桥梁检测与加固考试复习重点

一、名词解释

1、桥梁静载试验

桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上，观测桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目。

2、桥梁一般评定

依据桥梁定期检查资料，通过桥梁各部件技术状况综合评定，确定桥梁的技术等级，提出各类桥梁的养护措施。

3、桥梁适应性评定

依据桥梁定期检查和特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力，通行能力，抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。

4、无损检测

在不破坏被测物内部结构和使用性能的情况下，利用声、光、热、电、磁和射线等方法，测定有关被测物的物理量，推定混凝土的强度、缺陷等的测试技术。

5、半破损检验

在不影响结构或构件的承载能力下，在结构或构件上直接进行局部破坏性试验，或直接钻取岩芯进行破坏性试验，根据试验值推算出结构的强度

6、定期检查

定期检查：定期检查是对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查，它为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据。且为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。

7、桥梁一般评定

桥梁一般评定：依据桥梁定期检查资料，通过桥梁各部件技术状况综合评定，确定桥梁的技术等级，提出各类桥梁的养护措施

8、动载试验

桥梁动载试验：对桥梁施加激振力而使桥梁发生振动，测得相应的振动信号，得出相应的桥梁结构频率，从而确定其工作状态。

9、桥梁调查

桥梁调查：桥梁调查是对桥梁基本技术资料的收集与掌握。包括设计、施工、监理、监测、试验、养护、维修加固、水文与地质及其他历史资料。

10、粘贴碳纤维加固法

粘贴碳纤维加固法：是利用粘贴剂将纤维增强复合材料（CFRP）黏贴在混凝土构件表面的加固方法。

11.无损检测

12.回弹法检测

13.超声回弹法检测

14.钻孔检测

15.桥梁特殊检查

16.桥梁日常检查

17. 钻（挖）孔灌注桩检测

18.泥浆性能指标检测

19.反射波法检测

20.基桩高应变动力检测

二、简答题

1、反射波法检测与超声波法检测的异同?

2.简述发射波法检测凝土构件强度的步骤？

3.简述基桩高应变动力检测的步骤？

4.桥梁养护常用的几种方法有哪些？

5.板式桥梁橡胶支座的检测项目有哪些？

6.板式桥梁橡胶支座力学性能检测方法有哪些？

7.钻芯法检测及质量评定方法是什么？

8.悬索桥索力测试方法有哪些？

9.桥梁伸缩装置检测项目有哪些？

10、简述用回弹法检测混凝土构件强度的步骤？

答：选测区；回弹测试；计算平均回弹值；角度修正；浇筑面修正；碳化深度测试；确定混凝土强度。

11、简述桥梁施工控制的流程。

答：桥梁施工控制就是在施工过程中对桥梁结构进行监测，对施工中出现的误差及时进行纠正，减少结构继续受到误差的影响，使桥梁建成后的内力、线形最大可能地接近理想设计状态。施工控制的三大任务是线形(高程)控制、应力控制及稳定性的控制。施工控制过程是一个预测－施工－量测－识别－修正－预测的循环过程。施工控制的目标是结构建成时达到设计所希望的几何形状和合理的内力状态，并保证结构在施工过程中的安全。

12、钢筋混凝土简支梁常见裂缝种类。

答：1）网状裂缝；2）下缘受拉区的裂缝；3）腹板上的竖向裂缝；4）腹板上的斜向裂缝；5）运梁不当引起的裂缝；6)梁端上部裂缝；7）梁侧水平裂缝；8）梁底纵向裂缝；9)梁与

梁间隔板上的裂缝。

13、旧桥评定的方法有哪些？

答：旧桥的评定包括线路评定和单桥评定。线路评定又分为使用价值评定、承载能力评定、通行能力评定和泄洪能力评定四种；而单桥评定又包括外围调查评定、分析计算评定、荷载试验评定和专家系统评定四种。

14、钢支座评定指标及分级评定标准有哪些？

答：1 钢支座组件或功能缺陷 2 钢支座位移、转角超限 3 钢支座部件磨损、裂缝

15、在哪些情况（条件）下应对桥梁进行特殊检查？

答：1.定期检查中难以判别桥梁损害程度和原因的桥梁。2.不能确定承载能力和要求提高承载力等级的桥梁。3.桥梁技术状况为4,5类的桥梁。4.超过设计年限，需延长使用期的桥梁。

5.常规定期检查发现加速退化的桥梁构件，需要补充检测的桥梁。

6.桥梁受到地震，洪水，风灾，车辆撞击或超重车辆自行通过等紧急情况或发生突发性严重病害时。

16、新桥评定的方法有哪些？

答：现行的桥梁养护规范将桥梁评定分为一般评定和适应性评定。一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁技术状况的等级。桥梁适应性评定主要包括：依据桥梁定期检查和特殊检查质量，结合试验与结构分析，评定桥梁的实际承载能力，通行能力，抗洪能力。

17、定期检查的主要工作有什么？

答：1、现场校核该桥基本数据；2、当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并做出技术状况评分；3、实地判断缺损原因，确定维修范围及方式；4、对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查要求；5、对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议；6、根据桥梁的技术状况，确定下次检查的时间。

18、粘贴钢板加固法的优缺点

答：粘贴钢板加固法有如下的优缺点：1）施工简便、周期短；2）所占空间小，不减小桥梁净空；3）黏贴加固部位、范围与强度可视需要灵活设置；4）可在不影响或少影响交通的情况下施工；5）钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载力与耐久性。6）粘贴剂的质量与耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视

19、桥梁荷载试验的目的有哪些？

答：（1）检验桥梁设计与施工的质量，说明工程的可靠度。（2）判断桥梁结构的实际承载力，为改建或者扩建桥梁工程提供数据和资料，从而有效地利用旧桥。（3）验证桥梁结构设计理论和设计方法，积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算理论和施工技术。（4）为处理工程事故而进行试验鉴定，得到必要的技术数据

20、桥梁静载试验一般荷载工况有哪些？

答：1）简支梁桥跨中最大正弯矩、支点最大剪力、桥墩最大竖向反力。2）连续梁桥（连续刚构桥）主跨跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、支点最大剪力、主跨桥墩最大竖向反力、边跨最大正弯矩。 3）悬臂梁桥（T 型刚构桥）支点最大负弯矩、锚固孔跨中最大正弯矩、支点最大剪力、挂梁跨中最大正弯矩。

21、三跨连续梁在荷载试验时应考虑哪些工况？

答：边跨最大正弯距、中跨最大正弯矩、支点最大负弯矩、支点最大剪力。

三、论述题

1.超声回弹综合法测砼的强度较回弹法有何优点？建立超声回弹基准曲线的试块应注意些什么问题？

2.什么是电阻应变测量的温度效应，温度效应的应变值如何组成，如何处理？

3、桥梁荷载试验的主要内容。

4.桥梁荷载试验的一般程序是什么？

5.什么是应变片的温度效应？应如何消除？

6.论述回弹法检测混凝土强度的步骤，数据如何处理？

7、论述桥梁静载试验的试验步骤与试验数据如何分析处理？

8.论述桥梁动载试验组织与方案设计。

9.论述超声回弹法检测桥梁结构质量步骤与试验数据如何处理？

答：步骤：1）先做回弹，在做超声，声速值的测点放在回弹测试区 ；2）换能器与砼面耦合良好； 3）每个测区的相对测试面上，各布置3个测试点 ； 4）计算：v=l/t m t m =(t 1+t 2+t 3)/3 。 5）测试布置在砼顶，砼底时，需要进行修正 砼强度的推算：（1）优先采用专用或地区的测强曲线计算 。当检测条件与测强曲线的适用条件有较大差异时，可采用条件试件或取芯进行修正，试件数不少于3个 。结构或构件的强度推算值分单个检测和批量检查两种计算；（2）同批测区标准差过大时，取各构件最小换算值得平均值；（3）对批量构件，当强度标准差出现下列情况之一时，按单个构件检测（c20或以下砼：cu c f >4.5mpa ； c20以上s cu c f >5.5mpa ）。

10.论述钢筋锈蚀的发展及分级

桥梁检测与加固技术应用

浅析桥梁检测与加固技术应用 【摘要】高速公路在使用过程中，受自然环境和使用环境的影响，会逐渐产生损坏现象，伴随着公路和桥梁技术状况评定、结构检测与承载力评定技术的逐步定量化、科学化，高速公路桥梁的维修加固技术近些年取得了长足的进步与发展。本文通过对高速公路上的桥梁进行检测，阐述了高速公路桥梁检测常用的方法，并对如何根据检测结果进行加固做了详实的说明。 桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，使桥梁常常处于超负荷运行的状态，从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。如果不及时采取有效的维修加固措施，轻则要限速减载，影响通行能力，重则造成运输中断，因此成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。 1、高速公路桥梁检测的意义 桥梁检测是桥梁新型结构性能研究、桥梁施工质量与结构承载能力评定的重要手段。检验桥梁结构的质量，确保工程的可靠，通过对高速桥梁进行必要的检测与评价，保证高速桥梁的安全运营和高效管理，使其在合适的养护下，达到可接受的安全水准，完成服役期的预定功能。通过桥梁检测和评估可获得以下效益： 1.1通过检查确定高速公路桥梁营运多年后各部位由于出现如裂缝、错位、沉降等缺陷而引起的损坏程度和实际承载能力损失，为桥

梁的使用及维修加固提供必要的依据。 1.2确定特大型工业设备等超重车辆是否能够安全通过，建立和积累必要的技术资料，建立桥梁数据库。 1.3确定旧桥由于交通量的不断增加，是否需要通过加固来提高其荷载等级。检验高速公路桥梁结构的质量，确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的设计计算理论。 2、高速公路桥梁检测的方法 在对已有钢筋混凝土建筑物的鉴定过程中，要对建筑结构上作用的荷载、结构抗力进行检测，为建筑物的鉴定提供可靠的数据和参数。随着现代科学技术的发展，推动了建筑物检测方法的现代化，出现了许多新型的检测设备和仪器，形成了许多新的检测方法，有力地推动了建筑物鉴定技术的发展。高速公路桥梁检测目前常用的方法有无破损检测法、半破损检测法、半破损与无破损的综合使用法和荷载试验等。 2.1无破损检测法 无破损检测法就是在不破坏结构或构件的情况下，取得破坏应力值，因此只能寻找一个或几个与混凝土强度具有相关性，而测试时又无损于混凝土受力功能的物理量作为混凝土强度的推算依据。方法有回弹法、超声波法、表面落锤法、共振法。无破损检测法因测试快速方便，费用低廉、可在同一构件上进行连续测试和重复测试、在不影响被检测构件的使用性能情况下获得破坏试验不能获得的信息，在生产实践中被广泛应用。

传感器与检测技术期末考试试题与答案

第一章传感器基础 l.检测系统由哪几部分组成? 说明各部分的作用。 答：一个完整的检测系统或检测装置通常是由传感器、测量电路和显示记录装置等几部分组成，分别完成信息获取、转换、显示和处理等功能。当然其中还包括电源和传输通道等不可缺少的部分。下图给出了检测系统的组成框图。 检测系统的组成框图 传感器是把被测量转换成电学量的装置，显然，传感器是检测系统与被测对象直接发生联系的部件，是检测系统最重要的环节，检测系统获取信息的质量往往是由传感器的性能确定的，因为检测系统的其它环节无法添加新的检测信息并且不易消除传感器所引入的误差。 测量电路的作用是将传感器的输出信号转换成易于测量的电压或电流信号。通常传感器输出信号是微弱的，就需要由测量电路加以放大，以满足显示记录装置的要求。根据需要测量电路还能进行阻抗匹配、微分、积分、线性化补偿等信号处理工作。 显示记录装置是检测人员和检测系统联系的主要环节，主要作用是使人们了解被测量的大小或变化的过程。 2.传感器的型号有几部分组成，各部分有何意义? 依次为主称（传感器）被测量—转换原理—序号 主称——传感器，代号C； 被测量——用一个或两个汉语拼音的第一个大写字母标记。见附录表2； 转换原理——用一个或两个汉语拼音的第一个大写字母标记。见附录表3； 序号——用一个阿拉伯数字标记，厂家自定，用来表征产品设计特性、性能参数、产品系列等。若产品性能参数不变，仅在局部有改动或变动时，其序号可在原序号后面顺序地加注大写字母A、B、C等，（其中I、Q不用）。 例：应变式位移传感器：C WY-YB-20；光纤压力传感器：C Y-GQ-2。 3.测量稳压电源输出电压随负载变化的情况时，应当采用何种测量方法? 如何进行? 答：测定稳压电源输出电压随负载电阻变化的情况时，最好采用微差式测量。此时输出电压认可表示为U0，U0=U+△U，其中△U是负载电阻变化所引起的输出电压变化量，相对U来讲为一小量。如果采用偏差法测量，仪表必须有较大量程以满足U0的要求，因此对△U，这个小量造成的U0的变化就很难测准。测量原理如下图所示： 图中使用了高灵敏度电压表——毫伏表和电位差计，R r和E分别表示稳压电源的内阻和电动势，凡表示稳压电源的负载，E1、R1和R w表示电位差计的参数。在测量前调整R1使电位差计工作电流I1为标准值。然后，使稳压电源负载电阻R1为额定值。调整RP的活动触点，使毫伏表指示为零，这相当于事先用零位式测量出额定输出电压U。正式测量开始后，只需增加或减小负载电阻R L的值，负载变动所引起的稳压电源输出电压U0的微小波动值ΔU，即可由毫伏表指示出来。根据U0=U+ΔU，稳压电源输出电压在各种负载下的值都可以准确地测量出来。微差式测量法的优点是反应速度快，测量精度高，特别适合于在线控制参数的测量。

桥梁工程复习提纲讲解

桥梁工程复习提纲 第一节桥涵设计规范 重点《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 第二节桥梁的组成与分类 一桥梁的组成 桥梁通常由上部结构、下部结构和桥面附属设施三部分组成 上部结构是跨越桥孔的结构，也称为桥跨结构。它包括桥梁的桥面系、桥道结构、承重结构（主梁、桁架或拱圈等）、连接系、支座部分组成。 下部结构是墩台和基础的总称，其作用是支承上部结构，并将结构重力和车辆、人群等荷载传递给地基。 附属设施包括：行车道铺装、防排水系统、桥面伸缩缝、人行道、栏杆、灯柱等。 二桥梁的类 按用途分类：有公路桥、铁路桥、公铁路两用桥、城市立交桥、人行桥、轻轨铁路桥、渠道桥、管道桥等。 按跨越障碍分类：有跨河（海、谷）桥、跨线桥、高架桥等。 按主要建筑材料分类：有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥（规范规定，除特殊情况外，不得采用）钢—混凝土组合桥等。 按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。 三、桥梁的基本结构形式 现代桥梁按照受力特点的不同，可分为五大类， ①梁式桥；②拱式桥；③刚构桥；④斜拉桥；⑤悬索桥； 四、桥梁的长度及跨径 桥梁长度：对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系车行道长度。 桥涵跨径（跨度L）：指桥墩中线之间的距离或桥墩中线与台背前缘的距离。 桥梁的计算跨径（l）：为支承桥梁上部结构支座中心线间的距离。对于拱桥为两拱脚处截面中心线间的距离。它是桥梁结构分析计算时的重要参数。 第三节桥梁总体设计 一桥梁设计原则 按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则进行设计。安全是设计的目的，适用是设计的功能需要， 二桥位的选择与布置 桥位的选择会影响到桥梁的建设规模、投资、施工难易、工期和使用安全等。 大、中桥原则上服从道路路线总体要求，综合确定。特殊大桥对于路线总体方向起控制点作用 中、小桥涵的位置应服从路线走向。，

桥梁工程复习试题与答案解析2015年

桥梁工程复习题 一、填空题 1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2)桥梁的下部结构包括桥台、桥墩、墩台基础。 3)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有有受力钢筋和构造钢筋。 4)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 5)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高 及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。 6)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。 7)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩 装置、人行道及附属设施等。 8)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索 等组成。 9)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和 尖端形等。 10)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型 桥台、组合式轻型桥台等。 11)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板 厚度、翼缘板厚度。 12)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和 混合式。 13)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。 14)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。 15)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、 一字式桥台等。 16)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 17)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性 和美观等。 18)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰

接板法、比拟正交异性板法。 19)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶 然荷载。 20)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它 包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。 21)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航净空。 22)柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱 式四种。 23)进行扩大基础验算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。 24)一般说来，桥梁的组成可分为两大部分桥上结构、桥下结构。 25)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航水位。 26)预应力筋的主要类型有高强钢丝和钢绞线、高强度粗钢筋和 无粘结预应力钢筋。 27)桥面板的有效工作宽度与板的支撑条件、荷载性质、荷载位 置有关。 28)大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与施工设计三个 阶段。 29)桥面铺装的类型有水泥混凝土、沥青混凝土沥青表面处置和泥结碎 石。 30)桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无 桥台的桥梁为桥面系行车道全长。 31)作用在支座上的竖向力有结构自重反力、活荷载的支点反力 及其影响力。 32)支座垫石的作用是调整坡度。 33)按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下 承式拱桥。 34)一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算 和墩台顶水平位移的验算。 35)装配式简支梁桥横截面主要有 II形、 T形、箱形等几种形式。

公路桥梁检测与加固技术分析

公路桥梁检测与加固技术分析 发表时间：2018-05-15T09:58:36.390Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：李月鳗 [导读] 摘要：本文分析了公路桥梁缺陷的检测技术，阐述公路桥梁缺陷评估的主要原则，提出了目前经常使用的公路桥梁加固技术及方法，旨在通过公路桥梁的科学检测，及时的发现桥梁缺陷，技术人员应采用科学的加固技术与方法，提高桥梁的承载力及使用功能，保证公路桥梁正常运营。 广东省交通运输建设工程质量检测中心 510420 摘要：本文分析了公路桥梁缺陷的检测技术，阐述公路桥梁缺陷评估的主要原则，提出了目前经常使用的公路桥梁加固技术及方法，旨在通过公路桥梁的科学检测，及时的发现桥梁缺陷，技术人员应采用科学的加固技术与方法，提高桥梁的承载力及使用功能，保证公路桥梁正常运营。 关键词：公路桥梁；检测与加固技术 随着现代交通事业的快速发展，我国的公路桥梁建设取得了重大的成就，在我国基础设施建设及经济发展过程中，桥梁在公路运输中发挥着重要的作用。我国早期的公路桥梁建设年代较远，其设计标准较为落后，随着使用年限、荷载及气候条件等的变化，桥梁的损坏程度逐渐加剧。公路桥梁病害问题的出现与恶化，使得公路桥梁的使用年限不断的缩短，同时，其易引发各种安全事故。公路桥梁的日常养护、维修及加固技术，可有效的延长桥梁的使用年限，保证桥梁具备良好的使用功能及安全承载能力，专业的维修与加固技术是节省建设资金，提高旧桥利用的重要环节。 一、公路桥梁的检测技术 （一）桥梁缺陷检测 在公路桥梁维修与加固之前，技术人员首先要进行桥梁实际缺陷的检查，其中，桥梁荷载的检查与荷载试验的评定是养护与维修工作的基础，属于桥梁养护与维修工作的基础。技术人员深入现场对桥梁的技术状况、实际缺陷及损伤等情况进行全面的检查，对缺陷存在的具体部位、引发原因，桥梁损伤的性质、损伤的程度及发展趋势等进行全面的评价，综合考虑以上损伤对公路桥梁实际质量及承载力的影响程度，为后期的桥梁养护、加固及改造等工作提供技术资料。在旧桥缺陷的检测中，技术人员主要利用桥梁荷载试验进行旧桥安全度及承载力的评定，并以评定结果为依据制定出科学的桥梁养护方法与加固技术方案。在桥梁家检测中，部分旧桥缺乏一定的原始资料，采用桥梁荷载试验可有效的提高其承载力，工作人员在试验的基础上可判断桥梁在荷载试验条件下的工作状态。检测人员可分析桥体建筑材料的均匀性，不同龄期混凝土的力学性能及桥梁修筑质量对桥体结构的影响程度等，通过荷载试验，检测人员可及时的发现公路桥梁的一般隐蔽性损害。 （二）桥梁缺陷评估的原则 在公路桥梁缺陷评估中，技术人员依据桥梁的实际情况，制定出经济合理、可行的维修与养护技术方案，通过全面的检查桥梁的技术状况及实际损坏情况，正确的评价出桥梁的结构状况及承载能力，指导技术人员进行桥梁结构的加固与改造。一般从桥梁的使用功能、使用价值及结构承载力等三个方面进行评价。 1.桥梁的使用功能 在公路桥梁的检测中，技术人员对桥梁的原设计荷载标准、基础埋置深度、桥面及桥下静空、孔径等实际情况进行调查，调查桥梁结构是否具备车辆荷载的运营功能。检测人员对桥面的平整度、泄排水设施、伸缩缝及支座等实际状况进行检查，进行桥梁养护状况及意外事故等的分析，对事故发生的几率及原因等进行评价，分析桥梁经常性检查与养护技术手段等工作机制是否具有一定的可行性。 2.桥梁结构的承载力 检测人员完成桥梁使用功能评价后，对桥梁的上下部结构进行载荷分析，进而对桥梁的实际承载力进行技术性的论证及评价。 3.桥梁结构的使用价值 检测人员完成桥梁使用功能及承载力检测后，从设计技术方案及经济基础两个方面出发，评价并分析旧桥运营期间内的使用价值，假设采取不要的加固及改造技术后，旧桥运营时的总价值大于加固前，应进行旧桥的改造，即旧桥的加固及改造具有可行性及必要性，由专业的技术人员作出相应的设计文件。 二、公路桥梁的加固技术 公路桥梁的加固与改造可技术主要有桥梁荷载的减轻、改善远结构的受力体系及状态、加固临界受力杆件会改变其几何特征、提供新的补充杆件，以加大部件承受与荷载的能力。技术人员对结构物的伸缩缝及支座等进行合理的变换会改变其几何形状后，可有效的提高桥梁运营的安全系数，可有效的改善桥梁的使用功能并延长其使用寿面。 （一）公路桥梁上部结构加固的常用方法 1.桥面补强层加固技术 技术人员在桥梁加固与改造过程中，通过在桥梁顶面加铺一层钢筋混凝土的方式，可有效的高山桥梁横向结构的功能分布，有效的提高桥梁结构的承载能力，技术人员首先凿除就桥面的加铺层，有效的提高桥面的抗压界面强度及惯性矩。 2.配筋加固法与增大截面加固法 桥梁的刚度、稳定性、强度及抗裂性能等不足时，技术人员通过增大构件截面并增配主钢筋含金率的方式，有效的提高桥梁的抗弯强度及有效高度，最终提高桥梁整体的承载力，在拱桥、梁式桥及拱肋等的加固中该技术被广泛的应用。 3.喷射混凝土加固法 技术人员采用专业的混凝土喷射设备，在已经锚固好的钢筋表面喷射一层混凝土，在凝结硬化后其原构建形成新的混凝土，有效的增加了桥梁的受力截面及钢筋结构整体的强度，整个构建的外力荷载不断的增强。 4.粘贴钢板法 桥面荷载及交通量增加时，桥板因承载力不足而严重受损，桥面纵向受力主筋腐蚀后，桥板同时出现严重的横向裂缝，粘连钢板法将钢板锚固在混凝土结构上，其薄弱部位及受拉区的整体说受力得以缓解。通过钢筋班板增设补强钢筋的方式，可有效的提高桥梁整体的承载力，该加固技术简单以操作，可有效的控制施工的实际质量，技术人员不用改变原来结构的几何尺寸就可实现加固的目标。

数学三年级上学期《期末检测试题》含答案

2020-2021学年第一学期期末测试 人教版三年级数学试题 一、快乐填空.（20分） 1、1千米的101是（ ）米；5分米的8倍是（ ）厘米. 2、填上合适的单位. 读一首古诗《山行》的时间约为15（ ）. 10枚一元硬币大约厚20（ ）. 一部手机的宽度大约是75（ ），也就是7（ ）5（ ）. 3、 这些图形都有（ ）个角，它们都是（ ）边形. 4、看图写分数，比大小. 5、□04×6的积是三千多，□里最小应填（ ），最大填（ ）. 6、一个长方形长4厘米，宽1厘米，这个长方形可以分成（ ）个边长1厘米的正方形，每个正方形是原来长方形的) ()( . 7、在一个长4厘米，宽3厘米的长方形里剪下一个最大的正方形，这个正方形的边长是（ ）厘米. 二、用心判断.对的打√，错的打×.（10分） （ ）1、量一个人的体重，用千克作单位比较合适. （ ）2、最大的三位数与最小的两位数的和是1019，乘积是9990. （ ）3、因数中有0，积不一定有0. （ ）4、97表示9个7 1.

（ ）5、一个长方形的长不变，宽增加4厘米，周长增加8厘米. 三、精心选择.将正确答案的序号填在（ ）内.（10分） 1、秒针走两圈经过的时间是（ ）. A 、2小时 B 、2分 C 、2秒 2、估算369＋279的结果肯定（ ）. A 、不到700 B 、小于600 C 、大于800 3、要使1□8×7的积最接近1400，□里应填（ ）. A 、0 B 、5 C 、9 4、把边长4分米的正方形剪成两个同样的长方形，其中一个长方形的周长是（ ） 分米. A 、8 B 、12 C 、5 5、涂色部分占整个图形3 1的是（ ）. 四、细心计算.（20分） 1、直接写出得数.（8分） 627＋86＝ 5×120＝ 204×7＝ 51＋5 4＝ 310－207＝ 190×5＝ 303×6≈ 99－91＝ 2、列竖式计算.（注意1、2小题验算，每小题3分，共12分） （1）589＋379＝ （2） 303－245＝ （3）165×8＝ （4） 510×6＝ 五、动手操作.（10分） 1、（4分） 验算 验算 A 、 B 、 C 、

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020

我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混

《桥梁工程概论》复习资料及答案

第一章绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是 什么？ 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。 桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑 高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。 桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是 什么？ 按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种 梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？ 桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结

期末检测模拟试题2

初三生物第一学期期末模拟检测题（二） 一、选择题 1、青蛙和鸭子都能在水中和陆地生活,它们生殖发育的共同之处是（） A无性生殖 B有性生殖 C水中发育 D变态发育 2、如图为植物繁殖的几 种方式,有关叙述不正确 的是（） A.①是组织培养,可以培 育植物新品种 B.②是嫁接,属于人工营养繁殖 C.③是压条,能保留母体的优良性状 D.①②③都是无性生殖 3、要想培育无病毒侵染的康乃馨,最理想的方法是（） A.种子繁殖 B.压条 C.扦插 D.植物组织培养 4、科学考察发现,海洋生物比陆地生物的进化速度慢。用你所学的知识进行分析,最可能的原因是（） A.海洋环境相对稳定 B.海洋生物发生变异少 C.海洋生物比陆地生物低等 D.海洋环境中生存斗争相对激烈 5、某女子是白化病基因携带者（Aa），有可能不含该致病基因的细胞是（） A.肌细胞 B.神经细胞 C.卵细胞 D.口腔上皮细胞 6、科学研究中经常用模拟实验来解决不能或不便用直 接实验法解决的问题,便于提高效率获取证据。依据如 图所示对米勒模拟实验的解释你不认同的是（） A.①内模拟了原始大气及闪电 B.②内模拟了原始大气中水蒸气凝结降雨过程 C.③内模拟了原始海洋 D.④内产生了多种蛋白质 7、如图某生物体细胞基因位于染色体上的示意图,从 图中读取的正确信息是（） A.如果A来自父方,则B来自母方 B.该个体既可表现A的性状,也可表现a的性状 C.基因a和b控制的性状不能在后代中表现 D.体细胞中成对的基因位于成对染色体的同一位置 8、如图是某农田长期使用一种农药后害虫群体密度变化曲线,下列叙述不符合达尔文进化观点的是（） A.农药使害虫产生抗药性变异 B.随着农药的使用,害虫群体的抗药性逐渐增强 C.害虫抗药性的形成是农药对害虫定向选择的结果 D.从曲线变化可知,害虫群体中原来就存在抗药性个体 9、在原始地球条件下,氨基酸等简单有机小分子物质的生 成和原始生命的诞生场所分别是（） A.原始海洋和原始陆地 B.原始大气和原始陆地 C.原始大气和原始海洋 D.原始海洋和原始大气 10、下列叙述中,不正确的是（） A.生物进化的原因是遗传变异和环境因素共同作用的结果 B.生物的变异对于个体来说,有的是有利的,有的是不利的 C.“始祖鸟”是鸟类进化成哺乳类的典型证据 D.地质学、化石记录、解剖学等从不同方面为进化理论提供了证据 11、下列关于动物与其气体交换的场所。相对应的一组是（） ①草履虫——表膜②蚯蚓——体壁③缢蛏——鳃④鯽鱼——鳃 ⑤青蛙——肺和皮肤⑥蝗虫——肺⑦家鸽——肺和气囊 A.①②③④⑤ B.①②③④⑦ C.①②④⑤⑥ D.①②④⑥⑦ 12、有关如图所示几种动物 的说法中,正确的是（） A.山雀体温恒定,飞行时利 用气囊辅助呼吸 B.水螅的身体具有三个胚层,运动能力弱 C.蝗虫体表有外套膜,防止体内水分散失 D.海龟能在水中和陆地活动,属两栖动物 13、如图环状DNA(质粒A)上含抗氨苄青霉 素和四环素抗性基因。现将人的生长激素 基因由a点切开嫁接到质粒A上形成重组 质粒,将重组质粒倒入细菌B并获取“工程 菌”进行培养。结果人的生长激素基因及抗氨苄青霉素基因都能成功表达,而四环素抗性基因不能表达。这事实说明：（） A.基因能控制生物的性状 B.基因是控制生物性状的基本单位

桥梁检测与加固技术的应用

桥梁检测与加固技术的应用 摘要：在桥梁工程使用过程中,随着使用年限的不断增加,桥梁不可避免的会受到 损坏。不仅增加了桥梁工程的安全隐患,同时对驾驶人员的生命财产安全也产生了比较大的影响。为了保证桥梁的安全运营,需要对桥梁进行检测和加固。本文以实际工程为例，探讨检测及加固技术实际应用，并通过加固效果监控验证所采用的 加固方案的可行性与有效性，可为延长桥梁使用寿命与维修、报废决策提供技术 依据。 关键词：桥梁检测；桥梁加固技术；技术应用 0 引言 桥梁在行车荷载疲劳效应、腐蚀与材料老化等因素的耦合作用下难免会产生结构损伤与 抗力衰减，进而导致承载能力大幅下降，抵抗极端荷载后易引发灾难性事故。对此，桥梁检 测意义重大，其不仅是把握桥梁现状的有效的技术措施，还是后续桥梁加固施工的主要依据，另外还能为桥梁服役期间行车安全提供可靠保障。 1 桥梁病害描述 （1）结构使用状态：主体受荷载作用受拉区易产生开裂，钢筋应变出现较大的变化， 结构使用状态进而产生问题，但受拉区无破损，极限强度不变；（2）结构受力极限状态： 荷载持续作用下受拉区无明显开裂与裂纹，但不排除梁体断筋，导致结构极限强度降低；（3）外部因素影响下，桥梁出现老化、磨损与漏筋等问题。 2 桥梁检测内容 （1）检查桥梁外观，如对构造物尺寸、裂缝与病害等实施检查，外观检查需要如实反 映出桥梁现状；（2）材料检测，以钢筋混凝土检测为例，其检测内容包括钢筋外部保护层 实际厚度检测、钢筋锈蚀程度检测、混凝土碳化深度检测等；（3）试验检测，指通过相关 试验对部分结构的实际工作状态进行检测。 3 桥梁加固原则 （1）使用新结构更换应力不足结构；（2）更改原结构受力体系，降低其实际受力；（3）尽量增大原结构截面积，以提升整体刚度与强度；（4）方案需满足经济合理、技术可行、效果明显等要求。 4 桥梁检测与加固实例分析 4.1 桥梁概况 某水渡河大桥全长285m，跨江部分正桥长276m，高度为15m，桥面由两条15m宽的 人行道及9m宽的车行道组成，为预应力钢筋混凝土梁大桥。桥梁设计荷载吨位为汽—20级、挂—100，现保存完好。 4.2 检测 （1）实地踏勘，掌握桥梁基本现状，搜集设计与施工图纸，同时向桥梁所在地有关部 门咨询大桥在早期建设与养护过程中产生的问题，以初步把握大桥性能。（2）无损检验， 检验对象为混凝土强度，检验仪器为HT—225A回弹仪，得到检验数据后采用标准公式推算 构件强度。强度确定后再使用ZBL—R620检测仪测定钢筋外部保护层实际厚度。（3）碳化 深度检测，检测对象为混凝土结构（梁），检测方法为：将酚酞酒精溶液均匀涂抹在被检测 混凝土结构（梁）表面，观察涂抹处颜色变化，若变为红色说明未被碳化，若变为无色说明 已被碳化。 4.3 加固根据 检测结果，遵循增大原结构截面积以提升整体刚度与强度等加固原则，经比选决定采用 碳纤维布实施加固，碳纤维布的黏结方式有U型黏结与侧面黏结两种，碳纤维布黏结方式如 图1所示。 4.4 加固效果监控 在完成桥梁加固以后，需采取监控手段评价加固效果与加固后桥梁性能。（1）检测桥

桥梁工程复习资料Word 文档

桥梁工程 第一章总论 桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。 *作用 桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。 基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。 支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示 总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力 计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。 标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示 桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度 桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定 P3桥梁按总长L和标准跨径Lk分类（选择） 桥梁分类 按照受力体系分类桥梁分梁、拱、索三大基本体系（梁受弯、拱受压、索受拉） 梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥和悬索桥

桥梁施工考试题(含答案)

精心整理 桥梁施工现场管理考试试题 单位： 姓名： 成绩： 一、单项选择题（每题有且仅有一个正确答案，请将其序号填在括号内。每题2分，共40分）。 1、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（C ）以内。 A.2％ B.4％ C.6% D.10% 234A B ?C D 56 A.B.C.D.7、重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？（B ） A 台后土压力 B 自身重量 C 台内填土 D 锥坡填土 8、桥梁按体系划分可分为（A ） A 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥

9、以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是(C)。 A.单悬臂梁桥 B.双悬臂梁桥 C.T型刚构桥 D.连续梁桥 10、在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材(B)。 A.高强度、高松弛 B.高强度、低松弛 C.低强度、高松弛 D.低强度、低松弛 11、铁路简支梁主要分为板式梁、T形梁和(B)。 A、组合梁 B、箱梁 C、工字梁 D、结构梁 12、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m(A)为主，其中32m箱梁作为主梁型。 A B C D 13 A. 14 15、 A 16、（D） A、 17 A、 18、桩水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程最少多少米，以便清除浮浆，确保混凝土质量。（A） A、0.5m B、0.4m C、0.3m D、1.5m 19、混凝土须分层浇筑,当使用插入式振动棒振捣时,分层厚度最大(D) A．60cmB．80cmC．50cmD.30cm 20、水下砼灌注时间不得长于首批砼（B）。 A.终凝时间 B.初凝时间 C.拌和时间 D.施工时间 二、填空题（每空1分，共20分）。

三年级上册语文《期末检测试题》附答案

部 编 版 语 文 三 年 级 上 学 期 期 末 测 试 卷 基础达标我会做（28分） 一、 我能准确拼读，还能正确、美观书写.（15分） shuānɡ bì huǒ yàn mǎn zài pínɡ zhǎn wéi qún hán lěnɡ chuānɡ qián fēi wǔ qīnɡ róu yǎn zòu shí kè jìn tóu mánɡ rán wán shuǎ zuò shēnɡ 二、 用“√”标出加点字的正确读音.（ 5分） 答．应（dá dā ）压．根（yā yà ）稍 ．息（shāo shào ） 栖．息（qī xī ）喷．香（pēn pèn）宿舍． （shè shě ） 胸脯．（pú pǔ）掠．过（luè liè）明晃． 晃（huànɡ huǎnɡ） 捕．鱼（bǔ pǔ）处．罚（chùchǔ）中．弹（zhōnɡ zhònɡ） 讲述．（shù sù）呢．喃（ní ne）胳臂．（bo bei ） 三、 照样子写词语.（3分） 张．牙舞．爪_____________、________________、_____________ 百．治百．效 _____________、________________、_____________ 眼．疾手．快_____________、________________、_____________ 四、 选词填空.（5分） 奇异奇怪 1.它听见一种（）的叫声：“汪汪、汪汪……”. 2.海底是一个（）的世界. 陆续连续继续 3.白求恩大夫在手术台旁，（）工作了六十九个小时. 4.我军的伤员（）从火线上抬下来. 5.他低下头，（）帮我把扣子钉好. 背诵积累我能行（14分） 一、从《山行》和《望天门山》中选择喜欢的一首诗默写下来.（4分） ___________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________ 二、 我能补充诗句、名言、成语等.（10分） 1.三个臭皮匠，顶个诸葛亮.关于这类的谚语我还能写一条： _______________________________________________________ 2. 一时强弱在于力________________________________.

桥梁检测与维修加固论

桥梁检测与维修加固论文专业：交通土建一班 学号：111608030120（03） 姓名：李谨

摘要 由于近年交通量急剧增长，尤其是过往超载、超限车辆的增加，使很多大桥在使用期限内出现严重的病害，当然还有那些因为赶工期、采用劣质材料、施工方法不当等原因而出现病害的桥梁需要做鉴定以确保其安全运营。桥梁检测主要包括桥梁的外观检测和荷载试验，通过外观的检测我们可以基本上确定桥梁结构物的使用状况，然而理论推断与实际结构的特性往往存在着一定的差别，尤其需要对病害严重的桥梁进行荷载试验，进行结构性能评定。 关键词：桥梁检测，外观检测，荷载试验

目录 一、绪论 (1) 二、论文主体 (2) （一）资料收集 (2) （二）桥梁外观检测 (2) 1．桥梁外观检测的项目和内容 (2) 2．桥梁外观检测的评定标准和重点 (3) （三）静载试验 (5) 1．桥梁概况 (5) 2．静载试验的目的 (5) 3．静载试验的内容 (5) 4．试验过程 (6) 5．试验结果 (8) 三、结论 (13) 四、参考文献 (14) 五、致谢 (15)

一、绪论 为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能继续安全地为公路运输服务，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对桥梁进行检测。与此同时，新材料、新工艺、新结构形式的采用也越来越多，为了积累这方面的工程经验我们有必要做一些检测工作。由于近年交通量急剧增长，尤其是过往超载、超限车辆的增加，使很多大桥在使用期限内出现严重的病害，当然还有那些因为赶工期、采用劣质材料、施工方法不当等原因而出现病害的桥梁需要做鉴定以确保其安全运营。桥梁外观的检测我们可以基本上确定桥梁结构物的使用状况，然而理论推断与实际结构的特性往往存在着一定的差别，尤其需要对病害严重的桥梁进行荷载试验，进行结构性能评定。荷载试验包括静载试验和动载试验，由静载试验可以得到结构的挠度和静力应变，由动载试验可以得到结构的模态特性（自振频率、振型和阻尼比）和系统参数（刚度、质量和阻尼矩阵）。

东大年月考试桥梁工程考核作业复习资料分析

东北大学继续教育学院 桥梁工程试卷（作业考核线下）_B_卷（共 4 页） 注：请您单面打印，使用黑色或蓝色笔，手写完成作业。杜绝打印，抄袭作业 一、名词解释（25分） 1. 桥梁可变作用： 可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。 2. 预拱度： 通过施工时预设的反向挠度来抵消永久作用挠度，使竣工后的桥梁达到理想的线型。 3. 合理拱轴线： 当拱圈所选择的拱轴线与压力线相吻合时，这样的拱轴线称为合理拱轴线。 4. 斜拉桥合理成桥状态： 指斜拉桥在施工完成后，在所有恒载作用下，各构件受力满足某种理想状态，如梁、塔弯曲应变能最小。 5. 圬工结构： 二、选择题（20分） 1. 桥梁基本组成部分不包括（B ）。 A.上部结构； B.路堤； C.支座； D.附属设施 2. 对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是（B ）o A.净跨径＜标准跨径＜计算跨径； B.净跨径＜计算跨径＜标准跨径； C.计算跨径＜标准跨径＜净跨径； D.标准跨径＜净跨径＜计算跨径 3. 车道荷载用于桥梁结构的（C）计算，车辆荷载用于桥梁结构的（）计算。 A.上部结构，下部结构； B.局部加载，整体； C.整体，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等； D.上部结构，整体 4对于跨河桥而言，流水压力属于（C ）o A.永久作用； B.基本可变作用； C.其它可变作用； D.偶然作用 5. 在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是（A ） A.便于布置预应力筋； B.增强梁的稳定性； C.承受梁跨中较大的正弯矩； D.增强构件美观

同济大学桥梁工程考试复习题

同济大学《桥梁工程》复习题 一、选择题 1. 桥梁全长是指（ C ）。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D.各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（ B ）。 A.永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用 ： 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与基础底面之间的高差 ~ 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。 A.斜交角 B.宽跨比l b C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。 … A.台后土压力 B.自身重量C台内填土D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。 A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值

公路桥梁检测与加固技术 庄宇

公路桥梁检测与加固技术庄宇 发表时间：2019-08-01T14:18:29.563Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：庄宇魏平军 [导读] 摘要：随着社会经济的发展，我国的公路桥梁工程建设有了很大进展。 中设设计集团股份有限公司江苏南京 210014 摘要：随着社会经济的发展，我国的公路桥梁工程建设有了很大进展。针对公路桥梁检测与加固技术探讨进行分析，首先分析了公路桥梁检测，然后分析了桥梁检测以及加固的具体方式，希望通过对这些内容的分析，能够为公路桥梁检测和加固施工提供一定帮助。 关键词：公路桥梁;检测;加固 引言 近年来，道路和桥梁工程已不断延伸到群众的日益增长的交通需求及改善，相关技术人员力争在各个方面符合人们的真正需求，特别随着现代建筑市场竞争激烈，科学合理地采用预应力施工技术进行道路和桥梁施工，可以提高工程的整体安全性和稳定性，为建筑单元的发展提供良好的经济效益。 1公路桥梁基桩检测项目 1.1成孔质量检测 成孔是基桩施工中的一个重要环节，成孔质量的好坏直接决定着基桩础质量的高低，塌孔、桩孔偏斜以及缩颈等问题极容易导致桩承载能力的下降。在灌注混凝土前，需要对孔径、孔垂直度、孔深以及孔底沉渣厚度等指标进行检测。目前常用的成孔质量的检测方法是超声波检测法。 1.2混凝土桥梁局部破损检测技术 在桥梁施工中，对预应力混凝土的研究工作非常重要。必须使用特殊的测试仪器。试验后，相关人员应科学评估和处理试验结果和数据参数。对于某些测试，通常使用以下两种检测方法：（1）预配置的传感器技术。该检测技术的原理是将感觉装置放置在弦上。将在钢筋混凝土结构上通过的电压，利用现代计算机信息系统软件进行分析和测试可以评估混凝土的实际情况和混凝土桥的内部结构的一般细节和精准组件的定位装置的反射。（2）放松的方法。该检测方法最初用于测量结构元件的残留应力，并且需要适当变换项目功率，有效的切削方法解决了该结构中的浪涌，并且有利于每个设计项目在试验中的设计传递。不断变化的组件关系和压力模型的创建有助于建筑项目的发展。 1.3特殊检测 一般而言，多数破损情况均可以借助外观以及结构检测方式对其进行有效测量，但是也有一些特殊情况，对于这些特殊情况而言，可以采用特殊检测方式。明确破损位置之后，开展特殊检测获得可靠数据，此后对其进行加固。特别是对于地震灾害位置，要求进行特殊检测方式，对其进行修复。 1.4桩身完整性检测 桩身完整性检测主要是对桩身的完整性进行检测，是反映桩身材料密实性以及连续性、桩身截面尺寸相对变化的一个综合定性指标。其检测方法主要有低应变反射波法、超声透射波法以及钻芯法。 2公路桥梁结构加固方法 2.1粘钢加固 钢筋加固方法也称为直接加固方法。在应用该方法时，技术人员必须使用可以附着到混凝土元件表面的特殊结构粘合剂。它与混凝土表面紧密相连，这有助于显着提高混凝土的承载能力。当使用两种结构粘合剂胶合时。该材料具有很强的增强和粘合能力，并且非常耐老化并且具有相对高的弹性模量。技术人员应对钢筋混凝土弯曲构件进行详细分析。在预应力混凝土桥的张紧位置，通过钢筋固定在一起，通过这种方式，可以增加横截面的吞吐量，并且最终可以获得横截面积。混凝土浇注层的进一步膨胀也将改善其抗压强度，这可以在一定程度上增加部件的正常部分的柔韧性和倾斜剪切能力。提高了抗弯强度和部件的钢度部分的提高，并最终有效地增强了结构。 2.2体外预应力加固方式 如果桥梁的结构形式是梁式结构，当结构状态出现超限情况时，则需要技术人员在桥体的外部设置相应的预应力，通过这种方式确保桥梁结构裂缝被有效减少，能够在一定程度上对桥梁结构的下挠进行控制，从而保障结构不同截面位置的应力情况得到进一步优化。在对体外预应力加固方式进行具体应用过程中，其优势主要是在体外设置预应力之后，能够保障预应力得到永久保留。此后结合工程需求，对体外预应力进行拆除。因此，这种方式的适应力较强，其应用范围被不断扩大。对于体外预应力而言，加固方式可以促使桥梁结构承载能力得到提升，在重车同行过程中，还能够进行临时加固。使用体外预应力加固方式，能够帮主桥梁结构自重不会增加，能够对桥梁结构的受力情况得到优化，从而保障桥梁具有良好的抗裂性能。 2.3公路桥梁桥面铺装层修补施工技术 桥面铺装层的根本目的是向通行车辆提供平坦的行驶路面，并对桥梁上部结构遭受客观因素伤害的情况进行避免，提升了通行车辆的舒适度和安全性。如铺装层发生凹陷或者裂纹情况会对车辆的正常通行产生直接影响，并会造成桥梁整体结构的损坏。起伏、变形以及磨损和破裂是公路桥梁铺装层损伤的主要表现形式，直接危害行车及桥梁的承载能力。桥面铺装层的修补首先要对桥面板进行冲洗，主要施工不宜在高温环境进行，并保证防水层、找平层以及理清混凝土面层的有效衔接。 2.4表面封闭法 通过表面压实加固可有效处理大型混凝土裂缝，增加施工项目的安全性和稳定性。如果在桥梁建造过程中混凝土结构的预应力结构中存在许多裂缝，则可以在表面上施加保护液以控制裂缝的加大。同时，当进行桥梁加固操作时，通常采用表面喷砂技术应用于表面裂缝，然后施加水泥浆以提供加固。由于水泥悬浮液本身在高密实度和整体强度方面具有相当大的优势，因此可以有效地利用有缺陷的混凝土构件，提高桥梁的加固程度，并确保道路和桥梁的整体质量和安全性。 2.5外包混凝土加固方法 对于外包混凝土加固方式而言，这一方式的应用范围相对较广，可以被用在拱桥、基础以及钢架桥、桥梁等的加固工作当中。要想确保外包混凝土嘉股份方式能够获得相对良好的效果，在对外包混凝土尺寸进行具体设计过程中，还需要进一步对外包构件的承载性进行进