丰田发动机机械参数手册(93~99)
第一节丰田车系一、发动机匹配表
二、发动机参数
1．5S-FE、3VZ-FE、4A-FE、7A-FE型发动机参数表
注：（1）
（2）对于双凸轮轴。
（3）对于单凸轮轴。
2．3S-GTE、1FZ-FE、2TZ-FE、1MZ-FE型发动机参数表
3．1ZZ-FE、2UZ-FE、2JZ-GE、1UZ-FE型发动机参数表
丰田发动机系列及参数
丰田发动机系列及参数
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期: ?
丰田车系 5A-FＥ直列四缸 1.5Ｌ16气门DＯＨC 威驰9.8 68/６000 124/320０ ８A-FE 直列四缸 1.3Ｌ1６气门DOHC 威驰9.３6４/６00０1１0/3２00 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至0５年 １ＺZ-ＦE 直列四缸1.8Ｌ１6气门ＤOＨＣ、DIＳ(含铅汽油）花冠9.５94/600０162/44０0 3ＺZ－FE直列四缸１.６L 16气门DOHＣ、VVT-ｉ、DIS（无铅汽油) 10.5 81/6００0146/４40０ 1NZ-FE直列四缸1.5L 1６气门DOHＣ、VVT-i、DIＳ(无铅汽油）威驰花冠 ２NZ-ＦE 直列四缸1.3L１6气门DＯHＣ、DＩS(含铅汽油) 威驰花冠 1MZ-FE V型6缸3．0L 2４气门ＤＯHC，1０．5 1８8/5２00 ２03/4400佳美94年后 １ＡZ－FE 直列四缸2．0L １6气门ＤＯHC、VVT-i、DIＳ、ETCS-I凯美瑞、ＲAV4 9.８108／６000 １90/6000 2AＺ－FE直列四缸２.４L 1６气门DOＨC、VVT－i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王 RA V４9．8 123/6000 224/４０0０ 2TＲ-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴１6气门（VＶT－i) 霸道、海狮 1ＧＲ-FE Ｖ型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸3.5Ｌ24气门DOHC、双ＶVT－i、DIS、ACIＳ、ETCS－i 新款凯美瑞10.８2０4／６２０0 ３
卡罗拉VVT的原理及故障检修
卡罗拉可变气门正时系统的原理及故障诊断 前言 1ZR-FE发动机是丰田汽车公司新开发的机型，直列4缸1.6升的气缸排量，顶置双凸轮轴（DOHC）16气门、 Dual VVT-i，DIS和ETSC-i电控系统，最大 功率为90kw。Dual VVT-i（智能可变气门 正时）技术是这一款车的一大技术亮点。 我们知道，发动机的配气正时对其动 力性、经济性及排气污染都有重要的影响。 最佳的配气正时应使发动机在很短的换气时间内充入最多的新鲜空气（可燃混合气），并使排气阻力最小，废气残留量最少。废气残留量最少，发动机转速变化时，由于气流的速度和进排气门早开迟闭绝对时间都发生了变化，因此，其最佳的配气相位角也应随之变化。而众所周知，一般的四行程发动机它的气门开闭由固定加工成型的凸轮轴启动，进排气门的开闭角度固定不变。亦即意味着该型发动机从设计开始就宣布了它只能在某一转速范围下处于最佳状的配气相位，获得最佳的燃油经济性、动力性和最少的排放污染。（而其他转速范围内的动力性、经济性和排放污染都不是最佳状态）而无法兼顾低转速与高转速时动力的需求。 丰田可变气门正时系统Dual VVT-i正是为了满足发动机在多种工况对配气的需要及满足发动机在各种转速工况下均能平顺地输出强劲的动力要求。它通过电控系统对进排气门的开启时间进行调节，
通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭，来增加车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。在发动机转速不同时，让凸轮轴与链轮之间亦有着不同的角度，进而让进排气门在不同的时机开启关闭，达到可变气门正时的目的。进而可让发动机在各转速区域时，均能有充足而适当的混合气供应，以输出充沛的动力。从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 一、配气相位对发动机性能的影响 四行发动机在工作过程中，吸入新鲜空气排出高温废气。一般的车用汽油发动机。以3000r/min为例，每一个工作循环的进排气过程只有0.01s，在这极短的时间内，被吸入的混合气愈多，废气排放愈干净彻底。发动机的动力性和经济性就会下降，由此可见，发动机的功率和扭矩主要取决于吸入的空气量的多少和换气质量的好坏。 众所周知空气具有质 量，也具有一定的惯性。进 排气门的打开与关闭，受结 构材料与机械运动的影响， 只能以平滑曲线的运动方 式打开和关闭，而不可能实 现理想状态下的在活塞一 到上止点进气门就迅速全 开，排气门则迅速全关和活图1：配气相位图
一汽丰田卡罗拉维修维修手册(PO171, 7)
05–136–DIAGNOSTICS SFI SYSTEM (April, 2003)301 Author?:Date?:2004 COROLLA (RM1037U) DTC P0171SYSTEM TOO LEAN (BANK 1)DTC P0172SYSTEM TOO RICH (BANK 1) CIRCUIT DESCRIPTION The fuel trim is related to the feedback compensation value, not to the basic injection time. The fuel trim in-cludes the short–term fuel trim and the long–term fuel trim. The short–term fuel trim is the short–term fuel compensation used to maintain the air–fuel ratio at stoichio-metric air–fuel ratio. The signal from the heated oxygen sensor indicates whether the air–fuel ratio is RICH or LEAN compared to the stoichiometric air–fuel ratio. This variance triggers a reduction in the fuel volume if the air–fuel ratio is RICH, and an increase in the fuel volume if it is LEAN. The long–term fuel trim is the overall fuel compensation carried out in long–term to compensate for a continu-al deviation of the short–term fuel trim from the central value, due to individual engine differences, wear over-time and changes in the operating environment. If both the short–term fuel trim and the long–term fuel trim are LEAN or RICH beyond a certain value, it is detected as a malfunction and the MIL is illuminated. HINT: S When DTC P0171 is recorded, the actual air–fuel ratio is on the LEAN side. When DTC P0172 is re-corded, the actual air–fuel ratio is on the RICH side.S If the vehicle runs out of fuel, the air–fuel ratio is LEAN and DTC P0171 may be recorded. The MIL then comes on.S If the total of the short–term fuel trim value and long–term fuel trim value is within " 35 % (engine cool- ant temperature is more than 75 _C (167_F)), the system is functioning normally. 05DIM–01 一汽丰田卡罗拉维修维修手册(PO171, 7)
丰田发动机系列及全参数
丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸 2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1 / 45精彩文档
丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修.docx
DAY2-2 丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修 一、学习目标 1.能说出卡罗拉双擎逆变器总成的功能； 2.能说出卡罗拉双擎电机的工作过程； 3.能说出卡罗拉双擎直流-直流转换器的工作过程； 4.能在教师的指导下，按照企业车辆维修作业标准，对卡罗拉双擎汽车进行绝缘系统故障检修 5.遵守安全操作规范，并执行“6S”管理规范 二、资源准备 新能源汽车检修一体化学习站，并准备如下实训设备、仪器设备、工量具等。 1.设备：丰田卡罗拉双擎小汽车、混合动力理实一体化实训台 2.工量具、仪器设备：常用工具、丰田GTS专用检测仪、万用表、防护工具、绝缘工具 3.其他材料：维修手册、教材、教学软件、教学微课 三、学习过程 （一）接受工作任务 一辆行驶了六万公里的卡罗拉双擎轿车，车主反映混合动力系统故障，混合动力主警告灯点亮，车辆行驶正常。针对此故障，我们应该如何维修呢？ （二）任务引导
（三）制定任务实施方案 根据教材或丰田维修手册，制定丰田卡罗拉双擎绝缘系统检修方案。 1.任务分工 2.信息处理 （1）.IGBT含义：； （2）.IPM含义：； （3）直流-直流转换器的晶体管桥接电路首先将转换成，接着由变压器降压成低压，再经整流和滤波转换回由AMD端子输出；（4）.混合动力系统的用电设备对电能有不同的要求，卡罗拉双擎的马达发电机使用或产生 V 电，2个马达发电机的不尽相同。空调压缩机马达使用201.6V交流电。其它电气设备与辅助蓄电池需要 V 电。（5）.在生制动在生产的同时，还可以，产出的电能给 充电，实现。 （6）解析器用于检测马达发电机（）？多选 A.转子位置 B.转速 C.旋转方向 D.电压 （7）MG ECU通过控制IGBT可以实现（）功能？多选 A.为高压蓄电池充电 B.驱动马达发电机 C.抵消电能 D.控制马达发电机转速（8）下列哪一项不是带转换器的逆变器总成 (卡罗拉双擎) 的功能？（） A.MG ECU B.逆变器 C.增压转换器 D.AC/DC转换器 （9）下列关于 THS 逆变器内如何产生交流波形的描述，哪一项是正确的？（）
汽车维修手册 资料 电路图
淘宝店: https://www.docsj.com/doc/8b10255181.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
丰田发动机系列及参数(终审稿)
丰田发动机系列及参数 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-MG129]
丰田车系 5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/3200 8A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200 丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/4400 3ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/4400 1NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后 1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王 RAV49.8123/6000224/4000 2TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞 10.8204/6200346/4700/ 3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/4400 1FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门 1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/4200 2ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/4000
机器设备评估常用方法及参数.doc
机器设备实体性贬值率参考表 注：上表参考美国评估师协会使用的《实体性贬值率表》，并进行了部分修改
第二节、机器设备重置成本估算方法与参数 一、设备运杂费估算方法与参数 （一）国产设备的运杂费 设备运杂费的计算公式为： 运杂费=国产设备原价×国产设备运杂费率（3-2-1）《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的设备运杂费率见表3-2-1 表3-2-1 机械行业国产设备运杂费率表 《纺织工业工程建设概预算编制办法及规定》（1993年版）中规定的设备运杂费率取值见表3-2-2。 《冶金工业建设初步设计概算编制办法》（1994年版）中规定的设备运杂费率取值见表3-2-3。 表3-2-3 冶金行业国产设备运杂费率表 《风电场工程可行性研究报告设计概算编制办法及计算标准》（2007年版）中规定该行业设备运杂费率取值见表3-2-4、表3-2-5。
表3-2-5 其他设备运杂费率表 （二）进口设备的国内运杂费 进口设备国内运杂费的计算公式为： 进口设备国内运杂费=进口设备原价×进口设备运杂费率 （3-2-2） 《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的设备运杂费率见表3-2-6、表3-2-7。 表3-2-6 机械行业进口设备海运方式国内运杂费率表 二、 设备安装费估算方法与参数 （一）国产设备的安装费 国产设备的安装费计算公式为： 安装费=设备原价×设备安装费率 （3-2-3） 式中，设备安装费率按所在行业概算指标中规定的费率计算。 《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的国产设备安装费率见表3-2-8。
2021年丰田发动机系列和参数
丰田车系 欧阳光明（2021.03.07） 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸3.0L24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸 2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸 4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE1.5升 4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯 1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.2 92kW/6000 157/4200 2ZR-FE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-I卡罗拉 10.0 98kW/6100 174/4000 2ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0 110kW/6100 179/4000 3ZR-FE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 10.0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I 3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年 4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i 4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。 丰田发动机型号中的每个英文字母和数字都代表着一定的含义，并且有着固定的命名规则。 第一个阿拉伯数字代表该系列发动机的缸体设计的序列（同系列的第一款缸体设计为1，第二款缸体设计为2，……）；因此从上表可以看出，1ZR-FE发动机与4ZR-FE发动机虽然同属1.6升级排量，但是缸体设计并不相同，因 *欧阳光明*创编 2021.03.07 此可以推断出这两款发动机的缸径与冲程可能会有所不同，具体缸内容积也会存在差异。
丰田卡罗拉电动助力转向故障分析与排除
丰田卡罗拉电动助力转向故障分析与排除 摘要：本文主要介绍卡罗拉电动转向装置（EMPS）转向沉重的故障排除。为了确定最终故障点，减少维修成本，结合本人在工作中的实践，阐述对整个系统的故障现象、检修思路、分析与诊断到故障排除的整个过程。综合运用了数据流分析和波形对比等电控系统常用的检查分析方法，最后确定故障点为扭矩传感器线路。 1 故障现象 2012年产丰田卡罗拉车，进厂维修时拆卸过仪表台后转向出现沉重。在维修之前转向正常，过后出现转动方向盘转向盘沉重，偶尔能有一下助力，其他时间与车辆熄火时转动方向盘感觉相同。此车配备的电动助力系统是转向轴助力式。 2 故障检查 发现此车出现故障后，先对其进行试车，发出情况相符，偶尔能有一下助力。确认故障现象后做如下检查。 （1）检查仪表板上的P/S灯，灯常亮。打开点火钥匙，P/S灯应在几秒钟后就自动熄灭，但是常亮说明系统有故障。 （2）询问维修过程中都进行过哪些操作，只是对仪表台、方向盘进行过拆装，没进行过其他操作，随后检查相关插头无松动脱落现象，连接良好。 （3）使用丰田专用诊断仪对底盘系统（EMPS）进行
检测读取故障码，发现有一新故障码“C1512扭矩传感器2”，进行清除，重新读取仍然存在，确定了故障代码。 3 故障分析及系统原理 3.1故障分析 出现这种故障的原因是扭矩传感器自然损坏，还是线路故障？查看车辆公里数不多，传感器自然损坏概率较小。将故障确定为相关线路故障，但是在询问使用情况时，不曾对助力转向系统进行过操作，为了使检查更加准确，再次对所有相关的部件插头进行外观检查均未发现异常。为查证故障重新使用诊断仪进入，读取故障码同时读取数据流，检查各项数据及打方向时的数据变化。 数据流中的第2项和第3项（即供给转向电机的电流值和转向电机所需的电流值）数据没有，显示都为0A。由于系统存在故障，ECU不对电机供电，电动助力不起作用，因此无电流值。将数据流中的电压值与维修手册（图1）进行对比，发现扭矩传感器2无电压值输出。 3.2系统原理 通过对比判断为扭矩传感器出现故障，为了使故障点更准确。先对系统进行了相关了解（图2）。通过系统图看出，其主要零部件有三件：EMPS ECU、助力转向扭矩传感器、动力转向电机，其他部件均是通过CAN通信线路与其他系统相连。其系统图主要部件功能如下：
丰田发动机系列及其参数
丰田车系 5A-FE 直列四缸 1.5L 16 气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 1.3L 16 气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE 发动机目前国内天津一汽04 年至05 年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16 气门DOHC 、DIS （含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16 气门DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16 气门DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16 气门DOHC 、DIS （含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V 型 6 缸 3.0L 24 气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94 年后 1AZ-FE 直列四缸 2.0L 16 气门DOHC、VVT-i 、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸 2.4L 16 气门DOHC、VVT-i 、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列 4 缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i ）霸道、海狮1GR-FE V 型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V 型六缸 3.5L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS、ACIS 、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V 型六缸 3.0L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS 2005 款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V 型六缸 2.5L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS 锐志10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六 缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V 型八 缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）
丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修知识讲解
丰田卡罗拉双擎绝缘 故障检修
DAY2-2 丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修 一、学习目标 1.能说出卡罗拉双擎逆变器总成的功能； 2.能说出卡罗拉双擎电机的工作过程； 3.能说出卡罗拉双擎直流-直流转换器的工作过程； 4.能在教师的指导下，按照企业车辆维修作业标准，对卡罗拉双擎汽车进行绝缘系统故障检修 5.遵守安全操作规范，并执行“6S”管理规范 二、资源准备 新能源汽车检修一体化学习站，并准备如下实训设备、仪器设备、工量具等。 1.设备：丰田卡罗拉双擎小汽车、混合动力理实一体化实训台 2.工量具、仪器设备：常用工具、丰田GTS专用检测仪、万用表、防护工具、绝缘工具 3.其他材料：维修手册、教材、教学软件、教学微课 三、学习过程 （一）接受工作任务 一辆行驶了六万公里的卡罗拉双擎轿车，车主反映混合动力系统故障，混合动力主警告灯点亮，车辆行驶正常。针对此故障，我们应该如何维修呢？ （二）任务引导 （三）制定任务实施方案 根据教材或丰田维修手册，制定丰田卡罗拉双擎绝缘系统检修方案。 1.任务分工
2.信息处理 （1）.IGBT含义：； （2）.IPM含义：； （3）直流-直流转换器的晶体管桥接电路首先将转换成，接着由变压器降压成低压，再经整流和滤波转换回由AMD端子输出； （4）.混合动力系统的用电设备对电能有不同的要求，卡罗拉双擎的马达发电机使用或产生 V 电，2个马达发电机的不尽相同。空调压缩机马达使用201.6V交流电。其它电气设备与辅助蓄电池需要 V 电。 （5）.在生制动在生产的同时，还可以，产出的电能给 充电，实现。 （6）解析器用于检测马达发电机（）？多选 A.转子位置 B.转速 C.旋转方向 D.电压 （7）MG ECU通过控制IGBT可以实现（）功能？多选 A.为高压蓄电池充电 B.驱动马达发电机 C.抵消电能 D.控制马达发电机转速（8）下列哪一项不是带转换器的逆变器总成 (卡罗拉双擎) 的功能？（） A.MG ECU B.逆变器 C.增压转换器 D.AC/DC转换器 （9）下列关于 THS 逆变器内如何产生交流波形的描述，哪一项是正确的？（） A.切换（打开和关闭）时间发生变化 B.电压发生变化 C.电流发生变化 D. 电阻发生变化 （10）下列关于增压转换器操作的描述，除哪一项外都是正确的?（）
丰田发动机系列及参数
丰田发动机系列及参数 Last revision date: 13 December 2020.
丰田车系 5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/3200 8A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200 丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/4400 3ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/4400 1NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后 1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王RAV49.8123/6000224/4000 2TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞10.8204/6200346/4700/ 3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/4400 1FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门 1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/4200 2ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/4000 2ZR-FAE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0110kW/6100179/4000 3ZR-FE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-I10.0105kW/5600194/3900Dual-VVT-I 3ZR-FAE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic116kW/6200195/44002007年 4ZR-FE1.6L96.7kWDual-VVT-i
M2030X机器参数表
机器型号:MakerPi M2030X（双色混色分层色单色） 1、成型层厚：0.05-0.30mm； 2、成型精度：正负0.1-0.3mm； 3、喷嘴直径：0.4mm； 4、材料直径：1.75mm； 5、喷头数量：单（混色\双色\分层色\单色）； 6、机器重量：22.5kg； 7、包装重量：34kg（40mm蜂窝箱）；30kg（12mm纸箱） 8、控制方式：彩色触摸屏控制； 9、机壳：钣金； 10、软件：Cura、PrintRun； 11、系统：Windows、Linux、Mac； 12、成型原理：熔丝制造； 13、机器尺寸：415*366*540mm； 14、包装尺寸：570*505*700mm(40mm蜂窝箱）；514*449*644（12mm纸箱）； 15、支持材料：PLA、ABS、PHA、PETG、HIPS； 16、定位精度：XY轴0.0128mm Z轴0.0025mm； 17、PLA推荐温度：180-210摄氏度； 18、ABS推荐温度：220-240摄氏度； 19、喷嘴最高温度：250摄氏度； 20、热床最高温度：120摄氏度； 21、连接方式：U盘； 22、脱机打印：支持； 23、打印尺寸：200*200*300mm； 24、最快打印速度：250mm/s； 25、建议打印速度；40mm/s-60mm/s； 26、打印格式：STL、Gcode、dae、amf、bmp、jpg； 27、工作电压：24V；
28、输入电压：220V/110V； 29、平均功率/最大功率：200W/320W； 30、环境要求：温度15-35℃；湿度20-50%； 31、断电续打:打印过程中断电后，不借助外部电源，在不拔卡等人为干扰机器的情况下，来电后自动继续接着打印。 32、中途换料:打印过程中，需要更换材料时，可以进入“中途换料”模式，该模式可以保证用户轻松更换材料，前后完美结合。 33、智能支撑:智能生成面式支撑，相对传统支撑方式，支撑的面更加结实和平整，提高了打印成功率和打印品质。 34、加热异常保护:智能监控，若发生加热异常，机器会自动停机，杜绝高温引起火灾等意外发生。 35、混色3D打印机理论上通过软件的计算，设置不同颜色比例，可以打印出多种颜色的效果。除了能打双喷头的双色外还可以根据人为设置打印两种颜色渐变的效果。 36、质量认证：CE、FCC、ROHS
小度写范文丰田卡罗拉发动机故障灯亮_丰田卡罗拉故障灯图解模板
丰田卡罗拉发动机故障灯亮_丰田卡罗拉故障灯图解 故障现象一辆2009年款丰田卡罗拉ZRE152汽车，配置2zr发动机，该车为新车，行驶60km后，发动机故障灯突然点亮，同时中央显示屏上显示“检查发动机”字样。故障诊断与排除经丰田IT ll专用检测仪检测，发现故障码为P0500(车速传感器电路A故障)。消除故障码后，试车5km左右，故障灯没有点亮，但第二天中午，故障灯再次点亮。维修手册对故障码P0500的解释是：车辆行驶时，没有车速传感器信号传送至ECM。车速传感器监视车轮转速并且向防滑控制ECU传送信号。防滑控制ECU将这些车轮转速信号转换为4脉冲信号，并通过组合仪表将其传输到ECM。ECM根据这些脉冲信号的频率来确定车速。各ECU输出电压，输入至组合仪表。在组合仪表的晶体管中，此信号转变成脉冲信号。各ECU根据此脉冲信号控制各系统。如果任一ECU 出现短路，或连接至ECU的线束出现短路，则整个电控系统都将无法正常工作。电控系统电路图如图1所示。将车辆举升到离地30cm高度，拉起驻车制动。启动发动机，踩离合器，将换挡杆挂入2挡。然后，使前轮慢慢开始转动，观察发动机数据流。“Vehicle Speed”项始终显示车速为0，如图2所示。而此时观察组合仪表，指针指示动作，车辆有车速信号输出。由于组合仪表指示正常，说明来自防滑控制ECU的信号是正常的。对组合仪表ECU进行检测，亦正常。既然ABS系统传输的车速信号正常，组合仪表的车速显示也是正常的，那么，故障的范围就缩小到了发动机ECM到组合仪表的线路及ECM和组合仪表本身了。按照初始制定的故障排除步骤，在不拆卸组合仪表的情况下，首先对发动机ECM的A50-8端子(sPD)输入信号进行了检查。利用红盒子M3500A检测得到SPD车速电压信号为5V恒定波形。对组合仪表的E46-36(+S)端子的输出信号端子的检测过程中，
丰田发动机系列及参数完整版
丰田发动机系列及参数标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠
2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5
丰田5a 参数
附件：丰田5A-FE发动机使用说明与部分参数 一、汽油机的技术规格 型号：5A-FE 型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。流量控制：速度密度方式（D－J）；电子点火系统ESA；带爆震传感器怠速控制系统ISC。 气缸数: 4 缸径X行程(mm×mm): 78.7×69.0。 排气量: 1-3-4-2 压缩比: 9.3怠数转速(r/min): 700±50 。 点火正时：怠速时上止点前10±2°(TE1与E1端子接通时)。 气门间隙进气(mm)：0.02±0.05 (冷态) 排气(mm)：0.03±0.05 。 额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000 最大矩扭(N·m/r/min)(NET) 110/5200±200。 全负荷最低燃油消耗率(g/kW·h) ≤280。 燃油牌号(RON) 90号以上汽油闭环控制发动机必须使用无铅汽油。 润滑方式：压力与飞溅复合式。 机油规格：SAE 10W-30 API质量等级：SG级以上。 机油容量(L)： 3.5(干式充满) 冷却方式：强制循环水冷。 发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器) 外型尺寸(长X宽X高)(mm×mm×mm): 670×589×644。 怠速排放CO(%) ≤2.5 HC(ppm) ≤600。 二、主要检查项目与调整参数
1、发电机，水泵皮带松紧度：98N压力下新皮带挠度7～9mm，使用过的皮带挠度11.5～13.5mm . 2、气门间隙(mm)：进气0.02±0.05 ,(冷态下) 排气0.03±0.05. 3、火花塞间隙(mm): 0.7～1.0. 4、怠速转速(r/min): 700±50. 5、点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T与E1端子接通时) 。 6、怠速污染物排放：CO≤2.5% HC≤600ppm 。 7、机油容量：3.5L(干式充满)；3.1L(湿式充满)；机油量应在标尺的F与L刻线之间正时皮带松紧度：20N压力下挠度5～6mm。 三、汽油机的使用与保养 1、使用注意事项 （1）使用时应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整，保养。 （2）对于开环控制汽油机调节怠速混合气时一定要用一氧化碳测试仪。没有一氧化碳测试仪，万不要调节怠速混合气。 （3）为了提高三元催化器的转化效果，降低排气中CO，HC，NOX浓度，闭球控制汽油机装用了氧传感器，以保证空燃比接近理论空燃比。闭环控制汽油机无需调整怠速排放。 （4）不要打开电控单元(ECU)的盖或外壳，如果触摸集成电路(IC)的脚管，则IC可能因静电而损坏。 （5）没有取得合格证书及没有经过专门培训的人员不能进行ECU的维修。 （6）检查软管和导线接头，确保连接牢固正确。 （7）对开口销，垫片，O型圈和油封等，不能重复使用。
toyota机器参数表
一、发动机匹配表+ \2 W% _" T4 [$ ~ 发动机型号匹配车型匹配年款 5S-FE Camry 1993-1999 Celica 1993-19990 b4 n- H0 V' e! @( G 3VZ-FE Camry 1993 ES300 1993 4A-FE Celica 1993 Corolla 1993-19971 w8 @& O2 R3 H9 U) U5 l$ Z- r 3S-GTE Celica 1993 7A-FE Corolla 1993-19977 J0 d, w- C$ D! p" M Celica 1994-19979 U; |( K& f& Z3 U$ Q' J 1FZ-FE Land Cruiser 1993-1997 LX470 1996-19978 g) p-@8 b1 _+ r$ M 2TZ-FE Previa 1993-1995' l- ^2 }% u& \1 T) ` 1MZ-FE Camry 1994-1999) b6 k# l+ P5 L% ]4 \/ @+ m Avalon 1995-1999 ES300 1994-199 1ZZ-FE Corolla 1998-19998 k' W) I; u* ? 2UZ-FE Land Cruiser 1998-1999 LX470 1998-19997 {$ S m7 D) n4 ?/ f 2JZ-GE GS300 1993-1999 SC300 1993-1999 1UZ-FE LS400 1993-1999 SC400 1993-1999/ B- r# j( j. g! @ GS400 1998-1999 二、发动机参数 1．5S-FE、3VZ-FE、4A-FE、7A-FE型发动机参数表发动机型号 项目 5S-FE 3VZ-FE 4A-FE 7A-FE) A4 u, o, u% B& [ 最大功率（Hp/r?Min-1） 135/5400 185/5200 115/5600 115/560最大扭矩（Ft?Lbs/r?Min-1） 145/4400 195/4400 115/2800 115/280缸径×行程87.1×90.9 87.4×82.0 81×77 81×85.5 汽缸排量（L） 2.2 3.0 1.6 1.8 压缩比 9.5：1 9.6：1 9.5：1 9.5：1/ }1 `& b* }" N4 L- y 点火次序( b! T2 B6 W# l, O" g; M. [ 点火提前角（°） 3 f1 O8 X5 r* s. G) z 汽缸压缩压力（kPa）* s7 I5 W- @ t! I' [$ D 汽缸缸径 1 87.000-87.010 87.500-87.510 81.001-81.010 81.001-81.010$ V' B1 l' V5 D 2 87.010-87.020 87.510-87.520 81.010- 81.020 81.010-81.020 3 87.020-87.030 87.520-87.530 81.020-81.030 81.020 81.030 主轴承孔内径 1 59.020-59.026 68.010- 68.016 2 59.026-59.032 68.016-68.022 3 59.032-59.038 68.022-68.028 汽缸最大失圆度和锥度 0.101 0.101汽缸最大平面翘度 0.05 0.05 0.05 0.055 x, H% m) H p7 u# v2 P! `7 H. C