交通安全基础知识
一、交通安全基础知识
1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？
（1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型；
（2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识；
（3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效；
（4）时刻保持交通安全意识。
2、最易发生交通事故有哪些原因？
（1）车辆出发前未做安全检查；
（2）超速、开快车；
（3）长途、长时间开车，精神体力不佳；
（4）酒后开车；
（5）随意超车、乱换车道、蛇行；
（6）在高速公路行使路肩；
（7）未保持安全距离；
（8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等；
（9）闯红灯、闯平交道；
（10）转弯时未减速慢行。
3、驾驶机动车不得有下列行为：
（1）在车门、车厢没有关好时行车；
（2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放臵妨碍驾驶人
视线的物品；
（3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；（4）下陡坡时熄火或者空挡滑行；
（5）向道路上抛撒物品；
（6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；
（7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；
（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。
4、有下列情况不要驾驶车辆：
1. 饮酒；
2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品，
3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，
4.过度疲劳。
二、车辆管理和使用规定
(一）车辆管理和使用规定
1、用车与派车原则：
因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。
2、用车审批程序：
1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经理审批→车管员。
2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。
1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。
2. 遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。
3. 遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。
4、车辆保养与检查：
1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。
2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。
3.定期保养。
5、车辆修理：
1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。
2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导，到定点修理厂维修。
6、奖惩：
1. 奖：百日安全无事故奖。
2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。
二）协议司机用车规定：
1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。
2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。
3、不得合用公司车辆办理私事。
4、爱车护车，保持车辆整洁。
5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔及维修。
三、出车前的安全准备
1、对车辆各主要机件的基本技术要求：
（1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。
（2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。
（3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。
（4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。
（5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。
（6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。
2、出车前应进行那些日常维护工作？
（1）清洁汽车外表；检查门窗、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与车窗升降器等；
（2）检查水量、机油量、液压油量、燃油储量、电池；（3）检查行车证件、牌照、喇叭、灯光是否齐全、工作有效、安装牢靠；
（4）检查转向机构等连接部位是否有松旷、安装是否牢固可靠；
（5）检查轮胎气压，并清除胎间及胎纹间杂物、小石子应挖出；
（6）检查轮毂轴承是否有松动，需到修理厂检查；
（7）起动发动机，察看仪表工作是否正常，查看是否有报警
灯亮，检查发动机有无异响；
（8）检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。
四、道路行车安全
1、驾驶过程中的误区
(1）夜晚远光灯越强行驶越安全：远光会使对方看不清道路或产生厌烦心理，甚至远光报复，导致事故发生。
（2）习惯性踩离合器是减少麻烦的办法：
紧急制动切勿踩离合器，踩下离合器车子会更快。
（3）汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；
（4）习惯停车后直拉紧手刹；
（5）单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；
（6）高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；（7）汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；
（8）遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；
（9）开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；
（10）将驾驶座椅调得越靠近方向盘约有安全感；
（11）高速行驶时一边的轮子突然压到积水（各类油类液体、冰雪）的路面很危险；
（12）光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；（13）习惯开快车的人驾驶技术高。
2、夜间行车安全注意事项
（1）夜间行车中遇有对向来车，不要一会踩踏板，一会向右
转方向，要切实注意右侧行人和自行车。
（2）夜间行车要注意从左侧横穿马路的行人，尤其是国道,遇到隔离带或花坛隔离带,最好是靠第二车道行驶,避免隔离带中有人突然冲出来。
（3）要严格控制车速。
（4）要注意跟车距离。要尽量拉大跟车距离，以防追尾事故发生。
（5）要尽量避免夜间超车，特别是窄桥及视线不良、交通流量大的路段，更应注意不要超车。
（6）要注意夜间行车的驾驶疲劳。
（7）要注意夏季夜间行车。
（8）要注意职业道德的修养。
3、什么叫预见性制动？怎样正确地运用预见性制动？
在驾车运行中，根据前方发现行人、地形和交通情况的变化或可能出现的复杂局面，提前做好思想准备和技术准备，提前采用减速或停车的措施，称为预见性制动。这种制动方法，驾驶员有思想准备和停车能保证行车安全，而且制动缓慢，可以节省燃料，避免机件、轮胎受损。
预见性制动可分两个步骤：
（1）减速：发现情况先放松加速踏板，或将变速杆位于空挡利用滑行减速，并轻轻地、持续或间接踏下制动踏板，使汽车进一步降速；
（2）停车：
当汽车的速度已降到很慢需要停车时，拨动转向信号指示灯，将汽车靠右边缓慢停下。
五、夏季行车四防
防爆胎：随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不要用冷水泼冲，也不要放气。
防缺水：发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并要注意不要马上打开散热器盖，以防烫伤。
防打滑：经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力，皮带并不是越紧越好。风扇皮带上不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况。
防泄漏：对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水。现在的电池都为一次性干电池，检查电池是否为正常状态-绿色，无电或到使用寿命为白色。
六、雨天如何安全行驶
1、不要遇见积水就刹车、或躲避。
2、控制车速、注意路况，遇见行人和会车时要提前减速、鸣号。
3、选择安全的路面行驶，在容易打滑的路面行驶时不要紧急制动、急转方向。
4、遇见特大暴雨，雨刮器已经失去作用时应将车停放在安全位臵，并打开双闪灯. 涉水通过路面时，一定要下车观察路面
水的深度，以不淹没排气管或轮胎一半为标准，不要跟车，以免前车熄火自己进退两难，进入涉水区稳住油门，不要换档或停车，如出现熄火，切勿再打火，将车移至安全路面或等待救援。
机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读
《机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读》 考试题 第一章考试题 一、选择题 1、北京道路交通的主要特点不包括（A） A、社会公共交通发达 B、机动车保有量增长迅猛 C、路网呈棋盘加放射状格局 2、北京市公安局公安交通管理局的主要职能不包括（C） A、处理交通事故 B、管理车辆和驾驶员 C、规划道路建设 3、北京道路交通的发展方向不包括（B） A、优先发展公共交通 B、限制购买私家车 C、促进城市交通与城市布局相协调 二、判断题 1、道路交通是指人或物以道路为活动场所，实现空间位移的过程（对） 2、道路交通包括人、车、路和设施四个基本构成要素（错） 3、道路交通具有涉及面广、灵活性强、通行方式混合等特点（对）
4、北京市区内道路呈棋盘式网状结构（对） 5、公安交通管理部门通过实施计算机网络化管理，实现了道路交通执法、事故处理、车辆及驾驶员管理信息的高度集成和共享（对） 6、严厉打击肇事逃逸是公安交通管理部门的一项重要工作（对）。 7、公安交通管理部门设置道路交通管理设施的理念是“以人为本”（对）。 8、市中心区功能集中，交通需求总量超过交通供给，是北京市道路交通拥堵的重要原因（对）。 9、加快道路建设是从根本上解决交通问题的核心（错）。 10、限制车辆增长是北京道路交通发展的唯一出路（错）。 11、北京将建设以计算机通信网络和智能化指挥控制系统为基础，集高新技术应用为一体的智能化道路交通管理体系（对）。 12、维护交通秩序，参与交通治理，构建交通文明，创造良好的交通环境是我们每个公民的责任（对）。 第二章考试题 一、选择题： 1、目前，道路交通安全法规中的法律主要有（ A ）。 A、《中华人民共和国道路交通安全法》 B、国务院《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 C、《中华人民共和国道路交通管理条例》和《中华人民共和国治安管理处罚条例》 2、道路交通安全工作的具体实施工作由（ B ）负责。 A、公安机关
(整理)交通工程学知识点.
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%
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一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件 （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因 （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等；（9）闯红灯、闯平交道； （10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车；
（2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；（3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。 二、车辆管理和使用规定 (一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。
城市轨道交通信号与通信系统基础知识
城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。 道岔区段设置的信号机称为防护信号机。 10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。传送各种信息（图像、信息等）称为通信。 11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。接点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。 12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。 13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。 14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。 15、转辙机按动力，可分为电动和液压。 16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。 17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。
交通工程检测题库-基础知识11
交通工程检测题库——基础知识二 三、多选题 128、眩光产生的后果主要归结为（ ACD ） A.不适型眩光 B.眼底型眩光 C.失能型眩光 D.光适应型眩光 129、IP代码是指电气设备外壳的防护能力为（ ABD ） A.防止人体接近壳内危险部件 B.防止固体异物进入壳内设备 C.防止漏电 D.防止由于水进入壳内对设备造成有害影响 130、质量概念可以分为（ ABD ） A.符合性质量概念 B.适用性的质量概念 C.效益性质量概念 D.广义质量概念 131、路面结构层有（ ABC ） A.面层 B.基层 C.垫层 D.路基 132、机械冲击试验的技术指标包括（ ABCD ） A.脉冲持续时间 B.速度变化量 C.波形选择 D.峰值加速度 133、人工加速老化试验条件和时间为（ ABCD ） A.光照和雨淋，18h B.冷冻（-20±2℃），2h C.浸水（20±2℃），2h D.一个循环周期22h，总试验时间为27周期 134、机电工程的分部工程有监控设备、通信设施、收费设施和（ ACD ） A.低压配电设施 B.环境检测设施 C.照明设施 D.隧道机电设施 解析：环境检测设施为隧道机电设施的分项工程。 135、电流表测量的正确使用方法是（ BC ） A.电流表应与被测电路并联 B.电流表应与被测电路串联 C.测量时，先把量程置于最大档位，再根据被测电流值从大到小转到合适档位 D. 测量时，先把量程置于最小档位，再根据被测电流值从小到大转到合适档位 解析：A的测法电流表会损坏（内阻小，短路电流大）；D的测法也可能会损坏电流表。 136、交通工程常用的系统分析方法有（ ABCD ） A.非线性规划 B.排队论 C.灰色模型法 D.神经网络法 137、常用的滤波器有（ ABD ） A.带阻滤波器 B.带通滤波器 C.互通滤波器 D.高通滤波器 解析：带阻滤波器是阻止f1至f2某个频率范围的信号通过；带通滤波器只允许f1至f2某个频率范围的信号通过；高通滤波器只允许高于f1的频率范围的信号通过；没有互通滤波器。 138、IP防水等级和防尘等级分为（ AB ） A.IPX1-IPX8 B.IP1X-IP6X C.IPX1-IPX6 D.IP1X-IP8X 解析：防水等级：IPX1-IPX8；防尘等级：IP1X-IP6X 139、感应雷主要危害形态为（ ABC ） A.产生强大的感应电流或电压 B.使地电位上升 C.静电场增加 D.能量巨大 解析：能量巨大不是危害的形态是原因。 140、下列关于电流的说法正确的是（ ABC ） A.电荷的定向移动形成电流 B.电源外部电流从正极流向负极 C.正电荷定向移动的方向为电流方向 D. 负电荷定向移动的方向为电流方向 141、标准包含的要义为（ ABCD ） A.获得最佳秩序 B.各方协商一致 C.重复性的事物 D.公认的权威机构批准发布 142、通常实际使用的色度计量器具主要有（ ABCD ） A.标准色板 B.色度计 C.色差计 D.光谱光度计
道路交通安全基础知识参考文本
道路交通安全基础知识参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
道路交通安全基础知识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 (一)道路交通系统的三要素 道路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘 客等)、车(包括机动车和非机动车等)、路(包括公路、城市 道路、出入口道路及其相关设施)和环境（路外的景观、管 理设施和气候条件等）。在四要素中，驾驶员是系统的理 解者和指令的发出及操作者，它是系统的核心，路和车的 因素必须通过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道 路交通系统的安全性要求。 (二)各种车辆的安全运行要求 1．客货运输车辆的安全运行要求
1)运输车辆的安全要求 车辆满足安全行驶要求，是减少交通事故的必要前提。行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力，它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关；被动安全性是指发生车祸后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高机动车被动安全性的措施有：配置安全带、安全气囊，安装安全玻璃，设置安全门、配备灭火器等。 为督促车主保持良好的车况、确保行车安全、减少能耗和环境污染，应按有关规定对机动车进行安全检验。国家质量监督检验检疫总局于20xx年7月12日发布了国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)。该标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关安全运行的基本要求及安全检验方法，还规定了机动车
地铁基础知识
轨道交通基础知识
1.世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？ 答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4 km。 2.我国第一条有轨电车线路何年建成？我国第一条地铁在何年何月建成？ 答：1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营。 3.轨道交通的基本类型有哪几种？ 答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类； 4.什么是城市轨道交通？地铁、轻轨的概念及主要划分依据是什么？ 答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上；轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量在1.5～3万人次/h；主要划分依据是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下、地面或高架。 5.地铁旅行速度一般为多少？地铁列车的运行间隔一般为多少？ 答：地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。设计最高运行速度大于80 km/h的系统，旅行速度应相应提高；各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min。 6.地铁、轻轨的特点是什么？ 答：地铁、轻轨有如下的特点： A．采用标准轨距的钢轨。线路铺设方式灵活，根据地形条件，既可建于地下，也可采
交通安全知识讲座
关爱生命、平安出行 ---家长交通安全知识讲座亲爱的家长们： 为使家长进一步的熟悉和掌握相应的交通安全法律常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，维护道路交通秩序，确保道路交通安全，下面我讲二个方面的问题： 一、怎样走路 1、在道路划有机动车道、非机动车道和人行道的道路上，行人应当在人行道内走，在没有划分上述车道的道路上，行人要靠道路的右侧通行。 2、在通过有交通信号灯、班马线等交通设施的路口时，要按信号指示走人行横道线。 3、在通过没有交通设施路口时，要注意过往车辆，在确定安全后方可通过。 4、不许在公路上、街路上和机动车道上坐卧、停留、打闹、来回奔跑、相互追逐，随意突然横穿公路。 5、不许追车、扒车、拦车、向车上抛物。 6、不许在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。 7、不许跨越、倚座道路隔离设施，或在有隔离设施的路段上逆向行驶。 8、学龄儿童应当由监护人或者对其负有管理、保护职责的人带领方可在道路上通行。 二、怎样乘车 1、乘座公共汽车或者长途汽车时，要在站台或者指定地点依次侯车，待车停稳后，依次上下。 2、不得在机动车道上拦乘机动车。 3、不得在机动车道上，从机动车的左侧上下车。 4、乘座公共汽车和客运车辆时，不得将身体的任何部位伸出车外。 5、乘座摩托车时，必须戴头盔。 6、不准跳车，乘货运车辆时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。 7、上下车时，不要拥挤，要排队按先后顺序上下车。 8、不要乘座家用车，拖拉机，报废车，超员车上下学。
同学们，你们是家庭的希望，祖国的花朵，社国的未来，你们的人身安全，牵动着养育你们的父母的心，牵动着关心和培养你们的老师的心，你们的人身安全关系着千家万户的幸福和安宁，关系着社会的和谐稳定，关系着祖国的未来，为了同学们的健康的成长，请大家一定要认真的学习道路交通安全法律和常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，“关爱生命、平安出行、从我做起、从小做起”争做文明交通的使者，争当文明交通的标兵。
路桥工程基本知识(适合初学者)
路桥工程 第一讲道路与桥梁基本知识 【考点】高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 路基设计洪水频率 2、路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 桥梁的组成 桥梁由两个主要部分组成： （一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。 （二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。 桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。 墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。 在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。 除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。 在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。 净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距，用L0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 1表示。对于图1所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以 1为基准的。总跨径在多孔桥梁中，各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。
道路交通安全法律法规和规章与相关知识复习要点DOC
道路交通安全法律、法规 和规章与相关知识复习要点 1.1 机动车 1、证件 机动车随车应携带（号牌、保险标志、行驶证、检验合格标志）。 2、登记 （1）机动车经（公安交通管理部门）登记后，方可上道行驶。 （2）尚未登记的机动车，需要临时上道行驶，应当（取得临时通行牌证）。 （3）对于准予办理变更的机动车，所有人应当向（车辆管理所）交验机动车。 （4）机动车所有人的住所变更，应向登记该机动车的公安交通管理部门申请（变更）登记。 3、报废 （1）已达到报废标准的机动车（不得）上路行驶。 （2）已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，机动车所有人应当将车辆在报废期满前（交售给机动车回收企业），并由机动车（回收企业）将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交给公安机关交通管理部门注销。 4、机动车交通事故强制保险条例 （1）在我国境内道路上行驶的机动车（所有人和管理人）应当依照道路交通安全法的规定投保机动车交通事故责任强制保险。 （2）机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是（本车人员、被保险人以外的受害人）。 （3）无违法行为和事故的，下一年度（降低）其保险费率。 （4）签订机动车交通事故责任强制保险后，被保险人应当把保险标志（放置在被保险车上）；为投保强制保险的，公安机关交通管理部门对其处最低保险金额（2倍）罚款。 （5）机动车交通事故责任强制保险，保险期为（1年）。 1.2 机动车驾驶人 驾驶人在道路上驾驶机动车时（必须携带驾驶证、行驶证、检验合格标志和强制保险标志）。
1.3 道路通行规定及机动车通行规定 1、道路通行规定 （1）驾驶机动车必须遵守（右侧通行）的原则，但在没有划分机动车道、非机动车道的，机动车（在道路中间通行）。 （2）在道路上设有专用车道的，（其他车辆不得在专用车道内行驶也不可借用专用车道超车）。 （3）机动车遇有交通警察现场指挥时，应当按照（交通警察的指挥）通行，在没有交通标志、标线的道路上，应当（在确保安全、畅通的原则下通行）。 （4）机动车通过有管理人员的铁路道口时，应当（按照管理人员的指挥）通行，没有交通信号时应（减速或停车观察）。 （5）机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时（不得超过标明的最高车速），在没有限速标志的路段（应当保持安全车速）。 （6）机动车在夜间或者容易发生危险的路段以及遇有沙尘、雨、雪等气象条件或没有交通信号控制的路口，都应（降低速度、减速慢行）。 （7）机动车在车道减少的路段路口或没有交通信号的交叉路口遇到车辆缓慢行驶时，应当（依次交替通行）。 （8）机动车遇行人正在通过人行横道时，应当（停车让行）。通过没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当（减速或停车让行）。 （9）在划分快速车道和慢车道的道路上，在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶；未达到快速车道的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。 （10）遇道路限速标志标明的车速与车道行驶车速的规定不一致的，应按照限速标志标明的车速行驶。 2、机动车通行规定 （1）超车：驾驶机动车超车，应当（从前车的左侧超越），前车应当在（条件许可的情况下，降低速度，靠右让行），进入左侧道路超车，无法保证与正常行驶前车的横向安全间距时，或别超车无法让出超车空间时，应（放弃超车）。 （2）会车：道路一侧有障碍时，（有障碍的一方让对方）先行；在窄桥上会车时，应当（减速靠右通行）；机动车在狭窄的山路会车有困难时，（不靠山体的一方）先行。 （3）路口行车：右转弯机动车挡遇到前车正在等候放行信号时，应当（依次停车等候）。 （4）在没有方向指示信号灯的交叉路口，（转弯的机动车让直行的车辆先行）；机动车通过没有信号的交叉路口，应当（让右方道路来车先行），相对方向行驶的（右转弯车让左转弯车先行）；遇到前方交叉路口交通堵塞时，应当（依次停在路口以外等候，不得进入路口）；在遇有前方机动车停车排队或缓慢行驶时，应当（依次排队）。 （5）（环岛）准许机动车掉头。铁路道口、人行横道、隧道不准掉头。 3、灯光
交通工程基础考试大纲
《交通工程基础》课程考试大纲 一、指导思想 为了真实反映交通土建工程专业本科生的《交通工程基础》学科成绩，促进教学手段改革，提高教学质量，指导学生学好本门课程，使学生顺利通过本课程的考试，制定本考试大纲。 二、本考试大纲依据 本考试大纲依据《交通工程基础》教学大纲(修订版)。 三、考试方式及考试时间 1、本课程考试采用书面笔答闭卷形式，试卷满分为100分。 2、本课程学生期末成绩由平时成绩和期末试卷成绩两部分合成，其中平时成绩（课堂考核和平时作业）占30％，期末试卷成绩占70％。 3、考试时间为120分钟。 四、考试内容及要求 （一）、绪论 考试内容 交通工程学的定义，发展及研究对象，交通工程学的特点 考试要求 1.掌握交通工程学的定义，发展及研究对象. 2.理解并掌握交通工程学的特点有哪些.
（二）、人和车辆的交通特性 考试内容 驾驶员的交通特性，行人交通的交通特性，汽车的行驶条件，汽车动力性能的评判指标 考试要求 1.掌握驾驶员的交通特性，行人交通的交通特性 2.理解并熟练掌握车的行驶条件，汽车动力性能的评判指标 （三）、交通量调查 考试内容 交通量的定义、分类，交通量调查的方法，交通量时间分布特性 考试要求 1.理解交通量的定义、分类 2.掌握交通量调查的方法. 3.理解交通量时间分布特性 4.了解了解交通量资料的应用 （四）、车速调查 考试内容 表征车速统计分布特性的特征车速，地点车速调查的方法，行驶车速及区间车速的调查方法，车速资料的数学分析及整理考试要求 1.理解并掌握表征车速统计分布特性的特征车速
2.理解并掌握地点车速调查以及行驶车速及区间车速的调查方法 3.了解车速资料的数学分析及整理 （五）、交通密度 考试内容 交通密度的概念，交通密度调查的方法 1.了解交通密度的概念 2.理解并掌握交通密度调查的方法 (六)、延误 考试内容 延误的概念，路段行车延误调查方法，交叉口延误调查方法 考试要求 1.了解延误的概念. 2.掌握路段行车延误以及，交叉口延误调查方法 (七)、交通量、速度和密度之间的关系 考试内容 交通流量、速度和密度三参数之间的关系 考试要求 1.掌握交通流的基本关系式 (八)、交通流理论 考试内容
交通安全基本知识
交通安全基本知识 少年儿童是祖国的未来，是每个家庭新的希望，作为未成年人，学会基本的交通安全知识，学会好好保护自己，避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行为，就是对社会、对学校、对家庭最大的贡献。今天，我在此和同学们共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》，为同学们讲授基本的交通安全知识。 一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义 改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻，道路交通事故频发。我国不是世界上汽车最多的国家（最多的是美国），但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下，2004年，全国人大颁布实施了《道路交通安全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。 二、与学生交通活动有关的交通规则与安全知识 学生的主要任务是学习，但仍然不可避免地要和交通打交道。为什么，你每天都要上学、放学。上学、放学你就要经过道路，然而就在这看似简单、短暂的一段路程中，却蕴藏着巨大的危险。每发生一次交通事故，所付出的代价是沉重的，损失是巨大的。有多少家庭失去亲人，有多少欢乐变成悲剧，有多少幸福化为乌有！ （一）骑自行车的基本知识 1、大家都知道“非机动车应当在非机动车道内行驶”，但有的同学会问，有的道路没有非机动车道，有的道路连划线都没有，那么自行车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠路边行驶，原则上以路边算起不能超过1.5米。 2、如果在行驶中遇到非机动车道被占了，或者路边有障碍物，比如路边停着一辆汽车，应该怎么办呢？遇以这种情况要特别注意，应该先回头看看后面有没有来车，确认安全后，再从障碍物旁绕过去。如果你连看都不看就直接从路边向路中拐出去，就很有可能会被后面驶来的汽车撞上。
交通安全知识培训
交通安全知识讲座稿 今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，我讲课的主题是：珍爱生命，安全出行。 说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。 人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。就在去年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。 这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。 是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。现在，我向大家列举几个由以上原因造成事故的案例： 1、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过
快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。 2、今年9月底，新干县某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1 人死亡。 3、至于随意横穿公路造成交通事故的案例，真是举不胜举。①一个小男孩坐车时要撒尿，横穿公路时被车轧死。②一成年人到井冈山出差吃完晚饭回家，由于也喝了点酒，半路上内急，下车小便，在横穿公路时不幸被车撞死。 综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习，要他学也想学，而筹到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命，刚才所讲的几起事故的当事人或死亡，或受伤或进了监狱。 中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？
交通运输专业基础知识
交通运输专业基础知识 一：填空题 1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统） 2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。 3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。 4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。 5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。 7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。 8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。 9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。 10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。 11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。 12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。 13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。 14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。
轨道交通基础知识
、城市轨道交通发展简史 国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。自英国伦敦年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有多个国家多座城市修建了城市快速轨道交通系统。中国城市轨道交通的发展历史仅仅余年时间，但目前发展势头迅猛，已有多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。 、城市轨道交通的分类 城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路； （）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路； （）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。 按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类： （）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在2km以内。 （）区域快速铁路（，）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。例如德国的—，巴黎的，旧金山的，上海的线。 （）市郊铁路（）: 是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。其站距长，运营组织方式与城市间铁路相近，可开行不停靠全部或部分中间站的直达列车；为减少环境污染，多采用电气化牵引方式。纽约、东京等国际大都市的市郊铁路都很发达，营业里程达到2000km以上。
交通工程基础知识大全
1．什么是排队论？排队论在交通工程中有何应用？试比较常用的M/M/N排队系统和N个平行的M/M/1排队系统其优越性，并简要说明理由？ 是研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论和方法，以概率论为基础，又称随机服务系统理论，为运筹学的一个分支。 交叉口的排队分析，停车场规划研究等。M/M/N更好，原因如下： N个平行的M/M/1排队系统表面上到达车流量被分散，但实际受着排队车道与服务通道一一对应的束缚，如果某一通道由于某种原因拖长了为某车的服务时间，显然要增加在此通道后面排队车辆的等待时间，甚至会出现邻近车道排队车辆后来居上的情形。而M/M/N更加灵活，排在第一位的车辆可看哪个服务台有空就到哪个服务台。 2．谈谈公交优先的措施有哪些？ （1）规划优先：结合城市总体规划布局的调整和城市道路建设,以超前的思路、全新的理念和创新的精神,调整、完善、优化公交优先的道路网,改善和提高公交服务薄弱地区的服务水平,充分尊重民心、体现民意,更好地维护广大群众的切身利益。 （2）建设上的优先：以“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”为指导,进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。按照有利于优化公交网布局、有利于场站资源优化配置、有利于场站功能与人性化服务相一致和场站风格与城市景观相协调的原则,在交通设施建设上以政府投入为主,对公交车辆和基础设施、装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。要坚持以公共交通为核心,科学配置和利用交通资源,建立以公共交通为导向的城市发展模式。 （3）政策优先：城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的公益事业。政府应加大对公共交通的投入,给予公交企业优惠政策,并可协调利用其他的交通方式来补贴公交发展。如北京实行“公交优先”战略的政策包括:公交月票取消,实行刷卡4折优惠,学生2折;大幅度增加公交专用道;财政每年投入公交40个亿。通过政府的扶持、市场的监管、经营权的特许等措施系统地进行体制创新,进一步放开搞活公共交通行业,完善支持政策,提高运营质量和效率,为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。 （4）理念优先：公共交通是一个“公共的品牌”,也是城市文化的表现形式。提到伦敦就会想到它与众不同的地铁,提到苏黎世就会想到它鲜明的蓝色优质电车和巴士。要营建良好的城市形象和城市竞争力,我们需要从实际出发,借鉴国外交通发展的成功经验,在以人为本,科学发展观等理念的指引下,进一步转变观念,拓宽服务领域,创优服务方式,丰富服务内涵,加强精神文明建设,通过树立品牌意识,赢得市场。 （5）可采用的具体措施：主要是在时间和空间上,给予公共交通优先行驶的特权,提高运输速度和效率,节省运行时间,达到吸引乘客的目的。时间优先是指高峰期间道路优先通行权,如在高峰时期不允许小汽车左转,只给公共汽车左转的特权;空间优先包括设置专用车道、专用路等。 3．简述流动车法调查交通量的原理及数据处理过程？ 测试车需沿着调查路线往返行驶12-16次，（6-8个来回） 逆测方向行驶时，顺测方向行驶的车数；顺测方向时，快减去慢的 逆测向的时间；顺的时间 4．何谓停车延误、排队延误和引道延误？三者的关系又怎样？
道路交通安全基础知识
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 道路交通安全基础知识 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3379-21 道路交通安全基础知识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或 活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 (一)道路交通系统的三要素 道路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客等)、车(包括机动车和非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)和环境（路外的景观、管理设施和气候条件等）。在四要素中，驾驶员是系统的理解者和指令的发出及操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。 (二)各种车辆的安全运行要求 1．客货运输车辆的安全运行要求 1)运输车辆的安全要求
车辆满足安全行驶要求，是减少交通事故的必要前提。行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力，它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关；被动安全性是指发生车祸后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高机动车被动安全性的措施有：配置安全带、安全气囊，安装安全玻璃，设置安全门、配备灭火器等。 为督促车主保持良好的车况、确保行车安全、减少能耗和环境污染，应按有关规定对机动车进行安全检验。国家质量监督检验检疫总局于20xx年7月12日发布了国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)。该标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关安全运行的基本要求及安全检验方法，还规定了机动车的环保要求。 2)旅客运输安全运行要求 客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府
交通安全知识培训材料.
交通安全知识培训材料 张洪营 一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义 改革开放以来,我国道路交通迅速发展,对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看,我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应,在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻,道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起,每年平均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人,年均增长5%。仅去年一年,全国共发生道路交通事故66.7万起,死亡10.4万人,受伤49.4万人,平均每天死亡285人,每六分钟就有一个因交通事故死亡,每一分钟就有一人受伤。交通事故的死伤人数高居各类灾害事故之首。我国不是世界上汽车最多的国家(最多的是美国,但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下,全国人大通过了《道路交通安全法》,为维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,提供了有力的法律保障;《道路交通安全法》通过规范道路交通行为,明确权利义务关系,保护道路交通参与人的合法权益;通过确定法律制度,增强道路交通的有效管理,提高管理水平;通过规范执法行为,增强公民的守法意识,保障道路交通的有序、安全和畅通。 二、道路交通的基本要素及交通规则 道路交通主要由三大要素构成:人、车、路。人是交通活动中的主体,一切交通活动、交通行为,归根结底都是为人服务,建造公路、制造汽车,都是人类生产、生活的需要。人在道路交通活动中的主要表现形式有:一是驾驶汽车的人,我们称之为驾驶员、司机;二是骑自行车、三轮车、拉板车的人,称之为非机动车驾驶人,三是走路的人,在路上行走的人,我们称之为行人,四是在道路上从事与交通活动有关的其他人员,如养路工人、交通警察等等。