大数据与智慧公路养护主题会场-张西斌-交通大数据在道路养护管理中的应用

交通大数据在

道路养护管理中的应用

张西斌

齐鲁交通发展集团有限公司

工程技术应用研究员

1

齐鲁交通发展集团养护管理情况简介2

公路养护现状

3

大数据在养护管理工作中的应用

1公路养护现状

2

大数据在养护管理工作中的应用

3

齐鲁交通发展集团养护管理情况简介

组建齐鲁交通发展集团是省委省政府的重大决策，是我省交通投融资体制的重大改革创新。齐鲁交通发展集团于2015年7月1日挂牌成立，2016年1月1日正式运营。

齐鲁交通发展集团有限公司，是山东省政府批准成立的省管功能型国有资本投资运营公司，于2015年7月1日挂牌成立，注册资本220亿元。

主要负责所辖高速公路的运营管理，承担山东省政府赋予的重大交通项目建设任务，对授权范围内的非公路类交通资产进行盘活整合和运营管理,是省政府交通运输事业发展的投融资平台，省内重大交通项目的投融资主体。

运营管理高速公路3450公里占全省通车高速公路65%管理桥梁7663座固定资产原始投资1300亿

公司职工人数20000人

在建高速公路695公里“十三五”建设高速公路2200公里

4个参控股公司管养369.6公里

参（控）股公司

管辖服务区、停车区11对

直属18个子公司管养3080.4公里

直管服务区、停车区73对

养护理念发展目标保障措施

精准养护

精准管理精准决策精准执行

六大措施保障

四高标准

养护管理高水平养护工程高质量

养护服务高标准养护资金高效益

着力构建运转协调的体制机制体系着力构建科学先进的科学决策体系着力构建反应迅速的应急保障体系着力构建自主创新的科技支撑体系着力构建先进实用的智慧养护体系着力构建结构合理的人才保障体系

内容摘要

1

齐鲁交通发展集团养护管理情况简介2

公路养护现状

大数据在养护管理工作中的应用

3

2.1 存在问题

1.资金严重不足

2.养护科研无序

3.新成果应用亟待加强

4.绿色发展理念不强

5.养护与保畅通矛盾日益突出

6.安全风险较高

资金严重不足：《2016-2022年中国公路养护市场深度调研及投资前景分析报告》研究表明：截止2015年，我国的公路里程已经超过457.7万公里，每年所需的养护资金突破3千亿元。

500100015002000250030003500200620072008200920102011201220132014

2006-2014年中国公路养护投资规模

公路养护投资规模（亿元）0

100200300400500200620072008200920102011201220132014

2006-2014年中国公路养护里程

公路养护里程（万公里）

2.1 存在问题

2.1 存在问题

根据《2016年全国收费公路统计公报》数据分析：截止2016年，我国收费高速公路里程已经超过12.45万公里，养护支出资金396亿元，约占通行费收入的9.5%。其中，经营性高速公路里程突破5.98万公里，养护资金突破196亿元，约占通行费收入的7.7 %。

按照十二五的养护资金和规模测算，2015-2020年高速公路大中修需求接近6.7万公里，所需养护资金将达到3350亿元—5360亿元。

2016年高速公路总里程12.45万公里

政府还贷高速公路经营性高速公路

里程（万公里） 6.47里程（万公里） 5.98

通行费收入（亿元）1642.4通行费收入（亿元）2539.0

养护费用（亿元）199.4养护费用（亿元）196.7

养护费用占通行费比例12.2%养护费用占通行费比例7.7%

2.2 原因及对策

主要原因：

1、养护资金缺口逐年递增（普通国省道、高速公路）

2、养护资金来源渠道单一（普通国省道来源于财政转移支付、

高速公路主要来源于通行费，其他如PPP模式较难实行）

主要对策：

基于大数据云计算技术的“互联网+养护“，建立完整的养护科学决策体系，科学制定养护方案，优化资金分配，树立全寿命周期和预防性养护理念，通过精准养护管理，降本增效，最大化提高养护资金使用效率。

智能交通管理系统建项目内容

附件2： 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。

警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

养护管理系统应用

陇南公路总段公路养护管理 系统平台应用讲义 2011年9月 为推进我省公路养护管理信息化建设，提高我省公路养护管理水平，促进公路养护管理科学化、规范化、精细化进程，省局组织开发了公路养护管理系统平台。按省局统一部署，于2010年4月20日在全总段启动使用该系统平台。公路养护管理系统实行“统一管理、分级负责”的原则进行管理和应用。总段、公路管理段、养管站（专业养护队）分别负责本单位养护管理信息的维护和更新工作，并对各自发布养护管理信息的真实性、准确性负责。在应用公路养护管理系统时，总段负责九个公路段用户应用公路养护管理系统的管理指导工作，监督辖区内用户的应用情况，审核上报信息，确保正常运行。 一、系统用户管理情况 公路养护管理系统用户分为一级用户（省公路局）、二级用户（公路总段）、三级用户（公路管理段）和四级用户（养管站和专业养护队），其中每级用户中分别设立高级用户（领导管理决策用户）和普通用户（工作人员维护信息用

户）。一、二、三、四级高级用户可以查阅、统计本级用户权限内的所有养护管理信息，但不直接维护信息。一、二、三级普通用户负责审核下级用户养护管理信息，更新维护本级用户养护管理信息，查阅权限内的系统其他养护管理信息，并利用系统做好日常养护管理工作。四级普通用户负责及时更新所养护路段实时信息，接收上级养护管理信息，并利用系统做好日常养护工作。 二、公路段系统模块组成和功能 公路段系统模块包括：路况状态信息、公路数据、路况评定、小修保养、养护作业区、养护质量、养护作业验收、病害维修档案、自然灾害损失统计、直通车、日常办公和系统设置等十二个模块。 （一）路况状态信息包括：1、今日病害实况、2、阻断信息查询、3、路况气象信息等三个分模块。此模块公路段一级要查询所有养管站填写的病害以及阻断信息、路况气象信息。 （二）公路数据包括：1、注意事项、2、桥隧涵图像处理方法下载、3、路线信息、4、桥梁信息、5、隧道信息、6、涵洞信息、7、交通量观测站信息等七个分模块。此模块公路段一级要对于所管辖范围内的所有的路线，以及桥梁、隧道、涵洞进行相应的管理,如果发现信息有变动，及时修改。 （三）路况评定包括：1、路况统计、2、路况示意图、

对智能交通的一点认识

对潍坊市智能交通管理系统的一点认识 随着我国经济的高速发展，城市化、汽车化步伐的加快，城市交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化，长久以来，人、车、路的矛盾激化已影响到了整个社会的可持续发展。虽然道路运输增长的需求可以靠提供更多的路桥设施来满足，但是在资源紧张、环境恶化的今天，道路设施的增长将受到限制，这就需要依靠提供除设施以外的技术方法来满足这一需求，智能交通系统便是解决这一矛盾的途径之一。 智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术，各个国家地市区在引进的时候都必须考虑本地的实际情况，充分考虑引进技术与本地文化的整合，考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的，所以各个地区在制定本地区ITS发展内容时，必须对本地区现有技术进行整合，然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就结合智能交通体系在国内外各地的发展状况，对潍坊如何发展智能交通系统提出自己的看法和建议。 一、智能交通发展概况 智能交通系统是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调，和谐统一，而在建立起的范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通管理系统。目前，智能交通在全球形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心，并成为继航天航空、军事领域之后高新技术应用最为集中的领域。现阶段，我国经济持续快速发展，特别是改革开放以来，城市化与汽车化进程迅猛发展，并由此产生了交通、环境等众多问题，因此发展智能交通，特别是城市智能交通UITS,在我国具有重大意义。 当前，智能交通在我国仍处于探索阶段，由于我国特定的交通特点，智能交通的发展在我国面临众多问题。首先，我国城市交通成分复杂，自行车拥有量大，公共交通服务水平较低；其次，城市交通路网结构不合理，道路功能不完善，道路交通设施及管理水平不能跟上机动车的增长速度；再次，我国交通运输业面临着经济发展与资源制约的双重压力。因此，我国发展智能交通必须在借鉴国际发展历程的基础上，立足于本国实际，走属于中国的智能交通发展之路。 二、潍坊市智能交通的现状 2010年初潍坊市建设并启用了道路交通智能管理系统。潍坊市道路交通智

智能超速抓拍识别系统(精简)

高清晰超速抓拍视频监测系统 技 术 方 案 沈阳科消电子工程有限公司

第1章前言 1.1项目概述 随着全国公路交通建设的快速发展和机动车辆的普及，厂内公路的不断加宽，路口的增多，机动车的行驶速度也不断加快，这些都增大了交通事故发生的几率，也为管理部门提出了更高的要求。 公路车辆智能监测记录系统，是智能交通系统的一个重要的组成部分。系统利用先进的视频、通讯、微机控制、网络、图像处理、信息处理等技术实现对监控路面的车辆通过时间、地点、车速、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车辆图像等车辆信息进行自动采集和处理，通过对运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的记录与分析，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据。 公路车辆智能监测记录系统作为智能交通的一个重要组成部分，主要应用于重要路段路面监控、实现道路安全管理的智能化和自动化。 该系统不仅能够抓拍高清晰的车牌图像还能够抓拍高清晰的车辆全景图图像和司乘人员面部图像，为管理部门加强管理提供了丰富的信息，同时该系统的识别率和抓拍率均高于基于普通摄像机的抓拍系统。 1.2建设目标 智能抓拍识别 采用视频摄像机抓拍技术，能全天候24小时不间断地对出城车辆自动进行实时监测抓拍，实时自动识别机动车辆牌照号码，并记录显示车辆号牌的图片。将图像存储到磁盘相应目录下,车辆通过的信息写入相关数据库,并在全景图像中标明车辆通行数据,如时间、地点、车型、车辆号牌、车牌颜色、车速、方向等。 大容量自动溢出存储 采取循环覆盖技术，单套系统配备大容量硬盘，可存储车辆不低于80万辆。当超出80万辆车时，自动对最前面的图片数据依次进行覆盖，整个系统始终保留至少80万

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

（交通运输）城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期：2013-6-10

目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

高速公路隧道机电系统的养护管理

高速公路隧道机电系统的养护管理 发表时间：2018-05-11T16:17:55.580Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第35期作者：陈建文崔君毅[导读] 高速公路隧道机电系统是公路隧道养护的重点，但恰恰这是目前国内养护板块的软肋。 山西路桥建设集团有限公司山西太原 030006 摘要：高速公路隧道机电系统是公路隧道养护的重点，但恰恰这是目前国内养护板块的软肋，如何做好隧道机电系统的养护已经当前刻不容缓的难题，虽然国内相关部门也制定出了一部分隧道养护标准、规范，但并不是很完善，有些养护内容缺乏可行性，定义不是很明确。文章主要对当前普遍存在的管理难点进行分析，并提出改进后的方法建议，以提高高速公路隧道机电系统的养护管理水平。关键词：高速公路；隧道机电系统；养护管理 1导言 在我国经济快速发展和社会水平不断提高的过程中，城市化进程在逐步推进。在各项基础设施建设的过程中，高速公路是不可缺少的重要环节。作为交通设施的重要组成部分，高速公路建设能有效带动区域经济的发展。近年来，高速公路的建设数量不断增多，而高速公路建设的过程中需要面对较为复杂的地形环境，这对高速公路的隧道施工提出了严峻的挑战。为了保证高速公路隧道施工能顺利进行，需要加强对高速公路机电系统的维护管理，针对管理中存在的漏洞采取相应的处理措施。 2隧道机电设施养护管理现状 目前国内高速公路隧道机电设施的养护管理并没有完全按照养护规范执行，由于缺乏规划化、系统化的管理，多数隧道机电设施养护还处于“应急抢修”的阶段，对故障数据只是进行简单的记录，并没有对故障的原因、养护的数据进行深层的分析，总结出有效的预防和检查养护措施，近年来，虽然也提出了“预防性养护”理念，对所执行的预防性养护措施的内容，没有经过系统、科学的理论分析。多数隧道的养护管理还主要停留在台账管理阶段。设备的定位信息、空间分布、作业状态等还没有纳入系统管理的范畴。在隧道机电设施养护管理中，数据采集是整个系统各组成部分中最为基础且最重要的部分，国内的一些隧道养护软件及监控系统都有数据库，对采集的信息进行记录。缺乏对数据整理和分析，大量的数据闲置，在交通管理、决策上未发挥其应有的作用。急需建设一套科学的、完善的养护管理系统保证隧道机电设施安全高效的运营。 3高速公路隧道机电系统养护管理的举措 3.1完善管养制度 要使机电系统稳定运行，保证养护工作的正常开展，必须要建立完善的规章制度，以制度管人，并严格执行，才能有效促进隧道机电系统的有效管养。以河池高速公路运营有限公司（以下简称河池公司）为例，制定管理办法和编写技术手册。在国家相关养护规范的基础上，结合本地区隧道不同的地理环境和管理要求，对原有的技术标准进行进一步细化和延伸，制定出台了适合本地区的《隧道管理办法》，编制《机电维护技术规范》《隧道机电维护实施细则》等管理办法和技术手册，并完善了隧道应急管理预案，为隧道日常管养提供技术支撑。制定隧道管理质量目标并纳入考核。将设备故障修复率和设备平均故障时间作为两个重要的KPI考核指标，开展季度、年度绩效考核，通过现场检测、抽查内业资料等方式，实行动态控制、闭环管理，逐步使隧道管理步入标准化、精细化轨道。 3.2推行机电系统标准化管理 通过标准化管理的实施，提高现场管理水平，使养护导向更加明确，目的性更强。以河池公司横财山隧道为例，通过制作隧道机电信息卡片，现场设施设备的标识、制度上墙、各机电系统流程图等措施，使故障排查、采集的基础数据更加精准、快速，只有数据精准，才会少走弯路，减少重复工作的无用功，节约管理成本，有利下一步的工作决策。（1）采用标识管理，统一、有序的为机电设施设备张贴标识标牌，标识内容中的桩号位置与设备台账对应。（2）采用看板管理，配电房内配有机电设施安全操作流程图，应急处置流程图、故障处理流程图、供配电线路示意图等。（3）在隧道配电房放置功能齐全的工具箱，可存放着隧道技术手册、设备检查表，常用的检测仪器仪表和安全护具。（4）导入巡更系统，巡查人员在做日常巡检时，使用巡更机在标识点上打卡，形成巡检报表，可在后台查阅，使日常巡检的监督工作得以落实。（5）打造标准化仓库管理，通过备品备件分类、货架整齐有序放置、货架标签分明、个人工具包专人专用、启用仓库管理软件等措施进一步提高工具及备品备件的出入库管理工作，以提高仓库管理的工作效率和准确率。 3.3推行机电系统精细化管理 建档立制，实行“一隧一档”、“AB责任制”、“看板管理”等全新的管理模式：对每座隧道都建立一本设备台账，隧道日常管养内容均体现在台账上，可追溯，可存档；分区域，分系统，明确第一责任人与第二责任人，第一责任人为主负责人，第二责任人由不同系统的责任人组成，日常管理工作由第二责任人协助第一责任人完成；当第一责任人不在工作岗位时，由第二责任人负责，主辅结合，交叉互补，增加团队协作精神，确保管理责任细分到人，管理责任无盲区；对工作流程，每月/周工作计划分工实行看板管理，目标性强，简单易懂，可对日常工作起到事半功倍的效果；以此确保各机电子系统平稳运行，进而不断挖掘机电系统精细化管理的最大潜力。 3.4推行机电系统信息化管理 运用“互联网+”思维，以河池公司为例，自主开发使用微信报修系统及“智慧管养”手机APP平台，将日常巡检、经常性检查、定期检查、报维修等养护内容的计划、实施记录、数据分析进行掌上管理，使用方式更加便捷快速，处理相关任务指令更加及时，有效的避免了以往纸质档报修、电话传达方式可能产生的存档缺漏或信息滞后。同时达到使用部门之间相互监督的效果，可操作性强，并且进一步实现了机电管养信息的资源共享。 3.5推进机电系统人本化管理 以人为本，作为养护工作的执行者，是机电养护过程中最关键的因素，专业知识水平、思想动态，行为意识需要不断地进行培养、提升及巩固，方能保证养护工作的执行效果。以河池公司为例，主要以谈心、交心、关心的“三心”工作，不断加强思想教育，培养团队精神；在专业能力水平提升上，定期开展机电业务考试，到同行单位进行参观交流学习，开阔眼界，坚持以学习促业务，以培训提技能，以比拼出标杆，以实战炼队伍，形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，从而扎实抓好机电人才队伍的培养。

智能交通系统完整解决方案完整版

智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的

投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务

智慧城市概念及国内智慧城市分类

智慧城市背景介绍 一、智慧城市概念 1、智慧城市的定义 智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。 智慧城市是以互联网、物联网、电信网、广电网、无线宽带网等网络组合为基础，以智慧技术高度集成、智慧产业高端发展、智慧服务高效便民为主要特征的城市发展新模式。智慧化是继工业化、电气化、信息化之后，世界科技革命又一次新的突破。利用智慧技术，建设智慧城市，是当今世界城市发展的趋势和特征。 “智慧城市”的理念就是把城市本身看成一个生态系统，城市中的市民、交通、能源、商业、通信、水资源构成了一个个的子系统。这些子系统形成一个普遍联系、相互促进、彼此影响的整体。在过去的城市发展过程中，由于科技力量的不足，这些子系统之间的关系无法为城市发展提供整合的信息支持。而在未来，借助新一代的物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，通过感知化、物联化、智能化的方式，可以将城市中的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施连接起来，成为新一代的智慧化基础设施，使城市中各领域、各子系统之间的关系

显现出来，就好像给城市装上网络神经系统，使之成为可以指挥决策、实时反应、协调运作的“系统之系统”。智慧的城市意味着在城市不同部门和系统之间实现信息共享和协同作业，更合理的利用资源、做出最好的城市发展和管理决策、及时预测和应对突发事件和灾害。 2、智慧城市总体目标 以科学发展观为指导，充分发挥城市智慧型产业优势，集成先进技术，推进信息网络综合化、宽带化、物联化、智能化，加快智慧型商务、文化教育、医药卫生、城市建设管理、城市交通、环境监控、公共服务、居家生活等领域建设，全面提高资源利用效率、城市管理水平和市民生活质量，努力改变传统落后的生产方式和生活方式。经过若干年的努力，将城市建成为一个基础设施先进、信息网络通畅、科技应用普及、生产生活便捷、城市管理高效、公共服务完备、生态环境优美、惠及全体市民的智慧城市。 3、智慧城市特征 （1）全面感测：遍布各处的传感器和智能设备组成“物联网”，对城市运行的核心系统进行测量、监控和分析； （2）充分整合：“物联网”与互联网系统完全连接和融合，将数据整合为城市核心系统的运行全图，提供智慧的基础设施； （3）激励创新：鼓励政府、企业和个人在智慧基础设施之上进行科技和业务的创新应用，为城市提供源源不断的发展动力；

智能交通电子警察与城市道路监控系统方案

智能交通电子警察与城市道路监控系统[1] 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大围的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。 电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

公路智能化管理

道路车流 路面平整度、温度 道路设施 （监控道路突发情况应急） 路灯情况 将采集的数据形象化、直观化、具体化地展现在出来，基于系统汇总统计报表的二次分析，各级别用户可通过系统快速查询关注的指标数据、趋势图等，可以对项目运行状况进行综合分析，并以图标的形式呈现。 高速公路巡检系统空天地一体化巡护方式，实现多任务“一张图”显示。GIS一张图”可视化动态综合指挥调度平台，基于管理方的安全管理需要，使用多种技防手段，结合无人机巡检所获取的实时数据，汇总到可实时显示、编辑、通讯的管理平台,提供一套更加直观的可视化动态管理系统。 组成：硬件：无人机（载荷）；软件：可视化综合指挥调度平台。 高速沿线重点信息可视化： 1.高分辨率影像数据(路容路貌)：无人机沿高速公路采集高分辨率影像数据，通过配准、 切片以及发布叠加在卫星地图数据上，分辨率可达1:500，地图数据更加实时、真实和清晰，为导航提供数据支持。 2.高速公路重点区域三维重建：基于无人机序列影像的三维重建，还原重点区域的三维可视化模型。 3.高速周边重点信息可视化：在管理平台可查看、定义及编辑管道沿线村庄、建筑物、学校、施工工地等重点单位的负责人、联系方式以及附近的管道巡检员（管理员）等相关信息。帮助管道管理者直观观察和管理管道沿途情况。 4.天气预警/灾害信息可视化：气象信息与管理平台结合，针对有可能发生天气灾害/ 地质灾害的区域，通过将气象信息与管理平台结合。在发生灾害性气象情况后、可以迅速判断对道路有可能产生的影响，并可通过系统及时通知附近巡线工或无人机对该区域进行巡检，对灾害影响情况进行迅速判断。 5.摄像头监控场景可视化：智能摄像头与平台结合，平台显示安装智能摄像头的真实位置，并将不同位置的摄像头拍摄的视频在地图上调取、显示。帮助管理者直观的了解和判断被监控区域的实时情况。 6.无人机实时监测可视化：无人机巡查与平台结合，无人机每次飞行，任务调度、查勘现场情况更新，均可在地图实时呈现，帮助管理人员检查异常点（或施工现场）的管理情况 7.高速公路可视化管理：通过无人机对高速公路沿线采集的信息，结合GIS地理信息呈现技术，建立健全的高速公路及高速公路沿线数字模型（2D-3D），打造高速公路可视化动态管理平台。应用高速网络通信系统，将无人机巡检实时发现的信息可以在该管理平台进行

智慧交通产品总体解决方案-交通运维管理平台

智慧交通产品解决方案 交通运维管理平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通运维管理平台 (4) 1.2.1.平台概述 (4) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (7) 1.2.5.平台组成 (11) 1.2.6.平台接口 (32)

概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。 1.1.交通运维管理平台 1.1.1.平台概述 交通运维管理平台作为一套基础支撑平台，通过交通设备管理系统、交通设施管理系统、

(word完整版)高速公路养护工程管理系统简介

**高速公路养护工程项目管理系统项目 报价文件 （技术说明） 采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心 代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司 投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章） 地址： 授权代表：（签名） 联系方式： XXXX 日期：

目录 1. 概述 (3) 2. 总体技术方案 (4) 2.1. 建设目标 (4) 2.2. 建设内容 (6) 2.3. 技术架构 (7) 2.4. 系统拓扑结构: (9) 2.5. 系统功能结构 (10) 2.6. 系统设计原则 (14) 2.7. 系统设计依据 (16) 3. 功能模块设计 (16) 3.1. 系统首页 (16) 3.2. 基础数据管理 (18) 3.2.1. 养护工程量清单范本 (18) 3.2.2. 养护机构信息 (19) 3.2.3. 黑名单管理 (19) 3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20) 3.3.1. 路线巡查 (21) 3.3.2. 维修保养任务库 (22) 3.3.3. 维修任务通知 (23) 3.3.4. 养护维修报告 (24) 3.3.5. 养护施工日志 (25) 3.3.6. 计量支付 (26) 3.4. 养护计划管理 (27) 3.4.1. 中长期计划 (28) 3.4.2. 年度计划 (29) 3.4.3. 季度计划 (31) 3.4.4. 月度计划 (32) 3.4.5. 周计划 (34)

3.5.1. 工程登记 (35) 3.5.2. 合同管理 (37) 3.5.3. 工程实施计划 (38) 3.5.4. 进度报告 (39) 3.5.5. 工程汇总报告 (41) 3.5.6. 养护工程汇总查询 (43) 3.6. 统计分析 (44) 3.6.1. 计划完成情况统计 (44) 3.6.2. 养护费用统计分析 (45) 3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计 45 3.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析 47 3.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48) 3.7. 系统管理 (48) 3.7.1. 机构管理 (49) 3.7.2. 用户管理 (49) 3.7.3. 角色管理 (51) 3.7.4. 权限设置 (52) 3.7.5. 选项维护 (53) 3.8. 公路养护移动办公 (54) 3.8.1. 路线巡查 (55) 3.8.2. 养护施工日志 (56) 3.8.3. 养护通知 (56) 3.8.4. 养护工程完工确认 (56) 4. 性能指标 (57) 5. 实施计划 (58) 5.1. 项目组织管理机构 (58) 拟参与项目主要技术人员一览表 (59)

我国城市智能交通中的卡口系统资料讲解

我国城市智能交通中的卡口系统

南通大学交通学院 智能交通系统导论 课题名我国城市智能交通中的卡口系统 班级___ 交通设备143 ___ 学号 1426042071 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新 日期 2016.6.22

目录 一．系统背景 二．关键技术 三．卡口技术存在的问题 四．卡口系统的应用 五．卡口系统在工程实践中要注意的问题

我国城市智能交通中的卡口系统 一．系统背景 随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警，必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。 二．关键技术 1.高清抓拍

(word完整版)高速公路养护管理系统建设方案

高速公路养护管理系统 建设方案 长春长信华天科技有限公司 2015年11月9日

目录 一、概述 (3) 1.1项目简介 (3) 1.2实施背景 (3) 1.3编制依据 (4) 二、必要性与可行性分析 (6) 2.1现状与差距 (6) 2.2项目建设的必要性 (6) 2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6) 2.2.2适应行业管理的发展 (7) 2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7) 三、需求分析 (8) 3.1功能需求分析 (8) 3.2性能需求分析 (10) 四、总体方案 (11) 4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11) 4.2 对养护数据进行统计和分析 (12) 4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12) 4.4 支持数据传输与同步技术 (12) 4.5 建设原则 (13) 五、建设方案 (14) 5.1平台建设 (14) 5.2 PC端建设 (24) 5.3手持端建设 (26) 5.3.1开发工具及插件 (26) 5.3.2技术指标 (26) 5.3.3 系统框架 (27) 六、项目报价 (28) 七、实施进度 (31) 7.1项目建设期 (31) 7.2项目实施计划 (31)

一、概述 1.1项目简介 高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上，以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托，实施相关硬件集成，对数据库及应用软件开发，实现养护任务的信息化管理。通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理，提供报表的生成和查询服务，形成面向上级领导的汇报报表信息。通过对养护作业过程的信息化管理，实现对养护作业信息的有效采集，对养护作业过程的全程跟踪管理，对养护作业信息的存储、查询等功能，构建一个养护信息平台，通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。 1.2实施背景 随着大规模的道路建设，吉林省道路的通行条件得到了明显的改善，但是由于交通流量增速大于路网的反战速度，加紧了公路路面的损坏，全省公路路面的技术指示有所下降。在这种情况下，如何保持并提高全省公路的技术状况水平，是摆在各级公路管理部门面前的一个重要问题。 随着公路建设不断发展，公路建设成绩越大，养护管理工作的任务就越重，没有高速公路养护管理做保障，公路基础设施就不能保持良好的技术状况，路网的整体服务功能就不能得到充分

城市智能交通系统

城市智能交通系统 摘要本文研究城市智能交通系统的系统整合，讨论了系统建设战略目标对系统整体性的要求，提出了城市智能交通系统的4层体系结构，以及多元化的组织布局概念，并论述了系统整合中的关键技术——共用信息平台的建立问题。 关键词ITS 认识应用形式信息过程雷达采集 1对ITS整体性的认识 对于智能交通系统（以下简称ITS）的含盖范围具有不同的理解，确定为广义的概念——具有“数字化神经网络”的交通运输系统。 ITS的系统整合是建立在对整个系统功能特点的认识、系统战略目标的确定，以及由此确定的系统设计概念的基础之上。 ITS通过采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统进行改造，从如下几个方面提高系统的运行效率： ●通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统、交通需求管理决策支持系统等实现对政府宏观层面科学决策的有效支持，使得有限的资金和资源最大限度发挥效益。 ●通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序高效运行。 ●通过营运车辆管理系统、公交调度管理系统、出租车辆调度管理系统等提高运输管理水平。 ●通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。 ●通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式转变。分析国外ITS系统建设经验，结合我国的城市发展阶段特征，将系统总体战略目标确定为：提高系统的建设与运行效率；增强系统的安全性、可靠性；通过提高服务水平等的方法引导合理的交通消费模式；提高资源利用效率，减少对自然界的索取和排放。 行业发展目标可以确定为：建立共享信息环境目标——依靠法治保障，依托适用技术，建立跨越行政体制制约的良好交通运输信息共享和增值服务环境；促进管理革命目标——在信息技术的支持下，通过组织创新，建立各种管理职能要素灵活有效协调的柔性体系；增强系统综合性目标——通过信息技术促进综合交通运输系统的建设，为加强多种交通方式之间的有效协调提供技术保障。 产业化目标将指导相关的产业政策方向：通过产学研相结合，以及多元化参与等方法形成具有内在强烈创新机制，能够持续发展的产业体系。 据此确定的系统设计概念为：建立一个基于分布式管理和分散选择行为的开放式系统，以承担数据采集、数据分析、信息组织、知识提炼等任务的“系统神经网络”为核心，对于交通运输系统的规划、建设、管理、以及用户行为提供全面的支持。 针对这样一种系统概念，我们需要关注的不仅是各分系统具有高的运行效率，而且更加需要关注分系统之间有效协调所产生的总体效率提高。