考斯特应急通信车技术方案设计
考斯特应急通信车技术建议书
目录
一、概述 (4)
1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4)
1.2 车设计遵循的原则： (4)
二、车体结构改造说明 (7)
2.1车体选型 (7)
2.1.1采用的车体为： (7)
2.1.2具体性能参数如下： (7)
2.1.3底盘处理： (7)
2.2车身改造及加固 (7)
2.2.1车总体布局 (7)
2.2.2车体外部造型设计案 (8)
2.2.3车体外观喷涂 (9)
2.2.4车身加固 (9)
2.2.5整车密封 (9)
2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9)
2.2.7车布线 (10)
2.2.8信号接口和电源接口 (10)
2.3供电系统 (10)
2.3.1设计原则： (11)
2.3.2主系统 (11)
2.3.3辅助系统 (11)
2.3.4应急供电系统 (11)
2.4车载空调系统及风道 (12)
2.5电缆盘 (12)
2.6标准机架及设备安装 (13)
2.7支撑系统 (13)
2.8会议桌 (13)
2.9接口面板 (14)
2.10车灯照明系统 (14)
2.11报警及保护系统 (14)
2.12装饰 (15)
2.12.1车装饰采用的材料和工艺 (15)
2.12.2车体外饰 (15)
2.13其他 (15)
三、配电案说明 (17)
3.1供电式 (17)
3.2实现案 (17)
3.2.1配电工作原理 (17)
3.2.2供电控制、监测与显示 (17)
3.2.3照明 (18)
3.3供电设备选型 (18)
3.3.1UPS (18)
3.3.2配电盘 (18)
3.3.3电源电缆 (18)
3.3.4电源总插头 (18)
3.3.5机柜电源接线端子 (18)
3.3.6充电机 (19)
3.3.7便携式发电机 (19)
3.4接地系统 (19)
四、电子信息系统 (20)
4.1综合语音调度平台 (20)
4.2单兵无线传输系统 (20)
4.3计算机及办公系统 (21)
4.4视频及广播音响系统 (21)
一、概述
移动应急平台是应急体系建设项目中的重要组成部分，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。
移动应急平台依托VSAT卫星通讯系统、集群通讯系统、3G通讯系统、有线无线计算机网络系统等多种通讯式与省指挥中心或市级指挥中心保持信息联通，一面增强整个应急平台体系的机动性和及时性，当应急事件发生时可第一时间赶往现场取得实地信息，为应急指挥调度提供实时、准确的信息，同时在现场指挥的领导也可通过此系统与省指挥中心保持联系，使现场的指挥指令迅速下达。另一面它使用卫星通信系统与地面通讯系统形成天地互备的应急通讯网络，增强了整个应急系统的通信保障，当地面通讯网络瘫痪时可保持应急系统的通信畅通。
1.1 设计、制造遵循的主要标准：
1、GB/ T12503-1995《电视车通用技术条件》此项国标为技术监督局批准1995年开始执行的标准；
2、GYT165-2000广播电视演播系统的视音频和脉冲设备安全要求此项国标为技术监督局批准2000年开始执行的标准；
3、人民国广播电影电视总局有关数字电视设备系统的标准；
4、人民国广播电影电视总局有关省级电视台建设的标准；
5、人民国关于电器设备使用的有关电气标准；
6、道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB1589-2004
7、机动车运行安全技术条件GB7258-2004
8、汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB4785-84
9、公路客运车辆改装技术要求和检验标准JT3103-82
10、人民国关于车辆改装和行驶的有关标准
1.2 车设计遵循的原则：
整车设计、制造的原则：具有国外同类产品的先进性、稳定可靠性、扩展性和多车制作现场的“便连用”性，具体分述如下：
1.2.1先进性：
◆整车各系统设计完全符合标书的要求。系统设计案及配置的设备与国际接轨；
◆车采用国外名牌公司、名牌产品，且通过“CCC”认证；
排放污染标准为国IV级标准。
车前、后桥采用弹簧悬挂式。
◆车体改装中采用的主要、必用的设备及材料：如空调机、电动支撑及车装饰材料（毯料、地板，天花板等）均为进口与国际制造的同类产品同步；
◆设计/加工制造工艺：仿“英国史密斯公司”的工艺进行，“英国史密斯”公司是世界有名的特种车制造公司，在国际具有较高的声誉。
1.2.2车体性能：
◆车体具有强的防水/密封性能；
◆车装饰具有防火/防静电/防电磁干扰/防污染性能/防火性能。
◆装备支撑，工作时车体具有稳定和平衡性能；
1.2.3扩展性：
◆在总体布局的设计面，在保证基本设备容量的基础上，在保证良好的操作性、维修性能的基础上，留有空间，用于系统扩展；
1.2.4稳定性：
◆重点——车辆运行性能的稳定可靠
进行整车配重、左/右、前/后平衡计算和测试、确保车改装后不影响原车运行性能以保证运行性能稳定；
◆进行实际耗电量计算，在保险系数35%的基础上、系统设计及选取各种配电设备和元器件、规车电源线的走向，强化防静电效果及“接地”，保证供电系统的稳定可靠性；
◆供电系统设计采用220V/50Hz 供电及便携式发电机应急供电；
◆为保证倒换不间断、采用不间断UPS设备代替稳压器；
1.2.5兼容性：
为确保与其他数字电视转播车/模拟电视转播车/广播电视中心的连用和备份，在车外终端板处设计满足外部接口接口；
1.2.6操作的灵活性：
为确保系统设备操作直观灵活、维护的便，在布局设计面：
●确保操作的“人机关系”合理；
●保证每个设备机柜后面具有便的维修空间；
二、车体结构改造说明
2.1车体选型
2.1.1采用的车体为：
丰田柯斯达。
2.1.2具体性能参数如下：
TRB53L-ZEMSK 23座升级版汽油4.0L
整备质量：3620kg
满载质量：5750kg
整车尺寸：6990x2040x2645mm
轴距：3935mm
车体改造将格遵守《B1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的相关标准。
2.1.3底盘处理：
底盘除锈，采用“专用底盘漆”进行全面防锈是处理。
2.2车身改造及加固
2.2.1车总体布局
车总体布局：主要分为四个区域：工作区、辅助区、车顶设备区、驾驶区；
▓工作区：
工作区在车体中部，可以满足1工作人
员和6个会商人员同时工作，配有侧开式车
门，便工作人员上下车。
车体部设备布局合理，便操作维护。设
备机柜采用19寸标准机柜结构，配机柜面
板及托架；机柜和设备的安装充分考虑避震