第二章1发动机机械部分维修

第二章发动机机械部分的维修

第一节发动机部分的检查调整内容及方法

一、一氧化碳浓度的检查调整

一氧化碳浓度的检查仅用于确定怠速时一氧化碳的排放是否符合有关法规的规定。

1、一氧化碳浓度检查的前提条件

进行一氧化碳浓度的检查时应满足下列条件：

①发动机处于正常工作温度；

②安装有空气滤清器；

③进气系统所有管道及软管均连接良好；

④所有附属设备都已关掉；

⑤所有真空管线连接正确；

⑥电子控制燃油喷射（EFI）系统的导线连接器均已完全插接好；

⑦点火时间设置正确；

⑧变速器位于空档；

⑨空调已关闭；

⑩转速表和一氧化碳浓度测试仪已经进行手工校准过。

2、怠速时一氧化碳浓渡的检测和调节

在调节怠速混合气浓度时，一定要用一氧化碳浓度测试仪进行一氧化碳浓度的监测。在大多数汽车上如果总的状况良好，则没有必要调节怠速混合气调节螺钉。需要特别提醒的是如果没有一氧化碳浓度测试仪，千万不要试图调节怠速混合气浓度。怠速时一氧化碳浓度的检测和调节步骤如下：

（1）用专用维修工具SST（09842-30020）连接检查用连接器的TE1和E1两个端子。

（2）使发动机转速达到2500r/min，运转约3min。

（3）将测试仪探头插入排气尾管内至少400mm深度，如图2-1所示。

图2-1 CO的浓度检查

（4）在测量前至少应等待1min以使浓度稳定，并且应在3min内测量完毕。

怠速时一氧化碳浓度应为1.0%~2.0%。如果一氧化碳浓度不符合要求，则需用专用维修工具SST转动可变电阻器的怠速混合气调节螺钉（图2-2）进行调节。

图2-2 调节怠速混合气螺钉

怠速混合气调节螺钉可在180°范围内拧动，如图2-3所示。如果用调节怠速混合气的

方法不能调整好一氧化碳浓度，则参见表2-1查找其可能的故障原因。

（5）取下专用维修工具SST 。

图2-3 怠速混合气螺钉调节范围

二、气缸压缩压力的检查 如果发动机功率不足、燃油消耗量过大或燃油经济性差就应测量气缸压缩压力。气缸压缩压力的检查方法步骤如下：

（1）起动发动机，让发动机预热至正常的工作温度，然后将发动机熄火。 （2）断开分配器接头。

（3）如图2-4所示，从火花塞上橡胶保护罩处卸开高压导线。注意：不要拉拽高压导线，以免损坏内部导体。

（4）用16mm 火花塞扳手，卸下4个火花塞。

（5）将气缸压力表插入火花塞孔中，完全打开节气门，在起动发动机的同时，测定气缸压缩压力，如图2-5所示。特别提醒：为了使测量准确，一定要用充满电的蓄电池，使发动机转速达到250r/mim 以上。对每一个气缸重复上述步骤。注意：这项测试应在尽可能短的时间内完成。

图2-4 拆卸高压导线

图2-5 检查气缸压缩压力

气缸压缩压力应为1370kPa 或更高，其最小压力不得低于981kPa ；各气缸间压力差应

不超过98kPa。

如果有一个或多个气缸的压缩压力偏低，则可将少量的发动机油通过火花塞孔注入气缸，并对压缩压力低的气缸重复上述检查步骤。如果加入机油有助于改善压缩压力，则说明可能是活塞环或气缸壁磨损或损坏。如果压力仍偏低，则可能是气门卡住了或闭合时不密封，或是气缸垫处有漏气。

（6）使用16mm火花塞扳手，重新安装4个火花塞。火花塞拧紧力矩为18N2m。

（7）重新将高压导线接至火花塞并连接分配器接头。

三、气门间隙的检查调整

1、气门间隙的检查方法

气门间隙的检查和调整应在发动机冷态时进行。其方法步骤如下：

（1）从火花塞上卸开高压导线。

（2）卸开发电机导线接头、电动机连线、油压开关导线接头等处的导线与卡箍（图2-6），拆卸气缸盖罩上的导线束，从气缸盖罩上拆下2个曲轴箱强制通风（PCV）软管。拆下4个锁紧螺母、密封垫片、气缸盖罩与衬垫。

图2-6 拆卸气缸盖附近的导线与卡箍

1-发电机导线接头2-电动机接线3-油压开关

导线接头4-卡箍

（3）转动曲轴皮带轮，将皮带轮上凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“0”对准。检查凸轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记对准，如图2-7所示。如果未对准，则应将曲轴旋转一周（360°），将1缸设定为压缩冲程上止点（TDC）。

图2-7 对准1缸压缩上止点

（4）检查气门间隙

①用测隙规测量图2-8（a）中指示的那些气门的气门挺杆与凸轮轴之间的间隙，记录不符合规定的气门间隙测量结果，以便于以后用于确定需要更换的填隙片。

进气门气门间隙在冷态时为0.15~0.25mm；排气门气门间隙在冷态时为0.25~0.35mm。

②将曲轴皮带旋转1周（360°），使曲轴皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“0”对准。

③测量图2-8（b）中指示的那些气门的气门间隙并作好记录。

（a）

（b）图2-8 检查气门间隙

2、进气门间隙的调整方法

（1）卸下进气凸轮轴。由于凸轮轴的轴向间隙很小，在拆卸进气凸轮轴时必须使其保持水平。如果进气凸轮轴不能保持水平，则气缸盖承受轴向推力的那部分就有可能开裂或损坏，造成进气凸轮轴卡死或断裂。为了防止这种情况应按下列步骤进行：

①转动进气凸轮轴滑轮，使辅助齿轮上的孔朝上（使辅助齿轮与进气凸轮轴驱动齿轮咬合），如图2-9所示。操作时允许1缸和3缸进气凸轮轴的凸轮桃尖均衡地压住它们的气门挺杆。

②卸下2个螺栓与1号轴承盖。

③用一个维修用螺栓（推荐采用螺纹直径为6mm；螺距为1.0mm；长度为16~20mm的螺栓）把进气凸轮轴的辅助齿轮固定在主动齿轮上（图2-10）。特别提醒：在拆卸进气凸轮轴时，应确保通过上述操作消除辅助齿轮的扭转弹簧力。

④按图2-11所示顺序，均匀地分几次拧松并卸下8个进气凸轮轴轴承盖螺栓。

⑤拆下4个进气凸轮轴轴承盖和进气凸轮轴，垂直提起进气凸轮轴，若进气凸轮轴不能平直提起，则用2个螺栓重新安装3号进气凸轮轴轴承盖，然后提起进气凸轮轴齿轮，交替松开并拆进气凸轮轴轴承盖螺栓，如图2-12所示。注意不要用工具或其他东西撬动或尝试强制加力于进气凸轮轴。

图2-9 拆卸进气凸轮轴轴承盖

图2-10 维修用螺栓的固定

图2-11 进气凸轮轴轴承盖螺栓的拧松顺序图2-12 拆卸进气凸轮轴

（2）用小改锥取出调节用填隙片。

（3）按照下列公式或根据图2-13确定更换填隙片的尺寸。

①用螺旋测微计测量取下的填隙片厚度（图2-14）。

②计算新填隙片厚度，使进气门间隙在规定范围之内。

进气门填隙片厚度N=T+（A-0.20mm）

式中：T——取下的填隙片厚度；

A——测定的气门间隙。

③选择厚度尽可能接近于计算值的新填隙片。填隙片的厚度有16种，其尺寸从2.55mm 到3.30mm，级差为0.05mm。

图2-13 进气门填隙片厚度的选择

图2-14 测量填隙片的厚度

（4）将新的填隙片装在气门挺杆上。

（5）安装进气凸轮轴。由于进气凸轮轴的轴向间隙很小，在安装进气凸轮轴时必须使其保持水平。如果进气凸轮轴不能保持水平，则气缸盖承受轴向推力的那部分就可能开裂或损坏，造成进气凸轮轴卡死或断裂。为防止这种情况发生，应按下列步骤安装：

①转动曲轴皮带轮，固定排气凸轮轴，使定位销略高于气缸盖的上表面（图2-15）。

②在进气凸轮轴的止推部分涂抹MP润滑脂。

③对准每个齿轮上的装配标记，使进气凸轮轴齿轮与排气凸轮轴齿轮啮合。注意：不要错误地使用齿轮上的正时标记（用于TDC），如图2-16中所示。

图2-16 安装进气凸轮轴

图2-15 固定排气凸轮轴

④将进气凸轮轴拧到轴承枢轴上并使齿轮相互咬合。上述的角度可以使1、3缸进气凸轮轴凸轮的桃尖均衡地推动其气门挺杆。

⑤将4个进气凸轮轴轴承盖安装在各自的位置上，并在进气凸轮轴轴承盖螺栓头下面和螺纹上涂一薄层发动机油。

⑥按图2-17所示顺序，分几次均匀地拧紧8个进气凸轮轴轴承盖螺栓。其拧紧力矩为13N2m。

⑦卸下维修用螺栓。

⑧安装1号进气凸轮轴轴承盖时，箭头标记应朝前。若1号进气凸轮轴轴承盖配合得不好，则应使用改锥撬动，分开气缸盖与进气凸轮轴齿轮，将进气凸轮轴齿轮向后推。

⑨在进气凸轮轴轴承盖螺栓头下面与螺纹上面涂一薄层发动机机油。安装时应分几步交替拧紧2个进气凸轮轴轴承盖螺栓，其拧紧力矩为13N2m。

（6）重新检查气门间隙。

图2-17 进气凸轮轴轴承盖螺栓拧紧顺序

3、排气门气门间隙的调整方法

（1）填隙片的拆卸

①转动曲轴使待调节气门上的凸轮轴的凸轮桃尖朝上（图2-18），并使气门挺杆的槽口朝向汽车的前方。

②用专用维修（A）将气门插杆压下并在凸轮轴与气门挺杆之间放置专用维修工具（B）。拆下专用维修工具（A）。

如图2-19所示，在标有“9”的一侧以一个小角度使用专用维修工具（B）。特别提醒：当专用维修工具（B）插入太深时，它会被填隙片卡住，为了防止被卡住，要以一个小角度从进气侧缓慢地插入；由于凸轮的形状使得专用维修工具（B）很难从进气侧插入到3号凸轮轴轴承盖后部，因此这个填隙片最好从排气侧插入。

③用小改锥与磁性棒拆下填隙片，如图2-20所示。

图2-18 使凸轮轴的凸轮桃尖朝上

图2-19 使用专用工具压下气门挺杆

图2-20 取下填隙片

（2）填隙片尺寸的确定

按下面的公式或图2-21确定所更换填隙片的尺寸。

①用螺旋测微计测量取下的填隙片厚度T。

②计算新填隙片厚度，使气门间隙在规定值范围之内。

排气门填隙片厚度为N=T+（A-0.30mm）

式中：T——取下的填隙片厚度，mm。

A——测定的气门间隙，mm。

③选择厚度尽可能接近于计算值的的新填隙片。填隙片的厚度有16种，其尺寸从2.55 mm到3.30mm，级差为0.05mm。

图2-21 排气门填隙片厚度的选择

（3）新填隙片的安装

在气门挺杆上放一个新的填隙片，使用专用维修工具（A），压下气门挺杆，然后拆下专用维修工具（B）。重新检查气门间隙。

（4）气缸盖罩的安装

①取下所有旧的填料（FIPG）。按图2-22中所示给气缸盖涂上密封填料（零件号08826-000080或相当的产品）。

②安装气缸盖罩垫片。

③用4个密封垫圈与4个锁紧螺母安装气缸盖罩。拧紧力矩为10.8N2m。

④将2个曲轴箱强制通风（PCV）软管接到气缸盖罩上。

⑤用2个螺栓安装发动机导线束和保护套。

⑥连接发电机导线接头、发电机连接导线、油压开关导线接头和2个导线卡箍。

（6）重新将高压导线接至火花塞上。

图2-22 给气缸盖涂密封填料

四、点火正时的检查调整

点火正时的检查与调整步骤如下：

（1）预热发动机使其达到正常工作温度。

（2）将转速表和正时灯连接到发动机上。将转速表连接在检查用连接器IG（—）端子上（图2-23）。严禁转速表的端子接地，否则会造成点火器或点火线圈损坏。由于有些转速表与此点火系统不相容，因此在使用转速表前应先确认装置的相容性。

图2-23 连接转速表

（3）检查并调节点火正时。

①用专用维修工具SST连接检查用连接器的端子TE1和E1。在发动机转速保持在1000~1500r/min范围内达5s钟后，检查发动机回到怠速的情况。

②用正时灯检查点火正时（图2-24）。怠速时点火正时应为上止点前10°（变速器处于空档）。

③如果需要调节时，则松开2个固定螺栓，并通过转动IIA来调节，如图2-25所示。

④拧紧2个固定螺栓（拧紧力矩为20N2m），再次检查点火正时。

⑤从检查用连接器上取下专用的维修工具。

图2-24 检查点火正时

图2-25 调整点火正时（4）进一步检查点火正时，怠速时点火正时应在上止点前7°～17°范围内移动（变速器处于空档）。

（5）将转速表和正时灯从发动机上卸下。

五、怠速转速的检查

（1）发动机怠速转速的检查条件

发动机怠速转速检查时要求满足以下条件：

①发动机处于正常工作温度；

②安装有空气滤清器；

③进气系统所有管道和软管均已连接好；

④所有真空管线连接正确；

⑤电子控燃油喷射（EFI）系统的导线连接器均已完全插接好；

⑥关闭所有工作着的附属设备；

⑦点火正时设置正确；

⑧变速器处于空档。

（2）发动机怠速转速的检查方法步骤

①将转速表探针连接在检查用连接器IG（-）端子上。

②检查发动机怠速转速。发动机怠速转速（冷却风扇关闭时）应为700±50r/min。如果怠速转速不符合规定，则应检查怠速控制（ISC）系统的工作状况。

③卸下转速表。

机械设备采购合同样本范本

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 机械设备采购合同样本范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。

购货单位：____________________ （以下简称甲方） 供货单位：____________________ （以下简称乙方） 签约地点：____________________ 为增加甲乙双方的责任感，确保实现各自经济目的，依据《中华人民共和国合同法》规定及招投标文件之内容，甲乙双方经友好协商，就甲方向乙方购买达成如下协议： 一、合同标的（名称、规格、型号、单价等） 二、合同金额合同总金额：________ 写：_________ 民币 ________ 元整大写：________ 民币_________ 万元整 三、付款时间及方式 1、合同分三批付款：在合同生效后天内，甲方向乙方支付合同总额%货款;设备安装调试完毕，并初步验收一周内，甲方向乙方支付合同总额％货款;设备正常运行天，经双方正式验收合格后一周内，甲方向乙方付合同总额％勺货款;质保期满后付清余款。（根据招标文件的有关规定加以变更及修改） 2、友情链接:

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汽车发动机维修教案

柳江区职业技术学校教案 课程名称汽车发动机维修使用教材汽车发动机构造与维修授课教师授课类型课堂讲授 授课班级班级人数 授课时数 4 授课时间 授课课题发动机总论 教学目的与要求掌握发动机的基本组成及组成部分的作用，理解发动机的基本术语 教学重点发动机的基本组成及各组成部分的作用，发动机的基本术语教学难点发动机的基本术语 教学方法讲授法 教具准备多媒体课件 教学过程教师活动学生活动 教学内 发动机组成 1、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作 用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将 活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2、配气机构 配气机构由气门组及气门传动组组成。其作用是使可燃混合气及时充 入气缸并及时将废气从气缸中排出。 3、燃料供给系统 汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过 程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成 方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。其作用是将一定浓度 和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气 排出。 4、冷却系统 冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷 前两节课学生认真听， 总结，结合实物记忆知 识点，最后两节课进行 考核。

容却系统。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作 5、润滑系统 润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。 6、起动系统 起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。 发动机基本术语 1、上止点TDC 上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。 2、下止点BDC 下止点是指活塞顶位于其运动的底部时的位置，即活塞的最低位置。

机械设备维修保养及管理规定

机械设备维修保养及管 理规定 The manuscript was revised on the evening of 2021

机械设备维修保养及管理制度 机械设备的合理使用和精心维护是设备管理的关键，它对减少机械磨损，节约能源消耗、保证机械正常运转，延长使用寿命都有重要的意义。机械设备的保养包括例保、一级保养、二级保养、三级保养以及其他保养，维修必须严格按照各类机械设备的维修保养规定及设备运转台帐记录进行。为此，特制定本制度。 本制度适用于公司以及所属各项目部。 1、例保（每班进行保养） 例保工作在操作人员每班工作前，工作后进行，按例保的项目，要求进行检查、保养和润滑。以确保设备达到整齐、清洁、润滑、安全，预防故障和事故的发生。 例保工作的检查由使用工地的机管员进行，发现问题应要求随机操作工马上整改。 例保内容按各种机械的日常保养的规定来执行。 2、一级保养 一级保养以随机械操作工为主进行，维修人员辅导，按计划对机械设备进行局部和重点部位拆卸，检查。以润滑、紧固为中心，主要内容有按润滑周期加注润滑油，清洁机容，疏通油路，更换滤油器，检查磨损情况，调整间隙，坚固各部位，另外，电工还应检查电器元件，仪表反映的灵敏性。 一级保养的间隙期一般为250工时完成后，应做好记录并注明尚未消除的缺陷和注意事项。 一级保养的工作由各项目部维修人员制订安排，由各项目部机械员下达任务并验收。 3、二级保养

二级保养以维修工为主，操作工参加，对机械设备的规定部分进行分解、检查、修理。以紧固、调整为中心，其内容包括一保的内容外，还须进行机电维修、更换磨损的零部件、更换润滑油。 二级保养由各项目部机管人员制定计划，由机管人员下达任务，并由他们组织验收。二保完成后维修人员应详细填写检修记录，然后由机管员会同操作工填写收单。 二级保养的间隔时间一般为一年，也可以单项工程完成后进行。 4、三级保养 三级保养以维修工为主，操作工配合，对机械设备进行解体检查，以消除隐患为目的，其主要内容为二保的内容外根据实际操作情况更换主要部件的总成和部份零部件的大修理，以进一步提高和巩固设备完好率。 三级保养由各项目部机管员制定计划，经分管领导批准，由机修车间进行保养，三保完成后由维修人员填写三保维修记录和机管员填写三保验收单。 三级保养一般是三个二保间隔期，也可根据实际延长或缩短。 5、其他保养 停放保养是指机械设备停用超过一个月以上，在使用前必须进行一次相当于一级保养作业内容的检查、保养。 超期保养是指新机械设备或经过大修的机械，必须按照设备超期的有关规定进行保养，由操作人员执行。 换季保养是指机械设备在入冬、入夏前的季节性保养，更换适合季节的润滑油以及采取防寒、降温措施。 6、维修 日常维修以恢复原机的各项基本性能为目的，对因磨损过大或损坏的部分或总体进行更换或修复，以满足生产与安全需要。

设备借用合同范本

篇一：设备借用协议 借用设备协议 协议编号： 甲方： 乙方： 应乙方要求，因□维修□展览□培训□货到即坏）的需要，甲方本着尽力协助乙方、提供完善服务的原则，现就乙方向甲方借用设备事宜，甲乙双方达成如下协议并共同遵守：1、甲方依据本协议向乙方出借设备的配置、品牌、价格和数量详见后附清单。乙方向甲方支付本次所借设备总额的_______%作为保证金，此保证金可在本协议所有设备正常归还甲方后退还乙方,如乙方违约则此保证金不予退还，甲方有权继续向乙方追还借用设备同时追究乙方其它违约责任。 2、借用期限：由年日止。 3、设备借出时，双方代表签署收货证明。自双方签署收货证明起，乙方即同意所借的设备及附件为性能良好，运行正常，符合清单中标明型号、配置、数量、价格、包装说明等要求。 4、设备的交付： 交付方式：物流自定义 收货地点： 收货人： 联系电话： 5、乙方保证借用期满，以原包装运行正常的原设备向甲方归还，并负责包装运输及承担借出设备归还过程中发生的运输费、保险费和其它相关费用。 6、在乙方借用设备期间，乙方应保证合理使用、妥善保管设备及其附件（如使用手册，产品合格证，使用说明书等）。如有包装、使用说明书等不全，乙方需按设备价格的 50%赔偿甲方；如乙方在借用期间发生设备毁损、配置缺失、失去功能的情况，乙方须按照本协议规定的设备价格全额赔偿甲方。 7、甲方拥有借用设备的所有权，乙方不得对所借设备进行转借、出租、出售或进行其它处置。 8、设备归还时，乙方须将设备运至甲方所要求的地点，由甲方库房工程师对货物进行验收。验收合格证明作为乙方归还借用设备的凭据。归还过程中发生的运输费、保险费和其它相关费用由乙方负责。 9、若乙方在借用期期满后15日内不归还设备，则乙方需按照本协议规定的设备价格向甲方购买借用设备。 10、乙方同意本协议中所涉及的所有付款和赔偿款均应自借用期限届满后15日起7日内付清全款。若乙方未按时付款，乙方同意每天按设备总价格的1%向甲方支付滞纳金，滞纳金和本金一并付清。 11、本协议中未尽事宜经甲乙双方友好协商，另行签订补充协议。 12、本协议适用中国法律。 13、本协议执行过程中发生的所有争议，由双方协商解决，协商达不成一致，双方均有权提交北京仲裁委员会仲裁解决，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。 14、本协议壹式两份，双方各执壹份，自双方签字盖章时生效，传真件具有同等法律效力。甲方（盖章）： 法定地址： 法定代表人：

新能源汽车维修工具和仪器

新能源汽车维修工具和仪器 采购招标书 项目编号：HYZB2 为满足我院新能源汽车运用与维修专业建设需要和落实江苏省交通运输厅职业教育实训基地建设实施方案，我院拟采取自主招标的方式，购置部分新能源汽车维修工具和仪器，现就有关事宜说明如下： 一、设备性能要求及数量 二、投标人及标书基本要求 1、投标人具有独立法人资格、一定的经营规模、良好的资质信誉和较好的业绩。 2、公司简介、企业法人营业执照、产品经营许可证、法人代表身份证复印件和委托代理人身份证复印件、法人授权委托书、税务登记证、近期同类院校采购合同包括价格等主要业绩等。 3、所提供产品必须具有明确的生产厂家、型号、规格、说明书、合格证等。 4、投标人具有独立完成设备供货、系统安装、调试及维护其正常运行的能力，中标后不允许分包、转包。 5、无论投标结果如何，投标者自行承担投标发生的所有费用。 6、投标书正本一份，副本二份。 三、投标时间地点及联系方式 投标人请于2018年11月29日09：00—10：00，在标书封面注明投标项目、

投标单位、联系电话，把标书密封好（标书内提供与投标产品一致的产品彩页说明或样机，盖上单位公章及法人代表印章）及投标保证金人民币贰仟元整（现金用信封密封）。送达我院崇德楼216室资产管理处。不符合规定的标书不予受理。 地址：南通市经济开发区通盛大道185号。 邮政编码：226010。 联系人：王老师 联系电话： 技术咨询：（孙老师） 四、开标时间与评标 1．由职能部门、使用部门、审计处及纪检部门组成评标工作组评标。 2．根据投标商所投产品的技术性能、质量、业绩和价格等综合考核，以合理的最低价中标。 五、技术服务、培训及其他要求 1．技术服务要求 （1）中标人应于合同签订后30天内将合同设备全部交付到现场并负责安装调试完毕，只有经安装调试并且技术性能达到标书中所述的技术要求后，招标人才能接受全部货物。 （2）中标人所提供的技术说明文件应与货物相对应一致，并尽可能完整清晰。技术说明文件应为原件。合同技术文件应与货物共同包装送交，费用应包含于货物的报价中。 （3）国外货物的技术说明文件应为中英文。文字应简单易懂。硬件的技术文件应附详尽图表以便安装和纠错指导。 （4）技术手册应至少包括如下内容：相关硬件的安装指导、安装手册、监测仪器所采用的分析方法的名称、标准代号及分析方法的中（英）文说明书、使用说明书、设备保养、维护手册（包含错误诊断、测试程序）等；相关软件的安装指导、招标人指导、管理者手册、语言和命令说明等。 （5）所有产品免费质保期为三年，免费上门服务，在安装调试、试运行期间和保证期内，一旦设备发生故障，应在收到要求提供维修服务的通知后2小时内响应，24小时内解决出现的问题,并对因维修、保养，更换零部件等所发生的一切费用，均由中标方承担。如不能按要求的时间予以修复，中标单位应免费提供

机械设备维修协议书

机械设备维修协议书 机器设备维修合同 甲方：长沙华志汽车用品有限公司 乙方： 甲乙双方经友好协商，就设备维修事宜制定此合同，具体相关条 款如下： 一、甲方权利义务 1) 甲方有权监督乙方按约定提供维修服务。 2) 乙方在维修过程中需更换配件或其它维修的，需告知甲方同意。 二、乙方的权利义务 1) 乙方应向甲方说明收费标准，并保证具备与维修业务相适应的设施和技术力量。

2) 乙方维修设备应当国家有关标准、规范，遵守双方约定，保证维修质量。 3) 乙方应当向甲方如实说明维修使用的配件真实质量情况。乙方使用旧配件进行维修时，应当征得甲方同意，并保证安全性能符合国家的有关技术标准。 4) 在合同期内，承修所有设备（如绣花机、电车、冲床机、裁床机）出现质量问题的，乙方应当及时返修，合同外的配件费用可经甲方同意报销。 5) 因维修设备出现质量问题给甲方造成人身伤害和财产损失的，乙方应当承担赔偿责任。 6) 在维修质量保证期内，承修设备因同一事故或维修项目经两次维修仍不能正常使用的。乙方应当负责联系其他维修企业，并承担相应的维修费用。 7) 设备完成维修后，经甲方验收是否已维修完。 四、双方约定

1) 乙方未按时完成维修的，造成甲方生产损失的。应当按照约定标准支付违约金和赔偿由此给甲方造成的损失。 2) 甲方无正当理由延迟支付维修费用的，乙方有权提起诉讼并要求甲方支付超期违约金，并有权解除合同 3) 乙方使用无生产厂名、无厂址、无产品合格证配件的，甲方有权解除合同，并要求乙方赔偿由此给甲方带来的损失。 4) 未经甲方同意，乙方擅自将设备维修工作转托给他人的，甲方有权解除合同，所造成的损失由乙方负责。 五、其它条款 1) 本合同未尽事宜，双方可另行协商解决，达成的协议与合同具有同等法律效力，与国家法律、法规有关规定相悖的，按有关规定执行。 2) 本合同一式三份，甲方两份，乙方一份。 3) 合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。

机械设备维修保养制度最新完整

机械设备维修保养制度 为规范和指导我公司各层次科学有效地经营和管理机械设备，提高机械设备维修管理水平，延长机械设备使用寿命，提升机械设备管理效益。特制订《中建八局第四建设有限公司机械设备维修保养管理规定》，本规定适用于公司范围内所有的施工机械设备、 生产设备、运输车辆等的维修保养。 一、机械设备保养 1、各类机械设备保养要贯彻“定期、定项强制执行，养修并重，预防为主”　的原则，保持机械设备经常处于完好状态。 2、各类保养必须定期强制进行，保养时间间隔和作业项目必须按原机出厂说明书的规定和技术要求逐项进行，不得漏保或不保。 3、保养工作分例行保养、定期保养和特殊保养三类。 （1）例行保养是日常性作业，由操作人员负责执行，作业主要内容是在开机前、使用中和停机后对机械设备进行清洁、润滑、紧固、调整、防腐、补给和安全检视工作。重点是润滑系统、冷却系统及操作、转向、行走等部位。 （2）定期保养分为一级保养、二级保养，二保加项修三类。 ①一级保养。由操作人员负责执行，作业中心内容除例行保养作业项目外， 以清洁、润滑、紧固为主，检查有关制动操纵安全等部件； ②二级保养。以维修人员为主，操作人员参加共同负责执行。其作业中心内容除一级保养内容外，以检查调整为主； ③二保加项修。是指二级以上的保养作业，由维修人员负责完成，操作人员未经领导批准安排其它工作的，必须参加本机保养，除执行一、二级保养作业内容外，主要以总成解体清洗、检查、调整、项目检修为中心。 （3）特殊保养分为走合期保养、换季保养、停用保养和封存保养。 ①走合期保养，以操作人员为主，心要时修理人员参加，其工作中心内容是以润滑、检查、限制使用为主，走合期内机械设备负荷要减少20—30%，并限速使用，一般进行二次一级保养，发动机换机油二次并清洗，对底盘换油一次，并注意分析沉淀物质和磨损； ②换季保养，由操作人员负责 完成，时间一般在每年的5月上旬和10月上旬进行，其作业重点是润滑系统，冷却系统和起动部分;

汽车发动机拆装与检修工单

国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年 前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年

目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)

汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；

（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。

工程机械维修合同-范本

工程机械维修合同 送修方：（甲方） 承修方：（乙方） 甲方委托乙方承担工程机械维修业务，为了明确甲、乙双方的权利和义务，依据《中华人民共和国合同法》，经甲、乙双方共同协商，达成如下协议。 一、维修设备基本资料 设备名称：设备编号： 设备品牌：设备型号： 二、维修项目及费用概算 具体维修项目及费用详见附件《维修清单》，总计 元 三、维修地点及运输费用 维修地点： 运输费用： 四、交付与结算 1．竣工交付时间：年月日 2．设备交付方式： 3．结算付款方式：

4．付款期限：机械修复竣工后，甲方进行验收，验收合格，甲方支付维修费。 五、甲乙双方的权利和义务 乙方承担的义务和责任： 1、乙方应妥善保管托修机械，除维修或检验目的外，不得使用送修机械。 2、需维修机械从离开甲方到修复送达甲方期间，机械的损坏灭失的风险由乙方承担，并向甲方承担损失赔偿责任。 3、乙方必须使用质量合格的零配件，不得使用回用件。 4、乙方负责免费返修质量保证期内维修质量不合格的送修机械。返修项目质量保证期自返修竣工交付日重新计算，但双方注明约定的除外。 5、因乙方维修质量不合格，造成较大故障需要重新返厂修理时，乙方承担往返运输费用。 6、乙方对设备维修所更换的零配件及总成质保期限为半年 甲方承担的义务和责任： 1、甲方应说明送修机械的状况和需维修的内容，按合同规定的期限和方式接收竣工机械，支付维修费用； 2、机械维修完好后，甲方开始施工时必须告知乙方，由乙方派人员在现场跟踪服务一周。 3、对由于甲方操作不当或自然灾害及人力不可抗拒的因素所造成的设备损坏，乙方不予赔偿。 六、违约责任

1．任何一方未履行合同，由违约方赔偿造成的损失，或按合同约定负责赔偿。 2．乙方未尽妥善保管义务或擅自使用送修机械的，应照价赔偿油料等直接损失；造成送修机械损坏的，应无偿修理并赔偿损失。 七、争议解决方式 因维修质量发生争议，双方协商解决。 八、本合同一式贰份，双方各执壹份，签章生效。未尽事宜，双方协商解决。 送修方（盖章）：承修方（盖章）：

内燃机装卸机械修理技师理论试卷(A)

内燃机装卸机械修理技师理论试卷(A)

2005年内燃机装卸机械修理技师 理论知识试卷（A） 一、单项选择题（每题1分共60分） 1、英制尺寸中，1英寸等于（ C ）毫米。 A、 24.5 B、 25 C、 25.4 D、 25.5 2、金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力叫（B）。 A、硬度 B、刚度 C、弹性 D、韧性 3、实际使用的碳钢并不是单纯的铁碳合金，其中或多或少包含一些杂质，其中有害元素有（B）。 A、锰 B、磷 C、硅 D、钨 4、孔Ф25S7解释正确的是（A）。 A、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差等级为IT7 B、基本尺寸Ф25mm，S表示上偏差代号，7表示公差等级为IT7 C、基本尺寸Ф25mm，S表示下偏差代号，7表示公差等级为IT7 D、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差值为7mm。 5、柴油机连杆衬套与连杆小端孔的配合为（ C ）。 A、任意配合 B、间隙配合 C、过盈配合 D、过渡配合 6、当齿数一定时，齿轮的直径将随模数m的增大而（B）。 A、减小 B、增大 C、不变 7、滚动轴承代号为6215的轴承，轴承内径为（D）mm.。 A、60 B、65 C、70 D、75 8、主视图是：“正对着”物体（B）观察所看到的物体表面形状。 A、从上向下 B、从前向后 C、从左向右 D、从右向左 9、下面对锻造加工描述错误的是（D）。 A、改善金属的内部组织，提高金属的机械性能 B、具有较高的劳动生产率 C、适用范围广 D、对材料有一定的浪费 10、（C）能提高钢的耐磨性和耐腐蚀性，还能使钢材容易淬火，能促进渗碳速度。 A、钼 B、锰 C、铬 D、钨 11、“T7”表示平均含碳量为（B）的碳素工具钢。 A、 7% B、 0.7% C、 0.07% D、 0.007% 12、高强度球墨铸铁是（B）。 A、铁素体球墨铸铁 B、珠光体球墨铸铁 C、铁素体+珠光体球墨铸铁 D、都不是 13、零件图上应注写的技术要求一般包括（B）尺寸公差、表面形状及位置公差，零件的一些其它技术要求。 A、尺寸数字 B、表面粗糙度 C、比例 D、材料 14、下面哪一项不是带传动的使用特点（B）。 A、传动平稳，无噪声 B、结构紧凑，传动效率高 C、过载时产生打滑，起安全保护作用 D、适用于中心距较大的场合 15、有一对标准直齿圆柱齿轮，模数为4mm，大齿轮60齿，小齿轮22齿，这对齿轮的中心距是（B）mm。 A、82 B、164 C、226 D、328 16、由于各种合金钢与碳素钢的（B）相差很小，因此试图用合金钢来提高主轴的刚度是不恰当的。

生产机械设备维修保养流程要求

生产机械设备维修保养流程要求1．目的 1.1加强施工、生产设备的使用、维修和管理，使设备处于正常运转状态，达到安全环保，保证施工、生产能力的需要 2. 适用范围 2.1本制度适用于公司所有生产所需要设备的管理。 3. 工作程序 3.1 设备的维护保养 通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备维护保养的要求主要有四项： 3.1.1 清洁设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净； 3.1.2整齐工具、附件、工件(产品) 要放置整齐，管道、线路要有条理； 3.1.3 润滑良好按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁； 3.1.4 安全遵守安全操作规程，不超负荷使用设备，设备的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。 3.2 设备的维护保养内容 一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。 3.2.1 设备的日常维护保养是设备维护的基础工作，必须做到制度化和 规范化。对设备的定期维护保养工作要制定工作定额和物资消耗定额，并按定额进行考核，设备定期维护保养工作应纳入车间管理责任制的考核内容。设备定期检查是一种有计划的预防性检查，检查的手段除人的感官以外，还要有一定的检查工具和仪器，按定期检查卡执行，定期检查有人又称为定期点检。对机械设备还应进行精度检查，以确定设备实际精度的优劣程度。

3.2.2 设备维护应按维护规程进行。设备维护规程是对设备日常维护方面的要求和规定，坚持执行设备维护规程，可以延长设备使用寿命，保证安全、舒适的工作环境。其主要内容应包括： A. 设备要达到整齐、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等的作业内容、作业方法、使用的工器具及材料、达到的标准及注意事项； B. 日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准； C. 检查和评定操作工人维护设备程度的内容和方法等。 4. 设备的三级保养制 4.1 三级保养制度是我国20世纪60年代中期开始，在总结前苏联计划预修制在我国实践的基础上，逐步完善和发展起来的一种保养修理制，它体现了我国设备维修管理的重心由修理向保养的转变，反映了我国设备维修管理的进步和以预防为主的维修管理方针的更加明确。三级保养制内容包括：设备的日常维护保养、一级保养和二级保养。三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修制度。 4.2 设备的日常维护保养设备的日常维护保养，一般有日保养和周保养，又称日例保和周例保。 4.2.1 日例保日例保由设备操作工人当班进行，认真做到班前三件事、班中五注意和班后四件事。 A. 班前三件事，检查交接班记录，擦拭设备，按规定润滑加油。检查手柄位置和手动运转部位是否正确、灵活，安全装置是否可靠。低速运转检查传动是否正常，润滑、冷却是否畅通。 B. 班中五注意注意运转声音，设备的温度、压力、液位、电气、液压、气压系统，仪表信号，安全保险是否正常。 C. 班后四件事关闭开关，所有手柄放到零位。清除铁屑、脏物，擦净设备导轨面和滑动面上的油污，并加油。清扫工作场地，整理附件、工具。填写交接班记录和运转台时记录，办理交接班手续。

汽车发动机构造与维修

汽车发动机构造与维修 (第二版) 中国劳动社会保障出版社 高级技工学校教案 编号: 流水号: 1 授课班级 07级汽修4个班 160 人现代汽车维修专业 章节课题授课教师: 第一单元总论 第一单元总论 (课时:8) 教学内容 课题一发动机总体构造 (课时:4) 及 课题二发动机检测与维修基础知识 (课时:4) 课时安排 1、掌握汽车发动机的一般构造和常用术语，熟悉其工作原理。 2、了解汽车发动机故障诊断的基本方法，了解汽车发动机大修工艺流程。 3、掌握与汽车发动机维修有关的安全知识。教学目的 4、了解国内、外汽车发动机的发展趋势。

5、掌握各种汽车发动机常用维修工具及设备的使用方法及注意事项。 教学重点: 掌握汽车发动机的一般构造、常用术语，工作原理，以及汽车发动机常用维修工具、设备的使用方法教学重点 及注意事项。 教学难点: 难点 掌握汽车发动机常用维修工具设备的使用方法及注意事项。 注:本页为每章教案的封面，应与各节教学过程教案装订成册 2 教学方法采用讲授法、演示法。通过讲述、讲解教和演示等方法，配合教学挂图、教具、实物、教学课学 件及多媒体设备，使学生掌握本单元教学大纲要求的方 法学习内容。 选 教具:选用学校自制的发动机总体构造教学仪、用 教部分发动机零部件实物、常用维修工具。具 、 挂挂图:选择适合《汽车发动机构造与维修》用的图 教学挂图。、 演 示 演示仪器:投影仪、多媒体综合电教室。仪 器 意见:

教 案 检 查 记 录 检查人: 3 第一单元总论第1讲 (拟用时间:2课时) (一)组织教学(2分钟) 整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪 (二)导入新课(5分钟) 1、本课程的学习目的。 2、本课程学习的主要内容:各机构、系统、各零部件的作用、组成、结构特点、工作原理、拆装及检修、常见的故障诊断与排除。 3、对本课程作业的要求。 4、这一讲课要求掌握的主要内容:发动机的一般构造、常用的11种术语、发动机的工作原理。 (三)讲授新课(68分钟) 课题一发动机总体构造 一、发动机的工作原理及分类 1、汽车发动机概述及常用术语 (1)作用

汽车发动机机械维修课程标准

《汽车发动机机械维修》课程标准 【课程名称】 汽车发动机机械维修 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1.1课程性质 《汽车发动机机械维修项目》是汽车运用与维修专业的专业课程，其目标是让学生熟悉职业岗位上发动机常见的机械故障现象，了解常见机械故障发生的原因，重点是让学生去解决常见的机械故障，为无缝对接工作岗位打下良好基础。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生的实际工作能力，着重对学生职业岗位能力的塑造。另外课程的实施主要是依据“实际岗位工作流程”来进行教学过程设计；“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中

学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取是根据工作任务的需要来进行，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能的强化。 2．课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车发动机常见的机械故障，熟悉易损易坏零部件的更换，熟练发动机零部件的调整与更换，能够向用户解释故障的原因，会使用各种检测和调整设备、仪器；掌握常见车型的机械维修方法及项目；能对各汽车发动机常见机械故障有所了解。 职业能力目标： 职业能力目标： (1)能合理选择并熟练使用各种相关维修工具； (2)具有安全操作和环保意识，6S理念贯穿课堂； (3)能独立完成发动机传动带的检查和跟换； (4)能独立完成发动机发动机正时皮带的更换；

(5)能独立完成发动机曲柄连杆机构的检测与维修； (6)能独立完成发动机动力不足的检修； (7)能独立完成发动机水温过高的检修； (8)能独立完成机油压力警告灯常亮的检修； (9)能独立完成发动机内部总成件的更换； 3．课程内容和要求

机械设备维修保养及管理制度

机械设备维修保养及管理制度 机械设备的合理使用和精心维护是设备管理的关键，它对减少机械磨损，节约能源消耗、保证机械正常运转，延长使用寿命都有重要的意义。机械设备的保养包括例保、一级保养、二级保养、三级保养以及其他保养，维修必须严格按照各类机械设备的维修保养规定及设备运转台帐记录进行。为此，特制定本制度。 本制度适用于公司以及所属各项目部。 1、例保（每班进行保养） 1.1例保工作在操作人员每班工作前，工作后进行，按例保的项目，要求进行检查、保养和润滑。以确保设备达到整齐、清洁、润滑、安全，预防故障和事故的发生。 1.2例保工作的检查由使用工地的机管员进行，发现问题应要求随机操作工马上整改。 1.3例保内容按各种机械的日常保养的规定来执行。 2、一级保养 2.1一级保养以随机械操作工为主进行，维修人员辅导，按计划对机械设备进行局部和重点部位拆卸，检查。以润滑、紧固为中心，主要内容有按润滑周期加注润滑油，清洁机容，疏通油路，更换滤油器，检查磨损情况，调整间隙，坚固各部位，另外，电工还应检查电器元件，仪表反映的灵敏性。 2.2一级保养的间隙期一般为250工时完成后，应做好记录并注明尚未消除的缺陷和注意事项。 2.3一级保养的工作由各项目部维修人员制订安排，由各项目部机械员下达任务并验收。 3、二级保养 3.1二级保养以维修工为主，操作工参加，对机械设备的规定部分进行分解、检查、修理。以紧固、调整为中心，其内容包括一保的内容外，还须进行机电维修、更换磨损的零部件、更换润滑油。 3.2二级保养由各项目部机管人员制定计划，由机管人员下达任务，并由他们组织验收。二保完成后维修人员应详细填写检修记录，然后由机管员会同操作工填写收单。 3.3二级保养的间隔时间一般为一年，也可以单项工程完成后进行。 4、三级保养 4.1三级保养以维修工为主，操作工配合，对机械设备进行解体检查，以消除隐患为目的，其主要内容为二保的内容外根据实际操作情况更换主要部件的总成和部份零部件的大修理，以进一步提高和巩固设备完好率。 4.2三级保养由各项目部机管员制定计划，经分管领导批准，由机修车间进行

(完整版)汽车发动机维修教学大纲

汽车发动机维修教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车工业发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。 二、课程教学目标 本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。 (一) 知识教学目标 1. 掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2. 掌握发动机维护和修理的基本理论。 3. 掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。 (二) 能力培养目标 1. 初步具备安全生产的能力。 2. 熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 3. 能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 4. 能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 5. 能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。 (三) 思想教育目标 培养严谨的工作态度和严格的质量意识。 三、教学要求和内容 基础模块 (一) 汽车发动机总论 了解汽车发动机类型，理解发动机总体构造、基本术语和主要技术参数。 (二) 曲柄连杆机构的构造与维修 1. 曲柄连杆机构的构造和工作原理 了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 曲柄连杆机构的维修 掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。 3. 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 理解曲柄连杆机构异响故障诊断。 (三) 配气机构的构造与维修 1. 配气机构的构造和工作原理

机械设备维修保养的知识

机械设备维修保养的知识 机械设备维修保养的知识 1 维修与保养机械设备的重要性 在经济发展与建设的过程中，工程生产过程中会运用各种各样的机械设备，所以对设备操作人员也提出了更高的要求，一些大型高速旋转设备在使用的过程中，经常会出现隐藏的故障，造成生产活动的中断，这就需要对机械设备进行定期的保养与维修，这样才能起到预防性的作用，保证高效的生产效率。长时间不对机械设备进行维护与保养，会造成零部件出现磨损，一旦在生产活动中发生故障，那么受到的损失将会更加严重。一些维护与保养的工人不具备熟练的操作技术，也会在一定程度上影响设备的维护与保养效果。只有保证机械设备的使用性能，才能切实提高工程的生产效率，因此，机械设备的维修与保养非常重要。只有做好了设备的维修与保养，才可以提高机械设备的完好率、利用率和生产率，降低机械设备的使用成本，延长设备的使用寿命。 2 机械设备的维修与保养现状 首先，当前的工程企业缺少对机械设备进行维修与保养的意识，这种意识的缺失实际上体现了相关工作者并没有从长远的利益考虑问题，一味的要求设备长时间超负荷的工作，认为只要不出问题就没有关系，但是一旦出现问题后，机械设备的损害程度往往都是相当严重的，反而会对工程生产造成更大的经济损失。

这些问题都是因为不具备维修与保养意识造成的，机械设备长时间处在一种不安全的生产状态中，实际上也就为生产活动埋下了极大的隐患。 其次，在生产活动中，缺少必要的责任制度，责任制度的落实实际上是机械设备维护与保养的基础，在工程生产过程中，即便有一些制度作为依托，但是却成为了表面功夫，并未真正的做到位。因此也就造成机械设备不能正常的进行维护与保养。另外，设备操作人员自身的专业能力参差不齐，所以不能在第一时间将机械设备的实际情况进行正确的判定，有些问题也并不是在表面就能观察出来的，这也就为设备的保养与维修造成了一定的阻碍。检修人员没有做到定期进行检查，设备的损耗状况因此也就会更加严重。在这种情况下，管理人员并没有对维护与保养的制度加以严格的管理，甚至对于设备状态的评定标准也不统一，所以这些问题都是影响设备维修与保养的原因，也是当前的现状，要想解决上述的问题，还需要从实际情况入手进行解决，以防止对机械设备造成更加严重的伤害。 第三，受到机械设备维修人员个人能力的影响，当前机械设备的维修与保养工作并不到位。因为在时代发展的环境下，机械设备的种类呈现出不断增多的趋势，并且这些设备都运用了新技术以及新功能，因此这就要求设备的维修与保养人员具有更高的素质，掌握最新的维修技术，这样才能解决机械设备出现的故障，在高标准严要求的趋势下，目前机械设备的操作人员普遍不具有这样的能力，可以说设备的完好率以及利用率与操作人员的个人技术水平具有息息相关的联系，为了避免出现损坏，就必须要对

机械设备维护保养合同范本篇

机械设备维护保养合同范本3篇篇一：设备维护保养合同甲方： 乙方： 经双方协商，甲方同意委托乙方负责热处理设备的维护、保养、抢修工作，双方一致同意签订合同如下： 1、维护保养项目： 2、维修保养方法及说明： 2.1维修保养 2.1.1乙方负责对上述设备进行维修保养，保证每周一次保养，每年一次大保养。 2.1.2乙方提供合格的保养技工，按规定对设备各部位进行检查、维护、保养、维修，确保设备保持最佳状态运行。 2.2应急召修 在合同期内，如设备发生故障需做紧急维修，甲方应立即通知乙方，说明情况，乙方在接到通知后务必2小时内到达抢修。（遇特殊情况不能到达，乙方应说明情况，和甲方人员协商合理解决） 2.3相关说明 2.3.1乙方在维修保养工作期间，甲方操作人员应在现场协助，并指定专人负责双方联系，为乙方工作人员提供工作方便。 2.3.2甲方免费提供维修保养所需的水、电源、焊机及相

关工具。 2.3.3维修保养所需材料费用由甲方负责，乙方可负责代购，价格、数量由甲方确认。 3、维修保养期限合同期为一年(自年月日至年月日) 4、维修保养费用及付款方式 4.1维修保养费用总计：人民币 4.2付款方式：合同签订后半年甲方付50%，余款50%在合同期满后3天内付清。 5、违约处理： 5.1本合同任何一方无正当理由而不履行上述者，则按违约处理，违约方赔偿对方本合同总费用10%每次的违约金。 5.2本合同一式两份，双方各持一份，未尽事项，双方协商解决。 甲方签字：乙方签字： 日期： 篇二：设备维保合同甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方） 为保证甲方所属各部门设备得以良好的维护，最大限度的降低设备的使用管理成本，提高贵单位业务的运营效率，由乙方为甲方的设备提供维修、维护服务，甲、乙双方经友好协商，达成如下协议： 一、甲方责任

机械设备维修保养常识

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机械设备维修保养常识

目录 一、磨损与润滑基础知识 二、维修保养基础知识 三、轴承类 四、减速机类 五、泵类 六、阀门类 七、全员生产维修体制中的5S活动 八、其它 一、磨损与润滑基础知识

（一）磨损的种类 相互接触的物体表面在相对运动的过程中，表面层材料发生不断损失的现象称为磨损。 根据磨损延长时间的长短可分为自然磨损和事故磨损两类。 造成事故磨损原因是由以下因素造成的：机器构造有缺陷，零件材料质量低劣，零件制造加工不良，零部件或机器装配及安装不正确，违反机器的安全技术操作规程和润滑规程，修理不良或修理质量不高以及其它意外原因等。而在一般情况下，当自然磨损到限后没有及时修理，则是发生事故磨损的主要原因。 （二）润滑 1、润滑剂的作用 （1）冷却散热作用。防止由于摩擦生热使零件温度上升，导致粘着磨损和腐蚀磨损加剧，甚至烧坏橡胶密封圈或轴瓦等事故。 （2）密封保护作用。润滑油脂能有效隔离潮湿空气中的水分、氧和有害介质侵蚀，也可防止内部介质的泄漏，润滑脂还能防止水湿、灰尘、杂质侵入摩擦副。 （3）洗涤污垢作用。摩擦副运动时会产生磨粒，以及外界杂质、尘砂等都会加剧摩擦面的磨损，强制液体循环润滑可将其磨粒带走，减少或避免磨损。 （4）减少摩擦和磨损。由于润滑膜可减少两运动件间的摩擦因子，所以会减少零件的磨损消耗，同时还能起到阻尼作用和吸振作用，从而延长设备寿命，减少功耗，改善设备的运转特性。 2、润滑剂的种类 润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。 （1）润滑油 润滑油又称稀油，它的物化特性有：

汽车发动机构造与维修说课稿

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一、课前分析 （一）生产实际分析 新发动机装配、发动机大修及气门出现异响时，都需检查调整气门间隙。 （二）学情分析 授课学生为汽车运用与维修专业学生，该班学生已经完成了《汽车发动机构造与维修》前两个模块的学习，具有一定的动手能力，能正确使用一些日常工具，并对发动机的工作原理、总体构造及曲柄连杆机构有了全面的了解。 通过前两个模块的教学，该班学生在学习新课时都表现出较高的学习兴致，渴望学到更多的新知识是他们的最大优点，但是在学习过程中，对理论知识理解不够深刻和对所学技能不愿多加练习，熟练程度不够，往往存在自以为是的误区。所以在课堂教学时要充分考虑到同学们学习优点和不足，在深刻分析他们学习习惯的基础上，有重点和针对性地进行教学。 二、教学目标确定及重、难点分析 （一）教学目标的确定 根据该门课程的教学大纲及企业生产实际的需要，结合学生情况和我校教学资源情况，确定本次课的教学目标为： 知识目标：理解气门间隙的概念，领会气门间隙的调整原理。 能力目标：能够正确运用两次调整法进行四缸发动机气门间隙的检查与调整。 情感目标：培养学生的安全意识、认真的工作态度和团队合作精神。 （二）重点、难点分析

根据教学目标，确定本次课的教学重点：气门间隙的检查与调整；根据与老教师的交谈、学过的学生的交流及自己教学经验，确定本次课的难点为：气门间隙的调整原理。 （三）教学组织形式的选择 根据我校现有的教学资源及我校对模块教学的要求，本次课实施分组教学，将学生分成五个小组，每组2名学生。由我负责每一组的“教、学、做”一体化教学。 （四）教学方法的选择 1.理论实践一体化教学法：为了实现本次课的教学目标和以往的教学经验，本次课总体上采用边讲边练、理实一体化的教学方法。 2.多媒体课件讲授法：为了加深学生对气门间隙的调整原理这个难点的理解，特制作了多媒体课件，将彩色图片、动画、视频等有机结合，生动形象，降低了学生学习的难度。 3.案例教学法：通过案例，引入新课，使学生觉得学的内容能解决实际问题，引起学生的学习兴趣，学生也乐于接受所学知识。 4.口诀教学法：为了更快的使学生掌握两次调整法进行气门间隙的检查与调整，教学生“双排不进、不进双排”的口诀。 5.示范操作法：在实践操作时，先由教师示范操作，讲解操作要领和规范，然后学生分组操作，教师指导。 （五）学生学习方式的设计 1.探究学习：研究四缸发动机曲轴布置、工作情况表、凸轮的形状等与调整气门间隙的关系，使其能够更好的领会本节的难点。 2.合作学习：通过小组之间的交流、探讨、合作，培养学生的团队合作精神。 3.自主学习：通过布置作业与思考题，让学生学会查找资料，网上学习，培养其自主学习能力。 三、教学过程设计