休闲海钓渔船试点管理暂行办法

休闲海钓渔船试点管理暂行办法

为加强休闲海钓渔船管理，保障船舶及船上人员安全，促进休闲海钓产业健康有序发展，依据农业部渔业船舶检验局《关于同意在山东省开展休闲渔船及海洋渔业装备检验管理试点工作的批复》［农渔检（法）〔2017〕32号］，特制定本办法。

一、休闲海钓渔船

休闲海钓渔船（以下简称“海钓船”）是指从事非生产性海上休闲垂钓经营活动的渔业船舶，不包括排、筏、浮具、橡皮艇等。

二、海钓船经营单位

（一）海钓船经营单位应当依法注册设立，拥有省级渔业主管部门认定的休闲海钓钓场。

（二）海钓船应由省级以上渔业主管部门批准试点的海钓船经营单位负责管理。

（三）海钓船经营单位可以依法成立海钓俱乐部或海钓协会，组织会员建造海钓船，并由海钓俱乐部或海钓协会统一运营和管

理；会员应当与海钓俱乐部或海钓协会签订协议，明确双方在海钓船航行、作业、停泊安全以及日常维护、防污染管理方面的责任和义务。

三、海钓船检验和登记

（一）海钓船应当经渔业船舶检验机构检验合格，并向渔业船舶登记机关办理船舶登记手续，取得有效的渔业船舶证书后方可投入运营；有关法律、法规、规章对休闲海钓实行捕捞许可和捕捞限额制度的，海钓船还应当办理相应的许可手续；海钓船检验、登记管理权限按照现行渔业船舶管理分工确定。

（二）海钓船制造单位应当通过省级渔业船舶检验机构组织的技术条件评价，并按照渔业船舶检验机构审查批准的海钓船设计图纸和技术文件制造海钓船；海钓船应当采用FRP或者铝合金材质制造，船体颜色白色；禁止改造旧船从事休闲海钓经营活动。

（三）省外建造、购置或者国外进口的海钓船，其设计图纸及技术文件应当经渔业船舶检验机构审查确认，并在投入运营前申报初次检验。

（四）海钓船船名由渔业船舶登记机关按照渔业船舶船名规定核定，命名规则为“鲁X（地区简称）渔钓8XXXX（数字序号）”。

四、海钓船船员和海钓人员

（一）海钓船载员总人数不得超过9人。

（二）海钓船船员配置应符合国家和省有关职务船员最低配员标准的规定；海钓船船员应当持有有效的渔业船员证书。

（三）每艘海钓船应当配备1名海钓安全员（可由海钓船船员兼任），指导海钓人员安全登离和海钓，及时制止和纠正不安全行为。

（四）海钓人员应当遵守海钓船安全管理制度和安全操作规程，服从海钓安全员管理，临水作业穿着救生衣、防滑鞋，不得随意向海抛投固体垃圾和倾倒污水；禁止醉酒者和未成年人等不适宜人员登乘海钓船。

五、海钓船航行、作业和停泊

（一）海钓船航区由渔业船舶检验机构核定，作业区域限定在休闲海钓钓场范围内。

（二）海钓船应在白天且能见度良好的情况下营运，航次作业时间不超过8小时。风力超过蒲氏7级所有海钓船不得运营，各运营单位海钓渔船具体风力限制标准由各县（市、区）海洋与渔业行政主管部门确定。

（三）海钓船开航前，船长、海钓安全员应当分别对船舶性能和载员人数进行安全检查，确保船舶适航、不超载；禁止酒后驾驶、疲劳驾驶。

（四）海钓船不得违反有关防止船舶污染海洋环境的法律、法规和规章的规定向海洋排放船舶垃圾、生活污水、含油污水和其他有毒有害物质。

（五）海钓船应当遵守鱼类可捕标准规定，经营单位应建立渔获日志制度，实行单次渔获总量控制。

（六）海钓船停靠码头应具备海钓船安全靠泊、避风、污染防治以及便利人员安全登离的条件；码头位置、泊位以及靠泊船只等情况应当报县级渔业主管部门备案。

六、海钓船安全保障

（一）海钓船应当按照国家和省有关规定制装渔业船舶标识，驾驶室（无驾驶室的在船舷）两侧喷涂休闲海钓专用LOGO，并配备相应的救生、消防、通讯、定位等安全设备。

（二）海钓船经营单位应当掌握海钓船出航、返航及海钓人员情况，记录备查，乘员应当实名登记，并为海钓人员办理人身意外

伤害保险，每人保额不得低于上一年度山东省城镇居民人均可支配收入的20倍；海钓安全须知应当张贴于海钓船明显位置，并由海钓安全员在开航前向海钓人员详细讲解。

（三）海钓船经营单位应当配备适合的海陆通讯设备，保持海钓船与陆地间通讯畅通，并具备相应的应急救助能力，定期组织应急演习，做好演习记录；海钓船遇险或者发生水上交通事故，海钓船经营单位应当立即向水上搜救机构、渔业主管部门报告。

（四）海钓船应当向县级渔业船舶登记机关申请办理有效期不超过6个月的定期签证手续。

（五）县（市、区）海洋与渔业行政主管部门应当加强海钓船的日常安全监管，定期对海钓经营单位实施现场检查，建立监管台账。

七、附则

（一）海钓船经营单位对安全环保承担主体责任，应当制定具体安全环保管理制度及应急预案，报县（市、区）海洋与渔业主管部门备案。

（二）本办法自2017年9月1日起施行，有效期至2019年8月31日。

附件：休闲海钓渔船安全设备特殊要求

海洋牧场平台试点管理暂行办法

为保障海洋牧场平台及登乘人员安全，防止污染海洋环境，促进海洋牧场健康有序发展，依据农业部渔业船舶检验局《关于同意在山东省开展休闲渔船及海洋渔业装备检验管理试点工作的批复》［农渔检（法）〔2017〕32号］，特制定本办法。

一、海洋牧场平台

海洋牧场平台（以下简称平台）是指在海洋牧场区域内设置的，用于开展海洋牧场生态环境监测、海上管护、牧渔体验、生态观光、安全救助等工作的设施，主体甲板面积在200平方米以上。

平台分类按其停泊方式划分为固定式海上平台和浮动式海

上平台；主体结构按材质分为钢制材料平台、玻璃钢材料平台、复合材料平台等；按布设区域分为近海平台和沿海平台两类，近海平台航行、作业区域距岸或庇护地不超过30海里，沿海平台航行、作业区域距岸或庇护地不超过12海里；其中，海洋牧场牧渔体验、生态观光平台距岸不得超过3000米。

未经批准和依法检验建造的海洋牧场平台，沿海县级渔业行政主管部门应当依法予以处罚。

二、平台运营管理单位

平台运营管理单位应当是省级以上渔业主管部门批准试点的海洋牧场示范区（项目）的建设主体。

三、平台建造及检验

（一）平台建设布局由省海洋与渔业厅遵循适度发展的原则，根据海洋牧场建设规划制定。经省海洋与渔业厅批准后，平台方可开工制造。

（二）近海平台主体面积不小于400平方米；沿海平台主体结构可选用不易锈蚀、阻燃的非金属材料制造，主体面积不小于200平方米。

（三）平台制造单位应当通过省级渔业船舶检验机构组织的技术条件评价。

（四）平台制造实行安全终身负责制，平台制造单位对平台安全性能终身负责。

（五）平台应按照省级渔业船舶检验机构审查批准的设计图纸和技术文件建造，平台投入运营前应当经渔业船舶检验机构检验合格，并在渔业船舶登记机关申请核定平台名称和办理平台登记手续，取得有效的平台证书。

（六）平台检验、登记、平台编号管理权限按照现行渔业船舶管理分工确定。

四、平台登乘人员

（一）平台载员总人数由渔业船舶检验机构根据平台的设计标准核定。

（二）平台上驻守的工作人员不得少于4人，并经过安全培训，取得海洋渔业普通船员证书；平台应当配备专职或兼职安全员，定期检查平台安全状况，排查事故隐患，指导平台临时登乘人员安全登乘，及时制止和纠正不安全行为。

（三）平台临时登乘人员应当遵守平台安全管理制度和安全操作规程，服从平台工作人员管理，登船前应当接受安全检查；人员登、离平台要建立台账并存档；临水活动穿着救生衣、防滑鞋；不得携带易燃、易爆、剧毒等危险品，不得随意向海洋中抛投固体垃圾和倾倒污水；对登乘难度大、危险性高的平台，禁止酒后人员、未成年人等不适宜出海的人员登乘。

五、平台运营安全

（一）平台拖航前向渔业船舶检验机构申请拖航检验，并在启拖前和拖航就位后向海事部门申请发布航行警告、航行通告。

（二）平台拖航期间和拖航就位后，应当正确显示号灯、号型，保持正规了望；发生事故或者险情，平台运营单位应当立即采取应急救援措施，并立即向水上搜救机构、渔业主管部门报告。

（三）平台仅限于白天、能见度良好的情况下搭载临时登乘人员；平台搭载临时登乘人员、撤离所有人员的风力等级要求由各地渔业主管部门根据牧场实际情况分别确定。

（四）平台护栏应当呈密网状，安装踢脚板，护栏高度不得低于1米。

（五）平台应当配备与其规模相适应的救生、消防、通讯、

定位、视频监控以及防漏电、防雷击等安全设施；应当设置两个进出通道；严禁在平台上储存危险物品。

（六）平台的结构、设备、器材应当符合国家有关防止船舶污染海洋环境的技术规范。平台应当配备垃圾回收及污染物降解处理设备，向海洋排放固体垃圾、生活污水、含油污水以及其他污染物，应当符合法律、行政法规以及相关标准的要求；不符合排放要求的污染物，应当妥善收集处理。

（七）县级渔业主管部门负责平台运营安全日常监管，定期登临平台实施现场检查，建立监管台账。

六、平台安全环保保障

（一）平台运营管理单位可使用海钓船或者客运船舶运送平台临时登乘人员。

（二）平台运营管理单位应当配备适合的海陆通讯设备，保持平台与陆地间通讯畅通，并定期进行应急消防和应急撤离演习，做好演习记录。

（三）平台运营管理单位应对临时登乘人员进行实名登记，并为其办理人身意外伤害保险，每人保额不得低于上一年度山东省城镇居民人均可支配收入的20倍。

（四）平台运营管理单位应当配备专职安全检查人员和检查设备，对临时登乘人员进行安全检查，禁止携带危险物品登乘平台；平台运营单位应当在登乘前对平台临时登乘人员进行安全教育，并将安全须知张贴于平台明显位置。

（五）平台运营管理单位应当建立平台维护保养制度，完善平台安全营运档案，委托平台制造单位对平台进行年度维护保养；平台制造单位维护保养完毕，应当出具平台安全技术状况声明书，对平台安全技术状况负责。

七、平台报废

平台报废或灭失时，所有权单位应于事实发生之日起三十个自然日之内向平台发证部门申请办理注销手续，缴回相关证照并予以拆除。

八、附则

（一）平台运营管理单位对安全环保承担主体责任，应当制定具体安全环保管理制度及应急预案，报县（市、区）渔业主管部门备案。

（二）本办法自2017年9月1日起施行，有效期至2019

年8月31日。

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船舶安全管理工作方案

施工船舶施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：

船舶安全管理工作方案 为切实加强水上交通安全管理，进一步推进船舶安全管理责任的落实，按照交通部2011年5号令及水上安全有关文件的具体要求，确保航道交通秩序的稳定，确保通航安全、吹填造陆工程安全有序的进行，保障海上施工船舶、施工人员、设备设施的安全，减少事故发生，保护海洋环境。特制定项目部船舶安全管理工作方案： 一、工作机构： 1、项目部成立水上安全工作领导小组： 组长 付组长 成员 2、船舶安全管理由项目部机务部门负责。 二、规章制度建设： 1、建立项目部船舶安全管理各项安全制度，包括目标责任书制度，船舶安全例会制度，安全检查制度。 三、安全管理基础工作： 1、建立健全水上安全的基础台帐，日常管理档案等。 2、船舶必须严格遵守执行《1972年国际海上避碰规则》。 3、严禁施工船舶穿越南疆港区航道，保持水域良好的通航环境。要求各施工船舶必须按照项目部指定的船舶进场航行路线行驶，避免船舶互相碰撞。 四、水上安全检查

1、认真执行船舶安全检查工作制度，开展经常性的安全检查。 2、依法实施处罚，事实清楚，程序合法。 3、及时发现整治隐患，按规定上报隐患和事故。 五、水上交通安全应急工作 1、建立项目部水上交通事故预案。 2、及时处置各种水上交通安全险情。 3、定期开展应急演习。 六、水上交通安全宣传教育和培训 1、船舶管理人员、船舶船主等水上交通安全知识的培训率达100%。 2、各类船舶作业人员持证上岗率100%。 3、认真组织开展各类水上交通安全专项活动，有方案、有计划、有总结。 4、运用宣传栏等形式，开展群众性水上交通安全宣传。 七、事故控制目标 1、辖区无水上交通死亡事故发生。 2、非水上交通死亡事故控制目标范围之内。

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船舶安全管理规定

船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。

第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前，应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保障船舶满足最低安全配员，保证船舶的正常值班，采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性，保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件，并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态，准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题，并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。

巽寮湾旅游攻略

巽寮湾旅游攻略 去到惠州后，坐惠东汽车站巽寮湾的直通车（40分钟，17元/人） 全程共3.5-4小时，交通费97元/人。去到了巽寮湾，你会发现住宿的地方有很多！但我们为了避免没房所以在去之前就在好易订国旅专卖店上订好了房。 巽寮湾的蓝天、白云、大海、沙滩、日落，巧妙地融为一体，让你感叹大自然的奇妙，仿佛这里，是与梦相连的地方。 在巽寮湾，会遇到渔民打扮的人，问要不要坐渔船出海打鱼，对我们来说，与渔民一起乘渔船出海打鱼，体验真正以海为家，以渔为生的感觉，倒也不错。一般情况下，巽寮湾出海一条船150至200元，可以到对面一个岛边上去（这点很重要！因为至少要到岛边才可能会有海鲜捞），一般船家会拼人头，不超过10人一条船，那就是每人20元的船费。还想再省点？也有那种在海上兜一圈的渔船，不会开到岛附近，撒网捞海鲜的话，收获就不如海岛边多，一般80至120元就可以成交。撒网如果收获不错的话，可以把打鱼的收获拿到附近巽寮镇上的小餐馆代加工，10元左右一盘的代工费，享受自己做了一次渔民的成果。

巽寮湾美食街是大型海鲜美食一条街，原来海上渔排大排档主全部上岸，聚集一起形成8000平方米海鲜美食一条街。在这里，你可以享受各种美味的海鲜。 去到巽寮湾可以尝试玩一下哪里的摩托艇，160至170元一个小时，摩托艇的速度极快，在上面享受风驰电掣的感觉，别具一格。（建议胆子小的同学不要玩）

不来到巽寮湾，你很难发现，原来还有那么美的海滩与天空。一尘不染的蓝天。

目眩神迷的日落 从未想过，广东还有巽寮湾这样的美景！最好的东西都在自己身边，只是自己没去发现和感受！有机会还会再来看看这蔚蓝的天空、海滩、日落。。。。 世界是本书，不从旅行获得充足，而是为了心灵获得休息。巽寮湾，绝美的海滩与日落，行走间，偷得浮生半日闲。

施工船舶安全生产管理制度

施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。

11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。

描写巽寮湾作文七年级5篇

描写巽寮湾作文七年级5篇 ——WORD文档，下载后可编辑修改—— 描写巽寮湾作文1 妈妈在期末考试之前就说，如果我总分能有270分，就带我去旅游。这次我发挥不好，妈妈就把我们的双飞五日游改成了大巴三日游。八月四号我就跟妈妈还有我的同学一起开始了巽寮湾之旅。 早上六点半，我们就来到了指定地点集合，经过了十个小时的车程，终于来到了广东惠州有“中国的马尔代夫”之称的巽寮湾。我们一看到海就非常激动，恨不得赶紧跳进去玩个痛快。一下车，导游先安排我们去坐渔船，体验渔民的捕鱼生活，看到别人坐快艇，我们也心痒痒，就去坐快艇，非常刺激，大家尖叫连连，在快艇上看了三个景点：海鸥岛，岛上全是海鸥;乌龟山，状如乌龟的山;美人鱼岛，有一个美人鱼的雕像。傍晚，我们在撒满夕阳的海滩上捡贝壳，拾海螺，踩在细细的沙子，我们玩得很嗨。 一觉醒来，我们进行第二天的行程：首先去双月湾，看到那些各式各样的贝壳和大大小小的海螺，忍不住又捡起来。海浪一个个地拍过来，裤子都湿透了。这里盛产火龙果，到处种着火龙果，我信来到火龙果基地，老板给我们免费品尝了一下，真的好甜，妈妈还买了几个准备带回家。下午我们来到了三角洲岛，一上岛，什么都不管，换上泳裤直奔海里游泳，游泳的时候，我不小心喝了一口海水，好咸……我坐在海水浅的地方，让海浪把我冲过去又吸回来。张娴郡、黄欣忱和文梓墨看到我这样玩，也跟着一起玩起来了。我们在海里玩了大概两个

小时，我的背晒得脱皮了。 最后一天，安排游玩的景点只有惠州西湖，中午就打道回府了。 这次旅程虽然车程远，时间短，背也晒伤了，但我很开心。 描写巽寮湾作文2 近了，近了，终于来到这风景秀丽的巽寮湾了。蔚蓝如洗的天空，无边无际的大海，高大挺拔的树木，还有那闪着金光的沙滩，组成了一幅独特迷人的海滩风景画。 坐在颠簸的车上，推开车窗向外望去，一股咸咸的海风扑面而来。人们拎着鞋子，惬意地在沙滩上散步，在沙子上留下一个又一个大大小小的脚印。还有些人身穿泳衣，在海里或是游泳，或是聊天，又或是随着浪飘着，冲到水浅的地方，又大踏几步回水深的地方继续漂浮。小孩子就什么都玩，捡贝壳，堆城堡，游泳，好玩极了。 停车了，我迫不及待地下车，换好泳衣，套上泳圈，朝大海狂奔过去。海沙在阳光的沐浴中泛着点点白光，光着脚丫走在沙滩上，又细又软的沙子轻轻按摩着你的脚，舒服极了。抬起头，朝远处望去，蔚蓝的大海一望无际，零星的小岛点缀在这浩瀚的大海中……这里的景色把我迷住了，比我想像中的还要美!浩翰的大海望不到边际，海面上的波浪翻滚着，仿佛和蔚蓝的天空融为一体，几条渔船缓慢的移动着，画出天空与海水的交界线。一辆摩托艇飞驰而过，溅起一道道浪花，像千万朵洁白晶莹的芙蓉一齐绽放，更像无数被激怒的野兽狂奔而来。我下了水，刚走到水比较浅的地方，一个巨浪向我猛扑过来，盖过我的肚子，又退回到我的膝盖，凉快极了。走到水盖过我的肩膀的位置，

船舶安全管理

1 目的 明确工业区有关的船舶运输、作业活动中合同双方安全管理的权利、责任和义务，加强船舶安全管理。 2 适用范围 公司及各所属单位。 3 编制依据 《中海油海西宁德工业区开发有限公司安全管理办法》，QHSE-01-11， 2011，公司。 4 释义 4.1 船舶 指为公司及各所属单位提供服务的各类船舶。 5 管理要求 5.1 租用船舶应符合国家、地方政府和船旗国的相关法律、法规及国际海事组织的相关规定。 5.2 初次租用船舶及必要时，合同委托方应聘请有资质的第三方验船师检验；起租前应在合同中明确工作范围与性质、人员能力、培训、证书及合同委托方的相关规定等安全要求；船舶所有人、或其代理人、经营人及管理人应确保合同作

业期内的船舶始终处于适航状态。 5.3 船舶作业前，合同委托方须对作业海域的设施、环境和作业限制等进行安全技术交底并以书面方式告知船长，包括但不限于： 1)海上设施资料如位置、艏向、吊车作业能力范围、燃烧臂方向、靠船面 及缆绳的布置、立管位置、海底管线的走向等； 2)工作使用频率、频道及应急通信； 3)现场潮流、潮汐等水文气象资料； 4)海上设施与周边其他设施的作业动态，如工程施工作业、油轮外输、潜 水作业、舷外排放等； 5)海上设施的特殊要求，如靠泊、油轮外输、值守等。 5.4 船舶计划航线应避免将海上设施的位置作为航路点，避免近距离对准平台航行。船舶航行时应使用安全航速，保持正规瞭望，并运用良好的船艺避免碰撞。 5.5 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人或船舶、海上设施管理人员应针对不同的作业性质、作业环境，实施风险评估与安全工作分析。如果作业环境发生变化时，应重新风险评估和安全工作分析，必要时应停止作业。 5.6 船舶进入海上设施2海里以内水域时，船长必须在驾驶台，船舶操纵系统处于手动控制状态，特殊作业要求可例外。进入海上设施500米范围水域必须经海上设施管理人员许可。船舶靠泊前应对车、舵、控制系统试验及船位保持能力验证。 5.7 海上设施管理人员应依据设施的作业计划和天气预报等信息，合理安排船舶的作业计划，尽可能安排船舶在良好的海况下实施作业，尽量安排船舶在海上设施的下风、下流一侧靠泊；对于作业时间的预计延误要及时告知船长，避免过长时间靠泊、海上设施连续作业等待。 5.8 守护船应满足设备配备要求，并获得政府部门签发的《守护船登记证明》。一般情况，舷外作业、直升机起降等其他需要船舶守护时，应保持在海上设施下风、下流方向500米内值守，同时要避免守护船舶停留在直升机主起降方向的下方。 5.9 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人应有针对性地制作安全教育录像，并对所有乘客或随船出海作业人员安全教育。

惠东巽寮湾旅游攻略

惠东巽寮湾旅游攻略 巽寮湾位于惠东县城平山镇南部，地处北回归线以南，南海大亚湾的东部，依山傍海，山海相嵌，海天交融。巽寮湾的山、海滩、海岛巨石遍布，海湾一带有摩崖石刻30多处，总长20多公里的海岸线内，有八个海湾，海面隐隐约约分布着大大小小数十个洲。巽寮湾后三角岛是由三座相连的小山组成小岛，岛上泉水清澈，沙质柔软，峰奇石怪。 巽寮湾是粤东数百公里中海水最洁净的海湾之一。除了干净的海滩外，海滩上软细洁白的海沙含硅量高达99%。在巽寮的沙滩上嬉戏，记得脱下鞋子，让脚板尽情与细沙摩擦哦！朋友，欢迎您来，踏足沙滩，享受一流的阳光和空气，领略蓝天、白云、沙滩、海浪的诗情画意，尽情欣赏琳琅满目的海底世界，度过难忘的蓝色之旅。 交通： 自驾 01.深圳出发至惠东巽寮湾：梅林关→梅观高速→机荷高速(20 元)→惠盐高速，汕头方向→深汕高速→稔山、白云出口下，出收费站(30 元) 后左转，沿国道往稔山( 汕头) 方向走→7km 稔山镇，直走6Km 左右至大埔屯，可见右边有巽寮湾宣传牌，右转200 米有一岔路( 直走13 多km 海边公路即可到达巽寮) 。 02. 东莞出发至惠东巽寮湾：东莞出发，走莞深高速( 虎门出发走广深高速) ，然后转机荷高速，再转深汕高速，在惠东的稔山、白云出口下，出收费站后左转，沿国道往稔山( 汕头) 方向走→稔山镇，直走6Km 左右至大埔屯( 可见右边有巽寮湾宣传牌) ，右转入省道200 米有一岔路( 直走13 多km 海边公路即可到达巽寮) 03. 广州出发至惠东巽寮湾： 方法一： 广园快速( 走新塘方向)→25km 过广园仓头收费站(5 元) ，往新新公路中新出口，在立交桥下左转→2km 上广惠高速永和入口→凌坑收费站( 广惠高速终点75 元) ，出来后接深汕高速往汕头方向走→11km 稔山、白云出口下(5 元) ，出收费站后左转，沿国道往稔山( 汕头) 方向走→7km 稔山镇，直走至大埔屯( 可见右边有巽寮湾宣传牌) ，右转入省道200 米有一岔路( 直走13 多km 海边公路即可到达巽寮) 方法二： 从广州出发前往巽寮，从广深高速，经深圳机场转入机荷高速，入深汕高速后于惠东稔山白云出口下到广汕公路，沿国道往稔山( 汕头) 方向走→7km 稔山镇，直走至大埔屯( 可见右边有巽寮湾宣传牌) ，右转入省道200 米有一岔路( 直走13 多km 海边公路即可到达巽寮) 04. 佛山出发至惠东巽寮湾： 先走广佛高速到广州后转广惠高速在凌坑出口出,, 出来往汕头方向走- 过陈塘收费后30KM 到达稔山镇), 3km- 范和桥-1km- 芙蓉-1km- 大埔屯-1km- 见巽寮湾宣传牌,

船舶防火防爆安全管理规定

船舶防火防爆安全管理 规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

船舶防火防爆安全管理制度1 目的 本制度规定了油船防火防爆的要求，旨在规范公司船舶防火防爆的管理工作，确保船舶安全生产。 2 船舶适航 2.1 油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 2.2 油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验机构同意，不得擅自更改。 3 信号 3.1 油船所载的油品或化学品卸完后，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。

3.2 要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。 4 登船须知 船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： 4.1 禁止与本船工作无关的闲杂人员上船参观或游玩。 4.2 禁止喝醉酒者登船。 4.3 禁止穿鞋底有铁钉、铁码的人员登船，附着在鞋底的碎石、硬物等需除净。 4.4 禁止在甲板上、走廊里吸烟。只准在船上指定的地点吸烟，并应将熄灭的烟头放在有水的烟火缸内，不得随手乱丢。 4.5 禁止闲杂人员接近液货舱舱口、量油孔和货泵舱。 4.6 禁止投掷铁器或能产生火星的重物，禁止在甲板上禁止在甲板上使用通汛工具和采用闪光摄影。

4.7 禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； 4.8 禁止现场工作人员或值班人员穿着或更换尼龙、化纤服装。 5 作业规定 5.1 在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及液货舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 5.2 装卸一、二级石油、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业： 5.2.3 敲铲铁锈； 5.2.4 无线电发报； 5.2.5 电瓶充电；

惠东巽寮湾的巽怎么读

惠东巽寮湾的巽怎么读 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

[huì zhōu]惠州 广东省行政区划 惠州_百度百科 惠州，位于广东省中南部东江之滨，珠江三角洲东北端，南临南海大亚湾，毗邻深圳、香港，北连河源市，东接汕尾市，西邻东莞市和广州市。辖惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县、龙门... 惠东巽寮湾的巽怎么读要写出拼音来 巽xùn <动> 字形字义：根据给定字形解释。会意，字从二巳，从共。巳，子也。二巳，二子也。“巳巳”与“共”联合起来表示“二子一起（辅助大人）”。本义：（一起）辅助、（合共）翼辅。参考：《康熙字典》：“《韵会》：‘胫本曰股，辅者。’《易·说卦》：‘巽为股。’”解释：《韵会》说“股”就是身体下部的辅助性肢体。《易·说卦》说“巽”就是“股”。所以说，“巽”的意思就是“辅助”。 巽读[xùn] 意思：1.八卦之一，代表风。 2.古同“逊”，谦让恭顺 （读：xùn liáo wān） 巽寮湾怎么读 最佳答案: xun 四声 liao二声 wan 三声不用谢~ 巽寮怎么读

巽 拼音：xùn, 笔划： 12 部首：巳五笔输入法： nnaw 寮liáo (形声。从宀(mián),表示与房屋有关,尞(liáo)声。本义:小窗) 巽寮湾怎么读有什么含义 (巽寮湾旅游介绍) 很多外地的朋友看到这三个字时，真是口哑哑，不知道怎么读，怎么会有那么稀奇古怪的名字，多不利于宣传，然而这三个字是大有来头的哦。巽寮湾（读：xùn liáo wān）巽寮地名古来有之，相传与北宋大文豪苏东坡有关，北宋年间苏轼因反对王安石变法，被皇帝贬来惠阳，几个老婆之中唯有出身歌妓的王朝云相伴（其墓现在惠州西湖），初下南方，天气闷热，夫妇俩每到公休日就特喜欢来到巽寮这地方度假消暑，其时巽寮名叫鸭寮，是咸淡水交界，边民喜来放鸭之处，此鸭字与歌妓出身的王朝云相冲，于是乎定叫老公改名，作为一方头头的领导与大文人苏东坡不敢怠慢，他发现整个大亚湾像个八卦形状，而鸭寮这地点处在"巽"卦上（乾、兑；震、巽；坤、艮；离；坎），且巽代表风的意思，因此地常年微风佛面，海不扬波，，顺手一提书于岩上：巽寮 巽读[xùn] 意思:1.八卦之一,代表风。 2.古同“逊”,谦让恭顺

船舶安全管理工作

浅谈如何抓好船舶安全管理工作 摘要:随着水上运输业的发展，船舶安全事故呈现出增长趋势。针对水上运输安全现状，结合事故因果连锁理论，从“人—物—管理”系统的各要素着手，对船舶安全管理中存在的问题进行剖析，分析其存在的问题，提出针对性措施，指导做好船舶的安全管理工作，从而保障船舶航运安全。 关键字：船舶航运安全安全管理 0引言 随着我国对外贸易的不断增长， 水上运输业得到了快速发展，但是船 舶航运的安全管理制度不健全、管理 水平有限，导致其安全形式不容乐观，主要表现为各类水上安全事故。特别 是自1999年“11·24”海难以来，各 类水上事故频发，严重影响我水上运 输业的发展，同时也给国家和人民生 命财产造成了巨大损失[1]。可以看出，安全问题已经成为制约我国水上运输 业发展的重要因素之一。因此，对水 上事故的规律进行研究并建立科学的 船舶安全管理体系是十分必要的。 1船舶安全管理的基本概念 船舶安全管理是指围绕船舶性能、技术安全、货物安全及相关人员生命 财产安全所进行的领导、组织和控制 等一系列管理工作。广义的船舶安全 管理还包括对海洋和河流的环境与生 态保护[2]。船舶安全有其特殊情，一旦发生安全事故就会造成严重的经济损 失和人员伤亡。因此，做好船舶安全 管理工作是船舶管理的重中之重，有 效的安全管理措施不仅能够预防各类安全事故的发生，还能够充分保障船 员的生命财产安全和船舶设备的正常 运行。 2船舶安全管理的影响因素 由海因里希的事故因果连锁理论可知，人的不安全行为、物的不安全状态、管理不善等因素都会导致事故的发生，事故是人、物和管理等几种因素的多元联合效应函数，其表达式为A=f（Man，Machine，Management)[3]。对于船舶安全管理系统，船员属于“人”因素，船舶属于“物”因素，船舶管理属于“管理”因素。 2.1“人”的因素 我国著名船长贝汉廷说过这样一句话：“多大的风浪也不会让万吨轮船沉没，只有船本身的损坏才会沉船，也只有不懂大海的船长才会把船搞坏、搞沉。”由此可见人在船舶营运安全中的重要地位[4]。相关资料表明，80％的船舶航运事故都与人为因素有关。因此，需要对船舶营运中的“人”的因素进行分析研究，针对潜在的风险及时采取相应的预防措施，从而有效降

我的家乡-惠东巽寮湾

我的家乡--惠东巽寮湾 我的家乡在广东惠州市惠东县，在县城巽寮镇的海边有一个美丽巽寮湾，它位于南海之滨，西临大亚湾，南接红海湾，数十公里妩媚的海岸线，清澈的海水，延绵的沙滩，以及奇山秀水，构成了一副风光美丽旖旎的画状！岛上群山苍苍，岛外海水泱泱，天与海相接，水与泉相映！得天独厚的自然风景孕育了一方独特的风土人情。海湾烟波荡荡，巨浪悠悠、海欧飞翔，帆影点点，海湾山上的大小石头奇姿异彩，这里的海水清、无污染，海底平缓、百米内水深不过1．5米，沙滩晶莹细软，被誉为“海赐白金堤”。上的朵朵白云和海边洁白细软的沙滩互相映射，一望无边的蓝蓝的海水和蓝蓝的天空在远处相接，海天一色，令人心旷神怡。 所谓靠山吃山，靠海吃海，巽寮湾三面环海，至今仍有很多原住民依靠打渔为生。勤劳而淳朴的渔民，每天织网、迎着朝阳出航，沐着余晖而归，终日与大海为伴。他们以嘹亮的歌声驱走海上的寂寞，也以歌声抒发他们对大海的深情。进过数百年的酝酿，渔歌便成为巽寮湾的标志性文化之一。余晖下、漫步沙滩、偶尔还能听到打渔归航的渔民愉快的歌声，荡涤心灵！你还可以在当地渔民的带领下，乘坐渔民船出海撒网捕鱼，享受捕鱼的乐趣，体验渔民的生活，感爱海底世界的生活，尽享人欢鱼跃的欢乐气氛，畅游百岛风情、观海上风光。 寮湾旅游业近年来更是以高调铿锵的姿态发展着，滨海旅游节、惠东民族文化节、沐浴节、古城文化节、海鲜美食节等旅游文化活动也一一向我们展现了他妖娆的自然风光和瑰丽的人文文化，并逐步形成了“沙洲绿树、泉海一色、海鲜美食、古城探秘、海龟情趣、田园风光”为特色的滨海旅游格局，成为都市人远离喧嚣繁华、放飞心情首选之！ 欢迎大家来我的家乡玩！

船舶管理制度

船舶管理制度 第一条进一步加强船舶管理，维护水上交通安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水路运输管理条例》等法律法规，特制定本制度。 第二条加入我船队的船舶均应遵守本制度。 第三条船队船舶安全管理坚持“安全第一，预防为主”的方针，由船队统一监督管理。实行船队、码头、船工三级安全管理责任制。 第四条船队负责组织乡镇船舶的安全宣传教育和船员的安全培训工作；督促船舶所有者、经营者和船员按规定办理证照和保险；协助有关部门处理船舶所有人或者经营人的违法行为和事故。 第五条各船船工要积极协助上级相关主管部门做好船舶的日常安全检查管理工作 第六条船队要督促加入船队的船舶按船舶安全管理的法律法规办理证书、证照、保险；掌握好所有船舶的准确数及违章行为，协助处理违章行为和水上交通事故。 第七条船员办理证书、证照，必须经船队严格审查，再上报办理。 第八条船队的营运船舶必须按规定办理保险，否则不予办理相关证照。 第九条合下列条件，方可航行：

（七）不具备夜航条件夜航; （八）违反规定，人、畜混装； （九）酒后作业； （十）其他水上交通安全的行为； 第十二条各类船舶必须按时参加上级部门具体实施的定期安全学习。无故不到会者，每次收取学习补课费50元/人次，迟到者收取学习补课费20元/人次。 第十三条船队所管船舶必须依法从事生产经营活动，对违反船舶安全管理的行为，依法予以重罚。 第十四条本办法从二〇一二年九月一日起施行。

安全生产经营管理制度 第一章总则 安全生产经营是公司生产发展的一项重要方针，实行“防火、防盗、防事故”的安全生产是一项长期艰巨的任务，因此必须贯彻“安全生产、预防为主、全民动员”的方针，不断提高全体员工的思想认识，落实各项安全管理措施，保证生产经营秩序的正常进行。根据国家有关法令、法规，结合船队的实际情况制订本制度。 第二章安全生产组织架构 安全生产领导小组是安全生产的组织领导机构。公司负责人为安全生产第一责任人，任安全生产小组组长，负责本公司的安全事务的全面工作；各部门负责人任安全生产经营管理领导小组成员，负责落实执行本部门安全生产经营事项。各科室设立一名兼职安全员，负责监督、检查、上报安全事项。 第三章安全生产经营管理岗位职责 一、安全生产经营管理领导小组负责人职责 1、贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和规章制度，对本公司的安全生产、劳动保护工作负全面领导责任。 2、建立健全安全生产管理机构和安全生产管理人员。 3、把安全管理纳入日常工作计划。 4、积极改善劳动条件，消除事故隐患，使生产经营符合安全技术标准和行业要求。 5、负责对本公司发生的重伤、死亡事故的调查、分析

惠东巽寮湾导游词

惠东巽寮湾导游词 各位团友大家早上好，我是你们今天的导游。下面我将带大家一起参观这个美丽的海湾巽寮湾。 巽寮滨海旅游度假区是国家4A级旅游景区，位于惠东县南部，约在东经114°48'、北纬22°40'处。属南亚热带温湿型海洋气候，平均年气温°C，年平均降雨量毫米;植被四季长青。 度假区毗邻香港、深圳和中海壳牌石化城。海路距离香港43海里，至深圳41海里,至惠州(澳头港)12海里。陆路距离广汕公路(324国道)7公里，距离深汕高速公路白云出入口21公里。整个度假区包括陆地75平方公里，海湾平方公里，海域15平方公里，海岸线长27公里。1986年，广东省旅游局至此调研时认为“海南牙龙湾的沙、山、石远远不及巽寮湾。全省还没有发现有一个象巽寮这么优美的海湾”. 巽寮滨海旅游度假区海洋十分丰富，有热带海洋鱼类400多种、贝类200多种、甲壳类100多种、棘皮类60多种、藻类30多种，包括珍贵的白海豚和红树林。沿岸岛礁历经海浪侵蚀，怪石嶙峋，千姿百态，惟妙惟肖，堪称动物石景公园。区内海底石像多姿多彩，十分壮观，与海洋生物景观交相辉映，形成琳琅满目的海底大世界，极具开发利用价值。巽寮滨海旅游度假区的特点还在于她的品位极高。巽寮域海水水质和大气环境均为国家一级(类)标准。“碧海、蓝天、

白云、阳光、沙滩、海浪”富于诗情画意，更具开发价值。 好，各位团友，现在我带大家到巽寮湾度假村进行游览。巽寮湾度假村位于莲花洲，由惠东县永泰发展公司投资兴建，是最早进入巽寮开发的旅游景点。在这里，为您准备了度假别墅、标准客房、会议中心、中西餐厅、海水浴、沙滩浴和各种海上娱乐项目。度假村内，著名的景观有“天赐白金堤”和“日暖凤池”。“天赐白金堤”是形容巽寮湾3公里长的海滩沙质洁白细幼，含硅量高达% ，形如白金。凤池岛上，怪石嶙峋，风光旖旎，许多文人墨客留下大量的墨宝。 大家请到这边来，这块石头上刻上四个奇妙的字，右边是没有外框的“风月”两字，左边是有边框的“年华”两字。这幅隐字对联所表达内容是：“无边风月，有限年华”。作者用独特的艺术构想，把景观与人生巧妙地结合起来，呈现给广大的游客，让人们在观赏中去体验、去感受。 【天后宫】 这边是阿妈庙，又称“天后宫”，是当地渔民为祈求保佑出海打鱼的亲人能平安归来而建造的。巽寮阿妈庙的奇特之处在于一年中有一半时间是关门的。相传，阿妈庙里面供奉的妈祖神像，原来供奉在稔山镇范和港的妈祖庙，一次台风海潮后，妈祖神像漂流到巽寮湾，停留在凤池岛的沙滩上。当地渔民平安吉祥，因此，妈祖神像，每年一半时间在范和港的阿妈庙供奉，一半时间在巽寮湾的阿妈庙供奉。这种独

惠州市巽寮湾旅游交通体系改善对策

2016年第3期 广东公路交通_ G u a n g d o n g Highway Communications 总第144期 文章编号：1671 -7619(2016)03 -0060 -07 惠州市巽寮湾旅游交通体系改善对策 方顺，朱信山 (广东省交通运输规划研究中心，广州510101) 摘要：惠州市是广东省旅游热点城市，以巽寮湾为代表的滨海旅游近年愈受青睐。但随着旅游人数的增多，K 内旅游交通问题不断产生。以惠州市巽寮湾交通拥堵及旅游交通特怔分析为基础，归纳总结景区交通拥堵产生 的主要原因，提出巽寮湾旅游区合理的旅游交通发展模式，引导旅游景区交通向生态、绿色、低碳方向发展，并提 出外部交通、内外转换和内部交通H 层次景区交通改善思路，同时提出了相应的改善方案，以缓解旅游景区交通 _力，提升游客在途旅行体验。 关键词：旅游交通；交通模式；交通拥堵；交通规划 中图分类号：U 412.13 文献标识码：B 0引f 近年来，巽寮湾旅游度假区在黄金旅游期间 交通拥堵等问题凸显，已引起社会的广泛关注 ，一 定程度上影响了巽寮湾的旅游形象。巽寮湾交通 拥堵的出现既有交通内部原因，同时也有交通供 给和交通需求等供需结构矛盾的问题[1，2] e 为给巽寮湾游客提供方便、快捷的旅游交通 服务，提升游览品质，需对巽寮湾景区内旅游交通 特别是风景区及周边交通开展系统性研究。 1景区基本概况 1.1景区旅游资源 巽寮湾旅游度假区位于珠江三角洲东端，东邻 汕尾市海丰县，西隔大亚湾与深圳、香港相望，南部 紧邻烟波浩淼的中国南海。巽寮湾旅游度假区是惠 东南部的重要片区，同时也是稔平半岛西部中心片 区，东接铁涌、南连平海、西临大亚湾北与稔山镇交 界，北回归线以南，依山傍海，山海相嵌，海天交融。 巽寮湾20多k m 的海岸线内有8个海湾，岸 线迂回曲折，海底坡度平实，海水清澈蔚蓝，沙滩 晶莹细软，海礁千姿百态，与岸边山上的奇岩怪石 交相辉映，有“东方夏威夷”、“广东的马尔代夫”之 称，是目前广东省内自然环境最优美的沙滩之一, 巽寮湾旅游度假区旅游资源丰富，主打着海 滨特色的同时，兼具了青秀的山、朴实的村、特色 的渔等风景文化特色，概况起来则为“海、沙、山、 湾” W 。具体如下： 海一是粵东数百k m 中海水最洁净的海湾之 一;沙一海滩上软细洁白的海沙含硅址高达99%。 有“天赐白沙堤”的美誉；山一南部呈山地小丘陵 地貌特征，中东部海拔较险峻，北部山体变化较为 多样;湾一有八个海湾，海面隐隐约约分布着大大 小小数十个洲。 1.2总体规划情况 《巽寮滨海旅游度假区总体规划(2011 -2030)》 中将巽寮湾旅游度假区定位为“以发展旅游、度假、 第二居所为主导的，生态环境优越，配套设施齐全 的国际化滨海旅游度假区”，按照该规划，根据巽 寮湾自然地形地貌特征，巽寮湾本区采用组团式 布局形式，呈心、两轴、四组团”的空间结构[3]。 图1巽寮湾空间布局规划 作者简介；方顺（1985.02-)，男，汉族，福建光泽人，工程师，硕士，从事交通运输规划及咨询工作。：E _mail :fangshun 03@https://www.docsj.com/doc/6f17531953.html, ? 60 ?

交通船舶使用安全管理规定

编号：SM-ZD-45333 交通船舶使用安全管理规 定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

交通船舶使用安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证）和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。 2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。 3、船上应配有高频电话（VHF），并备有水上作业水域图。 4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示意图上墙。 5、应按照调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。 6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。 7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥

船舶安全生产制度

船舶安全生产制度 第一章管理机构 第一条船上的安全组织机构，是以船长为首领导下的二个生产部门及四个安全管理应急组构成。 第二条船长是船上实施安全管理工作的责任人，二个生产部门是从事船上生产、生活和安全与防污染管理的专项应急组，在船长的领导下，本船采用日常工作部门与专项应急组的交叉管理办法，防范已标识的风险、事故、险情，搞好安全与防污染管理工作。 第三条船上设立安全生产领导小组，船长任小组长，组员由：大副、轮机长、水手长、业务员组成。 第二章职责及权限 A、船长： 1、船长是贯彻公司安全及环境保护方针、目标及实施公司安全管理程序和须知的组织者和领导者，对实施和保持船舶的安全防污染管理工作负第一责任，各部门负责人为直接责任人。 2、在正常情况下，由船长每月主持召开例会一次，对全船的安全与防污染工作进行总结、计划和部署。 3、在紧急情况下，各项应急组在船长的领导和指挥下，随时做好应急准备，以便在紧急情况下实施船舶应急部署。 3

B、二个部门 1、甲板部：在大副指挥下，执行船长的命令，负责落实公司赋予甲板部的安全与防污染管理工作程序和须知，及执行实施情况和事后监控。同时做好各种记录，并定期向船长汇报。 甲板部船员：包括所有驾驶员、业务员、话务员、水手长及水手、木匠。 2、轮机部：在轮机长的领导下，执行船长指令，负责落实公司赋予轮机部的安全与防污染管理工作程序和须知，及执行实施情况和事后监控。同时做好各种记录，并定期向船长汇报。 轮机部船员：包括所有轮机员、电机员、机工。 C、四个安全管理组： 1、消防救生组：负责对船舶发生的火灾、火警、人落水、人身危害、搜救及弃船等采取紧急处置。 组长：大副、轮机长。 组员：二副、水手长、机工、电机员、话务员。 2、综合应急组：负责对船舶发生的碰撞、搁浅、机损、货损、进水、失控、天气灾害的紧急情况、危急状