钢化操作流程之教程

钢化操作流程教程

特此申明，此教程不普及，只作内部使用。

目的：响应生产部的各工序操作流程规范化的精神，编辑此教程，让更多有上进心有责任心的员工，更好地了解、学习钢化技术。也适应于初级钢化操作师。

内容：作为一名合格的钢化操作师傅，不仅仅只是会调参数，还要掌握以下的操作内容：

1、清炉

2、升温；

3、钢化；

4、降温；

以上的每一步操作流程，若随意操作，则会对系统有极大的损坏。

操作流程

一、清炉

1、清炉的功用，是清洁炉膛和陶瓷辊子，大脏的辊子钢不出好产品。清炉是钢

化能否出精品的关键，清不干净可能起反作用，也许清洁后做出来的产品可能比不上未清炉前，必须认真掌握。

2、按钢化炉的使用情况，清炉分为二个类型：

一是新炉子清炉；

二是生产过程中的清炉；

3、清炉的准备工作：

一、确定炉膛温度在常温，不能高于40度；

二、确定加热断路器已断开，检查辐射板无电流；

三、确定安全梢已插入梢口之内，并降低炉体至安全梢上部3MM左右的位

置；

四、确定所有加热回路和热电偶都正常；

五、准备清炉的水砂纸、纯净水、毛巾、风扇、桥板；

4、清炉的步骤和注意事项：

一、清理炉膛里的玻璃块。在生产过程中，若发生炸炉或粘炉等事件，则下

部辐射板上会有许多玻璃碎片，必须清理；

二、桥板架设，要注意高度。人趴在桥板上，桥板下沉时不能压在保温砖上，

中间不能压在辊子上；

三、员工进入炉膛。趴上桥板之前要将口袋同的东西清除，防止掉入炉膛内；

四、打水砂子：

新炉子要用1000﹟的水砂子，不能用500﹟以下的，否则会损釉面；

若是炸炉之后清炉，先用刀片清理粘在辊子上的玻璃渣，再用500﹟-800

﹟打至平滑，用手摸感觉光滑才算合格。

粘炉之后的清炉，若辊子上粘上大块且厚度较大的，则要先将辊子抽出炉

子，在炉外小心清理。

五、打抹布：炉了清理后能否直接使用，关键在于打抹布了。要注意以下事

项：

①、要用纯净水，若用自来水则辊子会变色；

②、抹布要干净，抹了一遍后就要换一面，并经常换洗；

③、每一个点面至少抹四遍以上，抹一次是不可能抹得干净的；

④、抹干净后要用手捋，把上面的小尘粒捋掉。

5、检查清洁是否合格，用手摸辊子，若手上无灰，且感觉光滑；再用灯光

平照，如果辊子上有灰尘则会发现。

5、合上炉体，等待升温指令。

二、升温

1、清炉之后，一般升温钢化，若大久不升温，炉内尘埃可能落在辊子的一面，

影响力钢化表面质量，效果可能不如清炉之前天；

2、升温之前检查三相电是否异常，旋转三相电源开关，检查电源差是否合理，

数值是否在正常范围内；

3、调好升温参数。

3.1、若是停炉在三天以上，每100度升两小时，在200度和500度的时候放气

二十分钟；

3.2、若是生产过程中的正常清炉，可分两段升温：一是200度二是500度，各

保温两小时，在700度时保温两个半小时；

3.3、若是因暂时停产降温，炉温不低于400度时，可一次性升到700度，保温

两个小时至三个小时左右。

4、确定升温方式，制订好升温时间表，调好参数，根据升温方式调整起始炉温

和功率；

5、做好以上工作，则可启炉升温，步骤如下：

5.1、启动主传动，确定其正常运转；

5.2、合上加热断路器，检查中间继电器是否有电，是否直通；

5.3、旋转加热控制钮，开始加热。

6、在升温过程中，观察点温波动幅度；

7、升温到700度后，在开炉前一小时，将炉温调整为钢化温度，等待开炉钢化

生产。

三、钢化

1、万事已备，只待启炉钢化生产。这是每个钢化师傅必须掌握的，也是其技术

水平和技术能力的具体体现。能熟练操作钢化炉，能在成品率、钢化品质、产量等方面都有特殊表现，才能算是一个熟练的钢化师傅。

2、启动所有传动电机并试机：

2.1、合上相应的各种三相电机电源开关；

2.2、合上相应的各种旋钮控制开关；

3、启动气路系统，调整气压表；

4、启动风机：

4.1 先调整风路闸门；

4.2、合上变频柜内的三相断路器；

4.3、检查三相电压是否正常，旋转控制按钮，启动风机；

4.4、在测试系统内测试风路系统，确定风路系统正常。

5、调整系统参数。可以从参数库存内调，也可以自己调整：

5.1、调参数要从以下几个方面考虑：

一是玻璃厚度和玻璃种类，调整系统参数和内参；

二是考虑气候和天气；

三是产品加工种类，特别是工艺超标的，要仔细考虑；

5．2 调整参数后，不要马上进炉，反复检查几遍，参考以往经验进行修改，只有通过几次推敲的参数才接近最准确的数值；

5．3 仔细观察炉温，并修改点温或局部温度。做精品就要在点温上有特长；5．4 调整区域功率。通过观察把低温区的功率加大，温度泡和的功率调低，避免麻点或暗裂，提高成品率。

6 调整风栅距离。风栅距离随玻璃厚度的不同而不同，与风压值配套使用。6．1 一般厚片风栅距离小，如4厘玻璃一般在20㎜以下。厚片风栅距离大，如15厘的一般在80㎜左右；

6．2 风栅距离可以调整玻璃的弯曲度。如玻璃上弯时可通过调整上风栅来改变平整度。

6．3 风栅距离也可以改变钢化特性，要加大颗粒可减小风栅距离；

6．4 冬季风栅距离可大一点，夏季可以小一点；

6．5 在生产过程中要不停地修改风栅距离，确保玻璃平整度。

7、进炉。玻璃摆片完成，参数和风栅调整结束后，就可进炉生产。

按全程启动按钮，电脑屏幕显示手形，等待进炉，当逆向往复结束，PLC启动进炉。前炉门打开，玻璃按进炉速度平移进入加热段。

8、加热。玻璃在进炉过程中就开始吸热，炉温降低，加热自动启动。

作为控炉师要仔细观察炉温变化，微调加时，点温，功率，要保证玻璃均匀加热。

9、钢化。也就是吹风冷却：

9.1 玻璃出炉前，控炉师要站在炉门口，观察玻璃出炉，观察的内容有：

一是玻璃在出炉门口的颜色；

二是玻璃间距，看是否与上片台的间距一致；

9．2 吹急冷风时，控炉师要注意风栅，特别是在第一炉，最好站在风栅附近，防止风栅碎裂，及时处理。

9．3 当有碎裂发生时，控炉师必须拍急停按钮，按分开按钮，让风栅拉开，碎裂片就会下跌。控炉师用铁棍将碎片清理。当风栅辊子上无玻璃碎片时，将风栅归位，松开急停按钮，风栅传动正常运行；

9．4 若发生程序故障，如玻璃跑位冲入下片台、玻璃出炉一半等等，则需要员工配合。这类故障处理复杂，此处不叙。

10、钢化完的玻璃出到下片台，作为控炉师要注意观察产品的表面质量和间距，

根据表面质量来判断：

10．1若玻璃间距不一，且斜摆出栅，则要调整上片台摆片，根据经验来进行重配；

10．2 若玻璃表面有彩虹，则加硫；

10．3 若有银白点或白雾，则调整内部参数；

10．4若表面有麻点，先判断是哪类型：

一、如果是橘子麻点，是加热时间过长，高调整加热时间；

二、如果是星状麻点，或是灰斑，则炉体加热段的陶瓷辊子已脏，要进行

清炉；当然也可以用参数调整，也可以加硫；

10．5 若有暗裂，说明局部温度不均，通过调点温或者调加时都可以解决，各人经验不一样，处理方式不一而同；

10．6 若是边弯曲，则通过调风栅和炉温来处理。国内行业标准要求弯曲度不超过1。5‰；

10．7 若四角不水平，则要通过调整炉温或进炉方式来解决，这个难度较大，一般是要先预防为主。

以上是常见问题，作为控炉师必须要知道预防方法。

11、控炉师要知道上片和下片常识，特别是上片，一定要掌握。高明的控炉师

可以通过上片摆片来控制品质和损耗。上片是师傅下片是徒弟，是非常有道理的。这里不详叙。

12、停炉。钢化生产结束，停炉要注意以下事项：

12．1 先关加热旋钮，断路器可以不关。关掉加热后一定要注意观察最高点温的变化，从这里可以判断固态继电器的好坏；

12．2 玻璃出炉时不可关风栅传动开关，否则玻璃会跑到下片台；

12．3 若是停产时间较长，或是放长假，则要注意以下事项：

12．3．1 当炉温降到200度以下时，才可以关掉主传动开关；

12．3．2 关掉主传动后，就可以关掉总开关，整个设备就不再有电。12．3．3关掉所有电源的同时，要关掉气，并把蓄气罐的气和水放掉，气压必须归到零，油罐和水罐里的油水都要放干净。

12．3．4锁上所有电柜门和风机变频器电柜门，关掉控制房空调，再锁上控制房门。

13、钢化师傅应掌握和具备的，还有以下三点：

13．1 每个钢化师傅要具备一定的管理能力，至少能管好本班的事务，能带领本班员工完成生产任务，且保证品质合格。

13．2 每个钢化师傅要掌握品质的基础知识和判断能力，会处理品质问题，知道预防措施。

13.3 能进行钢化炉的初级维修，懂得如何保养钢化炉。

四、降温

1、降温有三种方式：自然降温，应急降温，清炉降温。钢化师傅根据需要选择

不同的降温方式。

2、自然降温。若是放长假，钢化炉三天以上不使用，可用此法。

2.1 关掉加热控制开关，拉下加热断路器，加热系统无电源；

2.2 关掉上片台、下片台、风栅段的控制和电源开关，只留加热主传动运转；

2.3 让温度自然下降，当温度降到300度时，关掉主传动控制和电源开关；2.4 关掉总开关，锁上电柜门。

自然降温需要时间两天左右，优点是对钢化炉保温系统有保护作用。

3、应急降温。如果发生粘炉或炸炉事件，就用此法。

3.1 重复2.1-2.2的动作；

3.2 打开炉顶锥阀和两个炉门，加速炉内空气对流；

3.3 当温度降到600度以下时，将炉体升高5CM，半个小时后，再升高5CM，如

此类推；

3.4 当温度降到300度时，可以升到顶了，上好保险梢，准备清炉。

3.5当温度降至200度时，炉体四个角用风扇吹向炉膛，将温度快速降到50度

左右时，人可以清理陶瓷辊子和下部铁板上的玻璃碎片了。

4、清炉降温。

4.1 重复2.1动作，断掉加热系统电源；

4.2 冲炉，用玻璃不良品进行不加热钢化，把炉温降到600度以下；

4.3打开炉顶锥阀和两个炉门，加速炉内空气对流；

4.4 当炉温降到200度时，将炉体升到顶；

4.5 当温度降至100度时，炉体四个角用风扇吹向炉膛，将温度快速降到30度

左右时，人可以准备进去清炉了。

拟稿周传文审核

2012-5-16

集装箱运输流程

CY-CY 或CY-DOOR 条件下NVOCC 的对外出口运作流程及分析 图1 流程说明： （1）揽货； （2）询价； （3）询舱； （4）船公司回复货代是否有舱位； （5）报价； （6）客户接受报价，与货代签订货运委托书，货代公司代办托运手续及代为缮制集装箱托运单，一式十联（即十联单）。 第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（1）与第四联的其中一联向出口单位收取运费，另一联货代自己留底。 第四联：运费通知（2）

第五联：装货单(S/O)，也叫关单或下货纸，经船代盖章有效，海关完成验关手续后，在装货单上加盖海关放行章，船方收货装船，并在收货后留底。 第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联（场站收据副本），收货单，又叫大副收据。与收货单一起流转，装货完毕后大副据理货公司的清单在此单上签字确认，货主凭其换取正本提单。如果理货结果不清洁，大副也会做不清洁批注，正本提单也会做不清洁批注。 第七联：场站收据(D\R)，货运代理公司留底 第八、九联：配舱回单。货代订好舱，将船名、关单号填入后把配舱回单返给出口公司。 第十联：缴纳出口货物港务费申请书。货上船后凭以收取港务费用。 这一环节中，货代应及时将货运委托书内容输入公司信息系统，防止人为造成的误差，否则会为员工暗中“飞单”创造机会。 所谓“飞单”，是指货代公司的业务人员与客户洽谈好运费等事宜，暗中联系其他货代公司进行订舱等活动，之后，再向那些货代公司索取提成的行为。这种行为的后果是使原货代公司失去应有的客源。目前，多数货代公司的货运委托书需要业务人员人为将信息输入公司系统中，如业务员飞单，公司货源的失去也就无据可查。 一种解决的方式是加速公司的电子商务建设，客户的询价或对于业务员报价的接受都必须通过网络渠道进入公司内部系统有所纪录。这一措施的实行需一定的资金和技术支持。此外，公司要建立良好的业务运作规范，约束员工的行为，绝不允许违规操作。 （7）订舱。 这一环节的常见问题是爆舱。 一种情况是货代去订舱时，船公司已无舱位可订。货代应当先询问船公司是否有足够舱位，再向货主报价和签订货运委托书。但实际操作中，为争抢客源，有些货代公司是直接先与货主签订委托书再进行询问舱位的步骤，容易出现舱位订满的情况。 另外，在询问过船公司有否舱位后再签订委托书后，也可能在订舱环节出现爆舱现象。与之相应的措施是及早寻找其他的船公司订舱。因此，货代与多个船公司有业务上的往来是降低风险的一种方式。而从船公司的角度来说，在舱位紧缺的高峰时节，往往会优先考虑货运量大、业务关系较密切的货代，为他们预留舱位，以减少船公司的亏舱率。这时，货代的规模与实力就会起到较大的作用。 另一种爆舱的情况是在订舱之后，由于船公司单方面的原因，舱位已满，无法装运货物。造成这种情况多数是由于船公司为减少亏舱率，接受的订舱要比实际的舱位数来得多。一旦舱位装满，承运人就不再接受后到的集装箱装船。这种做法理论上应由船公司负违约责任，但船公司为推卸责任，常常在舱位快要装满之际，向还未到货的货代下发进港时间限定书，说明在某一时间之后将拒收货物。而货代的做箱安排计划往往又赶不上船公司的这一变化，从而难以在规定时间内将集装箱货送进港区。由此产生的货物不能装船或延期装船，船公司就将责任推卸到货代身上，责其交货延迟。作为货代，虽然很冤，但在海运界船公司运能供小于求的市场中，为保护自身利益，较好的方法是尽早安排做箱、进港和报关事

钢化玻璃生产工艺过程及工艺要点

钢化玻璃生产工艺过程及工艺要点 【中国玻璃网】钢化玻璃是安全玻璃的一种，又称为淬火玻璃。通常使用化学或物理方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承载外力时，首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，玻璃强度较普通平板玻璃大大提高。 钢化玻璃按照钢化方法可分为物理钢化玻璃和化学钢化玻璃，按照钢化程度可分为全钢化玻璃、半钢化玻璃和区域钢化玻璃三种。 钢化玻璃生产工艺过程: 生产钢化玻璃的物理钢化方法有风冷钢化、液冷钢化和微粒钢化等多种，其中最常用的是风冷钢化.物理钢化是把玻璃加热到低于软化温度后进行均匀的快速冷却，玻璃外部因迅速冷却而固化、而内部冷却较慢。当内部继续收缩时使玻璃表面产生压应力，而内部为张应力，从而提高了玻璃强度和耐热冲击性。物理钢化的主要设备是钢化炉，它由加热和淬冷两部分组成，按玻璃的输送方式又分为水平钢化炉和垂直钢化炉两种。钢化玻璃的生产工艺流程如下：玻璃原片准备一切裁、钻孔、打槽、磨边一洗涤、干燥一电炉加热一风栅淬冷一成品检验 (1)垂直钢化法垂直钢化法采用夹钳吊挂平板玻璃加热和吹风进行淬火，是最早使用的一种淬火方法。垂直钢化生产线主要由加热炉、压弯装置和钢化风栅三部分组成。经过原片准备、加工、洗涤、干燥和半成品检验等预处理的玻璃，用耐热钢夹钳钳住送入电加热炉中进行加热。 当玻璃加热到需要温度后，快速移至风栅中进行淬冷。在钢化风栅中用压缩空气均匀、迅速地喷吹玻璃的两个表面，使玻璃急剧冷却。在玻璃的冷却过程中，玻璃的内层和表层之间产生很大的温度梯度，因而在玻璃表面层产生压应力，内层产生拉应力，从而提高玻璃的机械强度和耐热冲击性。淬冷后的玻璃从风栅中移出并去除夹具，经检验后包装入库。 使用垂直法生产曲面钢化玻璃，有一步法和二步法两种。二步法是在钢化加

钢化玻璃门安装施工技术方案

钢化玻璃门安装施工技术方案 一、钢化玻璃门施工前的准备： 1、材料准备要求： （1）钢化玻璃门所采用的玻璃品种、颜色及各项性能应符合设计要求及相关标准规定，并具有产品合格证及检测报告。玻璃的裁割、倒角及钻孔应尽量加工完成。 （2）不锈钢或其他有色金属型材的门框、限位槽及板，应符合设计及相关标准的规定。 （3）辅助材料如木方、玻璃胶、地弹簧、木螺钉、自攻螺钉等应符合设计要求及相关标准的规定。 2、主要机具准备：常用工具为手电钻、冲击钻、气砂轮机、小型电焊机、射钉枪、钳子、螺丝刀、拖线板、线坠、水平尺、墨斗、玻璃吸盘、打胶筒等。 3、作业条件要求： （1）墙、地面的饰面已施工完毕，现场已清理干净，并经验收合格。 （2）门框的不锈钢或其他饰面已经完成。门框预留出用来安装固定玻璃板的限位槽已预留好。 （3）活动玻璃门扇安装前，应先将地面上的地弹簧和门扇顶面横梁的定位销安装固定完毕，两者必须在同一轴线，安装时应吊垂线检查，做到准确无误，地弹簧转轴与定位销为同一中线， 二、施工方案： 1、施工工艺流程：定位、放线→裁割玻璃→安装金属饰面底托→安装固定扇→注玻璃胶封口→固定门扇上下横档→门扇定位安装→安装玻璃门拉手。 2、操作工艺流程： （1）定位、放线：由固定玻璃和活动玻璃门扇组合在的玻璃门，统一进

行放线定位。根据设计和施工图纸的要求，放出玻璃门的定位线，并确定门框位置，准确地测量地面标高和门框顶部标高以及中横框标高。 （2）裁割玻璃：玻璃的安装尺寸，应从按在位置的底部、中部的顶部进行测量，选择最小尺寸为玻璃板宽度的切割尺寸。如果在上、中、下测得的尺寸一致，其玻璃宽度的裁割应比实测尺寸小3mm～5mm，玻璃板的高度方向裁割，应小于实测尺寸的3mm～5mm。玻璃板裁割后，应将其四角做倒角处理，倒角宽度为2mm，如若在现场自行倒角，应手握细砂轮块做缓慢细磨操作，防止崩边崩角。 在裁割玻璃板时应注意包括插入上下横档的安装部位。一般情况下，玻璃高度尺寸应小于测量尺寸5mm左右，以便于安装时进行定位调节。 （3）安装金属饰面底托：不锈钢（或铜）饰面的木底托，可用木楔加钉的方法固定于地面，然后再用万能胶将不锈钢饰面板粘卡在木方上。如果是采用铝合金方管，可用铝角将其固定在框住上，或用木螺钉固定于地面埋入的木楔上。 （4）安装固定扇：用玻璃吸盘将玻璃板吸紧，然后将玻璃就位。先把玻璃板上边插入门框中的限位槽内，然后将其下边安放于木底托上的不锈钢包面对口缝内。 在底托上固定玻璃板的方法为：在底托木方上钉木条，距玻璃板面4mm左右然后在木条上涂刷万能胶，将饰面不锈钢板片粘卡在木方上面。 （5）注玻璃胶封口：玻璃门固定部分的玻璃板就为以后，即在顶部限位槽处和底托固定处，以及玻璃板与框柱的对缝处等各缝隙处，均注胶密封。首先将玻璃胶开封后装入打胶抢内，即用胶抢的后压杆端头板顶住玻璃胶罐的底部；然后一只手托住胶抢身，另一只手握着注胶压柄不断松压循环地操作压柄，将玻璃胶注于需要封口的缝隙端。由需要注胶的缝隙端头开始，顺缝隙匀速移动，使玻璃胶在缝隙处形成一条匀速的直线。最后用塑料片刮去多余的玻璃胶，用刀片擦净胶迹，门上固定部分的玻璃板需要对接时，其接缝应有 3mm～5mm的宽度，玻璃板边都有进行倒角处理。当玻璃板留缝定位并安装稳固

集装箱正面吊作业流程

编号：SM-ZD-46551集装箱正面吊作业流程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 本文档下载后可任意修改

编号：SM-ZD-46551编制： _______________ 审核： _______________ 批准： _______________ 本文档下载后可任意修改

集装箱正面吊作业流程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、岗位要求 1.集装箱正面吊司机必须经过地方技术监督部门专门培训，取得《特殊工种作业人员证》，方可上岗，做到持证上岗。要熟悉正面吊工作结构、原理、性能、使用维护常识和铁路装卸作业应知应会规定，熟练掌握本机相关操作规定和集装箱的装载、搬运、码放等作业技能。 2.熟知正面吊及其配件的构造、工作原理、技术要求；熟知燃料、液压油、电解液、润滑剂、油类的性质用途和使用保管方法。掌握正面吊的日常保养方法及简单维修，能分析正面吊常见故障原因，掌握一般故障的排除方法，熟悉正面吊二保、大修后的试车和验收程序。 3.熟知正面吊作业有关的各种操作规程和使用要求，能够灵活操纵正面吊进行物件的搬运、装卸堆码作业。严格执行《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路运输装卸机械管

无框玻璃门施工方案

玻璃门制作与安装施工方案编制人: 审核人: 批准人:

编制单位: 编制日期:

一、工程概况 建设单位：市清源置业有限公司 设计单位：××××××××××××××× 监理单位：市振铜城建监理有限公司 代建单位：市房地产开发有限公司 施工单位：江陵建设有限责任公司 我单位承建菜市场、综合楼本1#、2#楼工程，图纸设计门含无框玻璃门，施工方案为玻璃门的制作与安装。 二、编制依据 建筑装饰装修工程施工质量验收规《GB50210-2001》 三、施工准备 1、技术准备 熟悉全玻门的安装工艺流程和施工图纸的容，检查预埋件的安装是否齐全、准确，依据施工技术交底和安全交底作好施工的各项准备。 2 、材料要求

主要材料：12厚钢化玻璃、地弹簧、80*40*3钢矩管、30*20*1不锈钢管。 玻璃：主要是指12mm 以上厚度的玻璃，根据设计要求选好玻璃，并安放在安装位置附近。不锈钢或其他有色金属型材的门框，都应加工好，准备安装。辅助材料：如木工板、玻璃胶、鉆尾螺丝、化学钻栓、电焊条等根据设计要求准备。 3、作业条件 （1）墙、地面的饰面已施工完毕，现场已清理干净。 （2）门框的预埋件、基层已经完成。门框顶部用来安装固定玻璃板的限位槽已预留好。 （3）玻璃门扇安装前应先将地面上的地弹簧和门扇顶面横梁上的定位销安装固定完毕，两者必须同一装轴线，安装时应吊垂线检查，做到准确无误，地弹簧转轴与定位销为同一中心线。 四、技术要点 1、门框横梁上的固定玻璃的限位槽应宽窄一致，纵向顺直。一般限位槽宽度大于玻璃厚度2～4mm，槽深10～20mm，以便安装玻璃板时顺利插入，在玻璃两边注入密封胶，把固定玻璃安装牢固。 2、门扇的开闭是由地弹簧和门框上的定位销实现的，地弹簧和定位销是与门

地弹簧门施工方案

地弹簧门施工方案 地弹门节点图 一、施工准备 1、技术准备： 熟悉地弹门的安装工艺流程和施工图纸的内容，检查预埋件的安装是否齐全、准确，依据施工技术交底和安全交底作好施工的各项准备。 2、材料要求： 玻璃：主要是指钢化玻璃，根据设计要求选好玻璃，并安放在安装位置附近。 铝合金门框、限位槽及板，都应加工好，准备安装。 辅助材料：如木方、玻璃胶、地弹簧、自攻螺钉等根据设计要求准备。 3、墙、地面的饰面已施工完毕，现场已清理干净，并经验收合格。 4、门框的不锈钢或其他饰面已经完成。门框顶部用来安装固定玻璃板的限位槽已预留好。

5、活动玻璃门扇安装前应先将地面上的地弹簧和门扇顶面横梁上的定位销安装固定完毕，两者必须同一装轴线，安装时应吊垂线检查，做到准确无误，地弹簧转轴与定位销为同一中心线。 二、技术要点 1、门框横梁上的固定玻璃的限位槽应宽窄一致，纵向顺直。一般限位槽宽度大于玻璃厚度 2～4mm，槽深 10～20mm，以便安装玻璃板时顺利插入，在玻璃两边注入密封胶，把固定玻璃安装牢固。 2、在木底托上钉固定玻璃板的木条板时，应在距玻璃4mm 的地方，以便饰面板能包住木板条的内侧，便于注入密封胶，确保外观大方，内在牢固。 3、活动门扇没有门扇框，门扇的开闭是由地弹簧和门框上的定位销实现的，地弹簧和定位销是与门扇的上下横档铰接。因此地弹簧与定位销和门扇横档一定要铰接好，并确保地弹簧转轴与定位销中心线在同一条垂线上，以便玻璃门扇开关自如。 4、玻璃门倒角时，应采取裁割玻璃时在加工厂内磨角与打孔。 三、施工工艺 A、工艺流程 (1)固定部分：裁割玻璃→固定底托→安装玻璃板→注胶封口 (2)活动玻璃门扇安装：划线→确定门窗高度→固定门窗上下横档→门窗固定→安装拉手 B、操作工艺 (1)固定部分安装 1)裁割玻璃：厚玻璃的安装尺寸，应从安装位置的底部、中部和顶部进行测量，选择最小尺寸为玻璃板宽度的切割尺寸。如果在上、中、下测得的尺寸一致，其玻璃宽度的裁割应比实测尺寸小 3～5mm。玻璃板的高度方向裁割，应小于实测尺寸的 3～5mm。玻璃板裁割后，应将其四周作倒角处理，倒角宽度为2mm，如若在现场自行倒角，应手握细砂轮块作缓慢细磨操作，防止崩边崩角。 2)固定底托：不锈钢(或铜)饰面的木底托，可用木楔加钉的方法固定于地面，然后再用万能胶将不锈钢饰面板粘卡在木方上。如果是采用铝合金方管，可用铝角将其固定在框柱上，或用木螺钉固定于地面埋人的木楔上。 3)安装玻璃板：用玻璃吸盘将玻璃板吸紧，然后进行玻璃就位。先把玻璃板上边插入门框地部的限位槽内，然后将其下边安放于木底托上的不锈钢包面对口缝内。在底托上固定玻璃板的方法为：在底托木方上钉木条板，距玻璃板面 4mm 左右；然后在木板条上涂刷万能胶，将饰面不锈钢板片粘卡在木方上。 4)注胶封口：玻璃门固定部分的玻璃板就位以后，即在顶部限位槽处和底部的底托固定处，以及玻璃板与框柱的对缝处等各缝隙处，均注胶密封。首先将玻璃胶开封后装入打胶枪内，即用胶枪的后压杆端头板顶住玻璃胶罐的底部；然后一只手托住胶枪身，另一只手握着注胶压柄不断松压循环地操作压柄，将玻璃胶注

钢化玻璃隔断安装工程施工方案

钢化玻璃隔断安装工程施工方案 一、施工准备 1、材料构配件玻璃隔墙采用防火钢化玻璃材料在玻璃制品工厂加工制作 2、主要机具 机具：电锤； 工具：丝锥、螺丝刀、玻璃胶枪等。 二、工艺流程 玻璃隔断墙的制安施工程序： 测量放线－材料订购－上、下部位钢件制安－安装玻璃－涂胶－清洗。 1、测量放线： 根据设计图纸尺寸测量放线，测出基层面的标高，玻璃墙中心轴线及上、下部位，收口U型3*3、3*4钢槽的位置线； 2、预埋铁件下部侧边上部玻璃槽安装： 根据设计图纸的尺寸安装槽底钢部件，用膨胀螺栓固定，然后安装上部、侧边钢玻璃槽。调平直，然后固定。安装槽内垫底胶带，所有非不锈钢件涂刷防锈漆； 3、玻璃块安装定位： 防火钢化平板玻璃全部在专业厂家定做，运至工地。首先将玻璃槽及玻璃块清洁干净，用玻璃安装机或托运吸盘将玻璃块安放在安装槽内，调平、竖直后用塑料块塞紧固定，同一玻璃墙全部安装调平，竖直才开始注胶； 4、注胶： 首先清洁干净上、下部位、侧边U型3*3、3*4钢玻璃槽及玻璃缝注胶处，然后将注胶两侧的玻璃、不锈钢板面用白色胶带粘好，留出注胶缝位置，国家规定要求注胶，同一缝一次性注完刮平，不停歇。 （注：a 注胶缝必须干燥时才能注胶，切忌潮湿；b 上、下部不锈钢槽所注的胶为结构性硅胶，玻璃块间夹缝所注的胶为透明防火玻璃胶）。 5、清洁卫生：

将安装好的玻璃块用专用的玻璃清洁剂清洗干净。（切勿用酸性溶液清洗）。 三、无竖框玻璃隔墙安装 1、操作程序： 弹线→安装固定玻璃的型钢边框→安装大玻璃→安装玻璃稳定器（玻璃肋）→嵌缝打胶→边框装饰→清洁 2、操作要点 弹线： 弹线时注意核对已做好的预埋铁件位置是否正确（如果没有预埋铁件，则应划出金属膨胀螺栓位置）。 落地无竖框玻璃隔墙应留出地面饰面层厚度（如果有踢脚线，则应考虑踢脚线三个面饰面层厚度）及顶部限位标高（吊顶标高）。先弹地面位置线，再弹墙、柱上的位置线； 安装固定玻璃的型钢边框： 如果没有预埋铁件，或预埋铁件位置已不符合要求，则应首先设置金属膨胀螺栓。 然后将型钢（角钢或薄壁槽钢）按已弹好的位置线安放好，在检查无误后随即与预进铁件或金属膨胀螺栓焊牢。型钢材料在安装前应刷好防腐涂料，焊好以后在焊接处应再补刷防锈漆； 四、安装大玻璃 1、当较大面积的玻璃隔墙采用吊挂式安装时应先在建筑结构梁或板下做出吊挂玻璃的支撑架并安好吊挂玻璃的夹具及上框。其上框位置即吊顶标高。 2、厚玻璃就位： 在边框安装好后，先将其槽口干净，槽口内不得有垃圾或积水，并垫好防振橡胶垫块。用2－3个玻璃吸盘把厚玻璃吸牢，由2－3个手握吸盘同时抬起玻璃先将玻璃竖着插入上框槽口内，然后轻轻垂直落下，放入下框槽口内。如果是吊挂式安装，在将玻璃送入上框时，还应将玻璃放入夹具中； 3、调整玻璃位置： 先将靠墙（或柱）的玻璃推到墙（柱）边，使其插入贴墙的边框

钢化玻璃生产工艺手册-V2.0

钢化工艺手册 版本号：2.0 目录 1.玻璃及钢化玻璃的特性 1.1.玻璃的特性 1.2.钢化玻璃及特性 2.玻璃钢化的要素 2.1.有关玻璃钢化工艺所涉及的几个基本要求 2.2.加热 2.2.1影响玻璃均匀加热的有关因素 2.2.2.加热温度与加热时间的关系 2.2. 3.玻璃出炉温度的确定 2.2.4.图表的使用 2.3.冷却 3.有关加热规程与操作说明 4.玻璃钢化常见缺陷、原因分析及解决办法

5.厚玻璃钢化的特殊方法 6.弯玻璃钢化 6.1.弯玻璃钢化时应注意的有关问题 6.2弯钢化产品的常见缺陷、产生原因及解决办法 7.玻璃钻孔、开槽和切口的标准 8.特殊形状和特殊原料玻璃的钢化说明 9. SO2使用要求 10.加热平衡使用规则 11.强制对流钢化炉高温风机使用注意事项 12.几点说明 12.1关于GB(国标)中对碎片的要求 12.2二次钢化 13.附图表 1．玻璃及钢化玻璃的特性： 1．1玻璃的特性： 玻璃具有优良的物理及化学性能，是典型的脆性材料。其特点是硬度较高，抗压强度高，抗张强度小，没有塑性变形等，是一种用途众多的非金属材料。 随着科学技术的发展，在广泛应用玻璃的各个领域对玻璃制品的轻质、高强、安全性等方面的要求越来越高，玻璃钢化技术便随之而产生并迅速发展。 1．2钢化玻璃及特性： 钢化玻璃即通过物理或化学方法使普通玻璃表面产生压力层而获得增强的玻璃。 物理钢化法是把玻璃放在电炉中加热到接近玻璃的软化温度，然后出炉，向玻璃两面吹风进行快速冷却。玻璃外部因快速冷却而先固化，而内部冷却较慢，当内部继续冷却收缩时，使玻璃表面产生压应力，而内部为张应力，从而提高了玻璃的强度。物理钢化法目前是Northglass及国内、外普遍广为采用的一种生产钢化玻璃的方法。 钢化玻璃的抗弯强度是一般玻璃的4-5倍，抗冲击强度约是一般玻璃的5倍；并具有优良的热稳定性，可经受温度突变范围达250-320℃；钢化玻璃破碎后呈类似蜂窝状的纯角小颗粒，不易伤人，具有一定的安全性；但钢化玻璃不能再行切割；同时，

集装箱作业安全操作规程

集装箱作业安全操作规程 一、一般安全守则 第一条新职工、转岗职工及离岗六个月以上重新上岗人员，必须进行“三级安全教育”，经考试合格后方可上岗作业。 第二条特种作业人员必须经过专业培训，考核合格并取得操作证后方可上岗作业。 第三条严禁班前、班中饮酒。班前要充分休息好，作业时精力集中，严禁打闹，不准在作业现场睡觉。 第四条往返作业现场时要注意车辆，不准抢道、跳车和钻车；不准在铁路线上行走；过铁路时，要做到“一站、二看、三週过O 第五条要随时查看周围环境，选择安全的站位和作业方式。严禁在起重机臂下、钩头运行线下或近距离往复行驶的流动机械运行区域内通过或停留；严禁在有倾覆可能的物体前通过或停留。 第六条任何人员发现安全隐患时，必须及时向上级或有关部门反映，以便及时采取有效措施。 第七条所有作业人员都要熟知火灾报警办法，能够熟练使用灭火器。 二、集装箱装卸桥作业 第一条认真执行《一般安全守则》 第二条上下装卸桥注意事项： 1、要精神集中，抓牢扶手，逐级上下。 2、不准手持物品上下。所带物品、工具必须放在工具袋内背

好，较重的物品、工具应用绳子提放，严禁抛接工具和物品。 3、作业中严禁任何人员上下。确需上下时，必须通知司机，待停止作业将车停稳后方可上下。 4、使用电梯载人，不准超定员，由专人操作。 第三条作业前： 1、检查作业环境，排除障碍物，解除锚定。 2、确认各操作手柄在空档位置后，方可接通各部电源。 3、送电后，注意倾听电机转动声响有无异常。 4、检查各仪表，安全警报器及限位装置是否正常。 5、放大臂时，留意大臂与钢丝绳的固定端有无异常；吊臂放平且确认到位后，进行空车试验，确认吊具升、降、前后移动、旋锁转动正常有效，方可作业。 第四条作业中： 1、按规定顺序操作各手柄、开关按钮。 2、大行走时，注意观察大臂、吊具运行前方是否有障碍物，桥吊轨道内外有无障碍物。 3、起吊箱要慢，落放箱要稳、准，严禁骤起骤停。 4、起吊时发现重箱超负荷，应立即停车向上级报告。 5、在装卸桥跨距范围内不准非作业人员和车辆停留。 6、严禁吊具或集装箱在人员或牵引车驾驶室上方移动、停 留。 7、操作室内不准站人。

集装箱装卸船作业流程及要点

集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程： 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划： 船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备： 业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业： 卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2

如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位： 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接： 工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3

集装箱闸口操作流程图

集装箱闸口操作流程 接班前准备：查看上班的交接班记录，跟上班的同事现场交接。白班关闭通道照明灯，夜班开启通道照明灯。 出入门程序操作：开启电脑，双击桌面上的Sysmenu图标，单击“智能闸口”，用户名“GATE3A”（共四个口：3、5、6、7，三个班次A、B、C，对应本班本口，正确选择输入）。如上班没有退出程序，接班人要关闭程序，重新接班 “进门操作”是办理收箱和提箱业务，“出门操作”是办理车辆出场，“取消进门”显示当班进门操作所办理收提箱业务但还未装卸箱的所有车辆。司机如提出不提箱时，就在这里面删除，或者操作错误需重新办理时，也在这里删除。“查询”里的“已作业/未出闸车列表”显示本班进场并且已经装卸完箱的车辆，出口能进行的出门车辆操作都显示在这里面。“出闸列队查询”里提供任何时间段进口和出口办理完收箱和提箱并已经出场的车辆及箱号查询，“退换箱查询”里提供任何时间段在出口办理完退箱和换箱业务的车辆及箱号查询。 监控操作：双击桌面上的“海关卡口业务远程监控端系统”图标，用户名：000001， 密码：111111，弹出的页面左侧有通道口列表，勾选自己对应的通道口，单击“信息查询”，选择“历史记录查询”，弹出的框点确认，待车进入通道，监控扫描照相后，双击通道监控信息栏，这时进入“数据补采”页面，列出六个页面，上面三个是前箱的前左右三面，下面是后箱的后左右三面，箱体除去底面的五个面都有箱号，箱顶有两个箱号（前顶部和后顶部），选择清楚的一面箱号核对。模式选择里面的“通道模式”是显示对应的进出通道监控，只显示最近的一车箱号，“所有模式”是显示进出该口所有车辆的箱号照片，如果查询箱号，就使用“所有模式”查询。 *注：当车辆进入通道后，通道顶的监控摄像会自动采集箱号，如果屡次出现黑屏的情况，请打联系中控，中控会叫人过来修理。两个进口的操作程序与监控是连接的，所以办理收箱时，箱号会自动弹出来，箱号确认完后，放行杆会自动抬起，不用再手动按抬杆按钮。 1、进口流程：进入“进门操作”中，按照司机递交的设备交接单上的车小号,车门上的小号，在“许可证”一栏里输入。点击回车后，会在后面显示实际车号。在“委托号+序号”里面输入设备交接单上写明的预约号（详见预约号讲解），如果司机来送箱就点“收箱”，如果司机来提箱就点“提箱”，回车后，会出现箱号列表，选择次车对应的箱号，仔细核对船名、航次、卸货港、箱尺寸、箱型、箱公司，与设备交接单上的要一致，箱号要与实时箱号一致，并双击，下面的“车载箱信息”里的集卡车上会出现黄色（空箱）或红色（重箱）的集装箱图标，如果是重箱，在“过磅重量”一栏里还要输入重量“30000”，需要过磅的车辆，在“回皮”前的框打钩，需要调箱门的箱子，在“调”前的框打钩， 确认无误后，留下设备交接单进场联“码头、堆场联”或“闸口留存”，点击下面的“出门确认”（快捷键Ctrl+S），打印收箱和提箱小票，将小票与其余设备交接单递交司机，开杆放行。 进口过磅：五号进口只过重车，每天做三次零点测试，一次载荷实验，白班上下午与六号口各做一次比对，夜班一次比对，过磅不能超过委托单位的申请重量，如果到量了，通知业务

不锈钢玻璃门施工组织设计

商铺玻璃门工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审定人： 编制日期：二○一四年十月

目录 第一章、工程概述 第二章、工程施工组织设计编导依据第三章、工程施工前期准备 第四章、工程材料管理 第五章、施工计划方案 第六章、技术保证措施 第七章、安全保证措施 第八章、文明施工措施

第一章、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程结构形式及建设规模： 采用10mm钢化玻璃，0.8mm钛合金面板，雅健缓冲地弹簧。 4、质量验收等级：合格等级。 5、安全指标：现场员工安全教育合格率100%，人身死亡率为零，重伤率为零，重大交通、火灾、环境污染事故的发生率为零。 第二章、工程施工组织设计编导依据 1、本公司采用的国家及行业的有关技术、验收标准规范： 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001） 《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50021-95） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB5300） 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（BGJ301-88） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-878） 《合金钢技术条件》（GB3077-88） 《碳钢焊条》（GB/T5117-95） 《低合金钢焊条》（GB/T5118-95） 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89） 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88） 第三章、工程施工前期准备 1、熟悉合同、图纸及规范，参加图纸会审，做好施工现场调查记录。 其程序是：

2、人员组织 现场施工人员分为两大类：施工管理层及施工劳务层，他们在项目法管理模式下共同完成工程施工任务。 a 、项目法管理模式 科学合理的管理体制、统一有效的工程指挥系统是顺利施工的重要 熟悉合同、会审图纸、计算工程量、现场调查 工艺流程及作 业要领书 编制劳动力需用量计划 编制施工进度计划 编制材料、构件、产品需用量计划 临时供水、供电计划 安全、技术交底 编制施工准备工作计划 施工平面总布 审 批 编制施工机具设备需用计划

预配科集装箱配载操作流程

中海集运集装箱配载操作流程 （航线配载主管业务职责初稿） 本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，在实践中有待进一步完善。 一、总则： 1、配载人员必须具有高度的工作责任心、熟练的业务能力以及 吃苦耐劳无私奉献的品格，追求好学、实干、敬业的配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界一流班轮公司而贡献全部精力。 2、认真学习、深入研究船舶资料，特别是影响船舶装载的技术 数据、图纸文件、船舶结构和装箱特点。作为集装箱配载工作的前拓和延伸，积极参与新建集装箱船舶的装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶的载箱率奠定扎实的基础。 3、严格遵守公司SMS文件ZJ-CZ0701-39《船舶稳性强度要求 规 定》和ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理规定》的各项 要求，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱的配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。 4、掌握公司安全制度要求和国际国内集装箱运输相关法规及指 南的技术标准，航次测算与港口装载预算应该接近船舶的实际状态，保证在船舶的整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间都必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面的要求。 5、保持与口岸公司、中海代理、码头公司和船舶的有效通讯联 系，准备配载预案，以应对箱量临时的变化和调整。保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门的协调与沟通，提供最佳效益的测算方案和措施。

二、具体操作流程： 1、集装箱航线配载主管应主动关注所分管船舶的集装箱订舱箱 量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供的Final Booking为准，危险品等特种箱必须有相关航线部门调度的批准确认，如发现Final Booking中的数量出入较大，应及时查核落实。 2、在制订配载方案时，必须根据航线挂港、箱量分布、箱型比 例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同时要照顾卸港的不同要求。及时检查航线回程配载是否合理，对回程配载监控或者提供指导性意见，使整个航次流程（包括各挂港）形成配载的良性循环，因此应该做到： （1）航线配载主管必须熟练掌握CASP配载软件，能熟练使用各种功能，制作航区Lane code 和船舶Define文件，并且与TS系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号。 （2）认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和95标准的编码规律以及两者的区别，了解中海集运自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。 （3）在船舶抵港以前，确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过TS系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。 3、集装箱配载要求： （1）充分利用船舶舱位，提高船舶的集装箱载箱率。根据公司的总体大局，欧美澳等航线回程尽量用足舱位，以满舱为主，当装重箱和空箱发生矛盾的时候，优先保证空箱回运，减少国外空箱堆存量。 （2）保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件

玻璃隔断施工方案：

12厚浅色钢化玻璃隔墙施工方案 1．施工工序 2．施工工艺 2．1 材料 1）12MM浅色钢化玻璃。 2）玻璃粘合剂半透明硅铜粘合剂。 3）玻璃垫层氯丁橡胶条。 2．2 12厚浅色钢化玻璃隔墙 1）安装施工要点 a)按照图纸尺寸在墙上弹出垂直线，并在地面、顶棚弹出隔断位置线。 b)埋设木砖（经防腐处理），每面墙不少于４块，木砖要埋设牢固，顶棚可用连件。

c)为了防止玻璃自然变形破碎，尤其是大面积厚玻璃，下部不能与硬质的木、金属直接接触，必须加10MM厚的橡胶垫层。安装玻璃压条时，不要过紧，留2MM空隙为宜，避免玻璃产生内应力。 d)12厚浅色钢化玻璃隔墙的横撑，必须有足够的强度和刚度，不允许产生自然变形，以免由于框架变形使玻璃产生内应力而破碎。2．3 12厚浅色钢化玻璃隔墙： 目前普遍采用的铝合金或不锈钢型材作框架，安装不同规格和厚度的玻璃。 1）安装施工要点 a)根据隔断的高度、跨度，用2MM厚不锈钢型材做框架。强度不够时，采用加固的方法，在型材内部加钢质方通。在有门扇的部位，更应考虑门扇开启对整个玻璃隔断墙的影响。 b)施工时首先应测试地面与顶棚、墙面垂直平整度，偏差较大的要进行抹灰处理，以地面为基准。然后弹出墙面垂直线、地面与顶棚隔断位置线，通过现场实际测量，确定不锈钢玻璃隔断外框几何尺寸。 c)弹出埋件位置线，固定埋件，并铺设玻璃垫层。 d)不锈钢框架都应按实际测试的尺寸加工配套，在现场组装固定。型材表面应贴保护胶带，防止型材表面损伤。，框架固定要牢固稳定，对角线偏差要小于5MM。撕去胶带后用氯丁橡胶条嵌压与不锈钢切口再安装玻璃，后打密封胶。 e)每块玻璃四周间距均衡一致，最少为3MM，并不得与任何固定件硬接触。 f)安装玻璃镜时在背面进行防潮处理。 g)安装完后用高效玻璃清洗剂进行清洗。 h)注意进行成品保护。

钢化玻璃门及隔断施工技术措施

钢化玻璃门及隔断施工技术措施 1、施工准备 1．1技术准备：熟悉钢化玻璃门及玻璃隔断的安装工艺流程和施工图纸的内容，检查预埋件的安装是否齐全、准确，依据施工技术安全交底作好施工的各项准备 1．2材料要求：本工程所用玻璃地弹门均为专业厂家制作，其规格、尺寸、质量标准应符合设计要求，及国家有关标准的规定。地弹簧等其他材料应符合设计要求。其中地弹簧应符合国家行业标准QB/T6297-2005的规定。 1．3主要机具：手电钻、砂轮机、水平尺、线坠等。 1．4作业条件： 1．4．1墙、地面的饰面己施工完毕，现场己清理干净，并经验收合格。 1．4．2由专业厂家制作的玻璃门经检验，其规格、尺寸、质量应符合有关规定。 1．4．3活动玻璃门扇安装前应先将地面上的地弹簧和门扇顶面横梁上的定位销安装固定完毕，两者必须同一装轴线，安装时应吊垂线检查，做到准确无误，地弹簧转轴与定位销为同一中心线。 1．5技术要点：活动玻璃门扇的开闭是由地弹簧和门框上的定位销实现的，地弹簧和定位销是与门扇的上下横档铰接。因此地弹簧与定位销和门扇横档一定要铰接好，并确保

地弹簧转轴与定位销中心线在同一条垂线上，以便玻璃]扇开关自如。 2、工艺流程 2．1安装地弹簧→划线→安装玻璃门→门锁、拉手五金安装 2．1．1安装地弹簧：地弹簧安装的基本要求是门顶轴与地弹簧轴的轴心连线必须垂直地面，可通过调节在安装盒中地弹簧的位置调节安装误差。调节时首先要松开地弹簧前后左右2个方向的固定螺钉，移动门扇到合适的位置后，再将固定螺钉拧紧。 垂直方向的调节：通过地弹簧上的4个顶丝调节垂直方向的位置，可以达到调整门扇高度的目的。 门顶轴的调节：调整门顶轴的距离，使其轴心与地弹簧的轴心精确对齐，门顶轴上半部分的轴必须完全与下半部分的轴套相结合，确保门扇安全。 2．1．2活动玻璃门扇安装：全玻璃活动门扇的启闭由地弹簧实现，地弹簧与门扇的上下金属横档进行铰接。 2．1．3划线在玻璃门扇的上下金属横档内划线，按线固定转动销的销孔板和地弹簧的转动轴连接板。具体操作可参照地弹簧产品安装说明。门扇高度不足，即其上下边距门横框及地面的缝隙超过规定值，可在上下横档内加垫胶合板条进行调节。

集装箱船舶配载操作要点

集装箱船舶配载操作要点 2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。 1 集装箱船舶配载操作流程 集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。 2 预配中心配载工作 2.1 船舶装载资料 集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有: (1)船舶总布置图(General arrangement plan) (2)舱容图(Capacity plan) (3)集装箱积载图(Container stowage plan) (4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan) (5)稳性报告书(Trim and stability booklet) (6)集装箱绑扎手册(Securing manual) (7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any ) (8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)

2.2 配载人员的素质条件 对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求: (1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与 公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。 (2)认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和ISO95标准的编码规律以及两者的区别，了解公司自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。 (3)具有统筹兼顾，突出重点，细心发现问题，及时跟进工作的能力。例如，在船舶抵港以前，需确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过公司集装箱运输信息系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。每项工作不仅要细心不遗漏，而且处理要及时、准确。 2.3 集装箱配载要求 (1)对船舶，保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。每港的配载方案必须通过装载软件(Loading program)的模拟校核，模拟数据以Final booking中数据和航线积累的货物资料为准，燃油和压载水的数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的安全顺利，同时要满足卸货港的要求。 (2)对港口，合理安排装卸作业头路，满足码头港机作业需求，综合考虑装货卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内等诸多因素。在上海港等受潮水影响、作业

钢化玻璃的生产过程

钢化玻璃的生产过程 钢化玻璃,玻璃加工工艺 3．1 钢化玻璃生产工艺(感谢加工玻璃专家张彦铮先生无私奉献) 3.1.1 玻璃原片 玻璃原片应符合下列现行国家标准： 《浮法玻璃》GB11614 《着色玻璃》GB/T18701 《压花玻璃》JC/T511 《镀膜玻璃》GB/T18915.1-2 3.1.2 生产设备要求 生产钢化玻璃必须具有玻璃加热、冷却和传动设备等组成的钢化设备，还应具有玻璃切割、磨边、钻孔、清洗和干燥等前处理设备，也可装备均质处理设备。 3.1.2.1 切割设备 玻璃的切割设备应将钢化玻璃所需的半成品按其尺寸、形状进行切割成形，玻璃的切割精度和边部质量能够达到标准和合同规定的要求，切割设备可以是切割尺、切割样板、切割机。 3.1.2.2 玻璃磨边设备 玻璃磨边设备应能将玻璃切割后产生的锋利边沿和微裂纹磨削，并保证玻璃尺寸和边部质量符合标准。 3.1.2.3清洗干燥设备 玻璃清洗机应能保证玻璃的表面和周边被清洗干净，并使玻璃表面干燥。 3.1.2.4 玻璃钢化设备 玻璃钢化设备应由玻璃加热、冷却、传动和控制等系统组成。玻璃钢化设备应能将玻璃加热到玻璃软化温度以上，能使玻璃在该温度下迅速冷却，且在玻璃中产生达到标准规定的均匀永久应力。

（1）玻璃加热系统 玻璃加热系统必须能对玻璃进行均匀加热至钢化温度，能够进行分区控制和调节，加热系统的温度和加热时间能够实现控制和设定。 （2）玻璃冷却系统 玻璃冷却系统必须能对玻璃进行均匀淬冷，玻璃冷却的上下风压（空气平衡）可调节，能够对玻璃冷却风压、风嘴高度进行设定和调节，冷却风机的输出风压和风量能够达到相应要求。 （3）玻璃传动系统 传动系统应能使玻璃平稳传动，传动速度可控、可调。 （4）控制系统 控制系统应能使玻璃钢化设备各部分的运行协调控制。 3.1.3 工艺要求 3.1.3.1文件要求 （1）钢化玻璃生产线应具备完善的工艺操作规程或作业指导书。 （2）过程操作必须有完整的工艺参数记录。 3.1.3.2操作要求 （1）在玻璃切割之前，检查玻璃的种类、等级、厚度和外观质量，检查切割工具运行状态和切割工装，清理好切割台面。 （2）切割液应使用易清洗的中性材料。 （3）应检查切割后玻璃的尺寸及其公差，码放时玻璃之间必须采取防划伤措施。 （4）玻璃钢化前必须进行磨边处理，并确认质量要求和边部形状，磨边后的玻璃应及时清洗。 （5）玻璃清洗用水的温度不宜低于25 ℃。宜使用洗涤剂、清水或去离子水清洗，清洗后的玻璃表面不应存在残留污迹、水渍及其他杂质。清洗镀膜玻璃时，应使用软毛刷和去离子水，不得出现划伤和水渍。