汽车电子控制技术-自考考试大纲
四川省高等教育自学考试大纲
课程名称：汽车电子控制技术课程代码：04912
第一部分课程性质与目标
（一）课程性质与特点
汽车电子控制技术是汽车电子控制专业的学科基础课，该课程与其他课程密切相关，是课程体系中的专业基础课程。汽车电子控制技术作为核心专业基础课。
（二）课程目标与基本要求
课程设置的目标是：让学生掌握和了解汽车电子控制所覆盖的各个领域的知识，以及成为汽车电子控制方向的专业技术人才有着重要的作用；通过本课程学习，为进一步学习汽车电子控制工程其他知识打下基础。
课程基本要求是使考生能够：通过本门课程的学习，要求学生掌握汽车电子控制的内涵及内容，基本掌握汽车电子控制开发等知识，能把理论与实际工作结合起来。
（三）与本专业其他课程的关系
先修课程：汽车构造。
第二部分考核内容与考核目标
第1章绪论
（一）学习目的与要求
掌握汽车电器与电子控制系统分类，汽车电气系统的特点；了解汽车电子技术的发展；弄清楚汽车电子技术的发展趋势和面临的挑战。
（二）课程内容
1.1汽车电子技术的发展
（一）世界汽车电子技术的发展过程的三个阶段（次重点）
1.2 汽车电器与电子控制系统分类
（一）汽车电器装置的分类（重点）
（二）汽车电子控制系统的分类（重点）
1.3 汽车电气系统的特点
（一）汽车电气系统的特点：1．低压 2．直流 3．单线制4．负极搭铁（重点）
1.4 汽车电子技术的发展趋势和面临的挑战
（一）汽车电子技术的发展趋势（次重点）
（二）面临的挑战（次重点）
（三）考核知识点
1、汽车电器与电子控制系统分类
2、汽车电气系统的特点
（四）考核要求
1、汽车电器与电子控制系统分类
（1）识记：汽车电器装置的分类和汽车电子控制系统的分类
2、汽车电气系统的特点
（1）识记：汽车电气系统的4个特点
第2章汽车供电系统
（一）学习目的与要求
掌握蓄电池、发电机的作用，构造，工作原理和工作特性，发电机电压调节器的工作原理；了解交流发电机充电系统的使用与故障检测；弄清楚新型蓄电池和42V及14V/42V双电压汽车电气系统。
（二）课程内容
2.1 蓄电池的构造及工作原理
（一）蓄电池的构造（重点）
（二）蓄电池的工作原理（重点）
2.2 蓄电池的工作特性及使用与维护
（一）蓄电池的工作特性（重点）
（二）蓄电池的使用与维护（次重点）
2.3 新型蓄电池
（一）常见的新型蓄电池：钠硫电池燃料电池锌-空气电池锂合金二硫化铁电池（次重点）
2.4 交流发电机的构造，工作原理和工作特性
（一）交流发电机的构造（重点）
（二）交流发电机的工作原理（重点）
（三）交流发电机的工作特性（重点）
2.5 交流发电机的调节器
（一）调节器的作用、调节原理与调节方法（重点）
（二）电子式调节器分类与型号（次重点）
（三）电子调节器工作过程（重点）
2.6 交流发电机充电系统的使用与故障检测
（一）交流发电机与调节器的正确使用（次重点）
（二）充电系统常见故障及故障诊断（次重点）
2.7 42V及14V/42V双电压汽车电气系统简介
（一）双交流发电机系统，单42V交流发电机系统，蓄电池组与DC/DC变换器的车载电气系统，42V集成式ISA/ISG装置简介（次重点）
（三）考核知识点
1、蓄电池的构造及工作原理
2、蓄电池的工作特性及使用与维护
4、交流发电机的构造，工作原理和工作特性
5、交流发电机的调节器
（四）考核要求
1、蓄电池的构造及工作原理
（1）识记：蓄电池的构造及工作原理
2、蓄电池的工作特性及使用与维护
（1）识记：蓄电池的工作特性、使用与维护
4、交流发电机的构造，工作原理和工作特性
（1）识记：交流发电机的构造，工作原理和工作特性
5、交流发电机的调节器
（1）识记：调节器的作用、调节原理与调节方法；电子调节器工作过程
第3章起动机
（一）学习目的与要求
掌握起动机的结构及工作原理，起动机的特性，起动机基本参数的选择，典型起动机的结构及工作原理
；了解起动系统常见故障及诊断。
（二）课程内容
3.1 起动机的结构及工作原理
（一）起动机的结构（重点）
（二）起动机的工作原理（重点）
（三）直流串激式电动机的转矩自动调节原理（重点）
（四）起动机的特性（重点）
3.2 起动机基本参数的选择
（一）起动机功率的选择（重点）
（二）传动比的选择（重点）
（三）蓄电池容量的确定（重点）
3.3 典型起动机的结构及工作原理
（一）典型起动机的结构（次重点）
（二）电磁控制强制啮合式起动机的工作原理（重点）
3.4 起动系统常见故障及诊断
（一）起动系统常见故障（次重点）
（二）故障诊断（次重点）
（三）考核知识点
1、起动机的结构及工作原理
2、起动机基本参数的选择
3、典型起动机的结构及工作原理
（四）考核要求
1、起动机的结构及工作原理
（1）识记：起动机的结构、起动机的工作原理、直流串激式电动机的转矩自动调节原理、起动机的特性
2、起动机基本参数的选择
（1）识记：起动机功率的选择、传动比的选择、蓄电池容量的确定
3、典型起动机的结构及工作原理
（1）识记：典型起动机的结构、电磁控制强制啮合式起动机的工作原理
第4章点火系统
（一）学习目的与要求
掌握传统点火系，普通电子点火系，微机控制电子点火系统；了解微机控制无分电器点火（DLI）系统，点火系统的使用与检测。
（二）课程内容
4.1 传统点火系
（一）点火系的要求（重点）
（二）传统点火系统的组成（重点）
（三）传统点火系的工作原理（重点）
（四）影响次级电压的因素（重点）
4.2 普通电子点火系统
（一）普通电子点火系统的分类（重点）
（二）有触点电容放电式电子点火系统的工作原理（次重点）
（三）磁感应式无触点电子点火系统的工作原理（重点）
（四）霍尔效应式电子点火系统的工作原理（次重点）
4.3 微机控制电子点火系统
（一）微机控制点火系统的组成、点火提前角的控制方式（次重点）
（二）微机控制点火系统的控制内容（次重点）
（三）微机控制点火系统实例分析（次重点）
4.4 微机控制无分电器点火系统
（一）无分电器同时点火方式（次重点）
（二）无分电器单独点火方式（次重点）
4.5 点火系统的使用与检测
（一）点火正时（次重点）
（二）普通电子点火系统的故障检查（次重点）
（三）考核知识点
1、传统点火系
2、普通电子点火系
（四）考核要求
1、传统点火系
（1）识记：点火系的要求、传统点火系统的组成、传统点火系的工作原理、影响次级电压的因素2、普通电子点火系
（1）识记：普通电子点火系统的分类、有触点电容放电式电子点火系统的工作原理、磁感应式无触点电子点火系统的工作原理、霍尔效应式电子点火系统的工作原理
第5章仪表、照明及信号系统
（一）学习目的与要求
掌握仪表、照明及信号系统的分类，作用，特点以及典型的仪表、照明及信号系统电路和它们的工作原理；了解常见的仪表、照明及信号系统电路的故障及诊断。
（二）课程内容
5.1 仪表系统
（一）仪表系统的组成及要求（次重点）
（二）电流表、机油压力表、水温表、燃油表、发动机转速表等仪表的工作原理（重点）
5.2 照明系统
（一）作用和分类（次重点）
（二）前照灯的基本要求、构造以及防眩目措施（重点）
（三）前照灯的检验与调整（次重点）
5.3 信号系统
（一）闪光器的作用和分类（次重点）
（二）电热式、电容式、晶体管式闪光器的工作原理（重点）
5.4 指示灯系统
（一）指示灯系统的组成及要求（次重点）
（二）机油压力过低指示灯、气压过低报警灯、制动液面报警灯、手制动器未松警告灯、水温指示灯、燃油低液位报警装置等电路的工作原理（次重点）
5.5 电喇叭
（一）电喇叭的分类（次重点）
（二）电喇叭的调整（次重点）
（三）考核知识点
1、仪表系统
2、照明系统
3、信号系统
（四）考核要求
1、仪表系统
（1）识记：仪表系统的组成及要求、电流表、机油压力表、水温表、燃油表、发动机转速表等仪表的工作原理
2、照明系统
（1）识记：作用和分类、前照灯的基本要求、构造以及防眩目措施、前照灯的检验与调整
3、信号系统
（1）识记：闪光器的作用和分类；电热式、电容式、晶体管式闪光器的工作原理
第6章附属设备
（一）学习目的与要求
掌握电动刮水器、电动摇窗机、电动后视镜、中央门锁控制系统、电动座椅的构造，工作原理；了解其它附属设备的使用与故障检测。
（二）课程内容
6.1 电动刮水器
（一）电动刮水器的基本结构（次重点）
（二）电动刮水器的工作原理（重点）
（三）间歇式电动刮水器的工作原理（重点）
6.2 电动摇窗机
（一）电动摇窗机的组成（次重点）
（二）电动摇窗机的工作原理（重点）
6.3 电动后视镜
（一）电动后视镜的组成（次重点）
（二）电动后视镜的工作原理（次重点）
6.4 中央门锁与防盗
（一）中央门锁系统的组成与功能（次重点）
（二）中央门锁控制系统（次重点）
（三）电子式汽车防盗系统的基本组成、功用（次重点）
（四）防盗系统工作控制（次重点）
6.5 电动座椅
（一）电动座椅的组成（次重点）
（二）电动座椅的工作原理（次重点）
（三）考核知识点
1、电动刮水器
2、电动摇窗机
（四）考核要求
1、电动刮水器
（1）识记：电动刮水器的基本结构、电动刮水器的工作原理、间歇式电动刮水器的工作原理
2、电动摇窗机
（1）识记：电动摇窗机的组成、电动摇窗机的工作原理
第7章汽车电器设备总线路
（一）学习目的与要求
掌握汽车电器设备线路分析的方法，汽车电器系统的导线和线束的特点；在此基础上，能对常见汽车的总线路图举例分析。
（二）课程内容
7.1 汽车电器设备线路分析
（一）汽车电器设备线路的特点（重点）
（二）汽车电器设备线路类型（重点）
（三）汽车电器线路原理图组成与分析（重点）
7.2 汽车电器系统的导线和线束
（一）汽车电器设备线路的导线的分类、作用、特点（次重点）
（二）汽车电器设备线路的线束的分类、作用、特点（次重点）
7.3 汽车总线路图应用举例
（一）以上海桑塔纳轿车线路系统为例，分析线路工作原理。（次重点）
（三）考核知识点
1、汽车电器设备线路分析
（四）考核要求
1、汽车电器设备线路分析
（1）识记：汽车电器设备线路的特点、汽车电器设备线路类型、汽车电器线路原理图组成与分析第8章发动机综合控制系统
（一）学习目的与要求
掌握发动机综合控制系统的内涵，了解发动机综合控制系统基本内容及分类；弄清楚发动机综合控制系统的特点。
（二）课程内容
8.1 发动机综合控制系统基本内容
（一）发动机电子控制系统的优点（次重点）
（二）发动机电子控制系统的主要控制内容及功能（重点）
8.2 电控汽油喷射系统的分类
（一）发动机电控汽油喷射系统的主要分类方法（重点）
8.3 发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理
（一）空气供给系统（重点）
（二）燃油供给系统（重点）
（三）控制系统（重点）
（四）汽油喷射控制（重点）
8.4 发动机怠速控制
（一）怠速控制系统组成（重点）
（二）怠速控制执行机构及控制方法（重点）
8.5 发动机排放控制
（一）三元催化转化器、氧传感器与闭环控制（重点）
（二）废气再循环控制（次重点）
（三）活性碳罐蒸发污染控制（次重点）
（三）考核知识点
1、发动机电子控制系统的优点
2、发动机电子控制系统的主要控制内容及功能
3、发动机电控汽油喷射系统的主要分类方法
4、空气供给系统
5、燃油供给系统
6、控制系统
7、汽油喷射控制
8、怠速控制系统组成
9、怠速控制执行机构及控制方法
10、三元催化转化器、氧传感器与闭环控制
11、废气再循环控制
12、活性碳罐蒸发污染控制
（四）考核要求
1、发动机电子控制系统的优点
（1）识记：发动机电子控制系统的优点
2、发动机电子控制系统的主要控制内容及功能
（1）识记：发动机电子控制系统的主要控制内容及功能
3、发动机电控汽油喷射系统的主要分类方法
（1）识记：发动机电控汽油喷射系统的主要分类方法
4、空气供给系统
（1）识记：空气供给系统
5、燃油供给系统
（1）识记：燃油供给系统
6、控制系统
（1）识记：控制系统
7、汽油喷射控制
（1）识记：汽油喷射控制
8、怠速控制系统组成
（1）识记：怠速控制系统组成
9、怠速控制执行机构及控制方法
（1）识记：怠速控制执行机构及控制方法
10、三元催化转化器、氧传感器与闭环控制
（1）识记：三元催化转化器、氧传感器与闭环控制
11、废气再循环控制
（1）识记：废气再循环控制
12、活性碳罐蒸发污染控制
（1）识记：活性碳罐蒸发污染控制
第9章汽车自动变速器
（一）学习目的与要求
掌握汽车自动变速器的内涵，了解汽车自动变速器控制系统基本内容；弄清楚汽车自动变速器控制系统的特点。
（二）课程内容
9.1 自动变速器的组成与工作原理
（一）自动变速器分类（重点）
（二）自动变速器的组成与工作原理（重点）
9.2 自动变速器行星齿轮系统
（一）行星齿轮变速原理（重点）
（二）行星齿轮机构的执行机构（次重点）
9.3 自动变速器的液压控制系统
（一）液压控制系统的组成（重点）
（二）液压控制系统的主要工作元件（重点）
（三）自动换挡规律（重点）
9.4 自动变速器电子控制系统
（一）电子控制系统的组成（重点）
（二）电子控制系统的主要工作元件（重点）
9.5 自动变速器的使用、故障自诊断与试验
（一）自动变速器的使用（次重点）
（三）考核知识点
1、自动变速器分类
2、自动变速器的组成与工作原理
3、行星齿轮变速原理
4、行星齿轮机构的执行机构
5、液压控制系统的组成
6、液压控制系统的主要工作元件
7、自动换挡规律
8、电子控制系统的组成
9、电子控制系统的主要工作元件
10、自动变速器的使用
（四）考核要求
1、自动变速器分类
（1）识记：自动变速器分类
2、自动变速器的组成与工作原理
（1）识记：自动变速器的组成与工作原理
3、行星齿轮变速原理
（1）识记：行星齿轮变速原理
4、行星齿轮机构的执行机构
（1）识记：行星齿轮机构的执行机构
5、液压控制系统的组成
（1）识记：液压控制系统的组成
6、液压控制系统的主要工作元件
（1）识记：液压控制系统的主要工作元件
7、自动换挡规律
（1）识记：自动换挡规律
8、电子控制系统的组成
（1）识记：电子控制系统的组成
9、电子控制系统的主要工作元件
（1）识记：电子控制系统的主要工作元件
10、自动变速器的使用
（1）识记：自动变速器的使用
第10章汽车电动助力转向系统
（一）学习目的与要求
掌握汽车电动助力转向系统的内涵，了解汽车电动助力转向系统基本内容；弄清楚汽车电动助力转向系统的特点。
（二）课程内容
10.1 概述
（一）对助力转向系统的要求（重点）
（二）助力转向系统的功用（重点）
（三）助力转向系统的的类型（重点）
（四）电动助力转向系统的特点（重点）
10.2 电动助力转向系统的结构及工作原理
（一）电动助力转向系统结构（重点）
10.3 电动助力转向系统的简单模型与运动特性
（一）助力特性图分析（重点）
10.4 电动助力转向控制的方法
（一）电动助力转向的控制原理（重点）
（二）电动助力转向的控制策略（重点）
（二）电动助力转向的控制逻辑（重点）
（三）考核知识点
1、对助力转向系统的要求
2、助力转向系统的功用
3、助力转向系统的的类型
4、电动助力转向系统的特点
5、电动助力转向系统结构
6、助力特性图分析
7、电动助力转向的控制原理
8、电动助力转向的控制策略
9、电动助力转向的控制逻辑
（四）考核要求
1、对助力转向系统的要求
（1）识记：对助力转向系统的要求
2、助力转向系统的功用
（1）识记：助力转向系统的功用
3、助力转向系统的的类型
（1）识记：助力转向系统的的类型
4、电动助力转向系统的特点
（1）识记：电动助力转向系统的特点
5、电动助力转向系统结构
（1）识记：电动助力转向系统结构
6、助力特性图分析
（1）识记：助力特性图分析
7、电动助力转向的控制原理
（1）识记：电动助力转向的控制原理
8、电动助力转向的控制策略
（1）识记：电动助力转向的控制策略
9、电动助力转向的控制逻辑
（1）识记：电动助力转向的控制逻辑
第11章汽车行驶安全性控制系统
（一）学习目的与要求
掌握汽车行驶安全性控制系统的内涵，了解汽车行驶安全性控制系统基本内容；弄清楚汽车行驶安全性控制系统的特点。
（二）课程内容
11.1 汽车防滑控制系统
（一）汽车防抱死制动系统（重点）
理论依据、结构组成、控制部件、工作原理、分类、控制过程、故障检测、诊断（二）汽车驱动防滑控制系统（次重点）
理论依据
11.2 汽车电子制动系统
（一）EBS的基本原理（次重点）
11.3 安全气囊和安全带
（一）安全气囊系统的功用与类型（重点）
（二）安全气囊系统的组成结构与工作原理（重点）
（三）SRS故障码与检查注意事项（一般）
（四）座椅安全带控制系统（一般）
（三）考核知识点
1、汽车防抱死制动系统
2、汽车驱动防滑控制系统
3、EBS的基本原理
4、安全气囊系统的功用与类型
5、安全气囊系统的组成结构与工作原理
6、SRS故障码与检查注意事项
7、座椅安全带控制系统
（四）考核要求
1、汽车防抱死制动系统
（1）识记：汽车防抱死制动系统
2、汽车驱动防滑控制系统
（1）识记：汽车驱动防滑控制系统
3、EBS的基本原理
（1）识记：EBS的基本原理
4、安全气囊系统的功用与类型
（1）识记：安全气囊系统的功用与类型
5、安全气囊系统的组成结构与工作原理
（1）识记：安全气囊系统的组成结构与工作原理
6、SRS故障码与检查注意事项
（1）识记：SRS故障码与检查注意事项
7、座椅安全带控制系统
（1）识记：座椅安全带控制系统
第12章汽车舒适性控制系统
（一）学习目的与要求
掌握汽车舒适性控制系统的内涵，了解汽车舒适性控制系统基本内容；弄清楚汽车舒适性控制系统的特点。
（二）课程内容
12.1 汽车电控悬架系统
（一）电控悬架系统的作用与分类（重点）
（二）电控悬架系统结构和工作原理（重点）
（三）电控悬架系统的控制方法（重点）
（四）车身高度调节系统（次重点）
12.2 汽车环境控制系统
（一）汽车空调系统（重点）
（二）车内噪声控制系统（次重点）
（三）车内照明系统（次重点）
（三）考核知识点
1、电控悬架系统的作用与分类
2、电控悬架系统结构和工作原理
3、电控悬架系统的控制方法
4、车身高度调节系统
5、汽车空调系统
6、车内噪声控制系统
7、车内照明系统
（四）考核要求
1、电控悬架系统的作用与分类
（1）识记：电控悬架系统的作用与分类
2、电控悬架系统结构和工作原理
（1）识记：电控悬架系统结构和工作原理
3、电控悬架系统的控制方法
（1）识记：电控悬架系统的控制方法
4、车身高度调节系统
（1）识记：车身高度调节系统
5、汽车空调系统
（1）识记：汽车空调系统
6、车内噪声控制系统
（1）识记：车内噪声控制系统
7、车内照明系统
（1）识记：车内照明系统
第13章汽车局域网络技术
（一）学习目的与要求
掌握汽车局域网络技术的内涵，了解汽车局域网络技术基本内容；弄清楚汽车局域网络技术的特点。
（二）课程内容
《汽车节能技术》(06895)自学考试大纲
《汽车节能技术》（06895）自学考试大纲 1、课程性质与目标 （一）课程性质和目标 《汽车节能技术》课程是高等教育自学考试综合改革试点汽车检测与维修专业（专升本）的一门专业必修课程课。其任务是培养具有节能意识、掌握节能技术、能开发新节能方法的专门人才。 （二）本课程的基本要求 学习本课程应以汽车构造、汽车理论、汽车电控等相关基本知识为学习基础。 （三）本课程与相关课程的联系 本课程是汽车检测与维修专业的一门专业必修课，学习本课程应先掌握《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车电控技术》等课程，并可以《汽车新技术》、《新能源汽车》等为后继课程。 2、课程内容和考核目标 第1章概述 （一）学习目的与要求 本章主要讲述汽车节能的意义、发展概况、节油效果的评价及影响因素，要求了解汽车节能技术的目的意义、国内外汽车节能概况；掌握国内汽车节能潜力及汽车节能效果的评价指标。 （二）考核知识点和考核要求 1、 汽车节能的重要意义（一般） 识记：汽车节能的重要意义。 2、 国内外汽车节能概况（一般） 识记：国内外汽车节能概况 3、 汽车节油效果的评价指标（重点） 应用：汽车节能效果的评价指标、节油率的计算方法。 4、 影响汽车实际油耗的因素（一般） 识记：影响汽车实际油耗的因素
第2章发动机的节能原理与技术 （一）学习目的与要求 本章主要讲述发动机的工作性能、节能原理以及主要的发动机节能技术和节能装置，要求了解发动机节能的技术理论与途径，掌握各种发动机节能技术在汽车上的应用，并掌握各种节能装置的使用方法。 （二）考核知识点和考核要求 1、发动机的工作性能及评价指标（一般） 识记：发动机的工作性能、性能指标及发动机特性图。 理解：发动机性能指标。 应用：分析发动机特性图。 2、发动机的节能原理与途径（次重点） 识记：充气效率、机械效率、循环热效率、压缩比及相关概念。 理解：提高发动机效率和节能的途径和原理。 应用：可燃混合气浓度与发动机的合理匹配。 3、发动机节能技术（重点） 识记：稀燃、增压、掺水节油、可变气缸排量、可变配气正时、可变进气歧管、可变压缩比等节能技术的基本概念、发展现状和前景。 理解：发动机节能技术的基本理论依据。 应用：分层燃烧技术、涡轮增压技术、丰田VVT、本田VTEC、可变进气歧管技术、可变压缩比技术的工作原理。 4、发动机的节能装置（次重点） 识记：火花塞二次空气导入环、磁化节油器、喷水节油器及节油点火装置的基本概念。 理解：节能装置的节能依据。 应用：火花塞二次空气导入环的作用和装配。
汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
自考英语(二)考试大纲
2014年自考英语（二）考试大纲 一、课程的性质和设置目的 高等教育自学考试是一种个人自学、社会助学和国家考试相结合的高等教育形式。为适应新形势，提高自学效率、助学质量和考试效能，满足国家和社会对人才培养的需要，特制定本 课程考试大纲。 英语是世界上使用最广泛的语言。它不仅是英国、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国的通用语言，也是许多非英语国家科学技术、外交、贸易、管理和文化等方面对外交流的通用语言。英语已成为名副其实的国际通用语言，它是我国实行对外开放，开展国际交流的重要工 具之一。 本课程名称为“英语（二）”，是高等教育自学考试各专业（英语专业除外）。本科阶段的 公共基础课。 本课程既是一门语言实践课程，也是拓宽知识、了解世界文化的重要素质课程，它以培养学习者的综合语言应用能力为目标，使他们在学习、工作和社会交往中能够使用英语进行有效的交流，并能学习和借鉴外国先进科学技术、经营方式、管理方法和优秀文化成果，同时向世 界展示我国建设和发展的成就。 本课程共14学分。 二、课程的基本内容 本课程以先进的外语教学理论为指导，建立适应时代要求的科学的课程体系。课程体系包括适合个人自学和社会助学的教材，并利用现代信息技术等手段搭建先进的教学平台，形成有 自考特色的公共英语教学体系。 本课程在完成“英语（一）”课程内容基础上，培养学生掌握系统的英语语言知识，包括正确的英语语音知识、系统的英语语法知识和一定的词汇量（4，500），并熟悉英语语言的表达 方式。 本课程强调在系统掌握英语语言知识的基础上开展大量综合语言实践活动，培养学习者掌握正确的学习策略，使其能理解多种场合、多种领域的普通语言材料，能够把握重点，进行概括和分析；能使用多种交际策略参与多种一般性话题的交流和讨论，表明自己的观点和态度，表达连贯，基本得体，为以后更高阶段的英语课程学习及在工作中使用英语奠定扎实的基础。
汽车电子控制技术 课程教案
营口职业技术学院教案（2009 ～2010 学年第2学期） 教学单位：机电工程系 课程名称：汽车电子控制技术 任课班级：07汽车检测与维修 任课教师：徐罕
第一节安全气囊系统的组成与原理 1、安全气囊系统的功用 安全气囊系统（SRS）是座椅安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下能充分发挥保护驾驶员与乘员的作用。据有关资料统计，安全带对驾驶员与乘员的保护程度占70%，安全气囊的保护程度为20%以上。为此，汽车装备了座椅安全带和安全气囊等被动保护装置，以尽量减轻碰撞对人体的伤害。 2、安全气囊系统的种类 （1）按传感器的类型分类 ①机械式安全气囊系统 ②电子式安全气囊系统 （2）按碰撞类型分类 ①正面防撞安全气囊 ②侧面防撞安全气囊 ③顶部防撞安全气囊 3、安全气囊系统的组成 尽管各款汽车的安全气囊在控制部件的结构、数量和安装位置各有不同，但其基本组成大致相同，主要由传感器、安全气囊组件、安全气囊系统指示灯和SRS ECU四部分组成。安全气囊系统的基本构成如图9-1所示。
图9-1 安全气囊系统的构成 4、安全气囊系统的基本工作原理 当汽车在行驶过程中遭受正面撞击或侧面撞击时，安全气囊的工作原理完全相同，如图9-2所示。 图9-2 安全气囊系统工作原理 5、安全气囊系统的动作过程 汽车以车速50km/h与前面障碍物碰撞，安全气囊系统的动作过程如图9-3所示。
a）b） c）d） 图9-3 安全气囊系统的动作过程 a）尚未引爆b）气囊充满c）能量吸收d）气体溢出 6、安全气囊系统的有效范围 汽车安全气囊系统并非在所有碰撞情况下都能起作用。正面安全气囊只有在汽车正前方或斜前方±30°角范围内发生碰撞，且纵向减速度达到设定值时系统才能工作。如图9-4所示在下列条件之一的情况下，安全气囊不会动作。 （1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角时； （2）汽车遭受横向碰撞时； （3）汽车遭受后方碰撞时； （4）汽车发生绕纵向轴线侧翻时； （5）纵向减速度未达设定值时； （6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路条件下行驶时。 图9-4 正面碰撞时安全气囊的有效范围
《汽车电子控制技术》习题(一)答案
《汽车电子控制技术》习题（一） 一、填空题 1. ABS控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率。 2.电子制动力分配系统（EBD）由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成。 3．电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。 5.怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大（更大、更小、一致）。 6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定。 二、名词解释 1.ROM 只读存储器 2.RAM 随机存储器 3.A/D转换器 数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 4.EFI 电子控制发动机燃油喷射系统，简称燃油喷射系统。 5.L型喷射系统 用叶片空气流量计取代了进气压力传感器，用空气流量作为控制喷油量的 主要因素。 三、简答题 1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？ 答：电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转 换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。（1）检测反馈单元：该单元 的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换 后用以显示或作为反馈信号。（2）指令及信号处理单元：该单元接收人机 对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、 转换、运算、逻辑等处理功能。（3）转换放大单元：该单元的作用是将指 令信号按不同方式进行转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器
并驱动受控对象。（4）执行器：执行器直接驱动受控对象的部件，可以用电磁单元，如电磁铁、电动机等，也可以用液压或气动元件。（5）动力源：动力源为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类。 2.电子控制器有哪些基本组成部分？各部分的基本功用是什么？ 答：电子控制器通常被简称为ECU，其基本组成有输入电路，微机，输出电路。输入电路作用：输入电路作用是将传感器，开关等各种形式的输入信号进行预处理，转换为计算机可接受的数字信号 3.EGR系统的目的何在？废气循环量与那些参数有关？ 答：废气再循环控制就是将发动机排出的部分废气引入进气管与新鲜的混合混合后进入气缸，利用废气中所含的大量co2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，达到减少NO2排放的目的；废气再循环与EGR气体流量和吸入空气量有关。 ？ 4.什么是占空比R C 答：在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。 5、汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么？ 答：悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的。 6.简述电动助力转向系统的工作原理？ 答：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。 7、氧传感器的作用是什么？ .氧传感器：安装在排气管上。其功用是检测发动机排气中氧含量，并将氧含量转变为电压信号传给ECU，ECU根据该信号判断实际空燃比，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将空燃比控制在理论空燃比附近，从而节约燃油和降低有害气体排放。
汽车电子控制技术的应用现状和发展趋势_杜晓辉
创新技术 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 36 汽车电子控制技术的应用现状和发展趋势 杜晓辉 (烟台汽车工程职业学院 山东烟台 265500) 摘 要：目前，我国的道路建设、汽车的生产和大众化已基本实现，在此基础上，汽车电子控制技术有国家倡导和发展的趋势，利用汽车电子控制技术实现除了能实现节能减排、提高汽车运行安全性之外，建立一个容纳各种车辆的大交通网，便民惠民、交通安全保障，越来越成为现代化社会的必然要求。应以研发汽车电子控制技术为契机，打造新型汽车种类，综合通信技术、计算机技术、广播电视技术等，以高速化、全面性和交叉性为标准，最终促进汽车电子控制技术的普及，惠及大众。关键词：汽车电子控制技术 应用 发展 大众化中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1674-098X （2013）03（b）-0036-02 现代社会，汽车保有量剧增，人们对于汽车控制的及时性、准确性及方便性的要求更严格，旧有的手动操作方式已不符合时代要求。随着汽车技术和电子技术的迅速发展，现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术。而电子技术、网络技术的发展和壮大，它已经成为公众关注的电子应用中的重要一种。电子控制技术是现代汽车技术发展的重要趋势与标志，从发动机的燃油喷射、点火控制、进气控制、排放控制、故障自诊断到底盘的传动系统、转向与制动系统，以及车身、辅助装置等都普遍采用了电子控制技术。如何利用新技术完善汽车电子控制，增加其综合业务的开展，并向社会大众普及，使之真正成为便民利民的有效方式，是目前汽车电子控制技术发展面临的重要课题。 1 汽车电子控制技术的概念 从90年代中期到2010年，汽车电子控制技术作为工程技术已经成熟。在这一阶段中，电子工业为汽车工业提供了大量更先进灵巧的稳定电源、传感器和具有大容量内存的8位或16位微处理器，在此基础上，汽车的总体设计将在机电系统协调的基础上进行，并注重汽车机电一体化的整体设计，汽车电子控制技术的重点将由解决汽车部件或总成的自动控制问题，开始向广泛应用计算机网络与信息技术发展使汽车更加自动化、智能化，并向解决汽车与社会融为一体等问题转移。 随着汽车电子控制技术的发展，发达国家在汽车的各个系统竞相采用电子控制装置。汽车的汽车电子控制技术，不只是开发应用本身，而是一个综合性的大工程。有生产要素的合开利用、制度的完善、人员管理、汽车生产过程的高效性，通过先进的管理方式与手段，达到实现汽车电子控制技术应用的目的。笔者认为，具体应该有以下几点： 目前比较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等、控制系统的组成与部件结构、工作原理，以及故障的 诊断与维修等方面的内容，主要有以下几部分。 发动机电子控制包括燃油喷射控制、点火时间控制(ESA)、怠速控(ISC)、排气再循环(E GR)、发动机爆震控制和其他相应的控制以及自诊断系统、后备系统等。发动机电子控制能最大限度地提高发动机的动力性，改善发动机运转的经济性，同时尽可能降低汽车尾气中有害物质的排放量，它是电子控制技术在汽车上应用的主要部分。 怠速控制系统ISC，这是当今汽油机集中控制系统中应用最广的一种怠速控制方式，由ECU根据从各传感器传来的输入信号对怠速转速实现闭环控制。排气再循环控制系统E GR，是将一部分废气引入到进气管与新鲜混合气混合后返回气缸进行再循环，以达到通过降低缸内温度来减少有害物质排放的目的。底盘电子控制主要包括以改善驾驶操作难度的自动变速器、提高汽车运行安全性能的防抱死系统（ABS）和电子稳定系统（ESP）、动力转向系统（EPS），以及为提高驾驶舒适性和操作稳定性而设计的电控悬架系统。作为国家基础建设的重要组成部分，我国汽车电子控制技术进步明显，其规划设计思路、标准、指标、工艺等方面都有很大程度提高，都发生了很大变化。原有的汽车电子控制技术每个小区都自成体系，属于独立、封闭的的系统，具有接收信号的前端、分配线路和传输外线。随着技术的发展，前端不再是汽车电子控制技术必要组成部分， 汽车电子控制技术正向只能双向传输方向发展，力争达到相关的国家标准和总体技术要求。 2 汽车电子控制技术的大众化 目前全国各个开始普及汽车电子控制技术的省（市）已有29个。20世纪90年代中后期，中国私家汽车的数目剧增，以年千万户的速度增长，截至目前，配备汽车电子控制技术的约占全国汽车视用户的1/3。而现在，随着技术的进步与应用，我国汽车电子控制技术的使用率正不断提高，可以预见汽车电子控制技术能够像网络一样大众化，一个崭新的控制方式将呈现在世人面前，汽车电子控制技术也会逐步普及。 汽车电子控制技术在各个城市普及程度差异很大，北京、上海几个直辖市城区普及率较大，大部分省会城市和深圳等发达城市主城也开始推广普及。二线城市发展不理想，使用率依然较低。 3 发展汽车电子控制技术的感想 (1）从绩效着手，汽车电子控制技术的发展对研发单位和相关企业的能力与基本经营理念提出了新的挑战。根据汽车企业的生产水平，详细考量能够达到的电子控制技术，根据工作的实际情况，汽车企业的领导要有大局观，组织制定合乎企业自身发展规划和相关规定，给汽车电子控制技术的研发供应资金、人才、技术支持。汽车审查企业也要脚踏实地，结合各部门员工的实际工作需要来进行技术研发。对于在研发工作中有贡献的员工，企业要根据贡献大小给员工合适的物质奖励与精神激励，有条件的企业可以将其作为考评升职的参考依据，同时积极学习吸收其他企业的优秀做法，促进收益与技术发展的双提高，并根据新技术的使用效果不断完善修改。 (2）人员管理上，提高人员能力，尤其是领导队伍建设。首先是进行培训，让员工真正理解汽车电子控制技术的意义与方式；其次是体现竞争，采取优胜劣汰的办法；在此时强化纪律监督，避免各种规划目标流于形式，要及时对工程成本进行审计和财务监督；最后是生产单位对于能力不足和素质低下的各级管理人员要及时调岗或更新，避免出现更大的浪费，致使汽车电子控制技术研发成本一涨再涨。优化内部机构、科学配置各环节员工、减少间接成本。优化内部机构，可以避免机构臃肿、人浮于事，节约许多隐性的工资性成本，科学配置各个环节人员，可以提高整体效率，避免重复劳动，重复投入。 (3）从硬件技术设施更新换代着手，工欲善其事必先利其器，汽车生产企业要发展新技术，就要充分配置汽车电子控制技术开发所需要的硬件技术设施，条件允许的话，企业可以聘请研究所、高校等的专业人才来考量自身情况，规划符合自身需要的硬件设备，促进生产技术的提高。 DOI:10.16660/https://www.docsj.com/doc/7b17235163.html,ki.1674-098x.2013.08.064
最新应用数学课程自学考试大纲
应用数学课程自学考 试大纲
应用数学课程自学考试大纲 课程代码：01042 使用教材：《微积分》（第三版）赵树嫄主编中国人民大学出版社 2007年课程性质和学习目的： 本大纲供应用数学课程使用。 考核知识点及考核要求： 第一章函数 第一节集合 了解：集合的概念、集合的关系和运算。 第二节实数集 掌握：区间、邻域的概念。 第三节函数关系 掌握：函数的概念，函数的定义域、表达式及函数值。 第四节分段函数 掌握：掌握分段函数的定义域、函数值的概念以及分段函数的图像的做法 第五节建立函数关系的例题 了解：函数关系在实际生活中的应用。 第六节函数的几种简单的性质 掌握：函数的单调性、奇偶性、有界性和周期性，会判断所给函数的类别。 第七节反函数与复合函数
掌握：函数)(x f y =与其反函数)(1x f y -=之间的关系（定义域、值域、图象），以及单调函数的反函数。函数的四则运算与复合。 重点掌握：复合函数的复合过程。 第八节 初等函数 了解：初等函数的概念。 掌握：基本初等函数的简单性质及其图象。 第二章 极限与连续 第一节 数列的极限 了解：极限的概念（对极限定义中“ε-N ”、“ε-δ”、“ε-M ”的描述不作要求），能根据极限概念了解函数的变化趋势。 第二节 函数的极限 重点掌握：函数在一点处的左极限与右极限，以及函数在一点处极限存在的充分必要条件。 第三节 变量的极限 了解：变量极限的定义、有界变量的定义。 第四节 无穷大量与无穷小量 掌握：无穷小量、无穷大量的概念 重点掌握：无穷小量的性质、无穷小量与无穷大量的关系。会进行无穷小量阶的比较（高阶、低阶、同阶和等价）。 第五节 极限的运算法则 掌握：极限的四则运算法则。 第六节 两个重要的极限
(完整word版)汽车电子技术教学大纲2018版
黄淮学院《汽车电子控制系统》课程教案大纲 一、课程编码及课程名称 课程编码：3321201814 课程名称：汽车电子控制系统 1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×） 10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√） 12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。 ( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。 （√）16．自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。 04506《角色设计》自考教学大纲 第一部分课程性质与设置目的 一、课程性质与特点 本课程是动画专业的一门专业设计类课程。是高等教育自学考试动画专业（独立本科段）的专业基础课之一。是一门理论联系实际、应用性、操作性较强的课程。 《角色设计》系统地讲授人物和动物的结构、设计方法、创意与构思等最基本的造型知识。同时对动画造型相关的专业规范等进行循序渐进的学习。 二、课程目的和要求 通过本课程的学习，旨在使自学应试者能系统地了解认识掌握人物和动物最基本的造型设计知识，专业设计规范与专业造型设计技巧。 通过本课程的学习，要求学生掌握人体和动物结构等基础知识，并通过大量绘画实践加以应用。掌握动画造型专业设计技巧，熟知专业规范要求，并通过作业训练学会应用。了解熟悉世界主要动画造型风格与流派，学会造型色彩设定绘制的基本方法及应用。 三、与本专业其他课程的关系 《角色设计》是动画专业学生必修的专业基础课，它与本专业的许多其他课程有着密切的关系，《动画场景设计》等是本课程的相互衔接课程，是动画片前期制作的重要环节。 第二部分课程内容与考核目标 第一章动画造型概论 一、学习目的与要求 通过本章的学习，了解动画造型的概念、作用，掌握基本的动画造型特征，了解动画造型的风格，熟悉并分析不同动画造型风格。 二、考核知识点与考核目标 （一）动画造型的意义 识记：动画造型的定义 理解：动画造型的意义 （二）动画造型的特征 应用：简化、夸张与变形、拟人的动画造型特点 （三）动画造型的风格 识记：风格定义 应用：漫画风格与写实风格 （四）美国、日本、中国动画造型风格浅析 理解：美、日和中在风格上的特点分析 第二章动画造型基础与技法 一、学习目的与要求 通过本章的学习，学生进行素描速写，加强造型基础练习，并通过动态线、符号化、拟人化、简化等练习方法，学生能够从写生阶段进入到造型设计阶段；学生需掌握并熟练运用 《汽车电子控制技术》课程标准 课程编码： 适用专业：汽车检测与维修技术 学时：48学时 开课学期: 2012～2013 学年度第一学期 一、课程性质 本课程是汽车检测与维修专业的一门重要的专业课程。 二、课程培养目标 本课程的培养目标是 （一）知识目标 1、掌握汽车电控系统的结构特点、基本原理以及使用、维护和检修的方法。 2、系统地了解和掌握轿车的电控燃油喷射系统、电控点火系统、辅助控制系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统，电子控制悬架系统、电控安全系统、车载网络系统、自诊断系统等一些先进的轿车新技术。 3、掌握汽车电子控制系统的基本知识和各种传感器和执行器的工作原理。 （二）素质目标 1、具有自学能力，以适应现代汽车电子控制系统的新结构和新技术发展变化； 2、具有运用所学知识与技能解决生产实际问题的能力。 （三）能力目标 1、具有元件测试、数据流分析、在线检测和总体故障分析的能力，以及现代汽车维修检测诊断设备的使用。 2、具备汽车检测与维修所必需的汽车电子控制技术基础知识及有关汽车电子控制技术应用基本技能。 三、与前后课程的联系 （一）与前续课程的联系 本门课程是在先修《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》、《电工电子技术》等专业课程的基础上在学习的。 （二）与后续课程的联系 为学生今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础。 四、课程内容标准和要求 根据专业课程目标和涵盖的工作任务要求，确定课程内容和要求，说明学生应获得的知识、技能与素质。 五、教学资源及实施建议 （一）推荐教材 《汽车电子控制技术》尹力主编天津科学技术出版社 2010年1月 （二）教学参考资料 《汽车电子控制技术》张蕾主编清华大学出版社 2009年6月 《现在汽车维修》黄虎夏令伟主编上海交通大学出版社 2005年3月 《汽车发动机电控技术》王秀红主编大连理工大学出版社 2007年11月 （三）教师团队及教师素质 （四）教学场地、设施、网络资源 课堂教学：讲授内容以捷达轿车和别克轿车为主要参考车型；采用实物演示、多媒体教学手段。 （五）课程考核方式与标准 1．课程考核方式 考试（） 2．课程考核标准 （1）态度纪律考核标准：占总成绩的20% （2）单元实践考核标准：占总成绩的20% 广东省高等教育自学考试考试大纲生产作业管理课程（课程代码：）考试大纲 目录 一、课程性质与设置目的 二、课程内容与考核目标 第章现代生产管理概论 ．生产与生产管理 ．生产管理的内容 ．生产过程 ．生产类型 ．现代生产管理的特征 第章生产系统的规划与组织 ．生产系统的总体布置 ．车间布置 ．生产过程的时间组织 ．流水生产组织 第章生产计划与生产作业计划编制 ．生产综合计划 ．工业企业的生产能力 ．生产计划的安排 ．生产作业计划的任务、分类与编制依据 ．生产作业计划的编制 ．生产作业控制 ．生产作业统计及在制品管理 第章工作研究与工作设计 ．工作研究 ．劳动定额 ．工作设计 ．生产环境设计 第章企业资源计划() ．企业资源计划概述 ．物料需求计划()的基本原理 ．制造资源计划() ．企业资源计划() ．的实施过程 ．实施效果的评价 第章生产现场管理和作业排序 ．生产现场管理概述 ．现场管理的方法 ．定置管理 ．作业排序 第章项目管理 ．项目管理概述 ．项目管理的计划与控制 ．项目管理组织 ．网络计划技术 第章企业物流管理 ．物料管理 ．物料消耗定额和储备定额 ．物料供应计划 ．生产现场物料管理 ．库存管理 第章设备管理 ．设备管理概述 ．设备的选择与评价 ．设备的使用与维修 ．设备更新与改造 ．设备综合工程学与全员设备管理第章质量管理与质量管理体系认证 ．族标准概论 ．质量及质量管理的基本概念 ．质量管理原则 ．质量管理体系 ．质量管理方法 ．质量管理体系审核 第章生产管理技术发展与模式改变 ．生产方式的演变过程 ．生产方式的基本思想和主要方法 ．精益生产方式() ．计算机集成制造系统() ．敏捷制造() 三、大纲的说明与考核实施要求 附录：题型举例 一、填空 1．汽车排放对人类危害最大的是__CO、HC、NOX三类化合物。 2．在发动机控制系统中，点火控制包括___点火提前角___控制、_通电时间（闭合角）__控制、__防爆震__控制三个方面。 3．怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 4．ECU主要由_微处理器、输入电路、输出电路_组成。 5．液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 6．汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 7．ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 8、液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 9、在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。 10、汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 11、ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 12、发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。 13.在示波器上可以观察到点火的单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列 波、多缸并列波形。 14.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 二、是非题：判断下列说法是否正确，正确的打√，错误的打X。 上海市高等教育自学考试 采购与供应管理专业（专科层次）（代码）采购过程与合同管理（05732） 自学考试大纲 上海财经大学自学考试办公室编上海市高等教育自学考试委员会组编 2017年版 1 Ⅰ、课程性质及其设置的目的和要求 一、本课程的性质与设置的目的 “采购过程与合同管理”是全国高等教育自学考试的采购与供应管理专业（专科段）的必考课，是为培养和检验自学应考者对采购过程和合同的理解而设置的专业课程。 设置本课程的目的，是为了使具备高中以上文化程度的自学应考者，理解和掌握采购过程与合同管理的理论，具备制定与外部组织协商所需的有效管理流程的能力，并为学好其他各门专业课程提供知识和技能的储备。 二、本课程的基本要求 本课程的基本要求是：理解与供应商达成协议过程中涉及的业务流程；能够制定货物或服务的标准采购订单；能够了解采购和供应业务流程相关的数据资料；理解如何提供有效的客户服务，改进采购与供应业务流程。 三、与相关课程的联系 本课程是采购与供应管理专业课程中的一门，它是在《采购原理与战略》、《国际物流》、《采购环境与供应市场分析》、《采购绩效测量与商业分析》等课程基础上，一门较综合的专业理论和技能的必修课。 2 Ⅱ、课程内容与考核目标 第一章采购和供应中的文件 一、学习目的与要求 掌握了解货物与服务采购所需要的常见文件及其应用，熟悉请购单一般应包括的细节、以及掌握请购单的应用。 二、课程内容 第一节采购和供应中的文件概述 （一）有关文件的更多细节 （二）规格 （三）服务水平协议 （四）报价邀请或投标邀请 （五）供应商报价、标书或投标文件 （六）采购订单 （七）订单确认 （八）发货通知 （九）收货确认单 （十）发票 第二节请购单的应用 （一）计算机系统 第三节了解请购单 （一）财务签字授权 （二）关于请购的内部政策 三、考核知识点 （一）货物与服务采购所需要的文件 （二）请购单的应用 （三）了解请购单中应包括的细节 四、考核要求 （一）采购和供应中的文件概述 1、识记：（1）规格的定义；（2）服务水平协议；（3）报价邀请和 3 《汽车电子控制技术》课程标准 （一）课程性质与任务 1．课程性质 《汽车电子控制技术》是汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车整形技术专业、卓越技师的一门理论和实践相结合专业核心课程，具有较强的实用性。 2．课程设置目的 随着人们对汽车动力性、经济性、安全性以及舒适性要求的不断提高，汽车上使用的电器及电子产品不断增加，在汽车上所占的比例呈逐年上升趋势，本课程就是为适应这一发展趋势而设立的。 3．课程任务：使学生全面系统的掌握现代汽车电子控制装置的结构、工作原理、故障诊断及维修等方面的内容和基本技能，培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素养，为今后从事汽车电控检测与维修技术工作打下良好的专业基础。 4．与相关课程的关系 本课程以前修课程《汽车电工电子技术》、《汽车电器设备构造与维修》、《汽车单片机》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；后续课程为《汽车故障诊断与维修技术》、《汽车综合性能诊断技术实训》。在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。 （二）课程教学目标 1．知识目标 （1）掌握现代汽车电子控制系统组成、结构原理、工作过程； （2）掌握汽车电子控制系统的检测方法及诊断程序； （3）掌握万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备的使用方法； （4）熟练掌握汽车基本电控系统的维护保养方法； （5）将前导课程的知识融入到其中，使学生将电控系统的故障与机械部件和液压（气压）元件之间的关系理清，掌握全方位诊断汽车故障的知识； （6）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量； （7）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 南京工业大学汽车电子技术试题（A/B）卷（开、闭）20--20 学年第学期使用班级 班级学号姓名 一． 1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×）11 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）42 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）44 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。 现代汽车电子控制技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。20实际70年代中期，随着微型计算机开始在汽车上的应用，给汽车业带来了划时代的变化。可以说，今天的汽车已进入微机控制的时代，且日趋成熟和可靠。 汽车业与电子业是世界工业的两大金字塔。近年来，汽车业与电子业的联系日趋密切。从发动机的燃油喷射、点火控制、怠速控制、进气控制、排放控制、故障诊断到底盘的传动系统，行驶系、转向系、制动系和车身及辅助装置，普遍采用了电子控制一体化，这是现代汽车的显著特点。 在汽车零部件中，最初采用的电子装置是交流发电机的整流器。通过使用硅二极管，车用发电机改直流为交流。交流发电机结构紧凑、故障少、成本低。1960年，美国克莱斯勒汽车公司和日本汽车公司开始采用硅二极管整流的交流发电机。此后不久，交流发电机迅速推广到全世界。我国适用于20世纪70年代，现已全部取代了直流发电机。 20世纪60年代以来，发动机周围零部件的电子化显得十分活跃，尤其是电压调节器和点火装置电子化，并得到快速发展。 深入了解国内外电子技术的发展，找出我国汽车电子技术于国外汽车电子技术的差距。汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。 我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前．除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外。几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后．随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据CCID统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一。且技术含量低。近几年，我国汽车产业发展迅猛。特别是轿车产业．我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产 课程名称：国际旅游市场营销课程代号：03531 I课程性质与设置目的要求 （一）课程性质和特点 本课程是我省高等教育自学考试国际旅游管理专业的主要专业课程之一，是为培养和检验该自学应考者的国际旅游市场营销的基本理论、基本知识和基本技能而设置的一门专业基础课。《国际旅游市场营销》突出了营销的基本理论和国际旅游市场营销的独特性两个关键问题，系统全面地介绍了市场营销的基本理论、基本思想和观念，同时也对国际旅游市场营销的特殊性进行了全面地分析，既有营销学理论介绍，又有科学化、规范化及可操作性强的国际旅游市场营销的方法与技巧。《国际旅游市场营销》提供了大量国际旅游营销实际操作的基本方法与技能，对帮助学生分析问题和解决问题起到了指导作用。 （二）课程设置目的 通过国际旅游市场营销的基本理论和基本方法的学习，使考生能够掌握市场营销的基本理论、基本思想、基本方法技能和国际旅游市场营销的科学操作程序，为今后从事旅游营销和旅游管理以及相关工作打下良好的专业基础。 （三）课程基本要求 《国际旅游市场营销》首先强调了对接待业和旅游业市场营销新的认识，强调服务营销的特殊性，突出营销在企业战略计划中的作用。从营销战略层面，通过营销环境分析、营销调研、消费者购买行为分析和团体组织购买行为分析，在市场细分的基础上，选择目标市场，进行市场定位。在营销策略组合方面，围绕产品设计与管理、产品定价、分销渠道和产品促销进行合理组合，同时强调国际旅游市场营销必须强调内部营销和顾客忠诚，明确二者构成了产品策略的重要组成部分。最后，在营销管理方面提出了电子营销、目的地营销等相关思想和操作模式。学生通过本课程的学习，掌握国际旅游市场营销观念和方法；掌握国际旅游市场营销活动的基本步骤和基本思路；掌握分析旅游者购买行为和组织购买行为的基本方法；对旅游市场细分定位和旅游市场营销的基本程序和操作技能掌握的同时，还要掌握针对不同的细分市场、不同的内外环境，而应选择的各种营销策略；根据旅游市场的特殊性和自身的发展趋势，把握旅游服务营销的概念和服务营销的基本策略和基本方法技能；同时了解旅游营销信息的获得方法以及和旅游营销信息调研的基本步骤；掌握营销战略管理和营销计划制定与营销组织管理的基本知识和基本技能；还要把握时代发展的脉搏，了解国际上在旅游市场营销战略方面的新发展和新观念、新成就。为以后的学习以及从事实际工作打下坚实的理论基础。 Ⅱ课程内容与考核目标 第一章国际旅游市场营销导论 一、学习目的和要求 通过本章的学习，理解接待业和旅游业之间的关系，理解营销的作用以及营销的各种核汽车电子控制技术试题及答案
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