕不另行通知。版权所有，翻版必究。未经重庆万美机电有限公司书面许可，不准以任何方式对本说明书进行复制。在编写本说明书时难免会有错误和疏漏之处，请多加包涵并热切欢迎您的指正。如果您在使用万美牌滤油机的过程中遇到什么困难和发现什么问题，请打我们的服务热线。服务热线为：023——68929189。谢谢您的合作。

公司简介重庆万美机电有限公司是专业从事滤油净化设备开发制造的高新技术企业，已获得多项专利、专有证书和荣誉证书，在业内率先通过I S O9001国际质量保证体系认证。万美公司汇聚了一大批科技人才和专业生产技术人员，公司成员70%具备大专以上学历，由分离工程专家及油品分析工程师领导组成的滤油技术研发中心，长期致力于滤油净化技术的研究与开拓，根据各种油液的性质和用途，针对性地研制出28大系列200多个品种的滤油设备，满足了各个行业对各种油品的过滤净化需要。其中,T L 系列汽轮机油（透平油）专用滤油机、D Y J系列多功能润滑油净油机、Z L系列高效真空滤油机、Z L A系列高效双级真空滤油机、J Z L系列绝縁油再生专用真空滤油机、Z L Q系列全自动高效真空滤油机，Z L Z系列智能检测型高效真空滤油机、J F S系列聚结分离式净油机、D J L系列多级精密过滤机、G L系列轻便型滤油加油机、B Z系列变压器油运行再生装置、L F固定式有载开关在线滤油机等，已广泛应用于电力、石化、油田、冶金、矿山、交通运输、机械制造等领域，为用户实现安全生产、节能降耗、减少环境污染发挥了极其重要的作用。万美牌滤油机以其过滤精度高、保护功能完备、运行稳定可靠、节能降耗显著、检测维修方便和良好的性价比等优点，得到用户广泛赞誉。“万美滤油机——中国滤油净化技术专家”的形象正迅速被市场所认同。万美公司凭借着雄厚的科技开发实力、先进的生产设备、完善的检测手段和快捷优质的售后服务，已成为品质

磨煤机液压油站说明书

磨煤机变加载系统说明书一、工作原理磨煤机液压变加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：液压系统为磨辊提供随负荷而变化的碾磨压力，其大小由比例溢流阀根据负荷变化的指令信号来控制液压系统的压力来实现。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用1Cr18Ni9Ti无缝钢管。油箱容积800L，第一次加油量约700L。采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。详细情况见磨煤机液压变加载系统原理图(09MG00.21)。在原始状态：手动换向阀6在中位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，冷油器16，最后回到油箱。此时，系统处于自循环滤油状态。系统发出变加载运行指令信号，磨煤机变加载运行时：手动换向阀6在左位，电磁换向阀13在左位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。旁路经电磁换向阀13，比例溢流阀15，冷油器16，最后回到油箱。加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。此时，系统处于变加载运行状态。系统总压力由溢流阀5.1调整(18Mpa)，压力变送器9显示该压力；加载压力由比例溢流阀15调整，压力表11.2显示该压力，加载压力与指令信号成正比例关系，即加载压力随给煤量的变化而改变，这是磨煤机的正常工作状态。指令信号为4-20mA的电流信号，4mA对应的加载压力为最低加载压力5Mpa；20mA 对应的加载压力初次整定为14Mpa,以后根据运行时的煤质变化在14--17Mpa范围内整定。在比例溢流阀15发生故障，变加载功能无法实现的情况下，系统发出定加载运行指令信号，磨煤机定加载运行时：手动换向阀6在左位，电磁换向阀13在右位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。电磁换向阀13将旁路与比例溢流阀15切断，因此，比例溢流阀15不起作用。系统经溢流阀7.2泄油到冷油器16，最后回到油箱。加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。此时，定加载压力由溢流阀7.2调整(14Mpa)，压力表11.3显示该压力，加载压力恒定，系统处于定加载运行状态。加载压力与指令信号无关，即加载压力不随给煤量的变化而改变，而是一个定值，这是在比例溢流阀15发生故障的情况下的一种备用工作状态。定加载时的磨煤量约为最大出力的80%左右。该磨煤机在正常启动和运行情况下不需升降磨辊。当检修或其他特殊情况下需要升降磨辊时，

冲压模具的维修保养手册—范文

冲压模具的维修保养手册—范文在冲压生产中，模具的日常维护作业至关重要，即日常注意检查冲压机及模具是否处于正常状态，如冲压油的供给导向部的加油。模具上机前的检查，刃部的检查，各部位锁紧的确认等，如此可避免许多突发性事故的产生。修模时一定要先想而后行，并认真做好记录积累经验。模具的维护要领连续模的维护，须做到细心、耐心、按部就班，切忌盲目从事。因故障修模时需附有料带，以便问题的查询。打开模具，对照料带，检查模具状况，确认故障原因，找出问题所在，再进行模具清理，方可进行拆模。拆模时受力要均匀。一．模具的维护要领连续模的维护，须做到细心、耐心、按部就班，切忌盲目从事。因故障修模时需附有料带，以便问题的查询。打开模具，对照料带，检查模具状况，确认故障原因，找出问题所在，再进行模具清理，方可进行拆模。拆模时受力要均匀，针对卸料弹簧在固定板与卸料板之间和卸料弹簧直接顶在内导柱上的模具结构，其卸料板的拆卸要保证卸料板平衡弹出，卸料板的傾斜有可能导致模具内凸模的断裂。 1．凸凹模的维护凸凹模拆卸时应留意模具原有的状况，以便后续装模时方便复原，有加垫或者移位的要在零件上刻好垫片的厚度并做好记录。更换凸模要试插卸料块、凹模是否顺畅，并试插与凹模间隙是否均匀，更换凹模也要试插与冲头间隙是否均匀。针对修磨凸模后凸模变短需要加垫垫片达到所需要的长度应检查凸模有效长度是否足够。更换已断凸模要查明原因，同时要检查相对应的凹模是否有崩刃，是否需要研磨刃口。组装凸模要检查凸模与固定块或固定板之间是否间隙足够，有压块的要检查是否留有活动余量。组装凹模应水平置入，再用平铁块置如凹模面上用铜棒将其轻敲到位，切不可斜置强力敲入，凹模底部要倒角。装好后要检查凹模面是否与模面相平。凸模凹模以及模芯组装完毕后要对照料带做必要检查，各部位是否装错或装反，检查凹模和凹模垫块是否装反，落料孔是否堵塞，新换零件是否需要偷料，需要偷料的是否足够，模具需要锁紧部位是否锁紧。注意：做脱料板螺丝的锁紧确认，锁紧时应从内至外，平衡用力交叉锁紧，不可先锁紧某一个螺丝再锁紧另一个螺丝，以免造成脱料板傾斜导致凸模断裂或模具精度降低。 2．卸料板的维护卸料板的拆卸可先用两把起子平衡撬起，再用双手平衡使力取出。遇拆卸困难时，应检查模具内是否清理干净，锁紧螺丝是否全部拆卸，是否应卡料影起的模具损

自由降落式救生艇设备的日常保养及注意事项

自由降落式救生艇设备的日常保养及注意事项武汉理工大学毕业论文(设计) 自由降落式救生艇设备的日常保养及注意事项武汉理工大学摘要:探讨船舶的重要救生设备—救生艇，重点介绍了自由降落式救生艇的维修、保养、注意事项及其不足关键词:救生艇自由降落式维修上，有全封闭的结构，艇内设有自供气系0 引言统，艇外还设有由艇内操控的洒水降温系统，其放艇速度快，具有传统重力式救生救生艇是能搭乘一定人数的小艇，它载人比较安全，是船舶上不可或缺的救生艇无法比拟的优越性，无疑是一种功能较设备。不管是发生海难还是平时的救生演为完善的救生艇。习中，它的安全问题都是很值得重视的。平时必须严加检查与保养，使之处于随时1.1自由降落式救生艇的不足 [1]可用的良好状态。一般来说，救生艇事故除了个别人为或偶发性因素外应该说是但是，自由降落式救生艇的日常维护可以预防的，因此日常的维修保养显得尤保养工作难度较大，不少船舶由于日常维由降落式救生艇其重要。下面重点介绍自护保养工作不到位，造成有的自由降落式的日常保养工作。救生艇在施放时脱钩困难，甚至无法脱钩，有的在滑落过程中磕磕碰碰，有的在船舶1自由降落式救生艇失事沉没后，救生艇无法自由漂浮出水面

等。总的来说，自由降落式救生艇的不足之处主要有以下几点: (1)艇内操控台刚性材料结构，自由降落时，易使操纵人员受伤 (2)吊艇柱上加装一横向保险螺栓，艇自由上浮脱离难船时，易因此而受阻 (3)安放艇机的艇底位置空间过于狭目前，越来越多的船舶配备自由降落小，不方便平时的保养和检修式救生艇，与重力式救生艇相比，自由降(4)艇机启动用的蓄电池没有电量的落式救生艇具有操纵简单、施放速度快、指示，电量不足时不易发现，容安全性能好等特点。同时它还具有自动抛易因电量不足而造成启动困难投、自行扶正、防火等功能。在硬件设施 1 武汉理工大学毕业论文(设计) (5)艇壳上自动洒水系统的出水口的出现艇的自动脱钩现象。对装有自动脱钩防尘罩过小，易因积尘而堵塞装置的救生艇，最好加上简易保险装置以

汽轮机使用说明书

N30-3.43/435型汽轮机使用说明书 1、用途及应用范围 N30-3.43/435型汽轮机系单缸、中温中压、冲动、凝汽式汽轮机。额定功率30MW，与汽轮发电机配套，装于热电站中，可作为电网频率为50HZ地区城市照明和工业动力用电。其特点是结构简单紧凑、操作方便、安全可靠。汽轮机不能用以拖动变速旋转机械。 2、主要技术数据 2.1 额定功率：30MW 2.1 最大功率：33MW 2.3 转速：3000r/min 2.4 转向：从机头看为顺时针方向 2.5 转子临界转速：1622.97r/min 2.6 蒸汽参数：压力： 3.43MPa 温度：435℃ 冷却水温：27℃（最高33℃）排汽压力（额定工况）：0.0086MPa 2.7 回热抽汽：4级（分别在3、6、8、11级后） 2.8给水加热：2GJ+1CY+1DJ 2.9 工况：工况项目进汽量抽汽量排汽量冷却水温电功率汽耗Go Gc Ge Ne t/h t/h t/h ℃kW Kg/kw·h 额定工况131.0 0.0 102.77 27 30007.1 4.366 夏季凝汽工况135.5 0.0 107.98 33 30029.4 4.512 最大凝汽工况145.0 0.0 114.14 27 33055.7 4.387 最大供热工况143.5 20.0 93.51 27 30049.2 4.776 70%额定负荷工况93.0 0.0 73.93 27 21013.9 4.426 50%额定负荷工况69.5 0.0 56.47 27 15009.0 4.631 高加切除工况122.0 0.0 107.8 27 30032.7 4.062 2.10 各段汽封漏汽流量前汽封后汽封

液压动力站使用说明书

XXX液压动力站使用说明书

1. 范围本说明书适用于xxxxxxxxxx有限公司XXX液压动力站使用说明(以下简称泵站); 本操作说明书规定了泵站的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。 2. 泵站简介本泵站主要用于XXXXXXXXXX。 2.1 泵站组成本泵站主要由电动机、油泵、油箱、底盘、过滤器、散热器等传动附件和液压附件组成。 2.2 主要工作参数 2.2.1 主泵：A11VO95LRDS/10R-NSD12N00(95ml/r) 最大工作压力： 120 bar 数量： 1 台循环泵: CB-B25(17ml/r) 数量： 1 台 2.2.2 电动机主电动机型号：1TL0001-2AB4 3-3JA5-Z 输出功率： 30 KW 转速： 1470 rpm 数量： 1 台循环泵电机型号：1TL0001-0DB3 2-1FA4-Z 输出功率： 0.75 KW

转速： 1470 rpm 数量： 1 台 2.2.3 电加热器型号： 220V/50HZ 2KW 功率： 2KW 数量： 2 台 2.2.4 供电要求电动机为：三相 AC380V, 50Hz 电加热器: 单相 AC220V, 50Hz 2.2.5 油箱容积有效容积为350L，最大容积为430L。 2.2.6 液压工作液 40#抗磨液压油 2.3外形及安装说明泵站最大外形尺寸1400*1400*1160(长*宽*高），泵站底座配有4处压板，可用地脚螺栓配压板固定。 3.使用条件说明 3.1液位：工作时液位应保持在油箱高度的80%左右。油箱上设有液位计，当液位低时，应及时加油。 3.2油温：油温控制在 20-80 ℃之间。当温度低于20 ℃时，加热器自动启动，当加热器高于80 ℃时，散热系统运行。 3.3压力：主泵自带压力切断功能，当系统压力过高时，泵的压力

救生筏检修手册

气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂

目录前言 (1) 一、救生筏简解 (2) ⒈救生筏外形尺寸 (2) ⒉备品配备 (6) ⒊存放筒 (7) ⒋首缆 (7) ⒌救生筏的存放 (7) 二、救生筏的检修 (8) ⒍检修前的准备 (8) ⒎有关检测和调试 (8) ⒏充气系统检查 (10) ⒐篷顶灯、筏内灯检查 (11) ⒑筏体各附件及属具检查 (12) ⒒包装前附件及属具的安放 (13) ⒓抽气前的检查 (14) ⒔抽气 (14) ⒕包装 (14) ⒖包装后的辅助工作 (14) ⒗检修记录填写 (14) ⒘证书发放 (14) 附录 ⒈海大决议A.761（18）气胀式救生筏检修站认可条件建议案 (15) ⒉修补操作 (19) ⒊救生筏报废条例 (19) ⒋MSC、55（66）决议案通过气胀式救生筏检修站认可条件建议案（A.761(18)）的修正案 (20) ⒌静水硬度力释放器使用维修浅述 (22) ⒍气胀救生筏检修站认可条件 (23) ⒎气胀救生筏检修记录 (26) ⒏气胀救生筏检修证书 (27) ⒐静水压力释放器检修证明 (28) ⒑救生筏报废单 (29)

前言本手册只适用于检修江苏海宁船用器材厂制造的气胀救生筏系列产品。产品分为七大系列：第一系列是HNF-A及HNF-A（EC）型气胀救生筏，该产品是根据国际海事组织IMO 第66届海安会通过的SOLAS公约修正案[SOLAS（96）]及《国际救生设备规则》（LSA）、海安会决议MSC.81（17）《救生设备试验》及其修正案、中华人民共和国船舶检验局《国际航行海船法定检验技术规则》1999及中华人民共和国化工部标准HG2714.1《气胀救生筏A、D型筏》的要求设计制造的，HNF-A型系列有HNF-A6、HNF-A10、HNF-A15、HNF-A20、HNF-A25五种规格，HNF-A(EC)型有HNF-A6（EC）、HNF-A10（EC）、HNF-A15（EC）、HNF-A20（EC）、HNF-A25（EC）五种规格(经德国GL船级社认可)，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。第二系列是HNF-D型可吊式气胀救生筏，有HNF-D15、HNF-D20、HNF-D25三种规格，其设计制造依据及适用范围与A型筏相同。第三系列是根据中华人民共和国船舶检验局1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》及中华人民共和国化工部标准HG2714.2《气胀救生筏B型筏》要求而设计制造的HNF-B型气胀救生筏，该系列有五种规格：HNF-B10、HNF-B12、HNF-B15、HNF-B20、HNF-B25型，此类筏可配备于国内航线的船舶上。第四系列是根据中华人民共和国农业部《海洋渔船安全规则》和中华人民共和国化工部标准HG2714.3《气胀救生筏Y型筏》的要求设计制造的HNF-Y 型渔用气胀救生筏及HNF-YJ型渔用简易气胀救生筏，该类筏有HNF-Y10、HNF-Y12、HNF-Y15、HNF-Y20、HNF-Y25五种规格及HNF-YJ10型一种规格，主要用于渔船。第五系列是根据国际海事组织《国际高速船安全规则》的要求设计制造的HNF-HSC型开敞式两面可用救生筏，该类筏有HNF-HSC50、HNF-HSC65二种规格，主要用于高速客船。第六系列是HNF-FJ型气胀救生筏浮具，有HNF-FJ50、HNF-FJ55二种规格，其设计制造依据与B型筏相同，适用于遮蔽水域航行的船舶。第七系列是HNF-CR型带顶篷两面可用救生筏，该系列有HNF-CR25、HNF-CR30、HNF-CR35、HNF-CR40、HNF-CR45、HNF-CR50六种规格，此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。为了提高各筏站检修水平，确保救生筏检修质量，特汇编本手册。检修我厂产品的气胀救生筏检修站必须经中华人民共和国船舶检验局（ZC）及GL船级社认可，检修人员必须是在我厂培训合格，并经船检部门认可的执证检修员。注：(1)HNF-A型、HNF-A(EC)型、HNF-D型、HNF-B型、HNF-Y型、HNF-YJ型、HNF-HSC 型、HNF-FJ型气胀救生筏（浮具）、HNF-CR型，以下分别简称A型筏、EC型筏、D型筏、B 型筏、Y型筏、YJ型筏、HSC型筏、FJ型浮具、CR型。 (2)本手册拥有版权，未经生产厂许可，不得复印及转抄。 (3)随着国际、国内公约、规范，标准的修订及本厂生产技术的革新，本手册的内容将随之修改，对于修改内容我们将及时通报给各检修站。

给水泵汽轮机油系统说明书-

G4-0.7/307.6 给水泵汽轮机油系统说明书

目录目录 (2) 1 引言 (3) 2 供油装置的简介 (3) 3 供油装置的运行 (5) 4 板式冷油器 (7) 5 双联滤油器 (10) 6 蓄能器 (14) 7 三通阀装置 (14) 8 排烟风机 (15) 9 油泵 (16) 10 温控阀 (16) 11 自立式减压阀 (17)

1 引言本说明书为 330MW 50%BFPT汽轮机供油系统的安装、调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了集装油箱、板式冷油器、双联滤油器、排烟风机及蓄能器等的主要技术规范，并对其工作原理、功能、调整与试验、系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机供油系统。在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与润滑油系统、调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。 2 供油装置的简介 1.性能简介： a.供油装置为集中油站，代号为：G008.73.01-1。 b.供油装置供汽轮机润滑油、调节油和盘车油。 c.正常工况下的供油参数如下： ●供给汽轮机、给水泵和盘车装置的润滑油经过冷油器、滤油器和自立式减压阀；供油参数如下：油量为： 18m3/h 油的过滤精度为：25μm 油压为： 0.2～0.22MPa 油温：43～48℃ ●供给汽轮机的调节油，经过控制油双联滤油器；供油参数如下：油量为： 8m3/h 油的过滤精度为：10μm 油压为： 1.4MPa 油温：43～60℃ d.事故状态下润滑油说明在事故状态下，供给润滑油系统的油，不经过冷油器、双联滤油器和自立式减压阀，直接由事故油泵从油箱中打出；供油参数如下：油量为： 17m3/h 油的过滤精度为：25μm 油压为： 0.17MPa 油温：43～60℃ 2.外形简图：

磨煤机液压油站使用说明书

意大利Atos/Scoda公司为北京电力设备厂制造目录液压系统元件清单 (1) 油缸组件元件清单 (4) 总装图 (5) 主要调节元件及电磁阀 (8) 液压系统原理图 (9) 电气接线图 (10) 变加载系统说明书 (11) 装配、调试和维护指南 (23) 元件技术资料 (27)

液压系统元件清单用户：北京电力设备总厂设计号：XINYANG- ZGM -113G-25MG40.11.14 原理图号：7A0102 日期：2007/09/24 序号数量型号元件 1 1 7A0836-01 油箱（920升） 2 1 6A0826-02 油箱盖 3 1 6A0811-03 液压系统上盖 4 1 6A0811-04 人孔盖 5 1 6A0811-05 前面板 6 1 6A0827-06 顶板 7 1 6A0827-07 侧板 8 1 06C401 联接板 10 1 Y-LVT-127 液位计 11 1 Y-FAC-90C 加油口油塞 12 1 Y-SAC-050/003 空气滤清器 13 1 Y-EH-1/650-IP56 加热器 14 1 Y-AQO-25 球阀 15 1 X-RE-301 10 冷却器 16 1 Y-WSV-12/220AC 10 电磁水阀 Y-9-TR6-B-4-B-C-A-I-J-2-000X00300x 17 2 温度开关 x 18 1 Y-9-3051TG4A2B21AQ4M5 压力变送器 20 2 Y-FPF-102/10/E 10 回油过滤器

21 1 Y-AQOT-20 球阀 30 1 Y-MELF-7.5KW-4P-B5/132-IP56 电动机 31 1 Y-LMC6G2 壳罩 32 1 Y-GA-122 联轴器 33 1 PFG-214/RO 齿轮泵 34 1 Y-9-OQT-15 球阀 35 2 Y-FMP-065/1/B/10/VE 高压滤油器 36 2 ADR-15 30 单向阀 37 1 Y-STDFL-R02-GDID-1-0800 软管 40 1 Y-MELF-1, 1KW-4P-B5/90-IP56 电动机 41 1 Y-LMC2G1 壳罩 42 1 Y-GA-41 联轴器 43 1 PFG-128 齿轮泵 44 1 ADR-10 30 单向阀 45 1 6A0501-M5/250 油路块 46 2 DHI-0714/WP-X 230/50/60AC 23 电磁换向阀 47 1 Y-STDFL-R01-ICIC-1-0790 软管 50 1 6A0502-01 油路块 51 1 HR-011 10 单向阀 52 1 HMP-011/350 20 溢流阀 53 3 HMP-014/350 20 溢流阀 54 3 DHI-0751/2/WP-X 230/50/60AC 24 电磁换向阀

汽轮机润滑油系统说明

1.1概述配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中

磨煤机液压油站使用说明书

意大利Atos/Scoda公司为北京电力设备厂制造

目录液压系统元件清单 (1) 油缸组件元件清单 (4) 总装图 (5) 主要调节元件及电磁阀 (8) 液压系统原理图 (9) 电气接线图 (10) 变加载系统说明书 (11) 装配、调试和维护指南 (23) 元件技术资料 (27)

液压系统元件清单用户：北京电力设备总厂设计号：XINYANG- ZGM -113G-25MG40.11.14 原理图号：7A0102 日期：2007/09/24 序号数量型号元件 1 1 7A0836-01 油箱（920升） 2 1 6A0826-02 油箱盖 3 1 6A0811-03 液压系统上盖 4 1 6A0811-04 人孔盖 5 1 6A0811-05 前面板 6 1 6A0827-06 顶板 7 1 6A0827-07 侧板 8 1 06C401 联接板 10 1 Y-LVT-127 液位计 11 1 Y-FAC-90C 加油口油塞 12 1 Y-SAC-050/003 空气滤清器 13 1 Y-EH-1/650-IP56 加热器 14 1 Y-AQO-25 球阀 15 1 X-RE-301 10 冷却器 16 1 Y-WSV-12/220AC 10 电磁水阀 17 2 Y-9-TR6-B-4-B-C-A-I-J-2-000X00300xx 温度开关 18 1 Y-9-3051TG4A2B21AQ4M5 压力变送器 20 2 Y-FPF-102/10/E 10 回油过滤器

冲压模具维修手册

冲压模具维修手册 1五金连续模具的爱护有什么要领？连续模的爱护须做到细心耐心按部就班,切忌盲目从事,因故障修模时需附有料带,以便咨询题的查询。打开模具,对比管带,检查模具状况,确认故障缘故,找出咨询题所在,再进行模具清理,方可进行拆模。拆模时受力要平均,针对脱料弹簧在固定板与脱料板之间和脱料弹簧直截了当顶在内导柱上的模具结构,其脱料板的拆卸要保证脱料板平稳弹出,脱料板的倾斜有可能导致模具内凸模的断裂. (1) 凸凹模的爱护凸凹模拆卸时应留意模具原有的状况,以便后续装模时方便复原,有加垫或者移位的要在零件上刻好垫片的厚度并做好记录.更换凸模要试插脱料块凹模是否顺畅,并试插与凹模间隙是否平均,更换凹模也要试插与冲头间隙是否平均.针对修磨凸模后凸模变短需要加垫垫片达到所需要的长度应检查凸模有效长度是否足够.更换已断凸模要查明缘故,同时要检查相对应的凹模是否有崩刃,是否需要研磨刃口.组装凸模要检查凸模与固定块或固定板之间是否间隙足够,有压块的要检查是否留有活动余量.组装凹模应水平置入,再用平铁块置如凹模面上用铜棒将其轻敲到位,切不可斜置强力敲入,凹模底部要倒角.装好后要检查凹模面是否与模面相平.凸模凹模以及模芯组装完毕后要对比管带做必要检查,各部位是否装错或装反,检查凹模和凹模垫块是否装反,落料孔是否堵塞,新换零件是否需要偷料,需要偷料的是否足够,模具需要锁紧部位是否锁紧.注意做脱料板螺丝的锁紧确认,锁紧时应从内至外,平稳用力交叉锁紧,不可先锁紧某一个螺丝再锁紧另一个螺丝,以免造成脱料板倾斜导致凸模断裂或模具精度降低. (2) 脱料板的爱护脱料板的拆卸可先用两把起子平稳撬起,再用双手平稳使力取出.遇拆卸困难时,应检查模具内是否清理洁净,锁紧螺丝是否全部拆卸,是否应卡料影起的模具损害,查明缘故再做相应处理,切不可盲目处置.组装脱料板时先将凸模和脱料板清理洁净,在导柱和凸模导入处加润滑油,将其平稳放入,再用双手压到位,并反复几次.如太紧应查明缘故（导柱和导套导向是否正常,各部位是否有损害,新换凸模是否能顺利过脱料板位置是否正确）查明缘故再做相应处理.固定板有压块的要检查脱料背板上偷料是否足够.脱料板与凹模间的材料接触面,长时刻冲压产生压痕(脱料板与凹模间容料间隙一样为料厚减0.03-0.05mm,当压痕严峻时,会阻碍材料的压制精度,造成产品尺寸专门不稳固等,需对脱料镶块和脱料板进行修理或重新研磨.等高套筒应作精度检查,它不等高时会导致脱料板倾斜,其周密导向平稳弹压功能将遭到破坏,须加以爱护 (3) 导向部位检查导柱导套配合间隙如何,是否有烧伤或磨损痕迹,模具导向的给油状态是否正常,应作检查.导向件的磨损及精度的破坏,使模具的精度降低,模具的各个部位就会显现咨询题,故必须作适当保养以及定期的更换.检查导料件的精度,若导正钉磨损,已失去应有的料带导正精度及功能,必须进行更换.检查弹簧状况(脱料弹簧和顶料弹簧等)看其是否断裂或长时刻使用虽未断裂,但已疲劳失去原有的力度,必须作定期的爱护更换,否则会对模具造成损害或生产不顺畅. (4) 模具间隙的调整模芯定位孔因对模芯频繁多次的组合而产生磨损,造成组装后间隙偏大(组装后

船舶救生设备使用管理及检查养护须知

1.目的规范船舶救生设备的使用及养护管理，确保救生设备始终处于正常可用状态。 2.适用范围适用于公司船舶救生设备的使用管理和检查养护。 3.船舶救生设备 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备救生设备、器材。 3.2船舶救生设备、器材主要包括： 3.2.1救生艇（包括救助艇）及其属具、降落设备与登乘设备。 3.2.2救生筏及其存放及降落设备、静水压力释放器。 3.2.3救生圈及其自亮灯、自发烟雾信号、可浮救生索。 3.2.4救生衣和衣灯、救生服、保温用具。 3.2.5逆向反光材料、抛绳设备。 3.2.6视觉信号：火箭降落伞火焰信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号。 3.2.7通用紧急报警设备、有线广播、雷达应答器（SART）。 3.2.8双向甚高频无线电话、无线电应急示位标（EPIRB）。 4.使用管理 4.1三副负责对全船救生设备、器材和设施的检查和管理；二副负责双向甚高频无线电话和EPIRB的检查和管理；三管轮负责救生艇机及机械装置的检查和管理。

4.2船用救生设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责每二个月内对全船救生设备进行使用方法和救生知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶救生设备和器材的熟悉和训练。4.3船舶应制定救生艇（包括救助艇）、救生筏等关键性设备操作须知，并予以张贴。 4.4船舶救生设备、器材应放置在取用方便的规定地方，取用通道不能阻塞。 4.5每次救生演习时，要对常用救生设备进行使用或进行检查，发现问题及时纠正。 4.6船舶救生设备和器材消耗、短缺或损坏时，三副应及时提出配置申请，予以补充。 5.检查养护 5.1维护保养 5.1.1船舶按《船舶及设备预防检查和维护保养须知》规定的明确分工，以及《船舶及设备预防检查和维护保养周期表》规定的维护保养周期对救生设施、设备和器材进行妥善地维护保养。 5.1.2三副负责船上常用救生设备和器材的检查、登记和申请配置，水手长、木匠配合三副做好船上常用救生设备的日常维护和管理。 5.1.3三副负责编制船舶救生设备的维护保养和检查计划，该计划应满足《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的要求，并报大副列入《船舶年度预防检修计划表》。 5.1.4三副对船舶救生设备的检查维护情况记录在《消防、救生设备检查养护记录表》，