船舶减摇装置专利技术综述

船舶减摇装置专利技术综述

随着绿色造船对环境安全与舒适性的要求越来越高，减少船舶摇晃、保证货物和船员的安全成为现代船舶设计的焦点之一。文章分析了减摇装置的专利主要申请国和专利申请量，并进一步分析了其技术演进过程及发展方向，以期对我国减摇技术的发展提供一定的指导作用，促进我国船舶减摇技术的发展。

标签：减摇装置；船舶；专利分析

1 概述

船舶从古至今都是很重要的水上运输、作战、作业的工具。船舶在海上航行时，由于受到海浪、海风及海流等因素的影响，不可避免地会产生各种摇荡，其中以横摇最为显著，影响也最大。剧烈的摇荡对舰船的适航性、安全性、以及设备的正常工作、货物的固定和乘员的舒适性都会有很大的影响。一直以来人们都在寻求减小船舶摇荡的方法，各类减摇装置虽然在形式、结构上有很大差别，但是原理基本相似：都是产生一个与摇摆方向相反的稳定力矩，使摆幅减小、摇摆周期增大，以达到缓和摇摆的目的。目前使用最为广泛的减摇装置有舭龙骨、减摇水舱、减摇鳍等。文章主要从全球专利情况出发，研究减摇装置的发展情况。

2 国内外专利申请概况

2.1 全球申请趋势分析

减摇技术的起源很早，图1为通过CNABS、SIPOABS、DWPI专利数据库检索得到的减摇装置相关专利文献的数量图。在1907年就有了相关申请，是德国人佛拉姆的一项关于减摇水舱的申请，公开号为DE227134C；其后相关专利的申请量一直在稳步上升，这一阶段属于技术的萌芽发展期；到1960年的时候，进入了第一次快速的发展期，然后1980年左右进入一个瓶颈期，申请量有所下降；1990年开始，进入了第二个快速发展期，仅仅2000年到2010年的相关专利申请量就达到了1900多件，中国的专利申请量也是此时开始大幅度增加。

2.2 主要申请国家分析

图2显示了主要国家的专利申请量。为了便于分析，仅仅提取了全球申请量排名前几位的国家进行研究，分别是美国、德国、日本、中国、韩国、挪威和荷兰。从图中可以看出，美国的申请量占这几个国家总申请量的38%左右，而其他的传统造船强国，如挪威、德国和荷兰，总申请量也达到33%，剩下的中国、日本和韩国分别占有14%、10%和5%，由此可见，中国在该领域的研究较美国、德国而言还需加大研究力度。

下面就美国、德国、日本和中国的申请量趨势进一步分析，如图3。