地下停车库照明设计方案
地下停车库照明设计方案
一、设计说明
在满足地下停车库的常规照明和应急照明要求下，采用“智能明暗间歇技术”，用智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，达到照明的良好效果。第一、解决车主照明需求，达到节约电能的效果；第二、通过智能控制方式，建立人性化地下车库照明，实现“光引导”，提升体验价值，温馨引导停车；第三、与监控配合，实现“监控照明”，加强安全系数。
二、设计目的
1.智能便捷，能提供充足照明让车主快速安全地行驶进出停车场。
2.节能环保，降低运营成本，提升停车库管理服务形象。
3.耐用可靠，性能稳定，日常维护管理简易方便。
4.能与安防监控配套使用，不会对停车场安保工作造成不良影响。
！
5.投资回报率高，成效显著。
三、设计标准
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98），对地下停车库照明的要求如下：
汽车库内应设照明供电系统和电力供电系统，机械式停车库内宜设双电源供电系统，并应符合国家现行的行业标准《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T 37）的规定。库内应设配电室，配电室位置要便于管理和进出方便，均应符合现行的有关规范的规定。
汽车车库内照明应亮度分布均匀，避免眩光，其各房间照度标准应符合表规定。
照度标准值表
汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明，在弯道处宜增加照明量。
汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯，汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的信号灯和停车位指示灯。
坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求，白天入口处亮度变化可按10:1到15:1，夜间室内外亮度变化可按2:1到4:1取值。
四、设计方案
1.方案描述
采用“智能明暗间歇技术”，用智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，实现有人有车高亮照明、没人没车低亮照明。
"
没有车或人进出时，所有地下车库灯具处于休眠状态，每盏灯具功耗，既满足安保监控照明的要求，又极大限度的节约了用电。
当有车或人进出时，相应区域红外感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为12W，亮度达到40W普通日光灯的亮度，方便车主停车和人的行走。当车或人在感应区域内活动时，LED灯一直保持常亮；当车或人离开感应区域约30秒（可调）后，LED灯自动重新进入休眠状态，功率为。
智能感应LED灯管可以自动感应运动中的车和人，红外（微波）捕捉到信号时，自动切换为高亮工作照明，感应距离为直线8~10米，这样逐个提前变亮灯光，形成光引导场景，温馨引导汽车到达相应车位。
漆黑的地下车库或者照度值很低的车库，容易让人（特别是女性）产生恐惧和心慌，明亮的灯光可以让人感到安全。安装智能感应LED灯管后，车主在地下停车场寻车或者停车时，近处的灯管可以提供高亮度的舒适照明，远处的灯管可以提供一定的视觉照明。如果有可疑人员活动，那么可疑人员附近的灯管会突然变亮，可以给车主提醒，也可以让监控捕捉到清晰的图像。
2.产品介绍——智能感应LED灯管
（1）产品外形及特点
/
利用三防支架，防护等级可达IP65。
（2
项目规格参数备注
光学
~
光通量
≥10800lm 光效≥90lm/W $
色温
3000~6000K 显色指数Ra≥75
电气
~
输入电压
90~260V
工作电流
正常照明：210±3%mA
休眠照明：60mA
功率正常照明：12W
休眠照明：
功率因素≥|
转换效率≥90%
感应器
感应距离
直线距离10~14米，3米悬高
下为直径6~8米的感应区。
《
感应角度≥120°
延时时间30秒，可调整。<
反应速度秒
使用环境
温度-20~45℃，
湿度＜95%
储存条件-25~60℃：
平均寿命＞50000hrs
智能感应LED灯管所采用的四元感应器，灵敏度更优于同类产品所采用二元感应器。
参数名称四元感应器~
二元感应器窗口尺寸（mm）*5*
输入信号峰值
（Vp-p）
≥5000mV≥3500mV
灵敏度！
≥4300V/W
≥3300V/W 入射视角图
（3）简便的安装方式
如为新装方式，仅需2步：
A、灯具接上电源线
B、安装LED灯管即可
;
如为改造方式，不用改动线路布局，具体操作步骤如下：
分类项目T8 36W荧光灯
—
T8 12W
智能感应LED灯
备注
电费
光源功率36W
12W（工作）
（休眠）
] 镇流器功率4W/
灯具总功率.
40W
（12*4+*20）/24
=
假定4小时工作状态、20
小时休眠状态。
（实际情况：部分灯管一
天仅工作2小时或者更短
时间）
每支每天耗电量40*24/1000=| 节省度用电，超过90%的
节电效率。
节电率/%
>
每支每天电费
元元
以1元/度计算
每支每天节省电费/元
每支年电费元元
以365天计算
每支年节省电费;
/
元
维护费
光源1年5元
质保≥3年
三年整灯固保
光源寿命≥5年镇流器1年25元
人工更换1年/1次5元
1年维护总费用35元
每支LED灯管年省费用+35=元实际情况节省更多
成本回收根据实际电费情况，使用智能感应LED灯管后，成本回收周期1年以内。
LED雷达地下停车场照明节能改造实施方案(物业)
LED雷达地下停车场照明节能改造实施方案(物业)
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一、香港某地下停车场(物业)照明节能改造方案简介 三和节能智能雷达感应LED灯管照明节电方案简介日光灯使用时间：24小时/天 日光灯改造数量：T8(36W+4W整流器=40W) 1000支 日光灯改造选型：三和节能智能雷达感应LED灯管(12W)节电率预测：年平均80%以上 年节约电费：304410元 二年节约电费：608820元 项目总货款：150000元（不含税） 投资回收期： 5.7个月以内 注：每年减少用电304410度，可为国家节省约105吨标准煤，同时也将减 少二氧化碳（CO 2），二氧化硫（SO 2 ），粉尘的排放，创造无可估计的社会效益。 二、香港某地下停车场(物业)用电现状分析： 2.1香港某地下停车场(物业)照明现状分析: 1、安全管理：地下停车场采光不好，照明问题一直是困扰着开发商，物业公司和业主，为了保护人、车安全，物业公司高成本运营停车场； 2、照明费用：车库照明需要24小时工作，每支灯管每天耗电量约为1度，每年耗电量约为360多度电，每年约为360多元电费，无车进出车库时，车库照明还是一直亮着； 3、维护工作：车库灯管数量多，传统灯管功耗大，寿命短，需要大量的维护工作，增加物业公司员工风险工作； 4、传统停车场使用照明灯具功率大
电感式荧光灯管：功率40W左右，启动时还有噪音； 电子式荧光灯：功率28-36W左右，功率大，不节能，寿命短，灯管易坏。 对于新建地下停车场：我们根据国家标准GB 50034--2004《建筑照明设计标准》的规定（或者用能客户提供的设计方案）设计方案。其中色温、显色指数、照度均匀度、眩光、电源适用范围等方面都要考虑，经客户审核后安装。 对于现有的停车场：改造停车场灯具。用LED灯具替代，部分改用智能感应控制，降低灯具用电费用。 改造停车场灯光控制，根据需要合理安排灯光的明暗度，以达到再次降低用电费用的目的。 2.2照明节能改造的必要性和必然性 降低运营成本：随着我国市场经济体制的不断完善，国内大多数企业面临全球化的市场竞争日益加剧，多数企业都面临着利润下滑的处境，对此，只能从加强市场开拓以及强化成本控制两方面着手。而在物业的各项成本中，电费已成为紧随原人工成本之后的最大成本。对大多数物业而言，电费也是未被企业控制的最后一项成本，许多物业由于管理等各方面原因，用电利用效率普遍偏低，节能潜力巨大，因此通过技术手段来降低电费支出、提高利润空间势在必行，其中地下停车场照明节能潜力就很可观。 节能减排的必要。进入二十世纪初，随着常规石化能源日趋紧张，石油、煤炭等常规能源价格不断攀升。 特别是国际油价更达到历史高位,造成了能源供应的形势愈加严峻。能源问题引起世界各国政府的高度重视。同样也引起中国政府的极大关注。 我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快的发展。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要，是我
地下车库设计方案
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
地下车库智能照明方案
地下车库 智能照明控制系统方案 目录
一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成 为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将 科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。 二、项目需求分析 ①工程概述 本工程XXXXXXXXXX地下车库。 ②项目需求 由于地下停车库的位置特点所限，自然采光比较差，因此照明问题往往是物业公司关注的重
点，主要表现在以下几个方面： 1、一般车库照明都需要7*24小时不间断照明，一年总计电费相当可观； 2、车库照明灯具数量相对较多，维修工作量大、灯具更换成本高； 3、传统照明控制方式比较单一，灯具的开、关也比较麻烦； 4、有些物业为了节约照明成本，会采用减少照明路数的方式达到节约电费的目的，但同时又会导致车库照度降低，影响监控效果，提升停车风险等一系列安全问题，增加管理难度； 根据项目图纸及甲方需求并结合以往泰杰赛在其他项目实施中的实际经验，我们对于本项目需求分析如下： （1）通过智能灯光控制系统能节省非常庞大的能源消耗； （2）能够对地下停车场内所有灯光实施监控； （3）地下停车场的灯具数量多，品质高，通过智能照明控制系统可延长灯具的寿命，降低停车场运行费用； 三、设计原则 智能照明控制系统设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、时尚创新的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。智能照明控制系统设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则： 1)先进性与适用性 系统的技术性能和质量指标达到国内领先水平的同时，确保系统的安装调试、软件编程和操作使用简便易行、容易掌握，并具有适合本项目的特点。智能控制系统网络技术适应时代发展的要求。同时系统可面向各种管理层次使用，我们的系统功能的配置以给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，操作简便易学。 2)实用性 本系统充分考虑了用户的实际需要和信息技术发展的趋势，根据用户现场环境，设计适合现场情况、符合用户需求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能，保证系统功能实施的需求。 3)可靠性与安全性 在设计中要按照高起点、高质量、高可靠性的原则设计，在系统故障或事故造成系统瘫痪后，
停车场灯光控制方案
停车场灯光控制 一．简述 系统采用MicroChip(美国微芯)高性能，低功耗处理器实现智能灯光调节。对于地下停车场，一天24小时都开灯，无疑是一种浪费。为此开发一种智能灯光调节器》其功能如下：1．手动设置输入。 2．采用RS485通信接口，MODLBUS通信协议与上位机连接，实现远程监控。 3．采用超声波测距，当车开过来时候，把灯打开，远离时候过30S钟把灯熄灭。 与现有电源配套方案： 1. 控制器与开关电源分离，不改动原来电源模块，每盏灯上只需要配相应的传感器就可以了，此种解决方案控制灵活，成本低廉，不必在每盏灯都配备控制器，一个单片机系统足够了。适用于控制灯不多场合。当需要控制灯多时候，增加多个控制器。这样一个系统可以控制8~30盏灯左右，实现小系统的集中控制。 单片机系统要求： 有相应键盘（按键）输入，数据通信接口，传感器接口。没有PWM调压，系统实时性要求不高。容易实现。 基本要求功能： 单片机上电运行，检测扫描按键，检测传感器，有按键按下或者传感器信号输入，单片机发生中断，执行任务，按键作用是，当需要那盏灯开时候，直接打开，传感器，不起作用，就不受其他影响。当灯打开时候，有显示电路，显示是哪盏灯亮。采用485接口，需要相应的485接口芯片，才可以与上位机通信。 这样有三级控制任务，按键控制，远程控制，自控。按键控制优先级最高，远程控制次之，自控优先级最低。 系统图如下： 改进型系统如下：
2.控制器与电源一起，在同一电路板上，这势必要改动原来开关电源。这大大限制了灵活性。如果没一盏灯具都配备一个这样的电源，无疑是一种负担。这样需要减少控制功能，控制单盏灯时候在路灯上可以实现。不适合在停车场这样多任务控制了。 由于开关电源调节电压是PWM调节，而单片机可以实现PWM输出。需要实现多路灯光控制，可以把电源和控制器集在一个机器上，实现多路输出控制，而每一路灯上需要安装传感器件即可。 这样必须要求单片机有很好的实时性，以保证系统的稳定工作。需要多路PWM输出，而且单片机时工作在中断方式，就必须要求单片机有很高的速度，如果多CPU工作，势必增加成本，解决方法就是移植实时系统，用嵌入式可以实现。软件要求高。 如果在停车场照明系统中如果不实现灯光的强弱调节，可以把第一种方案集成在一块电路板上。如果需要进行PWM调节功能如下：
地下停车场划线和交通设施设计和施工组织方案
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
地下车库智能照明方案设计
地下车库 智能照明控制系统方案
目录 一、概述 (3) 二、项目需求分析 (3) 三、设计原则 (4) 四、设计依据 (5) 五、系统设计方案 (6) 六、智能照明的优越性 (7) 七、设备配置介绍 (8) 7.1 控制系统简介 (8) 7.2 选用设备参数 (9) 7.2.1可编程智能控制器 (9) 7.2.2开关量模块 (10) 7.2.3智能场景开关面板 (12) 7.2.4人体红外探测器 (13) 7.2.5系统软件平台 (15) 7.3部分案例................................... 错误！未定义书签。
一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成 为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将 科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。 二、项目需求分析 ①工程概述 本工程XXXXXXXXXX地下车库。
地下停车场LED智能照明控制系统
地下停车场LED智能照明控制系统 设计报告 Underground parking lot LED intelligent lighting control system design repo r t
原创性声明 本组郑重声明：本小组声明所呈交的电子设计作品是该小组所有成员在导师指导下进行的创新设计工作及取得的研究成果。尽我们所知除了文中特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表和撰写过的研究成果。 项目负责人签名：蔡茂何承谦张伟忠莫永强 日期：2013年10月30日
目录 摘要.............................................................. I Abstract ........................................................... I I 引言............................................................ I II 1. 地下停车场LED智能照明控制系统总体设计方案 (1) 2. 系统设计与方案选择 (1) 2.1照明灯的选择 (1) 2.2照明灯的控制方式 (2) 2.3检测器件的选择 (2) 2.4显示屏的选择 (3) 2.5无线小车通信方式选择 (3) 2.6控制核心选择 (4) 3. 单元硬件电路设计 (5) 3.1照明灯控制电路设计 (5) 3.2自动调光电路设计 (5) 3.3.LED照明灯低功耗与正常状态切换电路设计 (6) 3.4射频感应电路设计 (6) 3.5红外对管电路设计 (7) 3.6烟雾监测电路设计 (7) 4. 软件实现与相关流程图 (8) 4.1系统总流程图 (8) 4.2无线小车控制流程图 (9) 5. 地下停车场LED智能照明控制的开发特色与创新之处 (9) 6. 作品设计图与实物图 (10) 参考文献 (11)
地下停车场照明节能改造方案
O!lite地下停车场照明节能改造方案 公司简介 O!lite作为欧司朗LED亚洲（除日本外）最大的经销商 , 从2007年开始以O!lite在新加坡的公司O!lite OLAS有限公司利用“O!lite powered by OSRAM”商标和欧司朗合作共同构建LED照明和灯控系统市场。双方利用优势资源在亚洲开创价格可被广泛接受的高品质照明市场及符合亚洲市场需求的德国技术推广。利用欧司朗 LED的专属产品，O!lite已发展出完整的照明系列包括户外应用的全色系泛光灯、水下光源以及户内全系列新式LED光源如MR16、 PAR30、 E27以及T8灯管、DMX512灯控系统。欧司朗乃西门子子公司在传统照明市场尽次于飞利浦，在LED照明行业排名世界前三。 O!lite powered by 欧司朗LED照明产品商标从2008年开始进入市场推广。现在正专注于东-南亚市场如中国、韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南。 O!lite正和欧司朗、各国政府节能环保顾问团保持紧密合作关系，同时也直接和例如市政建筑及各国主要商业建筑的维护商合作。 O!lite LED发展趋势 O!lite powered by 欧司朗的全系列产品, 代表欧司朗产品的高品质保证有着广泛的市场前景，尤其在品牌集中度较高、市场空间大的东-南亚市场 O!lite 被看作欧司朗的第二商标能和同级别的顶级品牌提供商如Philips, CK等正面竞争 依托亚洲极具成本优势的制造业及欧司朗品牌的信心保证， O!lite的
未来发展潜力是无限的 LED市场机会无论如何都是不可错失的。未来几年我们将和所有来自台湾的大公司如富士康、Kinpo集团等，以及韩国的“巨人”三星集团在LED 光源市场做充分竞争 我们需要创造最合理的架构面对竞争，充分利用各国当地的资源及政府节能环保部门进行项目合作 O!lite LED简述 本方案是根据工厂、车间、商场、超市、教室、医院机场、地下车库照明使用的T8日光灯管，这种光源要使用8W的电感整流器，实际消耗总功率为44W，每年要消耗大量电能，而且有嗡嗡噪音和频闪，需要经常需要更换灯管和启辉器，维护相当繁琐。 （O!lite）LED日光灯代替普通T8荧光灯方案被很多房开和物业公司采用，是进行照明节能改造最快捷和最有效的方案，也是国家推进节能环保的一项重大举措 （O!lite）T8 LED日光灯13W灯亮度相当于44W的T8荧光灯，功率因数高达0.9以上，自身损耗小，与T8荧光灯比可节省80%的电能, 无汞，无紫外线，输入电压范围大，且无噪音和频闪等特点。是节能改造工程的首选节能型光源，适合24小时照明场合改造使用。 O!lite LED 1、更节能: 13W（O!lite）LED日光灯替代普通44WT8荧光灯更省电约80%； 2、光衰小、使用寿命长：（O!lite）日光灯采用自主创新生产工艺，光衰小，光源使用寿命长50000小时。50000小时之平均光衰低于3%可谓一劳永逸，（飞利浦日光灯灯管的使用寿命：7000小时，一年多就要更换；普通的日光灯灯管的使用寿命：3000小时，不到一年就要更换；） 3、回收成本快：（O!lite）LED日光灯在更短时间及可收回成本； 4、降低污染：（O!lite）LED日光灯不含金属汞，降低二氧化碳排放（每节约一度电可减少0.39KG 二氧化碳的排放）。荧光管日光灯是紫外线光源经荧光粉转换为白光，LED白光灯是蓝光芯片经黄色荧光粉转换白光；光源波宽范围窄，可以控制在可见光内，不产生紫外线 5、更换成本低：3年质保，二年内无更换成本； 6、高效转换,减少发热传统灯具会产生大量的热能，而（O!lite）LED日光灯则是把95%的电
地下车库设计优化方案
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
住宅及地下车库照明施工方法
住宅及地下车库照明施工方法住宅及地下车库照明施工方法提要：吊链灯具的灯线不应受拉力，灯线与吊链应编叉在一起，吊灯灯具的重量超过3kg时，应预埋吊钩或螺栓，且固定灯具的螺栓不小于两个 地产e网 住宅及地下车库照明施工方法 1、管内穿线 穿线前，线管口应先装上护套或管螺帽，以免穿线时损伤导线绝缘层，并须将管内积水及杂物清除。 为了便于穿线，配管前应选择正确的线管规格，多根导线穿管时，导线截面积的总和应不超过管内面积的40％，管子内径不小于导线直径的～倍。 穿线时应注意以下问题： 1)不同回路，不同电压等级和交流与直流的导线不得穿入同一根管子内，但下列几种回路可以除外： 2)电压为65伏及以下的回路； 3)同一台设备的电机回路和无干扰要求的控制回路； 4)照明花灯的所有回路； 5)同类照明的几个回路，但管内导线总数不应多于8根。 同一交流回路的导线必须穿于一根管子内； 导线在管内不得有接头和扭结，其接头应在接线盒内连接； 为了保证接线正确，应按管内导线的作用不同而选取不同颜色
的导线或在导线的端头绝缘层上做记号； 对每一回路均应测量绝缘电阻并填写、《电气设备绝缘检查记录》作为竣工资料以备查用； 经绝缘测试合格后，方可安装开关、插座、灯具等； 导线在垂直管路中的固定方法，在垂直管路中，为减少管内导线的下垂力，应在下列情况下装设接线盒： 1)管路长度大于20m，导线截面积在50m?及以上： 2)管路长度大于30m，导线截面积在35m?心及以下时。 管内穿线或电缆时，可加些滑石粉，减少摩擦阻力，进入配电箱或交接箱的导线或电缆按顺序从同样的弧度接入端子，并用绑线将出线依次绑扎整齐、严实美观； 穿在管内绝缘导线的额定电压不低于500V。 2、导线接连 （1）导线在箱、盒内的连接宜采用压接法，铜芯导线也可采用缠绕后涮锡之方法连接； （2）导线与电器在端子间连接时，单股铜芯及导线截面?以下的多股铜芯导线可直连接，但各股铜芯导线的线芯应先拧紧，涮锡后再连接，截面超?的多股铜芯导线应压接线耳子后再与电器的端子连接； （3）使用压线法连接导线时，接线鼻子铜套管压模的规格应与线芯截面相符合； （4）铜芯导线及铜芯鼻子涮锡时不应使用酸性焊剂。
地下车库改造方案
长虹世纪荣廷 地下车库照明节能改造方案
一优化方案 1.1 照明优化总预算 小结：LED雷达感应灯与普通荧光灯相比，近3个月收回成本，三年节约近91万元，五年节约近155万元，按产品设计寿命十 年节约近316万元。同时LED累计感应灯十年总费用累计， 还不到普通荧光灯一年的费用。 地下车库改造能耗对比分析
1、地库灯具参数对比 ①、地库区原设计： 普通单管荧光灯（1*40W）:1000盏。 （原36W荧光灯加整流器40W） ②、本方案改造：地下车库原车位以及行车道上的普通日光灯全部替换成 16W LED雷达感应日光灯。 ③、替换后的灯具数量： LED雷达感应日光灯（16W）：1000盏。 2、原设计电耗：（单管1000盏） 原设计每年照明电耗： ① 、普通单管荧光灯每年电耗： 1000盏*40W/1000*24小时*365天=350400度/年
3、改造后电耗： ①、LED雷达感应灯工作用电： 按每车（人）每天进出10次（一次两趟）都远远超出实际次数，且上下班时间为车辆出入库高峰时间，同行情况较多，此现象又大大减少了灯具的照明时间，然而每车每次出入只从部分灯具下面经过，不会使所有灯具全部都点亮。每盏灯工作时间平均应约不足1小时。 1盏*45秒/次*20趟=0.25小时/天 这里将工作时长放大8倍（约每灯每天开启125次），按平均每灯每天2小时计算。 ②、LED雷达日光灯每年电耗: 1000盏*16W/1000*2小时*365天=11680度/年 LED雷达日光灯每年待机电耗: 1000盏*2W/1000 *22小时*365天=16060度/年 注：（1）24小时-2小时=22小时 （2）2W为LED雷达日光灯待机微亮电耗； 改造后每年照明总电耗： 11680度/年+16060度/年=27740度/年 4. 经济效益对比（按电费1元/度） 改造前每年电费：350400度/年*1元/度=350400元/年；优质日光灯平均寿命6000-8000小时。按每年更换一次，40W日光灯管每5元/根计算，即1000盏*5元=5000元/年。 改造后每年电费：27740度/年*1元=27740元/年；LED雷达感应灯使用寿命在5-10万小时，用于间歇式照明其寿命在5年以上。
地下车库地面改造工程施工设计方案
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除
智能照明控制系统技术方案讲课教案
智能照明控制系统 技 术 方 案 2014年11月
目录 第一章系统设计说明 (3) 1 项目概述 (3) 2 设计依据 (3) 3 设计原则 (3) 第二章系统设计方案 (6) 1 系统概述 (6) 2 系统特点 (6) 3 系统流程 (7) 4 设计方案 (8) 5 系统功能 (8) 第三章主要设备及指标 (11) 1 联网信号网关 (11)
第一章系统设计说明 1项目概述 通过与贵单位的前期沟通，我司已经初步了解贵公司停车场目前的现状和要求，因此我司向贵单位推荐“智能照明控制系统”。项目设计车位约 954 个。 2设计依据 《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569） 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ23-90，92） 《民用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81） 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94） 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》 《停车库（场）安全管理系统技术要求》GAT 761-2008 3设计原则 ◆先进性原则 本系统所采用的设备和技术属主流产品，在相应的应用领域占有较大的用户市场，在技术方面处于领先地位，保证系统的不断升级和更新的需要。同时本着先进性与适用性相结合的原则,在系统总体方案设计时思路超前，在总体规划时采用先进技术实现，关键设备采用国外及国内的先进设备，以确保满足以后不断发展的需要。考虑到系统的发展和推广价值，它在任何一个细节上的先进性，都将在此次设计过程中体现，因为它将直接影响到系统的生存寿命。整个设计应具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。 ◆稳定、可靠性原则
地下停车场设计规范
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下
简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设
停车场管理服务方案
管理人员岗位职责、纪律和职业道德 1．停车场主管职责 1.1对保安主管负责，服从上级安排，听从指挥做到令行禁止，依法循章对交 通、车辆进行管理。 1.2经常视察车场、并确保各停车位正确使用，保证车道、车场出入口周围道 路畅通。 1.3熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车 位，按物价部门规定收取车位停放费。 1.4安排和调动属下人员的工作时间，合理分派所有工作给予属下员工，确使 他们严格遵照指示工作，提高工作效率。 1.5负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行岗位职责、工作规程、车管仪 器操作等相关知识的培训和法制教育及职业道德教育，并安排定期对员工进行考核，填写《员工考核表》，提高员工的工作技能及服务质素。 1.6负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。 1.7负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 1.8熟悉停车场内的信道结构、安全系统、消防设备及通风系统、辖区道路， 车位使用情况，负责对车场内公共设施、车管系统的运行情况清洁等监管工作，以确保车场管理工作顺利及有效开展。 1.9负责执行现场监管制度，对任何员工涉及违反纪律事情应该迅速及彻底调 查，并及时上报并提出处理建议。 1.10定期召开班组会议，检讨工作表现，并籍此沟通现场管理人员。 1.11根据工作需要和上级的指示，有权调动下属人员加强某区域的管理工作， 定时向上级主管汇报工作。 2．车场管理员职责（可由巡逻岗担任） 2.1负责对停车场内停泊车辆之管理工作，指挥好车道的交通秩序，使车道、 车场出入口周围保持畅通。 2.2实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。 2.3按规定着装，佩带工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。 2.4登记所有出入车辆之数据，包括车牌号码、停放位置、出入时间。对于所 有访客车辆或并无有效停车证者，须登记其欲到访住户详情，情形许可下登记访客司机的个人资料。 2.5负责指挥区内车辆行驶和停放，经常巡视车场并确使各停车位正确使用， 督促所有车辆正确使用行车线和停车位，维持停车秩序,保证车辆停放安全。
地下车库节能改造方案
XX项目地下车库 LED照明节能改造方案专业资料
一、项目改造背景： 地下停车场采光不好，照明问题一直是困扰着开发商、用户，主要表现在以下方面： 1. 照明费用昂贵。一般车库照明需要24小时工作，一年的电费相当惊人。 2. 车库灯数较多，更换、维修工作量大，是物业管理的一个难点。 专业资料
3. 由于考虑运行成本，地下停车场照明采用隔一亮一，造成地库较暗，而且人流量很小，往往给犯罪分子提供有利条件，是安全管理的薄弱区域。 二、项目现状： 使用灯具：T8 36W荧光灯管，1200mm 三、照明节能改造原则： 1、尊重原有照明设计，保证原有照度，显色性>80； 2、在保证照明效果的基础上有效降低功耗，实现节能； 3、采用绿色照明产品，不含有毒物质，节能又环保。 四、LED 灯具的优势 1、省电：比传统灯具节省60%以上能耗。 2、热量排放小。 专业资料
3、配光设计精准，可根据不同场景选择不同的配光。 4、即时起动，不受环境温度影响，没有频闪及噪音，对环境友好。 5、没有红外线与紫外线，不会造成光污染（不会对被照物造成伤害）。 6、不含有毒物质，不会污染环境。 7、光源不带管状玻璃，不存在破碎或爆炸，减小运输及使用风险。 8、寿命长，可达30000 小时以上，是传统灯具的5-6 倍，减少维护费用。 9、发热量低，为各种商品提供良好的陈列环境。 10、可根据不同场景选择不同色温。 五、节能改造的必要性 XX是一级资质企业，管理面积大，灯具数量多，照明用电量大，维护成本较高。进行照明改造有以下优势： 1、节能改造后LED灯具的寿命为30000小时，是传统灯具（5000小时）的数倍，节省了维护成本。 2、节能改造后，节能效率能达到60％以上 照明节能改造在节省电费的同时，又极大程度的降低了维护费用，所以对各项目地下车库的照明进专业资料
地下停车场系统方案
地下停车场系统方案 一、项目概况 分析百脑汇地下停车场的现场实际情况，为两个进出口，均为车辆进出口，进出的车辆均需授权后才可读卡进出，管区不对外开放，只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研，结合管区的具体要求，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则，我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有： 《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569） 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ23-90，92） 《民用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81） 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94） 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》
三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理，数据存放于管理处计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况，计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片，读卡距离为5-10cm，适合本方案中实际使用需求,系统结构如图1所示： （图1-系统网络结构图） 进出口采用路中放置设备的摆位方式，进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的安全岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备示例见图2：
地下停车场照明节能方案
地下停车场照明节能方案 --智能LED灯管 一、停车场照明现状分析 1、安全管理：地下停车场由于采光不好，照明问题一直是困扰着开发商、物业公 司和业主，为了保护人、车安全，物业公司高成本运营停车场。 2、照明费用：车库照明需要24小时工作，每支灯管每天耗电量约为1度，每年耗 电量约为365度电，无车进出车库时，消耗地球宝贵能源。 3、维护工作：车库灯管数量多，传统灯管功耗大，寿命短，需要大量的维护工作， 增加物业公司员工风险工作。 4、使用灯具： 电感式荧光灯：功率43瓦，功率大，电量损耗大，噪音大。 电子式荧光灯：功率36瓦，功率大，不节能，寿命短，灯管易坏。 二、停车场照明主要问题 1、车库为了保证安全管理，必须使用照明系统，车库灯具数量大，灯管需要24小 时常亮，高损耗。 2、车库照明电费昂贵，以1000支传统荧光灯，24小时常亮，每天电费约为： 26006元=（43瓦x 24小时/1000 x 30天x 1000支x 0.84元） 3、传统荧光灯，功率大，损耗大，电费高，寿命短，灯管损坏更换快，维护工作 量大，维护成本高。 4、无车进出车库，灯具正常亮，分分秒秒减少物业公司纯利润，消耗国家能源资 源，不能响应企业低炭环保工作。 三、解决方案:(停车场的照明需求) 1.满足车库照明的照度和舒适度。 2.灯具寿命长（5万小时），降低维护成本。 3.采用绿色照明产品，实现低炭节能又环保 4.使用雷达智能感应LED T8灯管，合理调控明暗度，实现人来灯亮，人去转暗，
自动休眠，按需照明，降低用电费用。 四、具体停车场解决方案 1、新停车场：使用迈睿雷达智能感应LED T8灯管，节能率达80%以上，灯管在 无人无车时保持休眠状态(4W) ，有人有车时利用【雷达微波感应】自动转为全功率状态(18W) ，智能按需照明。 2、旧停车场改造方法：改造工作非常简单，只需要把传统灯管，更换为迈睿的LED T8灯管和，最后保留T8管灯壳。 3、1000支灯管节能经济效益： 使用迈睿雷达感应LED T8灯管节约电费： 376680元-554807元=321200元/年 A:雷达感应LED T8灯一年总电费：(55480元） (18瓦x 4（小时）+4瓦x 20)/1000 x 365天x 1000支x 1元=55480元B:传统电感荧光灯一年总电费：（316411元） 43瓦x 24小时/1000 x 365天x 1000支x 1元=376680元 C:还有传统灯管损坏所需更换的费用。 五、雷达智能感应LED T8灯管特点 1、LED灯寿命长达50000小时以上，节约产品成本。 2、LED灯耗电非常低，结合智能感应，省电率达80%以上 3、LED灯是环保照明，由无毒的材料做成，封装在环氧树脂里 4、LED灯即将成为第四代环保节能光源，以取代普通白炽灯和日光灯 5、LED灯雷达智能感应，合理调控明暗度，实现人来灯亮，人去转暗，自动休眠， 按需照明，降低用电费用 深圳迈睿智能科技有限公司顾经理