基于模糊聚类的车内空气质量评价

汽车车内空气质量检测

摘要 家用汽车越来越普遍，随之而来的各种问题也是不胜枚举，其中尤为凸显的就是车内的空气质量问题。近年来因为汽车车内的污染气体而导致的病例也不在少数，并且人们也都逐渐的认识到车内空气污染的严重性。然而，我国甚至世界上大多数国家对车内的空气质量并没有很系统的评价方法，因此虽然人们很重视这个问题，但是并不知道要采取什么措施去减少车内的污染气体。 本文中为了解决这类问题，着重的介绍了车内污染危害、检测方法和评价方法，为人们应对车内空气污染提供一个标准。 关键词空气污染空气质量污染气体检测评价标准

Abstract Household cars are becoming more and more common, and the problems that come with them are too numerous to list. Especially, the air quality in the car. In recent years, the number of cases caused by polluting gases in motor vehicles is also small, and people are gradually aware of the seriousness of the air pollution in the vehicle. However, China and most countries in the world of car air quality evaluation method is not systematic, so although people attach great importance to this problem, but do not know what steps will be taken to reduce pollution gas in the car. In order to solve this problem, this paper focuses on the pollution hazards, detection methods and evaluation methods, which provides a standard for people to cope with air pollution in the vehicle. Key words Air pollution air quality Pollution gas detection evaluation criterion

模糊聚类分析报告例子

1. 模糊聚类分析模型 环境区域的污染情况由污染物在4个要素中的含量超标程度来衡量。设这5个环境区域的污染数据为1x =(80, 10, 6, 2), 2x =(50, 1, 6, 4), 3x =(90, 6, 4, 6), 4x =(40, 5, 7, 3), 5x =(10, 1, 2, 4). 试用模糊传递闭包法对X 进行分类。 解 ： 由题设知特性指标矩阵为: * 80106250164906464057310124X ????????=???????? 数据规格化：最大规格化' ij ij j x x M = 其中： 12max(,,...,)j j j nj M x x x = 00.8910.860.330.560.1 0.860.671 0.60.5710.440.510.50.11 0.1 0.290.67X ????????=?? ?????? 构造模糊相似矩阵: 采用最大最小法来构造模糊相似矩阵55()ij R r ?=, 1 0.540.620.630.240.5410.550.700.530.62 0.5510.560.370.630.700.5610.380.240.530.370.381R ?? ??? ???=?? ?????? 利用平方自合成方法求传递闭包t (R ) 依次计算248,,R R R , 由于84R R =，所以4()t R R =

2 10.630.620.630.530.6310.560.700.530.62 0.5610.620.530.630.700.6210.530.530.530.530.531R ?? ??????=?? ??????， 4 10.630.620.630.530.6310.620.700.530.62 0.6210.620.530.630.700.6210.530.53 0.530.530.531R ????????=?? ?????? =8R 选取适当的置信水平值[0,1]λ∈, 按λ截矩阵进行动态聚类。把()t R 中的元素从大到小的顺序编排如下: 1>0.70>0.63>062>053. 依次取λ=1, 0.70, 0.63, 062, 053，得 11 000001000()0 010******* 0001t R ????? ? ??=?? ??????，此时X 被分为5类：{1x }，{2x }，{3x }，{4x }，{5x } 0.7 1000001010()001000101000001t R ?????? ??=?? ??????，此时X 被分为4类：{1x }，{2x ，4x }，{3x }，{5x } 0.63 1101011010()001001101000001t R ?????? ??=?? ??????，此时X 被分为3类：{1x ，2x ，4x }，{3x }，{5x } 0.62 1111011110()11110111100 0001t R ?????? ??=?? ?????? ，此时X 被分为2类：{1x ，2x ，4x ，3x }，{5x }

汽车空气质量检测方案

车内 VOC 挥发性气体预防和检测 随着私家车的普及成为人们不可缺少的交通工具，由于交通的拥堵具统计人在车内 时间越来越长，而车内环境逐渐开始影响到身体健康，据相关科研机构统计，目前车内的 对人体健康的伤害主要来源于车内装修材料挥发的甲苯、二甲苯、甲醛、多环芳烃等 VOC 物质对人慢性伤害。 根据研究，汽车的仪表板、皮革、塑料会释放“苯”，产生毒素而致癌。除了致癌之外，“苯”还会侵蚀我们的骨骼，造成贫血和降低白血球数量。长期曝露其中会导致白血病，大大增加罹癌的风险，也可能导致流产。苯“每平方英尺的可接受水平为毫克。若 停车在室内又窗户紧闭，则产生 400-800 毫克的苯”。若停在户外大太阳下温度超过 6 0 ℉（ 15.5 ℃），“苯”就上升至 2000-4000 毫克，超出允许量的 40 倍！人们只要进入车内而又车窗紧闭，将会无法避免快速连续地吸入过量的毒素。“苯”是那种会影响您的肾脏和肝脏的毒素，更糟糕的是，您的身体想把这种有毒物质排挤出去是极度困难的。 目前有日本费加罗（FIGARO）公司开发了一款车内空气质量检测的传感器TGS2600，来测试车内的空气污染程度，来告诉车主车内的有毒气体的浓度，从而提示进行开窗通风来降低车内的污染气体的含量更好的保护人的身体健康。该传感器已经被广泛的应用到行车记录仪、车载导航仪、OBD等车载电子设备上面。 空气质量传感器TGS2600详细介绍： 空气质量传感器TGS2600/空气清新机用传感器 ——室内空气质量检测 一、室内空气检测传感器TGS2600主要参数： 型号：TGS2600-B00

产品编号：48885577 产品方案：新世联郑立健 空气质量传感器(空气清新机用传感器)可测量范围：1-30ppm 分辨率：0.3～0.6（10ppmH2阻值/空气中阻值） 供电电压：供电电压查询TEL在上方产品编号前加上130即可 空气质量传感器输出信号：可变电阻值 环境温度：-10～50℃ 二、室内空气检测传感器TGS2600主要特点： 对气味气体有很高的灵敏度；低功耗；对气态的空气质量检测有很高的灵敏度；长寿命，低价位；应用电路简单。可用于空气质量检测及室内空气质量检测，空气清新机等。 免责申明：以上资料仅供方案参考。

《汽车室内空气质量比较试验报告》

《汽车室内空气质量比较试验报告》 ----22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布 今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630—2011）。从8月中旬开始，城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位----南京市消费者协会与成都、北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社，共22家消费维权单位联合国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，依据新出台的国家标准，历时3个多月，开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。 此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。比较试验结果显示，43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%，车内空气质量状况总体较好，被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛，而苯类挥发物几乎检测不出来。检测结果同时显示，车内空气质量状况与价位并不成正比。此次车内空气质量比较试验虽然达标率很高，但依据国家标准检测的8 种挥发性有机物，相比车内上百种的排放物而言，达标不代表没异味。对此，22家消费维权单位建议国家标准应适当增加有机物挥发物质的检测项目，并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时的状态，同时呼吁要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。 受检车辆社会征集检测方法科学严谨 此次活动是3月1日《乘用车内空气质量评价指南》出台之后，国内首次开展的大规模汽车室内空气质量比较试验活动，其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。而在此之前国内开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002）。 此次比较试验的具体检测单位为北京市劳动保护科学研究所，是《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）等国家标准的起草单位，也是目前国内为数不多的具备检测条

模糊聚类法

模糊聚类分析法及其应用 （汽车学院钟锐 2011122071） 摘要模糊聚类分析方法是一种多元统计分析方法, 它通过多个指标将样本划分为若干类, 这种分类方法能很好地应用于交通规划、交通流分析、安全评价等多个方面。文章以交通调查的选择为例说明了模糊聚类分析在规划过程中的具体应用, 并分析了模糊聚类分析在交通规划其他方面的应用。在交通调查中, 可利用模糊聚类分析将交通分区按工业、居住、公建、道路绿化广场等各项用途来进行分类。可相应减少同类交通分区的相似调查工作量。 关键词模糊聚类分析; 交通规划; 交通调查 1 问题的提出 交通规划旨在确定公路和城市道路交通建设的发展目标, 设计达到这些目 标的策略、过程与方案。交通规划包括目标确定、组织工作、数据调查、相关基本模型分析、分析预测、方案设计、方案评价、方案实施过程中的信息反馈和修改等工作阶段。在交通规划的很多阶段, 需要进行分类。例如可将众多的交通小区划分成几大类, 将具有相似特性的交通小区归于一类, 可以减少调查的工作量; 对线路网络进行分析评价时, 也需要进行分类。单一的指标往往不能全面反映交通分区之间的关系, 需要用多个指标来进行。在分类方法中,聚类分析是一种应用很广泛的方法, 它在交通规划领域应用较多。 2 聚类分析方法 聚类分析取意于“人以群分, 物以类聚”的俗语, 即将一组事物根据其性质上亲疏远近的程度进行分类, 把性质相近的个体归为一类, 使得同一类中的个体具有高度的同质性, 不同类之间的个体具有高度的异质性。为使分类合理, 必须描述个体之间的亲疏程度。对此, 通常有距离法、相关系数法等方法。距离法是将每个样本看成m( m 为统计指标的个数) 维空间的一个点, 在m 维空间中定义点与点之间的某种距离; 相关系数法是用某种相似系数来描述样本之间的关系, 如相关系数。聚类的方法有很多, 如系统聚类法、模糊聚类法、分裂法、

车内空气质量试验报告

车内空气质量试验报告 来源：厦门美时美克空气净化有限公司 为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品，国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从去年8月中旬开始，历时3个多月，依据《乘用车空气质量评价指南》开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。 此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）的规定，对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。随后，主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。 《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m3，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m3。自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。 值得一提的是，丰田、吉利、长安、北京现代等汽车制造厂都与厦门美时美克空气净化有限公司有着密切的合作关系。

汽车-5种汽车内饰VOC含量分析采样方法

5种汽车内饰VOC含量分析采样方法 作者：HSF中心2013-06-26 15:06 为了保证整车车内的空气质量符合GB/T27630要求，相关企业需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制，这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤。本文将针对采样方法进行特别介绍。 汽车内饰零部件及材料VOC含量分析的采样方法一般有5种，包括：采样袋法、检测舱法、项空法、热解析法和甲醛挥发法。 1．采样袋法 采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC 含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。该方法有如下的优点和缺点: 1.1 优点 ?检测对象可以是零部件、总成，也可以是材料。 ?可以同时采集用于检测苯烃类有机组分和检测醛酮组分的气体样品。 ?本采样方法关于零部件、总成的VOC含量分析的采样与HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中车内空气VOC含量分析的采样方法相似，这样有利于建立整车车内空气质量技术要求与零部件/总成的VOC含量技术要求的对应关系。 1.2 缺点 ?由于采样袋使用次数有限，且需要消耗一次性的DNPH吸附管，因此与其他几种采样方法相比，采样袋法的测试成本较高，仅次于检测舱法。 ?与检测舱法相比，采样袋法无法实时监控零部件、总成的VOC挥发情况。总体而言，采样袋法是一种较为简便的测量零部件、总成VOC含量的采样方法，适合汽车企业和零部件供应商对零部件、总成的VOC含量进行检测和控制。 2．检测舱法 检测舱法的试验空间是一个体积为(1±0.05)m3的密闭空间，内部装有调节空气均匀度的装置和样品支架。为了调节空气交换率，试验箱体上安装有进气管和排气管。使用试验气体(丙烷)和氮气对火焰离子探测仪进行校准，压缩空气需经过湿度调节装置以规定的湿度通入检测舱。美国通用汽车公司、德国的大众汽车公司和宝马汽车公司等汽车企业及其合资企业采用此方法进行零部件的VOC检测。该方法有以下优点。 ?检测舱法可以实时监测舱内总的VOC含量水平，能够研究零部件的VOC含量随时间变化的规律。 ?本方法除了可以检测苯烃类和醛酮类挥发性有机化合物以外，还可以进行雾化检测。 本方法能够检测的试验项目在所有采样方法中是最多的，检测成本很高。达到同样的密封性要求，检测舱的密封成本比采样袋的密封成本高很多；采样舱的内表面材料需要采用既不会产生挥发性有机物，也不会吸附挥发性有机物的不锈钢材料；实时在线检测的FID检测器的进气量小、价格昂贵。因此，无论从设备投资成本还是从使用成本来说，检测舱法都是最高的。只有规模较大、实力较强的汽车企业和第三方实验室才有能力配备此类设备。 3．顶空法 项空法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法使用的设备是项空进样器和气相色谱仪。采样方法比较简单，在项空进样器中完成采样。从试验样品中裁取2克样品放入20 ml的

车内空气污染

车内空气污染 车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。2012年9月，一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名，而致癌源自车内空气质量含致癌物。 目录 1车内空气污染的主要来源 2车内空气污染的危害 3车内空气污染治理方法 1车内空气污染的主要来源 据分析，新车空气中的化学性污染主要来源于以下方面： 一是来源于新车本身。现在我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染。所以，控制车内污染应该从生产厂家入手，对进入车内的每一种材料都进行严格的气味控制。 二是来源于车内装饰。大多数消费者买车以后都要进行车内装饰，有的车开了一段时间也要重新进行装饰，还有的经销商也以买车送装饰为优惠条件，一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内，这些装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然会造成车内的空气污染，让人不知不觉中毒，渐渐出现头痛、乏力等症状。严重时候会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白细胞减少！ 三是车用空调蒸发器。若长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。同时，由于汽车空间窄小，新车密封性比较好，空气流通不畅，车内空气量本来就不多，再加上车内乘客间的交叉污染严重，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。当空气中二氧化碳浓度达到0.5%时，人就会出现头痛、头晕等不适感。 四是车内吸烟。如果司机或乘客吸烟，不仅会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳和尘埃之类的空气污染物水平，它所散发出的气味也可能会长期停留在车厢内。 2车内空气污染的危害 新车内空气污染对人的危害：

模糊数学在聚类分析中的作用(matlab代码)[1]

function [M,N] = Example8_11 X=[1.8 2.1 3.2 2.2 2.5 2.8 1.9 2.0; 95 99 101 103 98 102 120 130; 0.15 0.21 0.18 0.17 0.16 0.20 0.09 0.11]; X=X' %X=[80 10 6 2;50 1 6 4;90 6 4 6;40 5 7 3;10 1 2 4] [M,N]=fuzzy_jlfx(4,5,X); end %% function [M,N]=fuzzy_jlfx(bzh,fa,X)%得到聚类结果 [X]=F_JlSjBzh(bzh,X);%数据标准化 [R]=F_JlR(fa,X);%建立相似矩阵 [A]=fuzzy_cdbb(R);%得到传递闭包矩阵 [Alamd]=fuzzy_lamdjjz(A);%得到lamdf截矩阵从而得到聚类结果[M,N]=F_JlDtjl(R);%动态聚类并画出聚类图 %% function [M,N]=F_JlDtjl(R) %clc; [A]=fuzzy_cdbb(R); U=unique(A); L=length(U); M=1:L; for i=L-1:-1:1 [m,n]=find(A==U(i)); N{i,1}=n; N{i,2}=m; A(m(1),:)=0; mm=unique(m); N{i,3}=mm; len=length(find(m==mm(1))); depth=length(find(m==mm(2))); index1=find(M==mm(1)); MM=[M(1:index1-1),M(index1+depth:L)]; % index2=find(MM==mm(2)); M=M(index1:index1+depth-1); M=[MM(1:index2-1),M,MM(index2:end)]; end M=[1:L;M;ones(1,L)]; h=(max(U)-min(U))/L; figure text(L,1,sprintf('%d',M(2,L))); text(L+1,1-h,sprintf('%d',L)); text(0,1,sprintf('%3.2f',1)); text(0,(1+min(U))/2,sprintf('%3.2f',(1+min(U))/2)); text(0,min(U),sprintf('%3.2f',min(U))); hold on for i=L-1:-1:1 m=N{i,2};

《长途客车内空气质量检测方法》(征求意见稿)(精)

中华人民共和国国家标准 《长途客车内空气质量检测方法》 (征求意见稿编制说明 上海交通大学 中国公路车辆机械有限公司 中华人民共和国国家标准 《长途客车内空气质量检测方法》 (征求意见稿 编制说明 1工作简况 1.1 项目背景 随着汽车工业迅猛发展 , 人们停留在车内的时间越来越长 , 车内低劣的空气质量严重地威胁着人们的健康 , 目前已经成为社会关注的焦点问题。从上个世纪八、九十年代开始 , 欧洲不少国家已经注意到了车内污染的问题 , 有研究者发现 , 车内的空气污染有时会高于车外 10倍。根据了解,车内空气污染物,主要来自零部件和粘接剂中所含有害物质的释放。如:车上使用的座椅、海绵、塑料件、橡胶件、复合织物、装饰材料、保温材料、油漆涂料、粘合剂等。这些材料在使用过程中,会随温度和时间的变化,不断向车内释放有机化合物, 如甲醛、甲苯、苯、二甲苯和总挥发性有机物。甲苯是一种无色透明易挥发性物质,主要通过呼吸道被人体吸收,通过皮肤也有少量的吸收。在浓度达到一定程度就会引起眩晕、头晕眼花、难以保持平衡并伴有头痛,对行车造成巨大的安全隐患。苯和二甲苯具有麻醉作用,可导致造血器官的损坏并扰乱神经系统。甲醛会对人的呼吸系统造成损害。 TVOC 包括数十种有害物质,可影响中枢神经系统功能,导致头晕、头痛、嗜睡等症状,严重时可损伤肝脏和造血系统。

医学生物学研究表明 , 车内恶劣的空气质量会导致司乘人员头晕、困倦、恶心、咳嗽、脱发、失眠等症状,长时间乘坐甚至会引起皮肤、呼吸道以及神经系统的疾病 . 因此 , 实施控制车内空气污染 , 对于规范和引导汽车及其相关产业可持续性发展 , 促进其加快结构调整和技术升级 , 保护消费者的身体健康和行车安全,具有重要的经济和社会意义。针对车内空气的污染,制定了国家标准《长途客车内空气质量要求》 (GB/T17729-2009 , 并于 2010年 1月 1日起正式实施, 这项标准对车内污染物的水平, 如甲醛、甲苯、二甲苯和总挥发性有机物以及二氧化碳,一氧化碳及氧含量都作出了明确的规定,这对提高车内空气质量,保障车内乘客的健康,促进行车安全都有重要的意义。同时,新的国家标准实施对于维护车主正当权益,规范汽车制造行业在生产过程中的行为将有积极意义。 为了更好的贯彻国家《长途客车内空气质量要求》(GB/T 17729-2009和国家交通运输部行业标准《营运客车的类型划分及等级评定》(JT/T 325-2010的要求,立项了《长途客车内空气质量检测方法》。在过去的三年多来,我们围绕这一课体开展了一系列的研究。目的是旨在规定我国长途客车行车安全规程, 对车内空气质量的监测技术和方法有一个规范性的要求, 为提高车内空气质量水平,改善车内人体生理、心理功能,以保障广大乘客和司机健康和安全服务。。 1.2 任务来源 为了更好的贯彻国家《长途客车内空气质量要求》(GB/T 17729-2009和国家交通运输部行业标准《营运客车的类型划分及等级评定》(JT/T 325-2010的要求,使车内空气质量的检测有一套科学实用,简便、操作性强的检测方法。共同构成对长途客车内的乘客和司机行车安全的保护,国家标准化管理委员会于 2009年,在“关于下达 2009年第二批国家标准制修订计划的通知” (国标委综合 [2009]93号中明确:由上海交通大学、中国公路车辆机械有限公司负责起草推荐性国家标准“长途客车内空气质量检测方法”(计划编号:20091524-T-348。 2010年 1月,全国汽标委客车分委以“关于组织实施 GB 《专用幼儿校车安全技术条件》等三项国家标准计划项目的通知” (汽标客字(2010第 01号文的形式,将编

2017年乘用车车内空气质量调查报告-上书房信息咨询

2017年乘用车车内空气质量调查报告深圳市消委会发布的《2017年乘用车车内空气质量调查报告》，显示车内空气质量不容乐观，参加测评的51辆车中，有36辆车TVOC(挥发性有机化合物)浓度高于参考值，占总测评车辆的71%。其中，雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)的TVOC浓度最高，使用了1个月的雷克萨斯(ES300h)TVOC浓度实测值达到参考值的8倍。 发现1 超八成车辆主观测评气味明显 TVOC是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。 此次测评共有51辆车参与，包含23个汽车品牌45个汽车型号。车辆使用时间在1个月至36个月之间，平均使用时长1年4个月。 尽管已经行驶过一段时间，仍有36辆车的TVOC浓度、4辆车的甲醛浓度高于参考值；主观测评有42辆车的气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。 发现2 部分车辆使用8个月污染物仍高3倍 测试发现，新车车内污染物浓度较高。TVOC浓度高于参考值3倍的8辆车平均使用时长约为8个月，包括：雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)、雷克萨斯(ES200)、现代(途胜)、雷克萨斯(RX450h)、丰田(雷凌双擎)、三菱(帕杰罗劲畅)，其中TVOC最高值为参考值8倍的是在1辆购买1个月左右的雷克萨斯(ES300h)车内检出。 甲醛浓度高于参考值的4辆车平均使用时长约为2个月，分别是：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)、玛莎拉蒂(Levante)。 主观测评气味等级最高(5级)“严重不适”的3辆车平均使用时长约为2个月，涉及：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)。 发现3 长时间停放车辆污染物更多 长时间停放的车辆污染物浓度更高。此次测评密闭门窗静置1小时后采样，远低于国家

十六招教您如何保持车内空气清新 远离三大误区

十六招教您如何保持车内空气清新远离三大误区 (点击图片看下一页) 先有两会期间吉利董事长李书福《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，后有央视关于“豪车里的异味”的报道，一石激起千层浪，长期以来被忽视的车内空气污染问题引发众多车主和准备买车的消费者关注。记者做了一个调查，发现消费者对车内空气质量的重视程度截然不同。 李先生想买一辆新车，在他看来，买车时只要车的外形流畅好看、性能不错就足够了，“新车有味道很正常，我之前的那辆车买回家之后，放了几个柚子皮在里面，那股怪味三天就没有了。”不过，李先生的妻子对沥青材质的阻尼片可能致癌的报道表示关注，“新车有怪味没什么大不了的，就怕新车的一些配件会致癌。” 冯先生正打算换车，他很在乎车内的空气质量。冯先生看新车时首先关注车的外形和性能，然后会打开车门闻闻车内是否有异味。如果车内异味较大，冯先生就不会再进一步询问，只有异味较轻时，冯先生才会坐到车里感受车的舒适度并询问销售顾问车辆相关情况。冯先生说：“我买车后每天会接送上小学的儿子，小孩子对空气污染尤其敏感，我认为健康最重要，所以我很注意选择异味较轻的车型，我太太也特别叮嘱我这个问题。” 张女士也正打算买车，她对车内空气质量也比较关注。张女士说：“新车存在异味是正常现象，但如果车内空气太差，既影响健康又影响心情，尤其对家里的老人和孩子不好，所以异味过重的车我不会考虑。我同样担心厂家或4S店在卖车前会用一些办法掩盖而不是除去车内的异味。” 从调查来看，多数车主和消费者都比较关注车内的空气质量，但却不是很清楚异味的具体来源和合理有效的解决措施。那么，都有哪些因素影响车内的空气质量呢?本报分析了部分消费者清除车内异味存在的三大误区，并献上提升车内空气质量的十六妙招。

模糊聚类分析方法

第二节 模糊聚类分析方法 在科学技术、经济管理中常常要按一定的标准（相似程度或亲疏关系）进行分类。例如，根据生物的某些性状可对生物分类，根据土壤的性质可对土壤分类等。对所研究的事物按一定标准进行分类的数学方法称为聚类分析，它是多元统计“物以类聚”的一种分类方法。由于科学技术、经济管理中的分类界限往往不分明，因此采用模糊聚类方法通常比较符合实际。 一、模糊聚类分析的一般步骤 1、第一步：数据标准化[9] （1） 数据矩阵 设论域12{,,,}n U x x x = 为被分类对象，每个对象又有m 个指标表示其性状，即 12{,,,}i i i im x x x x = (1,2,,i n = ， 于是，得到原始数据矩阵为 11 121 2122 2 1 2 m m n n nm x x x x x x x x x ?? ? ? ? ??? 。 其中nm x 表示第n 个分类对象的第m 个指标的原始数据。 （2） 数据标准化 在实际问题中，不同的数据一般有不同的量纲，为了使不同的量纲也能进行比较，通常需要对数据做适当的变换。但是，即使这样，得到的数据也不一定在区间[0,1]上。因此，这里说的数据标准化，就是要根据模糊矩阵的要求，将数据压缩到区间[0,1]上。通常有以下几种变换： ① 平移·标准差变换

i k k ik k x x x s -'= (1,2,,; 1,2,i n k m == 其中 1 1n k i k i x x n == ∑ ， k s = 经过变换后，每个变量的均值为0，标准差为1，且消除了量纲的影响。但 是，再用得到的ik x '还不一定在区间[0,1]上。 ② 平移·极差变换 111m i n { } m a x {}m i n {} i k i k i n ik ik ik i n i n x x x x x ≤≤≤≤≤≤''-''=''-，(1,2,,)k m = 显然有01ik x ''≤≤，而且也消除了量纲的影响。 ③ 对数变换 lg ik ik x x '= (1,2,,; 1,2,i n k m == 取对数以缩小变量间的数量级。 2、第二步：标定（建立模糊相似矩阵） 设论域12{,,,}n U x x x = ，12{,,,}i i i im x x x x = ，依照传统聚类方法确定相似系数，建立模糊相似矩阵，i x 与j x 的相似程度(,)ij i j r R x x =。确定(,)ij i j r R x x =的方法主要借用传统聚类的相似系数法、距离法以及其他方法。具体用什么方法，可根据问题的性质，选取下列公式之一计算。 （1） 相似系数法 ① 夹角余弦法 m ik jk ij x x r = ∑ ② 最大最小法 11 () () m ik jk k ij m ik jk k x x r x x ==∧= ∨∑∑。 ③ 算术平均最小法

乘用车内空气质量评估及解决措施

乘用车内空气质量评估 车内的空气污染物主要有甲醛、苯、甲苯、碳氢化合物、碳氧化合物、硫化物、微生物等。污染物的主要来源包括以下四个方面： 首先是汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，这一点在新车车内体现明显，有害物质释放原包括汽车使用的塑料、橡胶部件、织物、油漆涂料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂中挥发。其次是外界环境的污染物进入车内环境造成污染，这一点和第三点在汽车使用过程中比较明显。第三是汽车自身排放的污染物进入车内，包括通过排气管、燃油蒸发等途径排放的污染物，汽车空调长期使用后风道内积累的污物等。第四个方面主要是车主本身造成的二次污染，包括1、采用廉价装饰品过度装饰（比方说黑心棉早就的毛绒玩具，不规范铺地胶造成的潮湿、细菌滋生、发霉、异味，劣质化学纤维类的坐垫、座套、脚垫等）。2、常用空调却很少开窗通风，空调内很容易积累各种有害物质，尤其是新车阶段，车内装饰本身散发大量的甲醛、苯等有害物质，在此阶段大量使用空调会使部分有害物质残存在空调内部，在以后再次开启空调时慢慢释放。3、长期保留原始包装，很多人认为这是爱护车辆的形式，实则不然，这样只会耽误有害气体的挥发，是受害时间变长。4、迷恋于香水及空气清新剂，尤其是新车的时候，车主发现有异味会马上购买香水或空气清新剂遮盖异味，这样的做法无异于掩耳盗铃，只会影响判断，车内的有害物质并不会减少，相反劣质香水还会释放更多的有害物质，危害身体！5、不好的生活习惯，包括很少清扫、车内吸烟、乱扔杂物等。 上述种种原因造成中国大部分汽车车内污染严重，反观国外，尽管没有具体的车内空气质量标准，但他们在原材料、零部件的采购和使用过程中有着严格的环保标准，以此控制空气污染物的载体进入整车，虽然这是一个值得提倡的治本办法，而以我国国情，实现这个目的必将任重道远。 一、车内污染物

车内空气质量排行检测

车内空气质量排行检测 来源：美时美克空气净化有限公司 据统计，一个人一天要呼吸2万多次，每天至少要与环境交换1万多升气体，空气质量与人的健康息息相关。近几年，自然环境越来越恶劣，人们开始重视起空气质量问题，随之国内汽车行业的飞速发展，车内空气质量问题也走进了人们关注的视野。 有权威数据显示：车内空气质量比车外更令人堪忧。目前国内并没有出台车内空气质量国家强制性标准，我国首部《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月1日起正式实施，第一次发布了车内空气质量相关标准，但由于该《指南》并非强制性标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行根本的抑制。而广大消费者渴求系统、客观的车内空气质量信息的知情权，因此也就出现了各种社会机构评测活动。由天津与南京、北京、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、成都、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协（消委会、消保委）及中国消费者报社，共22家消费维权单位联合目前国内最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家相关标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，就依据2012年3月1日颁布实施的标准《乘用车内空气质量评价指南》，开展了汽车室内空气质量比较评测活动。 以下是此次评测的八大汽车品牌车内空气被评为五星的检测结果： 汽车品牌车型检 测 物 甲醛乙醛丙烯醛苯甲苯乙苯苯乙烯二甲苯 星级标 准 值 ≤0.1 ≤0.0 5 ≤0.05≤0.11≤0.10≤1.50≤0.26≤1.50 沃尔沃S60 0.014 0.020 <0.001 <0.001 0.016 0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★ 一汽丰田RAV4 0.017 0.021 <0.001 <0.001 0.013 0.003 <0.001 0.005 ★★★★★ 东风日产轩逸 0.018 0.014 <0.001 <0.001 <0.001 0.002 <0.001 <0.003 ★★★★★ 北京现代ix35 0.019 0.021 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★ 马自达马自达5 0.025 0.025 <0.001 <0.001 0.012 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★北京现代索纳塔8 0.030 0.023 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★ 东风悦达智跑 0.032 0.024 <0.001 <0.001 <0.001 0.005 <0.001 <0.003 ★★★★★

长途客车内空气质量检测方法

长途客车内空气质量检测方法 Detect methods for the air qualitv inside Iono distance coach 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国交通运输部提出。 本标准由中华人民共和国交通运输部归口。 本标准负责起草单位；上海交通大学、中国公路车辆机械有限公司。 本标准参加起草单位：太仓绿奇空气净化器科技有限公司、金华青年汽车制造有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、国家客车质量监督检验中心、中国第一汽车集团公司、扬州亚星客车股份有限公司。 本标准主要起草人：张延猛、孙鹰、石中瑗、赵东旭、陈国祥、王培根、袁顺才、李冬梅、赵祖光、刘柱、周建国、林建龙、纪碧端、苏亮、张海涛、刘剑、陈庆娣、何秀霞。 长途客车内空气质量检测方法 1范围 本标准规定了长途客车内空气质量的检测方法和测试结果的评价。 本标准适用于长途客车，其他客车可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用标准，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 14677空气质量甲苯、二甲苯、苯乙烯的测定气相色谱法 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 GB/T 16129居住区大气中甲醛卫生检验标准方法分光光度法 GB，'T 17729 长途客车内空气质量要求 GB/T 182u4. 13公共场所空气温度测定方法 GB/T 18204.15 公共场所风速测定方法 GB/T 18204. 23 公共场所空气中一氧化碳测定方法 GB/TT 18204.24 公共场所空气中二氧化碳测定方法 GB/T l82134.26公共场所空气中甲醛测定方法 GB/T 18883-2009室内空气质量标准 GB/T 19904 医用氧舱用电化学式测氧仪 3术语和定义 GB/T 15089、GB/T 3730.1和GB/T 18883中确立的术语和定义适用于本文件， 4环境监测 4.1监测项目 空气质量检测时，应对受检车辆所处环境进行监测，监测项目包括：空气中氧、二氧化碳、一氧化碳、甲醛、二甲苯、甲苯、总挥发性有机化合物的气体浓度，以及温度、相对湿度、任意方向环境气流速度。 4.2监测点位置 温度、湿度、各种气体的背景浓度监测点至少设置两个，位置应在距离受检车辆外表面不超过0.5 m的空间范围内，高度与车内采样点位置相当。 环境气流速度监测点至少设置三个，位置应在受检车辆的前部、顶部、后部

我国车内空气质量标准综述

265 10.16638/https://www.docsj.com/doc/8116756503.html,ki.1671-7988.2019.18.093 我国车内空气质量标准综述 胡 葳 （工业和信息化部装备工业发展中心，北京 100081） 摘 要：文章综述了我国车内空气质量标准现状，包括行业标准和国家标准两个方面：行业标准为环境保护行业标准HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和认证认可行业标准《汽车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质动态采样测定方法》（征求意见稿）；国家标准为国家推荐性标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》和国家强制性标准GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国第六阶段）。在分析了各个标准中关于车内空气质量的技术内容后，文章得出结论：未来我国对车内空气质量的标准要求将逐步加严，政府管控力度将逐步加大，汽车企业需未雨绸缪，做好技术储备，不断提高汽车产品车内空气质量水平以满足国家标准要求。 关键词：车内空气质量；标准；挥发性有机物 中图分类号：O659.36 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)18-265-03 Overview of Air Quality Standards in Vehicles in China Hu Wei ( Ministry of Industry and Information Technology Equipment Industry Development Center, Beijing 100081 ) Abstract: This paper summarizes the status of air quality standards in vehicles in China, including industry standards and national standards. Industry standards include environmental protection industry standard HJ/T 400-2007 “Determination of V olatile Organic Compounds and Carbonyl Compounds in Cabin of Vehicles ” and certification and recognition of industry standards “Dynamic determination of volatile organic compounds and Carbonyl Compounds in Cabin of Automobile (exposure draft)”. National standards include national recommended standards GB/T 27630-2011“Guideline for air quality assessment of passenger car ” and national mandatory standard GB 18352.6-2016 “Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (CHINA 6)”. On the analysis of the various standards of in-car air quality, this paper draw the conclusion: the future of in-car air quality standards in China will be gradually tightened, government ’s efforts to control will gradually increase, car companies need to save for a rainy day, completes the technical reserves, constantly improve the level of in-car air quality to meet the national standard requirements. Keywords: In-car air quality; Standards; Volatile organic compound CLC NO.: O659.36 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)18-265-03 前言 根据中国汽车工业协会的数据，2018年我国汽车销量为 作者简介：胡葳（1979-），女，就职于工业和信息化部装备工业发 展中心数据管理处，从事信息化建设及数据管理相关工作。