2017年中国船舶重工深度分析报告

2017年中国船舶重工深

度分析报告

(此文档为word格式，可任意修改编辑！）

2017年9月

正文目录

1．中船重工：资本浪潮中前进的巨轮 (3)

1.1集团概况：中国船舶行业的领军企业 (4)

1.2业务分析：四大业务长期稳健发展，短期业绩承压 (5)

1.3未来发展：民船业务静待回暖，军品业务稳定发展 (15)

2．内部资源陆续整合，未来集团资产证券化仍有千亿空间 (20)

2.1集团积极整合内部资源，上市公司竞争力不断增强 (20)

2.2集团资产证券化仍有千亿空间 (27)

3．“分板块上市”思路清晰，后续资本运作值得期待 (30)

3.1集团“分板块上市”构想稳步推进 (30)

3.2科研院所改制正式启动，院所优质资产值得关注 (30)

3.3相同或相似业务整合，集团优质企业资源整合可期 (33)

4．旗下上市公司资产整合潜力的评分排名 (36)

4.1上市公司资产整合潜力强弱的评分体系 (36)

4.2上市公司资产整合潜力评分的排行榜 (38)

5．建议关注：中国重工、中国动力、华舟应急、久之洋 (39)

5.1中国重工：国内最大的舰船装备制造商 (39)

5.2中国动力：船舶业最大的全动力业务龙头 (40)

5.3华舟应急：国内首个应急类设备资产企业 (42)

5.4久之洋：红外设备细分领域领导者 (43)

图目录

图1：中船重工集团在原中国船舶工业总公司的基础上建立，是国内船舶行业的领军企业 4 图2：集团下属28个科研院所、6家上市公司及多家工业企业 (5)

图3：四大业务发展稳定，造船能力居国内前列 (6)

图4：2016年集团收入2800亿元，同比增长26.8% (10)

图5：2016年净利润为40.16亿元，同比下降11.6% (10)

图6：船舶及配套收入占比下降，贸易占比增加 (12)

图7：船舶及配套占比约27%，贸易业务毛利仅占4% (12)

图8：2016年集团业务综合毛利率7.70%，毛利率出现整体下滑 (12)

图9：BDI指数长期在低位徘徊 (14)

图10：全球手持订单量处2008年以来最低水平 (14)

图11：全球海工产品手持订单持续低迷 (15)

图12：国际海工市场受油价影响显著 (15)

图13：国内造船产能过剩，预计未来国内造船产能降至4500万载重吨 (16)

图14：中美两国舰船总吨位仍存较大差距 (18)

图15：中国舰船平均吨位较美国仍有较大上升空间 (18)

图16：近三年中国舰船订单总额稳定增长 (20)

图17：2016年中国舰船订单总额增长率为14% (20)

图18：中船重工资本运作重点在于内部资源整合 (21)

图19：中国重工7年共进行5次重大资本运作 (23)

图20：中国重工由民品业务向军品核心业务转移 (23)

图21：中国动力2016年完成135亿资产重组 (24)

图22：中国动力逐渐发展成全动力业务平台 (24)

图23：中国动力资产重组后股权结构 (25)

图24：集团资产证券化率在央企军工集团处中等水平 (29)

图25：集团总资产口径资产证券化率约为50%120% 80% (29)

图26：集团将围绕四大专业领域打造十大产业板块上市公司平台 (30)

图27：公司2016年船舶修造业务营收约294.8亿元，为公司营收最主要来源 (40)

图28：公司2016年营收约520.7亿元，归母净利润约7.0亿元 (40)

图 29：公司化学动力仍占最大比重，约占总营收43.6% (41)

图30：2016年公司营收约207.4亿元，归母净利润 10.73亿元 (41)

图31：公司应急交通工程装备业务营收占比约81% (43)

图32：2016年营收17.2亿元，归母净利1.6亿元 (43)

图33：公司红外热像仪业务营收占比约90% (44)

图34：2016年营收4.7亿元，归母净利1.4亿元 (44)

表目录

表1：2017Q1新船订单量市场份额达到40.5%，期末手持订单量达到1678万载重吨 (6)

表2：2014-2016年集团公司年均生产低速柴油机294台，中速柴油机122台 (7)

表3：2017Q1中船物资贸易主营收入363.34亿元，毛利率0.39% (8)

表4：集团旗下共有28个科研院所，曾参与“辽宁号”、“蛟龙号”等国家重大专项的研发设计 (8)

表6：集团上市公司主要业务涉及船舶设备、动力设备、水下信息设备、红外设备以及应急类设备等 (21)

表7：中国动力注入16家企业股权，顺利实现核心军工资产证券化 (26)

表8：华中光电所下属5家子公司，具备较强研发创新能力 (27)

表9：军工科研院所改制重大事件时间表 (31)

表10：集团科研院所优质资产众多，各板块资产整合存巨大空间 (32)

表11：天津新港船舶重工、重庆川东船舶重工未来承诺注入中国重工 (34)

表12：中国动力7家企业相关资产有待整合 (35)

表13：集团主要二级公司分布于十大产业类型 (35)

表14：中国重工资产整合预期最高，中国动力和华舟应急其次 (38)

表15：上市公司资产整合预期强弱排序 (38)

表16：中船重工集团主要上市公司估值表 (45)

1．中船重工：资本浪潮中前进的巨轮

中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业。集团主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船民品的研发生产，是国内船舶行业的龙头企业，也是国内最大的船舶修造、海洋装备研发与制造企业之一，是中国船舶行业最早进入世界500强的企业，现有总资产4127亿元，员工15万人。

1.1集团概况：中国船舶行业的领军企业

中国船舶重工集团厚积薄发，成就国内船舶行业龙头地位。中国船舶重工集团公司源于1950年成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月经国务院批准正式组建成立。后经重点发展专业公司、整合重组、灵活资本运作、加速国企改革和院所改制等一系列发展后，2011年成功跻身世界五百强企业，成为国内船舶行业的龙头公司。

中船重工集团的发展战略目标是建设军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业。集团旗下拥有国内最具影响力的舰船、船舶装备及动力领域的科研院所，同时下属一批国内领先的造修船企业、船舶配套企业及贸易公司。据集团官网公开披露，2015年集团提出要分板块加速军工资产证券化的进程。期间中国动力、久之洋等一批公司陆续上市，目前集团已成为中国船舶行业的领军企业。图1：中船重工集团在原中国船舶工业总公司的基础上建立，是国内船舶行业的

领军企业

图2：集团下属28个科研院所、6家上市公司及多家工业企业

1.2业务分析：四大业务长期稳健发展，短期业绩承压

（一）四大业务发展稳定，持续市场竞争优势明显

集团目前业务主要包括船舶及配套、贸易、非船民品、科研技术与服务。船舶及配套包括舰船及民船造修及配套设备生产研发，目前集团拥有我国最大的造修船基地，年造船能力1500万吨，各类船型出口到世界五大洲60多个国家和地区。贸易业务方面，通过中船国际贸易、中船物资贸易等下属企业从事贸易业务，分别主营钢材等工业原材料和军品等工业制成品。非船民品主要包括海洋工程业务、能源交通装备业务等，前者主要为国内外客户设计、建造多种型号的钻井平台装备等，后者则主要推进先进制造技术在智能装备领域的应用。科研技术与服务业务立足于自主研发，坚持自主创新与引进技术相结合，形成了各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套能力。

中国船舶重工集团公司七五试验场简介

中国船舶重工集团公司七五○试验场简介 及2019招聘信息（昆明） 中国船舶重工集团公司七五○试验场，始建于1966年，是我国内陆唯一的国家水下武器“水-空”跨介质立体性综合性试验场，属公益性、基础性特殊科研事业单位，科研区位于繁华的昆明市中心，试验区位于美丽的“高原明珠”之畔。 我场承担了国家众多高技术武器装备的型号研制、试验及批量生产任务，拥有强劲的科技创新能力，主要从事水下和空中特种装备产品大型试验及其测试技术与测试方法的研究；水下特种装备产品、深水探测、水下检测与水下作业打捞设备（设施）、海洋工程装备等的科研、试制、生产；以及两用技术结合与转化的工业自动化控制、水下安防、重大救援与应急抢险、计算机网络应用、烟草设备等技术研发，涉及水声工程、信号处理、通信技术、机械电子、控制工程、测试计量技术、计算机技术等多个专业技术领域，累计获得国家、部级科技成果200余项，专利技术500余项。 招聘岗位信息：

人员管理： 以上招聘录用新职工均为企业编制人员，与单位签订劳动合同。 ?试用期考核：试用期半年，试用期考核不合格予以解聘； ?转编制机制：以单位现有优秀企业编制转事业编制评审为基础，在场工作满3年、有2次评优为优秀的企业编制人员可获得转为事业编制的机会，每年由场 研究确定转编人数。 ?退出：按场绩效考核办法，由各用人单位对企业编制、劳务派遣人员进行考核，

按单位考核等级确定员工考核等级，对连续2年考核等级为“基本称职”、“不称职”的人员，予以解聘。 ?企业编制，首年薪酬5-8万元：职业技术学校：5～6万元/年，大专：6～7万元/年，大学本科及以上：7～8万元/年，以上收入均为税前年化收入）。 ?转编后职工近三年人均年化收入为10万元/年。

环保产业细分行业深度分析报告

环保子行业及细分行业（不含环境咨询业）

附件........环保子行业及细分行业资料整理一、环保产业分类 二、环保子行业之大气污染治理 大气污染物来源及主要治理技术：

1、环保细分行业 - 大气污染治理之脱硫 1.1 现状 我国电力行业脱硫发展的高峰期已过，2008年我国电力SO2排放绩效已经超过美国。截止2010年底，火电脱硫装机容量占火电装机容量的比例已达81%，未来电力脱硫市场主要在新建火电机组和现有火电机组的改造。脱硫行业已经进入平稳发展的时代，未来脱硫市场拓展的领域主要在钢厂脱硫。 历年中美电力SO2 排放绩效情况（克/千瓦时） 1.2、火电脱硫 我国脱硫行业的发展起步较晚，2003-2004 年才进入快速发展期，技术基本依靠从国外引进，现有十多种脱硫工艺，包括石灰石-石膏湿法、循环流化床干法烟气脱硫、海水法烟气脱硫、湿式氨法烟气脱硫等等，其中石灰石-石膏湿法以运行成本优势，占据了火电脱硫市场90%以上的市场份额。 脱硫技术介绍

全国已投运烟气脱硫机组脱硫方法分布情况 1.3、钢铁行业脱硫 1.3.1 钢铁烧结机烟气脱硫难度高于火电行业脱硫 钢铁烧结项目的脱硫和火电行业的脱硫在处理的烟气成分及烟气量波动等方面有较大的不同，具有以下特点：一是烟气量大，一吨烧结矿产生烟气在4,000－6,000m3；二是二氧化硫浓度变化大，范围在400－5,000mg/Nm3之间；三是温度变化大，一般为80℃到180℃；四是流量变化大，变化幅度高达40%以上；五是水分含量大且不稳定，一般为10－13%；六是含氧量高，一般为15-18%；七是含有多种污染成份，除含有二氧化硫、粉尘外，还含有重金属、二噁英类、氮氧化物等。这些特点都在一定程度上增加了钢铁烧结烟气二氧化硫治理的难度，对脱硫技术和工艺提出了更高的要求。因此，烧结机得延期脱硫、净化工艺的设施，必须针对烧结机的上述运行特点来进行选择和设计，具体要求有：（1）必须有处理大烟气量得能力；(2)为降低脱硫成本而进行选择性脱硫时，其脱硫效率必须达90%以上；（3）必须能适应烟气量、SO2浓度的大幅度变化和波动；（4）脱硫设施必须具有高的可靠性以适应烧结机长期连续运行。 1.3.2、钢铁烧结机脱硫方法 已投入运行的烧结烟气脱硫装置采用的工艺主要有石灰石——石膏湿法、循环流化床法、氨——硫铵法、密相干塔法、吸附法等。这些工艺在我国处于研发和试用阶段，主流工艺尚未形成。

中国船舶企业排名

中国船舶企业排名 重点企业名称 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 江南造船（集团）有限责任公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 渤海船舶重工有限责任公司 5. 上海外高桥造船有限公司 6. 国营武昌造船厂 7. 广州广船国际股份有限公司 8. 中国长江航运集团金陵船厂 9. 江苏新世纪造船股份有限公司 10. 南通中远川崎船舶工程有限公司 11. 上海澄西船舶有限公司 12. 江苏扬子江船厂有限公司 13. 中国长江航运集团青山船厂 14. 天津新港船厂 15. 扬帆集团有限公司 16. 福建省马尾造船股份有限公司 17. 扬州大洋造船有限公司 18. 临海市江海造船有限公司 19. 广州黄埔造船厂 20. 国内贸易部口岸船舶工业公司

21. 浙江造船有限公司 22. 江苏东方造船有限公司 23. 青岛北海船舶重工有限责任公司 24. 淮滨县江淮船业有限公司 25. 烟台莱佛士船业有限公司 26. 乐清市七里港船厂 27. 台州市宏冠造船有限公司 28. 国营芜湖造船厂 29. 山东省黄海造船有限公司 30. 中国长江航运集团江东船厂 31. 广西桂江造船厂 32. 厦门船舶重工股份有限公司 33. 上海爱德华造船有限公司 34. 常石集团(舟山)船业发展有限公司 35. 中国人民解放军第4808厂 36. 山东省威海船厂 37. 南通惠港造船有限公司 38. 福建省东南造船厂 39. 烟台来福士海洋工程有限公司 40. 常石集团(舟山)大型船体有限公司 41. 泰州三福船舶工程有限公司 42. 天津新河船舶重工有限责任公司

43. 乳山市卧龙滩拆船厂 44. 扬州龙川船业有限公司 45. 南京永华船业有限公司 46. 杭州东风船舶制造有限公司 47. 国营西江造船厂 48. 大连新船重工船舶舾装有限公司 49. 荣成市海达造船有限公司 50. 江苏省镇江船厂有限责任公司 51. 国营川东造船厂 52. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 53. 江西江洲联合造船有限责任公司 54. 荣成市拆船公司 55. 宁波新乐造船有限公司 56. 中国长江航运集团宜昌船厂 57. 温岭市合兴船舶修造厂 58. 青岛灵山船业股份有限公司 59. 台州腾龙造船厂 60. 重庆东风船舶工业公司 61. 大连今冈船务工程有限公司 62. 乐清市黄华船舶修造有限公司 63. 荣成市泓运船业有限公司 64. 南京东佳船舶制造有限公司

中船重工基本情况

1.集团简介 中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产4127亿元，员工15万人。 中船重工是中国最大的造修船集团之一，全资及其控股上市公司（中国重工，601989）旗下拥有国内外著名的大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌船舶重工集团有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司、大连船用柴油机有限公司和中国舰船研究院、中国船舶科学研究中心等造修船厂、船用设备厂和科研院所，以及中国船舶重工国际贸易有限公司、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中船重工财务有限责任公司、中船重工科技投资发展有限公司和中船重工物资贸易集团有限公司等一批专业公司。 中船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，有12名院士，4万多名科研设计人员，7个国家级研发中心，9个国家级重点实验室，12个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，年造船能力1,500万吨，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程装备等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。 中船重工拥有国内最齐全的船舶配套能力，自主创新与引进技术相结合，形成了各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套能力。 中船重工拥有较强的大型成套设备和高科技产业的开发制造能力，自主开发生产了上百种非船舶产品，形成了能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大板块，一批品牌产品居行业领先地位。 主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产；开展境内外投融资业务；承担以舰船为主的军品科研生产；承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装，以及国家授权、委托和法律允许的其它业务 中船重工的战略目标是建设军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业。 2016年，中国船舶重工集团公司在"2016中国企业500强"中排名第58位， 世界500强中第281位。

中国央企之中国船舶工业集团有限公司

版权所有 翻印必究 中国央企之中国船舶工业集团有限公司 中公安徽国企央企招聘考试信息网为考生提供安徽地区详细的国考招考资讯，考生可以通过关注中公安徽国企央企招聘考试微信号（ahgqzpks ）了解安徽国企央企招聘信息。如果对安徽国企央企招聘考试在笔试、面试等环节有疑问可以加入中公安徽国企央企考试交流群 中国船舶工业集团有限公司组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2014年底，中船集团共拥有包括总部在内的56家下属企事业单位(其中，3家上市公司)，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。 近年来，中船集团紧紧围绕国家"发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防"的战略部署，推进全面转型发展，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。 通过多年潜心发展，目前，中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业，以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业，成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备，产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船(VLCC)、超大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC )、各类大型液化气船(VLGC)、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船(FPSO)、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等，形成了多品种、多档次的产品系列，产品已出口到150多个国家和地区。 发展历程 中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、 船舶工业(管理)局时期(1950.10～1953.1)

2016年HTML5行业深度分析报告

２０１６年ＨＴＭＬ５行业深度分析报告

目录 1HTML5, 最新一代网页标准通用标记语言 (5) 1.1专为移动互联网而生的HTML5 (5) 1.1.1HTML5动态多媒体交互特性契合移动互联网标准 (5) 1.1.2国际互联网组织、移动厂商与各大浏览器巨头积极参与推动HTML5标准的最终确立 (6) 1.2HTML5搭载微信平台实现二次爆发 (8) 1.2.1首次国外投资失利，却借国内微信平台实现二次爆发 (8) 1.2.2二次爆发成功时机俱备 (12) 1.3HTML5改变网页前端内容呈现形式及产品分发渠道 (15) 1.3.1网页内容形式由动态图片向视频制作演变 (15) 1.3.2应用商店渠道商角色弱化 (16) 2移动互联网端多场景应用 (17) 2.1HTML5营销助推移动营销新增长 (17) 2.1.1移动营销新形态---HTML5营销 (17) 2.1.2HTML5的网页多媒体交互特征契合移动营销 (19) 2.1.3营销传播路径实现病毒式营销闭环 (20) 2.1.4行业格局初显，内容端由动态图片交互视频转换 (23) 2.1.5HTML5营销企业：易企秀与兔展 (24) 2.2HTML5游戏是游戏行业新的绿洲 (25) 2.2.1手游后的新蓝海----HTML5游戏 (25) 2.2.2HTML5游戏占巨大流量渠道，即点即玩即分享解决用户痛点 (27) 2.2.3中重度和社交化发展方向，多渠道分发 (28) 2.2.4新一轮游戏行业市场启动 (33) 2.2.5HTML5游戏企业：白鹭科技--引擎平台联运商 (33) 2.2.6国外HTML5游戏厂商研发先行，发行商数量集中 (35) 2.3HTML5视频有效替代FLASH，实现跨平台网页视频直接调用 (36) 2.3.1移动互联网视频增长迅速，流量占比过半 (36) 2.3.2FLASH是PC视频编码霸主，HTML5从移动端实现逆转 (37) 2.3.3HTML5契合移动互联网视频需求，巨头支持 (40) 2.3.4HTML5除占领FLASH存量市场，还形成新的增量市场 (42) 2.4HTML5嵌入APP实现HYBRID APP与轻应用平台结合的形式 (43) 2.4.1类似PC端桌面应用向浏览器转换，移动端也经由native app向web app的转换 (43) 2.4.2Web app实现hybrid app与轻应用平台相结合的形式 (44) 2.4.3微信小程序是仿HTML5语言改编的特殊封闭系统 (46) 3HTML5是移动终端新绿洲，WEB领域新蓝海 (48) 3.1HTML5发展趋势展望 (48) 3.1.1设备端由移动设备终端向物联网设备渗透,跨多种平台终端 (48) 3.1.2垂直领域细化 (49) 3.1.3与3D/VR/无人驾驶新技术结合，提升用户体验 (50) 3.2HTML5资源整合企业 (51) 3.2.1云适配：移动办公领域全平台方案解决商 (51) 3.2.2火速轻应用：全平台资源整合 (54)

2006年统计报表-中国船舶重工集团公司

单位从业人员和劳动报酬情况 表号：I301表 制表机关：国家统计局 计量单位：人、元 单位负责人：处（科）负责人：填报人： 报出日期：年月日联系电话：

填表说明： 1、单位从业人员：指在企、事业单位中工作，取得工资或其他形式的劳动报酬的全部人员。包括：在岗职工和其他从业人员，不包括离开本单位仍保留劳动关系的职工。 2、在岗职工：指在本单位工作并由单位支付工资的人员，以及有工作岗位，但由于学习、病、伤、产假等原因暂未工作，仍由单位支付工资的人员。 3、从事军品科研生产人员：指直接参加军品科研、生产活动，累计实际工作时间占全年制度工作时间10%及以上的科研人员、生产人员、管理人员。 4、管理人员：是指企事业单位的领导以及在各职能机构、基本生产车间和辅助车间（或辅助生产单位）中从事行政、生产、经济管理和政治工作的人员，包括长期（连续6个月以上）脱离生产岗位，从事管理工作的工人在内。 5、专业技术人员：指从事专业技术工作和专业技术管理工作的人员，本表中仅指企事业单位中已聘任专业技术职务从事专业技术工作和专业技术管理工作的人员，以及未聘任专业技术职务、现在专业技术岗位上工作的人员。包括：工程技术人员、科研人员、卫生技术人员、教学人员、经济人员、会计人员、统计人员、翻译人员、政工人员，不包括工人中的高级技师和技师。 6、其他从业人员：指未作在岗职工统计，但实际参加本单位生产或工作并取得劳动报酬的人员。包括聘用的离退休人员、兼职人员、借用的外单位人员和从事第二职业的人员。 7、离开本单位仍保留劳动关系的职工：指由于各种原因，已离开本人的生产或工作岗位，并已不在本单位从事其他工作，但仍与用人单位保留劳动关系并发放生活费的职工。 8、内部退养：指接近正常退休年龄但因各种原因退出工作岗位，并办理了内退手续，在办理正式退休手续前，由单位按月发给一定生活费的职工。 9、长期病、休假职工：指劳动关系在本单位，但因病、事假离开工作岗位半年及半年以上的人员，不包括由单位派出或自费长期学习的人员。 10、各单位填报本表时，同时分列进入本单位财务决算合并报表的子单位的数据。 11、表内关系： 1=2+14，2≥3，2≥4，2=5+12， 5>6，5>7，5>8，5=10+11，8>9，12≥13，14≥15+16，17=18+22，18=19+20，20≥21，22≥23，24=27+31，24>25，25>26，27=28+29，29≥30，31≥32。

中国船舶介绍

中国船舶工业集团公司(600150背景介绍 集团简介 中国船舶工业集团公司（简称中船集团公司，英文简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，注册资本63.7430亿元。CSSC 是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。 新世纪，CSSC提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。2007年，CSSC吹响了“创新做强”的号角，进一步提出了“五个世界领先”的奋斗目标，即经济规模世界领先，科技水平世界领先，管理水平世界领先，人才队伍世界领先，盈利能力世界领先。 在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前，CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业，形成大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域，已涉及贸易、航运、金融、桥梁建设等领域，已发展成为在中国造船行业独占鳌头，在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。 发展历程 中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1） 1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。 二、第九工业管理局时期（1958.2～1963.8） 1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆

中船重工混改方案确定

中船重工混改方案确定 2014-09-23 08:09:17 来源：新浪财经 新浪财经获悉，中船重工集团或列入央企第二批改革试点名单。此外，中船重工集团的全面深化改革方案已经确定，除科研院所转制方案基本确定以外，混合所有制改革方案也予以明确。 改革方案提出通过股权交换、可转债等方式引入外部资本，并以股权激励等形式实现员工持股。此外，集团成员单位可根据其定位，分类调整国有股权的持股比例。部分高新技术产业和支柱产业单位，集团公司可保持国有股权相对控股；但关系国家安全和国家战略的单位，仍要保持集团公司独资。 券商分析师表示，这种根据企业定位、分类确定国有股权比例的思路或将成为军工企业改革的范式，而引入外部资本则是军工企业改革取得的重要突破。 集团成员单位按定位调整国有股权比例 关于中国船舶重工集团公司(下称“中船重工”)提出混合所有制和科研院所改革的消息，在两周之前已有传言。中船重工旗下的中国重工也在这两周内迎来一波大涨，8月29日中国重工以4.90元开盘，至9月12日收于6.03元。 新浪财经日前证实，中船重工早于上月下旬就面向全集团印发了《关于全面深化改革的若干意见》(下称“改革方案”)，就发展混合所有制经济、推进科研院所分类改革、完善现代企业制度、完善集团公司资产管理体系等方面提出改革意见。 在混合所有制方面，改革方案共有五个要点，其中明确提出优化国有股权结构，根据不同成员单位的定位，明确相应的国有股权比例。改革方案提出，国家有规定的关系国家安全和国家战略的单位，保持集团公司独资。对国家重点保军单位和集团公司重点发展领域的单位，保持集团公司的绝对控股。对部分支柱产业和高新技术产业中的重要骨干单位，集团公司保持相对控股，其他单位的国有股权比例则根据国家要求和公司战略确定。 一位券商分析师对新浪财经表示，分类改革的思路可能成为军工企业混合所有制改革的主流思路，目前包括中国航空工业集团、中国航天科技集团等国有军工企业都在按这一思路进行改革。

中国船舶工业集团公司

中国船舶工业集团公司 2015年5月份船用物资公开招标项目招标文件 项目名称：舵机 招标单位：中船工业成套物流有限公司 日期：2015年5月12日

2015年5月份 船用集中采购物资招标文件目录第一部分投标须知 第二部分招标书 附件：投标声明

第一部分 投标须知 第一条说明 (一)适用说明 1、本招标文件仅适用于本次招标的舵机采购项目。 2、凡参加的投标者，均视为已认知和接受本须知及招标文件之约定。 (二)招标目的 通过招标实现“阳光采购”，同时确定此次采购产品的供货厂家、 价格和技术服务等。 第二条招标文件 (三)招标文件 投标人应仔细阅读招标文件中的全部说明。按招标文件的要求提 供全部资料，并保证所提供全部资料的真实性。 (四)招标文件的澄清 任何投标人要求对招标文件的澄清，应在发标日之次日17：00 前以传真方式通知招标人。所有关于招标文件的澄清，招标人将不迟 于截标日之前一天12：00前在中船集团公司网站和中船工业成套物 流有限公司网站公布澄清结果。 (五)招标文件的修正 1、在投标截止日期以前任何时间，招标人不论是出于自己的考

虑，还是出于对投标人提出澄清的考虑，都有权以修正文件的方式对招标文件进行修正。 2、为了使投标人有合理的时间按修正文件的要求准备投标，招标人可自行决定推迟投标截止日期。 3、招标文件及投标截止日期的修正将适时在中船集团公司网站和中船工业成套物流有限公司网站公布。 第三条投标人的资质 (六)投标对象的选择 1、投标人为中华人民共和国境内注册的独立法人或在境外有关国家注册的生产商。 2、投标人须获得中船工业成套物流有限公司或中船集团相关造船企业的合格供应商、临时供应商资格，并在中船集团相关造船企业相关船舶产品的厂商表中。 第四条投标文件 (七)投标文件的基本要求 1、投标人准备的投标文件应包含下列部分： （1）投标文件封面或扉页 （2）法定代表人授权书 （3）投标人资质证明文件 （4）本公司授权委托书原件被授权人人身份证明复印件 （5）投标声明（格式见附件） （6）投标报价表

奶茶行业深度分析报告

奶茶行业深度分析报告2020年4月

—01 — ███████ 龙头，模式 ▼ 香飘飘，成立于2005 年，从事奶茶产品的研发、生产及销售。目前，旗下共有四个生产基地，分别在湖州、成都、天津、江门。它在2017 年登陆上交所，创始人蒋建琪持股56.26%，此外其女儿（4.29%）、妻子（6.87%）、弟弟（8.58%）也持有公司股份。本案的前十大股东中有社保基金、中国香港结算等，2019 年三季报显示社保基金减持，而中国香港结算（港资）为新进入的投资。 2015 年到2019 年三季度，其营业收入为19.52 亿元、23.90 亿元、26.40 亿元、32.51 亿元，23.80 亿元；净利润分别为2.03 亿元、3.03 亿元、3.17 亿元、4.02 亿元、1.57 亿元；经营活动产生的现金流净额分别为1.12 亿元、3.66 亿元、1.05 亿元、6.13 亿元、3.63 亿元；毛利率分别为42.87%、44.88%、40.20%、40.39%、39.22%，净利率分别为10.42%、11.14%、10.14%、9.68%、5.56%。 从业绩增速来看，近三年营业收入年复合增速为18.54%，净利润年复合增速为15.56%，2019 年三季度营业收入同比增速为22.74%，净利润同比增速为66.05%。从收入结构来看，42.74%来自果汁茶，33.95%来自经典系列，17.74% 来自好料系列，4.55%来自液体奶茶系列。其中经典系列是指以椰果为主的奶茶，而好料系列是指以红豆、桂圆、燕麦等非椰果为主的奶茶产品。

从历史上看，它的收入结构中，经典系列占比逐年下降，从2012 年的86.60%下滑 到33.93%。而近两年来新品类“果汁茶”的占比出现大幅提升，从 6.18%上升到42.74%，并且仅用了1 年半的时间，增速极快。 图：收入结构（单位：%）来源：并购优塾 它的销售模式是“以销定产”、“经销为主”，2018 年经销渠道贡献96.52%的收入，电商渠道贡献2.42%的收入。本案，位于软饮料产业链的中游，上游为原材料提供 商（脱脂奶粉、白糖、椰果等）代表企业有熊猫乳品，毛利率28.52%，下游为超市、 便利店等，代表企业为永辉超市，毛利率21.88%。

中船重工打头的各研究所介绍

中国船舶重工集团公司各研究所 中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。 中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。 中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。 中船重工的经营范围包括：集团公司和成员单位全部国有资产；承担以舰船为主的军品科研生产任务；经营国内外民用船舶、设备和非船舶产品的设计、生产、修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建筑、安装、境内外投融资以及国家授权、委托法律允许的其他业务。 （中船重工集团第七○一研究所） 中国舰船研究设计中心是我国从事舰船研究设计的国防核心科研事业单位，被誉为“战舰的摇篮”。本部位于湖北武汉市繁华市区，在上海设有分部。

本中心由多种专业、多学科的研究员、高级工程师、工程师等组成主体队伍，其中包括有中国工程院院士、国家及省部级有突出贡献中青年专家、获政府特殊津贴的专家等学者和科技精英。 本中心下设有总体研究室（部）、专业研究室、计算中心和情报研究室等部门。建有国家级电磁兼容性重点实验室，拥有船舶与海洋工程专业博士学位及硕士学位授予点、舰船电磁兼容专业硕士学位授予点，以及船舶与海洋工程和机械工程博士后流动站。先后获得340多项国家及省、部级科研成果，连续多年获湖北省最佳文明单位称号，2005年又获得全国文明单位称号。 热忱欢迎有志投身舰船事业的高层次人才到我中心建功立业，谱写出你人生辉煌的一页。 七○二所 建于1951年，隶属于中国船舶重工集团公司,地处太湖之滨-江苏无锡,在上海设有分部,在职职工800余人占地1000余亩。主要从事舰船及水中兵器、海洋工程等领域的水动力学、结构力学和声隐身技术的基础研究与应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发,已成为全国规模最大、学科最全的船舶力学研究基地,是首批进入国际船舶界两大学术组织-国际船模拖曳会议(ITTC)、国际船舶和海洋工程结构会议(ISSC)的重要成员单位。 中国船舶重工集团公司第七○二研究所座落在美丽的太湖之滨－无锡。依山傍水，逶迤绵延数华里，其规模之宏大、设施配套之齐全，堪称远东之最，世界之前列。 七○二所始建于1951年，筹建之初，房只有一间，人不足10员，历经50余年的建设和发展，地广已达72万平方米，人员逾800。现有中国工程院院士2名，研究员

中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇

本题库是中国船舶工业集团面试-内部真实评分标准，总计有100个题库。物超所值，参考价值极高。 中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇 中国船舶工业集团是4轮 一面组长，会问到一些这样的问题，为什么会离职，为什么来中国船舶工业集团婚姻状况，与此同时有没有想问面试官的问题。 二面经理，偏向于部门业务服务。有业务上的试卷需要考试。 三面经理，这一轮会谈到一些业务目标和工作中可能出现的一些问题。大概聊一下工作的想 法，部门的价值和目标，对这个岗位的期望等等以及中国船舶工业集团和行业的情况。聊天的内容与面试者个人有关，可多可少。(二三是交叉面试防止作弊)， 四面职业通道委员会，这一轮的面试非常专业，为技术专家面，目的是定级。确定你面试者的水平大概在什么位置。直接影响后面的收入。各个击中要害。不要想着有简单跳过的部分。在介绍工作内容的过程中，要先介绍自己在组织团队所处的位置，发挥的作用，工作绩效等，条例要清楚。这一轮的面试专业性最强。最后是HR谈薪资的部分，因为行业都有规则，所以时间不会太长。 5面背景调查，主要是面试者在填写简历时提供的名字和联系方式，其中包含领导。HR最后offer。 步骤四、五、六每个一个星期，比如三面完后得到职业通道委员会的面试的通知约一周，四面完后，得到通过与否的消息是一个星期。如果某一步一个星期多没消息，那就是没戏了。 面试的重点分享： 面试的气氛需要注意的： 1面试不能一脸严肃，显得很紧张，要适当微笑。给面试官的印象好。 2面试官提问的问题，不能对抗反驳提问。即使面试官的问题比较苛刻。 细节决定成败，面试如同相亲，面试官会注意到每个细节，身上有没有烟味，头发是不是

中船重工下属单位

中国船舶重工集团公司（CSIC）下属企业 *大连地区* 大连船舶工业公司（集团） 大连船舶重工集团有限公司 渤海船舶重工有限责任公司 大连船用柴油机厂 大连船用阀门厂 大连船用推进器厂 沈阳辽海机械厂 *西安地区* 西安船舶设备工业公司 华雷机械电子集团 西安东风仪表厂 陕西柴油机厂 国营江淮机械厂 汾西机器厂 山西平阳重工机械有限责任公司 *天津地区* 天津船舶工业公司 山海关船舶重工有限责任公司 天津新港船厂 天津新河船厂 青岛北海船舶重工有限责任公司 秦皇岛船用机械厂

*武汉地区*武汉船舶工业公司 武昌造船厂 武汉船用机械厂 武汉重工铸锻有限责任公司 湖北华舟有限责任公司 宜昌船舶柴油机厂 国营江峡船舶柴油机厂 国营中南光学仪器厂 中船重工中南装备有限责任公司 中船重工海声科技有限公司 河南柴油机集团有限责任公司 *重庆地区*重庆船舶工业公司 国营重庆造船厂 重庆重型铸锻厂 重庆前卫仪表厂 重庆华渝电气仪表总厂 重庆江陵仪器厂 重庆长平机械厂 重庆衡山机械厂 重庆清平机械厂 中船重工重庆液压机电有限公司 重庆红江机械厂

重庆长江涂装机械厂 江津增压器厂 重庆跃进机械厂 重庆齿轮箱有限责任公司 重庆红阳机械厂 国营川东造船厂 *昆明地区*昆明船舶设备集团有限公司 昆船第一机械有限责任公司 昆船第二机械有限责任公司 昆船电子设备有限责任公司 *科研院所*中国舰船研究院 中船重工第701研究所 中船重工第702研究所 中船重工第703研究所 中船重工第704研究所 中船重工第705研究所 中船重工第707研究所 中船重工第709研究所 中船重工第710研究所 中船重工第711研究所 中船重工第712研究所 中船重工第713研究所河南郑州中国船舶信息中心

机器人行业深度分析报告

机器人行业深度分析报告

目 录 一、机器人产业发展现状分析 (3) （一）机器人产业发展现状 (3) （二）机器人产业链分析 (5) 1.机器人的介绍和分类 (5) 2.机器人的产业链 (7) 3.机器人工作原理 (8) 二、国内机器人产业的市场机会分析 (9) （一）从产业链条各关键环节看国内机器人产业发展现状 (9) （二）国内机器人产业链条各个环节的发展方向 (10) 三、机器人产业的投资机会分析 (12) （一）国内机器人产业的投资逻辑 (12) （二）重点上市公司推荐 (13) 1.埃斯顿（002747） (13) 2.双环传动（002472） (14) 四、机器人产业的投资风险 (14) （一）钢铁、贵金属等原材料价格上涨，成本压力导致利润的下降 (14) （二）核心技术突破难度较大，只能聚集于产业链的低端 (14) （三）资源重复性配置， 出现产能过剩 (14) 图表目录 图表1.年末中国工业机器人库存量 单位：万台 (4) 图表2.智能装备的分类 (7) 图表3.机器人产业链条 (8)

一、机器人产业发展现状分析 （一）机器人产业发展现状 在全球范围内新一轮科技革命和产业变革的浪潮下，中国经济也在加速转型，推动传统产业升级，特别是随着“人工智能”技术手段的突破和渗透，搭载了智能技术的传统产业开始寻求新的发展方向。而作为中国经济第一支柱的制造业，同时受到经济增速放缓、竞争加剧、成本高企、需求减缓、环保政策高压等多重不利因素的影响，摆脱困境，重新洗牌是摆在制造业企业面前最为迫切的问题，为了提振制造业企业，国家在顶层设计上推出了《中国制造2025》发展规划，规划将创新定位于发展制造业的核心位置，鼓励关键技术自主研发，并大力推进信息化与工业化融合，将智能制造作为中国制造业的重点发展领域，从而成为推动经济增长的新引擎。 截至目前，距离《中国制造2025》发布逾两年时间，规划中提及的智能制造装备和产品，包括：新型传感器、智能测量仪表、工业控制系统、伺服电机及驱动器和减速器、高档数控机床、工业机器人等，在部分领域国内企业已经从初涉逐渐走向产业化。特别是在机器人领域，根据国际机器人联合会（IFR）公布的数据，在2016年，在电子、电气信息等技术进步的推动下，中国已经是全世界机器人增长最快，存量最大的市场，2016年中国市场的销量增长了27%，达到8.7万台。IFR 预测，从2018年到2020年，工业机器人每年的平均销量增长将保持在15%—20%之间。毫无疑问，未来几年，机器人产

2017年传媒行业深度分析报告

２０１７年传媒行业深度分析报告

目录 1.文化传媒板块运行情况综述 (8) 2.内容板块：向成熟期过渡，关注有业绩的龙头股 (9) 2.1影视行业：电影行业健康发展，优质内容头部价值凸显 (9) 2.1.116年国内票房增速放缓，电影行业发展更加健康 (9) 2.1.2优质内容头部价值凸显 (11) 2.2年报一季报总结：回调深，三只新股上市 (15) 2.3相关个股推荐 (17) 3.营销板块：新消费带动营销板块发展，低估值回调深、投资价值凸显 (19) 3.1营销行业：结构性调整显现，新消费带动行业发展 (19) 3.1.116年行业降幅收窄，结构性调整显现 (19) 3.1.2新消费推动行业发展，非一线城市成规模增量重点 (20) 3.1.3渠道内容深度融合，大数据助力营销精准化 (22) 3.2年报一季报总结：回调深、低估值凸显投资价值 (24) 3.3相关个股推荐 (26) 4.游戏板块：年报一季报呈高速增长态势，建议配臵高成长龙头 (30) 4.1游戏行业：增速稳定，亮点频出 (30) 4.1.1行业进入稳定增长期，手游一枝独秀成主要增长引擎 (30) 4.1.2人口红利接近尾声，未来需深耕用户ARPU/LTV值 (31) 4.1.3“大IP+研运一体+游戏出海”成游戏公司核心竞争力 (31) 4.1.4看好电子竞技、VR/AR游戏两大产业趋势 (32) 4.2游戏板块年报一季报总结 (33) 4.2.1游戏版块2016年及2017年Q1市场表现分析 (33) 4.2.2主要游戏公司年报和一季报数据统计 (33) 4.2.3游戏公司业绩比较——强者恒强 (34) 4.3推荐公司：增速高、估值低，重点配臵游戏白马 (36) 5.教育板块：转型布局稳步推进，关注整合提升 (39) 5.1教育行业：消费升级、政策支持，板块发展迈入历史性转折点 (39) 5.2细分板块：较成熟板块集中度提升显著，部分新兴领域增速喜人 (40)

中船重工集团各研究所介绍

中船重工集团各研究所介绍 中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。 中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。 中船重工的经营范围包括：集团公司和成员单位全部国有资产；承担以舰船为主的军品科研生产任务；经营国内外民用船舶、设备和非船舶产品的设计、生产、修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建筑、安装、境内外投融资以及国家授权、委托法律允许的其他业务。 12所 中国船舶重工集团公司第十二研究所(简称十二所)，是中国船舶行业唯一的热加工工艺专业研究所，主要从事铸造、锻造、热处理、理化检测、化工等专业的新工艺、新技术、新材料、新设备的应用研究和技术开发。下设钛合金研究室，金属塑性成形研究室，材料及表面工程研究室,金属基复合材料及其成形研究室,树脂基复合材料及其成形研究室,成形与仿真研究室，标准物质研究室，特种铝合金及其成形研究室,应力控制与失效分析研究室,铸造辅料研究室,理化检测中心等，同时负责编辑出版《热加工工艺》技术刊物，国内外公开发行，被评为全国优秀科技期刊和中国期刊方阵“双百”期刊。 正在崛起的中国船舶事业，和国家对船舶行业的大力支持，为十二所科研开发提供了良好的发展机遇，同样也为愿意服务于船舶行业的广大青年学子提供了就业与创业的广阔空间，我们热忱欢迎广大莘莘学子来所创业。 为适应科研、生产、经营工作的持续快速发展，我所近年来每年将接收重点高校毕业硕

中船重工机构设置

[公司概况]中船重工机构设置[复制链接] 大连地区: 大连船舶工业公司(集团) 大连船舶重工集团有限公司 渤海船舶重工有限责任公司 大连船用柴油机厂 大连船用阀门厂 大连船用推进器厂 沈阳辽海机械厂 西安地区: 西安船舶设备工业公司 华雷机械电子集团 西安东风仪表厂 陕西柴油机厂 国营江淮机械厂 汾西机器厂 山西平阳重工机械有限责任公司 昆明地区: 昆明船舶设备集团有限公司 昆船第一机械有限责任公司 昆船第二机械有限责任公司 昆船电子设备有限责任公司 武汉地区: 武汉船舶工业公司 武昌造船厂 武汉船用机械厂武汉重工铸锻有限责任公司 湖北华舟有限责任公司 宜昌船舶柴油机厂 国营江峡船舶柴油机厂 国营中南光学仪器厂 中船重工中南装备有限责任公司 国营江新机械厂 河南柴油机集团有限责任公司 天津地区: 天津船舶工业公司 天津新港船厂 天津新河船厂

山海关船厂 青岛北海船舶重工有限责任公司 秦皇岛船用机械厂 重庆地区: 重庆船舶工业公司 国营重庆造船厂 重庆重型铸锻厂 重庆前卫仪表厂 重庆华渝电气仪表总厂 重庆江陵仪器厂 重庆长平机械厂 重庆衡山机械厂 重庆清平机械厂 重庆长江涂装机械厂 中船重工重庆液压机电有限公司 重庆红江机械厂 重庆跃进机械厂 江津增压器厂 重庆齿轮箱有限责任公司 重庆红阳机械厂 国营川东造船厂 直属企业、控股公司及挂靠单位: 淄博蓄电池厂 保定风帆集团有限责任公司 风帆股份有限公司 国营汉光机械厂 中船建筑工程设计研究院 北京长城无线电厂 中国船舶重工集团公司国际贸易有限公司中船重工科技投资发展有限公司 中船重工船舶设计研究中心有限公司 深圳远舟科技实业有限公司 深圳船舶工业贸易公司 中国船舶工业物资总公司 中国船舶工业行业协会 中国造船工程学会 科研院所: 中国舰船研究院 中船重工第701研究所 中船重工第702研究所

中国船舶工业集团公司

集团简介 中国船舶工业集团公司组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2013年底，中船集团共拥有近50家下属企事业单位、3家上市公司，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。 近年来，中船集团紧紧围绕国家"发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防"的战略部署，推进全面转型发展，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。 通过多年潜心发展，目前，中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业，以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业，成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备，产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船（VLCC）、超大型集装箱船、大型矿砂船（VLOC ）、各类大型液化气船（VLGC）、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船（FPSO）、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等，形成了多品种、多档次的产品系列，产品已出口到150多个国家和地区。 发展历程 中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1） 1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。 二、第九工业管理局时期（1958.2～1963.8） 1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆先后任局（总局）长。 三、第六机械工业部时期（1963.9～1982.5） 1963年9月17日，第九工业总局从第三工业机械部分出，成立第六机械工业部，方强、边疆、柴树藩、安志文先后任部长。 四、中国船舶工业总公司时期（1982.5～1999.6） 1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，第六机械工业部建制同时撤销，柴树藩任董事长，冯直、胡传治、张寿、王荣生、徐鹏航先后任总经理