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【独家整理】国际船东保赔协会集团

简介

国际船东保赔协会集团是出于分保目的和解决大多数成员关心问题而组成的联营体，是非法人

团体并且由某一成员协会的代表管理，现任的集团主席是来自布列塔尼亚保赔协会的GrantleyBerkeley。集团在伦敦设有办公室，日常事务由秘书来管理的。另外，集团还下设分

委会并由分委会解决大部分问题。

集团目前主要的13个成员协会为世界大约90%的远洋船舶提供责任险，且每个协会都是一个

独立的，非盈利的互保组织。协会为其船东和承租人在船舶操作和使用方面提供保险以对抗可

能承担的第三方责任。每个协会的管理者都是由通过董事会或委员会的选举产生的。

协会涵盖了广泛的责任险如：船员、在船旅客或其他个人的伤亡赔偿、货物的灭失或损坏赔偿、清除沉船费用和码头损坏赔偿等。同时协会也为其成员在索赔、法律问题和损失预防等方面提

供了种类繁多的服务，且经常在伤亡事件的管理中发挥主导作用。

船东互保协会(Shipowners Mutual AssuranceAssociation)

船东互保协会规定承保范围，由船东组成，意图为可能承担的责任范围提供金融保障。作为船

东面临同类性质风险的结果，船东互保协会在风险放在同类业务量这一互助的基础上运作；每

年度102保险费的溢价将汇入根据风险暴露程度确定的共同基金，而损失将从该共同基金对外

补偿。

分保作用(The reinsurance function)

国际船东保赔协会集团主要扮演的角色是运作和监管协会的互保协议。按照联营协定中协会对

超过900万美元的索赔联营协议，集团内协会对所有符合条件的超过900万美元的索赔都是互

担的。大多数集团成员的工作都是涉及对联营协议覆盖范围及互保指南或规则的制定和改善。

互保协议是在集团所布局的涉及的广泛的市场分保计划的支持下运作的。随着船东面临索赔的

逐渐复杂化，为支付必要的索赔而进行现金积累成为一种需要。会员们开始被要求按照由会员

们共同制订的、以入会吨位为标准的费率提前缴纳会费。这些会费是分开的，在保险年度开始

缴纳的部分（预缴会费）和在保险年度结束后缴纳的余额（溢额会费），所有的会费被称为“预

计全部会费”。

代表作用(The representative function)

集团代表其内部成员集体在重要的行业问题上发声，例如在制定可能影响船东责任及其相关保

险问题的国际公约或法律时。他发挥这一代表作用，并和以下组织保持联络并交换信息：

政府间机构如：国际海事组织（IMO ）、联合国贸易法委员会（UNCITRAL）和经济合作与发

展组织（OECD）

国家政府和欧盟（EU）

其它的行业组织如;国际航运公会（ICS ）、国际独立油船船东协会（Intertanko）、波罗的海

国际海事委员会（BIMCO）、石油公司国际海事论坛（OCIMF）等

集团为发展共同政策和解决相关责任与保险问题的船东的提供了一个论坛。包括的一般问题有：石油污染和人员伤亡等以及当前的热点问题如海事安全，船舶遇险避难场所，特殊货物的运输

等问题。

国际集团协议(ICA The International GroupAgreement)

根据国际集团协议（ICA）支持的互保协议内容，集团协会提供最高额度赔偿限额和互保协议

提供的互保机制。在协会共同运作的保赔协议中，经2013年修改的国际集团协议（IGA）在确保相互合作方面是一个必不可少的元素。

国际集团协议（IGA）包含：

协会可以接受船东将保险从一个协会转移到另一个协会的改变；

指定将要考虑的因素和制定船舶跳到其它协会/保险公司的释放险流程

对于未遵守IGA的成员提供制裁的条款；

要求协会公布他们的年度财政报表、花费比率和平均花费比率的条款。

互保协议(The Pooling Agreement)

虽然集团成员在业务上相互竞争，但是由于风险互担原则，所以对保赔集团下参保的所有船东来说是有好处的。风险互担的原则是由互保协议规定的，其内容规定了风险可以互担的条件以及参与成员协会之间所要分摊的损失。

在协会之间互保协议是一个按年度更新的协议，通过互保的形式对互相进行再保险。在该协议下协会成员不需要进行溢价付款，索赔的分担也是根据简单的公式各自承担一定比率的损失。

由于保赔集团成员通过互保系统分担赔款，在损失的预防和控制方面和在所有会员中维护质量标准方面，他们有着共同的利益。

互保协议规定的内容有：

索赔共担的原则

适用索赔共担的赔付种类

不适用索赔共担的赔付种类

互保中赔款的计算方法

公式的用处

补偿条款

集团成员：

以下是保赔集团13个互相独立的集团成员名单，某些协会还有在分保子公司。

https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,保赔协会（The United Kingdom Mutual Steam ShipAssurance Association）[英国]

2.布列塔尼亚保赔协会（The Britannia Steam Ship InsuranceAssociation Limited）[英国]

3. 嘉德保赔协会（Gard P&I CLUB）[挪威]

4. 日本保赔协会（The Japan Ship Owners’ Mutual Protection & IndemnityAssociation）[日本]

5. 标准保赔协会（The Standard Steamship Owners’ Protection And IndemnityAssociation(Bermuda)Limited）[英国]

6. 西英保赔协会（West of England Insurance Services(Luxembourg)S.A.）[英国]

7. 汽船保赔协会（The Steamship Mutual Underwriting Association(Bermuda)Limited）[英国]

8. 北英保赔协会（North of England P&I Association Limited）[英国]

9. SKULD保赔协会（Assuranceforeningen SKULD(Gjensidig)）[挪威]

10. 伦敦保赔协会（The London Steam Ship OwnersMutual Insurance Association Limited）[英国]

11. 美国保赔协会（The American SteamshipOwners Mutual Protection & Indemnity Association,Inc）[美国]

12. 瑞典保赔协会(The Swedish Club)[瑞典]

13. 船东保赔协会（The Shipowners’ MutualProtection And Indemnity Association Limited(Luxembourg)）[英国]

承运人旅客责任保险条款

中国人民财产保险股份有限公司承运人旅客责任保险条款总则第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单以及批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。第二条在中华人民共和国境内（不包括港、澳、台地区）提供航空、铁路及水路客运服务的承运人，均可作为本保险合同的被保险人。保险责任第三条在保险期间内，旅客在乘坐被保险人提供的交通工具的途中遭受人身伤亡和财产损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的，保险人按本保险合同约定负责赔偿。交通工具是指客运飞机、客运列车、客船。财产损失指旅客托运行李及随身携带物品的损失。旅客是指持有效运输凭证乘坐交通工具的人员、按照运输主管部门有关规定免费乘坐交通工具的儿童以及按照承运人规定享受免票待遇的人员。第四条发生保险事故后，经保险人书面同意支付的仲裁或诉讼费用以及其他费用，保险人按本保险合同约定负责赔偿。责任限额第五条本保险合同的责任限额由投保人与保险人在签订保险合同时协商确定，并载于保险单明细表中。保险人就每一旅客人身伤亡的赔偿金额不超过保险单明细表列明的对应的每人责任限额；保险人就每一旅客财产损失的赔偿金额不超过保险单明细表列明的对应的每人责任限额的5%；对于每次事故，保险人就本保险合同第四条所列费用的赔偿金额不超过保险单明细表列明的对应的累计责任限额的5%，但在保险期间内该项赔偿金额之和不得超过该累计责任限额的30%。在保险期间内，保险人的累计赔偿金额不超过保险单明细表列明的累计责任限额。责任免除第六条下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿：（一）被保险人及其雇员、代理人的故意或重大过失行为；（二）战争、敌对行动、军事行为、武装冲突、恐怖活动、罢工、骚乱、暴动；（三）核反应、核辐射或放射性污染；（四）地震、海啸；（五）国家机关的行政行为或司法行为。

中国船东互保协会章程和保险条款

中国船东互保协会章程和保险条款一、名词释义 1. 协会：指中国船东互保协会。 2. 会员：指任一特定时期的个体或全体会员。 3. 会员登记薄：指目前协会保存的会员登记簿。 4. 章程：指中国船东互保协会章程。 5. 条款：指中国船东互保协会的保险条款。 6. 董事会：指由中国船东互保协会会员大会选举的董事集体。 7. 董事：指协会董事会的现时成员。 8. 董事长：指协会董事会的现任董事长。 9. 经理部门：指协会处理日常事务工作的常设机构。 10. 总经理：指负责主持协会经理部门日常事务工作的总经理。 11. 船舶：指航行于江海水域的船舶。 12. 吨位：指船舶登记规范上记载的船舶总吨数字。 13. 入会吨位：指船舶入会证书上记载的总吨数字。 14. 保险：指任何保险或再保险。 15. 船东：指入会船舶的所有人、合资人或持股人、抵押权人、期租船的承租人和入会证书中列名的其它人。 16. 保赔基金:指依据国家或协会董事会决定建立和保留的赔偿储备基金。 17. 保险年度：从每年2月20日12时起至翌年2月20日12时止。 18. 年、月、日：指公历年、月、日，除非另有规定。|||

19. 通知：指书面通知（如信函、电报、电传、图文传真等）。一、宗旨中国船东互保协会是船东互相保险的组织，其宗旨是维护与保障其会员的信誉与利益，并为之提供各项专业性服务。二、会员 (一) 凡从事海上运输的船东和或期租船的承租人和/或船舶的经营人和/或光船承租人均可将其拥有或经营的全部或部分、具有合格的船级证书，并已投保船舶险的船舶申请加入本协会，经协会批准并颁发入会证书，即为入会船。拥有或经营入会船的船东、期租人、光租人或船舶经营人即为本协会会员。 (二) 向协会支付固定会费的入会船船东、期租人、光租人或船舶经营人是否为会员由经理部决定。 (三) 无论由于什么原因，某船东、期租人、光租人或船舶经营人所拥有或经营的所有入会船在本协会的保险终止，该船东、期租人、光租人或船舶经营人就不再是本协会的会员。 (四) 会员应遵守协会保险条款的各项规定，以及所有与本协会订立的保险合同。 (五) 会员应根据协会的通知按时交纳会费。 (六) 会员除根据本保险条款享受本协会提供的保障与补偿外，还有选举或被选举为董事的权利。 (七) 会员大会每年召开一次，听取并审查协会经理部提交的工作报告及财务结算报告，审定和修改协会章程和保险条款，对董事会及经理部的工作提出意见及作出决议。||| 三、董事会 (一) 董事会的成员由会员大会选举产生，任期三年。董事长由董事会推选。

青岛市社会组织名录

青岛市社会组织名录（年检通过的）北京大学青岛校友会青岛爱护动物协会青岛奥帆城市发展促进会青岛财富管理基金业协会青岛潮商经济促进会青岛城市建设文化交流协会青岛船东协会青岛船长协会青岛地区高校思想政治工作研究会青岛地铁产业协会青岛电梯行业协会青岛翻译协会青岛钢铁控股集团有限公司职工技术协会青岛港口材料加工厂职工技术协会青岛港务局大港公司职工技术协作委员会青岛港务局轮驳公司职工技术协会委员会青岛港有限公司职工技术协会青岛高级专家协会

青岛高校体育协会青岛高校心理健康教育研究会青岛高新技术产业开发区消费者权益保护委员会青岛工艺美术集团有限公司职工技术协会青岛古典文学研究会青岛股转系统挂牌公司协会青岛广东商会青岛国际公共关系交流协会青岛国际商会青岛国际友好联络会青岛海尔股份有限公司职工技协青岛海尔集体资产管理协会青岛海尔洗衣机有限公司职工技术协会青岛海泰电器股份合作公司职工技术协会青岛海外联谊会青岛海峡两岸经济文化交流协会青岛航标处职工技术协会青岛航空运动协会青岛华商投资发展促进会青岛即发集团职工技术协会青岛教育摄影协会青岛捷能汽轮机股份有限公司职工技术协会

青岛进出口企业商会青岛口岸协会青岛蓝莓协会青岛老教授协会青岛粮食会计学会青岛民族管弦乐学会青岛南苑书画院青岛齐鲁文化促进会青岛前湾保税港区商会青岛青鍛鍛压机械有限公司职工技术协会青岛染料厂职工技术协作委员会青岛热电集团有限公司职工技术协会青岛瑞普电气有限责任公司职工技术协会青岛沙滩文化协会青岛少儿电视发展促进会青岛市癌症康复协会青岛市爱国健身公益基金会青岛市安徽商会青岛市安全生产协会青岛市版权保护协会青岛市版权产业促进协会青岛市办公室工作研究会

国际保赔协会集团成员名单

1. UK保赔协会（The United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association）[英国] 2. 布列塔尼亚保赔协会（The Britannia Steam Ship Insurance Association Limited）[英国] 3. 嘉德保赔协会（Gard P&I CLUB）[挪威] 4. 日本保赔协会（The Japan Ship Owners’Mutual Protection & Indemnity Association）[日本] 5. 标准保赔协会（The Standard Steamship Owners’Protection And Indemnity Association(Bermuda)Limited）[英国] 6. 西英保赔协会（West of England Insurance Services(Luxembourg) S.A.）[英国] 7. 汽船保赔协会（The Steamship Mutual Underwriting Association(Bermuda) Limited）[英国] 8. 北英保赔协会（North of England P&I Association Limited）[英国] 9. SKULD保赔协会（Assuranceforeningen SKULD(Gjensidig)）[挪威] 10. 伦敦保赔协会（The London Steam Ship Owners Mutual Insurance Association Limited）[英国] 11. 美国保赔协会（The American Steamship Owners Mutual Protection & Indemnity Association,Inc）[美国] 12. 瑞典保赔协会(The Swedish Club)[瑞典] 13. 船东保赔协会（The Shipowners’Mutual Protection And Indemnity Association Limited(Luxembourg)）[英国]

全球各国家行业协会名录列表2

全球各国家行业协会名录列表：（非常实用的外贸客户开发网址资料） 1、Grocery Manufacturers of America 美国食品加工产业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 2、BEMA, An International Association Serving the Baking and Food Industries 国际烘烤食品工业协会https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 3、Consumer Health Products Association消费者健康产品工业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 4、National Soft Drink Association 美国软饮料产业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 5、International Dairy Foods Association 国际乳制品产业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 6、International Bottled Water Association 国际瓶装水协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 7、Corn Refiners Association 美国玉米深加工协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 8、National Oilseed Processors Association 美国植物油加工协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 9、American Feed Industry Association 美国饲料产业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 10、Can Manufacturers Institute 罐头加工业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ 11、Foodservice and Packaging Institute 食品包装协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/ B. Textile 12、American Fiber Manufacturers Association 纤维制造业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html, 13、American Textile Manufacturers Institute 纺织品产业协会 https://www.docsj.com/doc/9316653090.html,/

完整版中国船员集体协议A类

中国船员集体协议（A类）中国海员建设工会代表中国船员、中国船东协会代表中国船东，双方经平等协商就如下事宜达成本协议。第一章总则第一条为促进航运事业发展，建立协调稳定的劳动关系，保障中国船员的合法权益，促进中国船员体面劳动，根据国家相关法律法规，依照国际劳工组织（ILO）、国际海事组织（IMC）的有关公约，签订本协议。第二条本协议适用于中国籍船员、中国船东协会的会员单位及其所拥有和（或）管理的中国籍船舶。中国船东协会的会员单位拥有和（或）管理的方便旗I船舶，雇佣国船员的，可以选择使用本协议。如选择使用本协议的，需遵守船旗国或地区法律、法规。第三条船东应当尊重船员依法参加、组织工会和开展工会活动的权利。在企业中，应依照《中华人民共和国工会法》（以下简称工会法）和《中国工会章程》建立船员工会组织。工会应按《工会法》规定开展工会活动，履行工会义务。第四条船东应当按照《中华人民共和国劳动法》（以下简称《劳 I方便旗国家或地区参考以下名录：1.安提瓜和巴布达；2.巴哈马；3.百慕大；4.开曼群岛；5.塞浦路斯；6.直布罗陀；7.洪都拉斯；8.黎巴嫩； 9.利比里亚；10.马耳他；11.马绍尔群岛；12.荷属安第列斯；13.巴拿马；14.圣文森特；15斯里兰卡；16瓦努阿图，等。

动法》）、《中华人民共和国劳动合同法》（以下简称《劳动合同法》）、《中华人民共和国船员条例》（以下简称《船员条例》）等相关法律法规、《中华人民共和国海船船员工作和生活条件管理办中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法法》（以下简称《管理办法》）和国际劳工组织《2006 年海事劳工公约》的规定与船员签订劳动合同和上船协议。船员的劳动标准不得低于本协议的规定。船东雇佣劳务派遣船员的，应确保该船员与有资质的服务机构或相关单位签订符合本协议规定的劳动合同。第五条本协议所称船东是指船舶所有人或者其他已从船舶所有人处依法取得船舶营运权利，并承担相关责任和义务的组织或者个人。本协议所称船舶是指国际航行海船，不包括军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇。本协议所称船员是指受雇于从事商业活动的船舶上工作、实习和见习的任何人员。本协议所称基薪，是指正常工作时间的报酬，它不包括加班报酬、奖金、津贴、带薪休假或任何其他额外报酬。第二章劳动合同及管理第三章第六条船东招聘船员，应当遵循合法、公平、平等自愿、协商一致、诚实守信的原则与船员签订劳动合同，确立劳动关系。第七条劳动合同的文本应当在充分听取工会和船员意见的基础上制

船东互保协会保险条款

船东互保协会保险条款本保险条款受本协会章程的制约。本保险条款经本协会于2010年5月12日在中国省市召开的第二十六届会员大会表决通过。本保险条款中第三条和第四条及与之有关的条款自2010年2月20日格林威治标准时间12时起实施。本保险条款中第五条及与之有关的条款自2010年1月1日时间零时起实施。一、定义 1) 本协会：系指中国船东互保协会。 2)章程：系指本协会现行章程。 3)本保险条款：系指最初制订的或随时修改、增删，且现行的规定。 4)董事会：系指本协会会员大会选举的董事集体。 5)经理机构：系指本协会处理日常工作的管理机构。 6)入会船：系指在本协会入会保险的船舶。 7) 船舶：系指已加入或拟加入本协会的，被用于或被意图用于在水上、水面、水中或水下航行或其他目的的任何船舶、船艇、水翼船或其他种类的船舶或构造（包括任何在建的船舶、船艇、水翼船或其他种类的船舶或构造），或他们的任何部分或任何吨位或任何份额。 8) 吨位：系指船舶登记证书或与船舶登记有关的任何其他正式文件上所载明的船舶总登记吨位。 9) 入会吨位：系指入会船入会证书载明的船舶入会吨位，用于计算会费，及在可适用责任限制时，计算本协会对与该船有关的索赔的责任限额。 10) 船东：就入会船而言，系指船舶所有人、合伙所有人、股份持有人、共有人、抵押权人、受托人、租赁人、经营人、管理人或建造人，以及在入会证书或保险背书上载名的任何其他人（但不包括根据本保险条款第十三条规定被再保险的保险人），船舶由该人或以该人名义加入本协会保险，不论其是否是本协会的会员。 11)会员：系指本协会的现时成员。 12)保险：系指任何保险或再保险。 13)保险年度：有关第三条和第四条规定的承保风险，系指自任一年2月20日格林威治标准时间12时始至翌年2月20日格林威治标准时间12时止的一年；有关第五条规定的承保风险，系指自任一年1月1日时间零时始至当年12月31日时间24时止的一年。在本保险条

船东保障和赔偿责任险条款

船东保障和赔偿责任险条款 (1993年1月1日修订) 承保原则本公司按下列原则承保船东保障和赔偿责任： (一)合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响本公司据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知本公司。 (二)被保险人在投保时必须以书面形式或填写本公司制定的投保单将船舶的船名、船龄、船旗、船级、类型、注册地、航线及船舶规范证书，船东和经营人的名称及其所在地告知本公司。如果被保险人在投保时因为时间紧迫未按上述要求告知某项，被保险人必须在投保前征得保险人的书面同意，并在投保后15天内以书面形式将该项告知保险人。如上述要求告知的项目在承保期限内发生变化，被保险人应在变化发生3天前以书面形式通知本公司，本公司将有权决定是否继续承保，否则，本公司有权按本条款第六节第(三)条第二款“终止”的规定进行处理。违反本条规定，本合同自动终止，本公司有权决定收取因此发生的手续费和决定手续费的金额。 (三)在承保期限内，本公司有权随时委请验船师对被保险船舶进行检验、状况检验，被保险人必须为此提供便利并保证按照本公司在检验后提出的建议在要求的期限内消除缺陷，否则本公司将对此缺陷引起的索赔不负赔偿责任直至终止本合同，并不退还所缴纳的保险费。 (四)被保险人投保时要按本公司规定的日期交付保险费。逾期不付的，本公司有权自承保时起解除本合同的赔偿责任并有权收取因此发生的手续费和决定手续费的金额，除非该延期支付事先证得本公司的书面同意。 (五)本保险适用于《中华人民共和国海商法》和与此有关的法律现定。第二节定义 (一)本公司指中国人民保险公司。 (二)条款指本公司1993年1月1日修订的船东保障和赔偿责任险条款。 (三)油指任何种类的油料，包括任何含油成份的混合物。 (四)有害物质指①已被任何政府、当局或任何官方的国际组织列为危险物质或污染物

中国行业协会名录

中国企业管理协会 ChinaEnterprisesManagementAssociation 中国质量管理协会 ChinaQualityControlAssociation 中国电子质量管理协会QualityControlAssociationofChineseElectronics 中国城市化工联合会 TheCitiesChemicalComplexofChina 全国轻便汽车修理行业联合会NationalLightAutomobileRepairTradeFederation 中国工业经济协会 TheChineseAssociationofIndustrialEconomics 全国医药包装技术中心ThePharmaceuticalPackagingTechnicCentreofAllTheCountry 中国包装技术协会 ChinaPackagingTechnologyAssociation 中国氯碱工业协会 ChinaChlor-AlkaliIndustryAssociation 中国对外经济贸易广告协会ChinaNationalAdvertisingAssociationforForeignEconomicRelationsandTrade 中国食品工业协会 ChinaNationalFoodIndustryAssociation 中国建筑金属结构协会 ChineseMetalConstructionAssociation 中国有色金属加工工业协会 ChinaMetalFabricatingAssociationofNon-ferrousMetalsIndustry 中国交通运输协会 ChinaCommunication&TransportationAssociation 中国煤炭加工利用协会TheChinaAssociationforCoalProcessingandUtilization 中国港口协会 TheChinaPortsandHarboursAssociation 中国设备管理协会 ChinaAssociationofPlantEngineering 中国奶牛协会 ChinaDairyCattleAssociation 中国农药工业协会 ChinaAgriculturalChemicalIndustryAssociation 中国工业运输协会 ChinaIndustryTransportationAssociation 中国计算机用户协会 ChinaComputerUsersAssociation 中国制笔协会 ChinaPen-MakingAssociation

保赔保险

保赔保险 2006-11-15 00:30 保赔保险协会保赔保险协会又称保赔协会，它是由船东们自愿成立的一种互相保险的组织，其会员各自交纳保险费，共同分担各个会员所应承担的船东责任的损失赔偿额。所以，保赔协会的会员，既是投保人，又是承保人。保赔协会与一般保险人的区别主要是：①一般保险人基本上只承保船壳、机器和船上属具，而保赔协会则承保一般保险人所不承保的，有关船舶的风险，主要是船东对第三人的赔偿责任。②一般保险人是专营保险业的经济实体，它以营利为目，向社会上的被保险人承担保险责任，并收取保险费。而保赔协会则是船东之间相互保险的互助性组织。作为会员的船东之间通过保赔协会，相互投保，又相互提供保险保障，不以营利为目的，也可接受协会以外的船舶投保。③一般保险人出于营利目的，向被保险人提供有偿性的保险保障，按照承保标的的保险价值和承保的保险金额承担有限赔偿责任。它与被保险人之间是一种保险商品交换关系。而保赔协会则是处理船东赔偿责任的专业机构，除了为保证赔偿力和维持必要开支向会员收

取保险费外，不追求经营利润，却向会员提供无限的赔偿责任( 油污责任例外) ，所以，它与会员船东的利益是一致的，是一种无偿的保障关系。保赔保险责任我国保赔保险合同中承保的保赔责任具体包括：⑴人身伤亡和疾病。①因被保险船舶或入会船舶及其雇员的过失或疏忽行为而引起的，应由被保险人或会员承担的人身伤亡和疾病的补偿责任( 包括赔偿费、医药费、住院费、丧葬费用等) 。本项保赔责任限于三种人员：一是码头工人，二是乘客，三是其他人员( 如碰撞事故造成它船上的船员、乘客伤亡的) 。《中国船东互保协会章程》进一步明确规定：“本协会对该项责任的保险仅限于在入会船上的或与入会船有关的疏忽行为或不为而引起的，或在装货港从托运人或上一程的承运人收到货物时始至在卸货港将货物交付给收货人或转运人时止的期间中与货物作业有关的疏忽行为或不为而引起的责任。” ( 第八条第一款) ②根据法律或合同规定应由被保险人负责的被保险船舶上或入会船舶上的船长、船员或替工由于人身伤亡、疾病所发生的住院、医药、丧葬费用和赔偿责任( 包括船长、船员或替工由于受伤或疾病暂离被保险船舶的费用) 。按《协会章程》要求，此保赔责任适

中国协会名单分解

中国协会名单福建省经济技术协作促进会福建省纺织行业协会福建省石油和化工行业协会福建省食品工业协会中国企业联合会中国质量协会中国农业机械流通协会中国轮胎翻修利用协会中国拆船协会中国煤炭城市发展联合促进会中国民用爆破器材流通协会中国物资储运协会中国调味品协会中国机械通用零部件工业协会中国模具工业协会中国塑料机械工业协会中国钢结构协会中国重型机械工业协会中国热处理行业协会中国炭素行业协会中国炼焦行业协会

中国耐火材料行业协会中国铁合金工业协会中国模板协会中国废钢铁应用协会中国化学试剂工业协会中国化工节能技术协会中国腐植酸工业协会中国化工企业管理协会中国监控化学品协会中国化学矿业协会中国化工装备协会中国工业气体工业协会中国农药工业协会中国橡胶工业协会中国化工施工企业协会中国化工情报信息协会中国造纸化学品工业协会中国石油和石化工程研究会中国针织工业协会中国化纤工业协会中国丝绸协会中国纺织机械器材工业协会中国家用纺织品行业协会

中国砖瓦工业协会中国非金属矿工业协会中国砂石协会中国建筑卫生陶瓷协会中国建材工程建设协会中国石棉制品工业协会中国石灰协会中国水泥制品工业协会（CCPA）全国电力技术市场协会中国电力建设企业协会中国电力企业多种经营协会中国电力规划设计协会陕西省注册会计师协会中国室内装饰协会中国宝玉石协会温州市自营进出口生产企业协会中国武术协会中国家具协会中国制笔协会中国缝纫机协会中国搪瓷协会中国眼镜协会北京市保龄球运动协会

上海自行车协会天津自行车协会中国机械工程学会中国食品科学技术学会中国市场学会中华糖尿病学会信息化专家委员会中国电子学会IEEE 北京分会中国力学学会中国制冷学会中国药学会中华医学会中国计算机学会上海市公路学会中国中医药学会中国针灸学会广东省制冷学会中国科学技术情报学会天津市通信学会中国社会学会宁波计算机学会上海市微型电脑应用学会上海市图像图形学学会中华护理学会中国中西医结合学会福建省医药信息学会秦皇岛天文科普学会

混海事圈必须知道的十大海事组织

混海事圈必须知道的十大海事组织一、国际海事组织关键词：IMO 联合国机构地球海事总局国际海事组织，简称IMO。IMO始建于1959年，最初称为政府间海事协商组织，1982年改成现在的名，总部设在伦敦，是联合国的官方机构，相当于地球海事总局。 IMO作为联合国专门负责海事的官方机构，抓革命促生产当然不在话下，专门从事提高航行效率、防止海洋污染、统一法律适用等杂巴拉事。总之是与海事相关的事，有人管的它管，没人管的它还管。

作为一个大名鼎鼎的国际组织，活儿再好也不可能面面俱到，所以，IMO最主要的工作表现为制定和修改国际公约。《国际海上避碰规则公约》、《国际油污损害民事责任公约》、《海事索赔责任限制公约》这些个大牛的海事公约都是这家鼓捣出来的。它们还会定期组织经验交流、分享情报信息，时不时给发展中国家弄点援助以扶持其航运业。除此之外，总局也干点其他小活，比如搞个纪念日、评个先进人物啥的（官家都喜欢搞这些个虚招子）。IMO规定了每年9月的最后一个星期，各成员国自选一天作为世界海事日，咋庆祝自己定，反正费用自理。在这个问题上，咱大中国任了一把性，没按洋人划的圈走，愣把世界海事日和咱的中国航海日来了个强行捆绑，定在了每年的“7月11日”。为啥是这一天尼？---咱郑大太监就是从600年前的7月11号起航下西洋的，有些历史学家说是其实是去帮朱棣找他的允文侄儿，一连去了七趟，看来这个朱棣是真心想他侄儿…… 二、国际海事委员会关键词：CMI 非政府促进海商法统一

国际海事委员会，简称CMI。国际海事委员会与国际海事组织都是海事口的大伽。但前者是职能单一的非政府组织，后者是综合性的官方机构。 CMI于1897年创立于比利时安特卫普，宗旨是“促进海商法的统一”，由三十几个国家的国内海事委员会和由个人委员组成。有两点值得注意：一方面，CMI要求入会的各国委员会制定的国内宗旨必须得和CMI宗旨相一致，体现了道不同不相为谋的理念；另一方面，它可以吸收个人会员，但必须得是海商法方面的专家，且由所在国家的海事委员会推荐。一经批准，便成为终身委员，风光无限。对世界上大多数研究海商法的人来说，听起来是一件很不错的事！

中国船东互保协会保赔险承保风险

中国船东互保协会保赔险承保风险除非会员与经理机构另达协议，本协会根据本第三条承保会员下列第（一至（二十五）款规定的风险。但此项保险应符合下述条件： 1.除非董事会另作决定，并以此为限，本协会对会员的保险仅限于会员为履行本条规定的责任或为支付本条规定的损失、开支或费用已付出的款项； 2.会员对任一事件可取得的最高赔偿应限于本条附则1 和第八条第（三）款规定的限额，或入会船入会证书或保险背书载明的限额，或董事会在相关保险年度开始前决定的限额； 3.除非会员与经理机构另达协议，会员从本协会取得的赔偿应扣除本条附则 2 规定的免赔额。（一）人员伤、病或死亡- 入会船船员对任何入会船船员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）及其他费用，包括该船员的遣返费用和派遣替换船员的费用。但是：当责任、损失或费用是根据船员协议或其他服务合同或劳务合同的条款而产生，且如无这些条款就不会产生时，除非这些条款事先得到了经理机构的书面认可，并以此为

限，否则本协会不负赔偿责任。（二）人员伤、病或死亡- 除入会船船员外的其他人员及对旅客的责任 1.对任何人员（非本条上述第（一）款及本第（二）款下述第2 和3 项规定的人员）的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）。 2.对从事入会船货物作业的任何人员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任。但是： 1）本协会对本款上述第1 和2 项规定责任的保险仅限于发生在入会船上的，或与入会船有关的，或在装货港从托运人或上一程承运人收到货物时起至在卸货港向收货人或下一程承运人交付货物时止的期间与货物作业有关的疏忽行为或不作为所产生的责任。 2）当责任是根据任何合同或补偿协议的条款而产生，且如无这些条款就不会产生时，不属于本款保险范围，但可根据本条第（六）款得以保险。 3）由于入会船与他船碰撞所产生的对他船人员的责任，不属于本款保险范围，但可根据本条第（七）款第2 项得到赔偿。 3.对旅客的责任 1）对任何旅客的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，及因此项伤、病或死亡而产生的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）；

中国901个协会、学会名单

中国901个协会、学会名单福建省经济技术协作促进会福建省纺织行业协会福建省石油和化工行业协会福建省食品工业协会中国企业联合会中国质量协会中国农业机械流通协会中国轮胎翻修利用协会中国拆船协会中国煤炭城市发展联合促进会中国民用爆破器材流通协会中国物资储运协会中国调味品协会中国机械通用零部件工业协会中国模具工业协会中国塑料机械工业协会中国钢结构协会中国重型机械工业协会中国热处理行业协会中国炭素行业协会中国炼焦行业协会

第四章船舶保险

第四章船舶保险第一节船舶保险概述一、船舶概述 (一)船舶的概念 1、船舶的一般概念船舶是指能飘浮和航行于海洋、江河、及其它可通航水域的任何形状的物体，并能自由地和有控制地将货物或旅客从一个港口运往另一个港口的浮动物体 2、海商法所适用的船舶概念是以从事海上运输生产为主要目的的船舶，在我国包括其它海上移动装置 (二)商船的分类 (三)船舶的检验和入级 1、船舶的检验船舶只有通过船舶检验机构的技术检验，并取得相应的合格证书后，才能登记注册和从事营运活动，才能成为船舶保险承保的对象世界上最著名的船级社是英国劳埃德船级社(Lloyd’s Register of Shipping)，代表符号为LR 我国从事船舶检验工作的是中华人民共和国船舶检验局 (Register of Shipping of the People’s Republic of China), 对外名称为中国船级社（China Classification Society)，代表符号为ZC 2、船舶的入级船级(Class)是船舶的技术级别，会影响到运费的高低船级证书(Certificate of Class)是由船舶检验机构根据船舶入级规范的要求，对符合入级条件的船舶准予授予船级所签发的证书 (四)船舶的适航船舶的适航性概括为：适船、适人、适航和适货 (五)船舶的法律特征是合成体是动产，适用不动产法律拟人化拥有国籍二、船舶保险 (一)船舶保险的概念及保险标的 1、船舶保险的概念是以船舶为保险标的的保险，承保船舶在航行或停泊期间因海上自然灾害或意外事故所遭受的损失 2、船舶保险的保险标的可以是有形的物质——船舶，也可以是与船舶有关的利益和责任 (二)船舶保险的种类三、船舶保险的特点 (一)承保整个过程的风险 (二)保障的范围广 (三)承保风险集中（四）遇海事有牵涉面广的特点（五）保险单不能背书转让第二节海上船舶保险一、海上船舶保险的承保责任范围 (一)船舶损失

中国船员集体协议简介

中国船员集体协议简介一、《中国船员集体协议》基本内容《中国船员集体协议》是由中国海员建设工会代表海员、中国船东协会代表中国航运企业，经过双方集体协商签订的协议。它是依据我国国内法律法规和《海事劳动公约》的规定和标准，结合我国海运业和海员队伍的实际制定的。包括：船员就业，劳动合同及管理，劳动报酬、社会保险及福利，船舶配员及值班，职业安全和医疗，食品、居室、寝具和娱乐，船员服务于战区、疫区等危险区域，伤亡保赔，遣返，解除和终止合同，船员投诉及劳动争议，船员教育和培训，及船员最低工资标准等内容，系统、全面地确定了中国船员的各项劳动标准和劳动条件。《中国船员集体协议》是中国第一份全国性产业集体协议，也是一份对船员劳动标准、劳动条件、工资福利待遇、生命健康权利等全方位进行保障的集体协议。是中国海员建设工会与中国船东协会在航运领域共同推动“以人为本”方针的落实，“体面劳动”的实施的一次共同行动，是促进船员权益保障机制建设的重要举措。二、为什么制定《中国船员集体协议》 1、船员职业保障的需要。船员是个特殊的职业，船员的工作具有较强专业性：技术含量高，尤其是管理级和操作级的高级海船员，被称为“海上白领”，是真正的高级航海人才。职业特性要求高级船员必须是复合型的：不仅对本专业的知识和技能熟练与精通；还要具有较强的外语能力，应懂得基本的外交礼仪，需掌握必要的法律知识；要有一定的商务经营能力，更要有娴熟的团队指挥能力。船员的生产生活环境具有特殊性：他们工作流动、分散，要面临大风浪和海盗对他们生命的威胁；要适应高科技设备在船上应用和港口国、船东不断提出的更高要求；要常年生活在颠簸震荡、昼夜噪音的船体内，处在缺少信息交流、远离家庭的环境中。船员的劳动关系具有复杂性：他们要处理与企业的关系、与中介公司的关系、与国外船东、货主及船员的关系，特别是外派海员，会因不同民族、语言、文化、政治、法律等差异带来困扰，一旦发生劳动纠纷，海员往往处于弱势。因此他们比陆地职工要承受更多的生理和心理上的压力，要做出更多的奉献和牺牲，需要加强对他们的职业保护。 2、完善船员法规和维权机制建设的需要。船员的职业特点决定了他们的工作时间、休息休假、工资福利等劳动标准与陆地职工不同，受国际航运规则和国际劳务市场的影响和制约的。他们的权益应有特殊的保护，但目前我国没有专门的海员法，现行的劳动法等法规不完全适合船员的劳动特点；船员劳动用工也没有统一标准，不同企业、不同就业形式的船员劳动标准存在很大差距，缺乏有效的管理和规范。在这方面我国明显滞后于一些航海发达国家，与我国航海大国的地位不相称。近年来，船员劳动争议案件也有所上升。并且由于船员的劳动特点，劳动争议不仅发生在国内航运企业，也大量发生在中国船员工作的国外航运企业。为适应国际海运法规发展的要求，推进我国海运业的规范运作，促进船员“体面劳动”，我们一方面积极呼吁国家制定“海员法”，同时在相关国内法规和国际公约的框架和内容下制定船员集体协议，确立船员劳动标准，弥补法规方面的空白，建立和谐的海上劳动关系，为船员提供符合其劳动权益特点的保障。 3、履行《海事劳工公约》的需要。 2006年国际劳工大会通过了《海事劳工公约》（以下简称《公约》），整合了国际劳工组织85年来制定的60多个现行海事劳工公约和建议书，涵盖了海员就业条件、上船工作最低要求、船上设施、海员社会保障等方面的内容。从而使全球海员劳动和社会保护有了统一的

协会名录

河南协会商会名录协会：河南省外商投资企业协会中原侨商投资企业协会河南省人民对外友好协会河南省商业行业协会河南省企业联合会河南上市公司协会河南省青年企业家协会河南省女企业家协会河南省消费者协会河南省对外贸易信息协会河南省教育国际交流协会河南省银行业协会河南省钢铁工业协会河南省黄金协会河南省计算机行业协会河南省医药协会河南省佛教协会河南省基督教协会河南伊斯兰教协会河南省道教协会

河南省证券期货业协会河南省粮食行业协会河南房地产业协会中国卫生监督协会河南省物流协会河南省戏剧家协会河南省音乐家协会河南省企事业法人维权协会河南省曲艺家协会河南省豫商经济文化交流协会河南省企业信用担保协会河南省保险行业协会河南省公共关系协会河南省美发美容协会河南省卫生经济协会河南省服装行业协会河南创业与股权投资协会河南省家电行业协会河南省装备制造业协会会员河南省民间文艺家协会河南省洗涤业协会河南省肥料协会

河南省农业机械化协会河南省律师协会河南省矿业协会南省城镇供水协会河南省煤炭建设工程质量协会河南省资源综合利用与节能协会河南省宝玉石协会河南省扶贫开发协会河南省拍卖行业协会河南省奶业协会河南省太极拳协会河南省工业商业联合会河南省汽车工业行业协会河南省珠宝玉石首饰行业协会河南省旅游协会南省糖酒食品流通协会河南省演出协会河南戏剧协会河南省包装技术协会河南省网络文化联合会河南省妇女联合会

河南省互联网协会河南省质量检验协会河南省肉类协会河南省律师协会河南省工艺美术行业协会河南省艺术协会河南轻工业行业协会河南作家协会河南省书法家协会河南省有色金属行业协会河南省招标投标协会河南省模特行业协会河南省收藏协会河南舞蹈家协会河南书法家协会河南省美术家协会河南省环境保护产业协会河南企业家协会、联合会河南省科学技术协会河南医院协会河南酒业协会

保赔险条款

中国人民财产保险股份有限公司沿海内河船东保障和赔偿责任保险条款（2010版）总则第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单以及特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。保险单中特别约定的内容如与本条款内容相抵触，则以特别约定为准。第二条凡在中华人民共和国境内合法登记注册，并经国家行政管理部门检验合格，在中华人民共和国（含港、澳、台地区）沿海、内河从事合法经营或作业的船舶，均可投保本保险。本条款所指的船舶不包括军事、政府公务船舶以及渔船和只在湖泊内航行的船舶，经保险人书面同意的除外。第三条保险人接受被保险人投保本保险合同的前提是，被保险人已经按照保险人或中国境内其他保险公司制定并已向中国保险监管机构报批或报备的船舶险条款为被保险船舶投保了船舶险。释义

第四条本保险合同涉及下列术语时，适用下列释义：（一）保险人：是指中国人民财产保险股份有限公司。（二）条款：是指《中国人民财产保险股份有限公司沿海内河船东保障和赔偿责任险条款》（2010版）。（三）油类：指任何种类的油料，包括任何含油成份的混合物。（四）有毒有害物质：是指被列入《危险化学品名录》、《国家危险废物名录》（中华人民共和国环境保护部和中华人民共和国国家发展改革委员会2008年6月6日第1号令）和《剧毒化学品目录》(2002年版)中的剧毒、强腐蚀性、强刺激性、致癌、致畸的物质。（五）船员：是指被保险船舶所有人或光船租赁人所雇佣的为该船服务并属该船正常编制内的人员；（六）登记总吨：是指船舶登记证书上注明的该船舶的总登记吨位。（七）旅客：是指购买船票并按照船票约定登轮的人员。保险责任第五条保险人依照保险合同约定负责赔偿被保险人在保险期间内依法应承担的下列责任、损失和费用，被保险人可以选择下列全部或部分风险进行投保：

中国船东协会2012年工作计划016

中国船东协会2012年工作计划 2012年，欧美日等发达经济体的复苏依然存在诸多不确定因素、新兴经济体普遍面临通胀压力，国际贸易仍将呈现疲软态势，国际航运市场的不景气状况将持续，加之船舶运力供大于求的局面短时期内无法改变，预计航运市场的全面恢复尚需相当长一段时间。面对如此严峻形势，作为全国性的行业社团组织，中国船东协会应当有所作为，引领全行业冲破重重困难阻挠，真正实现航运业的科学发展和可持续发展，为我国从海运大国向海运强国迈进做出应有的贡献。 2011年12月30-31日，“2012年全国交通运输工作会议”在北京召开，李盛霖部长在会上作了《牢牢把握稳中求进总基调努力推进交通运输科学发展安全发展》的工作报告，提出要牢牢把握稳中求进总基调，统筹兼顾、突出重点，做到“五个坚持”，提高交通运输公共服务的能力和水平，努力实现交通运输业更长时期、更高水平、更好质量的发展。李部长的报告对我国2012年公路、水路方面的重点工作做出了“八项部署”。 2012年1月4日，协会组织秘书处专题会议学习了“2012年全国交通运输工作会议”文件、特别是李盛霖部长《牢牢把握稳中求进总基调努力推进交通运输科学发展安全发展》的讲话精神，并通过“中国船东网”和《中国船东》杂志，就“2012年全国交通运输工作会议”精神的贯彻落实在行业内开展了广泛宣传。 2012年，协会将根据“五个坚持”、按照“八项工作部署”，把

全国交通运输工作会议的精神和具体要求落实到协会全年工作计划的制定和实施中去。总的思路是：准确把握航运发展趋势，坚定不移地发展现代航运业，加快行业结构调整、转变经营发展方式，提高服务能力和水平，协助政府主管部门不断加强和改善行业管理，增强协会工作的系统性、预见性和创造性，全心全意为会员和行业服务，为我国交通运输的科学发展安全发展服务。一、发挥桥梁纽带作用促进航运市场尽早复苏 2012年，协会将继续关注行业的热点、难点和焦点问题，代表全行业从战略和全局高度提出建议，为政府主管部门提供决策参考。 1.密切关注淡水河谷建造40万吨级超大型矿砂船承运我国进口铁矿石的下一步举措，及时代表我国航运界，向政府主管部门呈报关于阻止淡水河谷停靠我国港口的建议，利用各种渠道，向社会各界表达坚决抵制的立场，同时加强与中国钢铁协会、中国港口协会等社团组织的联系和沟通，努力协调我国钢铁企业，航运企业和港口实行战略合作，发挥各自优势，提升我国铁矿石进口运输的国际竞争力。 2.落实交通运输部《关于进一步规范货主投资国内航运业的公告》（[2011年]第58号）的精神。《公告》赋予协会对货主投资航运企业的运力规模加强协调和合理控制的职能。《公告》颁布后，协会已对《公告》的精神做了大量的宣贯工作，并充分征求了货主、航运企业和专家学者的相关意见与建议。在此基础上，协会将着手对现有货主投资国内航运业的情况进行调查和梳理，分析其存在的问题，研究相应的解决方案，有针对性地提出落实《公告》的具体措施。