农产品物流配送

内容摘要

我国物流行业长期以来“重工轻农”，社会工业品物流占整个社会物流的90%以上，而农产品物流比例基本在5%以下，作为与农民生活息息相关的农产品，以及国家对“三农”产业、新农村建设等问题的重视。在激烈竞争的当今今社会，越来越受人们重视的农产品物流对公司的经营带来更多机遇、更为城中的压力。所以在整体的农产品物流供应链中，如何控制生产、最优化收购以及最后的面向消费者销售一条龙运作是首要的问题。本文通过对子牙生态公司的农产品物流运作分析，找出在整体的链条中出现的经营问题，制定出更加合理的措施，使公司运营利润更大，顾客满意度有大幅度提高，加强公司的竞争力，使公司发展更好。

关键词：农产品物流生态经营产业结构

Abstract

Over the years, China pay more attention to industrial logistics rather than agricultural logistics. The industrial logistics accounted more than ninety percent of total social logistics costs per year, but agricultural products logistics accounted less than five percent of total social logistics costs. Our government pays more attention to rural issues, construction of new country side, circulation of agricultural products and so on. Of course logistics belong to a service of industry, in the fierce competition in the logistics industry, this article through to ZiYa Logistics Company logistics service process analysis, using tables to fill your employees find your existing problems, and can promptly adjust itself. At the same time, also for the company's leadership on employees' performance by transparent distracted, check provides conditions. So, will the optimization of process design logistics services full embodiment come out, make process design more logical, make customer satisfaction has greatly improved, then increase the company's competitiveness, make the company better development.

Keywords: Agricultural product Ecological management Industrial structure

第一章某生态产业发展有限公司农产品物流的概况

1.1公司的概况

（1）公司简介

某生态产业发展有限公司成立于2008年11月，注册资金2000万元，由天津城投集团旗下天津子牙循环经济产业投资发展有限公司注资，是一家以园林绿化工程，物业服务、旅游产品研发为三大支柱产业为基础的多种经营的公司。公司位于天津静海县西南部子牙循环经济产业区，该园区是落实访日成果的重点项目。

（2）公司组织结构

公司组织图如下（如图1）

图1：部门组织结构图

（3）经营范畴及规模

目前正处于公司组建期，本公司主营业务林木种植；谷物、薯类、豆种植；牲畜及家禽饲养；淡水鱼养殖；园林绿化；苗木花卉、蔬菜种植等多项农产品的生产、加工、配送以及销售。果园蔬菜的年产量是13万斤；水果的产量5万斤；畜禽类产量1228.4斤；有机杂粮产量186斤，总共有80余种类的农产品。

公司主要有四个部门：生产部销售部工程部物业部。每个部门15人左右，尤其是生产部有相关的技术人员的辅助。

1.2子牙生态公司的农产品物流的概况

（1）公司农产品物流的特点

①及时性：农户生产出来的新鲜农产品容易腐烂变质，公司要及时收购、装卸、运输、仓储。

②季节性：由于消费者对农产品的需求是长期性、弹性小，所以公司要保证

反季节的粮食的可供性，相应的增加仓储保管设施的费用。

③增值程度低：公司产品刚处于初期，大都是农产品的初级加工，能力比较低下，覆盖率低，进入市场一般都是散装原产品为主，难以实现加工增值。

④需求波动性：农产品物流是以数量多而又不固定的顾客为对象，它们的需求在方式上和数量上是多变的，成为在劳动效率低、费用高的重要原因。

（2）农产品物流的渠道

①对口农户有一定的种植技术、环境卫生保证、种养殖相关知识。

②农户和公司在经营环节上的上下游关系

经营流程图（如图2）

图2 经营流程图

③农户主体包括公司认证合作的分散经营的小型农户和规模经营的农户联合体，以前者居多;中间收购、分销环节由公司内部设定的各个部门按照一定的程序进行操作;以各种农产品批发市场为核心的购销商群体构成了产地和销地批发商的主体。

④农产品的物流方式以自然形态为主。子牙生态公司收购农产品物流一般是保持其收获时的状态，相应的分级、包装和深加工等处理措施应用较少。尽管现在的净菜等方式也陆续出现，但都未取得主要地位，农产品物流仍以原始状态进行。

⑤农产品物流以现金交易为主。在农产品物流中，批发市场和农贸市场基本是现货交易。批发市场的交易以传统的现货、对手交易为主，代理结算还不普遍。

在整个农产品的流通过程中，各个功能要素的具体定义如下表1：

表1 物流功能要素定义的界定

第二章农产品物流的基础理论

2.1农产品物流的界定

（1）农产品物流的定义

目前，对农产品物流的概念还没有一个准确的说法。长期以来，农产品物流与农产品流通混为一谈，在这里有必要对其进行区分。首先，农业物流涉及农业生产全过程，农业物流包括农业生产资料和农产品的运输、储存、加工、包装、装卸和搬运等功能要素。

（2）农产品物流的特点

①农产品物流量大

广义上的农业不但包括种植业，而且包含林业、畜牧业、副业、渔业等。如今，不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品，都大量转化为商品，因此，农产品物流的需求量大，物流量大，范围广。

②农产品物流对技术要求高、专业性强、难度大

农产品不同于工业品，它大部分是有机物，“新鲜”是鲜活农产品的生命和价值所在，大量鲜活农产品(如水果、蔬菜和动物性产品)的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大提高了对仓储、包装、运输等环节的技术要求。

（3）农产品物流的分类

①农产品销售物流

农产品销售物流就是通过包装、储存、长途运输和短程配送等物流实现农产品销售，完善物流服务功能。

②有中介主体参与的“双段三元式”甚至“多段众元式”物流

多段众元式：菜农→产地中间商→市场批发商→市场中间商→零售商→消费者。

2.2 农产品物流的模式理论

（1）自营物流模式自营模式具有以下特点:

①可以使农场主或农业企业对物流系统运作的全过程进行有效控制，及时掌握与农产品生产、市场需求和销售以及批发商等的相关信息。

②可以使生产商或加工商有效控制原材料的采购和产成品的销售，节省交易成本并减少交易的不确定性和由此带来的风险。

③可以使企业根据市场需求及时对物流系统做出调整，提高服务水平和竞争能力。自营物流也存在如下的缺陷:为了维持与生产能力相符的运输和仓储能力，企业会面临极大的成本负担，并且市场的不确定性还会给企业带来一系列风险，在销售淡季容易造成大量的运输和仓储设施闲置。

（2）第三方物流第三方物流是指专业的物流企业受卖方或买方委托，从事外包物流业务的一种模式。其优势主要表现为:

①农产品生产商或加工商可以通过第三方物流获得专业的物流服务，减轻自建物流设施和信息网络等所带来的成本负担;

②第三方物流服务业具有规模性和经济性；

③第三方物流企业在信息网络和配送节点上具有资源优势。

劣势主要表现为:

①将物流环节交给第三方完成，使货主或者企业对物流环节的控制力降低，甚至可能导致物流失控。

②第三方物流企业通常拥有多个客户，可能会使客户的商业秘密被相互泄漏。

③第三方物流商在提供外包服务的同时，可能得到与委托企业核心战略有关的信息，增加这方面的风险。

（3）农产品供应链供应链是现代物流管理理论发展的一个高级阶段，供应链管理不能脱离物流过程。供应链是由供应商、生产商、分销商、零售商等形成的一个网链(或直链)结构，这其中有一个企业居于核心地位。供应链的目标是满足客户需求，为客户提供增值服务。农产品供应链也是围绕一个核心企业，对农产品从生产到消费过程中的各个环节所涉及的物流、资金流、信息流进行整合，将生产商、分销商、批发商和零售商等连接成一个具有整体功能的网络，农产品物流是农产品供应链的重要组成部分。供应链管理模式下的物流具有集成化、灵活高效、信息共享等特点，应当成为农产品物流发展的重点方向。下图4为农产品供应链一般模式：

图4 农产品供应链模式

第三章子牙生态公司农产品物流现状分析

近年来，随着子牙经济的持续快速增长，农产品物流也有了相应的发展，这对于当地农产品流通的快速进步和区域农业经济的发展具有推动作用。但是，由

于子牙在京津冀区域经济发展中仍处于弱势地位，人均水平仍然较低，“三农”问题依然突出。因此，农产品物流的发展仍存在诸多不足。

3.1生产阶段分析

（1）生产现状公司把农产品质量安全列入重要议事日程，以菜篮子产品为重点，要求以市场准入为切入点，对肉、菜、蛋、奶、鱼、果六大类主要农产品，实行“从农田到餐桌”全过程监控。几年来，在无公害农产品基地、农业标准化体系和检验检测体系建设，强化对无公害农产品生产和流通的监管、做大无公害产业等几方面，取得了显著成效，农产品安全水平大幅度提高。

①在无公害蔬菜种植业领域2009年初，认定的蔬菜基地有32个，面积3.03万亩(产量如下表2）。通过农业部认证，包括蔬菜和食用菌的产品21个。在全国历年农产品抽检中，公司蔬菜的合格率逐年提高，在2009至2012年1月的历次全市抽检中均位于中上水平，生产基地蔬菜抽检合格率保持在95%以上，在全市中名列前茅－农药检测图如下。

图5 公司蔬菜农药残留抽检合格率

无公害屠宰场3个(畜禽加工龙头);无公害奶牛小区11个，存栏奶牛.850头，日产鲜奶80千克;奶牛依标生产率为70%，年生产无公害鸡产品5000只，生猪依标生产率为41.6%。无公害猪肉生产能力达到年屠宰生猪600多头规模。通过积极推行“放心肉”工程，探索确保生猪质量安全的有效监管模式，在示范基地建立稳定的货源基地，在屠宰厂内部建立“档案记录和质量追溯制度”，对屠宰的每头生猪，从入厂、屠宰、加工、配送、销售等各个环节进行连续跟踪记录，保证产品发生质量安全问题能够及时、准确地查出问题发生的原因及责任人。公司生猪“瘦肉精”抽检合格率由2009年的5.67%、2010年的89.5%到2012年年底的9.93%，在全市16个产业基地中排名第5。2012年第二次生猪“瘦肉精”检测合格率达到97.8%，处于全市领先水平。

（2）生产中存在的问题

①损失率高

抓好物流是搞好农产品流通的关键环节。公司农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。采摘人员在采摘环节上的损失率在25%－30%左右：而具有专业采摘人员、技术的企业配置了先进采摘器材，如：大型收割机、保鲜系统等等，这样果蔬的损失率就控制在5%以下，他们的运作方式是产品一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：

田间采后预冷－冷库－冷藏车－批发站冷库－超市冷库－消费者冰箱，使水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%－2%。而公司的没有田间采后及时的预冷设备和措施，尤其是在夏天很容易造成腐烂变质，所以在这方面公司应给予高度重视，应大力加强建设保证损失率降低到一定的程度。

②供不应求

公司采用的是农户零散种植的合作方式，而农民的规范化程度较低造成产出的农产品的达标率低下，公司还要雇佣一部分人对农产品进行分类、检查，使很多的产品流失掉不能进入市场的流通活动。下面是经过抽查的部分消费者对农产

品的需求以及公司的产量图6。

图6 产量与需求对比图

③收成系统不完善

在采摘的过程中时采用的和农户合作的方式，但是公司也会委派指定的人员去跟农户合作完成整个操作，这就出现了合作的分歧不足之处就是生态公司没有足够专业的人员来操作这项业务，造成工作时人员不合理分配；包装的环境对温、湿度的要求很严格，造成许多浪费现象。

直接影响着流通的正常进行，其工作质量的好坏，关系到物品本身的价值和使用价值搬运系统的优化，对加快物流速度和降低物流费用都有重要的作用。

④成本过高

许多原材料的购进、使用都没进行合理的前期预算，造成种子的流失严重连带的化肥等一些配料的浪费。根据会计学中计算成本的方式，以小麦的生产成本收益为例，

表3 单位面积生产成本以及成本构成比例2009年

3.2收购储存阶段分析

（1）收购现状

①储存系统

储存是农产品物流活动中成本支出仅次于运输的重要组成部分储存作为农产品物流系统的重要组成部分，被越来越多的物流业者重视，在农产品物流的整个过程中发挥着越来越重要的作用。（子牙生态公司的储存系统流程如图7）

图7 子牙生态公司的储存系统流程图

②包装性能

公司对产品采用保护功能便利功能促销功能是为了保证产品不会在运输途中受到撞击、挤压；方便运输，提高运输效率；用精美的包装来吸引消费者的购买欲望等等，通过调查表明有60%的人购买我公司的产品是受到包装的吸引。但是公司没有足够专业的人员来操作这项业务，造成工作时人员不合理分配；包装的环境对温、湿度的要求很严格，造成许多浪费现象。

③运输系统

公司物流运输方式主要以铁路和公路为主，同时借助周边城市的海运及空运优势。京广铁路、京深高速纵贯南北，神黄铁路、津保高速横跨东西，加之首都、天津二大机场和天津、黄骅两大港口，构成了子牙园区发达便捷的海、陆、空立体交通网络。在公路方面，初步形成了以子牙生态园为中心向外辐射，以“五纵三横”为骨架，以县乡道路为依托，水上运输为补充的公路网络。目前，共有高速公路2条，国道4条。2010年共完成货运量750吨，其中，铁路完成货运量427吨，公路完成货运量303吨，在五大运输方式中居首位。

④流通加工系统

流通加工是农产品物流系统的主要环节和重要功能之二。农产品流通加工是指农产品在进入流通领域之后，到达最终消费者之前，对农产品所进行的加工，可以保护农产品的质量，方便运输，促进市场销售，提高物流速度和农产品的利用率。例如：子牙生态公司在处理牲畜时采用的方式。活猪在食品中心进行加工，将骨肉皮毛内脏等分离，其中的肉只占到55%左右，向销售商店运输时就能大大提高运输效率;骨头占到25%左右，则送往饲料加工厂;内脏和皮毛等送往加工厂进一步加工。

⑤装卸、搬运系统

在农产品物流系统中，农产品装卸是发生频率最高的一项作业，当农产品运输或农产品储存等作业发生的时候，农产品装卸就会发生装卸的质量好坏直接影响着物流成本的高低，而且在农产品装卸的过程中，还容易因为意外造成农产品的损坏，它还会影响到农产品包装成本的大小。搬运是伴随农产品流通过程各环节发生的活动，是衔接流通个环节之间相互转换的桥梁搬孟功能发挥的程度，直接影响着流通的正常进行，其工作质量的好坏，关系到物品本身的价值和使用价值搬运系统的优化，对加快物流速度和降低物流费用都有重要的作用。据统计，子牙生态公司铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%，公路运输占40%左右。农产品装卸作业是实现物流活动的效率化以及提高顾客满意度的一个重要方面。

（2）收购存在问题尽管子牙生态园区交通运输状况发生了巨大改变，但由于交通运输的基础脆弱，承受需求波动的弹性小，仍存在一些问题：

①交通运输线路规模总量不足，地区发展不平衡。农村地区交通条件落后，道路等级低、路况差，大部分为砂石路面，运输网密度只有全市平均水平的三分之一左右，与城区相比差距较大。

②技术装备水平与运输质量不高。交通运输硬件设施的总体技术水平较低，车辆通信信号等技术装备与国内先进水平差距较大。农产品运输主要依靠敞篷卡车，专用车辆少，冷藏车所占比重不到3％，极易导致农产品尤其是鲜活农产品腐烂、变质。运输过程中，经常出现无序化、对流、迂回、重复运输、回程空载等不合理现象，运输效率较低。

③各种运输方式间缺乏紧密衔接。由于各种运输方式分归不同部门管理，均

强调自身在某一方面的作用，只构建各自的运输枢纽，不利于提高运输效率，降低社会总成本。

④迂回运输。由于大部分消费者对农产品的需求都是小批量的，所以子牙生态公司现在采用将运往同一地点的小批量的农产品聚集成较大的批量后再进行运储存输，来降低运输成本，提高运输效率。但是这样，就产生了农产品储存的成本增加的现象；而且又存在不同消费者不同物品的分类保管、储存的现象从而出现消费者满意度的问题。

⑤反季节储存造成成本增加。由于农产品的生产是季节性的，而消费是全年性。所以子牙生态公司利用这一特点采用反季节销售进而来增加利润同时在不能生产小麦的季节供给消费者通过这种具有目的性的农产品，来满足消费者需求。但这就要求有较完备的储存环境、条件以及设备来支持。为了弥补这种生产和消费的不同步带来的损失，就需要储存农产品来消除这种季节性的需求波动，带来人力、财力方面的损失。

3.3配送阶段分析

（1）配送现状农产品物流配送是指按照农产品消费者的需求，在农产品配送中心、农产品批发市场、连锁超市或其他农产品集散地进行加工、整理、分类、配货、配装和末端运输等一系列活动最后将农产品交给消费者的过程。通常配送被认为是近距离、小批量、多品种、按用户需求品种和数量进行搭配的服务体系。其中在配送过程中主要以运输为主体，公司的运输载体主要有以下几种：

①普通货车。按载重量的不同分为轻型货车、中型货车、重型货车。轻型货车，载重吨位在2吨以下，人力装卸比较方便，主要用于市内运输、集货、配送等；中型货车，载重吨位在2-8吨之间，主要用于市内运输，多用于城市与城市以及城市与农村之间的运输；重型货车，载重吨位在8吨以上，通常是高货台，主要用于长途干线的运输。

②厢式货车。厢式货车具有载货车厢，还具有防雨、隔绝等功能，安全性能好，能防止货物散失、被盗等；但由于自重较重，所以单位运输成较高。主要种类有后开门式、侧开门式、两侧开门式、侧后开门式、顶开式和翼式。后开门式适于后部装卸，方便手推车进入装卸，有利于多辆车装卸；侧开门式适于边部叉车侧面装卸；顶开式适于吊车装卸；翼式适于两侧同时装卸。

③专用车辆。这种车适于装运某种特定的、用普通货车或厢式货车装运效率较低的货物。这种车的通用性较差，往往运输成本高。主要有汽车搬运车、水泥车、油罐车、洒水车、混凝土搅拌车、冷冻车等等。

④自卸车。这种车力求使运输与装卸有机结合，在没有良好的装卸设备的条件下，依靠车辆本身的附件设备进行装卸作业。如翻卸车、随吊车、尾部带升降板的尾板车等。

（2）配送中存在问题目前公司的配送体系具有以下特征：

①农产品配送网点分布众多

由于公司跟农民合作，所以生产点比较分散，消费农产品的地点也很分散。因此，农产品运输和装卸比多数工业品要复杂得多，单位产品运输的社会劳动消耗大。由于城市交通的限制及为了及时满足用户的需求，公司不得不在距离用户较近的居民区设置大量的配送点。

②农产品流通配送的区域性

由于农产品生产具有区域性，而人们的需求是多样性的，因而需要不同区域间进行流通交易。但是由于农产品的鲜活易腐性，即便采取了保鲜等措施，仍会

有一定比例的损耗，而且这个比例会随时间和距离加大而迅速增加，使流通成本上升，这限制了农产品的流通半径，这一点显然区别于常温物流配送运作方式。

③农产品物流配送相对风险较大

农产品物流配送风险主要来自三个方面：一是农产品生产和消费的分散性，使得公司产品难以取得垄断地位，市场信息极为分散，人们难于全面把握市场供求信息及竞争者、合作者的信息；二是农业生产的季节性强，生鲜农产品上市时如果在短时间内难以调节，会使市场价格波动较大，并且在农产品流通市场上经常出现；三是鲜活形式为主的农产品，多数易损易腐，因此必须根据它们的物理化学性质安排合适的运输。

3.4销售阶段分析

（1）销售现状

公司主要经营的是季节行农产品的流通，而季节性农产品销售的关键在于存储的优化管理，而且季节性农产品的生产、消费具有明显的淡旺季特征。对于季节性产品公司采取一次性大批量生产、收购，但是由于市场的波动性很大，有时公司无法估计产品的数量。

若多了，销售的不好，则将承担由于农产品积压所产生的存储和清理费用;若少了，则导致缺损费用。公司在季节性农产品进入成熟期时，同时采用促销降价手段，适当的降低价格，来刺激消费，使得衰退期的时间缩短，带来更多利益，降低农产品由于变质所产生的损耗，规避风险。季节性农产品根据进入市场销售分为引入期、成长期、成熟期、衰退期共4个阶段：（如下图所示）

图8 引入期的存储水平变化

图9 存储期的存储水平变化

图10 成熟期的存储水平变化

图11 衰退期的存储水平变化

（2）销售存在的问题

①城管与环保的问题

作为生鲜供应链销售终端的城镇农贸市场频繁扩建，会使城镇的垃圾处理、环境保护和市容管理直接造成压力，大中型城市市场用地方面的矛也会日益加剧。

②消费风险

以畜产品、水产品、蔬菜、水果个体经营销售为主要形式的农贸市场，要想杜绝假冒伪劣商品，严格控制监察农产品卫生和质量成为令管理部门相当头疼的问题。简陋的销售场所因卫生条件不具备，初级农产品极易腐败变质;农产品、价格、品质和交易行为规范性等都不易得到保证，消费者购买风险问题在农贸市场采购中始终都是难以回避的问题。

③无效物流和潜在高成本

据有关资料显示，蔬菜中毛菜和净菜销售的结果比较，100吨毛菜可以产生20吨垃圾，由此可以推算出毛菜进城到农贸市场上销售时存在着一个数量惊人的无效物流成本;如果再加上相关垃圾处理、环境保护和市容管理方面的费用，维持一个农贸市场的正常运作，成本开支将是惊人的。

第四章:促进子牙生态公司农产品物流发展的对策

4.1优化运输系统

（1）通过优化运输线路和配载运输，提高运输工具实载率：通过表上作业法最短路线法最小费用最大流法神经网络等数学方法优化线路。可以有效减少返程或起程空驶和相向运输往往是轻重农产品的混合配载，可以充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排装载货物通过这些方法，可以充分利用运输工具的额定能力，减少车不满载状况和空驶时间，减少浪费，运用以下运输组织：（如图12）

图12 优化运输组织图

（2）减少动力投入，增加运输能力在设施建设一定的情况下，通过“满载超轴犷拖带法顶推法汽车挂车等措施，可以减少能源投入，降低单位货物的运输成本，走高效益之路。

(3)发展特殊运输技术和运输工具，依靠科技进步是优化运输系统的重要途径。例如，使用专用散装车，可以减少小麦等农产品的装卸费用和装卸时间:发展蔬菜的冷冻保鲜技术，让蔬菜在运输过程中始终处于规定的低温环境下，可以保证蔬菜质量，减少蔬菜损耗，增大蔬菜的运输半径，增长蔬菜的交易时间等。

4.2实现规模化、集约化经营

（1）当前，公司果蔬类农产品物流过程为：分散→集货→散货。在农产品供应源头，单个农户的生产规模很小，布局分散，这就需要首先对各种农产品进行统一集货；经过集货后，果蔬类农产品将被分运到批发市场、对农产品再次的集

货分运；通过各集贸市场、连锁超市、便利店等零售渠道，最后到达消费者手中。

（2）在整个果蔬类农产品流通过程中，物流控制难度较大，且物流管理复杂混乱。构建连锁集团主导型果蔬类农产品物流系统，就是要从产品源头开始，对分散的农户集中统一管理，实行集中采购，减缓产品供应的波动性，保障农户抗市场风险能力，有效保护农户利益；而对于物流链的下游物流节点主体，通过构建的物流系统集中整合，实现一体化管理，提升果蔬类农产品的流通速度。

4.3减缓供需信息波动，实现信息对称

（1）由于果蔬类农产品物流呈现一个分散→集货→散货的过程，流通渠道的混乱和农户的布局分散，导致农产品供需信息不对称现象严重，使供需信息失真，果蔬类农产品物流处于一种极度无序状态。果蔬类农产品的供需信息缺乏统一的渠道收集、整理、发布，使得农户的产品价值无法实现，损害农户的利益。

（2）另外，零售渠道的产品信息不全面，与消费者的购买意愿产生偏差，可能会贻误商机。通过构建连锁集团主导下的果蔬类农产品物流系统，结合农产品生产的时效性和消费需求的长期性特点，搭建统一规范的信息管理平台，使得物流链各节点之间及时、准确地实现供需信息共享，有效维护农户利益、实现农产品物流增值和满足消费需求。

4.4降低物流成本，提高综合收益

（1）果蔬类农产品物流过程中，中间流通环节复杂，经过反复倒运后，果蔬类农产品的流通成本必然增加。现阶段，与农户之间的交易仍然比较落后，公司还要承担储运、装卸搬运农产品的物流费用，这无疑增加了产品的流通成本，势必减少了公司收入。

（2）另外，多渠道、多层次的农产品物流模式，将导致产品品质的下降，并影响到公司的经营竞争力。通过构建公司一体化的果蔬类农产品物流系统，实现果蔬类农产品物流在流量上形成规模，减少果蔬类农产品交易成本和单位物流成本；同时，改变传统农产品物流模式，提升物流设施设备利用效率，合理配置车辆装载率，最大限度提升物流运作效率，努力实现果蔬类农产品物流链上各个节点主体的收益最大化。

4.5储存系统优化措施

(1)适当集中储存在形成一定社会总规模的前提下，追求规模经济，适度集中储存时储存系统优化的重要内容适度集中库存是利用储存规模优势，以适度集中储存代替分散的小规模储存来实现储存优化。

(2)储存物品的ABC分析。ABC分析是实施储存系统优化的基础，在此基础上可以进一步了解各种农产品的结构关系储存量重点管理和技术措施等问题。

(3)实施重点管理在ABC分析的基础上，分别决定各种农产品的合理库存储备数量以及经济储备数量的办法，乃至实施零库存战略。

4.6发挥政府宏观调控的作用

尽管子牙生态公司农产品物流发展具有较为广阔的前景，但当前尚处于起步阶段，在这一过程中亟需政府在此过程中发挥其宏观调控的作用，促进当地农产品物流的进一步完善。

（1）建立政府内部协调机制。建议政府成立以部门为成员的农产品物流发展委员会，统一领导全市农产品物流发展工作，专门负责研究、制订和协调物流发展的相关政策及制度安排，从宏观上对农产品物流进行规范、引导和扶持。

（2）加大资金投入和扶植力度。在投资方面，政府应根据物流各环节的特点来规划，如建立农产品物流中心及储运基础设施的建设等项目应给予较大的资金

投入，但在单项运输设备、临时堆放场所或小型流通加工场地等建设方面，资金投入量则要适当。鼓励金融机构对从事农产品物流的企业和个人的进行信贷支持。

（3）注重农产品物流人才的培养。一是加快现有在职人员的培训。在物流相关行业包括运输业、仓储业、货运代理业和信息业中，选择一批已具有一定专业知识的人员。二是加快学历教育的发展。应动员、指导市内各重点大学或专科学校开设物流专业，扩大物流专业本科、硕士、博士的招生规模。三是注重物流管理理论与实践的结合。政府与学校之间应形成长期的合作交流关系。

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天津财经学院学报，2009，(2):48一51?

农产品物流分析及案例研究

北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 现代物流案例分析作业 我国农产品物流研究及案例分析 姓名：杨如川 学号：1003201115 专业：物流管理 班级：物流1004班 老师：李娇 2013年1月4日

摘要 农产品物流一直是物流当中一个容易被忽略的分支，本文首先介绍了农产品物流相关概念，其次，提到了我国农产品物流在发展过程中出现的问题，主要包括成本过高、基础设施不完善、信息化水平低、冷链技术水平落后、市场主体不够完善、标准化程度低、缺乏专业人才等问题。接下来，主要讲述了为解决农产品物流发展中存在的问题而提出的解决方法，包括努力降低农产品物流成本、加强农产品物流基础设施建设力度、加强农产品物流信息化建设力度，加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究、培育完善我国农产品物流主体、加快农产品物流标准化进程、加强教育与培训等解决方法。然后结合相关案例进行分析以及提出相关对策，最后对本文进行总结，说明我国农产品物流在新农村建设中起着重要的作用。

目录 一、农产品物流相关概念 (4) （一）农产品物流的定义 (4) （二）农产品物流的特点 (4) （三）农超对接 (4) （四）我国农产品物流模式及现状 (4) 二、我国农产品物流发展中的问题 (5) （一）我国农产品物流成本过高 (5) （二）我国农产品物流基础设施不完善 (6) （三）我国农产品物流各环节的信息化水平低 (6) （四）我国农产品物流冷链、保鲜技术水平落后 (7) （五）我国农产品物流市场主体不够成熟 (7) （六）我国农产品物流标准化程度较低 (7) （七）我国农产品物流缺乏专业人才 (7) 三、我国农产品物流发展的对策 (8) （一）努力降低农产品物流成本 (8) （二）加强农产品物流基础设施建设力度 (8) （三）加强农产品物流信息化建设 (8) （四）加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究 (9) （五）培育完善我国农产品物流主体 (9) （六）加快农产品物流标准化进程 (9) （七）加强我国农产品物流人才建设 (10) 四、案例分析 (10) 五、结束语 (13) 六、参考文献 (13)

我国生鲜农产品物流运输特点

我国生鲜农产品物流运输特点 生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水产品等人们日常生活必需品。生鲜农产品的鲜活程度直接影响人体健康，所以其安全问题需要得到重视。生鲜农产品物流运输除具有普通农产品物流运输的特点之外，还具有如下特点：对储运、保鲜技术要求严格，资产的专用性程度高，物流增值服务空间较大。生鲜农产品物流运输是一种特殊的物流方式。 1 生鲜农产品种类的独特性 生鲜农产品主要包括新鲜的蔬菜、新鲜的水果以及没有经过加工的禽蛋、肉类及水产品。针对这几种不同的生鲜农产品，根据其运输要求，需要采取不同的物流运输方式。而市场上常见的其他农产品，如面粉、大米等，因其对保鲜程度要求不高且易于储存，因此不属于生鲜农产品。 生鲜农产品需要特定的温度来保证其鲜活程度，温度的控制需要从农产品的采摘开始到消费者购买结束，贯穿物流体系的全过程。有些生鲜农产品运送路途短、运送时间快，因此对温度的要求不高，常温或自然状态下即可正常保存。例如，青番茄适宜的储存温度需控制在10～15 ℃，上色红番茄适宜的储存温度需控制在2～6 ℃;用于炸薯条的马铃薯的储存温度需控制在7～12 ℃，用于炸土豆片的马铃薯的储存温度需控制在13～18 ℃。而有些易腐烂、易破损的产品需要在特定的温度下、特定的时间内、特定的运输方式下，才能提高产品的完整性和新鲜度。例如，冻猪肉要求肉质紧实，有肌肉光泽，脂肪呈乳白色，储存温度在-18 ℃以下;冷却猪肉要求色泽鲜艳，脂肪呈乳白色或粉白色，一般储存温度在0～4 ℃。 2 生鲜农产品物流的时效性 发展生鲜农产品物流，是为了将农地里的新鲜瓜果、鲜活的水产品等及时、快速送到全国各地的消费者手中，其中不仅包括产品到各

农产品物流中心选址

摘要 农产品物流是指为了满足用户的需求，实现农产品价值而进行的，农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。农产品物流是一个系统工程，它将农产品生产、收购、批发、零售到消费之前的各个环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配送服务，构成一个有机的整体。发展中国农产品现代物流是促进农村经济发展的必要条件，只有深刻认识到农产品现代物流的发展现状和发展趋势，建立完善的物流发展机制，才能真正引导中国农业未来的前进方向。 本报告是根据农产品物流中心选址进行的调查研究，通过对农产品物流中心全面系统科学的分析，以及对农产品物流中心各方面的综合评估，为农产品物流中心的建设做贡献。

第一章重庆农产品物流中心发展概况 重庆作为四大直辖市之一，其农村地域最广、农村人口最多、城市化水平最低。据统计 到2012年底重庆市共有3275.61万人，其中农业人口有2326.92万，占总人口的71.04%，比北京、上海、天津三个直辖市农村人口总和还要多，并且重庆市农村的经济发展水平较低。据统计到2012年底，重庆市第一产业占全市国民生产总值的9.3%，远高于北京的1%，天津的1.7%，上海的0.76%。这就说明了农业经济、农村经济在重庆市占有重要地位，农产品流通及其市场体系在全市的经济发展中具有特殊的政治地位和经济地位。 1.1重庆观音桥农贸市场物流配送中心现状及前景 观音桥农贸市场位于观音桥石马河盘溪地区，面积约2km2，包括观音桥农产品批发市场，观农贸盘溪粮油批发市场，观农贸盘溪蔬菜批发市场，观农贸盘溪水果批发市场，观农贸盘溪水产批发市场以及配套的明瑜恒康小商品交易城，观农贸阳光玉带园交易区等。目前观农贸经营的各类农产品达1000余种，蔬菜批发交易量占重庆市主城区和近郊的80%以上。农贸市场管理充分运用了现代化手段，建立了农贸网站，内部局域网，LED大屏幕以及产品信息中心等。未来将采取“市场+农户+基地”的模式，建立成为“西部最大的物流配送中心”。 1.2观音桥农贸市场产品种类以及需求分析 蔬菜类：白菜，土豆，茄子，黄瓜，西红柿，辣椒，西葫芦等。

冷链物流中心商业计划书(完整版)

冷链物流中心项目商业计划书

目录 第一章项目概况 第二章项目单位简介 第三章产品及市场分析 第四章项目建设规划与设计 第五章项目投融资方案 第六章财务分析 第七章社会效益分析 第八章风险分析 第九章投资价值与分析结论 第十章相关附件 1

第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求，如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人民食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜食品的背后，涉足的是食物冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人民的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生长、储藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的环境下，以保证食品质量，减少食品消耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10%以上，根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100美元，约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、储存、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设力度。2006年，商务部启动“双百市场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。近年来，为减少农产品消耗，保障农产品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。 冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化，在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。 冷链建设保证了农产品品质和消费安全。广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场中有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进行交易。 冷链建设也促进了农民增收。河北怀来京西果菜批发市场，沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带来的低价及损耗问题。 从总体上看，目前果蔬等农产品在运输储藏中损耗率还较高，推进农产品冷2

电子商务进农村建设物流配送体系可行性报告

电子商务进农村物流配送体系建设的可行性报告 随着互联网和电脑的普及，我们的生活因为电子商务而改变，变得更加快捷和效率。然而目前这些改变更多的是发生在城市里，大多数电子商务企业和网络公司更多聚焦于服务城市市场。随着农村经济的持续稳定发展，国家对农村电子商务发展的重视及扶持，农村电子商务市场必将拥有越来越多的商机，其巨大的发展潜力也将被激活。 一、概述 通过网络平台嫁接各种服务于农村的资源，拓展农村信息服务业务、服务领域， 使之成为遍布乡、镇、村的三农信息服务站。作为农村电子商务平台的实体终端直接扎 根于农村服务于三农，真正使三农服务落地，使农民成为平台的最大受益者。农村电子 商务平台配合密集的乡村连锁网点，以数字化、信息化的手段、通过集约化管理、市场 化运作、成体系的跨区域跨行业联合，构筑紧凑而有序的商业联合体，降低农村商业成 本、扩大农村商业领域、使农民成为平台的最大获利者，使商家获得新的利润增长。二、 电子商务物流的概念 电子商务物流是物流在电子商务行业的具体应用，也有多种定义方法。从物流管理 的角度，有一种比较笼统的定义是：电子商务物流管理指在社会再生产过程中，根据物质 资料实体流动的规律，利用管理学的基本原理和科学方法，对电子商务物流活动进行计划、

组织、指挥、协调、控制和决策，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。 电子商务末端配送模式的选择应遵循三个原则，即基于现状地 制宜、提倡小规模快递加盟和发展终端服务公司，以有效改善“最 后一公里”问题、实现物流资源的整合、共享和有效利用。通过分 析不同客户群体对“最后一公里”配送的需求及各类需求的成本构 成，有机组合人工收货、自动收货的直接送货上门、人工自助提货 和自动提货柜等间接配送模式，构建了以客户为中心的“最后一公 里” 综合配送模式，可以为不同的客户提供与之相适应的配送模式， 可在满足用户需求的同时尽可能降低配送成本，实现客户、商家和 物流公司的共赢。 三、背景分析 电子商务的发展需要健全的物流体系的大力支持，但电子商务 物流特别是 B2C（Business to Customer）型电子商务物流不同于传 统意义上的物流。作为面向大众的服务，电子商务物流中配送单的 数量一般非常巨大，配送的物品也往往呈现出种类繁多、价值、形 状与体积千差万别，而且配送地址通常为个人地址，分散程度通常 很高，接收货物的不确定性较大，不易于提供门到门的服务。而电 子商务客户对配送服务的要求却比较高，例如通常要求提供送货上 门的服务，而且对配送的时效性和配送服务的质量还经常会有一些 个性化的要求，这就使得电子商务物流的最后配送过程要比传统意 义上的物流复杂得多。

基于家家悦连锁超市生鲜物流配送模式的分析

引言 新鲜度和食用安全性是消费者购买生鲜农产品所考虑的首要因素,而基于连锁超市的生鲜农产品供应链可以直接或通过农业联合体、经纪人、生鲜农产品生产基地集中采购,减少中间环节, 保证产品的新鲜度和安全性,建立直接有效的流通渠道,真正符合生产者和消费者利益。同时,随着我国居民消费水平的提高和对生鲜农产品要求的提高,通过超市购买新鲜、安全的生鲜农产品成为很多居民的选择。家家悦连锁超市主导的生鲜农产品供应链管理模式的成功, 也说明以连锁 超市为主导的生鲜农产品供应链管理将成为今后生鲜农产品供应链管理发展的必然趋势。

、国际零售企业生鲜经营配送状况 生鲜农产品进入超市比率的高低直接影响到我国零售企业经营的规模化与国际化进程，而且商品流通的物流水平又直接影响农产品物流的速率。我国的果蔬流通过程中的损耗率高达25－35 ％，每年的损耗量超过8000 万吨，而发达国家果蔬产品的损耗率平均为5 ％左右，美国仅为1－2％。因此，农产品商业物流的模式就成为一项亟待研究的问题。 目前，发达国家的生鲜商品80%-95% 都是通过超市销售，而我国的这一比例只有6% 。究其原因，生鲜商品物流低效率、高成本是一个关键的影响因素。目前我国生鲜商品超市经由率低的一个主要原因是物流的低效率、高成本。 尽快转变超市生鲜经营的物流现状，建立高效的生鲜商品物流体系， 对于促进超市成为生鲜商品流通的主渠道，保障人民食品消费安全具有重要意义。 二、我国超市生鲜经营的物流现状 （1）经营理念落后且尚未从供应链角度管理生鲜物流首先，从上游生鲜商品供货渠道来看，多数企业没有建立稳定的供货渠道，未能与上游产地或供应商建立稳固的伙伴关系，甚至与农贸市场的个体户一样，简单地从本地批发市场购进企业经营所需的生鲜商品。结果是，既无法保证稳定的商品供应，也无法保证采购商品的质量。其次，生鲜商品的物流环节多，超市企业与生鲜商品物流提供者之间缺乏必要的约束机制。目前很多超市的生鲜商品物流依赖于供应商，这样不仅增加了超市生鲜经营的成本，而且由于供应商数量众多、经营能力不一，在增加超市各店铺的工作量，加大交易成本的同时，也使连锁超市企业的管理能力面临挑战。此外，由于目前市场上缺少专业化的生鲜商品物流提供商，而各连锁生鲜超市企业自己拥有生鲜加工配送中心的比例又很小，造成生鲜商品的储存、加工、配送功能的缺失，

农产品物流配送中心的社会效益与风险分析

农产品物流配送中心的社会效益与风险分析 内容摘要:加快农产品流通体系建设、积极推动农产品进城是我国农业工作的战略决策之一。本文主要分析了农产品物流配送中心的社会效益和面临的风险问题,并提出解决这些风险的对策。 关键词:农产品物流配送中心社会效益风险对策 自2004年开始,中央已经连续7年出台指导“三农”工作的一号文件,这表明中央、国务院把“三农”工作放在重中之重的坚定决心。农产品物流配送中心是农产品流通体系建设的重要环节,对提高农产品流通速度和增加农产品附加值具有重要作用。 农产品物流配送中心的社会效益 有利于有效解决农业流通体系中产销衔接问题。近年来,国家加大了农产品产地批发市场、销地批发市场和零售农贸市场的农产品流通三级市场建设,但面向零售终端(农贸市场和连锁超市)的区域内部农产品综合物流配送体系尚未形成规模,农产品大宗物流与连锁超市生鲜区之间未能形成有效衔接。建立大型农产品物流配送中心可以完成供应链系统整合,把农民生产的分散农产品集中到物流配送中心,通过深加工、精加工,对农产品的数量、质量、品种进行管理。此外,有一些生鲜农产品可以通过物流中心精加工送到大型超市,实现农产品的快速高效配送,减少流通环节,提高农产品的新鲜度与质量。由于物流配送中心一般具有较大的规模与物流能力,一般可以同时为多个上游环节及下游环节提供物流服务,因此成为连接生产、加工、零售的核心环节,能有效解决农产品产销之间的有效链接,减少转运过程中的巨大损失,创造更高的经济效益。 有利于调整农业产业结构,增加农民收入。农产品物流配送中心是在成熟的各专业农产品市场的基础上建立的物流中心,对农业发展有很大的促进作用。配送中心不仅能把千家万户分散的小生产组织起来,扩大生产规模,保证市场的需求,引导农民按照市场需求调整生产、养殖结构,有目的、有针对性地生产,避免产品过剩造成的损失,而且有利于发展跨区域甚至面向全国的大生产,逐步形成区域化、产业化、更大规模化的农产品生产基础,从而持续、长远地增加农民收入。 有利于推进农产品流通企业和生产基地整体发展。我国农产品流通市场还存在着许多问题,如组织化程度低、规模小、设施不齐备、经营管理手段落后等。农产品物流配送中心的建设,可以有力改善农产品流通设施现状和流通企业规模

生鲜农产品配送商业计划书

生鲜农产品配送商业计划书

生鲜农产品配送商业计划书 目录 第一章：概要 1.公司 2.市场 3.投资与财务 4.风险与对策第二章：公司 简介 1. 公司名称、宗旨及发展目标 2. 公司经营范围 3. 公司盈利分析 4. 公司特色 5. 企业文化 6. 公司战略 7. 公司组织形式和职能第 三章：项目背景第四章：产 品与服务 1.产品 2.服务 3.公司网站介绍 4. 供货渠道 5.物流规划第五章：市场分 析 1.市场介绍

2.目标市场 3.XXX 营销环境分析 4.消费者分析 5.可行性总结 6.销售策略第六章：竞争分析 1.现有竞争对手的长远目标 2.竞争对手的假设 3.竞争对手的现行战略 4.竞争对手的能力 5.竞争的其他分析 6.行业的前景和总体吸引力 7.本公司的优势总结 8.SWOT分析 第七章：网络建设详见APP 方案第八章：营销策略 1.营销目标 2.销售理念 3.营销渠道 4 营销策略 5.营销队伍和管理第九章：财务分析

第十章：风险控制 1.财务风险 2.市场风险 附录

第一章：概要 1.1 公司 XXX 急送是一家真正响应国家提倡的菜篮子工程、民生工程的一家网络配送服务有限公司，旗下菜急送网是一家以电子商务为平台专业经营蔬菜水果、肉禽水产、粮油调料、 零食小吃、以及其它食品的网络超市。 公司是根据每天顾客订单进行食材购买，半成品加工包装以及送货上门的一体化服务的新型 B2C+O2O 电子商务模式的综合服务公司。 公司注重短期目标与长远目标的结合：短期目标在经过调研分析的龙岗地区展开试点推广工作；中期目标是在深圳龙岗以及龙华分区域环绕客户集中点设立农产品仓储集散点和有机食品专卖店。远期是形成强力品牌，成为客户的全面优质生活的好管家，并在中国各个地区进行高品质菜品和优秀品牌服务的推广。不远的未来，X XX 菜篮子将建立专门的绿色蔬菜网上订购与专卖店等的分销渠道，并采用现代的信息化经营管理模式，有效整合公司产供销全过程。同时，倡导经济价值、社会价值与生态价值相统一，为人们生活消费提供健康的绿色食品。 1.2 市场本公司把目标市场定位在每一个需要快捷、方便生活服务的用 户，包括个人、企业、政府，主要的客户集中在事业有成、喜欢尝试

冷链物流中心建设方法

冷链物流中心起着集中资源，优化配置的作用，能强力配合国家“供给侧”改革的政策。冷链物流中心在管理过程中起着什么样的作用，下面冷链马甲为大家介绍一下冷链物流中心的建设问题和管理方法： 1.冷链物流中心的作用 物流中心的出现和形成是社会生产的发展和社会分工 的细化的结果。食品物流过程中的冷链物流中心的出现第一是满足降低物流成本的要求。订单的小型化趋势及商品的多元化趋势使集中理货，集中处理，统一送货成为趋势。物流中心为商品的流通节约了成本，为满足客户服务提供了平台;第二是满足食品物流及冷产品货运量急剧增加的要求。食品中的冷产品以超过10%的速度增长带动了食品物流的发展，同时食品销售渠道的扩宽和销售范围的扩大使物流需求成 倍的增长。货运量的增加和流通链的加长使冷链物流中心的出现成为一种必然。冷链物流中心可以加快商品的流转速度，为商品的批量运输和订单的快速反应提供了路径;第三，冷藏运输方式和运输工具的巨大变革。以前冷产品的运输只有依靠简单的冰辅助冷却的方式，使运输距离和转移方式都受到了很大的限制。车载冷冻机，船用制冷集装箱和铁路的保温机车等运输设备的出现不但使冷产品的流通更快、更远，同时冷产品在运输工具之间的转换使物流运作变得更加

复杂。冷链物流中心可以满足各种运输方式之间的转换。第四，就是大量新的贸易形式的出现。在零售行业，随着激烈的商业竞争，超市、仓储超市、连锁商业、专卖店等新的贸易形式大量出现，贴近顾客、低价格销售的营销方式使冷链物流中心应运而生。冷链物流中心的主要服务对象依然是商业企业占据相当大的比例。第五，完善城市功能的需要。为满足城市居民大量的食品供应，多级分拨的商品流通需求，冷链物流中心是必不可少的形式之一。 冷链物流中心的建设是物流战略的重要组成部分。物流中心的位置。规模，形式及设备的选择是一次性的决策，将对建成后的运作成本将产生非常大的影响。比如，连锁企业的配送中心距离市中心每增加10公里，配送成本平均增加4%至7%。所以，从战略角度考虑物流规划是节约成本的关键。 2.组建冷链物流中心考虑因素 中国冷链物流网收集权威资料的调查显示，多数企业普遍认可以下五点因素，包括： 安全：安全问题已成为大多数企业关心的首要因素。包括物业设施安全、物业管理水平、政治稳定、城市规划等等。

毕节市鲜活农产品物流配送模式现状分析与评价修订

毕节市鲜活农产品物流配送模式现状分析与评 价修订 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020

本科毕业论文（设计） 论文（设计）题目： 毕节市鲜活农产品物流配送模式现状分析与评价 学院：职业技术学院 专业：交通运输 班级：交通职091 学号： 05 学生姓名：尹陆武 指导教师：范劲 2013年 6月2日 贵州大学本科毕业论文（设计） 诚信责任书 本人郑重声明：本人所呈交的毕业论文（设计），是在导师的指导下独立进行研究所完成。毕业论文（设计）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。

特此声明。 论文（设计）作者签名： 日期：

目录 摘要 .............................................. 错误!未定义书签。Abstract ............................................. 错误!未定义书签。 1 绪论 ............................................ 错误!未定义书签。研究背景............................................ 错误!未定义书签。研究目的............................................ 错误!未定义书签。研究意义............................................ 错误!未定义书签。研究内容............................................ 错误!未定义书签。2国内外鲜活农产品物流配送现状........................ 错误!未定义书签。国外鲜活农产品物流配送现状 ......................... 错误!未定义书签。 美国的鲜活农产品物流配送.......................... 错误!未定义书签。 日本的鲜活农产品物流配送.......................... 错误!未定义书签。 荷兰的鲜活农产品物流配送......................... 错误!未定义书签。国内鲜活农产品物流配送现状 ......................... 错误!未定义书签。3毕节市鲜活农产品物流配送现状........................ 错误!未定义书签。

我国区域生鲜农产品物流配送组织机构模式研究

我国区域生鲜农产品物流配送组织模式研究 吕富奎 [内容摘要]本文通过对目前国内外区域生鲜农产品几种典型的物流配送组织模式研究理论分析，总结我国生鲜农产品物流配送组织模式发展状况，分析了各种典型生鲜农产品物流配送组织模式的特征，以及对比我国生鲜农产品物流组织模式的优势和劣势，提出优化我国生鲜农产品物流配送组织模式的对策，为我国区域生鲜农产品物流朝着更加合理完善的方向发展提供了重要借鉴方法。 [关键词]生鲜农产品物流模式批发市场 : , , , , , , a . :; ; 农产品物流是全社会物流的重要构成部分,它与我国经济的发展有着不可分割的关系。而生鲜农产品物流配送组织模式的优劣又在很大程度上决定了我国生鲜农产品物流能否迅速良好的发展。生鲜农产品物流在每个区域发展具有特殊性，因此选择一个适合我国具体情况的生鲜农产品物流配送组织模式是很有必要的。由于生鲜农产品自身的易腐易损性，以及生鲜农产品在流通领域内出现的多种问题，必然导致我国生鲜农产品物流发展的混乱，从而影响了人们对于生鲜农产品的正常消费。如果能理性准确的分析影响我国区域生鲜农产品形成和发展的因素，通过分析这些因素的变化发展从而选择正确的生鲜农产品物流配送组织发展模式，将会对于我国生鲜农产品物流朝着更加合理多元化的方向发展起到促进作用。 一、理论综述 （一）国外研究情况 生鲜农产品物流配送的模型最先出现于1911年，约翰·F·格陆维耳（）在美国政府《生鲜农产品流通产业委员会报告》——“关于生鲜农产品配送的报告”中，论述了影响生鲜农产品配送的因素，由此开启了人们认识农产品物流的道路。由于国外对农产品物流的研究较早，在理论研究和实践研究方面都比较丰富。非利浦()提出通过建立生鲜农产品物流战略伙伴关系，加大与重要的供货商和用户的友好合作，从而提高效率。道哥拉斯( )、玛格利塔( )、越翰( )等则从物流链上各方的利益格局和企业制度环境出发作了创造性的研究，指出第三方物流是生鲜农产品物流成功的的关键。 （二）国内研究情况 1．关于农产品物流配送组织发展战略的研究 任鸣鸣(2004)根据国外农产品物流发展经验,结合我国农业生产组织目前的现状,认为建立以区域性农户合作组织可以作为我国生鲜农产品物流配送组织的重要支撑模式。并且制定了培育虚拟农产品物流配送体系和构建工商一体化的

农产品物流中心规划与布置

根据不同行业的需要而设计的配送中心，也就说农产品物流配送中心的规划与布置其作业内容、内部结构布置、设备型号、营业范围有很大差异。但就其系 统设计分析方法和步骤而言有许多共同之处，一般来说，农产品物流配送中心的设计和布置可以分为以下具体步骤。 一、基本规划资料的收集与分析 根据欲建农产品物流配送中心（或调整、改造）配送中心的类型，首先进 行基本资料的收集和调查工作。调查的方法包括现场访问记录和厂商实际使用的表单收集。如图所示为农产品物流配送中心规划基本资料的收集与分析流程。 图配送中心规划基本资料的收集与分析流程 （一）现行资料的收集 1．基本运行资料 包括业务类型、营业范围、营业额、人员数、车辆数、供应厂商和用户数 量等。 2．商品资料 包括商品类型、分类、品项数、供应来源、保管形式等。 3．订单资料 包括商品种类、名称、数量、单位、订货日期、交货日期、生产厂家等。 4．商品特性 包括商品物态、气味、温湿度要求、腐蚀变质特性、装填性质。此外还包 括商品的重量、体积、尺寸、包装规格、储存特性等。

5．包装规格 包装规格按商品实际包装情况分为单品、内包装、外包装单位等包装规格。 6．供应商销售资料 按地区、商品、客户及时间分别统计销售资料。 7．作业流程 农产品物流配送中心现有作业流程情况，包括进货、储存、拣选、加工、 发货等流程的现状。 8．商品搬运资料 包括进货、发货、在库搬运、进货与发货频率数量、车辆类型等。 9．供应商资料 包括供应商类型、规模、供应商数量、送货时间分布情况。 10．农产品物流配送网点分布 包括农产品物流配送道路类型、交通状况、配送点规模、收货时段、特殊 配送要求等。 （二）未来设计资料的收集与预测 1．商品未来需求预测 分析商品现在销售增长率，估计未来增长趋势。 2．商品品种变化趋势 应用定性及定量的方法对对商品品种方面的变化情况进行科学预测，进而判 断品种变化趋势。 3．预测将来可能发展的厂址和面积 结合商品需求预测及品种变化情况，对配送中心未来发展进行预测，判断现 有规模是否满足需求。 （三）基本设计资料分析 基本设计资料分析主要是对现行调查资料进行分析整理，并结合欲建农产 品物流配送中心的实际情况加以修订，作为农产品物流配送中心规划与布置的重 要参考。 1．农产品订单变化趋势分析 根据调查的基本资料，诸如发货资料和用户销售等一些情况，采用科学的分析方法，如时间数列分析法，回归分析法和统计分析法等，求出订单变化趋势或周期性变化，则有利于后续资料的分析。 根据预测不同种类的变化趋势，制定相应的对称和目标。通常设峰值的80%为目标值，若某农产品订单的峰值与谷值之比超过3倍时，要在同一物流系统内 处理，将使效率降低，运营成本增加。此时，必须制定适宜的运营策略和方法， 以取得经济效益和运营规模的平衡。

鲜活农产品城市流通存在的问题和解决路径

鲜活农产品城市流通存在的问题和解决路径 摘要：在整个鲜活农产品的供销环节中，销售环节存在着“最后一公里”的现象：从菜地到批发市场，鲜活农产品往往加价25%；而从批发市场到城内的零售市场，鲜活农产品加价往往超过50%，其中少数菜品价格甚至翻倍。造成鲜活农产品价格上涨的因素很多，其中有市场的力量，也有非市场的力量。遏制其价格过快上涨，政府除了投资于一些菜市场以及农田基础设施外，更重要的作用是提供政策支持和公共服务，从生产、运输、销售环节让鲜活农产品价格“虚高”的部分降下来。 关键词：鲜活农产品城市流通直营店 一、鲜活农产品的概念及物流特点 （一）鲜活农产品的概念 鲜活农产品是指生产地没有加工或只有少量加工的，在常温下不能长期保存的农产品。鲜活农产品具有生、鲜、活的特点，与其他农产品的区别主要在于消费、储藏、运输等方面。2005年交通部等七部委联合发布的《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》明确界定了鲜活农产品范围，即新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等农产品。本文中的鲜活农产品的界定遵循上述的表述。（二）鲜活农产品的物流特点 鲜活农产品物流是一系列环节的综合，包括储存、包装、运输、销售等环节，每一个环节都有其不同的任务和需求。 1、储存需求。任何农产品都不是同时生产同时消费的。鲜活农产品是典型的“季产年销”的产品，在其生产出来以后，总要经过一段时间才能进入消费。这段时间是由生产与消费在时间与空间、集中与分散上发生的矛盾所形成的 2、加工需求。鲜活农产品加工是用物理、化学和生物的方法对产品进

行再生产的活动，是鲜活农产品从生产领域进入消费领域的重要环节。 3、包装需求。包装是对即将进入或已经进入流通领域的鲜活农产品采用一定的容器或材料加以保护和装饰。这是鲜活农产品流通的重要条件。 4、运输需求。由于各地生产有不同的产品，需要互通有无，不同地区同类农产品的生产有集中或分散，多余或缺乏，需要长短互补。 5、市场信息需求。传统农产品流通过程中，由于信息网络技术应用水平较低，出现了农民“卖难”和消费者“买难”的信息不对称矛盾。 二、流通中存在的问题 （一）批零价格差距大 通过对某市的鲜活农产品批发市场、零售市场及超市等地进行了调查，并对鲜活农产品的价格进行了对比（详见下方市场价格表）。通过比较发现：批发市场中鲜活农产品的价格和零售市场的价格是有很大差距的。以芹菜为例，二级市场中芹菜的价格为一级市场的价格的4倍；再以白萝卜为例，二级市场中白萝的价格是一级市场的2.6倍。 抽样鲜活农产品在不同市场的价表格 鲜活农产品名称价格（元）一级批 发市场 二级批 发市场 居民小区 摊点 市区菜市场大型超市 土豆0.55 1 2 1.5 1.1 白菜0.4 1.5 2 1 1.25 莲花白0.2 1 1.5 1.2 0.95 芹菜0.5 2 3 2 2.1 香葱 2 3 5 3 4.5 韭菜 1.5 2.5 3.5 2.5 3.3 西红柿 1.5 2.5 3 2.5 1.45

生鲜食品物流配送体系研究

生鲜食品物流配送体系研究 中文摘要：近年来，人们的生活水平有了很大的提高。生鲜食品是现代生活必需品中一个很重要的部分，与其它物品相比，它的经营方法比较独特，这主要源自产品的易腐易烂性。本文围绕着生鲜食品的产品特性，阐明了生鲜食品冷链物流配送的重要意义，对生鲜食品物流配送如何操作、如何提高生鲜食品物流配送的效率等涉及生鲜食品物流配送本身运作层面的问题进行研究，提出配送方案的优化方法，进行配送路线优化。从而，进一步地满足客户的要求，促进生鲜食品在物流配送上的进步与发展。 Abstract：In recent years, people's living standard had the very big enhancementFresh food is an important part of modern life necessities, compared with the other items, the method of its business is unique, this is mainly derived from the product of perishable easily rotteAround the features of fresh food product, this paper illuminates the significance of fresh food cold chain logistics distribution, how fresh food logistics operations, such as how to improve the efficiency of the fresh food logistics distribution problems involving fresh food logistics itself operation level, put forward the optimization method of distribution solutions, distribution route optimizationThus, further to meet the requirements of customers, to promote the progress of the fresh food on the logistics distribution and development 关键词：生鲜食品冷链物流配送路线优化Keywords：Fresh foodCold chain logisticsdistributionRoute optimization 目录 引言 (3)

生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优化

生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优 化 随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的需求量和品质要求越来越高，推动了冷链相关产业的快速发展。冷藏运输是冷链物流的一个重要环节。生鲜农产品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间在配送运输上[1]。适宜的运输条件，不仅能保证产品质量，同时还能节约产品资源，保持产品的影响价值，增加销售收入和减少能源消耗[2]。欧美经济发達国家由于科学技术先进，加上重视产品安全工作，其易腐产品100%采用冷藏保鲜运输，运输质量的完好率在95%以上。而中国冷链物流市场尚未形成标准的体系，由于运输过程中不规范的操作，导致产品损坏和变质的情况时有发生。1958年，美国的阿萨德等认为温度变化会引起质量损失，及冷冻产品质量取决于产品的温度（temperature）、冷冻时间（time）、耐藏性（tolerance）的容许限度，称为3T理论[3]。根据3T理论，在流通过程中生鲜产品品质变化主要取决于温度，温度越低，其品质保持的时间越长。在流通过程中因时间、温度的经历而引起的品质降低量是累积的、不可逆的，并且与所经历的顺序无关。新鲜和易腐产品的保质期通常比较短，质量下降是连续的，只有通过合适的低温控制，才能延长其保质期，保证产品的质量[4]。Miroslaw等提出冷链运输过程中为了保证产品的质量、满足客户需求和服务时间的限制，将时间窗与控制温度作为车辆路径规划问题的约束，建立以成本最小化为目标的模型[5]。

彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题，建立多时间窗车辆路径问题的数学模型，首先利用基本蚁群算法求解，然后加入变异算子，并采用2-opt算法和元胞自动算法对结果进行优化[6]。Dabia等在合适的时间为客户提供配送服务，从而实现减少配送所需时间和降低配送成本的目的[7]。朱金峰研究城市冷链物流配送路径优化问题，提出VRPTW 问题优化方法，最终发现节约成本法不仅能快速找到物流配送路径最优配送路线，同时满足客户时间窗要求，可以有效降低物流配送成本[8]。本研究的创新点是根据冷链物流配送的特殊性，充分考虑在冷链物流配送过程中时间、温度、货损因素。通过合理安排配送线路，从而缩短配送时间，减少货物损失，同时满足客户时间窗要求，提高客户满意度和冷链物流企业的竞争力，符合我国冷链物流市场未来的发展方向。 1我国生鲜农产品冷链物流现状 1.1冷链运输难以满足市场的需求 我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长，迫切需要解决菜篮子工程。在保障供给、调节时间和空间市场方面，落后的冷链物流体系难以满足市场需求，供需矛盾日益显著，特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM] 1.2生鲜食品耗损严重 长期以来，由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法，我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到

农产品物流中心布置规划与设计方案

宁波工程学院 物流系统规划与设计课程设计 学院专业物流班级 设计题目农产品物流中心布置规划与设计方案 组长及组员： 指导教师：教研室主任： 学院院长： 2010.12.27—2010.12.31

一、规划设计的目标和主要作用 农产品物流中心内部布置规划与设计是在探讨SLP技术和思想在农产品物流中心规划中的应用基础上通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期内需要的物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。主要作用是通过对农产品物流中心的规划，运用SLP方法使整个物流中心内的物流资源都得到了整合，能更好地实现物流中心五个作业区域的布局优化。 二、物流中心功能布局分析 国外对农产品物流中心的研究起步较早，最早进行研究的是美国、日本，而现今最发达的是荷兰，且没有任何一个国家超越。我国农产品配送中心的使用是近几年刚刚起步的，建设和使用农产品物流中心的比率还不高，且现有的农产品物流中心的服务效率和管理还处于较低水平。 本文通过对以上国家和国内同类物流中心的作业流程以及调研结果研究，给出如下农产品物流中心的物流流程图：

卸货区加工区低温库 理货区 出货区 根据农产品物流中心的物流流程图分析及调研，本文最后决定布置方案共有5个功能区，具体如下： 1．卸货区，占地面积50平方米，此功能区的功能主要是组织农产品从外界集中进入物流中心。 2．理货区，占地面积25平方米，此功能区主要是进行农产品的整理，从而将农产品送入低温库和加工区。 3．低温库，占地面积200平方米，此功能区主要为农产品仓库、物流配送区等设施，能摆脱气候影响，延长农产品的贮存保 鲜期限。 4．加工区，占地面积100平方米，主要在此功能区进行农产品的加工、包装、检测等一系列的增值服务。 5．出货区，占地面积50平方米，此功能区主要是将低温库以及理货区内的货物进行配送出中心。

冷链物流项目建设方案

冷链物流中心建设方案商业计划书 项目名称： 项目单位： 地址： 电话： 传真： 电子邮件： 联系人： 二0一0年九月

保密须知 本可行性报告属商业机密，所有权属于重庆中润农业开发有限公司。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定：1．若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告书完整退回； 2．在没有取得重庆中润农业开发有限公司书面同意前，收件人不得将本计划书全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。 可行性报告编号：授方： 签字： 公司： 日期： 目录

第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设支持力度。2006年，商务部启动“双百市场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。近年来，为减少农产品损耗，保障农产品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。 冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化。在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。 冷链建设保障了农产品品质和消费安全。广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场共有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进场交易。 冷链建设也促进了农民增收。河北怀来京西果菜批发市场、沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解

电子商务环境下农产品物流配送模式的对比分析

电子商务环境下农产品物流配送模式的对比分析[摘要]本文首先分析了电子商务环境下农产品物流配送的特点，在此基础上 提出了几种不同的农产品物流配送模式，对每种模式的运作过程、特点加以分析，并对其优劣势进行了比较。最后建议在电子商务环境下选择农产品物流配送模式时，应考虑地方特色和产品特色，采用多种模式相结合的方式。 [关键词]电子商务；农产品；配送模式 1引言 随着我国经济社会的快速发展，政策对“三农”的倾斜力度在不断地加大，农产品的数量和品种日益丰富。但是传统的流通渠道虽然销售了一大部分的农产品，但在农产品的质量和时效上还是有待提高，因此新的流通方式亟待创新和发展。在此背景之下，日益发展迅速的电子商务正是农产品开拓销售途径值得探讨和思考的一个有利渠道。同时随着人们生活水平的逐渐提高，绿色农产品的市场需求正逐步向高品质、高档次和多样化、个性化的方向发展，因此农产品电子商务的出现和发展正好为消费者提供了更多更全面的选择，而农产品的这种消费趋势也为农产品电子商务的发展提供了机遇。事实上，一些电商企业也已经纷纷涉足农产品的销售。近两年来农产品电商虽然开始增加，像我买网、顺丰优选，以及一些电商网站下的生鲜频道，但他们的运营模式大多还处于探索阶段，配送业务还不成熟，配送成本往往很高，效率低下导致农产品的新鲜度不能保证，配送范围有一定的局限性，服务水平也难以保证，而在这方面的课题理论研究也相对比较滞后，成果较少。 2电子商务环境下农产品物流配送的特点 电子商务环境下农产品物流配送运作模式主要以传统的B2C模式为主，针对农产品时效性、易腐性、鲜活性和地域性等特点，并且结合电子商务低成本、高效率的优势，从而达到快速配送、准确定位、及时服务的目的。其主要特点有以下几方面。 2.1农产品的多样性 根据研究数据表明，中国每年生产的一半的农产品都是通过市场进行流通的，而以市场为导向的农产品物流与数量有着非常密切的关系，因此农产品物流市场存在着流通品种多，数量大的特点。其中生鲜农产品的多样性特点更为突出，消费者对餐桌食品的多样性有着更高的要求，未经加工的初级生鲜农产品已不能满足消费者的需求，这也对鲜活农产品的配送水平提出了更高的要求。 2.2农产品配送的快速性 农产品的新鲜程度与配送的时间成反比，即配送的时间越长，新鲜程度就越