交通运输系统规划复习资料.doc

第一章

1.交通运输规划：在一定地区范|节|内对整个交通运输系统进行总体的战略部署。它以国家和地区的国民经济和社会发展长期计划为指导，以区域内的口然资源、社会资源和现有的技术经济结构为依据，考虑地区发展的潜力和优势，在掌握工农业、能源和城镇等物质要索的基础上，研究确定交通运输系统的发展目标、方向、规模和结构，合理配置交通运输网络，使交通运输系统能与国民经济其他系统协调发展,获得戢佳的经济效益、补?会效益和生态效益, 为国民经济和广大人民群众的生产和生活创造戢有利的交通运输环境。

2.交通运输规划的总义：（1）交通运输规划是解决交通运输问题的根木措施；（2）交通运输规划是获得交通运输I?.作最佳效益的有效方法；（3）交通运输规划是交通运输管理走向规范化的乘要途径；（4）交通运输规划可以更好的满足经济和社会发展对交通运输的需求，促进经济和社会更快更好地协调发展；（5）制定交通运输规划可以更好地完善土地使用规划，保护自然环境。

3.交通运输规划的原则：（1）综合运输，协调发展；（2）结合实际，量力而行；（3）科学规划，讲究效益；（4）系统分析，整体优化；（5）立足未来，适当超前。

4.现代城市规划理论：①邻里单位②扩大街坊③立体交通④树枝状道路运输系统⑤有机疏散理论⑥卫星城一新城理论中的道路系统规划⑦城市沿交通干线发展的理论。

5.城市布局模式：充分发展小汽车模式，限制市中心区发展模式，保持强人的市中心的模式，节约模式，限制交通模式。

6.土地利用和交通运输的基本关系：（1）城市土地利用对交通运输的影响：城市土地利用对交通运输的影响主要表现为城市的用地结构和布局决定着城市交通运输的发展。（2）交通运输对城市布局的反馈作用：交通运输的发展将引起用地结构的变化，决泄城市结构的要素有四个，即地理特征、相对可达性、建设控制和动态作用。除地理特征外，其余三个要素中，有两项与交通运输有关。以相对可达性为例来说明这个问题。相对可达性，是一个地方的可达性与另一个地方可达性相比较而得出来的。在其他因素相同的条件下，相对可达性筒的地方比低的地方出行吸引多。这样，就可能产生新的中心，从而改变了城市结构。

7.交通、运输

交通：交通有广义和狭义之分。广义的交通是指人、物、信息的流动，以某种确定的目标, 按照一定的方式，通过一定的空间进行，侧重于往来通达，狭义的交通指人和物的流动，即运输，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空，水运，铁路和道路上的交通。

运输：运输是用运输工具把货物或旅客从一个地方运送到另一个地方的活动，侧重于人或实物的流动，其特点是“注重运输过程的单向性，关心运输对象木身及运输过程” 交通是一个泛指概念，其范围较人，运输则有一定的特指性，其范囤相对较小。

第二章

1、运输生产的特殊性

（1）运输生产是在流通过程中进行的

（2）运输不生产新的物质产品

（3）运输产品的生产和消费是同一过程

（4）运输系统中的各子系统生产的是同一的产品

（5）运输业还具有运输生产场所的广阔性、运输生产过程的流动性、运输过程的非选择性等（6）运输生产具有公平性（运输供给的公平性、运输需求的公平性）

2、运送速度：是指客、货在运输过程中平均每小时被运送的公里数，即：运送速度等于计算期客、货运输距离与同期客、货在途时间之比.

技术速度：运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的公里数（技术速度〉营运速度）

3、区位：（1）观察角度：某种经济地理现象在地理上的高发场所。（2）操作角度：为达到特定经济目标，要把研究的经济地理项目设置在能达到目标的一定范阳内的地理位置上。这种一定范IH内的地理位置就是一种区位。

交通区位：（1）观察角度：集团区位是指交通现象在地理上的尚发场所。（2）操作角度：为达到某种经济H标，将交通线或站等项忖设置在能达到目标的一定范田内的地理位置，这个位置就有交通区位。

5、交通运输系统构成：客货流系统、载运机具系统、路网系统、运输管理系统、运输生产组织系统、信息系统。

6、交通区位线：交通线在地理上的高发地带。

交通区位线的特点：（1）交通区位线只是一条人概率发生交通的原理线，其中不包含任何工程实物的内容；（2）交通区位线是由一些联系相邻节点的直线构成的折线来表示的；（3）交通区位线只是一条地理上高发的交通运输线的“座位线” ；（4）在交通区位线上建设哪种运输方式的交通线，线路的等级如何都是可以变化的；（5）交通区位线、交通线的不变性比较: 交通线是交通区位线的实际表现形式。

7、交通区位线、交通线不变性比较：

（1）交通区位线是交通线在地理位置的高发地带中的一些节点间的儿何联系线，常具有千年不变的特征。（2）交通线上的运输方式的变化是产业的发展史是同期的，因而它具有百年不变的特征。（3）交通线的等级、能力受经济需求暈的彩响而变化。一般情况下是在儿I ?年中不发生跃变。

8、交通区位线的分类：（1）交通区位径线（2）交通区位射线（3）交通区位环线（4）地域交通区位线（5）外部交通区位线

9、强调就长两条交通线呈正交或近似正交的原因：同等条件下两条正交的交通线比非正交线形成的吸引带而积人，正交的交通线还可使交叉造成的地理分割块均匀、对称（或减少不均匀损失）

10、外部交通区位线与地域内交通区位线的关系：（1）只要地域与周边地域不发生政治对抗或军事对抗，地域中就不会出现某些地域内部交通区位线必须拒绝与它周边可接口的外部交通区位线相衔接的情况，因为这种衔接总是可以促进相互发展的。（2）同性质的地域外部交通区位线的重要性高于地域内部交通区位线（3）地域外部交通区位线具有“拖动”、加重地域内部交通区位线的能力。

11＞影响交通区位线偏离的因素：（1）、人文地理因素的影响①国土形状有可能使区位线发生偏离②我国区位线要与邻国相应区位线相连接，连接点应选在合适位置。（2）、口然地理因素的影响（3）、经济地理因素的影响①全国性区位线应与城市群中的重权轴线乘合②人煤出、油田等人型能源基地与最近的海港、河港间应有区位线相连。③经济互补性很强的大中城市节点，选用折线、环线或星爪形线连线，然后整合到全国区位线网络中去④区位线应从人口高密度区中央穿过，从而可能产生分离⑤应考虑相应级别区位线与人口迁移线路乘合。⑥区位线应远离野生动物口然保护区，尽可能贴近旅游区（但不要破坏文化景观）

12、区划的特点：（1）交通区位线的区别必须针对一定的具休地理空间背景进行，因为交通区划线具有系统特征，所以区划的范|］；|应对交通系统的界而匝合。（2）交通区位线的区划分类必须具备网络特征（3）交通区位线网络在区划分类时，同一条交通区位线可属于不同性质类别的区位线（4）性质相同、同类的两条或多条相邻交通区位线中，不应出现长距离的重叠共用部分。

13.交通区位纵、横线区划：交通区位纵线与区位横线在性质、功能上是无差异的，只是在方

位上存在南北、东西的差别，故两者区划方法相同（1）起讫点选择（2）我国进行交通区位纵、横区划时，其区位纵线应尽可能地平行于经度线；区位横线应尽可能地平行纬度线。

第三章

1.交通运输调査是一种用客观的于?段，测定道路交通运输以及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通运输的规律。

调杳方法：①当而询访法②电话询访法③问卷询访法④朋谈会

2 ?随机捕样方法：

简单随机抽样：每个样本单元具有同等的被选中的机会。

分层随机抽样：指首先把被调査者分成互不重秤的样木单元组，称之为层，然后从每个层中进行简单随机抽样。

成组抽样：采用比较人的实体作为样木单元，单独的实体作为样本子单元，被抽选中的实体中的每个个体需要回答调査的问题。

3.误差分析：抽样误差、编码误差、偏离误差、不应答误差。

4.路网调查包括道路几何参数调查和路面状况调查。

（1）道路几何参数调查包括反映道路现状的一些项目，如：路段长度、道路宽度、路肩宽度、中央分离带宽度、行车道宽度、交叉口类型与尺寸等影响车辆运行的因素。

（2）路而状况调查包插路而类型（水泥混凝土、沥青混凝土、砂石路而、土路而等），路基材料与结构、使用时间以及道路舖面状况（优、良、中、差、坏）。

5.交通流暈观测方法：连续式观测、间歇式观测、临时性观测、乘车观测。

6?基本概念：（知道）

①出行：从起点到终点的单向流动。

②出行端点：出行起讫点的总称，第一次出行必有且只有两个端点，出行端点的总数为出行次数的两倍.

③境内出行:起讫点皆在调査范围内的出行。

④过境出行：起讫点皆在调查范1韦1外的出行。

⑤小区内出行：起讫点皆在同一小区内的岀行。

⑥区间出行：起讫点分别位于小区内的岀行。

⑦区域内外出行：起讫点两端分别在直接影响区内外的岀行。

⑧小区形心：小区交通流的中心点。

⑨期望线：为连接各小区形心间的专线，因其反映人们期望的最短出行距离而得名，与实际出行距离无关，它的宽度表示区间出行的次数。

⑩主流倾向线:又称综合期望线，系将若干条流向相近的期望线合并汇合而成，目的是期望线图，突出交通的主要流向。

调查区境界线：包11；1全部调查区域的一条假象线，有时还分设内线和外线，内线常为城市商业中心区的包围线。

酚隔査核线：为核查0D调查成果精度而在调査区内部按天然或人匸障碍设定的调查线，可设一条或多条。它们将调査区内分成儿个部分，用以实测穿越该线的各种道路断而上的交通量。

第四章

1?人口预测模型

①罗吉斯曲线：当时间序列的倒数一阶差分的环比近似一常数时，可配合罗吉斯曲线预测模型来预测。

2.特尔非法：

经典的特尔非法一般分四伦进行：

第一轮：发给专家们的咨询不带任何框框，只提出预测主题，围绕预测主题，由专家提出应预测的事件。预测领导小组对专家填写后寄回咨询表进行汇总整理，纳入同类事件，排除次要事件。用准确的术语提出一个应预测事件一览表，并作为第二轮咨询反馈材料提供给何:一位专家。第二轮：专家们对第二轮咨询表所列的每一个预测弔件作为评价并阐明理由。咨询回收后, 由组织者对专家的意见进行综合分析，其结果在第三轮预测时反馈给参加预测的专家

第三轮：专家们根据第二轮预测结果的统计材料，专家再次进行一次评价和预测，并充分陈诉理由。

第四轮：根据第三伦咨询的反馈信息，专家们再次进行评价和预测，在第四轮咨询中，根据组织者的要求，有些专家对自己的观点重新作出论述。

第五章

1?彩响家庭出行生成的三个土地使用星：小汽车拥有量、家庭规模人小、家庭收入。

第六章

1.出行分布的影响因素：在车内的旅行时间,到发车站的步行时间，在车站的等候时间，换车时间，旅行费用，终点费用（一般为停车费用）

2.影响运输需求分布的因素：①需求的产生②需求的吸引量③需求的交换

第七章

1?影响运输方式选择的因素：

（1）出行者特性的影响a.出行者的汽车可用性和占有率；b.出行者是否有驾驶执照；c.家庭结构；d.家庭总收入；e.其他方而的决策；f.居住区的人口密度

（2）出行特性的彩响a.出行目的b.每天出行时间。

（3）运输设施特性的影响a?可皿化因素的彩响：与运行时间有关的因素，与费用有关的因素，停放车辆的可能性利停车费用的因素。b.质化因索的影响：舒适性和方便性，可綁性和规律性，安全性。

第八章

1?路段，路径，最短路径，交通阻抗

路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路

路径：交通网路上任意一对0D之间，从产生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这对

0D点之间的路径。一对0D点之间可有多条路径

最短路径：一对0D点之间的路径中总阻抗最小的路径。一对0D点之间的最短路径可能不止一条

交通阻抗：指交通网络上路段或路径之间的运行距离，时间，费用，舒适度，或这些因素的综合。包括路段上的阻抗和交叉口的阻抗。

2?交通均衡：在道路网的使用者都知道网络的状态并试图选择最短路径时，网络会达到这样一种均衡状态，每对0D点之间各条被利用的路径的走行时间都相等而且是最小的走行时间, 而没有被利用的路径的走行时间都大于或等于这个最小的走行时间。

3?图表交通网络表示（图表题）：

4.戢短路径的分配方法（计算题）：

第九章

1.运输枢纽的概念和功能：

概念：运输枢纽是指两种以上干线运输方式的衔接地区或儿条运输线路的交汇处，同时承担着一种或儿种运输方式的枢纽功能，是由一个或儿个运输战场及若干个交通设施组成的综合整体，是交通运输的生产组织基地。

功能：（1）生产组织与经营管理功能（2）装卸储存功能（3）多式联运功能（4）通信信息功能(5)生产和生活辅助功能(6)地区间交通与经济联系功能。

物流运输系统规划

物流运输系统规划 设计报告 班级 10161 组号 03 组长 组员02陈恒 07刘莹 19许文君 目录 第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划的内容 1.1.1影响运输系统规划设计的因素

1.1.2运输系统规划设计标准 1.2 物流运输系统规划的原则 1.3 物流系统运输线路选择 1.3.1 运输线路选择的因素 1.3.2 运输线路选择方法 第二章案例分析 2.1案例一 2.2 案例二 第三章方案设计 3.1 设计背景 3.2 运输系统流程分析 3.3 运输系统问题分析 3.4 解决方案 3.4.1 运输路线与方式的最优选择 3.4.2.车辆的调度优化与解决空载行驶问题的方案

第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划设计的内容 1)确定物流运输战略 物流运输战略是为寻求物流的可持续发展，就物流运输的目标以及达成目标的途径与手段而制订的长远性、全局性的规划与谋略。物流运 输战略的确定直接决定运输系统规划的其他要素。在进行运输系统规划 设计时，首先需要对运输系统所处环境进行分析。环境分析主要包括国 家的宏观运输政策、运输市场的发展状况、物流系统综合战略、其他物 流节点的情况等。在对上述问题进行分析的基础上，确定运输系统战略，明确运输系统规划的方向。 2)选择运输路线 在组织运输系统完成货物的运送工作时，通常存在多种可供选择的运输路线。运输工具按不同的运输路线完成同样的运送任务时，由于运 输工具的利用情况不同，相应的运输效率和运输成本也会不同。因此， 选择时间短、费用省、效益好的运输路线是运输系统规划设计中的一项 重要内容，这也是运输战略的充分体现。 3)选择运输方式 如何选择适当的运输方式、运输战略是物流运输合理化的重要问题。 一般来讲，可以在考虑具体条件的基础上，对货物品种、运输期限、运 输成本、运输距离、运输批量以及安全性等具体项日作认真研究考虑， 可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 4)运输过程控制与信息系统 物流运输系统目标的实现依赖于有效的过程控制。由于运输过程的瞬间变动性，对运输过程控制的难度远远高于对固定节点的控制，因此

物流信息系统课程设计

物流信息系统课程设计

2 第一章系统需求分析 (4) 1.1 系统的背景介绍 (4) 1.2 系统的可行性研究 (4) 1.2.1数据库设计方法简述 (4) 1.2.2操作可行性 (6) 1.2.3技术可行性 (6) 1.2.4经济可行性分析 (6) 1.2.5综合评价 (7) 1.3系统业务流程的调查和分析 (7) 1.3.1系统业务流程分析 (8) 图1-1 快递管理业务流程图 (7) 图1-2 快递管理业务流程简图 (8) 1.3.2 系统规划 (9) 1.4 系统数据流程的调查和分析 (10) 图1-3 快递管理数据流程图 (10) 1.5 数据库设计 (10) 1.5.1 概念结构设计 (10) 1.5.2逻辑结构设计 (12) 1.5.3物理结构设计 (13) 1.6 数据字典 (16) 第二章系统设计 (23)

2.1 功能结构图 (23) 2.2 代码设计 (23) 2.3 输入输出设计 (25) 2.3.1、输入设计 (25) 2.3.2、输出设计 (26) 第三章系统实现 (27) 3.1登录模块设计 (27) 3.1.1设计步骤 (27) 3.1.2程序代码设计 (27) 3.2主界面设计 (28) 3.3数据模块设计 (28) 3.4信息录入模块设计 (28) 3.5信息统计模块设计 (30) 3.6信息查询模块设计 (36) 3.6.1快件接收查询 (36) 3.6.2快件派送查询 (37) 3.6.3未派送快件查询 (38) 3.7报表设计 (40) 第四章心得体会 (40)

第一章系统需求分析 1.1 系统的背景介绍 A、B、C、D家物流公司拟共同出资在大学城建立一个快递集散中心，解决大学城交通不方便，但是快递需求大的问题。公司在大学城建立一个仓库用于中转和暂存，仓库流转率较高。仓库接收各物流公司送过来的快件并通过条形码、RFID等信息化设备完成入库，同时可根据大学城单位或社区为目的地进行分类存储，方便安排送货。仓库存储时间不能超72小时。仓库暂存客户送来的快件，并按客户选择的物流公司存储。存储时间不能超过48小时。 为保证配送准确性减少配送引起的纠纷。要求仓库按先进先出原则进行配送。入库出库数据必须定期审核备查。对车辆配载情况，使用情况等进行跟踪。人员、物件、车辆信息必须进入数据库统一管理，并可根据股东要求报送相关报表。 为了完成上述快递集散中心的运行，现设计大学城快递集散中心物流信息管理系统，方便日常事物的开展。 1.2 系统的可行性研究 1.2.1数据库设计方法简述 数据库设计是为了有效地存储数据及信息的查询更新删除等管理操作而设计的数据环境。

物流系统规划与设计

第1章物流系统 1.简述“物流”的概念 物流是对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从生产地到消费地的流动和存储进行规划、实施和控制的全过程。通过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。 物流是物质实体从供给者到需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和空间价值，有时也创造一定的加工价值。 2.物流系统是指在一定的时间和空间内，由所需位移的物资、运输设施设备、装卸搬运机 械、包装设备、仓储设施、人员和信息系统等。 3.简述物流系统的流动结构（7个流动要素） 流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效 4.简述物流系统的功能和作用 运输——通过载体发挥作用，实现流体的空间位移并在满足服务目标的情况下降低运输费用。 储存——起缓冲、调节、平衡供需矛盾的作用，克服产品生产与消费在时间上的差异，是物品产生时间上的效益。 包装——生产的终点、流通的起点。便于销售和物流作业。 装卸搬运——衔接运输和储存环节 流通加工——弥补生产过程中的加工不足，更有效地满足用户或本企业的需要 物流信息处理—— 5.物流系统有哪些类型？ 按物流系统性质分类：社会物流系统：全社会的物流整体，伴随商业活动发生，与物流过程 和所有权的更迭相关 行业物流系统 企业物流系统——生产企业物流系统（管理层、控制层和作业层） 商业企业物流系统 物流企业物流系统 生产企业物流——供应物流系统 生产物流系统 销售物流系统（产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理&顾客服务） 回收物流系统 废弃物流系统 按物流活动的空间范围分类：地区物流系统 国内物流系统 国际物流系统

《管理信息系统》课程设计分析方案

管理信息系统设计报告 实验题目：航班售票管理系统设计报告 院系班级： 姓名： 学号： 辅导老师：徐恒 完成日期：2018年5月17日

目录 一、实验题目3 二、实验目的3 三、实验内容3⑴．系统分析：3 <一）必要性分析3 <二）可行性分析3 <三）航班售票管理系统业务流程分析3 <四）航班售票管理系统数据流图5 <五）航班售票管理系统数据字典5 ⑵．系统设计：8 <一）功能模块设计8 <二）代码设计9 <三）系统运行环境与数据库设计9 <四）输入输出设计11 四、总结与体会16 参考书目：18

一、实验题目:航班售票管理系统设计报告 二、实验目的： 1.能够正确运用网络数据库课程的基本理论和知识，结合本课题，复习巩固提高数据库反感设计，论证和分析方法； 2.熟悉关系数据库规范化设计理论，根据实验要求设计并建立 科学合理的数据库，正确建立数据库中表与表之间的关系； 3. 熟悉业务流程图，数据流程图，数据字典的绘制； 4. 熟悉数据存储设计，输入输出设计等环节； 5. 进一步树立正确的系统设计，实施思想，培养分析能力和解 决问题能力，提高查询信息和撰写书面文件的能力。 三、实验内容 ⑴．系统分析： <一）必要性分析 国际民航业的激烈竞争又迫使担负国际航线运输任务的航空公司必须尽快推出自己的因特网售票系统，而这些又必须由一个安全

的网上订票与支付系统作支持。更重要的还要提供票务管理。面对不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。航空业身处信息时代的电子商务大潮中，加之传统的售票方式已经不能满足现今航空业的发展，于是航空售票管理系统就自然而然被应用。 <二）可行性分析 由于本系统管理主要是对机票的管理，且每个数据内容具有较强的关联性，涉及的计算过程不是很复杂。因此，比较适合于采用数据库管理。且航空公司用于机票管理的微机都是PIII以上的机器，在存储量、速度方面都能满足数据库运行的要求。在技术难度方面，由于有相关参考文献，还有就是网上资料，特别是参考其它程序的功能，因此完全可以实现系统的投资约50万元，待5年后更新，年使用费约10万元，在经济上是可行的。 <三）航班售票管理系统业务流程分析 航班售票系统主要有以下几项管理功能： <1）订票管理：根据乘客的订票信息查询航班信息，查看是否还有余票未售出，为乘客订票，备份数据。当需要修改订票记录时，查找原订票记录，找到后修改订票记录，备份数据。 <2）退票管理：根据乘客提供的证件号码查找相应乘客信息，若找到，为其退票。 <3）综合查询：根据乘客的要求和提供的信息，检索航班信息数据表，查询航班信息。

交通系统规划课程设计

交通系统规划课程 设计

经济管理学院 交通运输系统规划 课程设计 题目：某小城市交通运输系统规划设计班级：交通运输 081 班 成员：湛志国刘彦辉贺明光 学号： 指导教师：惠红旗穆莉英 11月7号至 11月13号

交通运输系统规划课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通运输系统规划课程设计是交通运输专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是： 1、目的： 经过交通运输系统规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 2、任务： 经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通运输系统规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、设计题目： 《某小城市交通系统规划设计》 2、相关要求： （1）、总体目标： 在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通运输系统规划设计概念及强化规划意识。 （2）、具体设计要求：

经过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 （3）、成果要求 ①设计成果完整，计算数据准确，图表规范，字迹工整，步骤清晰。 ②计算书一律采用A4纸用钢笔书写。 三、设计内容 1、现有道路网络、交通影响区及主要节点分析 （1）、了解并分析现有道路网络； （2）、根据相关的经济发展、工业布局以及实际土地利用情况划分交通影响区； （3）、在交通影响区划分的基础上完成主要节点的设定。 2、规划区域的社会发展、道路交通量预测 （1）、分析预测区域的社会发展情况； （2）、完成预测年限内各项经济指标及各小区交通量的预测。3、交通发生、吸引模型的建立与标定 （1）、建立小区交通发生、吸引模型； （2）、完成预测年的交通发生、吸引量计算。 4、交通分布 （1）、建立相应的OD矩阵及距离矩阵； （2）、进行并完成规划区内的交通分布，进而得到规划区内的

道路运输信息系统课程设计

道路运输信息系统课程 设计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

课程设计 课程名称: 道路运输信息系统 设计题目: 南方物流管理信息系统课程设计 学生姓名: willieyang 学号: 班级: 交运12x班 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 刘鹏飞向慧柳伍生何其超 2015 年 12 月 《道路运输信息系统》课程设计 课程名称: 道路运输信息系统 设计题目: 南方物流管理信息系统课程设计 学生姓名: willieyang 学号: 班级: 交运12x班 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 刘鹏飞向慧柳伍生何其超 课程设计（学年论文）任务书

课程名称：道路运输信息系统课程设计 适用对象：交通运输 一、课程设计（论文）目的 《道路运输信息系统课程设计》作为独立的教学环节，是交通运输本科专业的必修课。其目的是通过课程设计实践，培养学生理论联系实际，加深信息系统基本理论与基本知识的理解，通过专门的实践训练，选用具有实际应用价值的道路运输信息系统案例，对某公司（运输、物流）的信息系统现状、问题分析，提出解决问题的信息系统方案，并进行信息系统平台的分析、设计与构造，达到公司不同用户信息系统需求的目的。 二、课程设计（论文）题目与内容 题目自选，并进一步具体化，一人一题，如： 1、某公司（零担、整车、集装箱）货运管理信息系统的设计 2、某公司（出租车、公交车、客运）管理信息系统的设计 3、公路客运订票管理信息系统的设计 4、某运输公司运营调度管理系统的设计 5、出租车行业信息系统设计与应用 6、公交基础数据管理信息系统的构造 7、公交计划排班信息系统的设计 8、某大型活动车辆调度信息管理系统的设计 三、课程设计（论文）基本要求 报告内容原则上不少于5000字，其正文至少包括如下几个方面的内容： 1.问题背景 2.信息系统分析 3.信息系统设计 4.总结 四、课程设计（论文）时间及进度安排 1.时间: 两周：2015-2016学年第一学期第十六、十七周 2.进度安排： 确定主题；调查、收集信息：3天 系统分析：3天 系统设计：5天 解决实际问题或建议：2天 撰写报告、总结：1天 （此部分同学们可以按照自己设计具体内容，详细安排） 3.成果提交：

运输系统规划报告模板

运输系统规划报告

目录 一、运输系统概况 (3) 1．1工程运输公司概况 (3) 1．2运输总公司概况 (4) 二、运输系统当前经营状况分析 (4) 2．1运输系统当前经营中存在的一些问题 (4) 2．2国内公路货运市场现况分析 (5) 三、运输系统运输主业发展分析 (7) 3．1东营地区物流行业发展的宏观环境分析 (7) 3．2油田及东营地区物流市场分析 (9) 3．3运输主业向物流转型的SWOT分析 (10) 四、主营业务发展定位分析 (16) 4．1工程物流市场分析 (17) 4．2物流业务发展分析 (18) 五、多元经济发展分析 (24) 5．1运输系统大力发展多元经济的必要性分析 (24) 5．2运输系统当前多元经济发展状况 ..................... 错误!未定义书签。5．3运输系统当前多元经济发展分析 (26) 六、发展目标预测 (31)

6．1总量目标预测...................................................... 错误!未定义书签。6．2结构目标预测...................................................... 错误!未定义书签。 运输系统发展规划报告 经过对管理局运输系统的调研, 我们对管理局运输系统的经营状况有了一个基本的了解, 当前油田的运输系统主要是工程运输公司和运输总公司, 这两个公司囊括了油田大部分的运输资源, 因此运输系统的发展规划我们主要围绕这两个企业的下一步的发展展开。由于这两个企业的经营状况都比较困难, 人员负担又很重, 考虑到管理局作为大型国有企业的特殊情况, 我们认为下一步的规划必须协调好稳定与发展的关系, 在稳定中求发展, 在发展中保稳定, 这也顺应了集团公司油田企业经营管理部门制定的相关政策。我们根据运输系统的特点提出了精干运输主业, 向物流行业转型, 大力发展三产的设想, 我们的规划也围绕这一思路对运输系统未来的发展进行了规划分析。首先让我们分析一下当前运输系统的发展现状。 一、运输系统概况 1．1 工程运输公司概况 1、人员状况

超市管理系统课程设计报告

超市管理系统课程 设计报告 1 2020年4月19日

交通运输工程学院 Visual Foxpro 课程设计报告 设计名称:<超市进货供货管理系统> 系 (院): 交通运输工程学院 专业班级: 学号: 姓名: 指导老师: 设计时间: 6月

目录 课程设计任务书 (1) 一、前言 1、课程设计的目的和意义 2、系统功能设计 3、创立项目管理文件 二、 VFP课程设计说明书 1、系统概述 2、系统总体设计 3、数据库设计 4、系统的具体设计过程 5、调试运行退出 6、结束语 7、主程序代码 8、参考文献 3 2020年4月19日

一、前言 1、课程设计的目的和意义 当今,人类正在步入一个以智力资源的占有和配置,知识生 产、分配和使用为最重要因素的知识经济时代,为了适应知识经济时代发展的需要,大力推动信息产业的发展,我们经过对货物信息 管理系统的设计,来提高货物的操作能力,及对理论知识的实践能力,从而提高货物的基本素质,使其能更好的满足社会需求。 超市进货供货管理系统是一个简单实用的系统,它是超市进行货物管理的好帮手。此软件功能齐全,设计合理,使用方便,适合小型超市对繁杂的商品信息信息进行统筹管理,具有严格的系统使用权限管理,具有完善的管理功能,强大的查询功能。 我们进行本次课程设计的主要目的是经过上机实践操作,熟练掌握数据库的设计、表单的设计、表单与数据库的连接、SQL语 言的使用和了解它的功能:数据定义、数据操纵、数据控制,以及 简单VF程序的编写。基本实现货物信息的管理,包括系统的登 录、货物信息的录入、货物信息的浏览、货物信息的查询、货物 信息的修改和货物信息的删除,并对Visual FoxPro6.0的各种功 能有进一步的了解,为我们更进一步深入的学习奠定基础,并在实 践中提高我们的实际应用能力,为我们以后的学习和工作提供方便,使我们更容易融入当今社会,顺应知识经济发展的趋势。 4 2020年4月19日

城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计

城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计

轨道交通课程设计报告 指导老师：江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 ，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人, 市区户籍人口103.3万人市, 市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。

内部城市空间结构调整：，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划： 近期（ - ）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万 中期（ -2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万 远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万 城市等级规模规划： 中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分

交通运输企业管理课程设计报告模板

交通运输企业管理课程设计报告 运输企业核心竞争力分析 国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析 班级：姓名：学号：指导教师： 2015 年月日

竞争力的比较分析 摘要：随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉，所以如何获得长期稳定的竞争优势，成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题，而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。 关键词：航空企业核心竞争力 Abstract：As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern three

运输系统规划与设计课程设计-副本

大学交通学院 学生课程设计报告 实验课程名称运输系统规划与设计课程设计报告 学院交通学院专业班交通运输年级级学生姓名学号 课程老师 开课时间 2014 至 2015 学年第 2 学期

一．课程设计目的和意义 运输系统规划与设计课程设计是交通工程专业的学科基础必修课，学生在掌握运输系统规划与设计的理论知识之后，在本课程设计中进行模拟规划训练，初步掌握运输系统规划与设计的基本方法和实施步骤。 1．通过运输系统规划与设计课程设计，能够系统全面地掌握运输系统规划与设计的一般方法和过程； 2．通过运输系统规划与设计课程设计，培养灵活运用理论知识的能力。 三．课程设计的基本任务 课程设计的基本任务：采用运输系统规划与设计理论中较成熟的“四阶段法”（运输需求预测、运输需求分布、运输方式选择，交通网络分配），以某地区的运输系统规划与设计为载体，进行简单的运输系统规划与设计设计，以达到熟练应用相关理论进行规划的目的。 四．课程设计的设计步骤与具体过程 本次课程设计对某地区以2013年为基年，2020年为规划年，对2020年道路网规划进行规划。根据理论与实践相结合的原理，将该地区划分为7个交通小区如图1.1所示，基年的道路网分布如图1.2所示。前期调查的结果已汇总为各种表格列入各步骤当中。

（一）社会经济预测 已知该地区的经济发展和人口规模的历史数据如表1；采用适当的预测方法，对2020年该地区的GDP和人口规模进行预测，并阐明理由。 图1.1 某地区的交通小区划分示意图 图1.2 基年某地区的道路网分布图（比例尺1：500,000） 表1 .1 该区经济发展与人口规模历史数据 以每班的学号开始的同学为基准，以表1中的数据为基础，依次将GDP和人口两行的数据分别+1，即每人的课程设计基础数据各不相同，例如我的学号后两

物流信息系统课程设计报告

指导教师签名：年月日

重庆大学本科学生课程设计任务书

目录 1.引言 (4) 2.系统规划 (4) 2.1系统目标，约束及总体结构 (4) 2.2单位现状，预测发展，规划阶段性安排 (6) 2.3可行性分析 (7) 3.系统分析 (8) 3.1组织结构与功能分析 (9) 3.2功能/数据分析 (11) 3.3业务流程分析 (14) 3.4数据流程分析 (15) 4.系统设计 (18) 4.1系统设计模块图 (18) 4.2代码设计 (19) 4.3系统平台设计 (22) 4.4数据模型详细设计 (24) 4.5输入/输出与用户界面设计 (25) 5.课程设计心得 (26) 6.参考资料 (26)

1.引言 九曳供应链（全名上海久耶供应链管理有限公司）成立于2014年，是一家互联网供应链公司。其大量使用了移动互联网技术及信息技术，专注生鲜冷链食品供应链运营。其管理体系基于信息系统平台提供一站式供应链服务，涵盖了B2B与B2C业务形态，主要服务有:生鲜冷链云仓、冷链干支线运输、生鲜宅配，以及包装方案、运营方案、销售方案、信息系统解决方案等咨询业务，同时也免费向合作商家提供信息系统。 九曳供应链冷链服务网络基于全国云仓体系打造，目前已在运行的云仓、物流中心达11处，基于云仓打造的干支线运输线路达600多条，基于云仓冷链打造的宅配体系已覆盖全国市级以上城市84%。云仓内可支持8个温区管控，包括鲜花、红酒、冰激凌、鲜奶、各种果蔬、海鲜、肉类加工品等。 关键词：九曳供应链，系统设计，物流 案列背景：近年来，互联网经济发展迅猛，共享经济被广泛应用，互联网及移动技术融入到各行各业，生鲜电商市场也是风起云涌。但生鲜电商市场发展严重依赖于冷链物流的发展 2.系统规划 2.1系统目标，约束及总体结构 2.1.1初步调查 ①用户需求分析：因为百姓的生活质量在提高，所以对生鲜冷链食品等需求很大，客户都希望生鲜冷链食品更加丰富，更加新鲜，更加安全， ②组织概括：信息系统平台提供一站式供应链服务，涵盖了B2B与B2C业务形态，主要服务有:生鲜冷链云仓、冷链干支线运输、生鲜宅配，以及包装方案、运营方案、销售方案、信息系统解决方案等咨询业务，同时也免费向合作商家提供信息系统。 ③存在的问题： ⑴.最后一公里配送难（脱冷配送） ⑵.无全网型第三方B2C冷链体系（自建成本高） ⑶.物流，快递环节多，无温控，耗损高 ⑷.传统冷链物流体系，无B2C服务能力 ⑸.冷链资源分散，集约程度低

图书馆管理信息系统课程设计(实用版)

2009～2010学年第二学期 课程设计任务书 一、课程设计目的 《管理信息系统》课程的学习，不仅需要理论上的深入探讨，而且需要通过实践上机，自己开发一个管理信息系统，才能真正理解书本知识，牢固掌握课堂教学内容。因此，本课程设计的目的就是要通过一个实际的管理信息系统的分析设计和开发，提高学生应用所学知识分析问题，解决问题和实际动手的能力，更加熟练地掌握管理信息系统开发的基本方法和工作步骤，对管理信息系统开发实践有进一步体会。 要求： (1) 严格按照课程设计规定时间上机，不得无故缺席和调换； (2) 独立完成课程设计的所有工作，保质保量做完任务书规定的分析、设计任务； (3) 课程设计期间，在规定的上机时间外必须广泛查阅参考书籍，编写好各种程序，以充分利用有限的上机时间。 二、课程设计内容（含技术指标） 课题一：库房信息管理系统的设计。 库房管理既是日常处理业务，也是物资管理的基础工作。因此，做好库房信息管理工作意义重大。要求完成如下功能： （1）能输入入库单、出库单，在输入过程中，能自动显示其名称、规格、单价，并自动计算金额，有出错提示。 （2）屏幕可显示物品明细台帐。 （3）能输出物品的超储或欠储报警。 （4）能显示目前的库存情况。 课题二：学校选课系统设计 随着学校的学生越来越多、开设的课程越来越丰富和多元化的情况下，考虑建立一个方便、快速、公平和符合学分制管理制度的选课平台和应用系统就显得至关重要了。学生选课管理系统，在学生选课的规范管理、科学统计和快速查询方面具有较大的实用意义。它提高了信息的开放性，大大地改善了学生、教师对其最新信息查询的准确性。要求完成如下功能：

交通运输规划与设计课程设计 咸阳客运站

《运输系统规划与设计》课程设计 咸阳客运站工艺设计书 （设计年度日均旅客发送量：12000人次） 学院：汽车学院 专业：交通运输 姓名： 学号： 指导教师： 完成时间：2014年1月 二〇一四年一月

运输枢纽规划与设计课程设计 工艺设计说明书 第一部分交通运输及社会经济发展状况 1.1行政区域概况 咸阳市位于陕西省中部，东经107°39′-109°11′、北纬34°9′-35°34′。东与铜川市、渭南市为邻，西与宝鸡市接壤，北同甘肃省的庆阳市、平凉市毗连，南接西安市，南北长117－119千米，东西宽65－106千米，总面积10196平方千米。总人口535万人（2009年）。辖秦都、渭城、杨陵3个区，三原、泾阳、乾县、礼泉、淳化、永寿、彬县、长武、旬邑、武功10个县，代管兴平1个县级市。市政府驻秦都区。（杨陵区实际由国家杨凌农业高新技术产业示范区管辖）地处关中盆地、黄土高原过渡区中部，地势北高南低，呈阶梯状。最高点石门山峰海拔1885.3米，最低处三原县大程镇清河出境地海拔362米。渭河自西向东横贯南境。属暖温带亚湿润气候，年降水量540～630毫米，年均气温13℃左右，1月均温-5.1～2.9℃，7月均温20.2～27℃。古迹有古邰国、秦咸阳、郑国渠，汉、唐帝王陵20余座，各种砖、木、铁塔等。革命纪念地有淳化、旬邑烈士陵园、爷台山、安吴堡青训班旧址等。 2006年辖：秦都、渭城2个区，兴平市和三原、泾阳、乾县、礼泉、永寿、彬县、长武、旬邑、淳化、武功10个县，共104个镇，62个乡，16个街道办事处，2850个村民委员会，148个社区居委会。咸阳市概况】 位于关中平原中部，是中国第一个封建王朝——秦王朝的建都之地。旅游资源丰富，其中帝王陵就有21座。工业以电子、纺织为主，有全国最大的彩色显像管厂和偏转线圈厂，棉毛纺、印染、服装、医药保健品也很驰名。 - 1 -

我国交通运输系统的规划探讨

龙源期刊网 https://www.docsj.com/doc/a212430025.html, 我国交通运输系统的规划探讨 作者：方娟 来源：《城市建设理论研究》2013年第11期 摘要：目前,我国综合交通体系建设处于大发展时期,综合交通体系发展与经济发展和社会进步之间的互动作用正步入良性循环,有必要将可持续发展的理念转化为可操作的理论并指导 综合交通运输体系的建设和管理，统一研究和构建可持续发展综合交通运输系统规划理论体系,用新的理论作指导来完成综合交通体系对促进社会经济系统各方面协调发展的任务,明确具体 的运输性质、规模和发展方向,有步骤、分阶段地实现交通运输系统规划内容和任务。本文就 我国交通运输系统的规划进行探讨。 关键词：交通运输系统；规划；可持续发展理念 中图分类号：G322文献标识码： A 文章编号： 前言 在我国城市加速发展阶段，城市人口不断增长，城市中心区的高密度开发和人口的高度集中，交通出行总量剧增。城市边缘和远郊城市化地区的发展，带来大量长距离出行需求。这就需要扩大城市交通运输系统服务范围，提高交通运输服务能力。交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。 一、交通运输系统 交通运输大系统中的运输方式结构,包括铁路、公路、水运、航空和管道、磁悬浮等现代 运输子系统, 这些子系统又各有其优势和特色, 在一定的地理环境、技术条件和经济条件下有各自的合理使用范围。根据各种运输方式在交通运输系统中的地位、作用以及社会经济发展对运输的要求, 明确它们在交通运输大系统中的地位和作用并对其进行合理分工与合理布局,建立一个经济和网络协调、分工合理、全面发展的综合运输系统。 二、交通运输系统规划 2.1 交通运输系统规划的原则 交通运输系统规划旨在改进交通运输系统和建立规划交通运输资源的合理分配,要符合国 家或地区以及城市的经济发展水平和交通运输系统发展状况,同时要确定交通运输系统近期和 远景发展的蓝图。

道路运输信息系统课程设计

课程设计 课程名称: 道路运输信息系统 设计题目: 南方物流管理信息系统课程设计 学生姓名: willieyang 学号: 0000 班级: 交运12x班 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 刘鹏飞向慧柳伍生何其超2015 年 12 月

《道路运输信息系统》 课程设计 课程名称: 道路运输信息系统 设计题目: 南方物流管理信息系统课程设计 学生姓名: willieyang 学号: 0000 班级: 交运12x班 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 刘鹏飞向慧柳伍生何其超

课程设计（学年论文）任务书 课程名称：道路运输信息系统课程设计 适用对象：交通运输 一、课程设计（论文）目的 《道路运输信息系统课程设计》作为独立的教学环节，是交通运输本科专业的必修课。其目的是通过课程设计实践，培养学生理论联系实际，加深信息系统基本理论与基本知识的理解，通过专门的实践训练，选用具有实际应用价值的道路运输信息系统案例，对某公司（运输、物流）的信息系统现状、问题分析，提出解决问题的信息系统方案，并进行信息系统平台的分析、设计与构造，达到公司不同用户信息系统需求的目的。 二、课程设计（论文）题目与内容 题目自选，并进一步具体化，一人一题，如： 1、某公司（零担、整车、集装箱）货运管理信息系统的设计 2、某公司（出租车、公交车、客运）管理信息系统的设计 3、公路客运订票管理信息系统的设计 4、某运输公司运营调度管理系统的设计 5、出租车行业信息系统设计与应用 6、公交基础数据管理信息系统的构造 7、公交计划排班信息系统的设计 8、某大型活动车辆调度信息管理系统的设计 三、课程设计（论文）基本要求 报告内容原则上不少于5000字，其正文至少包括如下几个方面的内容： 1.问题背景 2.信息系统分析 3.信息系统设计 4.总结 四、课程设计（论文）时间及进度安排 1.时间: 两周：2015-2016学年第一学期第十六、十七周

交通工程课程设计

华中科技大学土木工程与力学学院 交通工程学课程设计 专业：交通工程 班级： 1002 学号： U1 姓名：左康 指导教师：高健智 日期： 2013年3月5日

进口道方 向右转直行左转总计东进口7002002西进口 南进口44264 北进口230 对机动车增长的拟合计算 根据已知资料，初步整理整理出所需数据。即可据所得数据绘制出机动车增长曲线。

图表3 机动车增长 用线形拟合PHV 的时间分布曲线可得到公式 x y 036.05.2407+= 二、 通行能力计算 1.机动车通行能力 该路口为十字形交叉口，其设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和。而进口道设计通行能力等于各车道设计通行能力之和。分析路口现状图，各车道在交叉口处均为双向四车道，可认为各进口道均有一条直左、直右车道，且直左车道中左转车流比例取50%。 由《城市道路设计规范》中确定的停车线法，一条直行车道的设计通行能力为： 13600[()/1]/s s g is c N t t t t ?=-+ 式中：c t ——信号周期(s)；

g t ——信号周期内绿灯时间(s)； 1t ——排队后第一辆车启动并通过停车线的时间(s)； is t ——直行或右转车辆通过停车线的平均时间间隔(s)； s ?——直行车道通行能力折减系数。 根据给定的信号周期及绿灯时间，东西向进口道通行能力相同，南北向进口道通行能力相同。 1） 东西向进口道 直右车道： 其通行能力sr ew s N N =。 由c t =110s, g t =60s, =, 1t =,s ?=。代入公式得 485.98/srew s N N pcu h == 直左车道： 其通行能力按公式' (1/2)slew s l N N β=-计算。 其中，' 0.5l β=。故slew N =h 。

运输系统规划与设计复习提纲

运输系统规划与设计复习提纲

运输系统规划与设计 复习提纲 1.城市客运系统发展概述 (1) 客运交通模式类型 答：客运交通模式，是指客运交通方式构成的状态。每个城市依据主导交通方式及其与辅助交通方式的关系，形成独特的客运交通模式。客运交通模式类型分为： ①以私人小汽车交通为主的客运交通模式； ②以公共交通为主的客运交通模式（以地面公共汽车为主的公共交通客运体系：库里蒂巴；多元化、多层次的公共交通客运体系：香港；大运量轨道交通为主的公共交通客运体系： 东京、伦敦、巴黎、莫斯科）； ③私人交通与公共交通并重的客运交通模式。 (2)客运交通发展的外部环境与内在规律 答：客运交通发展的外部关系： ①城市人口密度（城市人口的高度密集对交通的影响：单位面积上的交通发生量增大；公共交通的客运量出现“高峰更高，低谷不低”的状况；客运交通运能的增长和新的交通方式，交通设施

的建设远远跟不上运量的增长，交通紧张状况日趋严重，整个城市失去平衡与和谐；） ②城市布局形态（城市布局是指城市的物质(环境)实体在地域空间上的投影，具体分为城市的人口布局、就岗位布局、经济产业布局、土地功能布局、交通形式结构等；调整和采取新的城市布局形态是缓解城市中心交通紧张状况的一条重要途径；同时，新的城市布局形态的形成又依赖于城市交通的发展。） ③城市用地结构（城市的用地结构包括城市各类用地比例和用地分布结构，与城市公共交通有着密切关系。合理的用地结构有利于客运交通系统的发展，而客运交通系统的发展将促进用地结构的调整。） ④城市经济发展（城市经济是影响城市客运交通最密切相关的因素，它既是产生交通需求的始点，又是促进交通供应的动力。城市经济的繁荣促进了客运交通的发展，而发达的客运交通又反过来促进城市经济的腾飞。） 综上所述： 大城市交通的发展与城市发展的人口密度、布局形态、用地结构和经济发展等有着密切的关系，

物流信息系统课程设计报告

第一章系统需求分析 (2) 1.1 系统的背景介绍 (2) 1.2 系统的可行性研究 (2) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.3系统业务流程的调查和分析 (4) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 图1-1 快递管理业务流程图 (7) 图1-2 快递管理业务流程简图 (8) 1.3.2 系统规划 (5) 1.4 系统数据流程的调查和分析 (5) 图1-3 快递管理数据流程图 .......................................................... 错误!未定义书签。 1.5 数据库设计 (6) 1.5.1 概念结构设计 (6) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.6 数据字典 (9) 第二章系统设计 (12) 2.1 功能结构图 (12) 2.2 代码设计 (13) 2.3 输入输出设计 (14) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。第三章系统实现 (14) 3.1登录模块设计 (14) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2主界面设计 (15) 3.3数据模块设计 (16) 3.4信息录入模块设计 (16) 3.5信息统计模块设计 (16) 3.6信息查询模块设计 (19) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.7报表设计 (21) 第四章心得体会 (21)