项目评估论文-城市轨道交通项目经济评价
城市轨道交通项目经济评价
摘要：城市最为人口和生产活动集聚的中心，在国民经济和社会发展中占有极为重要的地位，随着城市化的迅速推进以及城市的不断扩张，产生了一系列的“城市病”：城市人口骤增、环境污染、能源短缺、交通拥挤等，而交通堵塞和拥挤是最为突出也是最为普遍的问题，而且已成为世界各国所面临的共同难题。轨道交通是投资额巨大的公共交通基础设施项目，应该重点从国民经济评价的角度出发，正确合理的对其进行评价。
关键词：城市轨道交通财务效益评估；国民经济效益；
前言
随着城市化的快速发展，城市交通问题越益突出，城市轨道交通是提高运输速度和效率的有效手段，对解决城市交通问题起到了不可磨灭的作用，21世纪以来,我国城市轨道交通建设进入了快速发展阶段。目前,许多城市和地区都在努力建设轨道交通。预计在未来的城市发展中,轨道交通的建设速度必将加快。城市轨道交通项目是投资额巨大的城市公共交通基础设施,对城市轨道交通项目进行全面的经济评价尤为重要。城市轨道交通项目经济评价需要从理论和实际方面出发，对其做全面评价。
1.城市轨道交通项目评价的理论原则
1.1经济评价理论
轨道交通项目属于公共事业，在理论上可以通过比较其替代方案的经济效益和成本来进行评价。一般而言，项目目标就是要使净效益最大化，即将整个项目在工程寿命期内的效益和成本均贴现到基年，其贴现率应合理地体现社会对资金的时间成本和资金的机会成本。
1.2 政策评价理论
交通项目评价在重视项目经济效益的同时还应该从福利经济学的概念和原理出发进行分析.。除了评价项目在经济方面的影响外，还必须评价非经济方面的影响。例如：城市人口分布的合理性、政治上的公平性，这些可能难以定量计算，可以采用比较性的、描述性的文字或表格来定性说明。例如重要场所周围的空气质量、历史遗址的保护等[1]。
可以从财务评价和国民经济评价两个角度来对城市轨道交通项目做全面的分析论证。
2.财务效益评估
财务评价是从投资者的角度，分析预算项目的盈利能力和清偿能力，以考虑项目的可行性。财务评价的基础数据有客流预测数据、投资估算、成本估算等。
2.1轨道交通客流预测
在对城市轨道交通进行项目财务评价的时候，应先对其进行客流预测，轨道交通的客流量受交通出行总量，交通结构的影响。
2.1.1城市轨道交通客流预测的主要内容
预测条件界定；远期年份运输需求总量及分布预测；不同建设方案下不同方式分担结构及网络分配结果；客流预测的灵敏度分析及评价。
2.1.2客流预测结果分析
一条城市轨道交通线的交通需求是通过各规划期的下列指标来表征的：年平均日客运量，年平均日高峰小时客运量，全日单向最大断面客运量，高峰小时单向最大断面客运量，各站乘降量，客运量高峰小时系数B，单向最大断面客流量高峰小时系数D。
B＝高峰小时客运量/年平均日客运量；
D＝高峰小时单向最大断面客运量/全日单向最大断面客运量；
城市轨道交通系统潜能可通过该指标评价：K＝B/D
若K＞1,则潜在趋势弱：若K＜＝1,则潜在趋势强项目投资估算。
2.2对城市轨道交通建设投资的估算
1）轨道交通工程费用的估算包括对建筑安装工程费，设备购置费，安装工程费的估算。
2）工程建设其他费用的估算包括对与土地使用有关的费用，与工程建设有关的其他费用，与未来企业生产经营有关的其他费用。
3）预留费用的估算包括基本预留费，涨价预留费。
4）无形资产和其他资产的估算包括建设期利息的估算、流动资金的估算、维持运营投资的估算。
2.3对城市轨道交通的成本估算
项目运营总成本包括: 经营成本、固定资产折旧及费用摊销、财务费用。经营成本包括: 直接成本、间接成本、期间费用三部分组成。直接成本包括：生产人员工资及福利、材料、燃料费、电费、其他费。间接成本：管理人员工资及福利、材料费、电费、其他费。期间费用：营业费、管理费。
2.4轨道交通的财务盈利能力分析
2.4.1根据全部投资财务现金流量表、资本金财务现金流量表, 分别测算得到以下评价指标:
财务评价指标:财务内部收益率(全部投资) FIRR；财务净现值(全部投资) FNPV；投资回收期；财务内部收益率(自有资金) FIRR；财务净现值(自有资金) FNPV。其它指标本项目年平均利润；年平均利税总额；投资利润率；投资利税率。
2.4.2财务清偿能力分析
项目债务主要是基本建设长期贷款。本项目的还款资金来源有: 折旧及摊销费、税后未分配利润[2]。
2.4.3敏感度和适应性分析
敏感度分析的内容涉及两方面的指标：一是属于公交系统的因素，包括票价，公交网能力，服务水平等；二是属于城市发展的因素，包括人口规模、沿线土地利用性质的变更、线路两端对外的吸引、机动车保有量及发展政策等。
适应性分析主要是要确定涉及客流量与可能的系统输送能力之间的关系。
经济评价可以直接对城市轨道交通项目进行经济费用和效益的识别与估算，并编制报表，也可以在财务现金流量的基础上进行调整编制，由于轨道交通项目是公共的交通基础设施项目，投资巨大,财务效益差，其财务费用评价不能体现项目的合理性，应该重点研究其国民经济评价，因此对城市轨道交通进行国民经济费用和效益的估算尤为重要[3]。
3.国民经济效益
3.1国民经济评价的概念与研究内容
国民经济评价是在合理配置国家资源的前提下,采用影子价格等国民经济评价参数从国
民的整体角度评价投资项目所耗费的社会资源和对国民经济的净效益,以此来判断投资项目
的经济合理性。
国民经济评价的研究内容主要是识别国民经济效益与费用,计算和选取影子价格,编制国民经济评价报表,计算国民经济评价指标并进行方案比选。由此可见,国民经济效益与费用的识别及计算是编制好国民经济评价的基础和主要内容,只有正确识别及计算国民经济效益与
费用才能编制好国民经济评价。
3.2国民经济效益与费用的识别
国民经济效益与费用识别的原则有：遵循效益和费用计算口径对应一致的原则。国民经济评价使用影子价格,在计算期内各年均不考虑物价总水平上涨因素。交通运输项目国民经济评价按照“有无项目对比法”进行分析测算。
国民经济效益与费用的识别内容和范围：项目的国民经济费用包括固定资产投资、流动资金；国民经济效益主要有投资乘数效益、固定资产余值回收、流动资金回收、项目的可量化
间接社会效益以及不可量化社会效益。可量化间接效益包括: 节约在途时间效益、提高劳动生产率效益、减少交通事故效益、替代公交车的效益。不可量化社会效益包括: 改善交通结构, 减少能耗和对城市的污染；提高道路通过能力, 节省在途时间；促进城市合理布局；促进城市经济发展；增加就业, 稳定社会[4]。
3.3国民经济费用的调整计算方法
3.3.1固定资产投资的调整。
城市轨道交通项目需投入的设备材料财务价格基本上能反映市场供求状况及真实经济价值,所以固定资产投资只作如下调整：扣除建设期利息和税金等转移支付；土地影子费用调整。
3.3.2经营费用的调整
经营费用在财务评价经营成本的基础上进行调整,调整内容如下:电价使用影子电价,调
整电费计算。生产人员工资及福利调整应根据目前我国劳动力市场现状及城市轨道交通项目运营的实际情况,生产人员工资及福利影子换算系数一般取0.9，此外还要扣除财务费用等转移支付费用。
3.4国民经济评价的各项效益
3.4.1投资乘数效益(B1)
据经济学理论显示,直接关系国计民生的基础设施投资,由于该项目实施能有效突破经济发展中的“瓶颈制约”,有效改善基础设施,大力优化投资环境,产生直接和间接的“诱发性投资”,因而具有巨大的投资乘数效益。城市轨道交通建设项目投资所产生的乘数效益是十分明显的。按国际上通用的投资系数来分析投资效益,根据有关的研究表明,在我国现有经济条件下,投资1元可增加GDP约1.6至2.05元。城市轨道交通建设项目投资大,建设周期长,对所在城市的国内生产总值贡献是明显的。
3.4.2旅客时间节约效益(B2)
这部分效益按客运量中的生产人员所能创造的经济效益估算。估算时一般可以假定旅客生产人员节约的时间中有一半可以用于生产,创造价值。
3.4.3提高劳动生产率效益(B3)
由于乘坐地铁较乘坐公交车舒适度大为提高,加上减少了塞车带来的烦躁和疲劳,使乘坐地铁上班的乘客较乘坐公交车的乘客有较高的劳动生产率,据统计约提高5.6%的效率。
3.4.4减少交通事故损失效益(B4)
由于地铁的安全性好,大大降低了乘客的交通事故损失。
3.4.5土地升值效益(B5)
根据各地的实际情况,城市主要道路和城市轨道交通的建设,沿线物业均有不同程度的升值。
3.4.6代替公交车的效益(B6)
如果不修建城市轨道交通工程,大部分的客流考虑由地面公交车运输,需增加公交车投入、公交车配套设施费投入及需消耗资源而产生运营费；需投入资金拓宽道路,以后每年投入一定费用进行道路维修。代替公交车的效益包括公交车购置费、公交车配套设施费、道路拓宽及
维修和公交车运营费四项。
3.4.7不可量化的国民经济效益
城市轨道交通项目还可产生大量不可量化的国民经济效益。主要有:增加社会就业；城市轨道交通工程的建成,减少了地面车流量,从而减少了油耗及尾气和噪音污染；促进城市规划
的实现,促进城市经济发展；有利于居民居住环境和提高生活[5]。
4.总结
为了较好地解决城市增长、城市化与城市环境之间的冲突，特别是城市交通问题，就必
须实施可持续化战略，关键要实现城市交通的可持续发展，也就是必须从根本上解决城市交
通出现的怪圈：拥挤---治理---缓解---再拥挤。大力发展快捷、安全、经济、准时、能耗低、无污染、大运量的城市轨道交通系统，形成以城市轨道交通为主动脉，其他公交系统为毛细
血管的城市交通立体系统，是从根本上解决城市交通问题，最终实现城市经济和社会可持续
发展的关键和最有效途径。因为城市轨道交通体现了现代化城市可持续发展的都市客运体系
应有的特点：效率、环保和为大多数人服务。
参考文献
【1】陈福贵，向红，李远富．城市轨道交通项目国民经济效益识别与模型建立[C]．中国交通土建工程学术论文集(2006)．成都：西南交通大学出版社，2006．
【2】谢逢杰．城市轨道交通项目经济效益评价方法初探，华南理工大学
【3】铁道部计划司，中国国际工程咨询公司交通项目部，国家开发银行交通环保评审局．铁路建设项目经济评价方法[Z]．成都：西南交通大学出版社，1997．
【4】国家发展改革委，建设部．建设项目经济评价方法与参数[Z]．(第3版)北京：中国计划出版社，2006．
【5】投资项目可行性研究指南编写组.投资项目可行性研究指南(试用版).中国电力出版社,2002
项目经济评价案例
工业工程建设项目投资决策分析 ——某拟建投资项目经济评价案例 学习目的 通过本案例掌握工业工程建设项目投资决策的基本程序和主要内容，包括费用与效益估算、资金来源与使用计划、财务分析、不确定性分析，特别是熟练掌握《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》所要求的盈利能力分析、偿债能力分析、财务生存能力分析，盈亏平衡分析、敏感性分析等财务分析内容，掌握项目融资前分析和融资后分析中编制财务报表与指标的方法。 案例资料 一、概述 （一）项目概况 该拟建投资项目是新建项目，且其经济评价是在可行性研究报告阶段（即完成市场需求预测，生产规模选择，工艺技术方案，原材料、燃料及动力的供应，建厂条件和厂址方案，公用工程和辅助设施，环境保护，企业组织和劳动定员以及项目设施规划等多方面进行研究论证和多方案比较并确定了最佳方案）进行的。 该拟建投资项目生产的产品是在国内外市场上比较畅销的产品，且该项目投产后可以产顶进（替代进口）。 该项目拟占地（农田）250亩，且交通较为便利。其原材料、燃料、动力等的供应均有保证，该拟建投资项目主要设施包括生产车间，与工艺生产相适应的辅助生产设施、公用工程以及有关的管理、生活福利设施。 该拟建投资项目的年设计生产能力为23万件。 （二）编制依据 本经济评价的编制依据为项目可行性研究报告推荐的技术方案、产品方案、建设条件、建设工期、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》及国家现行财税政策、会计制度与相关法规。 （三）计算期 计算期包括建设期和生产经营期。该拟建投资项目的建设期为3 年，从第4年开始投产，其中第4年的达产率为80%，第5年的达产率为90%，第6年以后均为100%，项目的生产经营期为15年，则项目计算期为18年。 二、费用与效益估算 （一）总投资估算 1．固定资产投资估算 （1）固定资产投资额估算是根据概算指标估算法进行的。根据概算指标估算法估算的固定资产投资额为40200万元。 （2）建设期利息按投资借款计划及估算公式估算为4650万元。即： 建设期第一年的投资借款利息＝10000÷2×10%＝500（万元） 建设期第二年的投资借款利息＝（10500＋9000÷2）×10%＝1500（万元） 建设期第三年的投资借款利息＝（10500＋10500＋9000÷2）×10%＝2550（万元）
城市经济学论文
哈尔滨工业大学 《城市经济学》课程论文 南通市经济发展现状的基本分析 专业：建筑学3班 姓名：何佳佳 学号： 1103410322 2013.5.9
摘要：近年来，南通市经济实现跨越式发展，2007 年GDP 超2000 亿元，且增 速位居全省前列。南通经济迅速发展，与经济环境的改变是分不开的。文章从产业、外向型经济和民营经济三个方面对经济增长的动力作了基本分析，并结合南通的实际，指出了经济运行中存在的问题。今后，南通市经济的发展要充分利用机遇，改善经济环境，积极吸引外资，大力发展民营经济。 关键词：经济；发展现状；分析；南通市 自南通市提出“崛起苏中、融入苏南、接轨上海”的发展战略之后，经济快速发展，围绕经济发展的各个方面都取得了巨大的成就。南通与上海有着相似的地理区位。在今后的经济发展过程中，如何将区位优势转化成经济发展的动力，是南通市经济发展需要解决的重大课题。 1 南通市经济发展概况 20 世纪初，实业家张謇创办的纺织、轻工等诸多民族工业，奠定了南通经济坚实的基础。1984 年，南通成为全国首批沿海开放城市，在国内率先实现人均产值超万元，与苏锡常并称江苏“四小虎”。从20 世纪80 年代后期起，南通经济发展一度趋缓。进入21 世纪以后,南通市经济发展迅速,不仅传统产业有了较大进步，高新技术产业也取得了较快的发展，越来越多的外商前来南通投资，外向型经济持续快速增长。 1.1 GDP 总量增加，增速略有波动 自1995 年以来，南通市的GDP 总值处于不断增长之中。从图1 可见，地区生产总值的增长率曲线虽有所波动，但依然保持了较快的增长速度。进入2005 年之后，南通市经济开始稳中有升，事实上，2005 年南通市GDP 增速跃居全省第一；2007 年上半年，南通市GDP 增速位于长三角首位，再次领跑江苏。图2 显示，自1995 年以来，南通市GDP 总值一直居于省内第四位，仅次于苏州、无锡、南京，尤其近两年，南通GDP 增速位于长三角城市的前列，表现出了良好的发展态势。 1.2 所有制类型多样 20 世纪80 年代，苏南地区开始发展乡镇集体经济，于90 年代着力发展了外向型经济，90 年代末开始发展民营经济，后进行国企改革，形成了多种所有制经济并存的局面。南通市根据本地实情，学习苏南经验，经过多年发展，也已形成公有制经济、外向型经济、民营经济等多种所有制经济形式并存的格局。近年来，南通市发展外向型经济成效显著，国际市场需求成为南通市经济增长的又一个动力，仅2007 年中国南通港口经济洽谈会，就有30 个项目签约，总投资13.46 亿美元，协议外资6.77 亿美元。与此同时，在市委、市政府一系列鼓励、支持民营经济发展政策的引导下，南通市民营企业迅速发展壮大，民营经济取得了快速发展，成为南通市经济增长的又一动力。至2007年年中，个体工商户总量全省第一，达2125.17 万家，私营企业数、私营企业注册资本双双名列全省第二。
(完整版)建设项目经济评价方法与参数(第三版)
建设项目经济评价方法与参数（第三版） 建设项目经济评价方法与参数（第三版）（以下简称方法与参数三）主要由建设项目经济评价方法和建设项目经济评价参数两部分组成。其中建设项目经济评价参数主要由指标的计算方法和各指标的标准参考值组成。建设项目经济评价方法包括总则、财务效益与费用估算、资金来源与融资方案、财务分析、经济费用效益分析、费用效果分析、不确定性分析与风险分析、区域经济与宏观经济影响分析、方案经济必选、改扩建项目与并购项目经济评价特点、部分行业项目经济评价的特点。综合起来看，根据方法与参数三中的有关规定，需要对于“工程造价计价与控制”教材的内容做以下调整： 一、流动资金的估算 流动资金估算方法可采用扩大指标估算法或分项详细估算法。分项详细估算法的具体计算公式为： 1. 周转次数的计算： 各类流动资产和流动负债的最低周转天数参照同类企业的平均周转天数并结合项目特点确定，或按部门（行业）规定，在确定最低周转天数时应考虑储存天数、在途天数，并考虑适当的保险系数。 2. 流动资产的估算。
（1）存货的估算。存货是指企业在日常生产经营过程中持有以备出售，或者仍然处在生产过程，或者在生产或提供劳务过程中将消耗的材料或物料等，包括各类材料、商品、在产品、半成品和产成品等。为简化计算，项目评价中仅考虑外购原材料、燃料、其他材料、在产品和产成品，并分项进行计算。计算公式为： （2）应收账款估算。应收账款是指企业对外销售商品、提供劳务尚未收回的资金，计算公式为： （3）预付账款估算。预付账款是指企业为购买各类材料、半成品或服务所预先支付的款项，计算公式为： （4）现金需要量估算。项目流动资金中的现金是指为维持正常生产运营必须预留的货币资金，计算公式为：
城市轨道交通运营管理毕业论文范文
城市轨道交通运营管理毕业论文范文
哈尔滨铁道职业技术学院 毕业论文 设计题目城市轨道交通的客运一体化枢纽研究 学生姓名陈怡婷 专业班级城市轨道交通运营管理（客运方向）客运（3）班指导教师张冰 城市轨道交通学院 2012年4月1 日 城市轨道交通的客运一体化枢纽研究
摘要 大力发展以城市轨道交通为骨架的公共交通体系是解决我国大城市交通供需矛盾的根本途径，而基于城市轨道交通客运一体化枢纽布设的好坏是整个公共交通系统优化的关键。 基于城市轨道交通的客运一体化枢纽就是：应充分结合地铁、公交站场、公路主枢纽等交通专项规划，在科学合理的布局选择的前提下规划建设集地铁、公交、长途客运、停车、出租等交通方式中几种方式于一体的立体交通枢纽，通过各种交通设施的合理布设与组合以及地下、地面与高价空间的协调利用，解决几种客运方式之间的无缝接驳，为客流、车流的便捷组织疏导提供充分的空间与有效的载体。 论文首先阐述了客运一体化枢纽的涵义并将其分类，然后分析了国内外的客运交通综合枢纽的现状和发展趋势，重点对基于城市轨道交通的客运一体化枢纽在线网上布设遗迹枢纽内部各交通方式的换乘衔接亮哥方面进行了研究。在线网布设方面：论文提出客运一体化枢纽布设原则、影响因素、指标体系和评价方法、方案形成步骤及备选节点确定方法，对各项指标进行分析，最终得出布设方案。在换乘衔接方面：论文探讨了交通方式间的换乘衔接方法，辅助设施的设计，提出了枢纽土地落实途径及政策建议，最后，运用客运一体化枢纽内部换乘衔接相关理论对东直门轨道交通综合枢纽进行了概念性的设计。 关键词：轨道交通、客运一体化、布设、换乘衔接、枢纽
建设项目经济评价方法
附件二 建设项目经济评价方法 1 总则 1.1 为适应社会主义市场经济发展的需要，规范建设项目经济评价工作，保证经济评价的质量，提高项目决策的科学化水平，引导和促进各类资源的合理有效配置，充分发挥投资效益，制定本建设项目经济评价方法。 1.2 建设项目经济评价方法适用于各类建设项目前期研究工作 (包括规划、机会研究、项目建议书、可行性研究阶段)，项目中间评价和后评价可参照使用。 1.3 建设项目经济评价是项目前期研究工作的重要内容，应根据国民经济与社会发展以及行业、地区发展规划的要求，在项目初步方案的基础上，采用科学、规范的分析方法，对拟建项目的财务可行性和经济合理性进行分析论证，做出全面评价，为项目的科学决策提供经济方面的依据。 1.4建设项目可从不同的角度进行分类。按项目的目标，分为经营性项目和非经营性项目;按项目的产出属性 (产品或服务)，分为公共项目和非公共项目;按项目的投资管理形式，分为政府投资项目和企业投资项目;按项目与企业原有资产的关系，分为新建项目和改扩建项目;按项目的融资主体，分为新设法人项目和既有法人项目。 1.5建设项目经济评价的内容及侧重点，应根据项目性质、项目目标、项目投资者、项目财务主体以及项目对经济与社会的影响程度等具体情况选择确定(见附录A)。 1.6建设项目经济评价的深度，应根据项目决策工作不同阶段的要求确定。建设项目可行性研究阶段的经济评价，应系统分析、计算项目的效益和费用，通过多方案经济比选推荐最佳方案，对项目建设的必要性、财务可行性、经济合理性、投资风险等进行全面的评价。项目规划、机会研究、项目建议书阶段的经济评价可适当简化。 1.7建设项目经济评价必须保证评价的客观性、科学性、公正性，通过 "有无对比"坚持定量分析与定性分析相结合、以定量分析为主和动态分析与静态分析
工程经济学课程论文
工程经济学课程论文 随着市场经济的快速发展,市场竞争日趋激烈,工程项目面临工程投资大、工程复杂、建设周期长、资金回笼慢等问题,这就要求对工程经济价值进行有效的集成管理。下面是本人为大家整理的工程经济学课程论文，供大家参考。 工程经济学课程论文一：路桥工程施工质量和工程经济成本的控制 摘要： 路桥工程施工质量的管理和工程经济成本的控制是保证工程项目建设经济效益最基本的两大因素。本文采用文献资料法和描述性研究法，以路桥工程为研究对象，简要的阐述了在路桥工程的施工过程中质量管理和成本控制这两者之间的关系，分别探讨了管理施工质量和控制经济成本的具体措施，以期为路桥工程的管理人员和施工人员提供质量管理和成本控制方面的参考和帮助。 关键词：路桥工程施工质量经济成本控制路径 路桥工程项目的建设工作需要均衡考虑施工质量与施工成本这两个元素，科学合理地管理工程施工质量和控制工程经济成本，以此实现和落实路桥工程项目建设经济效益最大化的目标。 一、路桥工程质量管理和成本控制的关系 随着中国社会生产力和社会主义市场经济的不断发展，城市化建设规模的不断扩大以及现代化建设速度的不断加快，人民日益升高的生活水平对路桥工程建设的数量需求和质量标准都提出了更加严格的高要求。作为中国土建工程重要的组成部分之一，路桥工程项目建设的施工质量直接影响着人们对道路交通的满意程度。如果投入使用的路桥工程发生了安全事故，还会对国家的信誉、财政和人民的人身安全造成巨大的损失和伤害。所以，路桥工程的质量管理是项目施工过程中需要放在第一位考虑的问题。然而，同时也要考虑路桥工程项目施工的经济成本和投入使用后的经济效益问题。就目前中国路桥工程建设市场的现状来看，行业竞争的现象异常激烈。施工单位要想在这种激烈的竞争环境中占有一席之地，就必须将施工的经济成本控制在可能的最低限度，从而提高路桥工程项目在投入使用后产生的经济效益，确保公司能够回收到较高的经济利润。要想保证路桥工程施工质量的优质和优化，就需要极大对项目施工的资金投入。这样一来就会降低路桥工程的经济效益，却也降低了工程项目发生安全事故的风险。由此可见，路桥工程项目施工过程中的施工质量管理和经济成本控制之间是相互影响
建设项目评估论文
教学单位：湖北工程学院新技术学院 《建设项目评估》论文 题目论建设项目评估与可行性研究的关系 学生姓名陈岸柳 专业名称工程造价 学生学号 515300343102 指导老师黄徳育
2017年6月1日 论建设项目评估与可行性研究的关系 为了说明建设项目评估与可行性研究的关系，我们先对项目评估和可行性研究的定义、作用、内容和步骤分别进行认识和分析。 一、项目评估 1.项目评估的含义 项目评估是指在可行性研究的基础上，根据国家有关部门颁布的政策、法规、方法、参数和条例等，从项目（或企业）、国民经济和社会的角度出发，由有关部门（包括银行，中介咨询机构等）对拟建投资项目建设的必要性、建设条件、生产条件、产品市场需求、工程技术、财务效益、经济效益和社会效益进行全面分析论证，并就该项目是否可行提出相应职业判断。 2.项目评估的作用 （1）为上级主管部门把关提供依据 拟建项目需要主管部门进行审批之后方能实施，主管部门只有进行项目评估之后才能进行决策（即是否批准该项目）。 （2）为金融机构贷款决策提供依据 金融机构提供贷款一般坚持“三性”原则，即“效益性，安全性和流动性”。贷款申请者需提供项目的可行性研究报告，由金融机构组织评估或者委托有资质的咨询机构进行项目评估，然后根据项目评估的结果决定贷款与否。 （3）为政府职能部门审批项目提供依据 在现行经济体制条件下，我国实行的是项目审批制度，一般的投资项目都要
经过各级政府职能部门的审批才能实施。在审批项目之前，政府职能部门要对拟建项目进行评估，评估的结果将作为项目审批与否的主要依据。 3.项目评估的内容 项目评估的目标是为投资决策提供科学的依据。不同类型的项目评估有不同的侧重点，但项目评估的一般内容应包括以下几个方面： （1）项目与企业概况评估 （2）项目建设必要性评估 （3）对项目建设和生产条件的评估 （4）对工艺技术的评估 （5）对项目效益的评估 （6）对项目进行总体评估，确定结果 4.项目评估的步骤 （1）了解待评估项目的概况和基本信息，搜集数据资料和相关信息，明确评估目标，做好评估前的准本工作。 （2）确定评估人员，成立评估小组，综合评估人员的审查意见，合理分工合作，编写评估报告提纲。 （3）进行评估报告的编写准备工作，即对相关数据资料的详细整理与分析计算及审核。 （4）编写评估报告初稿，进行不确定性分析，对项目进行总评价，并提出相应的问题和建议。 （5）论证并修改项目评估报告的初稿，召开论证会，提出针对性的修改意见，然后在最后定稿。
城市经济学论文
“云上之城”杭州的城市化 专业： 班级： 姓名： 学号： 老师： 2017年4月25日
摘要：“天堂硅谷”杭州，是首批全国云计算服务创新发展试点示范城市之一，是“中国软件名城”。杭州的云计算与大数据产业呈现“基础扎实、应用领先、优势明显”的局面，是杭州市培育战略性新兴产业的新亮点，为促进全市产业转型升级提供了重要支撑。2015年以来，杭州市云计算与大数据产业保持高速增长，经济效益持续攀升，产业环境逐步完善，为发展信息经济、推进智慧应用发挥了重要作用。 一、数读近年云计算与大数据产业发展情况 2015年，杭州市为支持云计算与大数据产业的创新发展，搭建了云计算与大数据产业合作交流平台，实施《杭州市建设全国云计算和大数据产业中心三年行动计划（2015-2017年）》，形成了“云计算龙头企业引领发展，大数据产业蓄势待发，特色小镇创业创新平台方兴未艾”的格局。 杭州市统计局数据显示，2015年，全市云计算与大数据产业限上企业主营业务收入1262.07 亿元，同比增长24.6%，增加值为828.96 亿元，占全市GDP 的比重为8.25%。阿里巴巴、网易、顺网科技、天鸽互动、斯凯网络等6家企业上榜2015年“中国互联网企业100强”,海康威视、恒生电子和阿里云三家云计算大数据企业进入工信部公布的2015年软件收入百强。 2016年，杭州市云计算与大数据产业继续保持良好的发展势头。上半年，全市云计算与大数据产业限上企业主营业务收入达698.82亿元，同比增长33.1%；增加值419.84亿元，占全市GDP的比重
为8.4%。而杭州企业在2016年上半年交出的答卷更是漂亮。上半年信息经济增加值前20强企业中，阿里巴巴、网易、海康、华三、阿里云等11家云计算与大数据相关企业上榜。浙江大华、图迅科技、宏杉科技、迪安诊断、泰一指尚、恒生电子等6家企业的大数据研究院，成为2016年新建省级重点企业研究院，涉及视频大数据、安全生产、大数据存储、医疗大数据、大数据应用和金融大数据等领域。星推网 络、思锐股份等9 家云计算大数据相关企业登陆“新三板”。 二、云计算与大数据产业的杭州特色 龙头企业发展迅猛，引领作用明显。以阿里云为龙头，“华数云”、“华三云”、海康“萤石云”、恒生“金融云”等均快速发展，引领作用明显。阿里云2016年第一季度营收创历史新高，连续第四个季度保持三位数的增长。阿里云计算有限公司研制的“飞天”大规模分布式操作系统成为国内首个单集群管理规模达到5000台服务器的通用云计算平台，已服务于全国几百万家小微企业，几十万家制造业企业。全球首个一站式大数据平台“数加”，覆盖数据采集、计算引擎、数据加工、数据分析、机器学习、数据应用等数据生产全链。在杭州，阿里云已与海康威视、中控、大华、恒生、安恒等众多高科技企业建立基于云平台的战略合作，共同实践并推进云生态的成型。 小微企业创新活跃。杭州市的云计算大数据生态中，活跃着一批小微创新企业。如提供基于高性能、高可用、可扩展的开放数据库平台整体架构解决方案的沃趣科技，交通大数据领域的远眺科技，教育大
《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)解读汇编
《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）解读 《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）（以下简称《方法与参数》）包括《关于建设项目经济评价工作的若干规定》、《建设项目经济评价方法》和《建设项目经济评价参数》三个文件。它已由国家发改委和建设部于2006年7月3日以发改投资 [2006]1325号文批准发布，要求在开展投资建设项目经济评价工作中使用，这是我国投资建设、工程咨询和工程建设领域里的一件大事。笔者结合从事建设项目经济评价工作实践对《方法与参数》作如下解读。 一、《方法与参数》是2004年《国务院关于投资体制改革的决定》的一个配套文件，更是对“社会主义市场经济条件下经济评价工作已无必要”错误观点的矫正。 1、过去我国实行不分投资主体、不分资金来源、不分项目性质，一律按投资规模大小分别由各级政府及有关部门审批的企业投资管理办法，企业没有投资自主权，经济评价工作往往流于形式，致力于作表面文章以谋求项目的“可批性”，对于经济评价的主旨——项目的经济可行性分析反而不够深入，投资效果不好。《国务院关于投资体制改革的决定》规定，对于政府投资项目实行审批制，对于企业不使用政府投资建设的项目，一律不再实行审批制，区别不同情况实行核准制和备案制，以贯彻“谁投资、谁决策、谁收益、谁承担风险”的基本原则，落实企业投资自主权。投资决策权的下放，增强了企业投资决策的谨慎程度，甚至导致一些企业无所适从，迫切需要相关指导性文件。正是在这种背景下，有关部门对1993年发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）进行了修订。它对于审批制项目经济评价起着规范的作用，对于企业投资项目则起着参考文献的作用，“对于实行审批制的政府投资项目，应根据政府投资主管部门的要求，按照《建设项目经济评价方法》与《建设项目经济评价参数》执行；对于实行核准制和备案制的企业投资项目，可根据核准机关或备案机关以及投资者的要求，选用建设项目经济评价方法和相应的参数”。同时，十分重视市场这只“看不见的手”对经济评价工作的影响，强调“项目评价人员应认真做好市场预测”，项目经济评价参数“应进行定期测算、动态调整、适时发布”。
浅谈城市轨道交通的论文
浅谈城市轨道交通的论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ [摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快, 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。 [关键词]轨道交通地铁轻轨可持续发展 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。 国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染
最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。 一、城市轨道交通工程的特点 城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2.轨道交通集约化的交通方式 轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供
发展经济学课程论文选题
经济学专业毕业论文选题参考 经济论文的切入点要小，分析最好能透彻，从基本原理的阐述到现实各方面因素的分析，最后最好有自己的精到的见解，要一语中的的那种。 1.经济学论文选题应注意前沿性。 2.经济学论文选题要切实结合中国的实际问题。虽然国外经济理论发展比较完善，但如果直接拿来用于分析中国的经济问题，问题很可能无法得到解决。中国的经济发展与市场状况有其自身的规律性，只有结合中国市场经济的特殊状况才能找出研究经济问题的有关变量，从而进行问题的进一步分析。 3.经济学论文的选题要有一定的创新空间。国内外有研究经济问题的学者不计其数，就一个经济问题不同学者从不同角度，运用不同方法进行分析，正因为同一问题每个人看问题的角度不一样，所以为创新提供了可能。创新需要相关理论、研究方法、具体经济学科相交叉。比如做有关金融学的论文，可以将经济学的定量分析与金融学前沿相交叉进行问题的研究。各种经济理论、经济分析方法与经济问题相交叉也为形成广阔的创新空间提供了可能。 经济学专业论文选题 前言：这里把经济学论文大致分为十大类，每个大类包含若干小类，每一小类下面的提示有些可以作为一类论文题，有些也可以作为具体的论文题目，其中的例题是例举了别人写过的论文的题目，并给出他们的论文摘要，大家可以借鉴一下。当然，这些论文的分类只能是大致的，因为它们之间有时候是互相联系的，比如：产业经济和可持续发展问题、国际资本、国际金融问题都是有联系的，鼓励大家在参考这些题目的同时，充分发挥创新能力。 一、产业经济 1．我国的高新技术产业问题研究 提示：我国的高新技术产业的发展；高新技术产业与可持续发展 例题1：中国沿海地区高新技术产业发展的若干问题 摘要：近10多年来,高新技术产业的崛起成为沿海地区经济增长的新亮点,文章分析了中国沿海地区高新技术产业发展的特点,指出目前制约沿海地区高新技术产业发展的主要问题, 阐述了建设布局与区域分布特征,提出沿海地区高技术产业的发展战略、途径及对策建议,为有关部门提供决策参考。 例题2：高新技术产业发展水平的综合评价与实证分析
项目评估论文-城市轨道交通项目经济评价
城市轨道交通项目经济评价 摘要：城市最为人口和生产活动集聚的中心，在国民经济和社会发展中占有极为重要的地位，随着城市化的迅速推进以及城市的不断扩张，产生了一系列的“城市病”：城市人口骤增、环境污染、能源短缺、交通拥挤等，而交通堵塞和拥挤是最为突出也是最为普遍的问题，而且已成为世界各国所面临的共同难题。轨道交通是投资额巨大的公共交通基础设施项目，应该重点从国民经济评价的角度出发，正确合理的对其进行评价。 关键词：城市轨道交通财务效益评估；国民经济效益； 前言 随着城市化的快速发展，城市交通问题越益突出，城市轨道交通是提高运输速度和效率的有效手段，对解决城市交通问题起到了不可磨灭的作用，21世纪以来,我国城市轨道交通建设进入了快速发展阶段。目前,许多城市和地区都在努力建设轨道交通。预计在未来的城市发展中,轨道交通的建设速度必将加快。城市轨道交通项目是投资额巨大的城市公共交通基础设施,对城市轨道交通项目进行全面的经济评价尤为重要。城市轨道交通项目经济评价需要从理论和实际方面出发，对其做全面评价。 1.城市轨道交通项目评价的理论原则 1.1经济评价理论 轨道交通项目属于公共事业，在理论上可以通过比较其替代方案的经济效益和成本来进行评价。一般而言，项目目标就是要使净效益最大化，即将整个项目在工程寿命期内的效益和成本均贴现到基年，其贴现率应合理地体现社会对资金的时间成本和资金的机会成本。 1.2 政策评价理论 交通项目评价在重视项目经济效益的同时还应该从福利经济学的概念和原理出发进行分析.。除了评价项目在经济方面的影响外，还必须评价非经济方面的影响。例如：城市人口分布的合理性、政治上的公平性，这些可能难以定量计算，可以采用比较性的、描述性的文字或表格来定性说明。例如重要场所周围的空气质量、历史遗址的保护等[1]。 可以从财务评价和国民经济评价两个角度来对城市轨道交通项目做全面的分析论证。 2.财务效益评估 财务评价是从投资者的角度，分析预算项目的盈利能力和清偿能力，以考虑项目的可行性。财务评价的基础数据有客流预测数据、投资估算、成本估算等。
城市轨道交通论文的参考文献
城市轨道交通论文的参考文献 [1]罗强，胡三根，龚华炜，臧晓冬. 城市道路交通安全评价体系研究与模型构建[J]. 广西大学学报（自然科学版），2021,（02）：587-592. [2]高微. 经济视角下交通运输管理的问题与对策[J]. 企业改革与管理，2021,（07）：210+216. [3]郭延永，刘攀，吴瑶，马超群. 城市轨道交通单线服务水平评价方法与应用[J]. 合肥工业大学学报（自然科学版），2021,（03）：384-389. [4]周文通，陆军，孙铁山. 轨道交通对北京产业发展的空间影响[J]. 城市问题，2021,（03）：35-42. [5]潘彦洁. 商洛市中心城区自行车交通系统优化设计研究[J]. 榆林学院学报，2021,（02）：39-42. [6]李成兵，魏磊，李奉孝，路远征. 基于攻击策略的城市群复合交通网络脆弱性研 究[J]. 公路交通科技，2021,（03）：101-109. [7]徐雪艺，张国强，吕永波. 城市交通低碳化发展策略研究[J]. 综合运输，2021,（03）：29-33. [8]耿彦斌. 再论交通运输供给侧结构性改革[J]. 综合运输，2021,（03）：18-23. [9]金书鑫，王建军，徐嫚谷. 区域高速路网交通事故影响区划分及交通诱导[J]. 长 安大学学报（自然科学版），2021,（02）：89-98. [10]李彬娴. 刍议城市轨道交通运营成本控制[J]. 科技创新与应用，2021,（07）：275. [11]赵红旗. 网约车遭遇交通事故由谁赔[N]. 法制日报，2021-03-03（008）. [12]张海涛. 传递交通广播的爱心力量[J]. 中国广播电视学刊，2021,（03）：7-8. [13]张琛. 基于DID模型的交通运输业营改增政策效果研究[D].哈尔滨理工大学，2021. [14]曹宇静. 城市轨道交通类建设项目环境影响评价公众参与探讨[J]. 铁路节能环 保与安全卫生，2021,（01）：17-20. [15]杨红. 构建“大交通” 提升城市交通管理能力[N]. 广西法治日报，2021-02-28（A01）.
城市聚集效应与城市发展的经济学分析
《城市经济学》课程论文学期：2013—2014学年第二学期 课程名称：城市经济学 题目：城市聚集效应与城市发展的经济学分析---西安姓名：韩淑娟 班级：114651 学号：1104725039 指导老师：赵瑞 成绩：________________ 建筑与城市规划学院
城市聚集效应与城市发展的经济学分析---西安 摘要：经济全球化背景下产业、信息、能源、资本、人力等经济要素呈现出区域集中的态势。资源的高度集聚有力地推动着城市的高速发展，通过资源的优化配置达到经济利益的最大化。聚集现象与城市规模的变迁有很大的关联，聚集所以能够发生是因为能够创造节约，也正是与聚集相联系，城市规模才得以扩展。聚集效应是影响城市化进程主要的经济规律之一，从经济学的视角来探讨城市聚集机制中的双重乘数效应，以西安市城市聚集经济的发展为例，揭示西安市城市聚集效应过程中的问题，指出强化城市聚集效应对中心城市发展所带来的重要意义。 关键词：城市发展；经济学分析；聚集效应；双重乘数效应；西安市 一、城市聚集效应 聚集是城市经济的突出特征，它意味着两个或两个以上的系统趋向于联锁，超越原有组织层次的功能复杂性优化极点，创造出更高层次的系统。聚集效应，又称聚集经济或聚集经济效益，一般是指因企业、居民的空间集中而带来的经济利益或成本节约。 空间集聚使城市经济具有显著的聚集经济效应，是城市经济的本质特征。聚集经济的形成来源于分工与专业化、规模经济、外部经济和市场效率的提高。基于以上四个方面来研究城市与聚集经济内在联系的经济理论最早可追溯至以韦伯为代表的新古典区位理论，之后是以克鲁格曼为代表的新经济地理学派的区位理论，两者将研究的重点都放在了城市聚集经济的微观机制上。而以佩鲁为代表的区域非均衡增长理论则从宏观层面上将城市聚集和区域发展的非均衡联系起来，认为城市化是地区不平衡增长的结果。我国学者冯云廷(2001)从城市化经济的现象角度研究了个体城市聚集过程及其聚集后产生的效应。 城市聚集效应即社会经济活动因空间聚集所产生的各种影响或经济效果,使得城市化成为人类经济社会发展的必然趋势。城市化是人类生产与生活方式由农村型向城市型转化的历史过程,表现为农村人口转化为城市人口及城市的不断发展完善。这种转化更为重要的意义,在于它是一种产业结构及其空间分布结构的转化,是传统劳动方式、生活方式向现代化劳动与生活方式的转化。我国长期以来试图通过小城镇的发展来推进城市化进程,走的是一条小城镇之路#。当前在全国城镇体系发展的大系统中,应重视发挥大城市的聚集与扩散效应,通过发展具有合理规模的大城市,带动中小城市和重点中心镇的发展,是推进我国城市化战略的必然选择。 二、城市化 城市是人类文明史的伟大产物。城市的产生与发展源于经济社会发展,是社会经济发展到一定阶段的产物。马克思对城市问题有过精辟的论述:“物质劳动和精神劳动的最大一次分工,就是城市和乡村的分离。”他认为,“城市本身表明了人口、生产工具、资本、享乐和需求的集中;而在乡村所看到的却是完全相反的情况,孤立和分散。” 城市自古就有。然而,一般说到城市化,则指的是自产业革命以来,随着工业化的进程而形成的人类的经济活动在特定区位的大量聚集,从而使资源的聚集点!城市得以迅速发展。城市化的本质是资源(生产要素)在地理空间上的聚集。工业化和城市化是难以隔离的孪生物。城市化是工业化的产物,是工业化的必然结果。
城市轨道交通论文题目
城市轨道交通论文题目
《城市轨道交通运营管理》毕业论文选题 城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议 城市轨道交通运营管理应用型人才需求研究 城市轨道交通运营管理方式方法探讨 城市轨道交通运营管理专业设置标准建设之我见 简析城市轨道交通运营管理模式 浅析城市轨道交通运营管理 论城市轨道交通运营管理创新体系的构建 城市轨道交通运营管理专业实训基地建设要全面适应专业特点与发展需要谈城市轨道交通运营管理专业人才培养模式 城市轨道交通运营管理的规范化 城市轨道交通运营管理问题分析 我国城市轨道交通运营管理问题分析 城市轨道交通运营管理模式的探讨 城市轨道交通运营行业监管模式研究 城市轨道交通运营管理方式方法探讨 关于开设城市轨道交通运营管理专业的可行性分析 城市轨道交通运营管理理念创新的探讨 关于中职城市轨道交通运营管理专业实训基地建设的思考 城市轨道交通运营管理模式研究 浅谈轨道交通运营安全管理 加快城市轨道交通建设规范运营管理的若干思考 浅谈城市轨道交通运营管理专业实训平台建设评价 职业教育人才培养模式探析——以城市轨道交通运营管理专业为例 城市轨道交通运营管理办法 城市轨道交通地上线安全运营环境分析与对策 城市轨道交通运营企业基层党员先锋模范作用的探讨与实践 城市轨道交通运营企业的票务组织管理 城市轨道交通网络化运营的组织体系
浅谈城市轨道交通运营成本控制 城市轨道交通数字化管理技术方案研究 轨道交通运营企业安全管理工作的思考 浅谈城市轨道交通管理的组织模式 城市轨道交通运营危机公关策略研究 城市轨道交通运营设备的寿命与安全评价方法 浅析地铁综合监控系统引领城市轨道交通综合能耗管理变革 积极探索城市轨道交通运营安全的第三方评估 改进的故障模式及影响分析在城市轨道交通运营安全评价中的应用 城市轨道交通运营期碳排放算量研究 城市轨道交通运营“投入-产出”评价系统探讨 城市轨道交通运营综合评价体系研究 影响城市轨道交通运营的乘客行为分析 城市轨道交通运营安全评价的现状与展望 城市轨道交通运营突发事件应急处置体系的思考 城市轨道交通运营安全问题分析 城市轨道交通运营安全及故障浅析 城市轨道交通安全管理探讨 城市轨道交通应急处置预案管理信息系统设计 2014年中国城市轨道交通运营线路统计与分析 城市轨道交通应急管理体系研究 新建城市轨道交通运营筹备策略初探 城市轨道交通建设管理模式探析 城市轨道交通运营安全评价中土建系统典型问题分析 城市轨道交通运营线信号系统的安全评价 我国城市轨道交通运营监测预警技术体系研究 网络化运营的城市轨道交通综合监控系统建设模式探讨 城市轨道交通能效管理系统设计构想 城市轨道交通运营组织创新实践能力培养 城市轨道交通运营中乘客人身损害赔偿法律适用刍议 论城市轨道交通公益性与市场化运作的统一——兼议城市轨道交通建设资金管理
(完整版)建设项目经济评价方法与参数(第三版)
建设项目经济评价方法与参数（第三版）（以下简称方法与参数三）主要由建设项目经济评价方法和建设项目经济评价参数两部分组成。其中建设项目经济评价参数主要由指标的计算方法和各指标的标准参考值组成。建设项目经济评价方法包括总则、财务效益与费用估算、资金来源与融资方案、财务分析、经济费用效益分析、费用效果分析、不确定性分析与风险分析、区域经济与宏观经济影响分析、方案经济必选、改扩建项目与并购项目经济评价特点、部分行业项目经济评价的特点。综合起来看，根据方法与参数三中的有关规定，需要对于“工程造价计价与控制”教材的内容做以下调整： 一、流动资金的估算 流动资金估算方法可采用扩大指标估算法或分项详细估算法。分项详细估算法的具体计算公式为： 1. 周转次数的计算： 各类流动资产和流动负债的最低周转天数参照同类企业的平均周转天数并结合项目特点确定，或按部门（行业）规定，在确定最低周转天数时应考虑储存天数、在途天数，并考虑适当的保险系数。 2. 流动资产的估算。 （1）存货的估算。存货是指企业在日常生产经营过程中持有以备出售，或者仍然处在生产过程，或者在生产或提供劳务过程中将消耗的材料或物料等，包括各类材料、商品、在产品、半成品和产成品等。为简化计算，项目评价中仅考虑外购原材料、燃料、其他材料、在产品和产成品，并分项进行计算。计算公式为： （2）应收账款估算。应收账款是指企业对外销售商品、提供劳务尚未收回的资金，计算公式为： （3）预付账款估算。预付账款是指企业为购买各类材料、半成品或服务所预先支付的款项，计算公式为：
（4）现金需要量估算。项目流动资金中的现金是指为维持正常生产运营必须预留的货币资金，计算公式为： 现金=（年工资及福利费+年其他费用）/现金周转次数 年其他费用=制造费用+管理费用+营业费用—（以上三项费用中 所含的工资及福利费、折旧费、摊销费、修理费） 3. 流动负债估算。流动负债是指将在一年（含一年）或者超过1年的一个营业周期内偿还得债务，包括短期借款、应付票据、应付账款、预收账款、应付工资、应付福利费、应付股利、应交税金、其他暂收应付款项、预提费用和一年内到期的长期借款等。在项目评价中，流动负债的估算可以只考虑应付账款和预收账款两项。计算公式为： 应付账款=外购原材料、燃料动力及其他材料年费用/应付账款周转次数 预收账款=预收的营业收入年金额/预收账款周转次数 二、财务基础数据测算表 1. 进行财务效益和费用估算，需要编制下列财务分析辅助报表： （1）建设投资估算表； （2）建设期利息估算表； （3）流动资金估算表； （4）项目总投资使用计划与资金筹措表； （5）营业收入、营业税金及附加和增值税估算表； （6）总成本费用估算表。若用生产要素法编制总成本费用估算表，还应编制下列基础报表： 1）外购原材料费估算表； 2）外购燃料和动力费估算表； 3）固定资产折旧费估算表； 4）无形资产和其他资产摊销估算表； 5）工资及福利费估算表。 2. 财务基础数据测算表之间的相互关系。各财务基础数据测算表之间的关系可如图1所示： 三、生产成本费用估算 1. 总成本费用估算。总成本费用系指在运营期内为生产产品提供服务所发生的全部费用。等于经营成本与折旧费、摊销费和财务费用之和。总成本费用可按下列方法估算： （1）生产成本加期间费用估算法：
计量经济学课程论文(实证分析)
计量经济学课程论文 产业结构对我国经济增长影响 的实证分析 姓名：立时 产业结构变动对我国经济增长影响 的实证分析
摘要：经济发展是以经济增长为前提的，而经济增长与产业结构变动又有着密不可分的关系。本文采用1981年至2010年的统计数据，通过建立多元线性回归模型，运用最小二乘法，研究三大产业增长对我国经济增长的贡献，从而得出调整产业结构对转变经济发展方式，促进我国经济可持续发展的重要性。 关键字：经济增长；三大产业；最小二乘法；产业结构；可持续发展 The change of industrial structure to the economic growth in China empirical analysis of the influence Abstract: Economic development is the premise of economic growth, and economic growth and the change of industrial structure and the inseparable relationship. This paper adopts from 1981 to 2010 by establishing the statistical data of multiple linear regression model, using the least squares, research to our country economy three industry growth contribution to the growth of adjust the industrial structure, thus draws for transformation of the mode of economic development, and promote the sustainable development of China's economic importance. Key word: economic growth; Three industries; Least squares; Industrial structure 一、引言 经济增长通常是指在一个较长的时间跨度上，一个国家人均产出（或人均收入）水平的持续增加。经济增长率的高低体现了一个国家或地区在一定时期内经济总量的增长速度，也是衡量一个国家或地区总体经济实力增长速度的标志。它构成了经济发展的物质基础，而产业结构的调整与优化升级对于经济增长乃至经
矿业经济论文
Wuhan University of Technology
技术经济评价在矿业投资决策中的作用与方法 （武汉理工大学，湖北武汉430000） 摘要：在矿业投资特点基础上，阐述技术经济评价在矿业投资中的目的及作用。介绍了矿业经济评价方法的基础和评价指标体系，进而分析了矿业项目经济评价两种最主要方法，即净现值法和内部收益率法。其各有优缺点，本文通过对两种方法的比较提出了采用实物期权评价法评价矿业项目更为科学合理。 关键词：技术经济评价；矿业投资；净现值法；内部收益率法；实物期权评价法 中图分类号：F407. 1 文献标识码：B 文章编号：1671-4431 (2014) xx-xxxx-xx The Role and Method of Technical and Economic Evaluation on Mining Investment Decision (Wuhan University of Technology，Wuhan 430000，China) Abstract：Based on the characteristics of mining investments, the paper elaborate the purpose and function of technical and economic evaluation on mining investment.The article introduces the basis of mining industry economic evaluation method and the evaluation index system, then analyses the two methods of the main mining project economic evaluation, the net present value method and internal rate of return method.They both have advantages and disadvantages.By comparing the two methods, the paper proposes using real option evaluation method for the evaluation of mining projects is more scientific and reasonable. Key words：technical and economic evaluation;mining investments;net present value method;internal rate of return method;real option evaluation method 1 矿业投资特点 矿业投资是指以一定的资金或者实物直接或间接地从事矿业资源开发和利用并预期获得利益的行为。矿业投资主要特点有： 一是矿产品价格的波动性强； 二是矿产资源为不可再生资源，工程投资受国家政策影响较大； 三是矿业投资时滞长，投资不确定性高； 四是矿山生产外部成本高，资源开发常常对生态环境影响大； 五是矿山生产的交易费用大，诸如信息、运输、购销等方面的费用较高。 矿业投资的这些特点反映了矿业这类投资的重复性、地域性不同于一般工业企业的投资。矿产资源的开发受许多不确定性因素的影响，且价格风险、地质风险很难预测，使得矿产投资从矿床勘探到矿山建设、运营始终处于不断探索之中，这就形成了矿业资源投资的高风险性。但是这些不确定性和高风险性反过来能给矿产投资项目创造价值，因此正确认识矿业投资的不确定性，并对投资项目进行经济评价是必要而又有重要意义的。 2 矿业投资项目经济评价目的及作用 矿业投资项目经济评价是指对矿产资源开采过程中的资金价值的评估，以便对其进行资金筹集、成本估算、经营课税及矿产品的销售等经济活动，是项目可行性研究的有机组成部分和重要内容。经济评价的目的是根据国民经济和社会发展战略以及矿业、地区发展规划的要求，在做好矿产品开发、市场需求预测及厂址选择、工艺技术选择等工程技术研究的基础上，计算项目的效益和费用，通过多方案比较、比选推荐最佳方案，对拟建项目的财务可行性和经济合理性以及项目投资的不确定性进行定量计算及分析论证，做出比较全面的经济评价，为投资项目的科学决策提供可靠的依据。 矿业投资项目的经济评价对工程项目的成功实施起着十分重要的作用。如果经济评价做得认真细致，其结论又能比较接近地反映出项目的真实情况。那么，有可能做到投资少、见效快、效益高、风险低的效果。如果经济评价做得不认真，其结论就不准确，有可能使矿山投资项目失败。 3 矿业经济评价方法的基础 3.1现金流量 以项目为一个系统，从该系统的角度看，在一定的周期内，流出系统的货币(实际流出的资金)