第二章3发动机机械部分维修

2、分解步骤

（1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。

（2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片，如图2-72所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧，取下气门。

（3）用尖嘴钳取出油封，如图2-73所示。

（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图2-74所示。按正确的顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。

图2-72 拆卸气门

图2-73 取下油封

图2-74 卸下弹簧座

3、检修方法

（1）清洗活塞顶面和气缸体。转动曲轴，使每个活塞升到上止点（TDC ）。用衬垫刮刀除去活塞顶面的所有积碳（图2-75）和气缸体表面上所有的衬垫材料（图2-76），并用压缩空气吹去螺栓孔中的积碳和机油。

图2-75 清除积碳

图2-76 清除气缸体衬垫材料

（2）清洗气缸体表面。使用衬垫刮刀清除气缸体接触表面上的所有衬垫材料，如图2-77所示。注意不要刮伤气缸体接触表面。

（3）清洗燃烧室。用钢丝刷清除燃烧室内所有积碳，如图2-78所示。注意不要刮伤气缸体接触表面。 （4）清洗气门导管衬套。用气门导管衬套刷和溶剂清洗所有的气门导管衬套，如图2-79所示。

（5）清洗气缸盖。用软刷和溶剂彻底清洗气缸盖，如图2-80所示。

图2-77 清除气缸体表面衬垫材料

图2-78 清洗燃烧室

图2-79 清洗气门导管衬套

图2-80 清洗气缸盖

（6）检查气缸盖。 ①检查气缸盖平直度。用精密直尺和测隙规测量气缸盖与歧管接触表面的翘曲量，如图2-81所示。气缸盖侧最大翘曲为0.05mm ；歧管侧最大翘曲为0.10mm 。如果翘曲超过最大值，应更换气缸盖。

②检查有无裂缝。用染色渗透液检查燃烧室、进气口、排气口及气缸盖表面是否有裂缝，如图2-82所示。

图2-81 检查气缸盖的平直度

图2-82 检查气缸盖裂缝

（7）清洗气门。用衬垫刮刀将气门端部的积碳刮干净，并用钢丝刷彻底清刷气门，如图2-83所示。

图2-83 清洗气门

（8）检查气门杆和气门导管衬套。用测径规测量气门导管衬套的内径（图2-84），气门导管衬套内径应为6.010~6.030mm。用螺旋测微仪测量气门杆直径（图2-85），进气门杆直径应为5.970~5.985mm；排气门杆直径为5.965~5.980mm。用气门导管衬套内径测量值中减去气门杆直径测量值即为油膜间隙值，进气门标准油膜间隙为0.025~0.060mm；排气门标准油膜间隙为0.030~0.065mm；进气门最大油膜间隙为0.08mm；排气门最大油膜间隙为0.10mm。若间隙大于最大值，则应更换气门与气门导管衬套。

图2-84 测量气门导管衬套内径图2-85 测量气门杆直径

（9）研磨气门。研磨气门直至磨去麻坑与积碳，检查气门是否研磨至正确的气门锥面角，如图2-86所示。气门锥面角应为44.5°。

（10）检查气门头。检查气门头的边缘厚度（图2-87），标准边缘厚度为0.8~1.2mm；最小边缘厚度为0.5mm。若边缘厚度小于最小值，则应更换气门。

（11）检查气门全长（图2-88）。进气门的标准全长为87.45mm；排气门的标准全长为87.84mm。进气门的最小全长为86.95mm；排气门的最小全长为87.35mm。若气门长度小于最小值，则应更换气门。

（12）检查气门杆端表面。检查气门杆表面的磨损情况，若气门杆端已磨损，则应用砂轮打磨端部（图2-89）或更换气门。打磨时注意不要打磨到超过最小值。

图2-86 研磨气门

图2-87 气门头边缘厚度的检查

图2-88 气门全长示意图

图2-89 打磨气门杆端

（13）清洗气门座。用45°碳化物陶瓷刀具将气门座重新刨光，去掉适量金属以清理气门座，如图2-90所示。

（14）检查气门落座位置。在气门表面上涂抹薄薄一层普鲁士蓝（或铅白），轻压气门至气门座，不要转动气门，检查气门落座位置，如图2-91所示。若气门面的蓝色颜料绕着气门中心呈360°，则表示气门同轴，否则应更换气门。若气门座上的蓝色颜料绕着气门座中心呈360°，则表示导管与表面同轴，否则应更换气门。

检查气门座接触面是否在气门表面中间，其宽度为1.0～1.4mm （图2-92），否则应修正气门座。.若离气门表面太高，用30°与45°刀具修正气门座。若离气门表面太低（图2-93），用60°与45°刀具修正气门座。

图2-90 清洗气门座

图2-91 检查气门落座位置

图2-92 气门落座位置

图2-93 气门落座偏低位置

（15）清理气门座。用打磨物料手工研磨后，清理气门与气门座，如图2-94所示。

图2-94 清理气门座

（16）检查气门弹簧。用钢直角尺测量气门弹簧的垂直度，如图2-95所示，最大角度（参考）为2°。若偏差大于最大值，则应更换气门弹簧。用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度，如图2-96所示，气门弹簧的自由长度应为38.57mm 。若自由长度不符合规定，则应更换气门弹簧。用弹簧测试仪测量气门弹簧在规定的安装长度时的压力（图2-97），其安装压力在安装长度为31.7mm 时应为157~174N 。若安装压力不符合规定，则应更换气门弹簧。

图2-95 检查气门弹簧垂直度

图2-96 测量气门弹簧自由长度

图2-97 测量气门弹簧安装压力

（17）检查凸轮轴和轴承。

①检查凸轮轴的圆周径向跳动。将凸轮轴放在V 形块上，用千分表在轴颈中部测量圆

周径向跳动，如图2-98所示，最大圆周径向跳动为0.03mm 。若圆周径向跳动大于最大值，则应更换凸轮轴。

②检查凸轮桃尖。用螺旋测微仪测量凸轮桃尖高度，如图2-99所示。进气凸轮的凸轮桃尖标准高度为41.71~41.81mm ；排气凸轮的桃尖标准高度为41.96~42.06mm 。若凸轮桃尖高度不符合规定，则应更换凸轮轴。

③检查凸轮轴轴颈。使用螺旋测微仪测量凸轮轴轴颈的直径，如图2-100所示，1号排气凸轮轴轴颈直径为24.949~24.965mm ；其他的为22.949~22.965mm 。若凸轮轴轴颈直径不符合规定，则应检查油膜间隙。

④检查凸轮轴轴承。检查凸轮轴轴承是否剥落与烧焦（图2-101），若凸轮轴轴承损坏，则应整套更换凸轮轴轴承盖与气缸盖。

⑤检查凸轮轴齿轮弹簧。用游标卡尺测量凸轮轴齿轮弹簧两端的自由距离（图2-102），自由距离应为17.0~17.6mm 。若自由距离不符合规定，则应更换凸轮轴齿轮弹簧。 ⑥检查凸轮轴轴颈油膜间隙。清理凸轮轴轴承盖与凸轮轴轴颈，将凸轮轴放在气缸盖上，在每个凸轮轴轴颈上放一条塑料间隙规，如图2-103所示，以13N ·m 的力矩拧紧凸轮轴轴承盖（图2-104），注意不要转动凸轮轴，然后拆下凸轮轴轴承盖，在最宽处用塑料间隙规测量间隙，如图2-105所示。标准油膜间隙为0.035~0.072mm ；最大油膜间隙为0.10mm 。若油膜间隙大于最大值，则应更换凸轮轴，必要时可更换整套凸轮轴轴承盖与气缸盖。 ⑦检查凸轮轴轴向间隙。安装凸轮轴，使用千分表在前后移动凸轮轴的同时测量凸轮轴轴向间隙，如图2-106所示。进气凸轮轴标准轴向间隙为0.030~0.085mm ；排气凸轮轴标准轴向间隙为0.035~0.090mm ；最大轴向间隙为0.11mm 。若凸轮轴轴向间隙大于最大值，则应更换凸轮轴，必要时可更换凸轮轴轴承盖与气缸盖。

⑧检查凸轮轴齿轮齿隙。安装凸轮轴，但不要安装排气凸轮辅助齿轮，用千分表测量凸轮轴齿轮间隙，如图2-107所示。标准凸轮轴齿轮间隙为0.020~0.200mm ；最大凸轮轴齿轮间隙为0.30mm 。若凸轮轴齿轮间隙大于最大值，则应更换凸轮轴。

图2-98 测量凸轮轴径向跳动

图2-99 检查凸轮桃尖

图2-100 测量凸轮轴轴颈

图2-101 检查凸轮轴轴承

图2-102 检查凸轮轴齿轮弹簧自由长度

图2-103 塑料间隙规

图2-104 安装凸轮轴轴承盖

图2-105 检查凸轮轴轴颈油膜间隙

图2-106 检查凸轮轴轴向间隙

图2-107 检查凸轮轴齿轮齿隙

（18）检查气门挺杆孔径。用测径规测量气缸盖气门挺杆孔径，如图2-108所示，气门挺杆孔径应为31.000~31.025mm 。用螺旋测微计测量气门挺杆直径，如图2-109所示，气门挺杆直径应为30.966~30.976mm 。从气门挺杆孔径测量值中减去气门挺杆直径测量值即为油膜间隙值。标准油膜间隙为0.024~0.059mm ；最大油膜间隙为0.07mm ，若油膜间隙大于最大值，则应更换气门挺杆。必要时可更换气缸盖。

图2-108 测量气门挺杆孔径

图2-109 测量气门挺杆直径

（19）检查进气歧管与排气歧管。用精密直尺与厚度规测量气缸盖接触表面是否翘曲，如图2-110所示。进气歧管安装平面的最大翘曲度为0.20mm ；排气歧管安装平面的最大翘

曲度为0.30mm。若翘曲度大于最大值，则应更换进排气歧管。

图2-110 检查歧管安装平面翘曲度

（20）检查气缸盖螺栓。用游标卡尺测量气缸盖螺栓外径，如图2-111所示。气缸盖螺栓标准外径为8.5mm；最小外径为8.3mm。若外径小于最小值，则应更换气缸螺栓。

图2-111 测量气缸盖螺栓外径

4、更换方法

（1）更换气门导管衬套。

①慢慢将气缸盖加热至80~100℃，如图2-112所示。

②用专用维修工具SST与锤子轻轻敲出气门导管衬套，如图2-113所示。

③用卡规测量气缸盖上的气门导管衬套孔的内径，如图2-114所示。标准气门导管衬套孔径在冷态下应为11.000~11.027mm。

④选择新气门导管衬套（标准值或加大尺寸0.05mm）。若气缸盖气门导管衬套内径孔的大于11.027mm，则应将气门导管衬套孔的内径加工至11.050~11.077mm（加大0.05mm），若气缸盖气门导管衬套孔的内径大于11.077mm，则应更换气缸盖。

⑤慢慢加热气缸盖至80~100℃，用专用维修工具与锤子轻轻敲入新气门导管衬套，直至其伸出气缸盖外的长度为12.7~13.1mm，如图2-115所示。

⑥用锋利的6mm铰刀铰削导管衬套以使导管衬套与气门杆的间隙达到标准的规定间隙值，如图2-116所示。

图2-112 加热气缸盖图2-113 敲出气门导管衬套

图2-114 测量气门导管衬套孔的内径

图2-115 敲入新气门导管衬套

图2-116 铰削气门导管衬套

（2）更换火花塞管垫片。

①将通风挡板上防止火花塞管垫片滑出的小舌片向上弯曲，用改锥撬出火花塞管垫片，如图2-117所示。

②用专用维修工具和锤子，按图2-118中所示将新的火花塞管垫片轻轻敲入。在火花塞垫片上边缘涂上薄薄一层多用途润滑脂，然后将通风挡板小舌片恢复到它原来的位置。

图2-117 撬出火花塞管垫片

图2-118 敲入新火花塞管垫片

5、气缸盖的重新组装和安装

气缸盖重新组装前要彻底清洗所有待装配的零件。零件在装配之前，要将新的发动机油涂在所有滑动和转动的表面上并将所有垫片和油封都换成新的。

（1）安装火花塞管。

①在火花塞管上标出距离边缘的标准位置（图2-119）。标准伸出量为46.8~47.6mm。

②在气缸盖火花塞管孔中涂粘合剂1324、THREE BOND或相当的产品（图2-120）。

③使用冲压机，将新的火花塞管压入，直至其在气缸盖凸轮轴轴承盖安装平面以外的伸出量为46.8~47.6mm为止（图2-121）。注意应在压入的同时测量伸出量，以免将新火花塞管压入过多。

图2-119 在火花塞套管上标出边缘的标准

图2-120 在气缸盖火花塞管孔中涂粘合剂

图2-121 压入火花塞管

（2）安装气门。

①使用专用维修工具推入新油封（图2-122）。注意进气气门油封是灰色的，排气气门油封是黑色的（图2-123）。

②安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈，如图2-124所示。 ③使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2个锁片放置在气门杆周围，如图2-125所示。

④用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好，如图2-126所示。

图2-122 安装气门油封

图2-123 气门油封的区别

图2-124 安装气门组零件

1-气门 2-弹簧座 3-气门弹簧 4-弹

簧座圈

图2-125 安装气门锁片

图2-126 敲击气门杆

（3）安装气门挺杆和填隙片。安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动自如。

（4）安装气缸盖。

①把新的气缸盖衬垫放到气缸体上，注意气缸盖安装的方向，如图2-127所示。然后将气缸盖放在气缸盖衬垫上。

②在气缸盖螺栓头部下面的螺纹处涂上薄薄一层发动机油，用专用维修工具按图2-128所示顺序安装并分几次均匀地拧紧10个气缸盖螺栓（拧紧力矩为29N·m）。如有气缸盖螺栓不符合力矩规格，则应予以更换。注意气缸盖螺栓的长度有90mm和108mm两种，在进气歧管侧安装90mm的气缸盖螺栓（B），在排气歧管侧安装108mm的气缸盖螺栓（A），如图2-128所示。在气缸盖螺栓头的前面用油漆做上记号，按图2-128所示数字的顺序，将气缸盖螺栓再拧紧90°，将气缸盖螺栓再附加拧紧90°，检查油漆记号，现在是否朝后，如图2-129所示。

图2-127 安装气缸盖

图2-128 气缸盖螺栓拧紧顺序

图2-129 拧紧气缸盖螺栓

（5）装配进气凸轮轴。

①将凸轮轴的六角头部分夹在台钳上，安装凸轮轴齿轮卡簧、凸轮轴辅助齿轮和波形垫圈，如图2-130所示。注意应将齿轮上的销钉对准齿轮卡簧末端。

②用卡环钳安装卡环，如图2-131所示。用专用维修工具顺时针转动凸轮轴辅助齿轮，使凸轮轴主动齿轮与辅助齿轮的孔对准（图2-132），安装维修用螺栓。

图2-130 安装凸轮轴齿轮 1-凸轮轴齿轮卡簧 2-凸轮轴辅助齿

轮 3-波形垫圈

图2-131 安装卡环

图2-132 安装维修用螺栓

（6）安装排气凸轮轴。在凸轮轴止推部位涂上多用途润滑脂，放置排气凸轮轴使定位销处于离凸轮轴垂直轴线稍稍偏逆时针一定角度的位置上，如图2-133所示。去除所有旧的填料（FIPG ），如图2-134所示，将密封填料涂到凸轮轴轴承盖上。然后将5个凸轮轴轴承盖安装在恰当位置上，如图2-135所示。

在凸轮轴轴承盖螺栓头下面和螺纹处涂上一层薄薄的发动机油。按图2-136所示顺序分几次均匀地拧紧10个凸轮轴轴承螺栓，拧紧力矩为13N ·m 。

将多用途润滑脂涂在新油封边缘上。用专用维修工具轻轻地敲入油封，如图2-137所示。注意：装油封时，其边缘的朝向不要弄错并要将油封插入至气缸盖的最深处。

图2-133 安装排气凸轮轴

图2-134 去除凸轮轴轴承盖密封填料

图2-135 安装凸轮轴轴承盖

图2-136 拧紧凸轮轴轴承盖螺栓

图2-137 敲入油封

（7）安装进气凸轮轴。

①放置进气凸轮轴，使定位销略高于气缸盖的顶面（图2-138）。在凸轮轴的止推部分涂MP润滑脂。匹配每个齿轮上的安装标记，使进气凸轮轴齿轮与排气凸轮轴齿轮咬合。注意每个齿轮上还有正时标记（用于TDC），如图2-139所示。不要使用这些标记。

②在齿轮互相咬合的情况下，使进气凸轮轴落到轴承轴颈上。将4个凸轮轴轴承盖安装在图2-140所示的恰当位置上。在凸轮轴轴承盖螺栓头下面的和螺纹上涂上薄薄的一层动机油。按图2-141所示顺序安装并分几次均匀地拧紧8个凸轮轴轴承盖螺栓（其力矩为13N·m）。卸下维修用螺栓。

③让箭头标记朝前，安装1号凸轮轴轴承盖，如图2-142所示。若1号凸轮轴轴承盖不能很好地配合，则用改锥撬动分开气缸盖与凸轮轴齿轮，将凸轮轴齿轮向后推。

④在凸轮轴轴承盖螺栓头下面与螺纹上涂上薄薄的一层发动机油，安装并分几步交替拧紧2个螺栓，螺栓拧紧力矩为13N·m。

⑤顺时针转动进气凸轮轴，在定位销朝上（图2-143）的情况下固定凸轮轴。检查凸轮轴齿轮的正时标记是否对准，如图2-144所示。

图2-138 放置进气凸轮轴

图2-139 安装标记和正时标记

图2-140 安装凸轮轴轴承盖

图2-141 凸轮轴轴承盖螺栓拧紧顺序

图2-142 1号凸轮轴轴承盖安装方向

图2-143 固定凸轮轴

图2-144 检查对准正时标记

（8）检查和调整气门间隙。转动凸轮轴，使凸轮桃尖向上，检查和调整气门间隙，进气门在冷态时的气门间隙为0.15~0.25mm ；排气门在冷态时的气门间隙为0.25~0.35mm 。 （9）安装凸轮轴正时皮带轮。使凸轮轴定位销与凸轮轴正时皮带轮带“K ”标记一侧的定位销槽对准（带2个定位销槽），滑入到凸轮轴正时皮带轮上，安装凸轮轴正时皮带轮螺栓并按规定力矩拧紧（力矩为59N ·m ），如图2-145所示。

图2-145 安装凸轮轴正时皮带轮螺栓

（10）安装交流发电机托座。用3个螺栓以26N ·m 的力矩安装交流发电机托座。

（11）安装正时皮带。检查正时皮带上的匹配标记是否对准1号正时皮带罩端部，若匹

配标记未对准，移动正时皮带轮的咬合部位直至对准，如图2-146所示。对准正时皮带与凸轮轴正时皮带轮的匹配标记（图2-147）。擦净凸轮轴正时皮带轮上的油或水，使其保持清洁。安装正时皮带，检查曲轴正时皮带轮与凸轮轴正时皮带轮之间的张力。

图2-146 移动正时皮带图2-147 正时皮带匹配标记

（12）检查配气正时标记。松开正时皮带张紧轮螺栓（图2-148），缓慢顺时针方向转动曲轴2周，从TDC到TDC。检查每个正时皮带轮是否如图2-149所示对准正时标记。若正时标记未对准，则应拆下正时皮带并重新安装。最后以37N·m的力矩拧紧正时皮带张紧轮螺栓并给1号正时皮带罩安装橡胶密封圈。

图2-148 松开正时皮带张紧轮螺栓

图2-149 检查正时标记

（13）检查正时皮带挠度。检查在图2-150所示的位置上的正时皮带的挠度，在20N 时挠度为5~6mm。若挠度不符合规定，则应重新调整正时皮带张紧轮。

图2-150 检查正时皮带挠度

（14）安装2号和3号正时皮带罩。用6个螺栓以7.4N·m的力矩安装2号和3号正时皮带罩，如图2-151所示。

图2-151 安装正时皮带罩

（15）安装半圆塞。清除所有旧的填料（FIPG ），给半圆塞涂密封填料，将半圆塞装在气缸盖上。

（16）安装气缸盖罩。清除旧填料（FIPG ），如图2-152所示将密封填料涂在气缸盖上。将垫片装在气缸盖罩上，用4个密封垫片与锁紧螺母（力矩：10.8N ·m ）安装气缸盖罩。 （17）安装火花塞。用火花塞套筒安装火花塞。

（18）安装2号进水口。在气缸盖上放一个新垫片，突出部分朝上（图2-153），将进口软管连至水泵，用2个螺母（力矩为15N ·m ）安装2号出水口。

（19）安装油位量尺导管和量尺。将新的O 形圈装到油位量尺导管上，在O 形圈上涂上肥皂水，将油位量尺导管及量尺推入，并用螺栓以9.3N ·m 的力矩进行固定，如图2-154所示。

图2-152 安装气缸盖罩

图2-153 安装进水口

图2-154 安装油位量尺导管和量尺

（20）安装进气歧管。用7个螺栓、接地条与2个螺母安装新垫片及进气歧管。分几次均匀地拧紧螺栓与螺母，拧紧力矩为19N·m。

（21）安装喷油器与燃油导轨，将进油软管接至燃油导轨，连接发动机导线束并用2个螺母固定发动机导线束，如图2-155所示。

（22）安装水旁通软管与回油软管。用2个螺母，将冷却水旁通软管与回油软管安装到进气歧管上（力矩为10.2N·m），如图2-155所示。将回油软管连接到燃油压力调节器上。

图2-155 安装发动机导线束

图2-156 安装冷却水旁通软管

（23）安装进气歧管撑条。用2个螺栓以规定力矩安装进气歧管撑条，12mm头的螺栓拧紧力矩为21N·m；14mm头螺栓的拧紧力矩为44N·m。

（24）安装节气门体。

（25）安装进水口及其护罩。用刀片和衬垫刮刀从垫表面与密封槽中清除所有旧填料（FIPG）及所有零件上松脱的物质，用无残留溶剂清洗两个密封表面并注意不要使进水口护罩和气缸头的接触面上沾上任何油渍。如图2-157所示，将密封填料涂到进水口罩槽上，但应避免将过量的密封填料涂在表面上，涂密封材料时可将密封材料装入一个切开有2~3mm开口的注入嘴进行操作。注意零件必须在涂抹完密封剂5min 之内安装，否则要刮去填料并重新涂抹，密封填料涂完后，须立刻从管子上取下注入嘴并重新装上盖帽。

用螺栓和2个螺母以22N·m的力矩安装进水口与进水口护罩组件。接上2条冷却水旁通软管。

图2-157 安装进水口

（26）安装发动机右吊架和IIA。用螺栓安装发动机吊架，螺栓拧紧力矩为30N·m。

（27）安装出水口，出水口的安装参阅（25）步进水口的安装，出水口的密封填料的涂抹如图2-158所示。

图2-158 涂抹出水口密封填料

（28）安装排气歧管。用2个螺栓以93N·m的力矩将下隔热罩装至排气歧管上。用5个螺母安装新垫片与排气歧管并分几次均匀地拧紧螺母（拧紧力矩为34N·m）。用2个螺栓安装歧管撑条并交替拧紧（拧紧力矩为59N·m）。用4个螺栓安装上隔热罩（拧紧力矩为17N·m）。

（29）安装交流发电机，连接发动机导线束并用螺栓固定发动机导线束托座。

（30）安装水泵皮带轮与交流发电机驱动皮带。用4个螺栓暂时安装水泵皮带轮，用调节螺栓和枢轴螺栓安装驱动皮带，然后拧紧4个水泵皮带轮螺栓。

（31）调整驱动皮带，注入发动机冷却液。

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编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 机械设备采购合同样本范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。

购货单位：____________________ （以下简称甲方） 供货单位：____________________ （以下简称乙方） 签约地点：____________________ 为增加甲乙双方的责任感，确保实现各自经济目的，依据《中华人民共和国合同法》规定及招投标文件之内容，甲乙双方经友好协商，就甲方向乙方购买达成如下协议： 一、合同标的（名称、规格、型号、单价等） 二、合同金额合同总金额：________ 写：_________ 民币 ________ 元整大写：________ 民币_________ 万元整 三、付款时间及方式 1、合同分三批付款：在合同生效后天内，甲方向乙方支付合同总额%货款;设备安装调试完毕，并初步验收一周内，甲方向乙方支付合同总额％货款;设备正常运行天，经双方正式验收合格后一周内，甲方向乙方付合同总额％勺货款;质保期满后付清余款。（根据招标文件的有关规定加以变更及修改） 2、友情链接:

3、在每期合同款项支付前天，乙方向甲方开具同等金额的增值税发票 （根据实际情况加以约定）。 四、交货时间、地点、方式 1、交货时间：合同生效后日内交货 2、交货地点：收货人名称：（应为签约单位名称）地址： 3、交货方式：乙方负责货物运输 4、货运方式：汽运 5、乙方将合同设备运至美的工业城并经安装调试、投入使用并经过甲方验收合格后，方为设备交货日期。（根据实际情况约定交货日期及何为交货：如规定供方将设备安装调试、投入使用视为交货，则对设备通过甲方验收合格的时间约定明确）甲方在合同约定的交货地点提货，运输费及运输保险费均由乙方承担。合同设备的毁损、灭失风险自乙方完成交货后转移之甲方。 6、乙方应在合同设备发运后一个工作日内将发运情况（发运时间、件数等）通知甲方，甲方应在合同设备到达合同列明的地点后及时将乙方所托运合同设备提取完毕。 7、甲方提取合同设备时，应检查合同设备外箱包装情况。合同设备外箱包装无损，方可提货。如合同设备外箱包装受损或发现合同设备包装箱件数不符，应在个工作日内通知乙方，以便乙方办理合同设备遇险索赔手续。 8、甲方对乙方交付的合同设备，均应妥善接收并保管。对误发或多发的货物，甲方应负责妥善保管，并及时通知乙方，由此发生的费用由乙方承担。

汽车发动机维修教案

柳江区职业技术学校教案 课程名称汽车发动机维修使用教材汽车发动机构造与维修授课教师授课类型课堂讲授 授课班级班级人数 授课时数 4 授课时间 授课课题发动机总论 教学目的与要求掌握发动机的基本组成及组成部分的作用，理解发动机的基本术语 教学重点发动机的基本组成及各组成部分的作用，发动机的基本术语教学难点发动机的基本术语 教学方法讲授法 教具准备多媒体课件 教学过程教师活动学生活动 教学内 发动机组成 1、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作 用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将 活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2、配气机构 配气机构由气门组及气门传动组组成。其作用是使可燃混合气及时充 入气缸并及时将废气从气缸中排出。 3、燃料供给系统 汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过 程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成 方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。其作用是将一定浓度 和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气 排出。 4、冷却系统 冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷 前两节课学生认真听， 总结，结合实物记忆知 识点，最后两节课进行 考核。

容却系统。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作 5、润滑系统 润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。 6、起动系统 起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。 发动机基本术语 1、上止点TDC 上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。 2、下止点BDC 下止点是指活塞顶位于其运动的底部时的位置，即活塞的最低位置。

机械设备维修保养及管理规定

机械设备维修保养及管 理规定 The manuscript was revised on the evening of 2021

机械设备维修保养及管理制度 机械设备的合理使用和精心维护是设备管理的关键，它对减少机械磨损，节约能源消耗、保证机械正常运转，延长使用寿命都有重要的意义。机械设备的保养包括例保、一级保养、二级保养、三级保养以及其他保养，维修必须严格按照各类机械设备的维修保养规定及设备运转台帐记录进行。为此，特制定本制度。 本制度适用于公司以及所属各项目部。 1、例保（每班进行保养） 例保工作在操作人员每班工作前，工作后进行，按例保的项目，要求进行检查、保养和润滑。以确保设备达到整齐、清洁、润滑、安全，预防故障和事故的发生。 例保工作的检查由使用工地的机管员进行，发现问题应要求随机操作工马上整改。 例保内容按各种机械的日常保养的规定来执行。 2、一级保养 一级保养以随机械操作工为主进行，维修人员辅导，按计划对机械设备进行局部和重点部位拆卸，检查。以润滑、紧固为中心，主要内容有按润滑周期加注润滑油，清洁机容，疏通油路，更换滤油器，检查磨损情况，调整间隙，坚固各部位，另外，电工还应检查电器元件，仪表反映的灵敏性。 一级保养的间隙期一般为250工时完成后，应做好记录并注明尚未消除的缺陷和注意事项。 一级保养的工作由各项目部维修人员制订安排，由各项目部机械员下达任务并验收。 3、二级保养

二级保养以维修工为主，操作工参加，对机械设备的规定部分进行分解、检查、修理。以紧固、调整为中心，其内容包括一保的内容外，还须进行机电维修、更换磨损的零部件、更换润滑油。 二级保养由各项目部机管人员制定计划，由机管人员下达任务，并由他们组织验收。二保完成后维修人员应详细填写检修记录，然后由机管员会同操作工填写收单。 二级保养的间隔时间一般为一年，也可以单项工程完成后进行。 4、三级保养 三级保养以维修工为主，操作工配合，对机械设备进行解体检查，以消除隐患为目的，其主要内容为二保的内容外根据实际操作情况更换主要部件的总成和部份零部件的大修理，以进一步提高和巩固设备完好率。 三级保养由各项目部机管员制定计划，经分管领导批准，由机修车间进行保养，三保完成后由维修人员填写三保维修记录和机管员填写三保验收单。 三级保养一般是三个二保间隔期，也可根据实际延长或缩短。 5、其他保养 停放保养是指机械设备停用超过一个月以上，在使用前必须进行一次相当于一级保养作业内容的检查、保养。 超期保养是指新机械设备或经过大修的机械，必须按照设备超期的有关规定进行保养，由操作人员执行。 换季保养是指机械设备在入冬、入夏前的季节性保养，更换适合季节的润滑油以及采取防寒、降温措施。 6、维修 日常维修以恢复原机的各项基本性能为目的，对因磨损过大或损坏的部分或总体进行更换或修复，以满足生产与安全需要。

设备借用合同范本

篇一：设备借用协议 借用设备协议 协议编号： 甲方： 乙方： 应乙方要求，因□维修□展览□培训□货到即坏）的需要，甲方本着尽力协助乙方、提供完善服务的原则，现就乙方向甲方借用设备事宜，甲乙双方达成如下协议并共同遵守：1、甲方依据本协议向乙方出借设备的配置、品牌、价格和数量详见后附清单。乙方向甲方支付本次所借设备总额的_______%作为保证金，此保证金可在本协议所有设备正常归还甲方后退还乙方,如乙方违约则此保证金不予退还，甲方有权继续向乙方追还借用设备同时追究乙方其它违约责任。 2、借用期限：由年日止。 3、设备借出时，双方代表签署收货证明。自双方签署收货证明起，乙方即同意所借的设备及附件为性能良好，运行正常，符合清单中标明型号、配置、数量、价格、包装说明等要求。 4、设备的交付： 交付方式：物流自定义 收货地点： 收货人： 联系电话： 5、乙方保证借用期满，以原包装运行正常的原设备向甲方归还，并负责包装运输及承担借出设备归还过程中发生的运输费、保险费和其它相关费用。 6、在乙方借用设备期间，乙方应保证合理使用、妥善保管设备及其附件（如使用手册，产品合格证，使用说明书等）。如有包装、使用说明书等不全，乙方需按设备价格的 50%赔偿甲方；如乙方在借用期间发生设备毁损、配置缺失、失去功能的情况，乙方须按照本协议规定的设备价格全额赔偿甲方。 7、甲方拥有借用设备的所有权，乙方不得对所借设备进行转借、出租、出售或进行其它处置。 8、设备归还时，乙方须将设备运至甲方所要求的地点，由甲方库房工程师对货物进行验收。验收合格证明作为乙方归还借用设备的凭据。归还过程中发生的运输费、保险费和其它相关费用由乙方负责。 9、若乙方在借用期期满后15日内不归还设备，则乙方需按照本协议规定的设备价格向甲方购买借用设备。 10、乙方同意本协议中所涉及的所有付款和赔偿款均应自借用期限届满后15日起7日内付清全款。若乙方未按时付款，乙方同意每天按设备总价格的1%向甲方支付滞纳金，滞纳金和本金一并付清。 11、本协议中未尽事宜经甲乙双方友好协商，另行签订补充协议。 12、本协议适用中国法律。 13、本协议执行过程中发生的所有争议，由双方协商解决，协商达不成一致，双方均有权提交北京仲裁委员会仲裁解决，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。 14、本协议壹式两份，双方各执壹份，自双方签字盖章时生效，传真件具有同等法律效力。甲方（盖章）： 法定地址： 法定代表人：

机械设备维修协议书

机械设备维修协议书 机器设备维修合同 甲方：长沙华志汽车用品有限公司 乙方： 甲乙双方经友好协商，就设备维修事宜制定此合同，具体相关条 款如下： 一、甲方权利义务 1) 甲方有权监督乙方按约定提供维修服务。 2) 乙方在维修过程中需更换配件或其它维修的，需告知甲方同意。 二、乙方的权利义务 1) 乙方应向甲方说明收费标准，并保证具备与维修业务相适应的设施和技术力量。

2) 乙方维修设备应当国家有关标准、规范，遵守双方约定，保证维修质量。 3) 乙方应当向甲方如实说明维修使用的配件真实质量情况。乙方使用旧配件进行维修时，应当征得甲方同意，并保证安全性能符合国家的有关技术标准。 4) 在合同期内，承修所有设备（如绣花机、电车、冲床机、裁床机）出现质量问题的，乙方应当及时返修，合同外的配件费用可经甲方同意报销。 5) 因维修设备出现质量问题给甲方造成人身伤害和财产损失的，乙方应当承担赔偿责任。 6) 在维修质量保证期内，承修设备因同一事故或维修项目经两次维修仍不能正常使用的。乙方应当负责联系其他维修企业，并承担相应的维修费用。 7) 设备完成维修后，经甲方验收是否已维修完。 四、双方约定

1) 乙方未按时完成维修的，造成甲方生产损失的。应当按照约定标准支付违约金和赔偿由此给甲方造成的损失。 2) 甲方无正当理由延迟支付维修费用的，乙方有权提起诉讼并要求甲方支付超期违约金，并有权解除合同 3) 乙方使用无生产厂名、无厂址、无产品合格证配件的，甲方有权解除合同，并要求乙方赔偿由此给甲方带来的损失。 4) 未经甲方同意，乙方擅自将设备维修工作转托给他人的，甲方有权解除合同，所造成的损失由乙方负责。 五、其它条款 1) 本合同未尽事宜，双方可另行协商解决，达成的协议与合同具有同等法律效力，与国家法律、法规有关规定相悖的，按有关规定执行。 2) 本合同一式三份，甲方两份，乙方一份。 3) 合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。

机械设备维修保养制度最新完整

机械设备维修保养制度 为规范和指导我公司各层次科学有效地经营和管理机械设备，提高机械设备维修管理水平，延长机械设备使用寿命，提升机械设备管理效益。特制订《中建八局第四建设有限公司机械设备维修保养管理规定》，本规定适用于公司范围内所有的施工机械设备、 生产设备、运输车辆等的维修保养。 一、机械设备保养 1、各类机械设备保养要贯彻“定期、定项强制执行，养修并重，预防为主”　的原则，保持机械设备经常处于完好状态。 2、各类保养必须定期强制进行，保养时间间隔和作业项目必须按原机出厂说明书的规定和技术要求逐项进行，不得漏保或不保。 3、保养工作分例行保养、定期保养和特殊保养三类。 （1）例行保养是日常性作业，由操作人员负责执行，作业主要内容是在开机前、使用中和停机后对机械设备进行清洁、润滑、紧固、调整、防腐、补给和安全检视工作。重点是润滑系统、冷却系统及操作、转向、行走等部位。 （2）定期保养分为一级保养、二级保养，二保加项修三类。 ①一级保养。由操作人员负责执行，作业中心内容除例行保养作业项目外， 以清洁、润滑、紧固为主，检查有关制动操纵安全等部件； ②二级保养。以维修人员为主，操作人员参加共同负责执行。其作业中心内容除一级保养内容外，以检查调整为主； ③二保加项修。是指二级以上的保养作业，由维修人员负责完成，操作人员未经领导批准安排其它工作的，必须参加本机保养，除执行一、二级保养作业内容外，主要以总成解体清洗、检查、调整、项目检修为中心。 （3）特殊保养分为走合期保养、换季保养、停用保养和封存保养。 ①走合期保养，以操作人员为主，心要时修理人员参加，其工作中心内容是以润滑、检查、限制使用为主，走合期内机械设备负荷要减少20—30%，并限速使用，一般进行二次一级保养，发动机换机油二次并清洗，对底盘换油一次，并注意分析沉淀物质和磨损； ②换季保养，由操作人员负责 完成，时间一般在每年的5月上旬和10月上旬进行，其作业重点是润滑系统，冷却系统和起动部分;

工程机械维修合同-范本

工程机械维修合同 送修方：（甲方） 承修方：（乙方） 甲方委托乙方承担工程机械维修业务，为了明确甲、乙双方的权利和义务，依据《中华人民共和国合同法》，经甲、乙双方共同协商，达成如下协议。 一、维修设备基本资料 设备名称：设备编号： 设备品牌：设备型号： 二、维修项目及费用概算 具体维修项目及费用详见附件《维修清单》，总计 元 三、维修地点及运输费用 维修地点： 运输费用： 四、交付与结算 1．竣工交付时间：年月日 2．设备交付方式： 3．结算付款方式：

4．付款期限：机械修复竣工后，甲方进行验收，验收合格，甲方支付维修费。 五、甲乙双方的权利和义务 乙方承担的义务和责任： 1、乙方应妥善保管托修机械，除维修或检验目的外，不得使用送修机械。 2、需维修机械从离开甲方到修复送达甲方期间，机械的损坏灭失的风险由乙方承担，并向甲方承担损失赔偿责任。 3、乙方必须使用质量合格的零配件，不得使用回用件。 4、乙方负责免费返修质量保证期内维修质量不合格的送修机械。返修项目质量保证期自返修竣工交付日重新计算，但双方注明约定的除外。 5、因乙方维修质量不合格，造成较大故障需要重新返厂修理时，乙方承担往返运输费用。 6、乙方对设备维修所更换的零配件及总成质保期限为半年 甲方承担的义务和责任： 1、甲方应说明送修机械的状况和需维修的内容，按合同规定的期限和方式接收竣工机械，支付维修费用； 2、机械维修完好后，甲方开始施工时必须告知乙方，由乙方派人员在现场跟踪服务一周。 3、对由于甲方操作不当或自然灾害及人力不可抗拒的因素所造成的设备损坏，乙方不予赔偿。 六、违约责任

1．任何一方未履行合同，由违约方赔偿造成的损失，或按合同约定负责赔偿。 2．乙方未尽妥善保管义务或擅自使用送修机械的，应照价赔偿油料等直接损失；造成送修机械损坏的，应无偿修理并赔偿损失。 七、争议解决方式 因维修质量发生争议，双方协商解决。 八、本合同一式贰份，双方各执壹份，签章生效。未尽事宜，双方协商解决。 送修方（盖章）：承修方（盖章）：

内燃机装卸机械修理技师理论试卷(A)

内燃机装卸机械修理技师理论试卷(A)

2005年内燃机装卸机械修理技师 理论知识试卷（A） 一、单项选择题（每题1分共60分） 1、英制尺寸中，1英寸等于（ C ）毫米。 A、 24.5 B、 25 C、 25.4 D、 25.5 2、金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力叫（B）。 A、硬度 B、刚度 C、弹性 D、韧性 3、实际使用的碳钢并不是单纯的铁碳合金，其中或多或少包含一些杂质，其中有害元素有（B）。 A、锰 B、磷 C、硅 D、钨 4、孔Ф25S7解释正确的是（A）。 A、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差等级为IT7 B、基本尺寸Ф25mm，S表示上偏差代号，7表示公差等级为IT7 C、基本尺寸Ф25mm，S表示下偏差代号，7表示公差等级为IT7 D、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差值为7mm。 5、柴油机连杆衬套与连杆小端孔的配合为（ C ）。 A、任意配合 B、间隙配合 C、过盈配合 D、过渡配合 6、当齿数一定时，齿轮的直径将随模数m的增大而（B）。 A、减小 B、增大 C、不变 7、滚动轴承代号为6215的轴承，轴承内径为（D）mm.。 A、60 B、65 C、70 D、75 8、主视图是：“正对着”物体（B）观察所看到的物体表面形状。 A、从上向下 B、从前向后 C、从左向右 D、从右向左 9、下面对锻造加工描述错误的是（D）。 A、改善金属的内部组织，提高金属的机械性能 B、具有较高的劳动生产率 C、适用范围广 D、对材料有一定的浪费 10、（C）能提高钢的耐磨性和耐腐蚀性，还能使钢材容易淬火，能促进渗碳速度。 A、钼 B、锰 C、铬 D、钨 11、“T7”表示平均含碳量为（B）的碳素工具钢。 A、 7% B、 0.7% C、 0.07% D、 0.007% 12、高强度球墨铸铁是（B）。 A、铁素体球墨铸铁 B、珠光体球墨铸铁 C、铁素体+珠光体球墨铸铁 D、都不是 13、零件图上应注写的技术要求一般包括（B）尺寸公差、表面形状及位置公差，零件的一些其它技术要求。 A、尺寸数字 B、表面粗糙度 C、比例 D、材料 14、下面哪一项不是带传动的使用特点（B）。 A、传动平稳，无噪声 B、结构紧凑，传动效率高 C、过载时产生打滑，起安全保护作用 D、适用于中心距较大的场合 15、有一对标准直齿圆柱齿轮，模数为4mm，大齿轮60齿，小齿轮22齿，这对齿轮的中心距是（B）mm。 A、82 B、164 C、226 D、328 16、由于各种合金钢与碳素钢的（B）相差很小，因此试图用合金钢来提高主轴的刚度是不恰当的。

生产机械设备维修保养流程要求

生产机械设备维修保养流程要求1．目的 1.1加强施工、生产设备的使用、维修和管理，使设备处于正常运转状态，达到安全环保，保证施工、生产能力的需要 2. 适用范围 2.1本制度适用于公司所有生产所需要设备的管理。 3. 工作程序 3.1 设备的维护保养 通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备维护保养的要求主要有四项： 3.1.1 清洁设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净； 3.1.2整齐工具、附件、工件(产品) 要放置整齐，管道、线路要有条理； 3.1.3 润滑良好按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁； 3.1.4 安全遵守安全操作规程，不超负荷使用设备，设备的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。 3.2 设备的维护保养内容 一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。 3.2.1 设备的日常维护保养是设备维护的基础工作，必须做到制度化和 规范化。对设备的定期维护保养工作要制定工作定额和物资消耗定额，并按定额进行考核，设备定期维护保养工作应纳入车间管理责任制的考核内容。设备定期检查是一种有计划的预防性检查，检查的手段除人的感官以外，还要有一定的检查工具和仪器，按定期检查卡执行，定期检查有人又称为定期点检。对机械设备还应进行精度检查，以确定设备实际精度的优劣程度。

3.2.2 设备维护应按维护规程进行。设备维护规程是对设备日常维护方面的要求和规定，坚持执行设备维护规程，可以延长设备使用寿命，保证安全、舒适的工作环境。其主要内容应包括： A. 设备要达到整齐、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等的作业内容、作业方法、使用的工器具及材料、达到的标准及注意事项； B. 日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准； C. 检查和评定操作工人维护设备程度的内容和方法等。 4. 设备的三级保养制 4.1 三级保养制度是我国20世纪60年代中期开始，在总结前苏联计划预修制在我国实践的基础上，逐步完善和发展起来的一种保养修理制，它体现了我国设备维修管理的重心由修理向保养的转变，反映了我国设备维修管理的进步和以预防为主的维修管理方针的更加明确。三级保养制内容包括：设备的日常维护保养、一级保养和二级保养。三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修制度。 4.2 设备的日常维护保养设备的日常维护保养，一般有日保养和周保养，又称日例保和周例保。 4.2.1 日例保日例保由设备操作工人当班进行，认真做到班前三件事、班中五注意和班后四件事。 A. 班前三件事，检查交接班记录，擦拭设备，按规定润滑加油。检查手柄位置和手动运转部位是否正确、灵活，安全装置是否可靠。低速运转检查传动是否正常，润滑、冷却是否畅通。 B. 班中五注意注意运转声音，设备的温度、压力、液位、电气、液压、气压系统，仪表信号，安全保险是否正常。 C. 班后四件事关闭开关，所有手柄放到零位。清除铁屑、脏物，擦净设备导轨面和滑动面上的油污，并加油。清扫工作场地，整理附件、工具。填写交接班记录和运转台时记录，办理交接班手续。

SIS基本知识

火力发电厂厂级监控信息系统 SIS 北京华电天仁电力控制技术有限公司

目录 1 SIS的基本概念 (1) 1.1 SIS的产生背景 (1) 1.2 SIS定义 (2) 1.3 SIS能为发电企业带来什么 (3) 1.4 SIS应用概况 (4) 2 SIS在火电厂自动化信息化系统中的位置 (5) 3 SIS主要功能 (8) 3.1 生产过程信息采集、处理和监视 (9) 3.2 经济指标、性能计算分析和操作指导 (10) 3.2.1 机组级性能计算和分析 (10) 3.2.2 厂级性能计算和分析 (10) 3.2.3 机组经济性指标分析 (11) 3.2.4 运行优化曲线和设备操作指导 (11) 3.3 运行调度 (11) 3.3.1 机组级运行调度 (11) 3.3.2 厂级运行调度 (11) 3.3.3 系统监控方式 (12) 3.4 优化运行控制 (12) 3.5 设备状态监测和故障诊断 (13) 3.5.1 设备状态监测 (13) 3.5.2 机组运行故障诊断 (13) 3.5.3 机组寿命管理 (13) 3.5.4 汽轮发电机组振动监测数据管理 (13) 3.5.5 金属状态检测监督 (13) 3.6 机组在线性能试验 (14) 3.7 其它功能 (14) 3.7.1 发电厂远程技术服务网络的连接 (14) 3.7.2 机组仿真系统的连接 (14) 3.8 应用功能集成原则 (14)

1 SIS的基本概念 1.1 SIS的产生背景 为了迎接新技术革命的挑战，20世纪80年代以来，人们把推进企业的信息化和管理的现代化作为推进企业升级、增强其核心竞争力的重要手段。当前，我国电力工业正处于新的跨跃式发展时期，同时，也面临着前所未有的挑战，主要表现在： ①电力体制改革使电力企业逐步走向市场化、国际化，电力企业必须面对市场化的竞争。 ②对电力生产供应的质量与安全性提出了更高的要求。特别是在电力供应相对短缺的形势下，如何进一步降低设备故障率，减少非计划停运，保证电能供应质量，对国计民生有着重要的意义。 ③我国作为一个资源相对匮乏的国家，实施可持续发展战略是我国的必然选择。与发达国家供电煤耗率相比（200MW以上机组320g/kW.h），我国供电煤耗有着很大差距（相差40g/kW.h以上）。因此，降低我国发电煤耗、减少污染排放、节源水资源，具有重要的意义。 ④长期以来电力企业形成的计划经济经营管理模式需要经历不断的改革与创新，包括引入先进的管理理念、管理模式和管理技术，并建立起与之相适应的管理队伍。 1996年，原电力工业部颁发的《电力工业信息化九五计划与2010年建设纲要》指出，电力工业信息化的指导思想是：⑴加速实现电力工业信息化，推动电力工业经济增长由粗放型向集约形方向转变。⑵以经济效益为中心，运用现代化手段为电力工业从规划、建设、生产、交换到消费等全过程的经营活动提供优质服务，为电力工业的科学决策提供服务。⑶以市场需求为导向，适应电力工业体制改革的需要，逐步为完善和发展中国电力市场经济体制提供必要的技术基础。《纲要》为我国电力工业的信息化进程指明了方向。 从20世纪80年代开始，DCS的普及和MIS的广泛应用，使发电企业的信息化水平大幅度提高，缩小了与世界先进国家之间在电力企业生产管理和运行水

汽车发动机机械维修课程标准

《汽车发动机机械维修》课程标准 【课程名称】 汽车发动机机械维修 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1.1课程性质 《汽车发动机机械维修项目》是汽车运用与维修专业的专业课程，其目标是让学生熟悉职业岗位上发动机常见的机械故障现象，了解常见机械故障发生的原因，重点是让学生去解决常见的机械故障，为无缝对接工作岗位打下良好基础。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生的实际工作能力，着重对学生职业岗位能力的塑造。另外课程的实施主要是依据“实际岗位工作流程”来进行教学过程设计；“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中

学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取是根据工作任务的需要来进行，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能的强化。 2．课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车发动机常见的机械故障，熟悉易损易坏零部件的更换，熟练发动机零部件的调整与更换，能够向用户解释故障的原因，会使用各种检测和调整设备、仪器；掌握常见车型的机械维修方法及项目；能对各汽车发动机常见机械故障有所了解。 职业能力目标： 职业能力目标： (1)能合理选择并熟练使用各种相关维修工具； (2)具有安全操作和环保意识，6S理念贯穿课堂； (3)能独立完成发动机传动带的检查和跟换； (4)能独立完成发动机发动机正时皮带的更换；

(5)能独立完成发动机曲柄连杆机构的检测与维修； (6)能独立完成发动机动力不足的检修； (7)能独立完成发动机水温过高的检修； (8)能独立完成机油压力警告灯常亮的检修； (9)能独立完成发动机内部总成件的更换； 3．课程内容和要求

机械设备维修保养及管理制度

机械设备维修保养及管理制度 机械设备的合理使用和精心维护是设备管理的关键，它对减少机械磨损，节约能源消耗、保证机械正常运转，延长使用寿命都有重要的意义。机械设备的保养包括例保、一级保养、二级保养、三级保养以及其他保养，维修必须严格按照各类机械设备的维修保养规定及设备运转台帐记录进行。为此，特制定本制度。 本制度适用于公司以及所属各项目部。 1、例保（每班进行保养） 1.1例保工作在操作人员每班工作前，工作后进行，按例保的项目，要求进行检查、保养和润滑。以确保设备达到整齐、清洁、润滑、安全，预防故障和事故的发生。 1.2例保工作的检查由使用工地的机管员进行，发现问题应要求随机操作工马上整改。 1.3例保内容按各种机械的日常保养的规定来执行。 2、一级保养 2.1一级保养以随机械操作工为主进行，维修人员辅导，按计划对机械设备进行局部和重点部位拆卸，检查。以润滑、紧固为中心，主要内容有按润滑周期加注润滑油，清洁机容，疏通油路，更换滤油器，检查磨损情况，调整间隙，坚固各部位，另外，电工还应检查电器元件，仪表反映的灵敏性。 2.2一级保养的间隙期一般为250工时完成后，应做好记录并注明尚未消除的缺陷和注意事项。 2.3一级保养的工作由各项目部维修人员制订安排，由各项目部机械员下达任务并验收。 3、二级保养 3.1二级保养以维修工为主，操作工参加，对机械设备的规定部分进行分解、检查、修理。以紧固、调整为中心，其内容包括一保的内容外，还须进行机电维修、更换磨损的零部件、更换润滑油。 3.2二级保养由各项目部机管人员制定计划，由机管人员下达任务，并由他们组织验收。二保完成后维修人员应详细填写检修记录，然后由机管员会同操作工填写收单。 3.3二级保养的间隔时间一般为一年，也可以单项工程完成后进行。 4、三级保养 4.1三级保养以维修工为主，操作工配合，对机械设备进行解体检查，以消除隐患为目的，其主要内容为二保的内容外根据实际操作情况更换主要部件的总成和部份零部件的大修理，以进一步提高和巩固设备完好率。 4.2三级保养由各项目部机管员制定计划，经分管领导批准，由机修车间进行

02 发动机维修的基础知识-发动机构造与维修教案

1、汽车维护分类 2、汽车维修分类 五、汽车故障诊断的基本概念 1. 定义 汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 2. 汽车故障诊断方法

（三）钳子 钳子种类很多，汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳两种。 1、鲤鱼钳：用手夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的可以切断金属。 使用时，擦净钳子上的油污，以免工作时打滑。夹牢零件后，再弯曲或扭切；夹持大零件时，将钳口放大。不能用钳子拧转螺栓或螺母。 2、尖嘴钳：用于在狭小地方夹持零件。 （四）扳手 用于折装有棱角的螺栓和螺母。汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手。 1、开口扳手：开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种。适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母。 2、梅花扳手：适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母。每套梅花扳手有6件和8件两种。 3、套筒扳手：每套有13件、17件、24件三种。适用于折装某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方。折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄。 4、活络扳手：此扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母。 使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧，让扳手可动钳口承受推力，固定钳口承受拉力。 扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种。 5、扭力扳手：用以配合套筒拧紧螺栓或螺母。在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手。汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米。 6、特种扳手：或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用。一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能折卸或装配螺栓或螺母。 二、专用工具 汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤项等。 （一）火花塞套筒 火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。套筒内六角对边尺寸为

(完整版)汽车发动机维修教学大纲

汽车发动机维修教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车工业发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。 二、课程教学目标 本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。 (一) 知识教学目标 1. 掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2. 掌握发动机维护和修理的基本理论。 3. 掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。 (二) 能力培养目标 1. 初步具备安全生产的能力。 2. 熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 3. 能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 4. 能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 5. 能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。 (三) 思想教育目标 培养严谨的工作态度和严格的质量意识。 三、教学要求和内容 基础模块 (一) 汽车发动机总论 了解汽车发动机类型，理解发动机总体构造、基本术语和主要技术参数。 (二) 曲柄连杆机构的构造与维修 1. 曲柄连杆机构的构造和工作原理 了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 曲柄连杆机构的维修 掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。 3. 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 理解曲柄连杆机构异响故障诊断。 (三) 配气机构的构造与维修 1. 配气机构的构造和工作原理

机械设备维修保养的知识

机械设备维修保养的知识 机械设备维修保养的知识 1 维修与保养机械设备的重要性 在经济发展与建设的过程中，工程生产过程中会运用各种各样的机械设备，所以对设备操作人员也提出了更高的要求，一些大型高速旋转设备在使用的过程中，经常会出现隐藏的故障，造成生产活动的中断，这就需要对机械设备进行定期的保养与维修，这样才能起到预防性的作用，保证高效的生产效率。长时间不对机械设备进行维护与保养，会造成零部件出现磨损，一旦在生产活动中发生故障，那么受到的损失将会更加严重。一些维护与保养的工人不具备熟练的操作技术，也会在一定程度上影响设备的维护与保养效果。只有保证机械设备的使用性能，才能切实提高工程的生产效率，因此，机械设备的维修与保养非常重要。只有做好了设备的维修与保养，才可以提高机械设备的完好率、利用率和生产率，降低机械设备的使用成本，延长设备的使用寿命。 2 机械设备的维修与保养现状 首先，当前的工程企业缺少对机械设备进行维修与保养的意识，这种意识的缺失实际上体现了相关工作者并没有从长远的利益考虑问题，一味的要求设备长时间超负荷的工作，认为只要不出问题就没有关系，但是一旦出现问题后，机械设备的损害程度往往都是相当严重的，反而会对工程生产造成更大的经济损失。

这些问题都是因为不具备维修与保养意识造成的，机械设备长时间处在一种不安全的生产状态中，实际上也就为生产活动埋下了极大的隐患。 其次，在生产活动中，缺少必要的责任制度，责任制度的落实实际上是机械设备维护与保养的基础，在工程生产过程中，即便有一些制度作为依托，但是却成为了表面功夫，并未真正的做到位。因此也就造成机械设备不能正常的进行维护与保养。另外，设备操作人员自身的专业能力参差不齐，所以不能在第一时间将机械设备的实际情况进行正确的判定，有些问题也并不是在表面就能观察出来的，这也就为设备的保养与维修造成了一定的阻碍。检修人员没有做到定期进行检查，设备的损耗状况因此也就会更加严重。在这种情况下，管理人员并没有对维护与保养的制度加以严格的管理，甚至对于设备状态的评定标准也不统一，所以这些问题都是影响设备维修与保养的原因，也是当前的现状，要想解决上述的问题，还需要从实际情况入手进行解决，以防止对机械设备造成更加严重的伤害。 第三，受到机械设备维修人员个人能力的影响，当前机械设备的维修与保养工作并不到位。因为在时代发展的环境下，机械设备的种类呈现出不断增多的趋势，并且这些设备都运用了新技术以及新功能，因此这就要求设备的维修与保养人员具有更高的素质，掌握最新的维修技术，这样才能解决机械设备出现的故障，在高标准严要求的趋势下，目前机械设备的操作人员普遍不具有这样的能力，可以说设备的完好率以及利用率与操作人员的个人技术水平具有息息相关的联系，为了避免出现损坏，就必须要对

汽车维修基础知识

一、发动机维修基础知识 1.汽车维护基础知识 1)汽车维护分类 汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 2)汽车各类维护作业的中心内容 (1)日常维护的中心内容:驾驶员负责执行日常性车辆维护作业，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视，其主要内容如下。 ①坚持“三检”。即在出车前、行车中、收车后，对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等部位和发动机进行检视、校紧，以确保行车安全。 ②保持“四清”。即保持发动机外表面、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 ③防止“四漏”。即对润滑油(脂)、燃油、冷却液、各种工质、轮胎气压进行检视并視情补給,防止出现漏水、漏油、漏气、漏电等情况。 ④对汽车外观进行清洁，保持车容整洁。 驾驶员每次出车前都要按照日常维护的内容对车辆进行认真检查，以减少发生运行性故障，保证安全、及时、可靠地将客、货运送到目的地，完成运输任务。(2)一级维护作业的中心内容:由维修企业负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 (3)二级维护作业的中心内容:由维修企业负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用，容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查高速发动机工作状况和排气污染控制装置等。 2.汽车修理基础知识 1)汽车修理分类及送修标志 (1)汽车修理分类。 汽车修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理4类。①汽车大修:新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。 ②总成大修:汽车的总成经过一定使用里程或时间后，用修理或更换总成零部件包括基础件的方法，恢复其完好技术性能的恢复性修理。 ③汽车小修:用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性

机械设备维护保养合同范本篇

机械设备维护保养合同范本3篇篇一：设备维护保养合同甲方： 乙方： 经双方协商，甲方同意委托乙方负责热处理设备的维护、保养、抢修工作，双方一致同意签订合同如下： 1、维护保养项目： 2、维修保养方法及说明： 2.1维修保养 2.1.1乙方负责对上述设备进行维修保养，保证每周一次保养，每年一次大保养。 2.1.2乙方提供合格的保养技工，按规定对设备各部位进行检查、维护、保养、维修，确保设备保持最佳状态运行。 2.2应急召修 在合同期内，如设备发生故障需做紧急维修，甲方应立即通知乙方，说明情况，乙方在接到通知后务必2小时内到达抢修。（遇特殊情况不能到达，乙方应说明情况，和甲方人员协商合理解决） 2.3相关说明 2.3.1乙方在维修保养工作期间，甲方操作人员应在现场协助，并指定专人负责双方联系，为乙方工作人员提供工作方便。 2.3.2甲方免费提供维修保养所需的水、电源、焊机及相

关工具。 2.3.3维修保养所需材料费用由甲方负责，乙方可负责代购，价格、数量由甲方确认。 3、维修保养期限合同期为一年(自年月日至年月日) 4、维修保养费用及付款方式 4.1维修保养费用总计：人民币 4.2付款方式：合同签订后半年甲方付50%，余款50%在合同期满后3天内付清。 5、违约处理： 5.1本合同任何一方无正当理由而不履行上述者，则按违约处理，违约方赔偿对方本合同总费用10%每次的违约金。 5.2本合同一式两份，双方各持一份，未尽事项，双方协商解决。 甲方签字：乙方签字： 日期： 篇二：设备维保合同甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方） 为保证甲方所属各部门设备得以良好的维护，最大限度的降低设备的使用管理成本，提高贵单位业务的运营效率，由乙方为甲方的设备提供维修、维护服务，甲、乙双方经友好协商，达成如下协议： 一、甲方责任

机械设备维修保养常识

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机械设备维修保养常识

目录 一、磨损与润滑基础知识 二、维修保养基础知识 三、轴承类 四、减速机类 五、泵类 六、阀门类 七、全员生产维修体制中的5S活动 八、其它 一、磨损与润滑基础知识

（一）磨损的种类 相互接触的物体表面在相对运动的过程中，表面层材料发生不断损失的现象称为磨损。 根据磨损延长时间的长短可分为自然磨损和事故磨损两类。 造成事故磨损原因是由以下因素造成的：机器构造有缺陷，零件材料质量低劣，零件制造加工不良，零部件或机器装配及安装不正确，违反机器的安全技术操作规程和润滑规程，修理不良或修理质量不高以及其它意外原因等。而在一般情况下，当自然磨损到限后没有及时修理，则是发生事故磨损的主要原因。 （二）润滑 1、润滑剂的作用 （1）冷却散热作用。防止由于摩擦生热使零件温度上升，导致粘着磨损和腐蚀磨损加剧，甚至烧坏橡胶密封圈或轴瓦等事故。 （2）密封保护作用。润滑油脂能有效隔离潮湿空气中的水分、氧和有害介质侵蚀，也可防止内部介质的泄漏，润滑脂还能防止水湿、灰尘、杂质侵入摩擦副。 （3）洗涤污垢作用。摩擦副运动时会产生磨粒，以及外界杂质、尘砂等都会加剧摩擦面的磨损，强制液体循环润滑可将其磨粒带走，减少或避免磨损。 （4）减少摩擦和磨损。由于润滑膜可减少两运动件间的摩擦因子，所以会减少零件的磨损消耗，同时还能起到阻尼作用和吸振作用，从而延长设备寿命，减少功耗，改善设备的运转特性。 2、润滑剂的种类 润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。 （1）润滑油 润滑油又称稀油，它的物化特性有：

日产天籁发动机维修手册

日产天籁发动机维修手册 Prepared on 22 November 2020

日产天籁发动机维修手册 （一）机械系统 一．概述 1. VQ35DE 3.5升的VQ35DE发动机额定功率为170KW/5600rpm，最大扭矩333Nm/2800rpm，具有良好的加速性与车辆的驾驶性。该发动机必须使用至少95号的高质量无铅汽油，如果没有高质量无铅汽油，91号以上的常规无铅汽油也可以使用，但发动机性能会有所下降。为了获得最佳发动机性能和最佳驾驶性，推荐使用高质量的无铅汽油。 NOx废气排放已经通过ECM，根据传感器信号和ECU内部数据图，可以得到严格控制，因此VQ35DE发动机取消了早期A33车VQ30DE发动机所采用的EGR阀。 2. 发动机布置和机械特性： VQ35DE是顶置双凸轮轴、24气门发动机，是以新款350Z的发动机为基础的，作了一些改进，以使发动机扭矩输出平滑；在低速时也有较大的扭矩输出，以适应变速箱性能及前轮驱动的结构。

3.5升的VQ35DE发动机特点是铝缸体、铝缸盖。曲轴轴颈和凸轮轴凸缘是经过精细加工，这样可减小摩擦系数；活塞表面通过镀钼以降低摩擦；连杆呈锥形设计，在小端（连接活塞端）变窄以减小重量；连杆轴承盖与连杆主体之间的连接是通过螺栓拧入连杆主体的螺孔中，不再需要螺帽，这种设计可减轻重量，与QR系列发动机一样。 3. 缸盖 VQ35DE发动机采用铝缸盖，采用无调整垫片的挺柱，使发动机零件数减少。 气门挺柱由耐磨钢制成，因此不是常规维护项目，不需要经常调整。气门锁片由铝合金制成，可以减轻重量。挺柱的侧面呈桶形状，类似第1道活塞环的结构，以便于将其从缸盖中取出。 有一系列不同尺寸的气门挺柱可供选择，气门间隙的调整是通过更换合适高度尺寸的挺柱来完成的。因为发动机前端盖需拆下，才能对正时链轮进行操作，所以其工作量较大且较专业。在更换气门挺柱时，下列零件必须拆下： 驱动皮带曲轴皮带轮油底壳 正时链盖正时链 进气集气管气门室盖 凸轮轴气门挺柱 重装所拆件，并检查气门间隙。 4. C-VTC连续可变进气正时控制