安全风险管理

安全风险管理知识题库 一、安全风险管理知识问答题 1.全面推行安全风险管理的重要意义？ 答：是实现科学发展、安全发展的重要举措，是贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方 针的具体实践，是落实部、局工作部署，提升我段安全工作科学化水平的必然要求，是解决 当前铁路运输安全突出问题的迫切需要， 是提升全员、 全过程安全风险控制能力的有效途径。 2.段推行安全风险管理的目的是什么？ 答： 是通过安全风险意识培育、 安全风险识别研判、 安全风险过程控制、 安全风险应急处置、 安全风险管理评估考核等一系列活动，针对制约我段安全生产的突出问题，围绕高铁、客车 安全和施工作业、周边环境等高风险环节、关键岗位，实施系统管理、过程控制，确保段安 全生产稳定。 3.路局“十百千万”标准化先进职工是指的是什么？ 答：在全局范围内评选 10 名安全功臣、100 名标准化作业先进标兵、1000 名标准化班组长、 10000 名标准化作业先进职工。 4.“三点共识”指的是什么？ 答：一是要确立安全工作无小事的意识，把涉及安全的事情扎实办好。二是树立安全第一的 指导思想， 做任何工作都要把安全放在第一位考虑。 三是明确影响安全的问题必须立即解决 的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在侥幸心理。 5.“三个重中之重”指的是什么？ 答： 一是要把客车安全作为安全工作的重中之重。 二是要把加强安全管理作为安全工作的重 中之重三是要把抓落实作为安全管理工作的重中之重。 6.“四个认清”是指什么？ 答： “四个认清” ：就是认清全面推行安全风险管理对实现铁路科学发展的重要意义，认清做 到“三点共识”和“三个重中之重”的极端重要性，认清解决路局安全和安全管理各类问题 的紧迫性，认清《实施意见》和安全风险管理达标考核办法的具体要求。 7.安全风险管理要防止哪“三种倾向”？ 答：防止“三种倾向” ：就是在实施安全风险管理过程中，既不要搞得深奥化，又不能一般 化没变化；既不能增加站段、车间、班组的负担，又不能没有科学统计分析；既不能搞成形 式主义的花架子，又不能没有管理载体和必要的宣传形式。 8.防止“三种倾向”必须做到哪几点？ 答：必须按照路局“3.18”电视电话会议精神准确把握安全风险管理的基本思路、基本内涵 和基本要求；必须坚持把工作重心放到现场，合力界定处室、站段、车间、班组各层级安全 风险控制职责；必须使安全风险管理各项制度与实际工作紧密结合起来，见到实效。 9.在推进安全风险管理中，党员干部“五带头”是什么？

答：党员干部“五带头” ：带头识别研判安全风险，带头强化过程控制，带头提高素质能力， 带头解决难题，带头落实责任。 10.各级组织如何全面推进安全风险管理？ 答：加强组织领导，充分发挥党组织和党员的带头作用，充分发挥干部的管理作用，充分发 挥安全文化的渗透作用，充分发挥先进典型的引领作用，充分发挥工会共青团组织作用。 11.大力培育安全文化理念，促进干部职工实现四个基本转变的内容是什么？ 答：一是推动职工由“要我安全”向“我要安全”转变；二是推动职工由“执标差一点”向 “一点不能差”转变；三是推动职工由“日常小不为”向“安全有作为”转变；四是推动职 工由“安全被动管理”向“我的安全我负责，加强安全监督”转变。 12.动态安全信息主要包括哪些内容？

答： 包括各级干部和职工代表检查提出的问题及建议、 安全风险过程控制管理系统记录的各 类信息；各项监测检测设备产生的数据信息；交班会和车间、班组作业过程中反映的故障及 其他安全信息、路内外反馈的有关安全信息等。 13.生产条件变化产生的安全信息包括哪些内容？ 答：包括新线开通、工程改造、设备更新、新职人员、季节更替、天气状况以及新技术、新 设备运用等带来的安全信息、突发事件诱发的安全风险信息 14.既有的安全信息包括哪些内容？ 答：包括历史上发生的各类事故、故障和严重问题；安全风险管理问题库中的问题信息；段 确定的安全风险控制关键项点及各种安全控制措施等信息 15.安全风险管理的五个环节是什么？ 答：一是安全风险意识培训，二是安全风险识别研判，三是安全风险过程控制，四是安全风 险应急处置，五是安全风险管理评估考核。 16.安全风险意识培育的重点是什么？ 答：加强宣传、营造氛围。 17.安全风险意识培训包括哪些内容？ 答：一是培育安全风险意识。二是普及安全风险管理知识。三是加强安全文化建设。 18.安全风险识别研判的重点是什么？ 答：加强分析，超前预想 19.安全风险识别研判要重点把握哪三点？ 答：一是动态、静态相结合，二是建立《安全风险控制表》和《岗位安全风险控制卡》 ，三 是加强风险分析和预警。 20.安全风险过程控制的重点是什么？ 答：职工作业标准化，干部管理规范化 21.怎样开展现场作业控制？ 答： （1）推进安全生产标准化建设（2）规范职工现场作业控制（3）落实干部现场安全管控。 22.安全风险应急处置的重点是什么？ 答：应急有备，处置有效。 23.安全风险管理评估考核的重点是什么？ 答：突出过程，形成机制。 24.安全风险识别研判

的方法突出哪四大要素？ 答：突出管理、人员、设备和环境四大要素。 25.过程程控制是安全风险管理的核心包括哪六项内容？ 答：包括规章制度控制、现场作业控制、技防物防控制、设备质量控制、专业管理控制、关 键项点控制。 26.设备质量控制包括哪五方面的工作？ 答： （1）不断提升“修管用”质量（2）不断提升设备故障处理能力（3）不断强化设备管理 单位主体责任（4）严格设备质量源头控制（5）严格设备质量管理考核。 27.怎样不断提高设备“修管用”质量？ 答：牢固树立设备质量保安全的意识，加强设备检修基础管理，建立健全“修管用”制度， 严格落实检修规程和工艺要求， 确保设备日常维修和大中修质量， 消除因设备不良造成的安 全隐患。 28.如何做好专业管理控制？ 答：严格规章制度管理，规范专业标准；掌握动态变化，研判安全风险；研究控制措施，落 实专业要求；强化检查指导，规范现场行为；强化结合部管理，做好关键项点控制。

29.如何做好非正常状态下的安全风险应急处置？ 答：对非正常状态的应急处置，就是要关口前移，把安全生产整个运行过程中，出现的所有 非正常状态， 都作为安全风险管理应急处置的重要目标， 科学制定应对措施并及时有效处置， 促使安全风险向良性的方向转移或转化，防止事故发生。 30.如何做好故障或事故发生的后安全风险应急处置？ 答：对发生故障或事故后的应急处置，要严格执行安全问题快速报告制度，规范报告程序， 消除迟报、 瞒报现象； 完善安全问题快速响应制度， 明确响应人员、 时限、 流程和应对方案， 发生问题时快速反应、迅速处置，努力将安全风险后果降到最低；落实问题快速阻断制度， 对识别研判出的关键性、倾向性、苗头性问题，及时采取防范措施，防止问题进一步衍生、 扩大。 31.全面推行安全风险管理的要求是什么？ 答：加强组织领导，强化指导检查，加强车间、班组管理，切忌形式主义，形成长效机制。 32.如何结合实际推进安全风险管理？ 答：一要正确认识，自觉推行安全风险管理；二要采取有效措施，扎实推进安全风险管理； 三要组织联责、上下联动、岗位联控，全面推行安全风险管理的落实。 33.如何正确认识，自觉推行安全风险管理？ 答： 一是真正认清安全风险管理的配套办法和即有安全管理办法的关系， 二是在具体变化中 把握安全风险管理的要义和特点，三是提升对安全风险管理的认识。 34.如何扎实推进安全风险管理？ 答：抓细化、抓指导、抓典型。 35.安全风险管理的明显特征？ 答：注重安全关口前移，狠抓安

全源头防控；注重过程控制，加强动态管理；注重技防物防 人防，完善安全管理机制；注重建立责任体系，抓好安全责任落实。 36.如何全面推行安全风险管理？ 答：依据铁道部《关于推进铁路安全风险管理的指导意见》 （铁安监〔2012〕46 号） ，运用 风险管理的理念和方法，与现行有效的安全管理制度、做法有机融合，突出安全风险管理基 础、过程控制和应急处置，建立科学的安全风险管理运行机制和控制体系，实现安全管理标 准化、规范化、系统化和科学化。 37.如何普及安全风险管理知识？ 答：通过专题讲座、专题研讨、报刊专栏等形式，全面普及安全风险管理知识，使全体干部 职工理解掌握安全风险管理的内涵、要点和方法，自觉参与安全风险管理活动，增强安全风 险控制能力。 38.安全风险信息采集包括哪几方面？ 答：运输生产过程中产生的动态安全信息、运输生产条件变化产生的安全信息、运输生产过 程中既有的安全信息。 39.运输生产过程中产生的动态安全信息包括哪几方面？ 答：包括各级干部、职工代表检查提出的问题及建议；安全风险过程控制管理系统记录的各 类信息；各项监测检测设备产生的数据信息；各级交接班会、出退勤会和作业过程中反映的 差异信息； “安监报-1” （行车事故概况表）反映的事故、故障和其他安全信息；路内外反馈 的有关安全信息。 40.运输生产条件变化产生的安全信息包括哪几方面？ 答：包括新线开通、工程改造、设备更新、新职人员、季节更替、天气状况以及新技术、新 设备运用等运输生产条件变化带来的安全信息，突发事件诱发的安全风险信息。 41.运输生产过程中既有的安全信息包括哪几方面？

答：包括历史上路内、局内发生的各类事故、故障和严重问题；安全风险管理问题库中的问 题信息；路局确定的安全风险控制关键项点、 《安全监察（检查）通知书》发放标准以及各 种安全控制措施等信息。 42.如何做好安全风险信息采集？ 答：要规范完善各种设备、技术和管理台账，有计划、有目的地采集、识别安全信息，确保 完整、准确、及时、有效。 43.安全风险识别研判的方法？ 答：突出管理、人员、设备和环境四大要素，采用动、静态相结合的方法，准确识别研判安 全风险。 44.动态识别研判安全风险的方法？ 答：⑴分析安全生产信息。⑵召开安全分析例会。⑶掌握运输生产条件变化。 45.静态识别研判安全风险的方法？ 答：由安监室牵头，各专业处室负责，根据已发生的事故故障教训、安全管理的薄弱环节、 设备设施质量缺陷、 外部环境风险因素和现场控制中

暴露的惯性问题等， 组织工程技术人员、 工人技师和现场职工广泛参与进行识别研判。 至少每半年对路局确定的安全风险关键项点和 《安全监察（检查）通知书》发放标准进行一次修订完善；各站段结合实际，研判确定“站 段安全风险控制关键项点” 。 46.安全风险预警管理分为哪几方面？ 答：监测检测数据分析预警；作业层面安全风险提示预警；管理层面安全风险研判预警。 47.如何加强监测检测数据分析预警？ 答： 建立安全风险预警信息管理系统， 由安全信息监控中心对各种监测检测设备产生的数据 信息进行跟踪分析，每日形成“安全风险分析预警报告” ，每周形成“安全风险趋势分析预 警报告” ，向局领导和相关部门提报。遇重大或突发问题，立即报告。 48.如何加强作业层面安全风险提示预警？ 答：针对作业项目、职场环境、天气变化等情况，由负责部门提出作业岗位安全风险，利用 点名会、出勤会、电话会议、施工前准备会等形式进行提示预警，各级干部在跟班作业、巡 视检查中提出预警要求。 49.如何加强管理层面安全风险研判预警？ 答：通过对事故、故障和其他安全问题的综合分析，对“安全风险控制关键项点”控制情况 的定量分析， 对严重问题连续发生、 同类问题重复发生、 惯性问题长期存在等情况进行分析， 提出安全风险趋势分析和预警。根据春运、汛期、暑运和冬运等季节性和阶段性安全工作重 点，针对性提出安全预警。 50.安全风险过程控制的重要性是什么？ 答：过程控制是安全风险管理的核心。包括规章制度控制、现场作业控制、技防物防控制、 设备质量控制、专业管理控制、关键项点控制。 51.如何抓好现场作业控制？ 答：职工按标准作业、干部按规范管理是安全风险过程控制的关键。具体要抓好推进安全生 产标准化建设；规范职工现场作业控制；落实干部现场安全管控。 52.如何推进安全生产标准化建设？ 答：要以创建“安全标准化站段、安全标准化车间、安全标准化班组、安全标准化岗位、安 全标准化专业处室、安全标准化调度所”为抓手，全方位推行安全生产标准化工作，全面建 立安全风险达标考核机制。 53.如何抓好技防物防控制？ 答：技术防控和物理防控是安全风险过程控制的必要手段。提高技防物防控制能力，一定要

提高技术手段防范安全风险的能力， 提高物防手段防范安全风险的能力， 加快安全风险监测 检测硬件建设。 54.简述“防范安全风险的技术手段”有哪些内容？ 答：通过 LKJ 等监。控设备，视频监视记录装置，雨量报警等监控仪器，及时分析、掌握和 消除安全

风险。 55.如何提高物防手段防范安全风险的能力？ 答：重点区段和站场实行全封闭，营业线施工和公铁并行地段采取硬防护隔离，公跨铁立交 桥加装隔离防护，公跨铁立交桥等建筑设施办理移交，加强铁路沿线非法建筑物、构筑物清 理整治，最大限度地消除和规避安全风险。 56.如何加快安全风险监测检测硬件建设？ 答：加大监控硬件的投入，加强固定设施服役状态监测，加强移动设备的在线检测，完善既 有各种检测监控手段，研发高速铁路便携移动检测和高速动车组车载诊断技术，健全大风、 雨雪、地震、雷电和异物侵限等防灾监控系统，增强设备监测检测防范安全风险的能力。 57.规章制度控制中，铁道部基本技术规章是什么？铁路局的基本规章是什么？ 答：铁道部的基本规章《铁路技术管理规程》 （以下简称《技规》，以及对《技规》的补充、 ） 修改。铁路局基本技术规章是《行车组织规则》 （以下简称《行规》，以及对《行规》的补 ） 充、修改。 58.如何做好设备质量控制？ 答： 设备质量是安全风险过程控制的重要保障。 做好设备质量控制要不断提升设备 “修管用” 质量，不断提升设备故障处理能力，不断强化设备管理单位的主体责任，严格设备质量源头 控制，严格设备质量管理考核。 59.如何不断提升设备故障处理能力？ 答：要完善故障处理预案，做好物资、机具准备，搞好人员培训、演练，安排技术力量值班， 做到人员、物资应急有备，迅速、准确、妥善处置，最大限度地避免和消除设备故障导致的 安全风险。故障处理以确保安全为前提，在故障原因未查明、隐患未消除前，严禁盲目恢复 设备、开通线路。 60.如何不断强化设备管理单位的主体责任？ 答：对投入使用的新技术、新设备要积极主动研究、掌握，加快对安全风险的认知，围绕惯 性故障组织技术攻关，减少安全风险发生的频率。 61.如何严格设备质量源头控制？ 答：针对运营中暴露出设计、材质等方面的质量缺陷，积极协调相关部门和设备生产厂，从 源头上加以整治，杜绝重大质量缺陷的发生。针对新建或改造设备，严格履行调试、验收、 试运行和安全质量评估程序， 从源头上控制设备缺陷和工程遗留问题。 加大行车设备改造和 技术升级的投入，消除设备病害和缺陷，从根本上消除安全风险。 62.如何严格设备质量管理考核？ 答：全面落实《北京铁路局行车设备质量达标考核办法（试行）（京铁劳〔2012〕91 号） 》 ， 本着从严分析、从严定责、从严处理的原则，加强行车设备质量管理和考核。 63.运输站段车间安全风险管理达标考核内容包括

哪些项目？ 答：包括安全风险意识培训、识别研判、过程控制和应急处置四个项目。 64.安全风险管理达标考核依托什么？ 答：依托安全风险过程控制管理系统，实现安全风险管理过程写实、跟踪分析、动态评估一 体化，并自动生成考核评估结果。 65.做好管理控制应注意哪几方面？ 答： 专业管理是安全风险管理过程控制的重点。 做好管理控制要充分发挥专业管理部门的控

制作用，充分发挥专业技术人员的控制作用，充分履行专业检查评估职能，建立专业处室安 全风险达标考核制度。 66.如何做好关键项点控制？ 答： 安全关键项点控制是安全风险管理过程控制的重要环节。 做好安全关键项点控制要明确 控制责任；加强高铁、客车安全控制；强化调度指挥控制；加强施工安全控制；开展安全专 项整治；改善外部安全环境。 67.运输站段车间安全风险应急处置主要考核哪些内容？ 答： （1）应急预案修订完善情况（2）应急救援培训演练情况（3）应急抢险储备点管理情况 （4）应急处置情况。 68.运输站段班组安全风险应急处置主要考核哪些内容？ 答： （1）应急预案齐全，做到班组成员人人熟知。 （2）安全应急预案定期演练。 （3）应急设 备、材料、备品准备充分齐全，工具状态良好。 （4）非正常情况发生后，班组能够启动应急 预案，人员响应及时、分工合理、处置有序。 69.运输站段班组安全风险管理考核达标考核有哪三种方式？ 答：班组安全风险管理达标考核按照“过程考核与结果考核相结合”的方法进行。 （1）过程 考核（2）结果考核（3）运输站段对班组采取月评估、季考核的方式实施达标考核。 70.职工岗位安全标准化达标考核方式有哪些？ 答： （1）技能考核（2）激励考核（3）受牌考核（4）设备故障考核（5）事故考核。 71.职工岗位安全标准化达标考核内容是什么？ 答：职工岗位安全标准化达标考核，突出职工岗位作业标准化落实质量。考核内容是： （1） 职工落实标准化的基本技能（2）职工落实标准化的过程质量。 （3）职工落实标准化的控制 效果。 72.《邯郸工务段安全风险管理实施细则（试行），经几届几次职工代表联席会议通过？自 》 何日起试行？ 答：经邯郸工务段第十三届二次职工代表联席会议通过，自 2012 年 4 月 1 日起试行。 73.段和车间每月召开安委会或安全分析会，依托安全风险过程控制管理系统，加强对安全 哪“三性”问题分析？ 答： “关键性、倾向性、苗头性”问题。 74.我段静态识别研判安全风险主要参与者及识别研判周期？ 答：由安全调度科牵头，有关科室负责，每半年组织工程技

术人员、工人技师和现场职工广 泛参与进行识别研判。 75.施工作业层面安全风险提示预警，主要针对哪些情况，通过什么形式进行？ 答： 针对施工和作业项目、 职场环境、 天气变化等情况， 由负责科室提出作业岗位安全风险， 利用点名会、电话会、施工预备会等形式进行提示预警，各级干部在跟班作业、巡视检查中 提出预警要求。 76.推进安全生产标准化建设，要以创建哪五个安全标准化为抓手？ 答：要以创建“安全标准化段、安全标准化科室、安全标准化车间、安全标准化班组、安全 标准化岗位”为抓手 77.简述怎样进行班前预想控制？ 答：根据安全风险识别研判的结果和以往的事故、故障教训，结合当前作业现场条件、存在 的问题，在班前会上，围绕职工精神状态、技能水平、作业特点、设备情况、天气环境等因 素，对作业中可能发生的安全风险进行预测，向职工进行提示预警。 78.简述职工现场作业控制中“班后规范控制”的内容？ 答：作业后，班组长对本班（次）工作进行总结，查找作业中存在的安全风险问题，对班中

自控、互控情况和问题进行分析，针对问题制定持续改进的规范意见和防控措施。 79.施工作业营业线施工“六必须、六不准”内容？ 答：营业线施工： （1）必须执行方案逐级审批制度，不准无方案施工。 （2）必须执行施工预备会制度，不准未开预备会进行施工。 （3）必须执行施工命令，不准提前上道施工。 （4）必须执行逐级负责制度，不准责任不清进行施工。 （5）必须落实施工方案，不准点前超量准备。 （6）必须执行开通前设备检查制度，不准盲目放行列车。 80.路外施工“五必须、五不准” 内容？ 答：路外施工： （1）必须执行方案审批制度，不准未经审核签订协议。 （2）必须召开技术交底会，不准技术交底不清开工。 （3）必须执行监护培训制度，不准考试不合格人员上岗。 （4）必须执行等级监护制度，不准低职代高职。 （5）必须执行检查确认制度，不准冒险放行列车。 81.天窗外作业“五必须、五不准”内容？ 答：天窗点外作业。 （1）必须执行日计划审批制度，不准无计划上道。 （2）必须落实作业计划，不准随意变更作业地点。 （3）必须执行安全防护制度，不准无防护上道。 （4）必须执行下道避车制度，不准下道晚。 （5）必须执行作业时段制度，不准在非作业时段上道作业。 82.《岗位安全风险控制卡》主要包括哪三项内容？ 答：安全风险项点、安全风险控制措施、互控人。 83.安全风险管理达标考核要坚持什么原则？ 答： “过程考核与结果考核相结合，以过程考核为主

”的原则。 84.对安全风险管理薄弱、措施落实不力、考核连续不达标或年内两次不达标的车间和科室 主要负责人，段采取什么措施？ 答：段要采取诫勉谈话或组织调整措施。 85.车间安全风险管理达标考核哪四方面内容？ 答：安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置四方面 内容。 86.车间在考核周期内发生哪些情况之一的，评定为不达标车间？ 答：⑴铁路交通责任一般 D 类及以上事故（不含 D21） 。 ⑵发生其它生产安全事故。 ⑶设备动态检查发生Ⅳ级及以上超限的。 87.路局认定的事故苗子，每件核减多少分？ 答：路局认定的事故苗子，每件核减 20 分。 88.段认定的事故苗子扣多少分？ 答：线路车间、重点维修车间、石武客专车间每件核减 8 分，其他车间每件核减 10 分。 89.上级或段发红牌、黄牌扣分为多少？ 答：红牌每张核减 0.5 分，黄牌每张核减 0.2 分。 90.月度评估中，按评估得分，分达标、基本达标和不达标三个等级，按多少分划分？

答：80 分及以上为达标，60 分及以上至 80 分以下为基本达标，60 分以下为不达标。 91.季度内两个月不达标车间段采取什么措施？ 答：段包保干部要进行重点帮促。 92.对季度不达标车间，采取什么措施？ 答：段要给予通报批评。 93.对连续两个季度不达标或年内两个季度不达标车间的车间主任、支部书记及分管副主任 采取什么措施？ 答：予以诫勉或调整。 94.技能考核中，技术比武的加分奖励是如何规定的？ 答：技术比武获得省部级及以上名次或局级前三名的，给予 50 分、40 分 、30 分加分奖励； 获得段前三名的，给予 30 分、20 分、10 分加分奖励。 95.参加各级技术业务技能考试和月度业务抽考成绩不达标扣多少分？ 答：减 50 分。 96.事故考核中，发生铁路交通责任一般 C 类及以上事故，负全部如何考核？ 答：主要责任者减 100 分。同时，连挂考核责任班组、车间，其中责任班组每人减 100 分， 责任车间每人减 80 分。 97.车间安全风险管理达标考核内容与标准中，安全风险过程控制占多少分？ 答：70 分。 98.车间安全自控率如何计算？ 答：自控率=自查件数/车间问题总数 99.参加技改技革项目，取得局级和段级成果的，如何加分？ 答：分别给予 30 分、20 分加分奖励。 100.提出安全生产合理化建议，被路局、段采纳的，如何加分？ 答：分别给予 30 分、20 分加分奖励。 二、常识题 1、在离地面（2m）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。 2、通过道口的道路平面线型应为(直线)。 3、今年（4 月 15 日至 10 月 15 日）是防胀工作的关

键时期，防胀期间，段各级组织要加强 对防胀工作的领导，层层落实防胀责任制。 4、清筛、换枕、起道修施工前要对施工地段的实际锁温进行调查，对实际锁定轨温（过低、 不明、不准）地段，要提前做好应力放散或调整工作。 5、作业人员要经段防胀培训合格，严格掌握（施工作业轨温、作业条件）和有关要求。 6、扰动道床基础施工作业慢行期间，在（10:00～18:00）时间内安排专人进行防胀巡视， 发现问题及时处理。 7、160km/h 及以下速度区段放高温后要按规定设置（缓冲区） ，并加强检查整修，保持线路 结构状态良好。 8、在短轨地段作业时要提前对（短轨轨缝）情况进行调查，连续瞎缝地段要提前进行处理。 9、清筛、换枕、起道修施工前要对施工地段的实际锁温进行调查，对实际锁定轨温（过低、 不明、不准）地段，要提前做好应力放散或调整工作。 10、160km/h＜υmax≤200km/h 本线来车时,作业人员不小于（2000m）下道避车。 11、弹条扣件扭矩应保持在（80－150）N'm，扣板扣件扭矩应保持在 80－140N.m。 12、在线路上焊接时气温不应低于 0℃,放行列车时焊接温度应低于(300)℃。 13、上线进行设备检查时，必须设（专人防护） 。 14、要提高短轨地段的防胀意识。在短轨地段作业时要提前对(短轨轨缝)情况进行调查，连

续瞎缝地段要提前进行处理。 15、绝缘接头的最小轨缝不得小于（6）mm，最大轨缝不得大于构造轨缝。 16、发现胀轨跑道时，必须立即（拦停列车） 。 17、 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时， 应立即向开来列车发出 （停车） 信号。 18、采用小型养路机械时，可根据线路状态（重点起道） 、全面捣固。 19、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止线路上（施工作业） 。 20、上下工往返时，工班长在前、安全员在中、防护员在后，组织收工人员列队在（路肩安 全通道）上行走。