跨越高速公路架线施工实施方案.doc
XXXX工程工程
（ XXXX工程工程架空线部分）
专项施工方案
跨越高速公路架线施工方案
一、 N8-N9跨越 XX高速公路
二、 N14-N15跨越 XXX高速公路
XXX有限公司
机场配套供电工程项目部
2015 年 5 月 25 日
《跨越高速公路架线施工方案》
签审页
批准:2015年月日审核:2015年月日编写:2015年月日
目录
1 工程概况 . (1)
2 编制依据 . (2)
3 施工项目部现场组织机构 . (3)
4 高速公路跨越架搭设方案 . (3)
4.1 XX 高速公路跨越架搭设方案 . (3)
4.2 XXXXX 高速公路跨越架搭设方案 . (5)
4.3 跨越架搭设 (7)
4.3.1 跨越架搭设步骤及要求 . (7)
4.3.2 跨越架材料的要求 . (8)
4.4 拆设跨越架 (8)
4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项 (9)
5 导地线架设施工 . (9)
5.1 飞行器展放初级导引绳 (10)
5.2 各级引绳过渡 (10)
5.3 导地线放线张力 (10)
5.4 放线滑车悬挂 (11)
5.5 紧挂线施工 (11)
5.6 架设完成后底层导线对高速公路的净空高度 (11)
6 安全预控措施 . (11)
7 跨越施工计划 . (13)
8 工器具配置 . (14)
1 工程概况
XXXXX 三期场外市政配套供电工程主要包括 XXXX 工程工程及 110kV 盘
横宋线 T 接机场 2#变进线工程两个主体工程，分为三部分工作内容：
（1）
电缆工程；（2）架空线路；（3）变电站间隔扩建、保护改造、通信。
因 220kV 机场变工程滞后于线路工程实施， 拟建 220kV 机场变 - 天河 2#
专变的 110kV 线路需临时新建 4.1km 架空线 T 接至 110kV 府环线。
临时线路起点为机场变东侧约
150m ，止点为 110kV 环府线 17#塔，终
期再新建一段电缆改接入机场变。
新建 110kV 单回路架空线 4.1km ，110kV 导线选用 JL/G1A-300/40 型钢
芯铝绞线，地线一根采用 24 芯 OPGW 复合光缆，另一根采用 JLB20A-100 普 通地线，新立 110kV 单回路钢管杆 7 基，单回路电缆终端下线塔 1 基，单 回路角钢塔 8 基，总计 16 基塔（ N1-N16）。工程路径走向图见图 1，N8-N9 跨越 XX 高速公路， N14-N15跨越 XXXXX 高速公路，详图见
图 2 及图 3。。
N16
N
32#
14
9#
N15
N 13
N
1
12
1
0kV
府
环
线T
接
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11 河
1
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场 1
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滠口工业园
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N
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线 北
线 路
环
N 线
、
环
1 0k V 府
1
1
图 1 架空线路部分的路径走向图
图2 N8-N9 跨越 XX高速公路
图3 N14-N15 跨越 XXXXX高速公路
2编制依据
2.1 《110kV～750kV 架空输电线路施工及验收规范》 GB 50233-2014
2.2 《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》DL 5009.2-2013
2.3 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》 DL/T 5168-2002 2.4 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》SDJJS 2-87
2.5 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
2.6 《跨越电力线路架线施工规程》 DL 5106-1999
2.7 《110kV～750kV架空输电线路设计规范》 GB 50545-2010
3施工项目部现场组织机构
项目经理：孙德新项目总工：宣筱松
安全主管兼对外协调主管：郑华明
施工队长、施工队技术员、安全员及其他施工人员在具体实施阶段再行确定。
4高速公路跨越架搭设方案
4.1 XX 高速公路跨越架搭设方案
N8-N9档距 257m，跨越 XX高速公路，跨越处断面图见图 4 所示。
图 4 N8-N9 跨越 XX高速公路断面图
图 5 跨越点现场图片
4.1.1放线过程中导线风偏距离及跨越架宽度
根据《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则SDJJS2-87》的计算方式，导线风偏为0.8m。
按照线路与 XX高速公路的夹角为70°计算，则需要搭设的跨越架宽度为13.5m。
4.1.2跨越架结构
跨越架采用φ50 无缝钢管搭设，架顶高度9m，封网后，网面高度对高速公路路面高度不低于7.7m，架宽 13.5 ，侧面宽 4.5m，结构为三排架，结构分别见图 6、图 7、图 8。
图 7 跨越架正视图（顺高速公路方向）
图 8 跨越架侧视图图9跨越架架顶封网图
4.2 XXXXX 高速公路跨越架搭设方案
N14-N15档距 337m，跨越 XXXXX高速公路，跨越处断面图见图10 所示。
图 10 N14-N15 跨越 XXXXX高速公路图11XXXXX高速公路
按照线路与 XX高速公路的夹角为56°计算，则需要搭设的跨越架宽度
为15m。
跨越架采用φ50 无缝钢管搭设，架顶高度9m，封网后，网面高度对高
速公路路面高度不低于7.7m，架宽15，侧面宽4.5m，结构为三排架，结构
分别见图 12、图 13、图 14。
图 12 跨越架正视图（顺高速公路方向）
图 13 跨越架侧视图图14跨越架架顶封网图上述 XX高速跨越架及 XXXXX高速跨
越架的正视图中，扫地杆长度均为 4.5m，其
中占用路肩（紧急停车带） 3.0m，余 1.5m
需要占用护栏外侧，即最外一排钢管座脚在
离护栏外约 1.3m 处。
在跨越架搭设期间，需要占用路肩及外
侧行车道，仅留内侧车道通车，为确保安
全，在距离跨越架搭设处 300m处开始设立
警示围界。平面布置图见图 15 所示。
图 15 施工区域平面布置图
考虑通行车辆安全，改道处设置专人监护，并配备步话机，突发情况
下，及时将信息传递给工作区域内的作业人员。
4.3 跨越架搭设
4.3.1跨越架搭设步骤及要求
（1）用经纬仪测出线路与高速公路交叉的中心点，定出高速公路两
侧跨越架的位置。跨越架横向中心线必须在线路的中心线上。
（2）搭设跨越架主立柱间距一般为 1.5m 左右，大横杆上下距离一般为1～1.2m 左右，也便于上下攀登为宜。
（3）立柱及支撑杆立在泥地时（如花圃内）应埋入地下不少于 0.5m，松软地还应在立柱及支撑杆下垫道木或扫地杆防止下沉。
（4）跨越架两端及每隔 4-5 根立杆应设置剪刀撑 , 支杆或拉线，增强稳定性。拉线的挂点 , 支杆或剪刀撑得连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于 60°, 拉线与地面夹角不得大于 45°, 支杆每隔 3
米设置一层 , 埋入地下的深度不得小于0.3m, 拉线固定在架体内、外侧顶部
位置 , 以保证架体整体稳定性. 拉线选中φ13钢丝绳 , 地锚采用 3T地锚 , 埋深1.5m。
（5）架体最上部侧横杆应采用双杆加固 , 且架顶两侧应装设外伸羊角
（在架顶线路方向左右两侧，用脚手管伸出 1.5 ～2m左右的羊角杆）。
（6）跨越架体封网地锚（角铁装）之间，以及跨越架后侧拉线均采用
φ13 钢丝绳。用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性，同时钢丝绳作为
封顶网的承托线。
（7）封顶网的搭设：封顶网由钢丝绳绳栅格网。在连接承托线时，在跨
越架上预留的尼龙绳 ( 或高强锦纶绳 ) 作为牵引绳，将栅格网从跨越架一
侧拖到对侧，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上。
（8）跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位 , 必须绑扎木质架杆或橡胶衬底进行保护 .
4.3.2跨越架材料的要求
（1）跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50 无缝钢管）、扣件、钢丝绳、高强锦纶绳、角铁装及骑马式绳卡。
（2）钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。脚手架各种杆件采用外径 50mm、壁厚 3.5mm的 3 号钢焊接钢管，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为 4-6 米，小横杆、拉结杆 2.1-2.3 米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管
决不允许使用。
（3）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》 GB15831-2006 规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的
贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口
处的最小距离不小于 5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于 1mm，扣件螺栓的拧紧力距达 60N·m时扣件不得破坏。
（4）封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封顶。
4.4拆设跨越架
（1）拆除跨越架必须在附件完成并验收合格方可进行。
（2）拆除跨越架应自上而下进行；严禁上下同时拆除或将跨越架整
体推倒。
4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项
（1）跨越架搭设方案必须，经公司审批后实施。
（2）跨越架的搭设与拆除应在良好的天气进行, 地面应设有安全监护
人。
（3）在跨越架立搭设后，应打临时拉线，以控制跨越架不向公路侧
倾斜。支撑杆或拉线斜撑杆与地面的角度不大于 60°。
（4）施工人员不得在跨越架的内侧攀登和作业，施工过程中应随时
检查跨越架是否牢固可靠，搭设后应全面检查，并设安全警告牌，风雨之
后必须检查和加固。
（5）跨越架的拆除，必须两个人一组在架上并相互配合。跨越架的拆
除时应注意拆除支撑及拉线时架子有无向被跨越物倾倒的可能。必要时可
在下层再临时加支撑或拉线。
（6）跨越架应悬挂显目的警告牌标识
（7）在高速公路上跨越架两端各按照高速公路路政200 米左右每隔 50 米立标示牌，提醒车辆减速慢行。
（8）搭设跨越架 , 封网及导地线展放期间 , 设专人实行全过程安全监护,
专职安全员必须到场 , 所有安全监护必须连续；搭设完毕后应设跨越架看护
人员 , 保护跨越架的安全使用，直至跨越架拆除。
（9）跨越架应经验收合格后方可使用。
5导地线架设施工
本工程线路采用张力放线，导线在架设施工全过程处于悬空状态。
区段划分：考虑线路长度及设备进场道路情况，初步计划将N1-N16设
置为一个放线区段，区段长度为 4.1km。
5.1 飞行器展放初级导引绳
拟采用多旋翼飞行器展放初级导引绳φ3mm丙纶绳，见图 16、图 17。
图 16 八旋翼飞行器准备起飞图17八旋翼飞行器展放引绳八轴轻型旋翼飞行器，装载有先进的 WKM飞行控制系统、GPS定位系统、FUTEBA两千米以上遥控系统、 5.8G 实时图传监控系统、欠压无线报警系统、20000MAH大容量 6S 锂电池组和八轴碳纤 1.2 米机架，翼展 1.6 米，自重 6.3 千克，设计最大荷载8 千克，空机安全飞行时间20 分钟，适合5 级以下风速飞行。
5.2 各级引绳过渡
利用φ3mm丙纶绳张力展放φ6mm高强锦纶绳，通过φ6mm高强锦纶绳展放φ12mm高强锦纶绳。
利用φ12mm高强锦纶绳展放□ 11 防扭钢丝绳，待防扭钢丝绳贯通后，
通过小型张力机及小型牵引机配合，利用□11 防扭钢丝绳张力展放
JL/G1A-300/40 钢芯铝绞线或 JLB20A-100、OPGW光缆。
5.3 导地线放线张力
张力展放导地线时，确保张力机出口张力为12kN-15kN，牵引力为
16kN-20kN，在张力展放过程中，设置专人在跨越架处监护，确保各类绳索（引绳、导线、地线）距离跨越架 1.0m-1.5m，避免绳索接头钩挂高速公路跨越架的封网绳。
5.4 放线滑车悬挂
N8、N9、N14、N15均为耐张塔，经验算受力（合力为23kN）及包络角（超过 30°），悬挂 2 套φ560 单轮放线滑车，一套单轮放线滑车的强度级别为 18kN。
5.5 紧挂线施工
采取平行四边形法进行弛度观测，采取“走单边”（即2绳）方式进行导地线紧线，为防止紧线过程中出现跑线，冲击跨越架顶封网，紧线及挂
线过程中设置一套保险。
5.6 架设完成后底层导线对高速公路的净空高度
导地线架设完成后，最下层导线对高速公路的顶面高差换算为70℃时分别为：
跨越档跨越对象70℃时下层导线对高速
《规范》要求公路路面净空高度
N8-N9 XX高速公路14.83m 7m
N14-N15 XXXXX高速公路10.01m 7m 注：《规范》系指《110kV～ 750kV 架空输电线路设计规范》GB 50545-2010。
6安全预控措施
为了确保脚手架搭设及架线施工过程的安全，保障高速公路的安全畅通，具体安全措施如下：
6.1 施工前认真进行安全技术措施交底工作，未参加技术交底人员不得参与施工，认真执行工作命令票制度，并在施工中严格执行。
6.2 脚手架搭设前及拆除过程中，按照高速公路管理局的要求，设置醒目标示，如“前方施工，减速慢行”标示牌，设置警示带、警示灯等，并设定
工作范围，所有上高速公路施工人员必须在布控施工范围内工作，不得在
布控范围之外走动。
6.3 所有施工的材料、工器具必须放在布控的施工范围之内，施工完成后，
将路面所有东西清理干净，同时上报高速公路管理部门，待其检查后，方
可撤离施工现场。
6.4 施工人员必须服从高速公路交警的指挥。
6.5 施工段高速公路前后，应按高速公路有关规定要求布控路面交通安全
警示设施等，不得随意更改。
6.6 施工车辆必须按规定上高速公路，不得在途中掉头或乱停靠，不得在
路面横穿高速公路。
6.7 布控前、中、后必须有一人专门负责监督、实施，经常巡查，发现问
题及时纠正，并立即上报有关部门。
6.8 专人监护人员应穿反光背心，同时应配备完善的通讯工具，红、白旗、
口哨等，保证通讯畅通。
6.9 跨越架的搭设应由下而上依次进行，不得上下同时进行，或先搭框架
后搭中间架，并应有专人送杆和接杆，不许抛掷。
6.10 登杆作业人员应佩戴安全带，并应栓结牢靠位置。
6.11 拆除时应由上向下逐根进行，不得无次序地同时进行拆除，或采用整
片推倒的办法。拆下的钢管逐根向下递送，不得随意抛掷。
6.12 所有跨设架应经验收，合格后方可使用，强风过后, 跨越架应经验收，确认合格后方可使用。
6.13 在跨越架使用期间，应设置明显警示牌并禁止闲杂人员进入架体及拉
线范围内 2 米。
6.14 线路展放必须统一指挥，导地线上架和出架处应派有专门人监护。应
配合路政交警在交叉跨越段来车方向两边各200 米内设立各种标示牌，提
醒车辆减速慢行。
6.15 跨越架必须做好防雷接地措施，施工期间遇有雷击时，钢脚手架上的
操作人员应立即撤离。
6.16 在施工现场应设置安全围栏，禁止外人进入施工现场。
6.17 施工过程禁止对高速公路进行破坏，有损坏的地方应及时予以恢复。
6.18 施工现场物资运输严禁野蛮装卸，作业过程应减少对树木、绿地等植
被的破坏。
6.19 跨越架架体必须设置明显的安全标志，并且加涂反光漆确保夜间安全
行车。
6.19 施工用材料、设置等堆放合理，各种物资标识清楚，排放有序。
6.20 施工设备材料堆放整齐，布置合理，施工人员统一配戴安全帽、施工
结束时及时清场，做到工完、料尽、场地清。
7跨越施工计划
根据施工的进度安排，每处的跨越架搭设需要 3 天，在此期间，需要
对道路进行疏导、监视通行。
跨越架搭设完成后，架线期间，每处跨越架设专人监护，夜晚间均有
人值班看守，预计架线时间为15 天。
架线完成后，安排专业作业人员进行拆除，预计拆除时间：每处需要 2 天。
8工器具配置
序号项目名称规格备注
1 钢管φ 50×6m 跨越架架体及羊角
2 钢管φ50× 4.5m 跨越架扫地杆
3 钢管φ 50×3m 跨越架架体
4 扣件φ50 跨越架架体
5 封网绳□ 11 防扭钢丝绳交叉封网
6 地锚∠75× 5× 1.2m 跨越架临时拉线用
7 尼龙绳φ16×80m 预留绳
8 双钩紧线器3t 临时拉线
9 钢丝绳骑马式绳夹适用于□ 11 防扭钢丝绳临时拉线
10 安全警示牌反光文明施工
11 警戒绳300m 文明施工
12 多旋翼飞行器八旋翼展放初级引绳单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善
教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。
单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善
教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施样本
国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出220kV 输变电工程第一标段放线施工 跨越铁路搭设跨越架安全措施 1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。搭设或拆除跨越架必须设安全监护人, 跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。 2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施: 跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度, 并能满足施工设计强度的要求。必须牢固可靠, 所处位置准确。 且距离其它电力线路或通讯线较近架体较高时, 将采用”两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工, 增加两侧的跨越架架体, 见下图所示:
2.1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求: 2.2 本工程在跨越公路、 66kv、 10kv及以下电力线、通讯线时, 不论是采用双面双片式或双面单片跨越架, 一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管)
各搭设一个立体跨越架, 要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准, 再加上导线风偏及边线外各2m的余度后, 顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。 2.3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施, 经技术交底后方可参加跨越施工。 2.4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m) 跨越架对一般跨越物的最小安全距离表 2.5 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表: 跨越架与带电体的安全距离 2.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意: 2.6.1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接, 搭接长度不得小于1.5m 绑扎时小头应压在大头上, 绑扣不得小于3道, 立杆、大横杆、小横杆相交时, 应先绑2根, 再绑第3根, 不得一扣绑3根。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV枣庄东沙河输电线路工程 高速公路跨越施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、跨越工程概况 (1) 三、跨越方案 (3) 四、跨越工艺流程 (5) 五、主要施工计算 (5) 六、跨越架搭设 (9) 七、材料及机具配置 (16) 八、施工组织体系 (16) 九、质量通病防治措施 (19) 十、安全保证措施 (20) 十一、危险点分析及防范措施 (22) 十二、安全通病及防范措施 (22)
一、编制依据 1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号） 1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》 （DL5009.2-2004） 1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》 （GB50233-2005） 1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS 2-87） 1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》 1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林） 1.8 设计提供的本工程施工图纸 1.9 《架线施工作业指导书》 二、跨越工程概况 220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。导地线特性表见表3所示。 表3：导地线特性表
三、跨越方案 根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。 跨越110kV电力线技术参数
跨越电力线路架线施工规程
对应的旧标准:GB 11032-1989 跨越电力线路架线施工规程 Operation code of cross power transmission line in installing the conductor DL／T 5106—1999 主编部门：国家电力公司电力建设研究所 批准部门：中华人民共和国国家经济贸易委员会 批准文号：国经贸电力［2000］164号 前言 目前，在送电线路施工中，张力架线跨越电力线路的技术日臻完善。为了更好地规范跨越施工工作，保证跨越施工中的人身、设备安全，原电力部综教科给国家电力公司电力建设研究所下达了编写《跨越电力线路架线施工规程》的任务。电力建设研究所根据国家有关规定和标准，结合多年来的实践经验，在陕西省送变电工程公司的配合下编制了本规程。
本规程的部分内容与《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分)、《电业安全工作规程》(电力线路部分)中的相关内容是一致的。本规程采用的常用数据计算方法、常用数据在附录中列出。 本规程的附录A、附录B是标准的附录。 本规程的附录C是提示的附录。 本规程由国家电力公司电力建设研究所提出。 本规程由国家经济贸易委员会电力司归口。 本规程主要起草单位：国家电力公司电力建设研究所。 本规程参加起草单位：陕西省送变电工程公司。 本规程主要起草人：高金钟、张冲、胡凤英、喻进、崔赤、王克英。 本规程由国家电力公司电力建设研究所负责解释。 目录 前言 1 范围 2 引用标准 3 总则 4 术语 5 应用跨越架的基本规定 5.1 一般规定
5.2 使用金属结构跨越架的基本规定 5.3 使用钢管、木质、毛竹跨越架的基本规定 5.4 使用索道跨越方法的基本规定 6 跨越施工工艺要求 6.1 一般规定 6.2 金属结构跨越架施工工艺要求 6.3 钢管、木质、竹质跨越架施工工艺要求 6.4 索道跨越施工工艺要求 7 安全措施 7.1 一般规定 7.2 搭设金属结构跨越架的安全措施 7.3 搭设钢管、木质、毛竹跨越架的安全措施 7.4 索道跨越方法的安全措施 8 主要设备、工器具管理 8.1 绝缘工器具及材料的管理 8.2 设备及工器具管理 9 跨越带电线路施工设备、工器具及材料的检测 9.1 设备及工器具检测 9.2 绝缘工器具及材料的检测 附录A (标准的附录) 钢丝绳有关系数表 附录B (标准的附录) 标准的用词说明 附录C (提示的附录) 常用表格及常用数据计算方法
架线工程施工方案.
附件3： 海南天利科昌江25MWp光伏农业项目35kV 送出工程 架线工程施工方案 工程编号：HNDL2014-05-004 编制人：何旭 单位：信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司 日期：二〇一四年十月
目录 第一章说明 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章工程施工及劳动力组织 (1) 第四章放线施工 (6) 第五章架线施工技术要点 (11) 第六章架线工程质量保证措施 (17)
第一章说明 1.1 编写适应范围 本作业指导书适用于110KV输变电工程导地线架设工程。 1.2 本作业指导书执行的规范标准 1)《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》（GB50233—2005） 2)《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分） 3)《电力建设安全健康与环境保护管理规定》 第二章工程概况 本工程新建35kV天利科光伏电厂——十月田35kV变电站段单回线路； 沿新建35kV线路架设一根OPGW光缆； 线路长度：单回路7.65km。 杆塔型式及数量：新建单回路杆塔30基，其中铁塔29基，门型杆1基（直线塔25基、转角、终端塔5基）。 第三章工程施工及劳动力组织 3.1 技术准备： 1.开工前由技术负责人组织技术、施工人员进行现场调查，合理选择牵张场，确定具体的牵张场布置方案。 2.由技术负责人组织技术、安全、施工人员进行重点交叉跨越测量，确定施工方案、编制特殊跨越施工方案。 3.由技术负责人组织编制、发放架线工程作业指导书、各区段布置方案、安全和质量保证措施、附件安装图等技术资料。 4．由专职安全员和质检员对全体施工人员进行安全、质量培训，并考试。 5．对全体施工人员进行安全技术交底，保证施工方案和安全、质量保证措施
跨越线专项施工方案
一、工程概况 河西电厂-刘村220kV双回路架空送电线路工程：本工程位于临汾市尧都区境内，新建线路全长2×4.933公里，全线路铁塔基数20基。导线采用LGJ-400/35钢芯铝绞线；地线采用：两条OPGW 光缆。 根据设计，该线路需跨越10kV电力线路14处，低压线6处。为保证跨越施工的安全，根据现场情况，特制定如下方案。 二、组织措施 项目经理：杜卫东 项目总工：关振峰 项目部安全员：张金科 项目部质量员：赵春利 项目部技术员：王龙飞 停送电联系人：王龙飞（） 现场工作负责人：赵全茂（） 施工现场安全员：张吉国 现场技术员：段丽文 施工工段：送电六工段 三、10kV电力线交叉跨越明细 （1）河西电厂-刘村220kV线路1#-2#跨越10KV 933南庄线25#—26#档 （2）河西电厂-刘村220kV线路1#-2#跨越10KV电厂专线 （3）河西电厂-刘村220kV线路2#-3#跨越10KV电厂专线 （4）河西电厂-刘村220kV线路3#-4#跨越10KV 933南庄线30#—31#档 （5）河西电厂-刘村220kV线路5#-6#跨越10KV 805果场线汇源支线11#—12#档 （6）河西电厂-刘村220kV线路9#-10#跨越10KV 刘村806线主干线42#-43#档 （7）河西电厂-刘村220kV线路10#-11#跨越10KV 933南庄线48#—51# （8）河西电厂-刘村220kV线路13#-14#跨越10KV 临汾市煤气化公司山西金尧焦化有限公司（含同世达）供水线2#-3# （9）河西电厂-刘村220kV线路15#-16#跨越10KV山西焦化集团临汾洗煤有限公司—杨家庄石料厂（10）河西电厂-刘村220kV线路17#-18#跨越10KV 784刘北线博源支线6#-8# （11）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV金尧（煤气化）-华源洗煤厂线 （12）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV山西焦化集团临汾洗煤有限公司出线临汾市尧都区宝华福利洗煤厂用电 （13）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV784北刘线北刘深井分支明辉支线明辉洗煤支线1#-3#档 （14）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV 784刘村线北刘深井分支8#-9#档 四、施工步骤及方法 跨越方法：1、采用停电落线的方法进行跨越 2、搭设跨越架进行跨越。 （一）施工步骤： 1、采用停电落线的方法进行跨越： （1）被跨越线路停电配合跨越施工。 （2）对被跨越线路的交叉跨越档落线。 （3）人工展放绝缘导引绳。 （4）利用导引绳牵引导地线，进行放紧线施工。 （5）工作结束后，立即恢复被跨越10kV线路。 （6）10kV恢复完毕后，由现场施工负责人负责检查验收，确认无影响送电的因素后，通知施工负
输电线路跨越高速公路安全技术措施
220kV线路跨越青银 高速公路施工组织方案及安全保障措施 有限责任公司 2015年09月
审批页 编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日
目录 一、工程概况及跨越情况简介 (4) 二、跨越施工方案与安装要点 (6) 三、施工操作程序 (8) 四、施工安全组织机构 (10) 五、施工安全注意事项 (11) 六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11) 七、危险点防范、控制措施预案................... ..... ..... ..... (13) 八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14) 附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图 附图二：跨越架断面图
220kV线路新建工程 跨越青银高速安全技术措施 一、工程概况及跨越情况简介 （1）工程概况： 1、线路主要参数： 线路额定电压：220 kV 导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。 地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。 2、线路路径： （1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。 （2）跨越青银高速的情况简介： 本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。跨越交叉角约为86度。24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。 （3）编制依据： 1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；
跨越道路和10kV线路跨越架专项施工方案
500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案 批准： 审核： 编写： 珠海电力建设工程有限公司 500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部 2014年04月22日
一、工程概况 （一）、工程建设规模和范围 改造段（归属珠海2段）：将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔， 进线段改造范围如下： （1）新建线路规模：本工程新建线路起点为国安站西侧构架，终点为N4塔。新建线路长0.73 km，利用旧导地线调整弧垂2.867km。新建铁塔4基，其中耐张塔3基，直线塔1基。每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。根据电力通信规划要求，本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆（纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655）。 （2）拆除旧线规模：本工程拆除国桂线＃53塔~＃55塔0.445km线路段，每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根地线为OPGW光缆。拆除的铁塔型号及数量见下表： 本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局，设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院，监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司，施 工单位为珠海电力建设工程有限公司。 （二）、跨越S272省道和10kV线路基本情况 500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下：改造段N2～N3档，跨越三处，第一处是跨越S272省道（S272省道跨越处为双向2车道，路宽约10m），第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，第三处是苗圃大棚。拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越S272省道和10kV新乡线、
输电线路交叉跨越测量
实训项目六输电线路交叉跨越测量 1.情境教学项目表 ⑴工作任务 完成用经纬仪测量输电线路交叉跨越的测量。 ⑵作业条件和安全工作条件 ①本项工作系配网运行的重要工作之一，应按标准化作业程序进行； ②测量人员应具备相应的专业技能知识，掌握经纬仪测量方法和步骤，熟悉测量中的安全注意事项； ③操作人员应爱护地阻仪，不得摔跌，必须轻拿轻放； ④使用经纬仪时，应放置稳固，严禁震动及碰撞经纬仪，并设有防晒防雨措施； ⑤测量人员2名，1名测量，1名记录数据； ⑥按工作任务正确选择工器具； ⑦工作开始前应口头提出申请，工作结束应汇报。 3.操作程序 ⑴工具选用 ①个人工具：记录本、记录笔、钢卷尺、函数计算器； ②专业工具：经纬仪，塔尺、伸缩卡。 (2)测量前检查准备工作： ①使用定期校验合格的经纬仪； ②测试前应对经纬仪及塔尺进行检查，确保经纬仪性能良好，塔尺刻度清晰。 ⑶开始交叉跨越测量工作： ①取出温度计放置在交叉跨越点10m处测量环境温度； ②取出塔尺放置在交叉点处，塔尺与导线的安全距离要符合要求； ③取出经纬仪支在交叉跨越交角的对角线上，距离交叉点10m处； ④正确调校经纬仪，使经纬仪保持水平位置；调整水平固定按钮，使镜头垂直面对准塔尺；调整垂直固定按钮，使镜头对准塔尺； ⑤读上丝A、先丝B塔尺的刻度以及垂直刻度盘上角度数据a1，并记录在册； ⑥调整垂直固定按钮，使镜头对准交叉点交叉跨越物的顶点，读取垂直刻度盘上角度数据a2,并记录在册； ⑦调整垂直固定按钮，使镜头对准交叉点的导线的最下层，读取垂直刻度盘上角度数据a3，并记入数据记录表中；
⑧观看温度计，将环境温度记入数据记录表中； ⑨收好经纬仪和温度计，交叉跨越测量工作结束。 4.数据记录表 附表1 数据记录表 附表2 交叉点距经纬仪水平距离( ⑴危险点： ①扎脚、摔伤； ②触电； ③作业过程中，物体打击。 ⑵控制措施：
《电力线路与高速公路级公路交叉跨越隐患排查标准》
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越 隐患排查标准 一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求 版 ” GB
输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示： 表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）
杆塔高）塔高）塔高） 220kV 5（最高 杆塔高） 5（最高杆 塔高） / 5（最高杆 塔高） // 500kV / 15*（最高 杆塔高） / 15*（最高杆 塔高） //±500kV / 15*（最 高杆塔 高） ///±800kV / / / // 边导线至 路基边缘 12或按协 议取值（最 高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。 2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。 3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。 二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求 1）垂直距离要求 交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。 比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。 2）水平距离要求 交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另
外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。 根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。该条例第二章第十一条规定，高速公路的 交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。 5）跨越档绝缘子串要求 交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档悬垂绝缘子串型式，并无提出相关要求。
架线施工总方案
A-05架线施工方案报审表（H）★ （控制类型：H，检查方式：R） 表号：A-05 工程名称：大唐云南永善大坪子风电场110kV送出线路工程编号： 本表（含附件）一式份，由承包项目部填报，监理项目部存份，承包单位存份。
扎佐东（扎佐）牵引变220千伏线路工程 架线施工方案 批准： 审核： 编制： 贵州天毅企业有限责任公司 扎佐东（扎佐）牵引变220千伏线路工程项目部 2017年2月
目录 一、工程概述 (1) 二、架线施工准备 (2) 三、张力放线 (5) 四、导线紧线 (13) 五、耐张塔平衡挂线 (19) 六、附件安装 (20) 七、OPGW光缆架设 (22) 八、质量要求 (26) 九、安全技术措施 (28)
一、工程概述 1、工程名称：110kV大坪子风电场送出线路。 2、线路起迄点：起于110kV大坪子风电场升压站，迄于110kV万和变。 3、路径长度：新建线路全长17.778km,曲折系数1.3。 4、架设方式：除110kV万和变出线终端为双回路塔外,其余均为单回路架设。 5、地形系数：线路沿线海拔在1600m～3150m之间，地形丘陵占25%，一般山地占60％,高山占15％。 6、设计气象条件：全线划分为4个冰区，即：10mm、20mm、30mm、40mm冰区。10mm、20mm冰区基本风速按25m/s设计, 30mm、40mm冰区按27m/s设计。其中10mm冰区线路长度1.826km，20mm冰区线路长度0.814km，30mm冰区线路长度6.542km，40mm冰区线路长度 8.596km。 7、中性点接地方式：直接接地。 8导线型号：10mm、20mm冰区导线型号为：JL/G1A-240/40-26/7型钢芯铝绞线（长度2.64km）；30mm、40mm冰区导线型号为： JLHA1/G1A-290/45-26/7型钢芯铝合金绞线（长度15.138km）。 9、地线型号：两根地线均为24芯OPGW光缆。10mm、20mm冰区地线型号为：OPGW-24B1-80（长度2.64km）； 30mm、40mm冰区地线型号为：OPGW-24B1-120（长度15.138km）。
跨线施工安全专项方案
跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案 一、工程概况 1.1项目简介 池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。 殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B 匝道与主线交汇处。 1.2跨线简介 殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。 二、施工计划表 2.1 C匝道跨线施工计划表
2.1 F匝道跨线施工计划表 三、安全组织机构 1、安全生产领导小组 为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。
安全领导小组 2、安全领导小组职责 ①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理， 具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。 ②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把 组 长：黄培松 项目总工：王家林 项目副经理：常乃坤 工程部 汪正杰 质检部 陈卫卫 安全部 刘天鑫 合同部 刘增勇 地方部 徐梁 综合办公室 徐凤娇 财务部 张雷 实验室 孙多永
跨既有线路安全施工方案
洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案一工程概况 洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程：DK173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m 双线简支箱梁+24-32m 双线简支箱梁+1-(32+48+32)m 双线连续箱梁+1-(40+56+40)m 双线连续箱梁+1-(40+64+40)m 双线连续箱梁。其中：①DK172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②DK173+133.90处，既有207国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③DK173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5 m，采用(32+48+32)m 连续梁跨越；④DK173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连续梁跨越。 二跨铁路及公路桥的安全措施 由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面，在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点： ⑴首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。 ⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。 ⑶在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。 ⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭，安排专人指挥交通及负责安全监督。若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。 ⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。 防护棚架设计：采用Ф100mm的钢管做立柱，埋设两排，钢管上用槽钢焊接骨架，满铺竹胶板，，防止桥梁杂物掉落。做好防火措施，备好灭火器。跨路三处棚架防护见图1.2-1、图1.2-2和图1.2-3。
公路、电力线路交叉跨越一般施工措施
跨越铁路搭设跨越架安全措施 1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。 016M纶封顶绳 羊角撑 公路跨越架搭设示意图 2?交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施： 跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能 满足施工设计强度的要求。必须牢固可靠，所处位置准确。 且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧 双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见
下图所示：
公路跨越架搭设示意图 本工程在跨越公路、66kv 、10kv 及以下电力线、通讯线时，不论是 采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧 羊角撑 e 托尼纶封顶绳
用杉杆（钢管）各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m 的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求 （m） 跨越架对一般跨越物的最小安全距离表 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离 应符合下表： 跨越架与带电体的安全距离 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意:
木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。 架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。跨越架两端及6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支撑或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于600，支杆埋地深度不得小于。 各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定，绑扎跨越架时必须绑扎牢固，在被跨越电力线上方绑扎跨越架时，应用棕绳绑扎： 各种材质跨越架其困杆的搭设距离表 3、公路跨越架搭设安全要求： 搭设公路跨越架，必须事先与被跨越的交通管理部门取得联系 必要时应请其派员监督检查。 公路两侧跨越架分别距公路中心7米,高度大于米。 为确保跨越地点在放线施工中的导、地线与公路路面保持安全 距离，使各跨越点的公路上行驶的车辆顺利通过，跨越时，跨越架不能
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施 (1)本跨越处的高速公路全封闭、车流量大，车行速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，并组织现场施工人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》及《高速公路养护维修安全作业规程》，了解高速公路法规及施工规程，使每个岗位的技工和普工都能清楚安全的重要性，了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐患或事故。 (2)施工作业前，其施工组织方案、安全设置、设施须经路政管理或高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政管理人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。 (3)跨越封网施工采用无人机从高速上方通过，无需施工人员进入高速公路隔离栏内，所有的施工人员均应在规定的安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。 (4)展放导引绳和主承托绳时，应通知路政管理或高速交警管理部门。 (5)为保障施工人员的人身安全，施工作业时，全体人员不得进入高速公路隔离栏内。 (6)施工作业现场，设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门备案。 (7)认真进行主承托绳架设和跨越网安装的准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关； (8)各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。 (9)施工所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩、卸扣以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵
跨越铁路专项施工方案
一、编制依据 1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3） 2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号) 3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号） 4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号) 5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号） 6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版） 7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005 9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008 二、工程概况 本工程项目法人单位：山西省电力公司 建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心 工程设计单位：临汾电力设计院 工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司 工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司 1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。 2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1 3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4
米。铁塔最轻10.7845t，最重64.96t。全线均为双回路架设。 3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。 4. 本线路中导线拉断力为103.90kN，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数3.5。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数2.6。 5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数3.8。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数3.7。 6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。 7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。 三、跨越现场示意图及主要参数 1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择15.5米。铁路10kV贯通线、10kV自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下： 10kV贯通线
架线及附件安装专项施工方案
1---------------------------------------------------------精 品 文档--------------------------------------------------------------------- *************************************线路 专项施工方案 ****************************公司 二O 一二年十二月
一、架线工程 1、跨越架架设 危险点：砸伤、坠落、触电 安全措施： 1、施工前，应编制跨越架施工措施。 2、跨越施工前应进行专门的技术交底，使施工人员完全明了跨越架的技术参数和搭设要求等。 3、搭设跨越架，用料外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。 4、如果需要封顶时，竹杆的长度不得小于跨距的1.1倍，封顶用的竹杆不得接续。 5、搭设跨越电力线的跨越架必须用干燥竹杆。 6、架体上的工作人员必须备有工具袋，严禁不用时放置在跨越架上。 7、上下传递物件必须用尼龙绳吊运，严禁抛掷。 8、搭设好的跨越架应设立防护区，挂警告牌，并派人现场看守。 9、遇到雨天及5级以上大风应暂停工作。 10、带电跨越施工用的绝缘工具，使用前应进行机械强度试验和电气试验。 11、携带公司规定的药箱，并配齐规定药物。 12、冬天野外作业须预防冻伤。 2、绝缘子串组装 危险点：割伤、挤伤、砸伤、扎伤 安全措施： 1、搬运绝缘子过程中，要做到轻拿轻放，避免绝缘子碎裂，造成施工人员手脚割伤。 2---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------
(新)架空线路交叉跨越距离
（一）对地距离 1．导线与地面的距离、在最大弧垂情况下，不应小于表8-4的规定。 表8—4 导线与地面的最小距离（m） 2．导线与山坡、峭壁、岩石之间的净空距离，在最大风偏情况下，不应小于表8-5的规定。 8—5 导线与山坡、峭壁、岩的石的最小净空距离（m） 3．10KV及以上的线路，不应跨越屋顶为易燃材料做成的建筑物。对耐火屋顶的建筑物，应尽量不跨越，如需跨越，应与有关部门协商并得到同意。导线与建筑物之间的垂直距离，在最大弧垂情况下，不应小于表8-6的规定。 表8—6 导线与建筑物之间的最小垂直距离 线路电压（kV）1以下6～10 最小距离（m） 2.5 3 线路边导线与建筑物之间的距离，在最大风偏情况下，不应小于表8-7规定。 表8—7 边导线与建筑物之间的最小距离 线路电压（kV）1以下6～10 35 110 220 最小距离（m） 1 1.5 3 4 5
1．架空电力线路与弱电线路交叉，交叉角应符合表8-8。 表8—8 电力线路与弱电线路的交叉角 2．架空电力线路与弱电线路交叉的垂直距离，不应小于表8-9规定。 表8—9 电力线路与弱电线路交叉的最小垂直距离 弱电线路与电力线路同杆架设时，弱电线路应架设在电力线路的下方，与电力线路最下层的横担距离不应小于2m。 3．线路与铁路、道路交叉的垂直距离，不应小于表8-10的规定。 表8—10 线路与铁路、道路的最小垂直距离（m） 4．同级电压线路相互交叉或与低电压线路交叉时，两交叉线路导（地）线的最小垂直距离不应小于表8-11的规定。 表8—11同级电压线路相互交叉或与低电压线路交叉最小垂直距离 5．10KV及以下的线路，导线与街道人行道树之间的距离，不应小于表8-12的规定。 表8—12 导线与街道行道树之间的最小距离（m）
10kV线路跨越高速公路施工方案
丰镇—七零油库10kV专线送出工程跨越高速公路及低速公路 施 工 方 案 山西鑫众和电力贸易有限公司 2017年03月
批准：年月日审核：年月日编写：年月日
目录 总则 (4) 第一章工程简介 (4) 第二章组织措施 (4) 第三章技术措施 (7) 第四章安全措施 (13) 第五章安全事故事件应急预案 (16)
总则 1、《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》(DL/T5220-20) 2、《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程(SDJ226－87)》 3、《电气装置安装工程35kV及以下架空电力线路工程施工及验收规范》（GB50173-92） 4、《高压绝缘于瓷件技术条件(GB772－87)》 5、《城市中低压配电网改造技术导则》 (DL/T599-1996) 6、《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分，DL5009.2－2004)》 7、《建设工程施工管理规范》GB/T50326－2001 8、《工程建设强制性条文：电力工程部分》 9、《电力建设工程重点项目质量监督检查典型大纲》 10、《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》 11、《国家电网公司输变电工程标准化施工手则》 12、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（国家电网科〔2009〕642 号） 13、《内蒙古乌兰察布中心城区总体规划（2004-2020年）》 14、《内蒙古电力公司城市中。低压配电网建设和改造的技术经济原则》 15、《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)》(DC50092～94) 16、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999） 第一章工程简介： 1.1本工程为丰镇—七零油库10kV专线送出工程。本线路由丰镇市北110kV变电站10kV配电室915备用间隔出线送至内蒙古储备物资管理局一七零处院外终端。线路全长3.857㎞，其中架空敷设3.255㎞，电缆敷设0.602㎞，（其中电缆穿越铁路部分由铁路部门负责）。 1.2该线路工程G28-G29处跨越G55高速公路（集宁—丰镇段409㎞+226m）1处，该跨越档为
高挡墙专项施工方案
G321三都万家山至羊甲段公路改扩建工程 高 墙 挡 土 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 四川三一工程建设(集团)有限公司 G321三都万家山至羊甲公路改扩建工程项目部 二〇一四年三月
挡土墙施工方案 一、编制依据 1.设计资料 路基挡土墙设计图，图号S3-23 填方路基衡重式挡土墙结构设计图，图号S3-23 路基防护设计图，图号S3-23 路基防护工程数量表，图号S3-22 2.标准和规范 GBJ-2002-83《地基与基础工程施工及验收规范》 GB50203-98《砌体工程施工及验收规范》 GB50026-93《工程测量规范》 JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》 二、工程概况及主要工程数量 1.工程概况 本合同段线路起点桩号K0+000，终点桩号K8+772.873，路线全长8.773km。 本项目区域地处云贵高原南部，由于都柳江及其支流深切，项目区内总的地势趋势为北高，南部稍低，地形地貌较为复杂，路线起于三都县万家山，经苗农场，岩寨，交梨乡，莫家寨，新街，倒马坎，营盘寨，在杨勇关与羊甲至普安火车站二级公路平交连接。本项目主要出露岩性为厚层细晶白云岩、泥质灰岩、粉砂岩、粘土页岩等。路基开挖石方只能作为路基填料。砌筑石料需至指定或已有的砂石料场开采或购买，通过已有公路或便道运输。本项目沿线无天然砂砾，筑路用砂均为石料机制砂。 本项目设置1个块片石、碎石、砂料场（详见《沿线筑路材料料场表》），可开采出石料块片石、碎石、砂。所选料场石料质量较好，强度均能满足构造物对石料的要求。较陡的山体雄伟，够深谷低，受主体切割严重，设计采用衡重式挡土墙，其它地段设置仰斜式路肩墙。 （1）本标段根据地质条件和填高度采取了衬砌拱骨架植草、挡土墙、护
跨越电力线路施工方案
跨 越电力线路 跨越架搭设施工方案 说 明 标准化施工方案（特殊部分）
1.本标准化跨越电力线路方案分为： ⑴带搭设和拆除跨越架架体、封顶网。 ⑵带电搭设和拆除架体，停电敷设和拆除封顶网。 2.编制具体工程的跨越电力线路方案时，应尽可能套用标准化施工方案，套用方法为： ⑴概况部分按照标准化方案的格式，把具体跨越情况填入。 ⑵跨越架的长、宽、高由后附的程序计算确定。 ⑶根据跨越架的高度，确定所需搭设架体的排数和设置拉线的层数。 ⑷跨越架的架体材料分为竹杆和钢管两种，根据工程实际选用一种。 3.如果具体工程中的跨越方式较为特殊，标准施工方案的“施工方案”中没有包含，应由负责本工程的项目专责工程师组织编制特殊施工方案，经项目总工、技术处审核，公司主管副总或公司总工批准后，在工程中实施。由技术处将此施工方案整理后编入标准施工方案的“特殊施工方案集”中。
kV 送电线路工程 电跨越 kV 线跨越架搭设施工方案 一、跨越概况 新建 kV 线在N —N 档交叉跨越 kV 线，跨越处平面图如下： 1、跨越处新建线路N 为 塔、N 为 塔，N —N 档距为 米，两边导线间宽 米，两边地线间宽 米。 2、被跨越线路中心距N 塔 米，交叉跨越角为 °。 3、被跨越的 kV 线为 #— #， #为 塔、 #为 塔，两边导线间宽 米，地线对地高 米；导线对地高 米。 二、跨越方案 本次跨越施工，拟采取带电搭设跨越架架体、 电敷设封顶网、带电放紧线、 电拆除跨越架封顶网的方案进行架线施工。 沿着新建 线的线路中心，在 kV 线两侧各搭设 排钢管（竹质）跨越架架体，在两侧跨越架之间采用尼龙网和竹竿进行封顶， 在
高速公路跨越报告
110kV三峡新能源双红风电场送出线路 工程 ZM2（51）-J1（52）跨越金武高速公路 保障公路、公路设施质量和安全技术评价报告 中国能源建设集团安徽电力建设第二工程有限公司
目 录 1.概述 1 1.1工程概述 1 1.2现场情况调查 2 1.3评价内容 2 2.评价依据 3 3.安全评价 4 3.1设计情况 4 3.2徐连高速公路被跨越段公路现状 6 3.3跨越施工方案简介 7 3.4跨越施工安全评估意见 8 4．法律法规符合性检查 10 4.1《中华人民共和国公路法》的规定 10 4.2《公路安全保护条例》的规定 10 4.3《江苏省公路条例》的规定 11 4.4《连云港市公路路政管理办法》的规定 11 4.5检查结论 12 5.标准规范符合性检查 14 5.1《公路工程技术标准》的规定 14 5.2《公路路线设计规范》的规定 14 5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 15 5.4《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》的规定 16 5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 16
5.6检查结论 17 6.综合结论和建议 19
1.概述 1.1工程概述 本工程为110kV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#塔-52#塔，线路跨越金武高速（G3017）K5+700m处，金武公路。51#塔（塔形2 B5-zm2）呼高为21米。52#塔（塔型2B5-J1）呼高为21米，跨越档距350米跨越角度88°。高速公路宽约32米，两边路面边缘距围栏约8米，51#塔距高速公路围栏58米，52#塔距高速公路围栏270米。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为12米，新建路线跨越金武高速（G3017）导地线及光缆根数共计8根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。 图1-1 项目地理位置图 1.2现场情况调查 我司于2015年4月承担了本项目的安全生产工作。接到任务通知后，我司便立即成立项目组，对项目进行了现场调查踏勘拍照及项目施工图、施工方案的资料收集等工作。 1.3评价内容 本报告为110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的安全评价报告。 评价的主要对象，对110KV三峡新能源双红风电场线路工程， 51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的设计文件及施工方案。 评价的主要内容为；对110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程51#-52#跨越金武高速公路，金武公路进行道路安全性分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。 2.评价依据