长安大学机械设计历年真题

长安大学机械设计历年真题

2005年

2006

长安大学

2007年硕士研究生入学考试试题（A卷）

试题名称：机械设计第 1 页共3页

一、选择填空题（每小题2分，共计20分）

1、影响零件疲劳强度的综合影响系数Kσ与等因素有关。

A、零件的应力集中、过载、高温

B、零件的应力循环特性、应力集中、加载状态

C、零件的表面状态、绝对尺寸、应力集中

D、零件的材料、热处理方法、绝对尺寸

2、采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，但不需要经常拆装

的情况下，一般宜采用。

A、螺栓联接

B、双头螺柱联接

C、螺钉联接

D、紧定螺钉联接

3、设计普通平键联接的几项主要内容是：a、按轮毂的长度选择键的长度；b、按使用要求

选择键的适当类型；c、按轴的直径选择键的剖面尺寸；d、对联接进行必要的强度校核。

在具体设计时一般顺序是。

A、b→a→c→d

B、b→c→a→d

C、a→c→b→d

D、c→d→b→a

4、在V带传动打滑一般发生在。

A、主动带轮

B、从动带轮

C、小带轮

D、大带轮

5、在设计链传动时，为使传动结构紧凑、寿命长，应尽量选取。

A、小节距的单排链

B、大节距的单排链

C、小节距的多排链

D、大节距的多排链

6、对于齿面硬度HBS≤350的闭式齿轮传动，主要的失效形式是。

A、齿轮疲劳折断

B、齿面点蚀

C、齿面磨损

D、齿面胶合

7、对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）。

A、配对蜗杆的齿面硬度

B、蜗杆传动的效率

C、蜗杆传动的载荷

D、蜗轮齿面的滑动速度

8、一对齿轮作单向传动时，轮齿的弯曲应力可看成。

A、静应力

B、对称循环变应力

C、脉动循环变应力

D、随机变化的应力

9、所谓滚动轴承的基本额定动载荷，就是使轴承的寿命为106转时，轴承所能承受

的载荷值，用字母C代表。

A、基本额定

B、预期计算

C、实际

D、相对

答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分；答题纸上写明考试科目。

试题名称：机械设计第 2 页共3页

10、联轴器的主要作用是。

A、传递转矩|

B、缓和冲击和振动

C、补偿被联接两轴的热膨胀

D、防止机

器发生过载

二、填空题（每题4分 ，共40分）

1、带传动的设计准则 。

2、直齿圆锥齿轮传动强度计算方法是以 的当量圆柱齿轮为计算基础。

3、轴结构设计时应考虑的主要因素 、 、 。

4、采用表面强化如压、喷丸、碳氮共渗、氮化、渗氮、高频或火焰表面淬火等方法，可显

著提高轴的 强度。

5、滚子链的铰轴磨损后，链的实际节距变长，若链轮的磨损可忽略不计，这时链条在传动

过程中易在 链轮上发生脱链。

6、铰制孔螺栓主要用于承受 载荷，其主要失效形式 。

7、如图所示的极限应力线图上，M 为零件的工作应力点，

当加载于零件的过程中，若应力循环特性r=常数，则

零件的极限应力点为 ；若平均应力σ

m

=常数，

则零件的极限应力点为 。

8、对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的

是 。

9、常用滚动轴承均已标准化，其设计的主要内容有 、 、 。

10、渐开线圆柱齿轮的齿面接触应力在齿廓各处是不同的，在 处的接触应力

为最大，但一般的计算以 处的接触应力作为计算应力。

三、解答题（每题8分 ，共40分）

1、一对标准圆柱齿轮传动，传动比为2。问：哪一个齿轮的齿根应力大？为什么？

2、6206轴承在转速n 一定时，将其当量动载荷由P 减为0.5P ，其小时寿命L h 将如何变

化？

3、试用受力变形线图说明受轴向工作载荷F 的紧螺栓联接中螺栓所受的总载荷F 2与预紧力

F 0的关系（C b 、C m 分别可表示设螺栓和被联接件的刚度，视为定值）。 4、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是什么？它和带传动中的打滑有什么区别？ 5、向心动压润动轴承形成动压油膜的三个基本条件是什么？

四、计算题（每题12分，共36分）

1、一对角接触球轴承7210C （F a =2r F ,S=0.4R ）承受径向载荷R 和轴向载荷A ，试求受力

最大轴承的当量动载荷r P ，并说明如图示的面对面安装的轴承对轴的刚度是否有利？ 答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分；答题纸上写明考试科目。

试题名称： 机械设计 第 3 页 共3页

（注：径向载荷系数X ，轴向载荷系数Y ，载荷系数P f ）。

.

σa

σm

A

C M 图1-7

2、如图所示为一V 带传动，已知主动轮直径d 1=360mm ，从动轮直径d 2=180mm ，包角 α1=210o，α2=160o，带与轮间的当量摩擦系数f v =0.4，带的张紧力F 0=180N 。试问： ①、当从动轮需克服阻力矩T 2=20N.m 时，主动轮在足够大的电机驱动下会出现什么现象？

②、此时紧边、松边的拉力各为多少？

3大齿轮的齿数分别为Z 1=21、Z 2=73，

小、大齿轮的应力校正系数分别为Y sa1=1.56、Y sa2=1.76，小、大齿轮的齿形系数分别为Y Fa1=2.76、Y Fa2=2.23，小、大齿轮的许用弯曲应力分别为[σF ]1=314N/mm 2

、[σ

F ]2

=286N/mm 2，并算得小齿轮的齿根弯曲应力σF1=306N/mm 2

,试问：哪一个齿轮的弯曲疲

劳强度大？为什么？

五、结构分析题（每处2分 ，共14分）

试指出图示轴系中结构错误的原因。

答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分；答题纸上写明考试科目。

2010年机械设计：

10的只知道题型，第一个大题是有关带传动（与07,06真题相似），第二个大题是轴类寿命

F a F r

L /2

L /2

图5-29

长安大学工程材料简述题

简述 晶体结构 1．何谓晶体缺陷？在工业金属中有哪些晶体缺陷？ 晶体中原子排列不完整、不规则的微小区域称为晶体缺陷。工业金属中的晶体缺陷有点缺陷（空位、间隙原子），线缺陷（位错），面缺陷（晶界、亚晶界）。 合金 2．简要说明金属结晶的必要条件及结晶过程。 金属结晶的必要条件是过冷，即实际结晶温度必须低于理论结晶温度。金属结晶过程是由形核、长大两个基本过程组成的，并且这两个过程是同时并进的。 3．指出在铸造生产中细化金属铸件晶粒的途径。 用加大冷却速度，变质处理和振动搅拌等方法，获得细晶小晶粒的铸件。 4．一般情况，铸钢锭中有几个晶区？各晶区中的晶粒有何特征？ 典型的铸锭组织有表层细晶区、柱状晶区和中心粗晶区三个晶区。表层细晶区的晶粒呈细小等轴状，柱状晶区的晶粒为平行排列的长条状，中心粗晶区的晶粒呈粗大的等轴状。 5．固态合金中的相有几类？举例说明。 固态合金中的相有固溶体和金属化合物两种，如铁碳合金中的铁素体为固溶体，渗碳体为金属化合物。 6．形成间隙固溶体的组元通常应具有哪些条件？举例说明。 形成间隙固溶体的两组元原子直径差要大，即ｄ质／ｄ剂<0.59,所以间隙固溶体的溶质元素为原子直径小的碳、氮、硼；溶剂元素为过渡族金属元素。如铁碳两元素可形成间隙固溶体。7．置换固溶体的溶解度与哪些因素有关？ 置换固溶体的溶解度与组元的晶体结构、原子直径差和负电性等因素有关。 8．简要说明金属化合物在晶体结构和机械性能方面的特点。 金属化合物的晶体结构是与任一组元的均不相同，其性能特点是硬度高，塑性、韧性差。9．指出固溶体和金属化合物在晶体结构和机械性能方面的区别。 固溶体仍保持溶剂的晶格类型。而金属化合物为新的晶格，它与任一组元均不相同。固溶体一般是塑性、韧性好，强度、硬度低；金属化合物是硬度高，塑性、韧性差。 10．简要说明共晶反应发生的条件。 共晶反应发生的条件是合金液体的化学成分一定，结晶温度一定。 11．比较共晶反应与共析反应的异同点。 相同点：都是由一定成分的相在一定温度下同时结晶出两个成分不同的相。不同点：共晶反应前的相为液相，过冷度小，组织较粗；共析反应前的相为固相，过冷度大，组织较细。12．简要说明合金相图与合金铸造性能之间的关系。 合金相图中合金的熔点越高、结晶温度范围越大，合金的流动性越差，易形成分散缩孔，偏析严重，合金的铸造性能差；反之熔点越低、结晶范围越小，合金铸造性能越好。 塑性变形 13．比较具有体心立方晶格金属与具有面心立方晶格金属的塑性。 体心立方晶格与面心立方晶格的滑移系数目相同（6×2=12,4×3=12,），但面心立方晶格的滑移方向要多，故塑性要好。 14．简述金属经过冷变形后组织和结构的变化。 金属经过冷塑性变形后，其组织结构变化是金属的晶粒发生变形，晶粒破碎亚晶粒细化，位错密度增加；变形程度严重时会出现织构现象。 15．指出冷塑性变形金属在加热过程中各阶段的组织和性能变化。 回复，晶体缺陷减少，内应力降低。再结晶，畸变的晶粒变成无畸变的等轴晶粒，亚晶粒数

长安大学工程机械发动机与底盘理论

1.柴油发动机的主要特性有哪些，分别有什么含义？（P73） 负荷特性：发动机转速一定时，其它性能指标随负荷变化的关系； 速度特性：发动机油量调节机构位置一定时，其主要性能指标随转速变化的关系； 调速特性：根据负荷的变化，自动调节循环供油量，使发动机的转速保持在一定范围内稳定运转的特性； 万有特性：综合反映各参数变化的特性曲线。 2.柴油机根据使用的不同分为3种工况：固定式工况，螺旋桨工况，面工况。（P72） 3.柴油机安装调速器作用：为了保持发动机的工作稳定性，防止怠速熄火和高速飞车（P86） 4.动态荷载对发动机性能的影响（P130） 发动机在变负荷下工作时，曲轴转速的波动不利于发动机燃烧过程的形成和发展；进排气过程中气流的惯性，发动机零件的热慢性以及供油和调速系统的惯性改变了发动机工作过程的合理结构；变负荷工况也影响润滑系统的正常工作，使发动机零件承受附加的动荷载作用，从而加大了发动机的机械损失。所有这些，最终都将使发动机动力性和经济性下降。 5.什么是轮式车辆的附着性能？（P45） 车轮在坚硬的地面上滚动时，切线牵引力主要由轮胎与地面之间的摩擦所产生；车轮在松散的地面上滚动时，轮胎花反嵌入土壤，切线牵引力主要来自于土壤的抗剪切反力。地面对车轮产生抗剪切反力或切线牵引力作用的同时，车轮对地面产生相对滑转，滑转程度用滑转率来表示。显然，当切线牵引力一定时，滑转率越小地面抗滑转能力越高，地面的这种抗滑转能力称为附着性能。 6.影响轮式机械附着性的因素（P46）：土壤条件，路面条件，附着重力，轮胎尺寸，轮胎充气压力，轮胎结构，轮胎花纹。 7.影响履带车辆附着性能的因素有哪些，怎样比较附着性能的好坏？（P35） 因素：土壤的性质，车辆的重量以及履带的接地面积，长宽比及履刺的性能，滑转率和切线牵引力，履带的几何形转。 当滑转率相同时，切线牵引力大的附着性能好或者在地面能够提供相等的切线牵引力时滑转率较小的附着性能好。为了使不同重量的机械具有可比性，引入无因次滑转曲线的概念。8.双桥驱动车辆的优点有哪些？（P48） 牵引性能明显改善；较好的操作性和纵向稳定性；较好的通过性。 9.双桥驱动车辆的寄生功率是怎么产生的，可以怎样避免？（P50） 当牵引负荷减小到一定程度时前桥驱动轮牵引力为正值，后桥驱动牵引力为负值，起了制动作用，其产生的功率由后轮经其主传动器到分动箱，再经前桥主传动器到前轮，然后经机体重新传给后轮，然后循环，被循环的那部分功率被称为寄生功率。 措施：在分动箱通往某个驱动桥的传动线路上加装上一个超越离合器，其主动部分接分动箱，从动部分接驱动桥；前后桥之间安装轴间差速器，当前后桥间装有轴间差速器时，如果前后桥的车轮间有速度差，便可自动适应，因此也不会产生寄生功率 10.研究发动机特性的目的是什么？（P73） 根据特性曲线可以评价发动机在不同工况下的动力性，经济性；根据特性曲线，可以合理地选用发动机，并能够有效地使用发动机；分析影响特性的因素，以便按照需要改造发动机，进一步提高发动机性能，使之满足工程机械的需要。 11.调速器的性能评价指标（P92）：调速率，不灵敏度。 12.提高发动机哪两个参数指标可以提高发动机对变负荷的适应性？ 转矩适应性系数和速度适应系数。 13.什么叫工程机械（P1）：是指房屋，建筑，水利，农林，矿山和国防等所有基本建设工作中代替施工或协助人来进行作业的机械设备的总和。

(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)

汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1

长安大学道路勘测设计实习

长安大学道路勘测设计实习

道路勘测设计实习 说明书

目录 1. 实习说明 (5) 1.1 实习时间 (5) 1.2 实习地点 (5) 1.3 实习内容 (5) 1.4 实习感想 (6) 2. 外业勘测 (7) 2.1 实习路段自然条件 (7) 2.2 路线设计依据与设计标准 (7) 2.3 路线布局方案 (9) 2.4 实地定线 (10) 2.4.1 实地定线步骤 (10) 2.4.2 选线原则与依据 (11) 2.4.3 选线步骤 (13) 2.5 纸上定线 (14) 2.6 路线方案比选 (15) 2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (15) 2.7 各作业组工作内容 (15) 2.7.1 中桩组 (15) 2.7.2 中平组 (16) 2.7.3 横断面组 (16) 3.内业设计 (17)

3.1 平面设计 (17) 3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (18) 3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (19) 3.1.3 缓和曲线设计依据 (20) 3.1.4平曲线线形设计 (21) 3.2 纵断面设计 (21) 3.2.1 纵坡设计的一般要求 (22) 3.2.2纵断面设计方法与步骤 (22) 3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (23) 3.2.4坡长限制 (24) 3.2.5 平、纵曲线组合 (24) 3.2.6竖曲线 (25) 3.3.横断面设计 (26) 3.3.1横断面设计原则与基本要求 (26) 3.3.3横断面设计步骤 (27) 3.3.4 线性组合（平曲线、纵断面、横断面）线形组合 设计原则 (28) 3.4.土石方数量计算 (28) 3.5 设计成果 (29)

长安大学道路勘测设计太白山实习设计总说明书

道路勘测实习报告

一、实习说明 （一）实习时间 2012年10月8日-2012年10月18日 （二）实习地点 长安大学太白山实习基地 （三）实习内容 本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。 本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。总体来说分为外业和内业两个部分。 1．外业 （1）纸上定线 根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利

用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。 （2）中桩放样 将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。 （3）中平测量 在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。 （4）横断面测量 现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用 （5）地形图测量（外加） 根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。 2.内业 （1）平面设计 道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求 和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景

长安大学顶级学科一览

长安大学顶级学科一览： 1.西安公路交通大学（长安大学）是亚洲唯一的公路交通大学，是公路交通行业的“黄埔军校”。长安大学公路交通国内第一，是交通运输部相关高校里的老大，在交通领域里影响力最大，了解下全国上至交通运输部，中至各省交通厅，下至各地市交通局的领导骨干主力，长安大学校友不计其数。这个不赘述。。。 2.汽车（客车）国内第一，是中国客车界的“黄埔军校”。汽车国内高校历史最悠久，2011年长安大学汽车学院60周年院庆！长安大学汽车学院国内地位： 长安大学汽车学院是中国汽车工程学会、中国内燃机工程学会、中国交通能源研究会、中国公路学会汽车运输学会、中国人类工效学会交通工效分会的理事单位，是中国客车学会副理事长单位和全国交通运输工程教学指导委员会道路运输分委会的主任委员单位，是全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会试验检测中心，是陕西省技术监督局和西安市技术监督局授权的汽车综合性能检测单位和汽车产品质量监督检测单位。20世纪60年代长安大学就自行研制的微型轿车，与清华大学并驾齐驱！当时只有长安大学和清华大学有实力研制汽车！ 3.机械（工程机械）国内第一 【总结下长安大学工程机械学院实力】: 【全国第一个工程机械专业诞生于长安大学】，【创建了我国的工程机械理论体系】，【工程机械学院的教学和科研设备与手段在国内工程机械行业处于前沿】【工程机械学院是我国工程机械领域规模最大的教学、科研和试验检测基地之一】.【长安大学在工程机械领域绝对实力第一。出的成果最多！】 4.【长安大学经管学院】—培养全国各级交通主管部门2/3以上财务负责人；交通运输管理更是培养国内交通领域大批中高层干部和国家机关、省市政府机领导。 5.长安大学地质学科，测绘学科位居全国前10，土木，建筑在国内也有一席之地！ 长安大学大一新生都在渭水校区，是新校区，地方比较偏，在北三环外，大四了回本部，在南二环，我们西安的繁华地区了，周围大学很多，我们学校公路学院的桥梁，公路交通，隧道是全国最好的，汽车学院的车辆工程，工程机械学院的机械设计制造及其自动化，建工学院的土木，都是国家级特色专业，当然还有几个特色专业我忘了，211貌似排名前50吧！要是你的分数允许的话报桥梁或者公路，不会吃亏的，就是工作辛苦点儿，不过现在干哪一行不累呢？ 长大挺好的，当年没有改名的时候分数线可以和西安交大抗衡，改了个名，改的象个民办学校，所以知名度就降低了，老西北建筑工程还有西安公路交通大学都是很有名气的，路桥隧是全国有名的，在这个行业绝对是没的说，但路桥分数线也很高，隧道稍微会低一点，土木工程也很好，就业很好，还有交通运输工程，全国排名第七，土木工程通过审核，比其他学校有提前1年考证的资格，其他的比如地质也很不错，长大是个工科学校，报了经济文法外语的肯定会后悔，长大工科专业很齐全，要上就上工学，强烈推荐路桥隧，土木工程，交通运输工程0

长安大学与江南大学机械比较

长安大学西安市教育部直属211 有博士点 无博士后流动站 江南大学无锡市教育部直属211 有博士点 有一级学科博士后流动站 选择哪个学校比较好！ 长安大学自动化系介绍 自动化系是在1987年开始招生的工业电气自动化本科专业的基础上组建而成的。共有教师12人，其中教授2人，副教授6人，博导1人、硕导6人。自动化系始终坚持一手抓教学、一手抓科研，科研促进教学改革的方针，在教学、科学研究方面取得了较为突出的成绩，出版专著发表论文百余篇，1999年和2001年分别获得陕西省教学成果奖二等奖。先后完成交通部项目“gps技术在汽车导航系统中的应用研究”，横向课题“大运高速公路介休至霍州段部分隧道附属工程初步设计与研究”以及“电控汽油喷射检测系统”，“发动机自动化实验台”，“筑机传动实验台”，“tb3000型拖挂式标志车”等项目，获部级科技进步三等奖两项。正在进行的研究项目有“车载式压实度检测仪”、“公路水毁工程设计软件包”、“自动变速箱检测仪”、“隧道监控系统的研究与设计”等。该系依托我校其它重点学科优势，重点研究智能测控系统在公路、汽车、工程机械等方面的应用，协助完成机、电、液等组成的智能测控系统的研究开发项目，并使其产品化。另一方面，重点研究智能测控系统的基本理论、构成机理和软硬件开发平台，力争在五年内形成一套完整的智能测控系统软硬件开发平台，为完成应用研究奠定更为坚实的基础。 江南大学自动化系介绍

自动化系原身为无锡轻工大学自动化系，成立于1984年。2001年三校合并以后，正式成立通信与控制工程学院自动化系。经过近20年的发展，自动化系已经发展成为一个具有较强竞争力的自动化技术研究单位。设一个自动化本科专业，拥有"控制理论与控制工程"一级学科博士后流动站，"控制理论与控制工程"二级博士点一个，并有"控制科学与工程"一级学科硕士学位授予权，拥有控制理论与控制工程、检测技术及自动化装置、系统工程、模式识别与智能系统、导航制导与控制等硕士点及一个"控制工程"工程硕士点。拥有一支年龄结构合理的学术梯队，现有教职工26名，教授14名，副教授8人，讲师3人，其中博士生导师9人，硕士生导师17人，他们中的绝大部分是国内著名大学毕业的博士和硕士，分别在复杂系统的控制理论与应用、工业过程先进控制及应用、新型电气传动及控制、故障诊断及智能控制、过程检测与控制以及机器人控制等领域进行深入研究；目前在校研究生250人，本科生600余人。 长安大学自动化系师资 刘涳高校教授自动化系硕士生导师 巨永锋高校教授自动化系博士生导师 贺昱曜高校教授自动化系博士生导师 汪贵平高校教授自动化系硕士生导师 闫茂德高校副教授自动化系硕士生导师 茹锋高校副教授自动化系硕士生导师 李登峰高校副教授自动化系 宋舒高校副教授自动化系 江南大学自动化系师资 纪志成控制理论与控制工程电力电子与电力传动教授博导 徐保国控制理论与控制工程检测技术与自动化装置教授博导 杨慧中检测技术与自动化装置控制理论与控制工程教授博导 潘丰控制理论与控制工程检测技术与自动化装置控制理论与控制工程 崔宝同系统工程控制理论与控制工程教授博导 朱大奇控制理论与控制工程教授博导 刘飞控制理论与控制工程检测技术与自动化装置教授博导 丁锋控制理论与控制工程系统工程教授博导 刘国栋控制理论与控制工程教授博导 白瑞林检测技术与自动化装置模式识别与智能系统教授硕导 彭力模式识别与智能系统检测技术与自动化装置教授硕导 于凤芹信号与信息处理模式识别与智能系统教授硕导 高美凤检测技术与自动化装置信号与信息处理副教授硕导 王宪检测技术与自动化装置模式识别与智能系统副教授硕导

长安大学各专业介绍

公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

长安大学路基路面工程考研真题及答案详解

1995年长安大学《路基路面工程》 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 答：压实理论：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。 压实标准：压实度K。 压实方法：根据不同的压实机具可分为：碾压式、夯击式和振动式。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 答：常用挡土墙有：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。 （1）重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。 （2）锚定式挡土墙 锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。 锚杆式挡土墙适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。 锚定板式挡土墙主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。 （3）薄壁式挡土墙 薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。 它们适用于墙高较大的情况。 （4）加筋土挡土墙 加筋土挡土墙属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 答：目前主要的沥青路面设计方法基本上分为两类：一类是已经验或试验为依据的经验法，其著名代表是美国加州承载比法（CBR法）和美国各州公路工作者协会法；一类是以力学分析为基础，同时考虑环境因素、交通条件和路面材料特性的理论法，如英荷兰壳牌法、美国地沥青协会法。我国所采用的方法基于弹性层状体系理论。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 答：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。 铺筑基层的路面材料主要有：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；各种工业废渣（如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等）和土、砂及碎（砾）石组成的混合料；贫混凝土；各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；各种片石、块石等。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 答：施工前的准备工作，包括选择混凝土拌和场地、进行材料试验和混凝土

长安大学道路勘测设计期末考试试卷

长安大学道路勘测设计期末考试试卷(A)卷 一、名词解释（3×5=15分） １．设计速度２．动力因数３．停车视距４．平均从坡５．自然展线 二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路网的结构形式有、、、。 2．道路平面线形是由、、三要素组成。 3．各级公路应保证视距，二、三、四级公路的视距不得小于视距的两倍。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证视距。 4．无中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。

6．山区越岭线公路展线的方式有、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有、、。 9．渠化交通的交通岛，按其作用不同可分为、、、 。 １０．.弯道超高率ih的确定，速度V取，横向力系数μ取。 三、判断并说明理由（20分，判断0.5分，说明理由1.5分） 1．公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。（） 2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。（）

3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。（） 4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率ih的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。（） 6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。一般最小纵坡不小于3% （） 7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。（） 8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。（） 9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。（） 9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。。（）

长安大学工程机械学院“工程机械构造”习题

工程机械构造习题（25041005～07班用） 1.解释下列各名词并进行相关计算： 燃烧室容积、气缸工作容积及计算、气缸总容积、压缩比、发动机的排量及计算；发动机的有效功率、耗油率及各自的计算。 2.熟悉国产发动机的标号，并说明12V135K-8型及6135AZK－12型柴油机标号中各符号的含义。 3.叙述活塞连杆组的功用及组成；叙述活塞的结构，铝合金活塞为什么要加工有锥度和椭圆度？ 4.叙述气环的作用；锥面环及扭曲环的优点、扭曲环安装注意事项。 5.绘出六缸四行程发动机的工作循环表及曲拐布置图（工作顺序1－4－2－6－3－5）；叙述6135型柴油机曲轴的结构特点。 6.绘简图说明湿式气缸套与机体配合后的结构。 7.叙述顶置式配气机构的组成及传动链；绘出配气相位图，并叙述进气门与排气门为什么要提前开启，延迟关闭？ 8.某六缸四行程发动机的工作顺序为1-5-3-6-2-4，进气提前角α=25°。当第二缸的进气门刚开启时，各缸所处的工作状态？ 9.叙述球型、“U”型、涡流室式燃烧室的结构特点及混合气的形成方式。 10.绘出分泵中柱塞副的结构简图，并叙述分泵的油量调节原理；绘出出油阀副的结构简图，并叙述出油阀的密封锥面及减压环带的作用。 11.简述全制式调速器的作用；II号泵调速器中校正加浓装置的作用原理。 12.叙述PT燃油系组成及工作过程；PT泵中PTG调速器的作用；分析PTG调速器是如何起到稳定怠速与高速限速作用的？ 13.叙述PT喷油器中柱塞压紧度的作用。 14.简述发动机润滑系的作用，润滑系中安全阀（旁通阀）及限压阀的作用。 15.发动机冷却系中的大小循环是什么？双阀式节温器是如何控制冷却系大小循环的？ 16.简述发动机电起动系的工作过程；起动系中减压机构、电热塞及电火焰预热器的作用。 17.照图说明经常接合式、非经常接合式离合器的组成及接合后的动力传动路线。 18.叙述机械换档变速箱换档装置的组成及各自的作用。 19.叙述T220、TY220推土机变速箱的结构特点，并叙述T220推土机变速箱的工作情况。 20.叙述ZL50装载机变速箱的结构特点，并叙述其工作情况。 21.绘出行星锥齿轮差速器的结构简图，并说明其差速原理及传力特点。叙述牙嵌式自由轮差速器传力特点。 22.叙述偏转车轮式机械转向系的组成及工作过程，转向梯形机构的作用；叙述循环球式转向器的传力特点。 23.叙述滑阀式转向加力器与转阀式转向加力器工作过程中的区别。 24.标出图中TY180推土机转向离合器各构件名称，并叙述其工作过程及传力路线。 25.绘出非平衡式蹄式制动器的结构简图；叙述其工作过程，指出增减势蹄；叙述凸轮张开式蹄式制动器组成及制动过程。 26.绘出浮式带式制动器的结构简图，并叙述其制动过程。 27.叙述气推油式制动加力器的组成及工作过程。 28.叙述轮式车辆防抱死制动系统（ABS）的组成及工作原理。 29.叙述前轮定位中的主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束的作用及作用原理。 30.叙述履带式车辆行驶系中“引导论－张紧缓冲装置”的作用及缓冲过程。 31.叙述推土机直铲式推土装置的组成；D155A型推土机松土器的组成与动作过程。 32.叙述装载机的作用、装载机工作装置的组成及工作过程；叙述反转六连杆转斗机构的传动特点。 33.标出平地机刮土工作装置简图中各构件的名称，并叙述刮刀的六种动作及各动作分别由哪些构件控制的？ 34.标出静力光面轮压路机中换向离合器各构件名称，并叙述其工作过程；叙述振动压路机的工作特点、振动轮及振动－驱动轮的组成及工作过程。 35.叙述单斗挖掘机的作用；液压马达回转驱动机构组成及工作过程；液压反铲单斗挖掘机工作装置组成及工作过程。 36.标出图中间歇强制拌和式沥青混凝土搅拌设备各装置的名称，并叙述工作过程。 37.标出图中连续滚筒式沥青混凝土搅拌设备各装置的名称，并叙述工作过程。 38.叙述卧式双轴叶桨搅拌器的组成及工作过程；叙述袋式除尘装置的组成及工作过程。 39.简述沥青混合料摊铺机的工作过程。沥青混合料摊铺机的工作装置由哪几部分构成？ 40.叙述附有双振捣梁及振动熨平器的沥青混合料摊铺机的工作特点。

武汉理工大学最有优势的特色专业

1、武汉理工大学最有优势的特色专业 武汉理工大学是一所工科类重点本科院校，拥有共14个最好专业（特色专业）。武汉理工大学动画、通信工程、材料科 学与工程、车辆工程、矿物加工工程、工业设计、机械工程及 自动化、轮机工程、船舶与海洋工程、车辆工程、国际经济与 贸易、土木工程、物流工程、工程力学等专业可以说是武汉理 工大学最有优势的特色专业了，这些专业为同类型高校相关专 业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。 2、哈尔滨理工大学优势专业排名 高分子材料与工程 机械设计制造及其自动化 信息与计算科学 金属材料工程 测控技术与仪器 计算机科学与技术 3、华东理工大学最有优势的特色专业 华东理工大学是一所工科类重点本科院校，拥有共12个最好专业（特色专业）。华东理工大学应用化学、过程装备与控制工程、化学工程与工艺、制药工程、高分子材料与工程、生物工程、社会工作、自动化、环境工程、信息管理与信息系统、新能源材料与器件、资源循环科学与工程等专业可以说是华东理工大学最有优势的

特色专业了，这些专业为同类型高校相关专业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。 昆明理工大学最有优势的特色专业 昆明理工大学是一所工科类普通本科院校，拥有共8个最好专业（特色专业）。 昆明理工大学冶金工程、建筑学、机械工程及自动化、矿物加工工程、信息管理与信息系统、电气工程及其自动化、水利水电工程、环境工程等专业可以说是昆明理工大学最有优势的特色专业了，这些专业为同类型高校相关专业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。 兰州理工大学优势专业排名 热能与动力工程 材料成型及控制工程 机械设计制造及其自动化 过程装备与控制工程 土木工程 自动化 北京理工大学优势专业排名 软件工程（设3个专业方向） 安全工程 地面武器机动工程 车辆工程 信息对抗技术 机械工程及自动化 武器系统与发射工程

长安大学2019年硕士研究生考试交通运输工程考试大纲及参考书目

研究生考试复习过程中，明确院校考试大纲以及参考书目，对大的复习能有很大帮助。一下是学府考研为大家整理的2019 年《交通运输工程》中道路工程的的考试大纲。 一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。 道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形设计、选线与总体设计、定线、道路平面交叉口设计、道路立体交叉设计等。 路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度：包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响；一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计；土质路基施工方法与路基防护加固；沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能，沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40% ，路基路面工程占60% （一）道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规 定；了解城市道路网和红线规划的主要内容；了解道路勘测设计的阶段和任务。试题比例10?15% 2．平面设计：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；熟悉汽车行驶的横向稳定性；熟悉平面线形三要素的作用和性质；了解汽车行驶轨迹的特性。试题比例15?20% 3．纵断面设计：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的

长安大学土木工程材料重点

1，石膏作为墙体抹灰材料有什么特点？ 答：（1）色白质轻。（2）微膨胀性，这一性质使石膏在使用忠不会产生裂纹，并且墙体抹灰形状饱满密实，表面光滑细腻。（3）多孔性。内部具有很大的孔隙率，强度较低。石膏表现出良好的保温绝热性能、吸音性、隔声性以及还湿性。（4）防火性。当受到高温作用时，二水石膏的结晶水开始脱出，吸收热量，并在表面产生一层水蒸气幕，阻止了火势蔓延，起到了防火作用。 2，如果实测混凝土抗压强度低于设计要求，应采用哪些措施来提高其强度？答：（1）采用高强度等级水泥。（2）采用水灰比较小的混凝土拌合物。（3）采用湿热处理：分为蒸汽养护和蒸压养护。蒸汽养护：是在温度低于100度的常压蒸汽中进行。一般混凝土经过16-20小时的蒸汽养护后，强度可达正常养护条件下28天强度的70%-80%。蒸压养护：是在175度的温度、8个大气压的蒸压釜内进行。在高温高压的条件下，提高混凝土强度。（4）改进施工工艺加强搅拌和振捣，采用混凝土拌合水磁化、混凝土裹石搅拌法等新技术。（5）加入外加剂：如加入减水剂和早强剂等，可提高混凝土强度。 3，碳化对混凝土性能有什么影响？碳化带来最大的危害是什么？ 答：混凝土的碳化是指环境中的CO2与水泥水化产生的氢氧化钙作用，生成碳酸钙和水，从而使混凝土的碱度下降的现象。碳化对混凝土的物理力学性能有明显作用，会使混凝土出现碳化收缩、抗拉强度下降，还会使混凝土中钢筋失去碱性保护而锈蚀。碳化带来的最大危害是混凝土的碱度降低，混凝土中钢筋失去碱性保护而锈蚀。 4，钢材的冲击韧性与哪些因素有关？何谓冷脆性临界温度和时效敏感性？ 答：钢材的冲击韧性与下列因素有关：（1）钢材的化学成分与组织状态。（2）环境温度。（3）时间。 当温度下降至某一温度范围时，钢材的αk显著下降，钢材的韧性明显降低，脆性增加，断口由韧性断裂状转为脆性断裂状，这种性质称为低温冷脆性。发生冷脆性时的温度范围称为脆性临界温度。 随着时间的进展，钢材机械强度提高，而脆性和韧性降低的现象称为时效。可以用时效前后αk变化的程度来表示时效敏感性。 5，简述混凝土掺入矿物外加剂的作用与效果？ 答：（1）改善混凝土的和易性。（2）降低混凝土水化温升。（3）提高早期强度或增进后期强度。（4）改善内部结构，提高抗腐蚀能力。（5）提高混凝土的抗裂性能。（6）提高混凝土的耐久性。 6.高性能混凝土掺入减水剂可获得的技术经济效果？ 答：一。在配合比不变的情况下，可提高混凝土拌合物的流动性，且不降低混凝土强度。二.在保持流动性及强度不变的条件下，由于可减少用水量，故水泥用量也相应的减少.三.在保持流动性及水泥用量不变的情况下，由于用水量减少水灰比降低，混凝土强度得到提高7，水泥石腐蚀的类型有哪些？内因？防止水泥石腐蚀的措施有哪些？ 答：水泥石腐蚀的类型有：（1）软水腐蚀。（2）硫酸盐腐蚀。（3）镁盐腐蚀。（4）碳酸腐蚀。（5）一般酸腐蚀。（6）强碱腐蚀。（2）内因：①密实度不够；②水化产物中本身含有容易被腐蚀的成分。防止腐蚀的措施：（1）合理选用水泥的品种，当水泥石遭受软水腐蚀时，可用水化产物氢氧化钙含量少的水泥。如水泥石处于硫酸盐腐蚀环境中，可用铝酸三钙少的抗硫酸盐水泥。掺入活性混合材料也可提高水泥的耐腐蚀性。（2）减少水泥石的孔隙率，提高水泥的密实度。（3）设置隔热层或保护层。一般可采用花岗岩板材、塑料、玻璃等。8．什么是水泥的体积安定性？造成水泥体积安定性不良的原因有哪些？体积安定性不合格水泥和过期受潮水泥如何处理？ 答：（1）水泥的体积安定性是指水泥在水化、凝结硬化中体积变化的均匀性。（2）造成水泥

关于道路建筑材料论文

关于道路建筑材料论文 【论文关键词】示范中心道路建筑材料实验教学 【论文摘要】高等学校学生即将面临走入社会，因此其学习不可缺少的要加入提高 动手能力的实验课程。实践证明，实验教学可以有效提高学生的创新能力，培养学生的科 学思维和分析、解决问题的能力。为此，在道路建筑材料实验教学中，我们尝试创建实验 教学示范中心，并系统的介绍了其再实验教学体系、方式、教师队伍及管理体制等建设方 面的实践和经验。 目前在高等学校课程教学中，实验教学是重要的组成部分。对工科专业而言，实验更 是科学研究与探索的重要手段，也是学生掌握知识和基本技能的重要环节。实验教学模式 在引导学生科学思维、培养综合分析问题和解决问题的能力、培养学生创新精神与实践能 力方面有着重要的作用。 1 构建科学合理的实验教学体系 以培养复合型、研究型、创新型的人才为目标，增加提高型实验综合性、设计性、应 用性等、研究创新型实验的比例。实验教学采取分层次、分阶段、循序渐进的模式，由浅 入深、由简单到综合、课内外结合，并通过开放式实验教学，鼓励学生自主立项，充分调 动学生学习的积极性和主动性，培养科学的方法和严谨的态度。在实验教学体系上，分成 四个层次，基础理论实验、综合性实验、设计性实验和开放性实验，以道路建筑材料为例。 1.1 基础理论实验。 基础理论实验使学生对道路建筑材料的基础性质和理论有比较深入的理解，并使学生 逐步了解道路建筑材料的实验技能。道路建筑材料的基础理论实验教学主要包括集料、水泥、水泥混凝土、沥青、沥青混合料等材料应知应会原理性实验。 1.2 综合性实验。 综合型实验以提升综合能力为目标，以课程设计和创新实验为主，根据不同的专业， 通过课程设计或创新实践课程，对学生进行更加深入的培养和训练。采用老师命题，学生 自由组合的小组选课模式，相互配合完成设计题目。 1.3 设计性实验。 设计性实验是与实际工程应用相结合、给定设计要求，主要由学生独立完成的设计课题，培养学生独立分析问题和解决问题的能力，培养学生创新精神与实践能力。 1.4 开放性实验。 开放性实验是教师及时将学科的最新科研成果经过浓缩提炼转化到实验教学中而开设 的项目。这样不但使科研与教学密切结合，将前沿科学、新技术及时传授给学生。还使学

长安大学 机电液一体化 知识要点

机电一体化的概念 在大规模集成电路和微型计算机为代表的微电子技术向传统机械行业领域迅速渗透，机械电子技术深度结合的现代工业基础上，综合应用机械技术、微电子技术、自动控制技术、信息技术、传感测试技术、电力电子技术、接口技术、信号变换技术以及软件编程技术等群体技术，根据系统功能目标和优化组织结构目标，合理配置布局机械本体、执行机构、动力驱动单元、传感测试元件、控制元件、微电子信息接收、分析、加工、处理、生产、传输单元和线路以及衔接接口文件等硬件元素，并使之在软件程序和微电子电路之间实现有目的的信息流向导引 工程机械机电液一体化系统具备功能 ?能检测、识别工作对象和工作条件 ?可根据检测、识别结果和工作目标，自行作出下一步动作的决策 ?有响应决策、执行动作的伺服机构 现代工程机械机电液一体化的发展趋势 ?性能上向高精度、高效率、高性能、智能化的方向发展 ?功能上向小型、轻型化、多功能方向发展 ?层次上系统化、复合集成化方向发展 工程机械的主要组成: 动力装置、传动装置、行走装置、工作装置和操纵装置等组成 工程机械机电液一体化控制系统的组成 ?整机电子控制 －电液传动及操作控制、仿真控制、远距离控制、无线遥控及智能控制等 ?发动机的电子控制 －燃油喷射、发动机工况和电控泵的监测与控制、冷却系统和润滑系统的监测和保护等?行走系统的电子控制 －自动调速、恒速控制、全轮独立自动转向、直线行驶控制、功率分配控制等 ?工作装置的电子控制 －自动找平、自动料位控制、自动调频、调幅等

第二章 一．工程机械常用控制电器 控制按钮、万能转换开关、行程开关、接触器、继电器以及电磁离合器 二．工程机械常用执行机构 电动式、液动式以及气动式机构 电动式：交流电动机、电磁铁等 液动式：液压缸、回转液压缸、液压马达等 气动式：由气缸、气阀或气动马达等组成 三．工程机械常用检测器件 位移、扭矩、振动、应变、力、转矩传感器 四．三相异步电动机启动控制电路 五．三相异步电动机正反转控制电路 第三章 电喷柴油机对电子控制装置的基本要求 ?较高的喷射压力?独立的喷射压力控制?改善柴油机燃油经济性?独立的燃油喷射正时