路桥施工技术要点顺口溜

路桥施工技术要点顺口溜

一、路基施工

1、路基填土的击实试验

路堤填筑选好料，填前先把试验搞；试样要有代表性，试验频次不能少。

2、路基排水

路基要施工，排水应先行；消除水浸害，质量有保证。

3、路基填前碾压

路堤施工先放界，清除表土至边线；填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。

4、路基填料选择

路基填料要选好，稳定土质认真找；土质不适要改良，强度粒径更重要。

5、路堤填筑阶梯相互搭接

新老界面要联结，斜坡面上挖台阶；分段填筑留阶梯，同时施工层相叠。

6、填土路堤分层厚度

路堤填筑要分层，填层厚度要适中；三十厘米作参考，工艺试验再调整。

7、填土路堤填筑宽度

路堤宽度要满足，保证边缘压得实；缺填帮宽病害多，测量放样仔细做。

8、不同土质混填路堤

路堤填土不相同，按照土质分好层；强度透水为依据，防止病害路基稳。

9、桥涵台背填土

台背填土选好料，层薄充分压实到；回填范围不应少，台背填实车不跳。

10、压实机械的选择

压实机械选好型，静压机械为常用；砂土振压效率高，羊足碾压粘土好。

11、压实含水量

最佳含水时碾压，机械压实功少花；翻晒洒水调含水，过湿掺灰好方法。

12、填方路堤碾压

先轻后重，先稳后振；由高到低，轮迹重叠。

13、路堤压实度

填石检验沉不沉，填土压实分标准；九零九三九五区，压实保证稳定性。

14、土质路堤压实度检验

路堤压实很重要，压实检验不可少；土质路床测弯沉，压实弯沉双指标。

15、高填方路堤压实

高填考虑自重力，检验地基承载力；分层碾压按规章，夯锤手扶是权宜。

16、填石路堤的填料

填石用料有要求，符合强度与粒径；路床上部要填土，软石检验承载力。

17、填石路堤分层厚度和摊铺

填石分层应水平，厚度适宜压得稳；机械摊铺人辅助，人工摊铺要砌稳。

18、填石路堤压实

填石路堤压得稳，重型机械起作用；轻型机械减薄层，检验压实测下沉。

19、土石路堤分层厚度、石料粒径

土石填层水平分，四十厘米厚适中；厚度适宜限粒径，软硬石块粒不同。

20、土石路堤压实

土石混填有不同，取决石量和粒径；量多块大属填石，量少块小属填土。

21、水田路段路基施工

路段疏干先做好，软基地段施工早；备土掺灰控翻浆，薄填快压是关键。

22、膨胀土路基施工

备土掺灰为砂化，拌和均匀很重要；机械拌和有点多，薄填快压是关键。

23、水泥粉喷桩施工

配比试验要先搞，试桩工作不能少；标高灰量勤检查，桩顶复拌也重要。

24、粉煤灰路堤摊铺压实控制

分层摊铺控制严，摊铺碾压当压实；最佳含水调整好，碾压顺序把好关；调头刹车要严禁，养护排水利无边。

25、石方爆破

边坡稳定最重要，设计宜用小型炮；靠近边坡两列孔，减弱松动更可靠。

26、单边坡石质深挖路堑爆破

爆破设计结合实际，边坡防护放在第一；机械施工加快进度，炮孔形式综合布置。

二、基层、底基层施工

27、稳定土混合料组成设计

组成设计目的明，优化试验选配比；各项数据有依据，指导施工有保证。

28、稳定土混合料检测

试验检测应及时，发现问题及时改；套用标准有依据，严格控制质量好。29稳定土混合料试件养护

试件养生应掌握，熟悉方法严操作；出据资料真又准，指导施工保质量。

30、稳定土施工

稳定土认真施工，严要求遵循规定；配料准拌和均匀，适量水压实稳定。

31、稳定土层施工的测量

测量放样不可少，标准样板全凭它；复测验证有必要，保证精度不出错。

32、稳定土下承层检测

施工检测下承层，外形要求合标准；内在质量要检测，全部合格再施工。

33、稳定土湿拌洒水

洒水宜慢要控制，忽多忽少不适宜；水量略大莫太干，湿润均匀好压实。

34、稳定土路拌法

开头翻拌勿到底，防止胶料沉下去；消灭夹层料拌匀，复拌深入一厘米。

35、稳定土集中拌和

集中拌和均匀好，力学性质有提高；集料要求应严格，拌和质量定可保。

36、稳定土运输

道路平坦无坑坎，运输通顺须保障；缩短时间早点到，及时供料最重要。

37、稳定土采用平地机摊铺混合料

摊铺集料需均匀，粗细颗粒没有窝；找补坑洼用新料，整平措施可控制。

38、路拌法施工整形

压实平整是先导，整形工艺不可少；按规操作当熟练，机械配套要确保。

39、碾压过程

碾压工艺要牢记，机械配套压实好；质量标准严掌握，密实平整最重要。

40、路拌法施工纵横接茬处的处理

纵横接茬妥处理，高低落差变平顺；拌和碾压缠紧密，不留后患使用久。

41、稳定土养护

恰当养生不可少，覆盖常温效果好；强度增长不破坏，七天龄期应确保。

三、沥青混凝土路面施工

42、用于沥青面层的粗、细集料的质量要求

主要指标应牢记，视密大于二点五，压碎小于百二八，磨耗不超百三十，扁平高限百十五，磨光须过四十二，细集粒料砂当量，下限百分之六十。

43、沥青路面透层和粘层

透层油稀应下渗，基层稍干即浇洒，不致流淌无表膜，达到指标质量好；粘层油联上下层，不要下渗应成膜，上下层间防滑动，把握用量最重要。

44、沥青混合料配比设计

配比设计三阶段，目标生产和验证，用油适当级配佳，拌和把好第一关。

45、热板沥青混合料马歇尔试验的试件击实成型

试件尺寸严掌握，锤落高度应准确；用料数量须验证，击实温度要符合。

46、马歇尔试件标养

试件养护严控温，时间控制不超限；试验快捷操作准，指导施工是关键。

47、热拌沥青混合料的拌和设备及拌和

拌和设备宜先进，功能齐全又协调；拌和时间掌握好，温度适宜拌料匀。

48、拌和沥青混合料外观质量

加热温度严控制，备料计量要准确；混合均匀无花白，色泽光亮不离析。

49、摊铺热拌沥青混合料面层是对下承层的要求

路幅规格符规定，下层平坦无松散，处理合格方可铺，质量关键在于此。

路桥工程施工要点

路桥工程施工要点 一、路基施工 1、路基填土的击实试验 路堤填筑选好料，填前先把试验搞；试样要有代表性，试验频次不能少。 2、路基排水 路基要施工，排水应先行；消除水浸害，质量有保证。 3、路基填前碾压 路堤施工先放界，清除表土至边线；填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。

4、路基填料选择 路基填料要选好，稳定土质认真找；土质不适要改良，强度粒径更重要。 5、路堤填筑阶梯相互搭接 新老界面要联结，斜坡面上挖台阶；分段填筑留阶梯，同时施工层相叠。 6、填土路堤分层厚度 路堤填筑要分层，填层厚度要适中；三十厘米作参考，工艺试验再调整。 7、填土路堤填筑宽度 路堤宽度要满足，保证边缘压得实；缺填帮宽病害多，测量放样仔细做。 8、不同土质混填路堤

路堤填土不相同，按照土质分好层；强度透水为依据，防止病害路基稳。 9、桥涵台背填土 台背填土选好料，层薄充分压实到；回填范围不应少，台背填实车不跳。 10、压实机械的选择 压实机械选好型，静压机械为常用；砂土振压效率高，羊足碾压粘土好。 11、压实含水量 最佳含水时碾压，机械压实功少花；翻晒洒水调含水，过湿掺灰好方法。 12、填方路堤碾压 先轻后重，先稳后振；由高到低，轮迹重叠。

13、路堤压实度 填石检验沉不沉，填土压实分标准；九零九三九五区，压实保证稳定性。 14、土质路堤压实度检验 路堤压实很重要，压实检验不可少；土质路床测弯沉，压实弯沉双指标。 15、高填方路堤压实 高填考虑自重力，检验地基承载力；分层碾压按规章，夯锤手扶是权宜。 16、填石路堤的填料 填石用料有要求，符合强度与粒径；路床上部要填土，软石检验承载力。 17、填石路堤分层厚度和摊铺

路桥施工中常用到的规范与标准

路桥施工中常用到的规范与标准 一、城市交通工程 1.《城市道路开挖及快速回填技术规程》CECS 459-2016 2.《城市轨道交通桥梁盆式支座》CJ/T 464-2014 3.《城市轨道交通桥梁球型钢支座》CJ/T 482-2015 4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 5.《城市公共交通分类标准（附条文说明）》CJJ/T 114-2007 6.《城市公共交通工程术语标准》CJJ/T 119-2008 7.《城市道路与轨道交通合建桥梁设计规范》CJJ 242-2016 8.《城市轨道交通设计规范（附条文说明）》DGJ 08-109-2004 9.《城市道路工程施工质量验收规范》DGJ 08-118-2005 10.《城市道路养护技术规程（附条文说明）》DGJ 08-1992-2000 11.《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T 16311-2009 12.《太阳能突起路标》GB/T 19813-2005 13.《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-1995 14.《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB 50909-2014 15.《城市公共交通规范》ZBBZH/GJ 35 二、公路工程 1.《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 2.《高速公路项目建设管理规范》DB33/T 2003-2016 3.《公路边坡植被防护工程施工技术规范》DB33/T 916-2014 4.《高速公路大中修工程质量检验评定规范》DB33/T 956-2015 5.《公路工程监理规范》DB43/T 1206-2016

6.《公路工程施工质量验收规范（附条文说明）》DGJ 08-119-2005 7.《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-1996 8.《道路工程术语标准》GBJ 124-1988 9.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ 97-1987 10.《公路隧道照明灯具》JT/T 609-2004 11.《公路隧道火灾报警系统技术条件》JT/T 610-2004 12.《路面防滑涂料》JT/T 712-2008 13.《路面橡胶减速带》JT/T 713-2008 14.《公路路线设计规范》JTG D 20-2006 15.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 16.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 17.《公路斜拉桥设计细则》JTG/T D65-01-2007 18.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006 19.《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 20.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 21.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 三、桥涵工程 1.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 2.《桥梁球型支座》GB/T 17955-2009 3.《桥梁防雷技术规范》GB/T 31067-2014 4.《公路桥涵标准图梁氏桥上部公用构造安全带、人行道、栏杆、伸缩缝、泄水管、支座》JT/GQB 014-1973 5.《公路桥涵设计图钢筋混凝土圆管涵洞》JT/GQS 013-1977 6.《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-2004

试析道桥施工技术要点

试析道桥施工技术要点 经济建设的不断创新与发展，大大推动了我国道路交通事业的繁荣，道路桥梁建设作为国民经济建设的基础，对其发展有着极其重要的影响和作用。文章主要针对现阶段我国道桥施工作业情况所存在问题进行了简要的分析与总结，并就实际情况及施工技术水平提出了合理化的解决措施，以便更好的确保道桥建设的施工质量及使用寿命，仅供其他相关从业者参考。 标签：道桥；施工技术；重要性 1 混凝土的选用 混凝土是当前道桥的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使道桥出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展，新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。高强混凝土的优势主要有以下几点：（1）减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力；（2）提高桥梁的耐久性，延长使用寿命；（3）抗震性能好；（4）减低桥梁高度。 2 道桥过渡段施工技术要点 2.1 道桥过渡段不均匀沉降成因分析 （1）桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。（2）台背填料。台背填料作业若是处理不当就会引起不均匀沉降现象，所以在进行填料过程中要尽量选择防水性能比较好的作业材料。但从另外一个角度而言，防水作业好的施工材料大多存在着空隙比较大的缺点，这就无形中增加了施工作业难度，受路基路面恒载及荷载的影响就会出现地基压缩变形等情况。（3）设计。在对道桥施工作业进行设计前，必须依据实际施工作业环境进行很好的调研分析，确保所设计的施工作业图纸与实际施工环境相符，有效的发挥其设计的重要性。依据设计需要恰当的选择施工作业工具，但是往往在实际施工作业中，设计图纸与实际不符，对施工作业路基深度及钻孔不能有效的掌握，从而造成对软土路基处理不当，也会出现沉降。（4）施工。施工作业作为道桥施工中重要的一环，对整个道桥施工

路桥施工安全模板

路桥施工安全

桥梁工程施工安全控制要点 桥涵工程施工过程中, 影响和制约安全生产的因素比较多。因此, 在安全生产方面要加以重点控制。 1 桥涵工程施工的一般安全要求 1.1 桥涵工程施工前, 应详细核对技术设计、图纸、文件。高桥、大跨、结构复杂的大型桥梁施工, 应对施工安全技术措施做专题调查研究, 采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程, 在开工前应根据规程规定安全操作细则, 并向施工人员进行安全技术交底。 1.2 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程等, 均应按有关规定做好安全防护措施。各项安全设施完成后, 应经检验合格, 方能使用。 1.3 特殊结构的桥涵, 采用新技术、新工艺、新材料、新设备时, 必须制定相应的有针对性的安全技术措施, 经过试验和检验, 证明可行后方可实施。 1.4 桥涵工程施工, 应尽量避免双层或多层同时作业, 当无法避免, 而必须双层同时作业或通车及行人等立体施工时, 应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等, 切实做好安全防护措施。 1.5 遇有六级( 含六级) 以上大风等恶劣天气时, 应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。

2 基础工程施工安全控制要点 2.1 明挖基础安全控制要点 1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设, 均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。 2、开挖基坑时, 要指派专人检查对邻近建( 构) 筑物或临时设施的安全, 并留有检查记录。如有影响或不安全时, 应采取安全防护措施后, 才能开挖。 3、基坑深度超过1.5m时, 为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板, 其宽度应超过60cm, 深狭沟槽应设靠梯或软梯, 禁止脚踏固壁支撑上下。 4、开挖基坑时, 要根据土壤、水文等情况, 按规定的边坡坡度分层下挖, 严禁局部深挖, 掏洞开挖。基坑深度超过1.5m, 不加支撑时, 应按要求进行放坡。 5、如施工地区狭小或受其它条件限制, 不能按标准放坡时, 应采取固壁支撑措施, 支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 6、基坑开挖过程中, 必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象( 特别是雨后和解冻时期) , 如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆, 应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时, 必须视具体情况增加坡度或加固支撑。 7、基坑边缘有表面水时, 应采取截流措施, 开挖排水沟或排

路桥工程基本知识(适合初学者)

路桥工程 第一讲道路与桥梁基本知识 【考点】高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 路基设计洪水频率 2、路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 桥梁的组成 桥梁由两个主要部分组成： （一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。 （二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。 桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。 墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。 在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。 除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。 在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。 净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距，用L0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 1表示。对于图1所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以 1为基准的。总跨径在多孔桥梁中，各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。

120条路桥施工专业基础知识

120条路桥施工专业基础知识 1、什么是技术规程（包罗操作规程）？ 答：技术规程（包罗操作规程）是技术标准、技术规范的具体化，是按照技术标准和技术规范的要求，对建筑安装工程的施工过程、操作方法、设备和工具的使用、施工安全技术等所作的技术规定。 2、简述路基顶面弯沉值与压实度的关系？ 答：路基顶面的弯沉值是在荷载作用下的变形值，即反映路基的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一层的紧密程度都符合规定，才能使路基弯沉值满足要求。 3、特别路基主要有哪些类型？ 答：滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、风砂地区路基、雪害地段路基、涎流地段路基。 4、路堤边坡常见的病害有哪些？ 答：路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。 5、什么叫柔性路面？ 答：柔性路面是指刚度小、抗拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面，除水泥混凝土路面和块料路面以外的所有类型路面都是柔性路面。 6、什么叫刚性路面？ 答：刚性路面是指面层板体刚度较大，抗弯拉强度较高的路面，一般指水泥混凝土路面。7、级配砾石作基层和底基层对砾石最大粒径的要求？ 答：级配砾石作基层时，砾石的最大粒径不应超过40mm（方孔筛）用作底基层时，砾石的最大粒径不应超过50mm（方孔筛）。 8、如何评定击实后的试件是否符合要求？ 答：最后一层试样击实后，试样超出试筒顶的高度不得大于6mm超出高度过大的试件应该作废。 9、油石比过大对质量有什么影响？ 答：油石比的正确选用，是保证沥青路面质量的重要因素，沥青用量过多，不但浪费，还会引起泛油、软化、油包、拥包等病害。 10、油石比过小对质量有什么影响？ 答：沥青用量过少，则矿料粘接不牢，压不密实易出现松散、麻面、透水等现象，而使面层早期破坏。 11、沥青路面的基层应符合哪些要求？ 答：（1）具有足够的刚度和强度。 （2）具有良好的稳定性。 （3）表面平坦密实、拱度和面层同意 （4）与面层结合良好。 12、混凝土表面蜂窝麻面面积如何评定？ 答：（1）混凝土浇筑完毕拆模后出现的蜂窝麻面，其蜂窝深度不超过1cm。 （2）一个构件中，每一个倾斜面的麻面面积不得超过该面面积1%。 （3）当构件几个侧面都出现麻面时，应以麻面面积百分率最高的侧面表明该构件的蜂窝麻面程度。 13、水泥砼路面的缺点是什么？

浅议市政路桥施工质量控制措施

浅议市政路桥施工质量控制措施 摘要：本文作者阐述了市政路桥施工质量控制的重要性及市政路桥施工质量控 制的原则，分析探讨了市政路桥施工质量控制的措施。 关键词：市政路桥施工；质量控制措施 市政路桥工程是城市的基础设施，其施工质量的好坏既关系着工程质量的安 全与否，也关系着城市面貌和人们生产财产的安全。我们必须坚持“百年大计，质量第一”原则，紧抓工程项目管理与施工质量控制工作。只有保证了工程质量安全，才能实现项目预期目标，使施工企业获得良好的社会效益和经济效益。 1 市政路桥施工质量控制的重要性 1.1 路桥施工质量的控制，能够有效延长路桥的使用时间。路桥施工质量的好坏，在很大程度上决定了路桥使用时间和后期维修需要花费的成本。当路桥施工 质量不过关时，会缩短路桥的施工时间，也会增加路桥后期维修次数和成本，浪 费了大量的资源。因此必须要保证路桥施工质量的过关，延长路桥使用时间，减 少维修成本。 1.2 控制路桥质量，有利于提高施工企业的经济效益。路桥施工质量的过关，能够在一定程度上增强施工企业的商誉程度，并为施工企业带来更多的建筑工程。并且施工质量的过关，能够降低工程成本，提高施工企业的经济效益。 1.3 控制路桥施工质量，减少路桥安全隐患。路桥施工质量的过关关乎到人们的生命财产安全，必须要重视路桥施工质量的过关。路桥施工质量的过关，可以 在很大限度上减少由于安全隐患，而带来的交通意外事故，降低伤亡次数和财产 损失。 2 市政路桥施工质量控制的原则 市政路桥工程施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。市 政道路桥梁施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺 比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持 技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高。 2.1 严格遵守项目要求的原则。遵守市政路桥工程项目的各项要求。 2.2 确保工期的原则。根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序、优化资源配置、并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取 主动。 2.3 文明施工。因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工现场规划，本着节约用水，防止水土流失的原则，减少污染，精心布置施工现场，合理安排施 工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护山林树木及周围环境，做好水 土保护，创建文明施工工地。 2.4 创建优质工程。确定本标段的质量目标：合格工程。制定创优规划，确保每道工序，每个分项工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准 以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。 2.5 安全第一、预防为主。确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 3 市政路桥施工质量控制的措施 3.1 路桥开工阶段的质量控制 路桥开工阶段的质量控制是确保施工质量的基础环节，因此应给予足够的重视。图纸审核的控制，设计图纸是进行质量控制的重要依据，因此一定要做好图

道桥施工中的技术控制要点分析

道桥施工中的技术控制要点分析 近年来，我国的经济得到了很大发展，经济的发展促进了很多行业都取得了很大的发展，其中交通运输业的发展速度是非常快的。交通运输业的快速发展和道桥施工工程的发展是分不开的，在进行道桥施工中，混凝土的施工质量是非常重要的，影响混凝土施工质量的因素非常多，为了更好的促进道桥的施工，一定要对施工的技术进行严格的控制。 标签：施工技术；混凝土；道桥施工 随着经济的快速发展，道桥建设项目也在不断的增多，而且近年来，施工项目的规模也在逐渐的扩大，在很多的地区，很多大型的施工项目都在进行施工。道桥工程项目的施工对交通运输业的影响是非常大的，在经济发展的过程中，交通运输的影响是非常大的，同时，道桥施工对人们出行方式的选择影响也是非常大的。不断进行道桥的施工，不仅仅会促进经济的发展，促进交通运输业的发展，对人们的生活也会有很大的影响。在进行道桥施工的时候，施工的材料是非常重要的，在施工中混凝土是最常用的施工材料，但是使用混凝土进行施工时，也是会出现很多的问题的，为了提高道桥施工的质量，对混凝土也提出了更高的要求。人们为了改善混凝土的性能，开发出来了一种新型的混凝土，轻质混凝土，这种混凝土在使用的时候，是一种强度很高、耐高温、耐火、而且抗震性能非常好的材料，在道桥施工中使用这种材料，对施工质量是有很大提高的。虽然轻质混凝土的优点非常多，但是这种材料也是有缺点的，它最大的缺点就是承重能力不足，使得混凝土在使用以后可能会出现很严重的问题。 1 混凝土的选用 在道桥施工中，混凝土是最重要的施工材料，混凝土的质量对道桥施工的质量影响是非常大的，对混凝土的品种进行选择是非常重要的，选择混凝土的时候，一旦选择的不对，就会使得道桥工程出现裂缝，情況严重的话，可能会导致道桥工程出现破损的情况，对桥梁的安全造成威胁。建筑行业在材料的选择方面也得到了很大的发展，在混凝土强度方面也进行了提高。同时在混凝土的品种上，也出现了新型的混凝土，这种混凝土在强度和密度上都进行了改进，而且这种混凝土在研发以后就得到了广泛的使用。这种高强的混凝土是由多种材料混合配制的，而且在强度和密度上都得到了很大的提高。并且这种混凝土在本身质量上也是非常轻的，使得这种混凝土在使用上范围更广。在进行道桥施工中，桥梁的建设逐渐在向大跨度建设发展，在大跨度桥梁发展中，混凝土的自重过大会严重影响桥梁的施工，对桥梁跨度的发展带来很大的阻碍作用。现在的桥梁建设在结构上正在向大跨度、重载、轻质和耐久的方向发展，这样就使得混凝土的品种也要进行改进。使用新型的混凝土进行道桥的施工，可以在高强、轻质和抗变形能力上得到明显的提高，新型材质可以克服桥梁自重过大的问题，使得桥梁在跨度问题上进行进一步的提高。使用新型的混凝土进行施工以后，表现出了非常多的优势，新型的混凝土材料在桥梁的耐久性上得到了明显的提高，同时在抗震能力上也是非常好的。

路桥施工质量保证措施(施工必看)

路桥工程质量保证措施 (一）、具体质量目标 不论是企业自检,还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要努力实现本标段工程质量一次验收优良率1０0%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目,争取良好的信誉。 (二)、质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成,制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划,并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。 （三)、强化质量意识,健全规章制度 1、建立施工组织设计审批制度 A.施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。 B．施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部,由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。 C.施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善,方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度 A．技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 Ｂ．一般公路工程技术复核内容见下表所示。 C．技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。 D.凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。 3、技术、质量交底制度 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方

市政道桥施工技术及控制要点的分析

市政道桥施工技术及控制要点的分析 发表时间：2017-07-12T16:43:35.517Z 来源：《基层建设》2017年第8期作者：李华龙 [导读] 摘要：本文首先介绍了市政路桥施工的特点，然后对市政道桥基础施工技术进行了论述，最后对市政道桥施工技术控制要点进行了分析。 身份证号码：33062519630221xxxx 摘要：本文首先介绍了市政路桥施工的特点，然后对市政道桥基础施工技术进行了论述，最后对市政道桥施工技术控制要点进行了分析，希望能够给相关从业人员的研究起到一定的参考作用。 关键词：市政工程；道桥施工；施工技术；控制要点 一、市政路桥施工的特点 身为城市关键设施之一，市政道桥和城市住户出行等紧密相连，因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注。对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政道桥项目建筑的中心实质，它和市政道桥、安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系。通过合理的管理以及运用，能够防止建筑构建项目中经常存在的问题，是确保市政道桥项目拥有好品质的根本，让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件，还可以加长道桥的运用时间，降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本。 二、市政道桥基础施工技术 1. 围堰基坑开挖技术 市政道桥施工中，一旦井点降水失败，则极易导致基坑内的泥浆翻出，这种情况下，则需要立即进行回填，从而压制住泥浆，然后再向基底注浆止水，为了避免渗水的发生，则可以在发生渗漏的地方利用压密注浆止水法来进行止水。在进行围护桩施工时，对于由于地下存在坚硬物体而导致围护桩无法插入，致使围护桩与其他桩体无法平齐时，这时围护桩的稳定性会受到较大的影响，而且也不利于桩体统一进行施工，所以在这种情况下，就需要根据现场的实际情况来对土体进行加固，在保证围护桩稳定的基础上来对突出的地方进行处理。 2. 地基技术处理 道桥施工中桥头跳车是较为经常发生的现象，导致这一问题产生的根源是由于在施工中对于桥背的软土地基没有进行有效的处理。目前我国工程施工中对于软土地基的处理方法较多，通过对软土地基进行处理可以有效地改善其性能，提高地基的承载能力，从而减少路井下和桥台之间的沉降差。在进行桥台修建时，其基础通常都会坐落在软土地基上，而且在基础修建时会采用打桩的方法来进行，如果软土层较厚时，则会导致软土向侧向挤动而对基桩施加较大的应力，从而导致桥台发生水平位移，导致支座和伸缩缝受到破坏。 3. 砼的施工技术 市政道桥施工中，混凝土施工是其中十分重要的一项内容，而且混凝土施工的质量也直接关系到整体工程的质量，所以混凝土施工技术至关重要。在混凝土施工中需要做到性能的稳固性及较好的强度和韧性。因此需要加强混凝土施工中的有效控制，确保其质量。混凝土施工中，其材料的配比度确定需要根据当地的自然环境特点来进行，水泥作为混凝土施工中非常重要的一项材料，对水泥的 选择具有极为重要的意义。对于水泥的选择需要根据国家相关规定和标准来进行，选择时避免水泥的细度过小，便要确保其初凝时具有良好的硬度。而在一些气温较低的地区进行施工时，还需要补充一些添加剂，在进行添加剂补充时，其以能够有效的实现对混凝土物理结构和力学指标进行充分补充为原则。同时还要确保所补充的添加剂能够与其他原料进行最大限度的融合，并对混凝土的坍落度进行综合考虑，通过对水理的计算及结合当地的环境及施工要求来进行添加剂的渗入量。 4.预应力技术 在市政道桥工程的施工中，对各个方向的重力荷载，要以预应力混凝土为基础，来减小以及消除。这一技术就被称之为混凝土工程的预应力技术，通过这项技术的操作，就可以避免因各种方向的重力因素而使砼结构产生的开裂。在日常的混凝土施工中，作为预应力混凝土而使用的砼与钢筋等，都必须要选用刚度高，强度大的材料。以满足在今后市政道桥的使用中，所应该达到的抗渗、抗剪、抗开裂等技术及质量要求。对于市政道桥工程施工中的砼预应力的质量控制，是在设计之初就应该要考虑的，在进行市政道桥工程的设计中，有关于预应力的设计，要事先对作用区域中的承载力数值进行准确的测算和整理，对应力和强度进行计算。此外，对于预应力混凝土的原材料的选用也是控制其质量的关键。 5.道桥接合段的施工技术 在道桥的施工中，在分段工程的施工完成之后，要进行接合过渡的施工操作。其中最常见的就是搭接板、平台填筑等工艺技术。他们的共同特点是，都要通过对道桥各段的接合施工来最大程度地避免平台错位以及沉降的现象。其中的主要技术包括，以荷载重力为基础，进行反向坡的安置；还有对道桥基础进行加固的操作，主要是借助各种合成的材料进行，实现对沉降以及变形的避免；还可以利用各种排水方案，对台后的填料中的所存在的水分进行排空，以此来达到降雨、洪水等情况对于道桥结构的破坏作用的最小化。因此，道桥接合过渡段的施工会对整个市政道桥工程的质量高低产生影响。 三、市政道桥施工技术控制要点 1.桥头换填施工技术控制 以往在桥头回填的施工当中。因为换填的石灰土多是处在素土的包围当中，而且因为和素土的接头之处施工不便，也往往会出现一些问题，因此在道桥的施工当中。就要把台背处路基全部都挖开，并统一的填筑石灰土，从而不再保留周围的素土。这样重型的压路机就可以开进台背处进行碾压。用石灰土做原料确实提高了一些造价，但是这样做可以不仅可以保证台背的回填质量，也可以减少人工费用和小型机的实用费用，并能够缩短工作时间来平衡全线的路基施工。 2.桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制 要严格的按照我国所规范、规定的要求来对道桥施工当中混凝土的搭板立模。同时混凝土表面上的平整度和坡度也要得到保障。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距基层顶面的距离较小、其基层也较薄，所以当压路机从其上面通过时，就很容易的被压碎或是形成薄饼。 3.做好路基面的防水处理 在具体的道桥施工中，要做好道桥路基面的防水工作。首先要对水泥道桥混凝土路基面的相关问题进行及时的原因分析以及相关处

桥梁工程施工技术要点说明

附件： 桥梁工程施工技术要点 一、场站方面 1、预制场地须硬化，达到平整、坚实、稳定、不扬尘、不积水标准，并绘制场地规划布置图，经总监办验收；小型混凝土拌和站材料场地也须硬化。 2、梁、板底座应由总监办验收合格方可使用； 3、水泥混凝土拌和站一律采用强制式拌和机。各级料均应电子计量，电子称应由技术监督局检验合格，拌和机应具备打印功能，拌和能力必须满足施工要求。 4、各规格砂石材料之间须加设永久性隔墙；各料斗之间须加设挡板，防止混料。 5、钢筋、水泥应搭设临时存放的库房，水泥库房应设置在高处，有防雨防潮设施。并且储存在地面以上0.5m的平台、垫木或其他支撑上，且水泥的堆垛高度以不超过10袋为准，堆垛应至少离开四周墙壁200mm，各垛之间应留置宽度不小于700mm的通道。钢筋制作场地必须用水泥混凝土硬化且排水良好，钢筋焊接场地要有遮雨棚，存放半成品钢筋场地要硬化。加工制作完的钢筋应尽快使用，防止锈蚀，如短期不能用完，存放条件与进场钢筋相同。 6、预制场地生活区应与生产区分开。 二、单质材料 1、钢筋必须使用正规厂家生产的未锈蚀的钢筋，并提供出场合格证原件，存放场地必须干燥洁净、不受水害，不允许漏天存放。 2、钢筋焊接 （1）焊条必须经过高温加热，并且与所焊接的钢筋相匹配，现场应备有焊条烘干桶。 （2）焊缝的搭接长度符合规要求，焊后药皮应马上敲掉。 （3）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。 （4）焊接钢筋宜在室进行,在室外时,最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 盘圆钢筋调直必须使用专用机具。

建筑工程打油诗工地诗

计划部的美女，工程部的汉， 项目部的光棍满街串！ 财务的花，试验的草， 施工队的和尚到处跑！ 食堂的饭，宿舍的床， 搞工程的女人吓死郎！ 远看工地像天堂，近看工地像银行。 远看工地像天堂，近看工地像银行， 走进工地像牢房，不如回家放牛羊。 人人都说工地好，傻冒才往工地跑， 工地挣钱工地花，根本没钱寄回家。 年轻老婆娶不上，娶了老婆用不上，生了孩子管不上，买了房子住不上，青春撒在荒山上。 搅拌机搅走我的青春，挖搅机挖走我的梦想， 压路机压碎我的希望，电焊机也不能缝合我的悲伤， 钉锤一声声敲击我的心脏，钢丝一圈圈束缚着我的臂膀， 安全帽曾经让我感到英姿飒爽，能不戴上它如今变成我的渴望。 好女不嫁工程郎，一年四季到处忙，春夏秋冬不见面，回家一包烂衣裳！ 我是一个工程郎，背井离乡在外闯，白天累得腿发软，晚上仍为资料忙； 铁鞋踏破路还长，测量仪器肩上扛，晴天烈日照身上，雨天泥地印两行； 思乡痛苦心里藏，四海漂泊习为常，长年累月在外奔，不能回家陪爹娘， 终身大事无心管，亲戚朋友摧喜糖，心中有苦说不出，回答只能笑来搪； 工资一点泪成行，怎能买起商品房，压力大得气难喘，前途在哪路迷茫； 恋人分别各一方，妹盼大哥早还乡，相思之苦妹难咽，距离拉得爱情黄； 好女不嫁工程郎，一年四季守空房，家中琐事无暇想，内心愧对爹和娘， 朦胧月色撒地上，兄弟把酒聚一堂，后悔走上这条路，同舟共济把帆扬； 表面风光，内心彷徨；容颜未老，心已苍桑；成就难有，郁闷经常；比骡子累，比蚂蚁忙；谨比民工略强。 铁鞋踏破路还长，环刀灌砂袋里装。 夏季烈日在头上，冰天雪地资料狂。 下不下雨整日忙，思念痛苦心里藏。 四海为家很正常，没有亲人在身旁。 很多兄弟聚一堂，可怜都是修路郎！ 远看路桥像天堂，近看路桥像银行。 走进路桥像牢房，不如回家放牛羊。 人人都说路桥好，傻冒都往路桥跑。 路桥挣钱路桥花，根本没钱寄回家。 老婆年轻找不上，娶了老婆用不上。

市政道桥施工技术及控制要点 陈小锋

市政道桥施工技术及控制要点陈小锋 发表时间：2019-09-03T10:17:15.620Z 来源：《建筑模拟》2019年第30期作者：陈小锋 [导读] 城市道路桥梁的不断建设和完善，使我国的交通越来越方便。如果道路和桥梁出现问题，将影响国民经济的发展和人们的出行。 陈小锋 浙江义丰生态工程有限公司浙江绍兴 312300 摘要：城市道路桥梁的不断建设和完善，使我国的交通越来越方便。如果道路和桥梁出现问题，将影响国民经济的发展和人们的出行。因此，有关部门必须严格控制道路桥梁的施工，必须反复对道路桥梁施工技术进行验证和检查。将及时详细分析道路桥梁施工中遇到的问题。许多专家会相互交流，探讨解决方案，不断学习和了解道路桥梁的施工技术，为国家的交通运输打下良好的基础。随着国家加大道路桥梁建设力度，在道路桥梁建设中会出现许多问题。因此，施工人员及相关负责人应注意加强施工力度，提高市政道路桥梁施工技术。避免在建造桥梁和道路时出现问题。 关键词：市政道桥；施工技术；控制要点 随着我国社会不断向前发展，各方面水平不断提高，道桥工程在我国的发展也取得了许多成就，其工程建设速度以及工程施工质量和规模都得到了很大提高。道桥工程作为支撑国家经济基础建设的重要方面，对国家整体的发展速度都有着不可缺少的作用。特别是在最近几年，我国的城市化建设工作速度不断提高，其施工技术环节的质量也被越来越多的重视。 1市政道桥施工技术 1.1混凝土施工技术 市政道路桥梁工程建设当中混凝土施工技术是最为重要的一项内容，市政道桥施工质量的高低直接对总体工程的最终建设质量起到决定性作用，因此一定要不断的提升混凝土施工技术水平，做好管控工作。在实际的施工过程中，施工工作者一定要控制好混凝土的强度、稳固程度与韧性，同时要做好对总体工程质量的控制，良好的提高总体道桥工程建设质量。另外确定混凝土施工材料的配合比过程中，一定要充分的结合所在地方的自然环境，除此之外，混凝土配制过程中水泥是非常重要的一种原材料，因此水泥的质量直接决定了混凝土的质量。选择水泥的过程中，始终要坚持国家有关规定，而且要满足工程实际需要，防止水泥细度太低，另外要严格要求水泥的初凝硬度。一旦施工地区气温较低，就需要添加一定的添加剂，实际上需要补充多少要按照混凝土力学指标和物理结构来确定。另外还需要保障添加剂与其他原材料之间具备非常高的融合度，与此同时需要高度重视混凝土的塌落度。 1.2围堰基坑开挖技术 市政道桥施工过程中，如果出现井点降水失败的现象，就非常容易产生基坑内泥浆翻出问题，此种现象下，就要立即进行回填，从而对泥浆进行压制，之后再往基底注浆止水，为了防止渗水出现，就要在容易产生渗漏的地方采用压密注浆止水的方法展开止水。围护桩施工过程中，因为地下存在坚硬物不能插入围护桩，造成围护桩与其他桩体不能平齐，直接影响围护桩的稳定程度，并且无助于统一展开桩体施工，所以在这样的现象下，一定要严格按照现场实际情况来加固土体，在确保围护桩稳定的前提上处理突出的地方。 1.3地基处理施工技术 大部分的市政道桥施工过程中地基处理问题成为了不可避免的问题。市政道桥施工过程中，地基稳定性给工程质量带来巨大的影响。对于现场不同的土质类型，一定要充分的对地基承载力、基础形式等情况进行考虑，利用针对性的施工方法。现如今广泛使用的地基处理施工技术是复合地基加固方法，把现场土质当做基础，从现场施工实际情况入手，合理科学的选择施工材料与施工方法。若地基是软土地基，通常会采用桩基础处理技术。还能够通过提高地基抵抗不同强度侧向流动的能力，降低出现异常移位现象的几率，最为常见的方式是更换回填材料，合理配比地基土。 1.4预应力技术 市政道桥施工过程中，一定要将预应力混凝土当做基础，降低或者消除多个方向的重力荷载，此种技术就被称作是混凝土工程的预应力技术，利用这项技术的操作，就能够良好的避开由于多种方向的重力因素带来的混凝土结构出现的裂缝。平时的混凝土施工过程中，作为预应力混凝土而使用的砼和钢筋等，都需要利用较大刚度与强度的材料，从而充分满足其在外来市政道桥施工过程中所要实现的抗渗漏、抗剪以及抗开裂等要求。针对市政道路桥梁工程施工过程中混凝土预应力的质量控制，一定要在设计之初就展开考虑，市政道桥工程设计的过程中，有关预应力的设计，一定要预先的针对作用区域展开精准的对承载力值的测算和整理工作，并且计算出应力与强度。另外，选择好预应力混凝土原材料也同样是控制其质量的关键点。 2市政路桥工程的控制要点浅析 2.1前期实地勘测控制要点 前期实地勘测工作，是整个市政路桥工程重要的工作内容之一，虽然实地勘测工作较为复杂，而且整个勘测工作需要花费的精力以及时间都较大，但是前期进行充分的实地调研工作，有助于施工团队制定出一个更加全面、合理的施工方案，从而切实提升整个市政路桥工程实际运行过程之中的工作效率。在实际实地勘测工作进行的过程之中，首先，要对整个施工区域的地质结构展开细致的勘测，确定该区域的地质特点，并针对相应的地质特点制定相应的施工方案；其次，要对整个施工区域土层的主要受力点进行分析，从而确定需要施加加固措施的节点。最后，要结合施工区域和周围区域的联系，进行系统化的分析工作，确保市政路桥工程的施工质量，能够有效地提高该区域整体的交通运行效率。 2.2加固工程的相关控制要点 加固工程，主要是以挡墙的形式开展的，而根据实际挡墙施工的方法以及施工工艺不同，一共可以分为五大类，其中包含衡重式挡墙、重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式挡墙、板肋式锚杆挡墙，这五种挡墙是目前市政路桥工程主要所使用的挡墙种类，选择合适的加固措施，可以有效地提高整个市政路桥工程的稳定性，所以，要强化施工质量，严格按照施工图纸的要求进行施工。其中，衡重式挡墙作为重力式挡墙的一种，主要是依靠自然重力起到对整个工程的加固效果，而扶壁式挡墙、悬臂式挡墙、板肋式锚杆挡墙之中的技术含量更高，拿扶壁式挡墙举例，扶壁式挡墙主要是采用混凝土浇筑而成，整个扶壁式挡墙由两部分组成，其中扶壁式挡墙的主体是一个L形的混凝土构件，然后在L的连接处有一个垂直的支撑件，可以起到良好的支撑作用，从而也被广泛的使用在大型高架桥的加固工程之中。

路桥施工中的常见问题及处理措施

路桥施工中的常见问题及处理措施 路桥施工中的常见问题及处理措施 摘要：路桥施工是一项复杂的工作，施工环节涉及内容繁多，加强全面管理，保证工程施工质量是关键。路桥是我国重要的基础设施，如何控制好路桥质量，是保障我国经济发展的重要因素。施工管理是一项动态管理，只有保证各个环节按照一定秩序进行，才能充分发挥管理的优越性。本文在分析了路桥施工中常见问题基础上，针对性的提出几点建设性措施，进而加强桥路施工的发展。 关键词：路桥；施工；问题；措施 中图分类号：U24文献标识码： A 文章编号： 随着国家公路建设的发展,道路桥梁施工工艺已日趋成熟,但有关常规项目施工方面的总结较少。桥梁的破坏现象比较严重，如下图所示。加强路桥施工中的常见问题及处理措施的研究是十分必要的。 图1桥梁破坏情况饼状图 本文作者结合多年来的工作经验,通过介绍道路桥梁建设施工中要注意的问题,探讨裂缝的形成,给出了针对道路桥梁施工的对策，以期为将来的公路桥梁建设提高施工水平。 一、目前道路桥梁建设施工中以及使用中存在的诸多问题。 1.道路桥梁建设施工中要注意的问题 （1）在施工中要特别注意调拱调坡层的工程质量。针对该层进行施工的时候首先要做好材料的质量和规格的把关工作，在施工中要保证该层在有效的宽度内的压实度和平整度，由此才能保证工程的基层的质量。 （2）在进行基层施工时，必须保证松铺厚度，在最佳含水量的碾压要尽可能保证减少基层成型，在初压之后要进行人工对其修整，对于基层边缘立模处的压实度工作必须要做到位，如果出现碾不到的情况，就应让工人用锤等工具将其夯实来保证其质量。

（3）加强对基层的养护工作，在基层施工完毕之后，利用麻袋或者沥青乳液来进行养护。如果无法封闭交通，那么必须要对车辆限重、限速。 （4）做好基层的平整工作，要采用3M的直尺对基层是否平整进行检查。面层在摊铺之前应该将基层表面清扫干净，存在泥土杂质的应采取压力水冲刷，由此保证表面清洁无物，最终确保面层的平整度。 2.裂缝的形成 裂缝是所有建筑经常出现的问题之一。一旦建筑出现裂缝就会导致混凝土的强度降低，承载力逐渐减弱，并在持续的受力下会产生更加严重的后果，最终不仅会造成经济损失甚至会造成人员的伤亡。所以对于道路桥梁的建设来说，必须要最大化的避免裂缝的出现，而导致裂缝出现的原因很多，主要包括以下几点： （1）混凝土的原材料出现质量问题：其一是水泥出现质量问题，或者是放置的时间过长导致变形，而影响其质量；其二是企业为了降低成本，对骨料的选择上采取就近采挖，而未经过检验就进行施工。 （2）在混凝土的配比上，很多工人都习惯于凭着经验来进行配比，而这种不按照规范进行操作最终就会导致混凝土出现裂缝。 （3）在浇筑灌浆之前，针对混凝土的振捣存在不足或者过猛的情况，由此就会产生混凝土的结构不均匀、骨料沉陷，而在干膜后会就会产生蜂窝、麻面状等现象。 （4）在浇筑后，混凝土在自干的过程里因为其自身结构不均衡而导致预应力制约而产生裂缝。 3.局部麻面、蜂窝以及气泡现象问题 出现这些现场的原因就是因为混凝土内部结构的严密性出现问题，严密性降低也就代表了其结构会出现疏松的现象，内部的强度也会降到最低点。而在实际的使用中，其承受力就会大大的减弱，并且出现这些问题还会让混凝土因为被腐蚀而产生一定的损坏，对于整个工程的质量来说影响巨大。而导致这些问题出现的原因有：（1）在实际施工中，工人在配比时不按照标准规范进行，操作上也出现违规操作，并且工人的施工工艺较差，随意性较强。 （2）振捣工作出现问题，在混凝土的浇筑过程中，工人的振捣

桥梁支座施工技术要求

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------桥梁支座安装施工技术要求 一、编制依据 1.《郑州至民权高速公路开封至民权段两阶段施工图设计》； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）； 5.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）； 6.《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T391-2009）； 7.《河南省高速公路施工标准化技术指南》； 二、支座垫石的施工技术要求 1、支座垫石施工之前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。 2、按照施工图纸计算复核支座垫石的设计标高。一片梁的各个支座的支承垫石顶面标高应处于同一平面内，避免发生支座偏压、初始剪切与不均匀受力现象。严格控制支座垫石顶面标高，保证其在规范允许的误差范围之内。 3、用于盆式支座的支座垫石，应按图纸要求预留盆式支座底板地脚螺栓孔，预留螺栓孔直径和深度必需满足设计图纸

要求。 4、在施工过程中，应严格控制支座垫石位置处预埋钢筋网片的数量与预埋质量。 5、支座垫石用细石混凝土必须严格执行总监办批复的配合比，确 保混凝土的强度满足设计要求。 6、支座垫石混凝土浇筑前，应采用水充分湿润支座垫石位置处，施工中应采取可靠措施保证混凝土振捣密实，同时应做好垫石混凝土表面的收浆抹面工作，保证表面平整。 7、支座垫石在收浆抹面结束后采用潮湿土工布覆盖，滴灌养生时间应不少于7d。 8、在梁板安装前各驻地办应按照图纸及规范要求对垫石进行专项验收（验收实测项目详见附表1）。支座垫石不应出现露筋、空洞、蜂窝及裂缝，预埋钢板不应出现悬空现象。对有裂缝、高程或几何尺寸偏差超过允许值，以及混凝土强度不满足要求的支座垫石，现场应一律返工处理，不得进行修补或加固。 三、支座安装的技术要求 1、板式支座安装的技术要求 （1）支座安装前，应对支座垫石进行复测，放出支座纵横