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汽车后视镜产品描述报告

汽车后视镜产品强制性认证产品描述

申请编号：

概述：该单元包括（写具体种数）种汽车后视镜，其中（写具体型号）为典型产品，覆盖（写具体型号），单元中的非典型产品与典型产品的差异描述——填写差异描述

1.生产厂：

2.产品商标：

3.产品型号/规格：

4.产品类型：□Ⅰ、□Ⅱ、□Ⅲ、□Ⅳ、□Ⅴ

5.适用的车辆类型：□M1、□M2、□M3、□N1、□N2、□N3

6.镜面调节方式：□手动、□电动、□车内、□车外

反射面

（mm）尺寸：

8.曲率半径：

9.材料：

10.保持件材料：

11.连接件材料：

12.与车体联接方式：

图纸及技术资料：

1后视镜的几何尺寸图；

2连接件在车辆上安装位置条件及连接方式的说明（可附图）；

3保持件、连接件材料的技术特性简要说明：牌号、供应商、硬度、强度等。

《汽车后视镜产品》申报CCC 认证图样要求

1 图纸幅面：A4或叠成A4（最大不超过A3）

2 图框规格：按有关制图国家标准的规定，留装订边。

3 标题栏的位置

3.1 标题栏位于图样的右下角，如下图所示：

3.2 标题栏的内容应包括零件号、零件名称、材料、材料规格及技术要求等产品特征描述。

单元内产品差异描述表申请编号：基本型型号：

汽车后视镜的有关知识

汽车后视镜的有关知识一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。

后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。关于双曲率：我们称其为“双曲率”，但实际上，它是一种变曲率镜面，它是在普通球面镜面的制造过程中，利用局部成型技术，制造出来的凸面镜。这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面（即主视区），而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术

中国汽车内饰件重点企业及产品配套情况分析.

中国汽车内饰件重点企业及产品配套情况分析一、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司产品配套情况分析目前,主要客户包括福特汽车公司、日本马自达汽车公司、英国美洲豹汽车公司、一汽马自达、上海通用、上海大众、长安福特、北京现代、宝马、丰田、东风、上汽通用五菱、昌河铃木、长城、奇瑞等进40个企业。延锋伟世通是世界规模零部件企业,从技术、资金到影响力和网络都有相当大优势,从国内发展来看也证明这一点。未来的发展还是会领军内饰行业。二、长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司产品配套情况分析主要客户有一汽-大众,一汽-轿车,一汽-卡车,济南重汽及部分海外市场。长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司主要依靠长春地理位置的优势,以一汽为核心的配套体系。与主机厂接近零距离的运输成本大大提升该公司的综合竞争力。江森自控属下有500多家分公司和制造厂,分布在美国、加拿大、德国、荷兰、意大利、日本、瑞士、新加坡和中国等60多个国家和地区,雇员总数达11万多人。借江森的名气长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司能成为一汽的主要配套商也并非偶然和纯粹的“地利”优势。 “各取所需”是长春富与江森自控、长春富维-江森自控汽车饰件系统和一汽合作的最直接描述,当然也是市场经济下优胜劣汰的规律所在。短期内该公司不会发展太快。三、宁波华翔集团股份有限公司

产品配套情况分析集团下属各企业分别于1997 年8 月通过了ISO9000 认证,1999 年通过了国际汽车制造先进标准QS9000 (美国和VDA6.1 (德国认证,2000 年10 月份通过国家863 项目CIMS 工程的验收和鉴定,2003 年4 月通过TS/16949 认证,从整体上实现了标准化和现代化管理。建成宁波市汽车塑料模具省级技术研发中心,宁波华翔汽车研究设计院,有力推进了企业的优势发展。宁波华翔集团主要产品集中在皮卡、SUV 、越野车等车型,这些车型属中低端车系,内饰技术含量和研发成本相对较低但发展速度也相对受到一定制约。四、辽阳金兴汽车内饰股份有限公司产品配套情况分析公司主要客户:一汽轿车股份有限公司(长春、长春一汽解放汽车厂、一汽天津汽车有限公司、一汽吉林汽车有限公司、青岛一汽汽车厂、哈尔滨一汽汽车厂、松花江汽车有限公司、沈阳通用北盛汽车有限公司、华晨金杯汽车股份有限公司、沈阳金杯汽车制造厂、沈阳中顺汽车有限公司、北汽福田汽车、厦门金龙汽车、安徽奇瑞等。公司的宗旨是以严格的质量体系、管理体系及成本优势,执行国际先进的研发理念和技术,采用最先进的制造设备,为每位客户提供最优质的产品与服务。辽阳金兴汽车内饰从该企业的发展历史和产品品种来看,辽阳金兴同时具备高端内饰研发和现代主流趋势内饰设计和生产能力。从这一角度来看,辽阳金兴已经跟国际大公司走同样的路线,也同样注意到规避内饰投资风险和把握消费者消费趋向的动态。从该企业合作主机厂的分布来看,该企业营销模式在逐渐赢得市场的需要。在产品多元化的前提下,又更大程度上的规避了在内饰行业投资的风险。

汽车后视镜安装方法

汽车后视镜安装方法车外后视镜分左右两侧，按操作方法又可分手动式或电动遥控式两种。车外后视镜安装位置有车门玻璃及前方发动机盖旁翼子板上两处不同位置。按颜色又有与车身同色及异色之分。车外后视镜安装位置主要在车门风窗玻璃旁和发动机舱盖旁翼子板上，现以车门风窗玻璃旁电动后视镜为例，给您介绍一下安装步骤：一、汽车后视镜安装方法 1、镶入法：将大视野后视镜片镶嵌入原车后视镜底托上。优点：一劳永逸、永不脱落、与原车后视镜一样、不增厚、美观大方，带电加热后视镜的最佳换装方法。缺点：安装较复杂、成本较高、安装时间大约需要20分钟左右。 2、粘贴法：将大视野后视镜直接粘贴在原车后视镜镜面上即可。优点：安装简单、省时、成本低。缺点：镜面增厚、因风吹日晒雨水侵蚀，背胶容易失效使镜体脱落。给车主造成损失。原车后视镜有电加热的，不益采用粘贴法安装，会导致电加热传热慢或失效，及因冷热变化大加速背胶老化，导致镜体脱落。二、具体步骤如下：

第一步：先确定车的后视镜是否带有电加热： 1、不带电加热的：可选装多曲率大视野后视镜、双曲率大视野后视镜，粘贴式球面境眼。 2、带电加热的：可安装多曲率大视野70迈智能后视镜、双曲率大视野后视镜。第二步：选择结构。 1、粘贴式球面镜眼、单曲率球面镜：已过时且缺点较多。 2、双曲率寺视野后视镜：部分车原车装配的即是此种，但景物变形、拉伸较大。 3、多曲率大视野后视镜：视野大、失真小、景物不变形、不拉伸。第三步：再确定材质。 1、普通玻璃镜：刺眼、烦躁，但成本低。 2、大视野蓝镜：防眩目、防水雾、稳定情绪、清静自然。第四步：再确定换装方法 1、粘贴法：易脱落、镜面增厚看着不舒服，但成本低、安装简单。

汽车内外后视镜校核指南

14.1 概论整车技术部设计指南第 14 章内外后视镜校核指南 123 14.1.1 指南的主要目的目的主要有两个方面： 1）掌握内外后视镜校核需要做得法规校核包括那些内容； 2）掌握内外后视镜法规校核的主要步骤。 14.1.2 指南的相关内容主要内容有以下三个方面： 1）内外后视镜校核引用的法规标准和要求 2）内外后视镜校核解析 3）内后视镜的后方视野校核 14.2 14.2.1 内外后视镜校核内外后视镜校核引用的法规标准和要求 1）相关标准 a ）GB/15084－2006 b ）ECE46 机动车辆内外后视镜性能和安装要求欧洲机动车辆内外后视镜法规 2）相关术语 a ）驾驶员眼点:通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，做一个平行于汽车纵向基准面的平面，从该位置座椅 R 点向上 635mm ，做垂直于该平面的直线段，在直线段和平面的交点的两侧各 32.5mm 做两个点，即驾驶员眼点。如图 14.1： b ）双眼总视野:左右单眼视野重合而获得的总视野。如图 14.2：图 14.1

整车技术部设计指南124 图 14.2 3）技术要求 a）国标内后视镜：驾驶员借助内后视镜必须看到水平面宽度至少为 20000mm 视野范围，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员眼点后 60000mm 后延伸到地面；在测试视野时，允许遮阳板，头枕，后风窗刮水器，S3 类制动灯，或车身构件（如纵向基准面附近对开门的后窗立柱等部件遮挡部分视野）当阻挡部分投影在汽车纵向基准面垂直的铅垂面上时，其总和应在规定的总视野的 15%以下，遮挡程度是在遮阳板处于收回位置，头枕在最低位置。如图 14.3：欧标内后视镜：跟国标内后视镜的法规校核一样。 b）国标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少为 2500mm 的视野区域，其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车左侧最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后10000mm后延伸到地面，如图14.4：欧标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少4000mm的视野区域，1.其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外测点的平面沿Y 的负方向1000mm，并从驾驶员眼点后4000mm后延伸到地面； 2.其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外侧点的平面为基准，并从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面;如图14.5：c）国标右外后视镜：对于M1类和最大质量不超过2000kg的N1类车辆，驾驶员借助后视镜必须能看到水平面宽度至少为4000mm的视野范围，其左侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车右侧最外测点的平面为基准，从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面。

汽车后视镜调整有学问

安全管理编号：LX-FS-A80814 汽车后视镜调整有学问 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

汽车后视镜调整有学问使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。

中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的 1/4。右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。

汽车内饰产品介绍

1、汽车内饰的概念及发展趋势内饰的概念汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，英文Interiors System，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上。车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。内外饰发展趋势 A、安全方面：对汽车塑料的应用不能盲目进行，只有在保证汽车整体性能不受影响的前提下才能考虑最大限度地采用塑料材料，对塑料而言，主要表现在能量吸收和破碎尖角两个方面，如采用GMT制作的副保险杠材料能有效的吸收冲击能量，气囊材料、仪表板、B柱护板则要求材料有较好的韧性，破碎时不允许产生尖角等。 B、轻量化：车身重量减轻10％意味者燃油消耗量降低6％－8％。 C、面对需求增长，关注环保：避免采用对环境有污染，对人的健康有危害的材料及加工工艺，材料可以实现无害化处理，增加可再生材料、热塑性材料及燃烧能比较高的材料使用量，减少PVC和热固性塑料的使用量。 D、汽车内饰环保与健康，车内空气质量控制：影响车内空气质量的因素一般有内饰件挥发性物质、发动机排放的尾气进入室内。 E、装饰装璜，材料的单一化与多样性：根据不同的车型定位，进行不同的用材选择原则，一般在经济型和紧凑型轿车中，采用单一化材料较为有利；在中、高档轿车，尤其是高档轿车中，采用多样化选材模式，有利于提升整车质量与档次。如A、B门板低压注塑，发泡等。 2、内外饰的组成及产品结构外饰件主要由前、后门（或者加中门）、A、B、C立柱、尾门、座椅系统等部件组成，外件主要由前、后保险杠、车灯、上安装板、A柱饰条等，注塑生产机台从530T、1000T、1800T、到2800T，模具重量从2T、5T、10T到28T，产能需要量大，对模具安装尺寸和成型周期有较高要求，模具尽量满足注塑工厂的供需量平衡。 3、CAD模具设计方面体会

汽车后视镜调整有学问参考文本

汽车后视镜调整有学问参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

汽车后视镜调整有学问参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切

至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。误区很多人以为，要消除视线死角，尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持自己整

汽车后视镜

汽车后视镜行业专利分析报告二○一八年十二月

报告说明中国专利保护协会历年来为会员单位提供其所处行业的政策和专利数据分析服务。2018年我会为了响应国家关于知识产权助推实体经济的号召，为会员企业提供更加翔实和丰富的行业分析报告。由于我会会员企业在所属行业的位置差异较大，对于知识产权的诉求多样性明显，因此本报告目的仅是为分支行业内所属企业提供专利领域的一般性提示，以供会员企业参考。由于本报告并非商业性报告，因此深度方面无法与商业性报告相比，特此说明。研究人员信息负责人：郝瑞刚主要执笔人：王璐、马志斌、姚金金、赵银安统稿人：马志斌参与人员：王璐、马志斌、郝瑞刚、姚金金、赵银安、郭鑫本报告支持单位北京开阳星知识产权代理事务所（普通合伙）

目录第一章行业概况 (1) 第一节相关概念 (1) 1.1.1后视镜的定义 (1) 1.1.2后视镜的必要性 (1) 1.1.3后视镜的种类 (1) 1.1.4后视镜的结构原理 (2) 1.1.5后视镜存在的问题 (3) 1.1.6后视镜发展现状 (4) 第二节重点企业 (6) 第三节代表技术 (7) 第二章全球专利布局 (8) 第一节专利数量及技术分布概况 (8) 2.1.1全球专利数量及国家分布 (8) 2.1.2全球专利领域分布 (8) 第二节专利时间分布情况 (11) 第三节专利法律状态及运营情况 (11) 2.3.1全球专利类型分布 (11) 2.3.2全球专利受理国家分布 (12)

第四节专利申请人发明人概况 (12) 2.4.1全球专利申请人排名 (12) 2.4.2全球专利发明（设计）人排名 (13) 2.4.3发明（设计）人参与专利技术领域分布 (14) 第五节专利技术分支概况 (15) 2.5.1申请人各年度专利申请量分布 (15) 2.5.2发明（设计）人各年度参与专利数量分布 (15) 2.5.3各国每年专利受理量分布 (16) 2.5.4各国申请人每年专利申请量分布 (16) 第三章中国专利布局 (18) 第一节专利数量及技术分布概况 (18) 3.1.1中国专利数量及省市分布 (18) 3.1.2中国专利领域分布 (19) 3.1.3申请人所属国及领域分布 (19) 3.1.4中国专利领域分布趋势 (20) 第二节专利时间分布情况 (21) 第三节专利法律状态及运营情况 (22) 3.3.1中国专利类型分布 (22) 3.3.2中国专利受理量与申请人所属国分布 (22)

汽车电动后视镜

汽车电动后视镜 (1) 第一节汽车电动后视镜的功能与类型 (1) 一、电动后视镜的功能 (1) 二、电动后视镜的类型 (2) 第二节汽车电动后视镜的组成与原理 (2) 一、电动后视镜的组成 (2) 二、电动后视镜的工作原理 (3) 第三节汽车电动后视镜的检修 (7) 一、电动后视镜主要部件的检修 (7) 二、电动后视镜常见故障检修 (8) 第四节典型故障案例分析 (9) 一、现代索纳塔轿车电动后视镜不工作 (9) 二、别克君越2.4L轿车有时左侧外后视镜上的转向指示灯和左后转向灯不亮 (10) 汽车电动后视镜第一节汽车电动后视镜的功能与类型一、电动后视镜的功能目前，中、高档汽车上使用较多的是电动后视镜，其功能主要有以下几个方面： 1．后视镜的记忆存储功能每个驾驶员可根据个人身高与驾驶习惯的不同，以及座椅及转向盘的最佳舒适性，来调节后视镜的最佳视角，然后进行记忆存储。当其他人驾驶汽车后，或被他人调整已记忆的视角后，由于存储的信息存在，驾驶员都可以非常轻松地开启记忆存储功能，使所有内在设施恢复至最佳设定状态。 2．后视镜的加热除霜功能有的后视镜增设了加热除霜功能，例如采用了电加热除霜镜片，驾驶员可以开启加热除霜功能，清洁镜面的积雾、冬天积霜和雨水等。 3．后视镜的自动折叠功能该功能可防擦伤及缩小停车泊位空间，保证在后视安全性上把损害程度降低到最小限度。有的后视镜设计成为电动折叠方式，驾驶员在车内就可方便地调节。 4．带刮水器、洗涤器的后视镜有些后视镜增设了刮水器和洗涤器，用于刮去外后视镜上的雨、雪、泥浆及灰尘等，可以在各种情况下清晰地观察到汽车外部情况。 5．具有测距和测速功能的后视镜

汽车后视镜用法详解

汽车后视镜用法详解后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的后视镜你会用么？今天就为大家讲解后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。一、外后视镜 ● 如何调节外后视镜？关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路

况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 ● 大视野外后视镜的作用和效果有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏

差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。『看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能』『外后视镜的区别』

后视镜设计基础知识

[基础知识] 汽车后视镜知识讲座 Tags: 后视镜一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。关于双曲率：我们称其为“双曲率”，但实际上，它是一种变曲率镜面，它是在普通球面镜面的制造过程中，利用局部成型技术，制造出来的凸面镜。这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面（即主视区），而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术最成熟，应用也最广的是德国的双曲率镜面（如下图）。镜片截面曲线的计算公式（轿车）：

汽车内饰件产品3C认证质量手册

颁布令 3C质量管理手册是建立和实施CCC质量管理的纲领性文件，也是建立实施CCC强制性认证的必要依据。本手册依据汽车零部件CCC认证实施规则-汽车内饰件产品CCC认证实施规则（CNCA-02C-060:2005）的实施要求进行编制，并对质量管理体系的过程顺序做相互作用进行了描述。本手册是保证3C质量产品认证的基本准则，也是公司对所有客户的承诺，遵循本手册是公司全员应尽的责任。本手册经公司总经理批准即生效。总经理签署：：签署日期：2014年5月16日

3C强制性认证管理任命书为了更好的实施3C强制性认证质量管控，特任命为总质量负责人，其相关管理人员如下明细表： 3C认证管理人员明细表总经理签署：签署日期：2014年5月16日

质量负责人授权书根据公司经营管理设置及其原则，任命为本厂质量负责人，被授权人依照《岗位职责》、《汽车内饰件产品3C认证质量手册》、《程序文件》及有关制度，执行其工作范围的职责、行使岗位职权并承担相应义务： 1 负责建立满足认证机构要求的文件质量体系，并确保其实施和保持。 2 确保认证产品（含强制性产品）符合认证标准的要求。 3 建立文件化的程序，确保认证标志的保管和使用。 4建立文件化的程序，确保不合格品和获证产品变更后未经认证机构确认，不加贴强制性认证标志。 5 质量负责人应具有充分的能力胜任本工作。 6 及时向认证机构申报涉及获证产品安全性能的变更。 7 对于认证产品质量负责等工作的最高权力。总经理签署：签署日期：2014年5月16日

认证联络员授权书根据公司经营管理设置及其原则，任命为本厂认证联络员，被授权人依照《岗位职责》、《汽车内饰件产品3C认证质量手册》、《程序文件》及有关制度，执行其工作范围的职责、行使岗位职权并承担相应义务： 1 负责执行产品认证工作和经办认证对外联络。 2 协助认证产品按认证标准要求进行生产，跟踪认证产品的质量问题。 3 当企业生产、机构等发生变化时，应及时向认证机构反映。 4 当产品关键元器件和材料、结构等影响产品符合规定要求因素的变更时，在实施前向认证机构申报获得批准后，方可执行。总经理签署：签署日期：2014年5月16日

车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距

后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，在日常驾驶中，后视镜尤其是外后视镜使用频率绝对是最高的，相对而言车内后视镜就容易被人忽视，甚至一些朋友竟然从来不使用车内后视镜。在之前的文章中我们介绍了外后视镜的使用和判断车距的方法，》点击这里查看外后视镜判断车距文章《那么今天就继续为大家讲解车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距。 ●如何调节内后视镜？相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。》点击这里查看如何正确调整坐姿《

●大视野内后视镜的作用和效果有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是绝对不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。 ●如何通过内后视镜判断车距？

网络中关于后视镜判断距离的方法有很多，不过我们发现这些方法都局限于外后视镜，对于内后视镜的使用及判断方法并没有提及。我们知道车内后视镜在倒车时起到非常关键的作用，究竟通过车内后视镜能否进行车距判断呢，我们今天继续实验。本次使用的测试车为长城哈弗，沃尔沃S60和标致206，选用这三个车主要想检验SUV，三厢车，两厢车对于内后视镜把控距离的效果是否一致。实验方法：我们将三辆车分别停在前方，从后视镜观察后车位置，并且以后车前杠下侧重叠前车后窗下沿，后车大灯重叠前车后窗下沿，后车前挡风下沿重叠前车后窗下沿为参考点，观察驾驶不同车辆距离有无变化。场景1：以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准 SUV在前：SUV车身较高，视线自然不错。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，虽然后窗面积不小，但是后窗的下沿并不低，这样就造成反射视线相对较平，当后车前杠重叠视线后，此时两车距离为12米。

汽车内饰CCC要求

编号：CNCA—02C—060：2005 机动车辆产品强制性认证实施规则汽车内饰件产品 2005-10-10发布 2005-12-01实施国家认证认可监督管理委员会发布

目录 1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 4.1 认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价与批准 4.5 获证后监督 5. 认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2变形认证标志的使用 6.3加施方式 6.4加施位置 7. 收费附件1 认证委托时需提交的文件资料附件2 认证委托时需提交的文件资料

1．适用范围本规则适用于驾驶室及乘客舱内采用单一型或层积复合型有机材料的内饰件产品，包括地板覆盖层、座椅护面和装饰性衬板(门内护板、前围护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)。 2．认证模式产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3. 认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2 产品抽样检测 3.3 初始工厂审查 3.4 认证结果评价与批准 3.5 获证后监督 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的内饰件产品视为同一单元： 4.1.1.1层积复合材料 1）各层材质及厚度； 2）加工工艺； 4.1.1.2单一材料 1）材质； 2）加工工艺； 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2 产品抽样检测 4.2.1 产品抽样 4.2.1.1抽样原则认证机构应从认证申请单元中抽取代表性样品进行检测。 4.2.1.2 抽样时机一般情况下，产品抽样应在初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也可以和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3 抽样方法及试样规格样品应在工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。抽取的标准试样由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。

汽车后视镜的相关技术介绍

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”

的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大. 当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。但是，事物总有两重性, 虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体

变形程度也越大，这有些像 “哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。同时，后视镜也有一个反射率指标。反射率越大镜面反映的图像越清晰。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。汽车后视镜反射膜一般用银和铝为材料，它们的最小反射率为 80%。高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经内后视

汽车座椅方向盘及后视镜调整技巧

座椅方向盘及后视镜调整技巧座椅调整技巧屁股决定位置。对驾驶者来说，将座椅调整到对合适的位置是营造轻松驾驶氛围最为关键的一点。怎样调整，不能光凭感觉，需遵循以下窍门。 1．前后调整首先，调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。调整的方法：一是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。三是背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上。 2.上下调整座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等多种因素考虑，座椅的最佳高度要满足这些条件：首先，头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车；其次，围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。另外，当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。 3.靠背调整靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保持恰当的倾斜度。让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。 4.头枕调整头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。 5.安全带调整安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。方向盘调整技巧目前，很多车辆的方向盘同样可以进行调整，一般分为上下两项调整和轴向前后伸调整两种。方向盘的调整首先要满足上面我们讲到的座椅调整的要求，其次，要同时满足以下两点条件：

有关汽车基础知识一些介绍

有关汽车基础知识一些介绍，一看便懂。 ·风阻系数空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。

·非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接o.非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

·承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 ·侧门防撞杆众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。

QFD在汽车内饰件开发方面的应用

第41卷增刊　2007年4月上海交通大学学报 J OU RNAL OF SHAN GHA I J IAO TON G UNIV ERSIT Y Vol.41Sup.　 Apr.2007　收稿日期:2007202202 作者简介:张海沸(19742),男,上海人,MBA 研究生,主要研究方向为运营管理.电话(Tel.):133********; E 2mail :hzhang2@https://www.docsj.com/doc/701840617.html,. 文章编号:100622467(2007)S 2180208 Q FD 在汽车内饰件开发方面的应用张　海　沸 (上海交通大学安泰经济与管理学院,上海200052) 摘　要:从产品开发和质量保证的角度出发,着重讨论在遮阳板产品设计过程中运用Q FD 对顾客需求的获取、整理、分析,以及顾客需求在产品开发中的瀑布分解过程,包括产品策划、产品设计与开发、过程设计与开发. 关键词:Q FD ;质量屋;矩阵式管理中图分类号:O 702.02 文献标识码:A QFD Applying in the Development of Automotive Interior Trim Parts Z H A N G H ai 2f ei (Antai College of Economics &Management ,Shanghai Jiaotong Univ.,Shanghai 200052,China )Abstract :From t he point of view of p roduct s develop ment and quality assurance ,t his article discussed how to use Q FD to get ,tidy and analyse t he customer ’s demands during t he designing p rocess of sun visor ,and t he customer ’s demands during t he waterfall break down p rocess of product s develop ment ,including p rod 2uct s masterminding ,product s design and develop ment ,p rocess design and develop ment.Key words :quality f unction deployment (Q FD );house of quality ;mat rix management 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司(下简称延锋伟世通)是上海大众、上海通用汽车公司的饰件产品主要供应商之一,主要产品有座舱系统(含仪表板总成)、内饰系统(含门内板总成和门柱内饰)、外饰系统(含涂装保险杠和涂装门外装饰件)、座椅系统等.延锋伟世通在行业内被人所称道的不仅仅是其优于同行的产品质量,更值得同行借鉴的是该企业以顾客满意为核心的产品开发流程、为顾客奉献诚信的工作态度. 1　不断追求顾客的满意延锋伟世通公司的质量方针是不断改进产品和服务质量,以满足客户需求,使公司发展成为具有国际竞争能力的企业.公司拥有自己的技术中心和模具中心,且具有完整的汽车内、外饰系统产品开发能力,并建立了国家审核通过的汽车内、外饰产品实验室.1997～2002年,公司分别通过第三方对ISO9001、QS9000、VDA6.1、ISO14001、O H 2SAS18001、ISO/TS16949等国际质量管理体系的认证.2002年,公司荣获“上海市质量金奖企业”、“上海市用户满意企业”称号,生产的饰件产品被评为“上海市用户满意产品”,并获得了“上海市名牌产品”称号.同时,公司被上海市政府命名为上海市文明单位.之所以能拥有卓越的产品质量,延锋伟世通认为关键是从指导思想上能以市场为导向,不断追求顾客满意. 卓越的产品质量不是靠检验得到的,也不是靠生产得到的,而是依靠正确无误将顾客的需求设计