汽车整车维护与检修教案

汽车整车维护与检修教

案

文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

1

2

3

4

5

6

7

《汽车故障诊断与排除》教案-项目1 汽车故障诊断基础知识

项目一汽车故障诊断基础知识 一、教学目标 1. 汽车故障诊断流程的确定 2. 汽车故障的基本诊断和常规检查 3.汽车故障诊断案例分析 二、课时分配 本项目共3个任务，安排12课时。 三、教学重点 通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。 四、教学难点 1．A／T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除 2．防止故障复发 五、教学内容 任务一汽车故障诊断流程的确定 一、故障诊断要点 ①准确找出故障的症状。进行故障诊 ②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。 推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。问问自己几个“为什么”是非常重要的。当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。 二、故障诊断流程

任务二汽车故障的基本诊断和常规检查 1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么 2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么 3.诊断性提问的各种情况 二、再现症状 1.通过路试确认症状 2.汽车停止后的再现法 （1）检查诊断代码 当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出来，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。 当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。 （2）再现法 维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。 三、判断症状是否是故障 四、故障排除 1.再现法 （1）施加振动 （2）加热或制冷 （3）淋水 （4）施加电气负荷 2．诊断性检查 （1）检查目的

最新汽车整车维护与检修期中试题及答案

平阴县职业中专2016----2017学年第二学期 《汽车整车维护与检修》期中考试试题 一、填空题（每题1分，共30分） 1. 汽车驾驶舱内的防护五件套分别是 、 、 、 、 。 2.日常维护是日常作业，由 负责完成。其主要内容是 、 和 。 3.汽车运行材料可分为 、 、 和 。 4.目前汽车上使用的蓄电池主要有两大类： 和 。 5.轮胎按气压大小可分为 、 和 。 6. 四冲程发动机一个循环，曲轴旋转 周，凸轮轴旋转 周。 7.汽车维护分为定期维护和非定期维护，定期维护分为 、 和 ，非定期维护有 和 。 8.一级维护由专业维修厂负责执行，其主要内容除日常维护工作外，以 、 、 为主，并检查制动、操纵等安全部件。 9.我国机油的牌号是按机油的 和 两种分类方法来划分的，是参照美国石油协会（API ）和美国汽车工程师协会（SAE ）相应的分类标准来制定的。 二、选择题（每小题1.5分，共30分） 1、就车式平衡机按( )原理工作。 A 、静平衡 B 、动平衡 C 、平衡 D 、A 或B 2、 汽油机通常是由两大机构和( )组成的。 A 、三大系统 B 、四大系统 C 、五大系统 D 、六大系统 3、( )的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。 A 、主销后倾 B 、主销内倾 C 、车轮外倾 D 、前轮前束 4、要加注发动机冷却水，在下列选项中,最好选择( )。 A 、井水 B 、泉水 C 、雨雪水 D 、矿泉水 5、 用诊断仪对发动机进行检测时，点火开关应( )。 A 、关闭 B 、打开 C 、位于启动挡 D 、位于锁止挡 6、 检测车轮动平衡必须清除车轮上的( )。 （A ）泥土、石子和污物 （B ）泥土、石子和旧平衡块 （C ）泥土、石子和刺入物 （D ）钉子、石子和杂物 7、 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档( )。 （A ）P （B ）N （C ）R （D ）D 8、 轮胎花纹分普通花纹，越野花纹和混合花纹三种，越野花纹(即人字花纹)接地面积 小，防滑性好。但安装时应注意( )。 （A ）人字尖端向后 （B ）人字尖端先着地 （C ）人字尖端前轮向前、后轮向后 （D ）随意安装 9、为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力( ) 。 （A ）分配调节装置 （B ）平衡装置 （C ）防滑ABS （D ）储备装置 10、 火花塞电极间隙一般为( )mm 。 （A ）0.3～0.4 （B ）0.6～0.7 （C ）1～1.5 （D ）0.9～1.1 11、车速里程表是用来指示汽车( )的。 （A ）行驶速度和累计汽车行驶里程 （B ）行驶速度和汽车行驶里程 （C ）行驶公里和汽车行驶速度 （D ）行驶速率和行驶公里 12、蓄电池正常使用一段时间后电解液亏损时应添加( )。 （A ）硫酸 （B ）蒸馏水 （C ）自来水 （D ）同等密度电解液 13、对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（ ）检测。 A ．静平衡 B. 力平衡 C. 动平衡 D.速度平衡 14、蓄电池自行放电的原因是（ ） A ．电压不足 B ．电流不足 C ．电解液过浓 D ．极板间短路 15、蓄电池经常充电不足，存电少，是因为（ ） A ．不充电 B ．充电电流过大 C ．充电电流过小 D ．充电电流不稳 16、连接蓄电池的导线有漏电的地方，会导致（ ） A ．充电电流过大 B ．充电电流过小 C ．充电电流平稳 D ．蓄电池自行放电 17、离合器踏板无自由行程，将会引发的故障是（ ） A ．离合器打滑 B ．离合器分离不彻底 C ．离合器有异响 D ．起步时发抖 18、前束的作用是减少（ ）对轮胎的影响 A 、主销后倾 B 、主销内倾 C 、车轮外倾 D 、子午轮胎 19、( )装置用于使行驶中的汽车减速停车 A 、驻车制动 B 、行车制动 C 、辅助制动 D 、液压制动

最新汽车发动机故障诊断与排除教案

发动机故障诊断与排除教案

常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形

汽车整车维护与检修期中试题及答案

平阴县职业中专 )原理工作。 B、动平衡 汽油机通常是由两大机构和)组成的。 B、四大系统 C )的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。 、主销后倾、主销内倾 C 、要加注发动机冷却水，在下列选项中)。 、井水 B、雨雪水 D ()。 、位于启动挡 D 。 ）泥土、石子和旧平衡块 )装置用于使行驶中的汽车减速停车 、驻车制动 、转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的( )

平阴县职业中等专业学校班级：姓名：考号：A转向特性 B操纵稳定性 C机动性 D 通过性 三、判断题（每题1分，共10分） 1. ( ) 充电电流过小时，蓄电池电解液会消耗过快 2. ( ) 排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，溢出 的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电 3. ( ) 更换发动机机油，将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块 4. ( ) 按时更换冷却液普通冷却液应每6个月更换1次长效防锈防冻液一般两年 更换1次 5. ( ) 安装空气滤清器按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好 6. ( ) 光学式车轮定位仪是一种动态检测车轮定位的仪器。 7. ( ) 静平衡的车轮肯定是动平衡的。 8. ( ) 一级维护由汽车驾驶员来负责执行。 9. ( ) 我国常用汽油的牌号有90#、93#、97#，它们是按照辛烷值大小来划分的。 10. ( ) 更换发动机机油时应在发动机热态下进行，这样可以将机油排放干净。 四、简答题（每题6分，共30分） 1.我国汽油机机油和柴油机机油按API质量分级法各分为哪几个质量等级？ 2.蓄电池的作用是什么？ 3.如何用蓄电池充电机对蓄电池进行充电？ 4.请解释下面符号表示的含义：205/70 R 15 89 H 5.请叙述4S店的业务范围及特点。

案例二项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除教案

汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

注：1、教师每次课需携带教学任务书； 2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。 汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书 课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。 备课纸 2013 年级汽电1201/检举1203班 1 周星期P

二、电控悬架系统功能 电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有： 1、车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低。 2、减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3、弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。 有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。 三、电控悬架系统种类 1、按传递介质不同，分气压式和油压式。 2、按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。 3、按控制理论不同，分半主动式和主动式。 主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。 被动悬架半主动悬架主动悬架 ●汽车电控悬架结构原理 一、电控悬架系统组成 一）组成 1.传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 2.开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。 执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。 . 3.ECU 二）一般原理： 利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《起动机不转故障诊断与排除》 教学设计方案

《汽车电气设备常见维修项目》 起动机不转故障诊断与排除 教学设计（4课时） 一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编； 工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编； 导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析： 项目设计思路 电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。 教材处理 本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。 本内容的地位和作用 本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培

汽车整车维护与检修2018期末考

《汽车整车维护与检修》期末考试试题 适用范围：汽修18班 一、填空题。（每空1分，共30分） 1、汽车空调制冷剂的作业可分为_______作业._______ 作业和______作 业。 2 汽车空调制冷剂的纯度低于时应进行净化。 3、汽车常用的冷却液是型冷却液。 4、汽车制动液又称，矿油型制动液的工作温度范围为， 分为7号与9号，7号用于地区，9号用于地区。5、汽车定期维护顶起位置主要有四个：顶起位置一顶起位置 二，顶起位置三，顶起位置四。 6. 汽车空调制冷系统补充冷冻机油的补充量为制冷剂净化时的排出量加 上毫升。 7、汽车机油的更换周期为公里或半年，在更换机油时要一同更换。 8自动变速器油的换油时间为公里，制动液的更换里程为 _______公里或______年。 9 液压系统的制动管路有_______和_______,汽车上应用最广泛的是____，其型式有_______ 和_________。 10 汽车空调制冷剂加注回收设备中的红管为______，蓝管为________。 二、选择题。（每小题2分，共20分） 1、制动盘的厚度用（）来检测。 A、钢尺 B、游标卡尺 C、千分尺 D、卷尺 2、汽车发动机正常的工作温度是（）摄氏度。A、60～70 B、60～70 C、80～90 D、90～ 100 3、以下哪项不是汽车常规性维护保养（）。 A、走合期 B、一级维护 C、二级维护 D、日常维护 4 装有废气再循环系统的汽油发动机应使用API（）级别的机油 A. SD B.SF C.SG D.SJ 5 （）用来改变冷却水的循环路线及流量，自动调节冷却的温度 A、水泵 B、风扇 C、散热器 D、节温器 6 汽车驻车制动器是通常制动（）。 A、前轮 B、传动轴 C、后轮 D、前后轮 7对发动机的制动管路和燃油管路进行检查需要在举升机的（）。 A、顶部 B、中部 C、底部 D、任意位置 8 拆装发动机火花塞应用（）。 A、火花塞套筒 B、套筒 C、开口扳手 D、梅花扳手 9汽车大修后，其发动机的功率不得小于原车功率的（）。 A、90% B、80% C、70% D、60% 10导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（）。 A、汽车结构和制造工艺 B、燃料和润滑品质 C、运行条件 D、汽车修理 的作业方式 三、判断题。（每题2分。共20分） 1、用触摸法检查火花塞，如温度上长升得很高很快表明火花塞正常，否则 为不正常。（） 2、更换制动液后应及时排制动管路中的空气。（） 3、若更换汽车空调的冷凝器和压缩机等在更换前都要对汽车空调制冷系统中的制冷剂进行回收。（） 4 汽车的冷却液只有冷却的作用。（）

汽车发动机故障诊断与排除教案.pdf

发动机故障诊断与排除教案 教学目的和要求 掌握电控系统使用和检修注意事项、故障诊断与检修常用工具的使用方法；掌握故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序；维修技术档案。 教学重点和难点 重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序；维修技术档案的编制。 难点：故障诊断基本方法与思路。 教学进程 授课章节 汽油机电控系统常见故障诊断与检修的注意事项、 常用工具、常用仪器 故障诊断基本方法、电路及电控元件故障诊断 常见车型故障码调取与清除 电控燃油喷射发动机常见故障的诊断程序 注意事项 一、使用注意事项 电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于 使用不当所造成的。 1.驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位 置，以便对其实行保护。 2.驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪 表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3.熟练掌握操作要领，避免误操作。 4.加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加 装防干扰屏蔽设施。 5.检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动， 要保持线束连接器清洁、连接可靠。 6.蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起 动发动机，以免因电压过高损坏电控系统元件。 7.必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8.驾驶员必须知道“故障指示灯”工作情况。 二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电 器装置的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感 作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 备注

教案内容 2.发动机发生故障时，切记盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电 控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系 统元件。 6.在维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。 安装时要插接到位，并将锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查 电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。 故障诊断与检修常用工具 一、跨接线 是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。 主要用于电路故障诊断。 二、测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的 电压高低。 1.无电源测试灯 2.自带电源测试灯 三、数字式万用表 主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元 件的技术状况。 1.常用数字式万用表 具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数 等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。 2.汽车万用表 除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来 测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功能。 四、燃油压力表 是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查 和故障诊断的常用工具。 使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表 燃油压力表量程电控燃油喷射发动机燃油系统压力 普通式专用式单点喷射系统多点喷射系统 7～103KPa7～103KPa62～69KPa207～275 KPa

(完整版)汽车整车维护与检修期中试题及答案

平阴县职业中等专业学校 班级： 姓名： 考号： 专业部： 班级： 考号： 姓名： -----------------------------装----------------------------订----------------------------线--------------------------- 平阴县职业中专2016----2017学年第二学期 《汽车整车维护与检修》期中考试试题 一、填空题（每题1分，共30分） 1. 汽车驾驶舱内的防护五件套分别是 、 、 、 、 。 2.日常维护是日常作业，由 负责完成。其主要内容是 、 和 。 3.汽车运行材料可分为 、 、 和 。 4.目前汽车上使用的蓄电池主要有两大类： 和 。 5.轮胎按气压大小可分为 、 和 。 6. 四冲程发动机一个循环，曲轴旋转 周，凸轮轴旋转 周。 7.汽车维护分为定期维护和非定期维护，定期维护分为 、 和 ，非定期维护有 和 。 8.一级维护由专业维修厂负责执行，其主要内容除日常维护工作外，以 、 、 为主，并检查制动、操纵等安全部件。 9.我国机油的牌号是按机油的 和 两种分类方法来划分的，是参照美国石油协会（API ）和美国汽车工程师协会（SAE ）相应的分类标准来制定的。 二、选择题（每小题1.5分，共30分） 1、就车式平衡机按( )原理工作。 A 、静平衡 B 、动平衡 C 、平衡 D 、A 或B 2、 汽油机通常是由两大机构和( )组成的。 A 、三大系统 B 、四大系统 C 、五大系统 D 、六大系统 3、( )的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。 A 、主销后倾 B 、主销内倾 C 、车轮外倾 D 、前轮前束 4、要加注发动机冷却水，在下列选项中,最好选择( )。 A 、井水 B 、泉水 C 、雨雪水 D 、矿泉水 5、 用诊断仪对发动机进行检测时，点火开关应( )。 A 、关闭 B 、打开 C 、位于启动挡 D 、位于锁止挡 6、 检测车轮动平衡必须清除车轮上的( )。 （A ）泥土、石子和污物 （B ）泥土、石子和旧平衡块 （C ）泥土、石子和刺入物 （D ）钉子、石子和杂物 7、 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档( )。 （A ）P （B ）N （C ）R （D ）D 8、 轮胎花纹分普通花纹，越野花纹和混合花纹三种，越野花纹(即人字花纹)接地面积 小，防滑性好。但安装时应注意( )。 （A ）人字尖端向后 （B ）人字尖端先着地 （C ）人字尖端前轮向前、后轮向后 （D ）随意安装 9、为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力( ) 。 （A ）分配调节装置 （B ）平衡装置 （C ）防滑ABS （D ）储备装置 10、 火花塞电极间隙一般为( )mm 。 （A ）0.3～0.4 （B ）0.6～0.7 （C ）1～1.5 （D ）0.9～1.1 11、车速里程表是用来指示汽车( )的。 （A ）行驶速度和累计汽车行驶里程 （B ）行驶速度和汽车行驶里程 （C ）行驶公里和汽车行驶速度 （D ）行驶速率和行驶公里 12、蓄电池正常使用一段时间后电解液亏损时应添加( )。 （A ）硫酸 （B ）蒸馏水 （C ）自来水 （D ）同等密度电解液 13、对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（ ）检测。 A ．静平衡 B. 力平衡 C. 动平衡 D.速度平衡 14、蓄电池自行放电的原因是（ ） A ．电压不足 B ．电流不足 C ．电解液过浓 D ．极板间短路 15、蓄电池经常充电不足，存电少，是因为（ ） A ．不充电 B ．充电电流过大 C ．充电电流过小 D ．充电电流不稳 16、连接蓄电池的导线有漏电的地方，会导致（ ） A ．充电电流过大 B ．充电电流过小 C ．充电电流平稳 D ．蓄电池自行放电 17、离合器踏板无自由行程，将会引发的故障是（ ） A ．离合器打滑 B ．离合器分离不彻底 C ．离合器有异响 D ．起步时发抖 18、前束的作用是减少（ ）对轮胎的影响 A 、主销后倾 B 、主销内倾 C 、车轮外倾 D 、子午轮胎 19、( )装置用于使行驶中的汽车减速停车 A 、驻车制动 B 、行车制动 C 、辅助制动 D 、液压制动 20、转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽 车的( )。 A 转向特性 B 操纵稳定性 C 机动性 D 通过性

汽车发动机故障诊断技术教案第一章(第一讲)教程文件

第一讲 第一章汽车发动机电控系统概述 【课题】§1-1电控系统的基本概念 §1-2发动机电控系统的发展过程 §1-3发动机电控系统的功能 §1-4发动机电控系统的基本组成及其工作原理 【课程性质】理论课 【授课对象】汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】回忆传统的化油器式发动机的工作原理 【教学目的与要求】掌握发动机电控系统的基本概念 了解发动机电控系统的发展过程 掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理 【教学重点】发动机电控系统的基本概念 【教学难点】发动机电控系统的工作原理 【授课方法】讲授法 【课时分布】巩固上讲内容 5分钟 发动机电控系统的基本概念、发展过程及其功能 40分钟 汽油发动机电子控制系统的组成及工作原理 40分钟 小结与答疑 5分钟 【作业】1、简述发动机电子控制系统的组成 2、简述发动机电控系统的控制功能 【教学内容】 §1-1电控系统的基本概念 一、自动控制系统概述 1、自动控制的定义:自动控制是采用控制装置使被控制对象(如机器设备的运行或生产过程的进行)自动地按照给定的规律运行,使被控制对象的一个或数个物理量(如电压、电流、速度、位置、温度、流量等)能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。 2、电子控制系统:采用电子设备(如计算机)作为自动控制系统的控制装置。 3、电子控制系统的基本形式: ①开环控制

② 闭环控制 4、开环控制的组成与特点 （1）开环控制的组成: （2）开环控制的特点: 在控制器与被控对象之间只有正向控制作用而没有反馈控制作用。 5、闭环控制的组成与特点: （1）闭环控制的组成 （2）闭环控制的特点: 在控制器与被控对象之间,不仅存在着正向作用,而且存在着反馈作用,即系统的输出量对控制量有直接影响。 （3）各部分的功能: 测量元件对被控对象的被控参数进行测量 ;变换发送单元将被测参数变成电压(或电流)信号,并反馈给控制器;控制器将反馈回来的信号与给定值进行比较。 二、微机闭环控制 1、 微机控制系统的组成 如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制系统。 2、微机控制系统的控制过程 ①数据采集:对被控参数的瞬时值进行检测,并输送给计算机 ②控制:对采集到的表征被控参数的状态量进行分析,并按已定的控制规律确定控制过程,适时地对执行机构发出控制信号。 ③上述过程不断重复,使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作,并对被控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。 现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制。

汽车整车维护与检修 期末考试题

期末考试试卷 班级_____________ 姓名____________ 一、填空题(每空1分,共20分) 1.磨损的发生将造成零部件尺寸、形状精度降低，表面配合性质发生变化，使零部件的工作性能逐渐__________ 。 2.汽车定期维护包括：__________ 、__________ 、__________ 。 3.维护作业包括：清洁、检查、__________ 、润滑、__________ 、__________ 等内容。 4.日常维护的“三检”指：出车前、__________ 、__________ 的检查。 5.日常维护中保持“四清”指：保持发动机外表、__________ 、__________ 和 ____ ______ 的清洁。 6.放出旧制动液：起动发动机并保持其怠速运转，拧下制动储液罐的加油口盖。拧松放气阀，连续踩下__________ ，直到制动液__________ 为止。拧紧放气阀，然后向储液罐内加入足量的__________ 制动液。

7.汽油的标号就是实际汽油与标准汽油抗爆性的对比值。标号越高，__________ 性能越强。 8.汽车“三滤”是指 ________、________ 、________。 9.补充冷却液时，一定要等待发动机__________ 后再打开加水盖，以防烫伤或引起缸体、缸盖变形。 二、选择题（共20小题,每小题2分、共40分） 1.汽车发动机正常的工作温度是（）摄氏度。 A、60～70 B、60～70 C、80～90 D、90～ 100 2.以下哪项不是汽车常规性维护保养（）。 A、走合期 B、一级维护 C、二级维护 D、日常维护 3.汽车二级维护由（）负责执行车辆维护作业。 A、维修企业 B、车辆管理所 C、驾驶员 D、交通运输管理部门 4.气压单位中1kg/cm2 =（）kpa。 A、1000 B、100 C、10 D、1 5.当空气滤芯积存干燥的灰尘时，可用压力不高于500kPa的压缩空气，从滤芯（）侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。 A、上 B、下 C、内 D、外

汽车维护与保养试题与答案范文

临汾职业技术学院2011~2012年度第二学期 《汽车维护与保养》试题 （中专汽修102） 一、填空题（每空1分，共15分） 1、汽车零件的磨损过程可分为三个阶段：第一阶段是零件的期，第二阶段是零件的期，第三阶段是零件的期。 2、汽车使用性能指标的变化可通过外观症状来评定，如：下降、变差、下降、下降。 3、汽车在新车出厂后，初期的使用阶段称为走合期，此走合期通常为 公里。 4、汽车的常规性维护保养分为日常维护保养、 和。 5、汽车“三滤”是指、、。 6、在发动机润滑油的分类当中，参照国际通用的API（美国石油学会）使用分类法，将发动机润滑油分为S系列和C系列两大类，其中“S”表示，“C”表示。 二、选择题（每题2分，共40分）

1、导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（）。 A、汽车结构和制造工艺 B、燃料和润滑品质 C、运行条件 D、汽车修理的作业方式 2、检查蓄电池电解液液面高度时，液面必须高于极板（）。 A、10～15mm B、20～25mm C、25～30mm D、30～40mm 3、机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等，通常每行驶（）公里更换一次。 A、1000 B、2000 C、8000 D、20000 4、汽车换用其他汽油牌号时，如由低牌号汽油换用高牌号汽油时，应（）点火提前角。 A、提前 B、推迟 C、不变 D、都可以 5、汽车发动机正常的工作温度是（）摄氏度。 A、60～70 B、60～70 C、80～90 D、90～100 6、装有废气催化转化器或中低档电喷燃油系统的汽油机，要选用（）级以上的机油。 A、SD B、SE C、SF D、SG 7、在严寒地区冬季使用的发动机润滑油应选用（）多级油。 A、10W B、5W／20 C、15W D、20W／40

汽车发动机故障诊断技术教案第七章第二十二～二十三讲.doc

第二十二讲 第七章电控发动机的合理使用与维护(1/2) 【课题】§7-1电控发动机使用、维修的注意事项 §7-2 电控发动机维护 【课程性质】理论课 【授课对象】汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】典型柴油机电控系统的结构及工作原理 【教学目的与要求】掌握电控发动机使用、维修的注意事项 掌握电控发动机维护 【教学重点】电控发动机使用、维修的注意事项 【教学难点】电控发动机维护 【授课方法】讲授法、现场教学法 【课时分布】巩固上讲内容 5分钟 电控发动机使用、维修的注意事项 40分钟 电控发动机维护 40分钟 小结与答疑 5分钟 【作业】维修电控发动机时应该注意哪些事项？ 【教学内容】 §7-1电控发动机使用、维修的注意事项 一、电控发动机使用注意事项 1）在起动发动机（包括冷车的）时，一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车正当时都能顺利起动。若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而使发动机无法起动。 2）在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。 3）若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃油排出，再试着起动发动机。 4）不可在缺油的状态下，强行运转发动机。

5）不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU中出现人为造成的不实故障，影响维修人员正确地判断、排除真实的故障。 6）当仪表盘上的红色故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障。 7）为使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统。 8）电控燃油喷射装置对燃油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换过滤器。 9）当发动机出现故障，“检查发动机“警示灯（CHECK ENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。 10）必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。 二、电控发动机维修注意事项 1、电控系统检修注意事项 1）注意检查接铁线的状况，其电阻值就<10 。 2）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表进行测试。禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断。不要用试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。 3）传感器电路应用LED灯或高阻抗电表（如数字式万用表）检查。在拆卸或安装电感性器前应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。 4）由于工作环境恶劣或磨损等原因，在电控系统中，电动燃油泵、怠速空气控制（LAC）阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。 5）电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路。 6）电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封性（特别是进气系统的密封性）的检验，故障码反映的是电控系统的故障及对其工作有影响的部件的故障，所以机理分析和有关的实际参数是判断故障的依据。 7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、过滤器和空气过滤器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉点火）等。 8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运行过程中储存的数据会消失，因此，蓄电池断开后装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。因为ECU 根据系统实际情况进行了学习修正与根据厂家储存在只读存储器（ROM）中的数据进行控制，相比

汽车维护和保养实训总结

汽车维护与保养实训总结 定期对汽车进行预防性检查是汽车维护中很重要的一环。通过定期检查、维护，您不仅可以使自己的汽车保持在良好的状态，降低燃油消耗，还可以提前发现汽车潜在的问题，预防重大事故的发生。以下是XX带来汽车维护与保养实训总结的相关内容，希望对你有帮助。 汽车维护与保养实训总结【1】本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在短短一年的实习中，我们与实习单位积极联系、协商，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。 实习目的 安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作

作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。 实习要求： 实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1 、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。 2 、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。 3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心

汽车整车故障诊断教案

汽车整车故障诊断教案

广东省高新技术技工学校 教 案 本 授课班级17汽车春季班 课程名称汽车整车综合故障诊断

任课教师郭伟江 授课学期2018年度第一学期第15 周第 1 次课 课题（项目）名称总课题： 汽车综合故障诊断授 课 主 要 内 容 1. 熟悉点火系统常 见故障产生的原因； 2. 熟悉点火系统相 关电路图及控制原 理； 3. 能够对所排除的 点火系统故障进行分 析与总结。 授课学时： 4 分课题： 点火系统的常见故障现象原 因分析及点火系统零部件的 检测 起止日期： 201 8.06.11 授课要求技术理 论知识 能够对所排除的点火系统故障进行分析与总结 技能技 术目标 1.熟悉点火系统常见故障产生的原 因； 2.熟悉点火系统的相关电路图及控制 原理； 3.能够对所排除的点火系统故障进行 分析与总结。 设备、 工量具 整车、火花塞、点火线圈、高压线、分电器、蓄电池、点火系统 台架 材料无

教 学 过 程 教学方法 主 要理 论教 学内 容及 实训 操作过程 一、教学组织（5分钟） 1.学生考勤 ； 2.填写教学日志； 3.分组 二、安全教育（5分钟） 1.遵守实训车间的各项规章制度； 2.注意人身安全、用电安全、设备安全； 3.禁止学生在实训车间打闹 三、案例导入（5分钟） 1. 点火系统常见故障产生的原因 提问

主 要理论教学内容及实训操作过程 （五）发动机不能启动或启动困难 A 现象 发动机在行驶途中突然熄火；启动机带动曲轴运转速度正常但不能启动或启动困难，火花 塞湿润。 B 排除 方法拔出分电器中央高压线据缸体5-8MM 试火火花强度是否正常 ；a 若正常插上中央高压 线拔出火花塞上的高压分线继续试火看是否正常若正常则需检查点火正时点火提前角是否 正常若正常说明火花塞有故障否则说明点火不正时若拔出火花塞上的高压分线后试火候若火 花不正常则说明高压分先有问题 不正常则需 用电压接在点火线圈负极接线柱与机体之间转动发动机观察电压变化情况 （a ）10V 左右（ b ）0-10v 波动（c ），小于5v 且不动 （a)10v 左右不动 需检查点火线圈后线路，是否有链接不良或打铁不良，否则为线路搭铁不良。 （b)0- 10v 波动则点火线圈次级绕组故障 （c)5v 且不动；需拆下点火线圈负极接线柱导线，打开点火开关测量其电压是否在12v 左右， 若是，检查点火线圈后线路有无短路或搭铁不良故障。 （六）、点火系统重要传感器的检测 （七）、火花塞的检查 A 火花塞严重积碳或油污产生的原因 B 导致火花塞工作温度过高过低地原因 C 火花塞绝缘强度的检验 （八）高压线的检查 （九）分电器的检查 1）分电器盖的检查 2）分火头的检查 （十）、点火线圈的检查 （十一）、分组训练与巡回指导 100分钟 课程导入 解说 分组实操 课 题实习结束小结通过本次学习，大多数同学可以掌握点火系统的作用、工作原理以及常见故障的检测与维修，基本 审阅签名：

1 汽车维护与保养的概述

1汽车维护与保养的概述 1.1汽车维护的概念 汽车维护是指当汽车行驶到规定时间或里程后，根据汽车维护技术标准，按规定的工艺流程、作业范围、作业项目的技术要求对汽车进行的预防性作业，如清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等。 1.2汽车维护的作用 汽车有成千上万个零部件，每个零部件都有一定的使用寿命，延长每个零部件的使用寿命是大家所期望的。如何才能提高汽车零部件的使用寿命呢？显然，改善零部件的使用环境，保证零部件处于最佳技术状况才能延长零部件的使用寿命。所以定期对汽车零部件或总成进行清洁、检查、对松旷件进行紧固、对运动件进行润滑，对需要保持正常技术条件的零部件进行调整，然后对汽车易消耗或变质的油、水或其它液体进行更换或补给，就能时刻保持汽车处于良好的运行环境，处于良好的技术运行状态，汽车的寿命就会大大延长。而上述所有内容正是汽车维护所包含的作业内容，所以汽车维护的目的就是保持车辆技术状况良好，提高使用寿命，确保行车安全，充分发挥汽车的使用效能，并将运行消耗将至最低，从而取得良好的经济效益、社会效益、和环境效益。 图1.1汽车零部件的磨损曲线 1-使用方法得当的曲线2-使用发法不当的曲线 图1.1所示为汽车零部件两种情况的磨损曲线，很显然，使用方法得当，维护适时的汽车磨损量少很多，寿命也将会得到更大的提高。 1.3汽车维护的作业原则和作业内容

汽车维护的作业原则我国相关法规有明确规定，我国交通运输部颁布的《汽车运输业技术管理规定》中明文规定，汽车维护作业贯彻“预防为主﹑定期检测﹑强制维护﹑视情修理”的原则，即汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或时间间隔进行作业，要按期强制执行，不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定，以保证维护质量。 “预防为主”的意思是指汽车维护是预防性的。是为了预防汽车各零部件早起损坏，尽可能延长各零部件的使用寿命而进行的，如保持车容整洁及车况良好，预先发现并消除汽车的各种故障隐患而采取一系列针对性的维护操作。 “定期检测”是指汽车必须在定期所进行的维护中，检测仪器或设备对汽车的主要性能和技术状况进行检测测评。以了解和掌握汽车的综合技术状况和各相关零部件的磨损程度，并作出技术鉴定，根据鉴定结果确定该车的附加作业或小修理项目，从而结合一、二级维护作业一并进行相关附加作业或小修作业，以恢复或强化汽车的使用性能。 “强制维护”是指在计划预防维护的前提下所执行的强制性的维护制度，特别是对于投入营运的各车或货车，必须遵照交通运输管理部门和汽车使用说明书规定的行驶里程或时间间隔定期进行汽车维护工作，不得任意拖延，且每次按期进行的维护作业档案必须到所辖地区相关交通运输管理部门进行备案，对于未能备案或未按规定进行维护的车辆，按相关规定给予重罚等处理。为了保证汽车维护的质量，各交通管理部门还好对承担维护的维修企业进行评估、考核及定期检查，甚至对每一个企业每月的允许维护车辆的台数进行了限制，以全方位体现强制维护的原则。 “视情修理”的原则体现了现代汽车维护和维修既是紧密结合，又是有很大区别。它们的要求不同，维护作业带有强制性，而维修作业是根据情况采取的操作。通常在车辆维护过程中可能会发现某一部位或机件将要发生故障或可能导致损坏的前兆，就必须利用正在进行维护的时机，对相关部位视情况进行修理。同样对汽车进行修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行必要的维护操作，这也是很自然的事情。 1.4汽车维护的作业内容 汽车维护作业的内容主要包括清洁、检查、紧固、润滑、调整、补给等几个方面，且维护范伟随着行驶里程或时间的增加而逐步扩大，内容也要逐步加深。汽车维护作业一般不得对车辆总成进行解体，也不能对汽车各主要总成大拆大卸，只有在确实发生故障需要解体时方可进行解体操作，这也是区别与划分汽车维护和修理的界限。 （1）清洁作业是为了提高汽车维护质量，以防止机件腐蚀、减轻零部件磨损和降低燃油消耗为基础，并为检查、补给、润滑、紧固和调整等作业做好前期工作准备。其工作内容