吸引人流的15个动线设计秘诀

吸引人流的15个动线设计秘诀

一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店

香港购物中心对主力店的运用，可谓到达极致。香港购物中心商场都是多层，最高有15层之多，如何运用主力店达到吸引人流，推动人流的目的，香港购物中心的经营者用尽了心思。其中的一个重要特点就是多主力店原则。香港购物中心通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。

二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部

购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。内部人流动线设计的基本要求是尽量引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能成为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。

购物中心的人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。在地块形状已确定，在出入口位置已确定的情形下，更合理地安排主力店的位置，能达到合理安排人流路径，促进一般承租户经营的目的。

三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布

香港购物中心的这种动线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。

四、设置多个地铁出入口，全方位引导人流，使购物中心与地铁站融为一体

多个地铁出入口的设置，有利于促进购物中心的整体经营。青衣城在同一平面上设置两个地铁出入口，太古城中心则在2F和GF层均设有地铁出入口，这样的设计至少有两大作用：１）在地铁到站后，有利于疏导人流。实践证明，当人流过于拥挤时，则消费者购物率不高，多出入口的地铁设计，有利于合理分散人流，提高购物机率。２）不同平面，不同区域的地铁出入口设计，在方便了消费者乘坐地铁及进出地铁站的同时，还能引导人流购物，在一个购物中心造就了两条地铁大街，两个地铁同层，使更多街道上的商户、更多平面上的商户，能享受到地铁所带来的人流和商机。

五、不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层设置，进行人流引导

不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层布置，其目的不仅是在城市中心，寸土寸金的地方创造更多的停车位，而且停车场多楼层设置的结果更便于人流引导，使购物中心人流的进入途径和分布更加合理。

六、架设全封闭人行天桥，将人流直接导入购物中心，不多设一个出口，不流失一个客源

七、将美食广场安排在购物中心的顶楼，形成吸引人流的磁极

八、在购物中心设置大型电视屏幕，形成人流集中的焦点效应

香港APM购物中心，在中庭设有巨型屏幕，当现场举办促销活动时，作为活动演示之用，扩大促销展示活动的视觉面。巨型电视屏幕更可直播盛事，让顾客在购物中心也可以即场体验心跳的瞬间，满足顾客获取资讯的需求。

九、建筑玻璃外墙进行主题式设计，让建筑外部形成消费动力

十、将电影城的入口设置于首层，但是出口却设置于高层，引导人流往上走

十一、巨大的、可爱的卡通公仔摆在交叉路口，将人流引向购物中心

APM购物中心设置卡通公仔由于创作得十分出色，很多市民和游客还在此拍照、合影，显示了人们对这些公仔的喜爱，这样的效应也是对APM购物中心最好的宣传，另一成功之处在于拉近了购物中心与地铁站之间的距离。

十二、在购物中心内设计人性化的的士站，方便乘客在此上车，重视服务的细节

当顾客购物之后，就能够轻易地将物品搬上的士，快捷离去。同时设在购物中心内部的的士站，更能在刮风下雨的天气里让顾客足不出户，就能登车离去，免受日晒士淋之苦。香港购物中心对细节的考虑，对消费者购物感受全方位的考虑，在设计之始就进行了安排，将服务体现在细节之中。

十三、在室内顶部设置惊险刺激的娱乐项目，让顾客情不自禁往上走

十四、在自动扶梯口设置引导性广告，吸引人流按照其引导的方向走

十五、充分发挥街铺的聚客作用，设计尽可能多的街铺以营造商业气氛

动线设计

商业动线的分类 2.1 外部动线 很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。 2.1.1 联系外部道路 大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。 联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，能方便购物者到达及货料运送。 2.1.2 停车场进出动线 停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项： 出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。 应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。 采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以分开。

2.1.3 行人动线系统 不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，下了车之后一定要行走，会用到人行设施，因此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一。 人们自驾车或打的到达目的地后，所需步行的距离较短，其行人动线主要为停车场地到购物中心的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内，直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心；若是停在较远的停车场，则应考虑其可能的动线，最好避免穿越交通量大的道路，无法避免而需穿越这些道路时，应以立交方式避免其直接干扰，这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场，其一般可以作为购物中心的有益补充，就要设计出从停车场来购物中心的动线，遇到交通量较大的过道时，应以立交或地下通道方式加以解决。 同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决，这样才能增强购物中心的易接近性。广州天河城之所以有巨大的人流量，就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。 2.1.4 货/车动线系统 从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、至少180公分足够人员和推车通过；亮度要足够，一般大约300－400照度、等同于办公室的亮度即可；通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍；而这条动线一般要尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开，避免互相干扰，让客人看不见走不到的才是合理设计，实在没有地方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间上的分隔。 2.2 内部动线 2.2.1 中庭动线规划 图为 中庭动线规划

商业项目动线设计八大要领

商业项目动线设计八大要领商业项目动线设计八大要领提要：商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块 精品源自请示 商业项目动线设计八大要领 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措、找不到北。 动线设计八大关键点 1、设计原则：长条地块用单线，方形地块用环线 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，更是综合一切之后理性分析的结果，与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。 商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。 2、设计误区：太复杂，易产生混乱感 做动线容易步入一些误区：比如为了追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得太过复杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计，要追求简单而丰富，但简单永远是第一位的，丰富是在简洁的基础上追加的。

但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗？ 事实上，商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计，这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线，比如类似飞机场的布局，简单一目了然，但失去心理上的探索感。 3、弧度设计：讲究移步换景 即便是曲线的设计，也要满足“简单”——能让人视觉上看到一部分，并且在往前走的时候能够逐步展开，看到越多，移步换景。 那动线设计“复杂”是什么结果？ 可能会人往前走，突然摸不清方向，可能太多选择，或找不到竖向交通等。 因此，对于曲线的弧度要有个适度控制。 4、标准设计：每100米应该设“休息区” 除了弧度，一般而言，商场的走道宽度标准是4米，中庭标准大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是米或者6米，净高是在米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。 在国外，尤其是定位为Familymall的商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息，有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等，让顾客坐下来消费，甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。 5、做动线前要了解项目招商和定位 动线设计必须是各方平衡的结果。所以，做动线之前，要了解

购物中心车库动线方案设计任务书模板

XXXX广场购物中心交通系统设计任务书 编制单位：XXX 编制时间：X年12月29日

1. 项目概况 序号 项目内容 提供或所要材料要求 数量及形式 1.1 项目名称 XXXX 广场 电子版各一份 1.2 项目地址及四至 本项目规划用地面积4.96公顷。 总建筑面积12.15万平米，其中 地上9.56万平米，地下2.5万平 米。项目含XX 购物中心、地下车 库等功能。本地块东西约××× 米，南北约 ×××米。购物中心 设于用地×（东、西、南、北） 侧。主要技术经济指标详见：× ××总平面与道路竖向设计图。 其他未尽事宜详见图纸。 1.3 项目用地面积、规划建筑面积、大商业建筑面积、大商业地上建筑面积 大商业总图、组合平面图、商业 车库平面图、停车库坡道详图； 《交通影响评价报告》 2. 设计依据 a) 《中华人民共和国城乡规划法》（2007、10） b) 《城市综合交通体系规划编制办法》（2010、2） c) 《城市规划编制办法》( JGJ60-99 ) d) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 ( JGJ50-2001 ) e) 《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》 ( GB50067-97 ) f) 《汽车库建筑设计规范》 ( JGJ100-98 ) g) 《城市公共交通站、场、厂设计规范》 ( CJJ15-87 ) h) 《建筑设计防火规范》( GBJ67-84 )

i)《人民防空地下室设计规范》 ( GB50038-94 ） j)《XX广场地下停车库交通动线规划设计操作指引及审核流程》（2010、4）k)《XX持有物业地下停车库交通设施实施标准》（2010、5） l)《XX广场商业综合体地下停车库导向系统设计规范》（2010、3） m)建设项目交通影响评价； n)建筑设计方案相关资料（包括甲方确认的技术经济指标、总图、地下平面图、道路竖向设计图等）已确认的经济技术指标及建造标准。

酒店动线设计技巧规范探讨

酒店动线设计技巧规范探讨 酒店动线设计技巧与规范探讨 酒店设计中的酒店动线设计与办公室动线设计有很大的差别，酒店动线设计具体分为客人的动线、服务员职工的动线和物流搬运的动线。其中客人动线和服务动线是最重要的，合理的酒店动线设计影响了一个酒店的营销和它的收益，从而营造出良好的氛围，让人感觉很舒服。具体的动线设计要根据具体的空间大小来设计，以适应酒店的整体营销模式。 下面我们就具体来看看每个动线的要素。 1、客人动线 对于星级酒店来说，主要的客流分为住宿客人、宴会客人、外来客人三种。我们要避免住客进出酒店及办理手续与到宴会厅的客流混在一起而引起的动线不顺畅，所以我们应当将住客与宴会客人的动线分开。 2、服务动线 所谓的服务动线是指酒店内部的员工的动线，它一定要与客人动线分离开，除此之外还要避免与客人动线的交叉，酒店员工要单独设立专用的通道，员工用的电梯要与客人的分开，不要设在一起。 3、物流动线 设立单独的物流动线为了保证后勤供应及清洁卫生，需要分别设置水平物流动线和垂直物流动线，其中还要包括卸货台、货运电梯，这样才能保证各类用品和食品饮料顺畅的运入酒店。 酒店动线设计还应当满足一下四个原则： 1、以客人行走方便为准则 我们在设计酒店动线的时候，应当遵循方便来酒店客人的原则，在动线设计时要尽量避免客人动线与服务动线发生冲突。 2、动线时刻保持通畅 客人动线设计应以从大门到座位及账台之间的通道畅通无阻为基本准则。 3、以直线通道为主 客人动线设计最好采用直线，避免迂回绕道，避免产生人流混乱的情况，影响酒店客人就餐的情绪和食欲。 4、员工动线设计要高效率 员工动线设计对工作效率有直接影响，原则上应越短越好。而且同一方向的道路作业动线不能太集中，尽可能除去不必要的曲折。 感谢您的阅读！

酒店动线设计技巧与规范探讨

酒店动线设计技巧与规范探讨 酒店动线设计技巧与规范探讨提要：客人动线设计最好采用直线，避免迂回绕道，避免产生人流混乱的情况，影响酒店客人就餐的情绪和食欲 精品源自请示 酒店动线设计技巧与规范探讨 酒店设计中的酒店动线设计与办公室动线设计有很大的差别，酒店动线设计具体分为客人的动线、服务员职工的动线和物流搬运的动线。其中客人动线和服务动线是最重要的，合理的酒店动线设计影响了一个酒店的营销和它的收益，从而营造出良好的氛围，让人感觉很舒服。具体的动线设计要根据具体的空间大小来设计，以适应酒店的整体营销模式。 下面我们就具体来看看每个动线的要素。 1、客人动线 对于星级酒店来说，主要的客流分为住宿客人、宴会客人、外来客人三种。我们要避免住客进出酒店及办理手续与到宴会厅的客流混在一起而引起的动线不顺畅，所以我们应当将住客与宴会客人的动线分开。 2、服务动线 所谓的服务动线是指酒店内部的员工的动线，它一定要与客人动线分离开，除此之外还要避免与客人动线的交叉，

酒店员工要单独设立专用的通道，员工用的电梯要与客人的分开，不要设在一起。 3、物流动线 设立单独的物流动线为了保证后勤供应及清洁卫生，需要分别设置水平物流动线和垂直物流动线，其中还要包括卸货台、货运电梯，这样才能保证各类用品和食品饮料顺畅的运入酒店。 酒店动线设计还应当满足一下四个原则： 1、以客人行走方便为准则 我们在设计酒店动线的时候，应当遵循方便来酒店客人的原则，在动线设计时要尽量避免客人动线与服务动线发生冲突。 2、动线时刻保持通畅 客人动线设计应以从大门到座位及账台之间的通道畅通无阻为基本准则。 3、以直线通道为主 客人动线设计最好采用直线，避免迂回绕道，避免产生人流混乱的情况，影响酒店客人就餐的情绪和食欲。 4、员工动线设计要高效率 员工动线设计对工作效率有直接影响，原则上应越短越好。而且同一方向的道路作业动线不能太集中，尽可能除去不必要的曲折。

室内设计收费标准

专业室内设计收费标准 一、整体设计 整体设计都包括：动线设计，方案设计，效果图表现，装饰施工图，水、电、暖各专业施工图，施工中设计跟踪服务，竣工图，设计资质、盖章等。 整体设计费用为：100元/平方米，500平米以上按整体设计出图。500平米以下，服务项目不包括施工中跟踪服务和竣工图。 100平米起画，不足100平米按100平米工程量取费。 整体设计费用中，如需正式发票，根据实时税率及管理费用另行计算，不包括在100元/平方米的设计费内。 二、分项设计 1、动线设计及方案设计 动线设计及方案设计内容包括：平面功能分区设计，平面布局设计，天花吊顶平面设计。 动线设计及方案设计费用为：15元/平米，100平米起画，不足100平米按100平米工程量取费。 2、效果图表现 效果图表现包括室内办公，室内居住，室外楼体外檐，鸟瞰效果。 效果图表现收费为：室内1200元/张，室外及室内大型空间1500元/张，鸟瞰2000-3000元/张。简单修改1-2次免费 （即修改材质等），复杂修改每张加收单张费用50%（即修改模 型）。 3、施工图绘制 施工图绘制包括，平面，顶面，立面，剖面，节点大样等。 施工图绘制收费为：35元/平米，100平米起画，不足100平米按100平米工程量取费。单张非全套非平、顶面方案平面 图收费为：200元/平米。 4、水、电、暖各专业施工图绘制 水、电、暖各专业施工图包括各个专业的连线图及系统图，设计说明等。 水、电、暖各专业施工图收费为：单个专业元/平米，300平米起画，不足300平米按300平米工程量取费。

5、施工中设计跟踪服务 施工中设计跟踪服务内容包括，设计根据施工图纸及效果图纸对施工过程中产生的现场问题进行答疑或图纸变更等。 施工中设计跟踪服务费用为：10元/平米，1000平米起画，不足1000平米按1000平米工程量取费。每个跟踪周期最长为 3个月，超过3个月另计跟踪费用。异地施工服务费用另加收 5元/平米。 6、竣工图绘制 竣工图在工程完工实际测量后绘制包括，平面，顶面，立面，剖面，节点大样等。 竣工图绘制收费为：35元/平米，100平米起画，不足100平米按100平米工程量取费。 7、设计资质及盖章 设计资质及盖章包括，设计资质的借用及图纸审核，加盖公章及图章。 设计资质及盖章费用为：设计资质借用费1000-2000元/项目。加盖公章及图章费3000-5000元/项目。 本设计费用报价中，只规定了起画平米数，及常规单价。也可跟据设计平米数的增大单价费用可做适量下调。 全部图纸出图打印，最多只提供1套打印版。如有增加打印版套数要求，根据时价另行计费。 全套设计图纸面积均按建筑面积计算，设计费用在签订设计协议的同时甲方必须预付乙方整体设计费的50%，预付款到账后方可进行正常设计任务。

酒店的十五条动线(2014-04-14)

柳树复 Robert Liu2014-04-14提问：酒店的十条动线为何？ 回答：一个酒店的《主要动线》首先应在于—— 1.客流动线 Customer Circulation 2.服务动线 Service Circulation 3.物流动线 Logistic Circulation 4.车流动线（入店车流） Overall Vehicular Circulation 5.人流动线（入店人流） Pedestrian Circulation 除此《五种主要动线》外，当然还需考虑酒店的配套设施《支柱动 线 Supporting Facility Circulation》—— 1.大厅通往客房及各配套功能的平面或垂直动线 2.餐厅/咖啡厅内的动线 3.厨房内部与餐厅之间的动线 4.宴会厅/会议厅动线 Banquet/Meeting Room Circulation 5.疏散/消防动线 之外，按酒店级别及酒店类型而定，尚需考虑到其他个别所增加的 《设施动线 Amenity Circulation》—— 1.室外（庭院，游泳池，及周边设施）通往酒店大堂或其他层面的动线 2.夜总会，酒吧，歌舞厅等娱乐设施本身，及与酒店衔接层面的动线 3.酒店大堂与酒店商场，或与酒店衔接的购物中心，写字楼，地铁，或 地下车库的动线 4.酒店内的特殊功能动线（如儿童游乐场，赌场，健身房，或其他设施 内，及与大堂之间的动线） 5.旅游团及散客的区分动线，散客与VIP住客的区分动线 各个酒店品牌（尤其是国际品牌）均具有属于自己的《独特设计规范或标准》，并非只能按开发商或建筑师本身的意愿或诉求而随意创作。但从一个现代化的酒店所可能包含到的基本或完善的功能而言，都必须精准的考虑到它们所需的合理《动线设计》。以上所描诉的这《15种动线》应该就是在设计一个酒店中所应该考虑到的《必要功能动线 Required Functional Circulations》。 注：客房平面布局，或各类储藏室，或酒店内部办公区域，之类功能的动线，均未考虑放在《回答本问题的核心范围内》。

百货商场动线设计的标准

百货商场动线设计的标准 动线，也称通道，是指百货商场消费者流动的路线。动线根据宽窄、作用，可以分为主动线、次动线、辅助动线三种。动线设计的合理与否，直接影响到消费者的消费心理和消费行为，对商场经营业绩的好坏，将产生直接影响。合理引导消费者在商场里便捷的流动，使每一个专柜或店铺达到客流的均好性。 动线设计与百货商场定位及物业结构存在直接的关系。一般来说要注意以 下几个问题： 一、结合定位 百货商场由于定位各异，经营商品档次不一样，在进行动线设计时一定要遵循商场的定位。根据定位，合理进行动线规格的设计。一般来说，定位、档次越高的商场，动线就越宽，共享空间就越大。而且，城市级别越高，动线要求的宽度就越大。因此，动线设计首先考虑的问题是要结合商场定位。 二、主次分明 动线是百货商场客流流动的路线，一定要主次分明，即主动线和次动线长度、宽度一定要有明显的区别。主动线宽度一般为2.4—3.2米；主入口、电梯口等节点和人流汇集处要求是主动线宽度的2倍；次动线一般为2—2.2米，辅助动线一般为1.8—2米；在布局上，沿主动线两侧一般会规划为边厅和大品牌，而次动线会规划知名度稍小一点的品牌，主、次动线通过辅助动线连接。 三、动线闭合 在进行动线设计时一定要根据物业状况，使动线呈“回”字型闭合，使消费者在卖场能自由流动，到达商场的每一个店铺或专柜，达到客流的均好性，避免 产生断头动线和出现盲区、死角。 四、结合物业 在动线设计时一定要结合物业状况，合理设置节点和过渡区。由于每一个商场物业特性不一样，不能千篇一律。比如狭长形物业，动线设计一定要根据中庭和扶梯的位置设置节点，方型物业由于物业纵深大，一定要设计过渡区，这样才能是消费者在商场里流动起来不至于产生疲劳感。根据消费心理学研究，一般节点和过渡区之间的距离为25米左右，也就是说，超过25米距离，消费者就需要转弯或寻找新的视觉兴奋点，因此，过渡区和节点设置也是动线设计必须考虑 的问题之一。 百货商场的动线设计，是进行百货商场规划设计的一个重要组成部分。我们在进行百货商场设计时，以上基本标准和考虑的因素可以借鉴，不可照搬硬套。一定要从实际出发，严谨调查，结合实际，这样设计出来的动线才是最适合每一个百货商场的，才能更好的进行柜位分割和品牌落位。

百货商场动线规划的最大原则

百货商场动线规划的最大原则 动线规划的最大原则：利于流动内部动线设计的价值。 1、制定科学合理的动线布局，合理的分散和引导人流，维持商场整体的租赁价值，不产生死角。 2、根据商场的实际情况设计最优化的商铺实用率，合理的考虑街道布局、消防分区、业态布局、可使用商业面积等方面的统筹协调，体现在科学的前提下获得最大的可使用面积。 3、体现人性化的思路，同过动静区、中庭、景点和配套功能的协调分布，使一个面积较大的商业物业拥有舒适合理的环境，顾客在消费时拥有清晰的方向感，不迷路，并且在较长的停留中始终拥有舒适的心情，不产生疲劳感和压抑感。 注意问题 在实践中，我们在做商场动线设计时一般要注意避免在同一平面避免动线交叉（车流、人流、货流）；内部动线规划避免死角出现即所谓的盲肠路；避免阴阳街的出现即通道只有一面店铺；避免因动线设计不合理不得用厕所做诱饵来指引顾客在商场内转来转去，达到经营死角达到吸引人流效； 同时，做商业规划时要考虑设置必要的停车设施；出租车码头妥善安排停车落客点及等候区，并增加遮雨设施；还要注意不同业态卸货平台的设置不同。 最后，尺度合理的主副通道设计宽度1.5米、2，8米、4

米、

8米甚至12米、16米。不同区域，不同发展时期、不同类型的商场要规划合理尺度的购物通道，避免客流高峰时过于拥挤，产生购物不适感或由于通道过于宽敞给人冷清的感觉 百货楼层布局和动线设计中国商贸 采访提纲: 1、百货商场的动线设计的作用有哪些，贵公司在这方面有哪些 经 验和成功案例？ 2、百货商场的动线设计应该注意哪些问题，又该如何做好？ 3、常见的动线设计有哪些种类，各自有什么样的优势？ 4、商品的陈列和展示决定顾客的选择，也充分的展示了百货企 业 的实力。您认为商场整体及各个楼层品类布局的依据是什么？ 您认为楼层品类布局最重要的是体现什么，或者说这样布局的主要目的是什么？ 5、请您谈谈关于百货每层品类设置对商场所处的周边环境又有 怎样的关系？ 6、很多商场最头疼是如何吸引“高层客流”，您认为该如何解 决这个问题？ 武伟： 一、百货公司的动线规划作用