交通工程设计说明

交通工程设计说明

一、工程概况

本项目为奉节县兴隆旅游新城新区主次干道（一期）建设工程，本分册为交通工程。

二、采用的规范和标准

1、中华人民共和国《道路交通安全法》

2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

3、《道路交通信号灯安装规范》（GB14886）

4、《道路交通信号灯》（GB14887-2003）

5、《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）

三、交通工程设计

本次交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。

1、道路交通标志设计

交通标志设计根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）进行。

设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉合川区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。

交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度主干路为∨=30km/h行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。

本次设计交通标志的种类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四大类。

（1）交通标志的大小

警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，标志边长：90cm；

禁令标志：三角形标志，单立柱支撑方式，标志边长：90cm；圆形标志，单立柱支撑方式，直径：80cm，

指示标志，正方形标志，单立柱支撑方式，边长：80cm；

指路标志：预告标志采用4.0m x 2.0m的版面，文字高度一般取40cm,采用标准黑体，字宽与字高相等，当所指示地名或路名较长时，可适当调整；导向车道标志版面采用4.0m x 2.0m。

所有标志均设边框，且按照国标确定。

（2）结构设计

标志板材料，采用LF2-M铝合金板，大版面板厚2.5mm，小型版面板厚2.0mm，铝合金板应符合《铝合金热塑板》（GB3193-32）的规定。

（3）材料选用

标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用铝合金板，指路标志采用2.5mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2mm厚度。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。立柱采用镀锌钢管或无缝钢管。

（4）安装要求

根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确

定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。

标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。

当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。

2、道路交通标线设计

交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。总体设计方案:

（1）本次道路交通标线设计原则

①在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色反光实线。

②车道分界线采用线宽15cm的白色反光虚线，实线长2m，间距4m。

③中心双黄线采用线宽15cm的黄色反光实线，双黄线净距为35cm。

④中心黄色虚线为黄色热熔反光标线，划4m空6m，宽15cm。

⑤在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头，箭头长3m；

此外，本次设计从行车安全角度出发，结合道路线形，将拟建S路K0+402.464--K0+986.957段车行道分界线设置为单黄色实线。同时本次设计将根据道路设计文件，当道路圆曲线半径小于250m时，根据道路设计规范要求，对该平曲线处的车行道进行加宽，其加宽值及加宽渐变段与道路设计文件一致。

（2）交通标线的技术要求

①标线材料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280－1995）的规定。

②标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。

③标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定和设计要求。

④标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。

3、信号控制

在平面交叉口为了向车辆和行人发出通行、停止或停靠的具有法律效力的动态信息，本次交通工程设计根据实际情况在主干道与主干道相交处设置信号灯。

1）为提高被控路口的控制效率，路口的控制方式均采用多参数逻辑运算控制模式，实现路口的单点智能优化控制，并具有无线联网、远程测控等功能。由于还需对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方案在设计中没有表达，在路口联调中，由工程建设方会同设计方及相关支队在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达。

2）由于在《重庆市公安交通监控设施建设规范》中对地下管道的建设有明确的规范，在本次设计中未对地下管道的布置专门绘图，在建设中由建设方会同设计方在现场确定。

3）信号控制设备的最后调试，在公安局交通管理局科研所指导下根据现场的具体流量情况，编制流量图及相位表后完成。