人流动线的设计基础知识

商场人流动线规划原则

大型商场中商铺人流动线 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰； 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 二、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点； ②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 ③．引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①．货人分流 商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。 ②．专用通道设置 结合商场功能定位，避免行业经营冲突。 三、铺位布局规划原则： 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。商铺进深与门面比例不宜大于2：1。建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。F4层为餐饮、娱乐行业。商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。 五、商场外立面设计原则； 1、与定位结合； 2、与商场的特色结合； 3、与区域环境结合； 突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题 六、商场停车规划设计原则 1、与商场规模定位结合，停车位数适当； 2、停车购物的方便性，安全性； 3、人车分流。

商业动线及人流规划

商业动线及人流规划 一、商业建筑的外部人流系统规划 商业建筑的外部环境一般不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。 1、便利的交通 交通的易达性和外部人流的结合是商业项目成功的关键。位于公交换乘站点或地铁出入口附近的商业项目，通常能获得大量、持续人流；而道路或其它障碍物阻隔的街道两边，通过设置人行天桥或地下通道进行连接，将能有效地把街道另一边的人流导入商场；另外，可在商场各楼层分别设置人流导入口，直接将地面或地下人流导入各个楼层，从而实现商场各楼层人流的均衡性及避免单一楼层导入人流的拥挤性。 2、停车体系 对于大型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的易达性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场周边布置大量的地面停车场位，但在实际操作中，地面停车通常需要占用大量空间，而被地下室停车位所取代；另外，还需协调好商场的货物运输及的士停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流体系，以免对消费者产生负面影响。 3、广场 许多大型的商业项目都有设置广场，广场可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台，能够起到良好的聚客作用；另外，它也可以是室内商业空间的有益延伸，如可在广场周边布置餐饮、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间。 4、形象设计 形象鲜明、设计突出的商业项目通常能够给人以深刻印象，满足顾客的视觉享受，吸引它们前往，同时也是本项目区别于其它项目的显著标致之一。 二、商业建筑的内部人流系统规划 室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。 （一）物理因素 即人流系统要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。此类要求最好能够在前期设计阶段就明确下来，特别是大型商业项目，其主力店的建筑规划要求应当尽早明确，以免在后期建设过程中造成不必要的浪费。

商业建筑设计与人流动线规划浅析

商业建筑设计与人流动线规划浅析 ――前期策划关于建筑设计的建议 随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。 下面着重从后期经营、招商的角度出发，探讨不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求。以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。 第一部分商业建筑整体规划设计 一、规划设计创造高质量的商业空间 1、商业项目设计总体原则 商业物业较为常见的有以下四种空间形式： （1）室内大开间。无街道，商铺间没有完全隔绝；（如百货、大卖场等）

（2）露天步行街。上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等） （3）回廊式步行街。步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖；（如西郊百联购物中心等） （4）室内步行街。步行街在室内，完全遮盖。（如东方新天地、港汇广场、正大广场等） 由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理，因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。 商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K（实际使用面积/建筑面积）也要控制，不能过小。室外步行街的得房率K能达到80——90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55%——65%之间。 2、商业建筑外立面设计 形象鲜明、设计突出的商业项目通常能够给人以深刻印象，满足顾客的视觉享受，吸引它们前往，同时也是本项目区别于其它项目的显著标致之一。 从外立面设计的角度来看，符合产品、目标客户定位是关键。通常一般的社区型大型购物中心的外立面不应设计的太过高档或另类，而是以暖色调、简约风格等较有亲和力的设计更为贴切普通大众的审美观点和消费心理。

关于商场人流动线的布局原则

一、 1、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 2、注重内外沟通，脉络清晰； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 二、关于商铺布局原则 1、做到实用、利润、形象的统一 商场商铺布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立商铺与整个商场的协调性与互动性。 2、尊重顾客的行为 商场设计注重人性化设计，使消费者的消费过程自然顺畅、轻松愉快，不会产生购物疲劳。 3、商铺面积按商场定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。商铺进深与门面比例不宜大于2：1。

建议：b1、f1为内置步行街、专卖店的形式，f2与f3为超级市场与专卖店相结合的形式。f4层为餐饮、娱乐行业。商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。f2、f3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在f2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，f4的商铺根据经营需要可略大一些。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 三、关于商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。 四、关于商场外立面设计原则； 1、与定位结合； 2、与商场的特色结合； 3、与区域环境结合； 突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题 五、关于商场停车规划设计原则 1、与商场规模定位结合，停车位数适当； 2、停车购物的方便性，安全性； 3、人车分流。 4、引导人流。

购物中心人流动线分析

购物中心人流动线分析（干货） 动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这就是动线。 当购物中心确立了外部接口之后，部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流运动，最大限度让人流经过尽量多的商店门口儿又不把距离拉的太长，才能达到最佳效果。简单的说，就是通过商户组合及建筑设计的各种手段引导顾客在商场的流动，从而促进顾客在商场的消费，达到购物中心利益的最大化。 水平动线 动线设置的基本原则是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。并使该动线集中于某些通路，并形成回路。动线设计首要的一点就是避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商场所有的商铺。显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有的店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。根据购物中心基本情况，我们试图从环形组织模式中得出购物中心动线组织的基本原型。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。但是，如果将这种模式作为购物中心的基准平面层，顾客紧紧只能观察到本层的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心设置中庭。在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性可可选择性比较低。于是，任免在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间的联系，又设置了自动扶梯，就眼花为线性双回模式。 复杂动线构成的模式 为了研究购物中心在实际情况下动线设计的基本规律，我们从人的视觉和运动方式差别，把购物中心交通基本组织氛围四种模式： o线性模式； o环形模式； o网状模式； o放射模式；

购物中心动线设计分析(结合案例分析)

购物中心人流动线分析 目录 水平动线 (2) 复杂动线构成的模式 (3) 可见性和可达性量化 (4) 基于回环度的动线构成规律 (5) 以天河城、中华广场、正佳广场为例比较分析 (9) 垂直动线 (11) 购物中心动线设计若干参考原则 (12)

购物中心人流动线分析 动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这条线就是动线。 当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流运动，最大限度让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果。简单的说，就是通过商户组合以及建筑设计的各种手段引导顾客在商场内的流动，从而促进顾客在商场内的消费，达到购物中心利益的最大化。 水平动线 动线设置的基本原则是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。并使该动线集中于某些通路，并形成回路。动线设计首要的一点就是避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商场内的所有商铺。显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。根据购物中心基本情况，我们试图从环形组织模式中得出购物中心动线组织的基本原型。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。但是，如果将这种模式作为购物中心的标准平面层，顾客仅仅只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心内设置中庭。在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性和可选择性较低。于是，人们在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间联系，又设置了自动扶梯，就演化为线性双回环模式。

商铺人流动线规划设计原则

大型商场中商铺人流动线规划原则 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰； 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①?商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点； ②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 ③．引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。 ②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。

三、铺位布局规划原则 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20卅以下占整个商场面积的10% , 20 m2— 40 m占整个商场的30%, 40 m—80 m占整个商场的20%，卖场占整个商场的 40% 。商铺进深与门面比例不宜大于2：1 。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。

购物中心动线类型分析

购物中心人流动线（水平）类型举例 1.“一”字型动线 单一动线不形成回路； 商业展示面佳，不存在理论上的商业死角； 较难形成消费回路，易产生消费疲劳感； 多用于商业步行街或轨道交通过道商场 香港金钟廊 新加坡City Link Mall 2.“回”字型动线 一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；

商业展示面佳，不存在理论上的商业死角； 一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中 心等。 北京金融街购物中心 3.“L”型动线 “L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织 环绕形成； “L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。上海来福士广场 4.“人”字型动线 消费空间的多元化，建筑空间错落有致； 在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散

区； 多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设 计。 新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地） 5.“井”字型动线 一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念； 建筑外观和空间富于变化创新； 平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空 间的打造； 多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。北京三里屯

6.“圆弧型”动线 动线形成回路，商业展示面佳； 中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的 功能设施来吸引消费者，例如跨层 电梯、大型LED、高层平台等。 上海中粮大悦城 7.“复合型”动线

若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部 道路连为一体。 每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存 在差异性。 宁波和义大道 8.“主题化”动线 通过主题而非动线引导消费者。 通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规 避动线设计缺陷。 韩国COEX Mall 为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。

商业项目内部交通动线设计说明

商业项目部交通动线设计 投资者在选择商业项目时，要将商业项目的部交通动线纳入商业考察的重点环节。 一、讲评要点 1. 五大要素奠定商业设施部交通成功前提。 2. 垂直交通和平面交通组成部交通网络。 3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。 二、案例分析 位于王府井大街的新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。作为京城著名的商业项目，开业几年来，新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。据悉，目前新天地的出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。 新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的部交通动线设计密不可分。新天地的部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。其街式交通布局，使商场的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井

站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。新天地的合理部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。 三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的部交通路线设计，可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进行设计，为吸引人流、实现部交通的便利性奠定基础。 第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米的广场，以容纳从各个方向来的人流。而在主入口要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资

购物中心人流动线设计的13个黄金法则145817860

商业地产项目中，无论是大型百货商场还是中型零售超市，还是小型商业空间，人流动线绝对是项目运营成功重要一环。打个不太恰当的比方，动线就如同人身体的血气运行一般。 一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。 香港购物中心都是多层，最高有18层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。香港有的购物中心一层有数个主力店，如又一城、海港城等购物中心，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。 二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部。 购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。内部人流动线设计的基本要求是昼引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。当地块形状为长条形时，香港购物中心的经验是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。 三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布。 全球购物中心的造型无处乎9种类型，分别是直线带状、“L型”、“U“型、集团型、”T“型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。 主力让与一般承租户的动线安排，其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置，吸引消费者在购物中心内做双向流动，这样才能获得最大的消费效果。 香港比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。这种劝线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。 四、设置多个地铁出入口，全方位引导人流，使购物中心与地铁站融为一体。 现代购物中心的建设有两个基本的原则就是易达性原则和聚集性原则，即要将购物中心建在集客能力最强，顾客最方便，最容易到达的地方。香港建于地铁沿线的购物中心，最主要的人流来自于地铁，如何方便人们乘坐地铁，以及如何促使地铁的人流在此形成聚集效应，是购物中心在设计的时候，就要重点考虑的一个问题。

动线设计

动线设计于商业物业而言，就好像是人身体内的血管一样重要，上、下、左、右都必须保持畅通，不能有任何堵塞的地方。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。 1、什么是商业动线？ 动线，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这就是动线，即商业体中客流的运动轨迹。 单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域。 2、什么是好的商业动线？ 一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：有效增强商铺可见性；有效增强商铺可达性；具有明显的记忆点。 3、商业动线的分类 购物中心动线规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。 若按照外部动线和内部动线来分，则更加清晰：外部动线包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。内部动线包括：中庭动线规划和楼层动线规划。其中楼层动线包括水平动线和垂直动线。 4、商业动线设计原则 脉络清晰、宽度适宜；保证人流畅通；保证回路，避免出现死角；主动线与功能区顺畅连接；主动线与出入口、消防通道顺畅连接、主动线与主力店畅通连接。 5、商业动线设计技巧 商铺围绕主力店排布；哑铃型布局；停车场多楼层设置；中庭设置良好采光，引导购物者视线向上；化解商业死角；弧形动线设计，可提高可视性和交通组织引导性；景观、功能节点设计，减少心理感受距离，丰富视觉感受；动线角度的处理：钝角优于直角，锐角不要出现。 二、购物中心人流动线的几种形式 动线分为人流动线与物流消防动线，主要围绕人流动线研究。当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。 （一）人流动线分析与案例点评 人流动线由水平人流动线、垂直人流动线和节点组成，人流动线在经营中产生组织交通和组织商业的作用，很多位于不同区域、不同楼层的店铺，要通过人流动线有机地将它们联系起来，共同创造最大的商业价值。 1、人流动线基本类型 ①单通道环流式 ②双通道环流式

购物中心人流动线分析

购物中心人流动线分析 动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这就是动线。 当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流运动，最大限度让人流经过尽量多的商店门口儿又不把距离拉的太长，才能达到最佳效果。简单的说，就是通过商户组合及建筑设计的各种手段引导顾客在商场内的流动，从而促进顾客在商场内的消费，达到购物中心利益的最大化。 水平动线 动线设置的基本原则是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。并使该动线集中于某些通路，并形成回路。动线设计首要的一点就是避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商场内所有的商铺。显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有的店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。根据购物中心基本情况，我们试图从环形组织模式中得出购物中心动线组织的基本原型。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。但是，如果将这种模式作为购物中心的基准平面层，顾客紧紧只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心内设置中庭。在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性可可选择性比较低。于是，任免在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间的联系，又设置了自动扶梯，就眼花为线性双回模式。 复杂动线构成的模式 为了研究购物中心在实际情况下动线设计的基本规律，我们从人的视觉和运动方式差别，把购物中心交通基本组织氛围四种模式：即线性模式、环形模式、网状模式和放射模式。 在本文中，我们参考其他文献的研究分析，提出购物中心内部动线设计的三个评价指标，

商业地产建筑设计与人流动线研究要点教程文件

商业地产建筑设计与人流动线研究 ――商业前期策划关于建筑设计的建议 【文章简述】：随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。 本文从后期经营、招商的角度出发，研究不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求。以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。 第一部分商业建筑整体规划设计 一、规划设计创造高质量的商业空间 1、商业项目设计总体原则商业物业较为常见的有以下四种空间形式： 1）室内大开间。无街道，商铺间没有完全隔绝；（如百货、大卖场） 2）露天步行街。上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等） 3）回廊式步行街。步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖；（如西郊百联购物中心） 4）室内步行街。步行街在室内，完全遮盖。（如港汇广场、正大广场）由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理，因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K（实际使用面积/销售面积）也要控制，不能过小。室外步行街的得房率K能达到80——90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55%——65%之间。 内部布局规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡，使通过所有承租户的人流通行量达到最大，达到购物中心的整体人气平衡，避免产生绝对的死角死铺。在规划设计上常用手法有： （1）以主力店引导人流。一般大型购物中心都会引进主力店来吸引人流，并对人流起到引导作用。通常会将主力店安排在整个人流动线体系的终端，即尽量靠里，尽可能的延长购物中心的人流通过路线；例如很多大卖场会设置在相对比较靠里的

购物中心人流动线设计研究与案例分析

购物中心人流动线设计研究与案例分析 内容提要 如果把一个商业体比作一个人，那么外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流系统是血管，而顾客是血液。如果顾客不能沿着人流动线流动起来，就好比血液不能在血管中流动，那么这个商业体将无法生存。因此，人流系统的设计至关重要，它直接关系到整个商业体的生命。 人流系统设计的核心就是人流动线的设计。动线，顾名思义，是指顾客自然行走、购物的路线。良好的人流动线设计能引导和方便消费者购物，避免产生死角，也能延长消费者在店铺的停留时间，带动人流量和购买率的提升，并能让消费者体验一种所倡导的购物感觉。 人流动线基本类型 1.单通道环流式 特点： 两侧商铺共用一条通道，人流动线形成循环流动。 适用条件：

多适用于商业体量较小的商业体或者商业区域成狭长长方形的商业体。优点： 最大程度的利用商业区域的面积，内部人流可以自由循环流动。 缺点： 商业空间不够开阔，不利于舒适购物环境的形成。 深圳实例： 丰盛町、世界之窗淘乐街、中信地铁商场、COCO PARK等。 单通道环流式日本丰盛町

单通道环流式中信地铁商场 单通道环流式COCOPARK 在商业体的中间做了一个露天广场——星空广场。

四周的商业区域的人流动线是纯粹的单通道环流。 令人意外的是，如此大的商业体量只用一种人流动线，使得商场的可逛性有所降低。 2.双通道环流式 特点： 两侧商铺各有一条独享的通道，中间做架空处理或设置移动商铺，通过次通道将两侧通道连接起来，人流动线形成循环流动。 适用条件： 一般适用于商业体量较大的多层商业体；商业区域多为宽度较大的长方形。 优点：

人流动线的合理规划

Shopping Mall内人流动线的合理规划，不仅仅解决内部的人流交通与疏散问题，它更为注重的是内部人流与外部街区人流的沟通关系、平面或立体人流自然顺畅与平均分配关系。良好的客流导向系统设计可以最大限度地避免Shopping Mall内出现盲区和死角，并考虑到顾客在Shopping Mall内浏览商品和购物时的感受，能够为消费者营造一个自然、舒适、轻松的购物环境。 Shopping Mall内合理的人流导向系统要应该要满足几方面的要求： 安全的要求； 舒适的要求； 明显的要求； 合理的要求。 为满足这些要求，人流动线规划有6大魔方： 魔方1：规划要符合SM建筑本身结构 人流动线的规划要求要符合Shopping Mall的本身的建筑结构设计，如楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础等，像柱子就不宜落在店面线上。 魔方2：合理规划“虎口”吸入人流 能够最大限度的吸入人流的出入口又被称为“虎口”，Shopping Mall的主次入口一定要分明，而且要有足够的开间。按常规Shopping Mall主入口的开间设计必须10米或以上，次入口的开间可以相应小一点，但也要控制8米左右，而且在入口和主通道中间不能夹柱，宽敞的开间不但可以利于吸引顾客，而且也可以展示SM的整体形象。 在Shopping Mall内部和外街的人流组织上，一方面通过Shopping Mall的经营特色吸引场外人流进入，另一方面应考虑通过各种设施，如设置户外绿化带休闲餐饮区，将户外大型广场上的人流最大限度地吸引进入场内。 魔方3：明快的动线设计 在整体规划中的“大型中庭”、“双广场”设计，在平面上能够将外部步行人流和内部购物人流组合在一起，极其有利提升项目的人气。 以中庭大堂为中心形成的室内广场，与室外的休闲广场和外滩广场相呼应，在场内形成人群效应。 在每层中庭附近，设置休闲区域，便于顾客能随意地、轻松地逛商店，并尽量延长顾客在SM的停留时间。 在较高楼层设置雪糕屋或类似的茶吧、咖啡吧等休闲小站，以便让顾客在逛了一段时间，开始感觉有点累时，有地方能彻底放松一下。 因为主力店、娱乐、餐饮项目的客流大部分是有目的性的消费，将主力店夸楼层设置和将娱乐、餐饮项目设置在高楼层，以自动扶梯相连，能吸引这部分人流往上层流动，增加各楼层的生意机会。 Shopping Mall的人流动线设计不仅仅是内部的人流交通与疏散，更为注重的是Shopping Mall内部人流与外部街区人流的交流与沟通，立体人流的自然顺畅，平均分配。不但要建立好垂直的人流体系，更要让人流可以流到Shopping Mall的各个方位。

COCO PARK 的人流动线设计

都市中的休闲购物乐园coco park 的人流动线设计 在现代商业空间里，Shopping Mall是目前世界上商业零售业发展历程中最先进、最高级的商业形态。同时，也是一种新兴的复合型商业地产运营业态。它由一个管理机构组织、协调和规划，把一系列的零售商店、服务机构组织在一起，提供购物、休闲、娱乐、饮食、康体、文化等各种服务的一站式、体验式消费中心。通常由一个主力店和几个次主力店组成，集合了百货店、超市、专卖店等各种零售业态，而且有各式快餐店、小吃店和特色餐馆，娱乐天地、儿童乐园、健身中心等各种休闲娱乐设施，涵盖众多零售业和服务业的内容。在满足消费者物质与精神、休闲与娱乐的全方位体验的同时，Shopping Mall正以多元化的消费模式成为引领城市购物时尚的全新的生活体验和感受。 深圳星河COCO PARK是深圳最新开业的大型Shopping Mall，位于深圳中心区，由四条主干道合围而成，距深圳会议展览中心仅150米，地理位置得天独厚，。其总投资6.8亿，建筑面积8.5万平方米，共5层，含地下二层，地上三层，其中1/4的面积被设计为休闲空间。COCO PARK由国内首个“内街”式购物中心，和典型的一站式消费构成，集中了购物、餐饮、休闲、娱乐、文化艺术等多种业态。香港百老汇影城、吉之岛及众多知名商家现已入驻。COCO PARK独创的“围合式建筑、开放式经营”给消费者提供了更加惬意的购物环境，使消费者一边欣赏独特的景观，一边在这里进行各种消费，消费的过程因此变得生趣盎然。COCO PARK四面临街，共有9个入口。6000平方米的全开敞下沉式露天广场，不仅适合各类推广活动的“广场秀”，更给消费者提供了一个充满了阳光的新鲜空间。12条折叠式内街，5个自然中庭、100米空中天桥，营造了一种愉快而又新奇的购物体验。 COCO PARK因其独特的建筑语言，给室内设计带来了创作的灵感，同时也带来了更大的挑战。 由于位于深圳CBD中央，其消费群体主要是周边写字楼里一群年轻上班族及周边高档社区的高消费的家庭。因此，COCO PARK室内设计定位为：时尚、休闲。在整个室内设计中，采用了大量的玻璃、人造石、金属网板等光泽感强的材料，营造出一种明亮动感的效果，着重打造5个自然光中庭，突出时尚休闲的主题。人们的视野可以从上到下，从左到右，尽可能浏览公园全貌。同时，选用淡绿、浅蓝、米黄的色彩进行分区，带给消费者舒适休闲的购物乐趣。 COCO PARK的平面呈开放式U字形，具有高度采光性和通透性。在设计过程中，着重考虑利用建筑本身材料的透明度引入自然光，把户外的感觉引入商场，令消费者在购物的同时，也能有置身室外的感觉。站在中庭的地板上，仰望穹隆屋顶，阳光透过玻璃直射进来，分解成一道道五彩的光谱。为了强调光的效果，设计还采用了投影技术，将图案、色块、文字投射到天花和环形走廊上，创造出一种时尚前卫的视觉效果。 （1）动线的设计。 商业空间是流动的空间，其动线设计着重体现了空间与空间之间的序列连续以及对人流的控制。大型购物中心一般大多采用主动线、副动线、店内动线相结合的商业动线布局。主动线主要考虑整个商场人流在商场内流动的完整对流性，以及客流在商场内的平衡流动和到达各个功能区域；副动线通过与主动线的连接，使客流在的商场内的平均流动，把消费者尽可能送到每个商铺前面，维持各商铺客流的平衡；店内动线，则是将消费者引导到陈列区或交易区，完成客流的定向引导功能。COCO PARK的主动线围绕下沉式广场呈环绕形设计，使所有的商铺全部直接面向主通道，副动线则与主动线巧妙的组合在一起，在内院形成了广阔

人流动线设计

人流动线设计 引语： 你可知道在商场走的路都是别人设计之中的呢？周末，和一家人去逛商场，一路眼花缭乱，但一路走去却发现不会迷路也不走回头路，为什么呢？这就是人流动线设计的威力了，你走的每一步都是设计师掌握之中喔！ 一、外部人流导入系统的设计： 只有使人流汇聚，购物中心才有可能成功。交通的易达性和外部人流的充分合理导入是项目成功的基本必要条件。 根据本人的学习和归纳，香港购物中心外部人流导入方面主要有几个特点： 1、地铁出入口直接进入购物中心; 2、紧邻巴士总站或有多条巴士线经过; 3、通过天桥而且多为封闭天桥与街对面或住宅区、写字楼相连; 4、同时对多个楼层直接导入外部人流，使较多楼层感觉像地面层; 5、配备有必要的停车位，方便驾车人士光临; 6、设计醒目的主入口，在主入口处配备露台广场和大型电视屏幕吸引人流; 7、内部设露天广场聚集人气; 8、购物中心四周设置的士站，便于消费者的来往; 9、有的购物中心将写字楼或酒店大堂包含在内，或设电梯直通写字楼或酒店。 二、内部人流动线规划： 内部人流动线规划是购物中心规划的灵魂，内部人流动线设计的基本要求是尽量引导人流经过每一个店铺，动线设计是要注重趣味性、随机性、流线型(弧线型)。一般来说，承租户销售额与铺前的人流量成相关关系，所有优化人流走向，最大限度的让顾客经过尽可能多的店铺，是人流动线规划的灵魂。而人流规划又分为平面人流规划和垂直人流规划。 1、平面人流规划： (1)购物中心平面的形式、市内步行街的规划布局、核心店的规模、数量及摆放位置。 (常见的四种购物中心平面布局：风车型、哑铃型、L型和十字型) 核心店是购物中心的灵魂店，其本身的知名度和特点是购物中心主要的魅力之一。对客户有着很强的招纳力。 大型购物中心一般把百货和超市类的核心店布置在购物中心的两端，中间沿步行街布置各类专卖店或商店。如果步行街过长，需要每过一段距离设置一个知名的有相当集客能力和吸引力的连锁，使人们愿意继续逛下去。 圆弧人流规划设计也是购物中心的一大特色，通过圆弧动线可以让消费者的视野性更强，增加单店的能见度，同时增强消费者的空间位置感。 (2)中庭的规划： 中庭对平面人流、垂直人流、空间和环境设计有重要的影响。 中庭策略地位上是用来提高平面的人潮，以多彩与动态的设计创造出强烈的指示性与商品陈列区域的关联关系。 有些长线型的购物街，会间断的设置一些中庭广场来解决空间之中心性与线性连续性之间的矛盾。 2、垂直人流动线设计：

吸引人流的15个动线设计秘诀

吸引人流的15个动线设计秘诀 一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店 香港购物中心对主力店的运用，可谓到达极致。香港购物中心商场都是多层，最高有15层之多，如何运用主力店达到吸引人流，推动人流的目的，香港购物中心的经营者用尽了心思。其中的一个重要特点就是多主力店原则。香港购物中心通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。 二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部 购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。内部人流动线设计的基本要求是尽量引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能成为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。 购物中心的人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。在地块形状已确定，在出入口位置已确定的情形下，更合理地安排主力店的位置，能达到合理安排人流路径，促进一般承租户经营的目的。

三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布 香港购物中心的这种动线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。 四、设置多个地铁出入口，全方位引导人流，使购物中心与地铁站融为一体 多个地铁出入口的设置，有利于促进购物中心的整体经营。青衣城在同一平面上设置两个地铁出入口，太古城中心则在2F和GF层均设有地铁出入口，这样的设计至少有两大作用：１）在地铁到站后，有利于疏导人流。实践证明，当人流过于拥挤时，则消费者购物率不高，多出入口的地铁设计，有利于合理分散人流，提高购物机率。２）不同平面，不同区域的地铁出入口设计，在方便了消费者乘坐地铁及进出地铁站的同时，还能引导人流购物，在一个购物中心造就了两条地铁大街，两个地铁同层，使更多街道上的商户、更多平面上的商户，能享受到地铁所带来的人流和商机。 五、不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层设置，进行人流引导 不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层布置，其目的不仅是在城市中心，寸土寸金的地方创造更多的停车位，而且停车场多楼层设置的结果更便于人流引导，使购物中心人流的进入途径和分布更加合理。 六、架设全封闭人行天桥，将人流直接导入购物中心，不多设一个出口，不流失一个客源 七、将美食广场安排在购物中心的顶楼，形成吸引人流的磁极 八、在购物中心设置大型电视屏幕，形成人流集中的焦点效应

动线设计

动线设计于商业物业而言,就好像就是人身体内的血管一样重要,上、下、左、右都必须保持畅通,不能有任何堵塞的地方。良好的商业地产动线设计,可以在错综复杂的商业环境中,为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。 1、什么就是商业动线？ 动线,意指人在室内室外移动的点,连合起来就成为动线。对于商业动线,可以这样简单的理解:由点生线,一个脚印一个点、一串脚印一条线,这就就是动线,即商业体中客流的运动轨迹。 单一顾客的行动虽有其随意性,但全体顾客的运动轨迹就是有规律可循的。良好的商业地产动线设计,可以在错综复杂的商业环境中,为客流提供一整套可辨、清晰的脉络,可以让顾客在商业体内部停留时间更久,在购物过程中尽可能经过更多有效区域。 2、什么就是好的商业动线？ 一般而言,好的商业动线具有以下三个条件:有效增强商铺可见性;有效增强商铺可达性;具有明显的记忆点。 3、商业动线的分类 购物中心动线规划主要包括:联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。 若按照外部动线与内部动线来分,则更加清晰: 外部动线包括:联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。内部动线包括:中庭动线规划与楼层动线规划。 其中楼层动线包括水平动线与垂直动线。 4、商业动线设计原则 脉络清晰、宽度适宜;保证人流畅通;保证回路,避免出现死角;主动线与功能区顺畅连接;主动线与出入口、消防通道顺畅连接、主动线与主力店畅通连接。 5、商业动线设计技巧 商铺围绕主力店排布;哑铃型布局;停车场多楼层设置;中庭设置良好采光,引导购物者视线向上;化解商业死角;弧形动线设计,可提高可视性与交通组织引导性;景观、功能节点设计,减少心理感受距离,丰富视觉感受;动线角度的处理:钝角优于直角,锐角不要出现。 二、购物中心人流动线的几种形式 动线分为人流动线与物流消防动线,主要围绕人流动线研究。当购物中心确立了外部接口之后,内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡,使得所有商户的人流通行量最大。 (一)人流动线分析与案例点评 人流动线由水平人流动线、垂直人流动线与节点组成,人流动线在经营中产生组织交通与组织商业的作用,很多位于不同区域、不同楼层的店铺,要通过人流动线有机地将它们联系起来,共同创造最大的商业价值。 1、人流动线基本类型 ①单通道环流式 ②双通道环流式 ③环岛式人流动线 ④自由流动式动线 ⑤流水线式人流动线 ⑥复合式人流动线 2、人流动线设计原则 原则1:曲直结合 原则2:平缓的角度 原则3:合适的通道宽度