吉林大学陈家瑞版《汽车构造》要点

第一章：发动机的工作原理和基本构造

1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。

下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。

2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。

3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。

4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。

5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。

6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。

7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。

8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理）

9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。

10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。

11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。

12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。

13计算题P43

第二章：曲柄连杆机构

14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。

16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。

17发动机的支承：三点支承和四点支承。

18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。

19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？

有机械变形和热变形；

活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向；

A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭圆的短轴，B将销座附近的裙部外表面制成下陷0.5～1.0mm，

C把活塞裙部形状做成变椭圆筒形。

20活塞环包括气环和油环，作用：保证活塞与气缸壁间的密封。

21活塞销的作用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。

22全浮式优点：在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。

23轴向定位的原因：防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁。

24曲轴的功用：承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。25曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式；直列式发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数）和V形发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数的一半）。

26曲轴按主轴颈数分为全支承曲轴（相邻两个曲拐之间，设置一个主轴颈的曲轴）和非全

支承曲轴；按曲拐之间连接方式分为整体式曲轴和组合式曲轴。

27曲轴形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式（直列或V形等）和发火次序。

28发火间隔角为720°/i，即曲轴每转720°/i时。就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。P77 图

29曲轴扭转减振器的作用：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。

30曲轴为什么要轴向定位？

发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向作用力作用而有轴向窜动的趋势，衢州的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，故必须轴向定位。

31飞轴的功用：

（1）将在作功行程中传输出曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力；（2）用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。

第三章：配气机构

32配气机构的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸中排出。

33充量系数：发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。

34为什么要保留气门间隙？

发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。

35气门间隙过大或过小的危害？

气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气导致功率下降甚至气门烧坏，如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。

36配气定时工作原理：进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，这种图形称为配气定时图。

37进气门提前开启的目的：保证进气行程开始时进气门已经开大，新鲜气体能顺利地充入气缸，当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移动速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点有利于充气的。

38排气门提前开启的原因：当作功行程的活塞接近下止点时，打开排气门，大部分废气迅速排除，当活塞到达下止点时排气门开度进一步增加，减少了活塞上行时的排气阻力，当活塞到达上止点时，室内压力仍高于大气压力，加之气流惯性，故排气门迟一点关，可使废气排放得较干净。

39气门重叠角：由于进、排气门分别在上止点前开启和上止点后关闭，出现了一段时间内进、排气门同时开启。

40气门导管的功用：起导向作用，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。41气门弹簧的功用：克服在气门关闭过程中及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性。

第四章：汽油机供给系统

42可燃混合气：汽油与空气混合并处于能着火燃烧的浓度接线范围内的混合气，

43汽油机供给系统的任务：根据发动机各种不同的工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，最后将废气排入大气中。

44汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸中燃烧时避免产生爆燃的能力，其好坏程度一般用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。

45理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。

浓混合气：空燃比小于14.7的可燃混合气。

稀混合气：空燃比大于14.7的可燃混合气。

过量空气系数=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量46稳定工况：发动机已经完成预热，转入正常运转且在一定时间内没有转速或负荷的突然变化。

47稳定工况对混合气成分的要求：

a怠速和小负荷工况（φa=0.6～0.8）

b中等负荷工况（φa=0.9～1.1）

c大负荷和全负荷（φa=0.85～0.95）

48过度工况对混合气成分的要求：

a冷起动要求化油器供给极浓的混合气（φa=0.4～0.6）

b暖机化油器供出的混合气的过量空气系数值应当随着温度的升高，从启动时的极小值逐渐加大到稳定怠速所要求的数值为止

c加速化油器应能在节气门突然开大时额外添加供油量，以便及时使混合气加浓到足够的浓度

d急减速化油器中的节气门缓冲器可以减缓节气门关闭的速度和限制节气门开度从而避免混合气过浓。

49为什么汽油箱在必要时应与大气相通？

为了防止汽油在行驶中因振荡而溅出和箱内汽油蒸气的泄出，油箱应是密闭的。但在密闭的汽油箱中，当汽油输出而油面降低时，箱内将产生一定的真空度，真空度过大时汽油将不能被汽油泵吸出而影响发动机的正常工作；另外，在外界温度高的情况下汽油蒸气过多，将使箱内压力过大，故要求汽油箱在必要时与大气相通。

第五章：柴油机供给系统

50柴油的发火性：柴油的自燃能力，用十六烷值评定。

51喷油器：柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件。

其功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。

52喷油泵的功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。

53柱塞有效行程：在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。54供油定时：喷油泵对柴油机有正确供油时刻。

55供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。

56最佳供油提前角：当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻。

57什么是柴油机的飞车？有什么危害？

汽车柴油机的负荷经常变化，当符合突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高并远远超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“飞车”。

当发生飞车时，柴油机性能急剧恶化，并可能造成机件损坏。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。另外，汽车柴油机还经常在怠速下运转。柴油机怠速时，与汽油机一样也是对外不输出有效转矩的工况，这是喷油泵的供油量很少。柴油机转速很低，气缸内燃烧气体所作的膨胀功全部用来克服柴油机内部的摩擦阻力和驱动外部的部件。在这种情况下，若出现气缸缺火或内部阻力发生变化，也将引起柴油机怠速转速的波动甚至熄火。柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难以作出响应。这时，唯有调速器能够对柴油机转速的变化做出快速反应，及时调节喷油泵的供油量，保持柴油机稳定运行。

58柴油机为什么装配调速器？

第六章：发动机有害排放物的控制系统

59汽车有害排放物主要有尾气排放物，燃油系统蒸发物和噪声，其中尾气排放物对汽油机主要指CO、HC、NOx；而对柴油机而言，除CO、HC、NOx以外，还有微粒和烟度，这些尾气排放物的生成直接与发动机燃烧过程有关。

第七章:车用发动机的增压系统

60增压：将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术。

方式：机械增压（机械增压器）

废气涡轮增压（废气涡轮增压器）

气波增压（气波增压器）

61汽油机增压的困难：a汽油机增压后爆燃倾向增加；b由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；c车用汽油机工况变化频繁转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难；涡轮增压汽油机的加速性较差。

第八章：发动机冷却系统

62冷却系统的功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

63散热器按冷却液流动的方向分为：纵流式和横流式。

64管带式散热器芯：由散热管及波形散热带组成散热管为扁管并与波形散热带相间的焊在一起，为增强散热能力，在波形散热带上加工有鳍片，与管片式散热器芯相比，管带式的三人能力强，制造简单，质量轻，成本低，但结构刚度差。

65闭式水冷系统的优点：a闭式水冷系统可使系统内的压力提高98～196KPa，冷却液的沸点相应的提高到120°C左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高率散热器的换热效率；b闭式水冷系统可减少冷却液外温级蒸发损失。

66百叶窗的作用：通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度，以保证发动机经常在适当的温度范围内工作。

67

68节温器的功用：节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液温度的高低打开或关闭冷却液通向散热器通道。

69节温器的小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔，水泵返回发动机，进行小循环。

70节温器的大循环：当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化而逐渐变成液体，体积随之增大并压迫胶管使其收缩，在胶管收缩的同时，对推杆作用向上的力，由于推杆上端固定，因此推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启，这是冷却液经节温器阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机，进入大循环。

第九章：发动机润滑系统

71润滑系统的功用：洁净，润滑，密封，冷却，防锈。

72润滑方式：a压力润滑（用于主轴承，连杆轴承，凸轮轴轴承）；b飞溅润滑（用于气缸壁面，配齐机构的凸轮，挺住气门杆以及摇臂）；c润滑脂润滑（水泵，发电机轴承）。

第十章：发动机点火系统

73点火系统的基本功用：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。

74点火系统的基本要求：a能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压；b电火花应具有足够的点火能量；c点火时刻应与发动机的工作状况相适应。

75搭铁：电源的一个电极用导线与各用电设备相连，另一个电极通过发动机机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相连。

76点或提前角：从点火时刻起到活塞到达上止点，曲轴转过的角度。

77最佳点火提前角：能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角。

78影响点火提前角的主要因素：发动机的转速和混合气的燃烧速度。

第十一章：发动机起动系统

79起动过程：发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程。

80看图P45 P57 P92

第十三章：汽车传动系统概述

1汽车传动系统基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮

2减速增距和汽车变速的概念

第十四章：离合器

1离合器的功用：保证汽车平稳起步；保证传动系统换挡时工作平顺；限制传动系统所承受

的最大转矩，防止传动系统过载

2在分离轴承和分离杠杆内端应留有一定的间隙x以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合，驾驶员为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程

3传动系统为什么要安装离合器？见离合器功用

4为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减小齿轮间的冲击。如果与变速器第一轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器而使发动机和变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮轮齿间冲击的作用。

5离合器踏板的自由行程过大过小对离合器性能有何影响?间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；过小易造成离合器打滑，传力性能下降。

6离合器从动盘上安装扭转减振器的作用？减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象；减小传动系所产生的扭转振动振幅；缓和传动系偶然发生的顺势最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命；是汽车起步平稳

第十五章：变速器与分动器

1变速器的功用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空档，中断动力传递，以使发动机能够启动，怠速，并便于变速器换挡和进行动力输出；驱动其他机构

2为什么重型汽车多采用组合式变速器？重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性，经济性和加速性能，则必须扩大传动比范围并增多档数；为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器。

3变速器操纵机构的要求：保证变速器不自行脱档或挂档，在操纵机构中应设有自锁装置；为保证变速器不同时挂入两个档位，在操纵机构中应设有互锁装置；防止误挂倒档，在变速器操纵机构中应设有倒档锁。

4分动器的作用是什么？使用分动器低速档时有何要求？分动器的功用是将动力分配到各驱动桥，可做副变速器。要求：挂入低速档前，需先接上前桥；退出低速档后，才能摘下前桥。

第十六章：液力机械传动和机械式无级变速器

1在汽车上采用液力机械变速器与普通机械变速器相比有何优缺点？优点：操作方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性；有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，从而提高了乘坐舒适性；减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性；降低排气污染。缺点：结构复杂，造价高，传动效率低。

2在发动机曲轴的凸缘上固定着耦合器外壳，与外壳刚性连接并随曲轴一起旋转的叶轮是耦合器的主动元件，称为泵轮；与从动轴相连的叶轮称为耦合器的从动元件，称为涡轮。

3液力变矩器传动比i为输出转速（涡轮转速nw）与输入转速（泵轮转速nb）之比，即i=nw/nb<=1.液力变矩器输出转矩Mw与输入转矩（泵轮转矩Mb）之比称为变矩系数，用K 表示，K=Mw/Mb

4.CVT的组成和工作原理：CVT由金属带、工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统组成。当主从动轮的可动部分做轴向运动时，即可改变传动带与工作轮的啮合半径，从而改变传动比实现无级变速。

第十七章：万向传动装置

1万向传动装置的功用和应用：实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。应用：用于发动机前置后轮驱动的汽车；用于多轴驱动的越野汽车；用于转向驱动桥的半轴；在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中使用

2什么是单个十字轴式万向节的传动不等速性？单个十字轴式万向节的传动不等速性是指从动轴旋转过程中角速度不均匀而言的。

3如何实现两个普通十字轴式万向节进行等速度转动？采用双十字轴式万向节装置，要求使第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。

第十八章：驱动桥

1驱动桥的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱

动轮，实现降低转速、增大转矩；通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧齿轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向

2差速器的功用：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动轮与地面间做纯滚动运动

3驱动桥中为什么设置差速器？为保证各个车轮间有可能以不同角速度旋转，若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两驱动齿轮，则两轮的角速度只可能是相等的，因此为了使两侧车轮可以不同角速度旋转，保证车轮的纯滚动状态，就必须将两侧车轮的驱动轴断开，而由主减速器从动齿轮通过一个差速齿轮系统——差速器分别驱动两侧半轴和驱动轮。

4全浮、半浮式半轴支承的概念：全浮式使半轴只承受转矩，两端均不承受任何反力和弯矩；半浮式使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩

第十九章：汽车行驶系统概述

1汽车行驶系统的功用：a接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶；b传递并承受路面作用于车轮上的各项反力及其所形成的力矩；c尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动以保证汽车行驶平稳性；d与汽车转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制以保证汽车操纵平稳性

2轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。功用：车架：支承连接汽车的各零部件。并承受车内外的各种载荷，固定汽车大部分部件和总成；车桥：传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩；车轮：a支承整车b缓和由路面传来的冲击力c通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力d汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保证直线行驶方向e承担越障和起到提高通过性的作用；悬架：把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。

3汽车行驶系统的结构形式：轮式、半履带式、全履带式、车轮—履带式等

第二十章：车架

1什么是边梁式车架？为什么它应用广泛？边梁氏车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法和焊接法将纵梁连接成坚固的刚性构架。因为便于安装车身（驾驶室，车厢及一些特种装备等）和布制其他总成，有利于改装变形车，因此广泛应用于货车和大多数特种汽车上。

2承载式车身的结构特点是什么？汽车没有车架，车身作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。

第二十一章：车桥和车轮

1整体式和断开式车桥各有什么特点？为什么整体式配用非独立悬架？而断开式配用独立悬架？整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性的固定在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动故只能能配用非独立悬架；断开式车桥的中部为活动关节式结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别的通过弹性元件悬挂在车架上面，而采用独立悬架

2根据车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥四种类型。

3转向轮定位参数有哪些？各有什么作用？A注销后倾角、注销内倾角、前轮外倾角、前轮前束B作用：a保证转向轮具有自动回正作用b保证转向轮具有自动回正作用，转向轻便，减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免打手现象c减少轮胎的偏磨损，减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长使用寿命，与拱形路面相适应d减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬间的滚动方向都朝向正前方

4名词解释：注销后倾角：在汽车纵向平面内，主销上部有一个向后的倾角r即主销轴线相对于地面垂直线之间的夹角；注销内倾角：在汽车横向平面内，主销向内倾斜一个B角，即主销轴线和地面垂直线在横向平面内的夹角；前轮外倾角：在汽车横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度a;前轮前束：汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离小于两轮后边远距离，此现象称为前轮前束；转向轮的自动回正作用：当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，在外力消失后，应能自动回到直线行驶的位置；转向驱动桥：在许多轿车和全轮驱动的越野车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用;普通斜交轮胎：帘

布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且与胎中心线呈小于90度排列的充气轮胎。

5什么是子午线轮胎？子午线轮胎有何特点？胎体帘布层与胎面中心线呈90度角排列，以束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。特点：a帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度得到充分利用，子午线的帘布层数一般比普通斜交胎约减少百分之40至50，胎体较柔软b帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面成较大角度（70—75度）、高强度，不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层

第二十二章：悬架

1名词解释：汽车悬架：车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称；篁载质量：由弹性元件所承载的汽车质量；横臂式独立悬架：车轮汽车在横向平面内摆动的悬架；纵臂式独立悬架：车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架；麦弗逊式独立悬架：车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架。

2悬架有哪几部分构成，各部分的功用？悬架由弹性元件，减振器，导向机构组成，在多数轿车和客车上还加装横向稳定器。弹性元件作用：缓和冲击；减振器作用：迅速衰减振动；导向装置的作用：控制本轮，使车轮按一定轨迹运动；横向稳定器作用：保证汽车在转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的横向倾斜。

3试写出悬架固定频率的表达式，并说明它与哪些因素有关？n=1/(2pai)*根号（g/f）悬架固有频率与悬架的刚度、悬架的篁载质量有关a在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度最小，择汽车固有频率越低，越接近于人体所习惯的振动频率范围b当悬架刚度一定时，篁载质量越大，则悬架垂直变形越大，而汽车固有频率却越低，篁载质量变化范围越大，则频率变化范围也越大。

4汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？汽车悬架中减振器与弹性元件并联安装的目的是在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。A在悬架压缩行程（车桥与车架相互接近的行程）内，减振器的阻尼应较小，以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击b在悬架伸张行程（车桥与车架相互远离的行程）内，减振器的阻尼应较大，以求迅速减振c当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定的限度内，避免承受过大的冲击载荷。

5液力减振器的工作原理：当车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）往复相对运动，减震器的活塞在缸桶内作往复运动时，壳体内的油液便往复的从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔，这时孔壁与液体之间的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体吸收，然后散失在空气里。

6为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件？因为钢板弹簧结构简单、使用可靠，除了能起缓冲作用，还兼起传力作用，在结构上不必另设导向装置，使结构简化；此外钢板弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用，因此多数汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件。

第二十三章：汽车转向系统

1什么是汽车转向系统？机械转向系统有哪几部分组成？用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。简图p246 23-1

2转向器传动效率：转向器的输出功率和输入功率之比；转向盘自由行程：转向盘在空转阶段中的角行程

第二十四章：汽车制动系统

1什么是汽车制动系统？使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的作用

2什么是制动器间隙？超出范围会怎样？制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间保持的间隙。如果过小，不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；若过大，又将使制动踏板行程太长，以至驾驶员操作不便，同样会推迟制动器开始起作用的时刻

3制动踏板自由行程：从踩下制动踏板开始到消除制动，系统内摩擦副之间的距离所消耗的踏板行程。

4制动器间隙的调整方法：手动调整装置、自动调整

5车身本体（白车身）

吉大《机械设计基础》

吉大11春学期《机械设计基础》主观模拟题页码标注 一、 单项选择题 1、凸轮机构中的从动件推程若为等加速、等减速运动规律，则该机构从动件运动时 （ D ）。 A. 存在刚性冲击 B. 存在柔性冲击 C. 无冲击 D. 既存在刚性冲击也存在柔性冲击 2、曲柄摇杆机构中具有急回运动性质的构件是（ C ）。 A.曲柄 B. 连杆 C. 摇杆 D. 机架 3、螺纹连接防松的根本问题在于（ D ）。 A. 增加螺纹连接的轴向力 B. 增加螺纹连接的刚度 C. 增加螺纹连接的强度 D. 防止螺纹副相对转动 4、柄摇杆机构具有急回运动性质，是说（ C ）具有急回运动。 A. 曲柄 B. 连杆 C. 摇杆 D. 机架 5、下列四种联轴器中，（ D ）有良好的补偿综合位移的能力。 A. 十字滑块联轴器 B. 套筒联轴器 C. 凸缘联轴器 D. 齿式联轴器 6、齿轮传动的弯曲疲劳强度计算是针对（ B ）失效形式；接触疲劳强度计算是针 对（ D ）失效形式。 A. 齿面胶合 B. 轮齿折断 C. 齿面磨粒磨损 D. 齿面疲劳点蚀 7、矩形螺纹的牙型斜角为( C )。 A.300 B.600 C. 00 D.900 8、既承受弯矩又承受转矩的轴承称为（ A ）。 A.转轴 B.心轴 C.传动轴 D.曲轴 9、阿基米德蜗杆传动，蜗杆的升角1020λ '=，螺旋方向为右旋，与该蜗杆啮合的蜗轮的螺旋角β为（ A ）。 A.1020'右旋 B.1020'左旋 C.2040'右旋 D.45左旋 10、阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面上相当于直齿条和（ B ）齿轮的啮合。 A.摆线 B.渐开线 C. 圆弧曲线 D. 球面渐开线 11、万向联轴器一般可以补偿两轴之间的（ C ）。 A.径向位移 B.轴向位移 C.角位移 D.综合位移 12、在周转轮系中，轴线固定的齿轮称为（ D ）。 A.主动轮 B.从动轮 C.行星轮 D.中心轮或太阳轮 13、机器中常用于连接的螺纹为（ B ）。 A.梯形螺纹 B.普通螺纹 C.矩形螺纹 D.锯齿形螺纹 14、角接触球轴承一般用于承受（ D ）。 A.径向载荷 B.轴向载荷 C.双向的轴向载荷 D.径向载荷和轴向载荷 15、非周期性速度波动（ B ）。 A. 用飞轮调节 B.用调速器调节 C. 不需要调节 D.用飞轮和调速器双重调节 16、齿轮传动的齿面接触疲劳强度计算是针对（ B ）失效 。

吉林大学机械原理历年试卷2

模拟试题二（机械原理B ） 一、判断题（10分）[对者画√，错者画 ? ] 1、平面高副具有两个自由度，一个约束。（ ） 2、将相对速度为零，绝对速度非零的瞬时重合点称为绝对瞬心。（ ） 3、当刚性转子的离心惯性力向量和为零时，该转子满足静平衡条件。（ ） 4、当行程速比系数K>1时，机构一定有急回特性。（ ） 5、机构处于死点位置时，其机构中的传动角为零。（ ） 6、斜齿圆柱齿轮的法面模数小于端面模数。（ ） 7、渐开线直齿圆柱齿轮的负变位齿轮其分度圆齿厚比标准齿轮的分度圆齿厚宽。（ ） 8、渐开线直齿圆锥齿轮的传动比与齿顶圆锥角有关。（ ） 9、对周期性速度波动调节时，其飞轮应装在主轴上。（ ） 10、凸轮机构中从动件的余弦运动规律无冲击。（ ） 二、选择题（5分） 1、渐开线斜齿圆柱齿轮的当量齿数公式为_______。 A 、β3cos =v Z ； B 、βcos /Z Z v = C 、δcos /Z Z v =。 2、渐开线直齿圆柱齿轮外啮合正传动的一对齿轮，可满足的中心距条件是 _______。 A 、a ′=a ； B 、a ′>a ； C 、a ′5的不平衡刚性转子，需进行_________。 A 、静平衡； B 、动平衡； C 、不用平衡。 三、简答下列各题（15分） 1、标出图2.1各机构压力角的大小。(6分) 2、已知图2.2所示齿轮1的方向,标出图示机构齿轮6的转向。(2分) 3、图2.3所示铰链四杆机构为何种机构。(3分) 4、在六角车床上六角刀架转位用的槽轮机构中，已知槽数Z=6，槽轮静止时间t s =5s ，运动时间t m =2t s 。求槽轮机构的运动系数τ及所需的圆销数K 。(4分) 四、设计一对外啮合渐开线直齿圆柱齿轮传动。Z 1=21，Z 2=32，α=20o ，* a h =1，c*=0.25，m =2mm ，安 B Z 1 Z 4 图 2.2 图 2.3 图 2.1 6 c )

机械制造技术基础教学大纲吉林大学、机械工业出版社

《制造技术基础A》教学大纲 课程编码：08297019 课程名称：制造技术基础A 英文名称：Fundamentals of Manufacturing Technology A 开课学期：6 学时/学分：68 / 4 （其中实验学时：8学时） 课程类型：学科基础必修课 开课专业：机械类专业本科生 选用教材：《机械制造技术基础》吉林大学、机械工业出版社2004年1月第一版 主要参考书： 1、卢秉恒、于骏一、张福润主编：《机械制造技术基础》，机械工业出版社1999年版。 2、包善斐、王龙山、于骏一主编：《机械制造工艺学》，吉林科技出版社1995年版。 3、王宝玺主编：《汽车拖拉机制造工艺学》，机械工业出版社2000年出版。 4、周泽华主编：《金属切削原理》，上海科学技术出版社2000年出版。 执笔人：邹青 一、课程性质、目的与任务 《制造技术基础》是学科基础必修课，具有较强的实践性和应用性，为将来解决制造中的技术问题打基础，是机械类专业学生的一门主干技术基础课。本课程的任务是培养学生掌握金属切削过程的基本规律，掌握机械加工的基本知识，能选择加工方法与机床、刀具、夹具及加工参数，掌握机械加工精度和表面质量的基本理论和基本知识，使学生具有工艺设计和夹具设计的基本技能。通过实践教学环节培养学生分析解决工程实际问题的能力和工程设计能力。 在教学过程中要综合运用先修课程中所学到的有关知识与技能，结合各种实践教学环节，进行机械工程技术人员所需的基本训练，为学生进一步学习有关专业课程和有目的从事机械设计、制造工作打下基础。因此制造技术基础课程在机械类专业的教学计划中占有重要的地位和作用。 二、教学基本要求 1、掌握下列基本理论：金属切削基本理论；机械制造质量分析与控制理论；零件机械加工工艺规程设计及装配工艺设计原理；机床夹具设计原理；设计工艺性评价。 2、了解下列知识：机械加工方法与装备；计算机辅助机械制造；先进制造技术。 3、掌握下列基本技能：能够按实验指导书进行实验操作，并能初步分析结果；能够制订中等复杂程度零件的机械加工工艺规程；能够设计中等复杂程度的机床夹具。 4、初步掌握下列基本技能：能够综合分析制造过程中的一般问题；能够设计一般机器的装配工艺规程。 5、注重培养学生的思维能力，采用理论与实践相结合的方法进行教学，培养和提高学生分析解决工程实际问题的能力和工程设计能力。 三、各章节内容及学时分配 第一章绪论（3学时） 教学目的与要求

汽车构造复习要点及答案(陈家瑞主编)

上篇发动机系统 名词解释 压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 式中：Va －气缸总容积； Vh －气缸工作容积； Vc －燃烧室容积； 工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 气门重叠：一段时间内，进气门和排气门同时开启的现象称为气门重叠。 悬架：悬架是车桥（或车轮）与车架（或承载式车身）之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 发动机工作容积：活塞从下止点运动到上止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。所有气缸工作容积的总和称为发动机的工作容积。 一般用Vh（气缸工作容积）表示： 式中： D－气缸直径，单位mm； S－活塞行程，单位mm； 配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间 活塞行程：活塞运动上下两个止点间的距离称为活塞行程。 点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 麦弗逊式悬架：即滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 前轮前束：安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者之差称为前轮前束。 过量空气系数（表达式）：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。即： 起动转矩：发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？ 发动机底盘车身电器与电子设备 2. 国产汽车产品型号编制规则 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？ 进气行程：将空气与燃料在气缸外的化油器，节气门体或进气道内混合，形成可燃混合气被吸入气缸；压缩行程：将可燃混合气压缩，缩小容积，加大密度，升高温度，有利于迅速燃烧，产生较大压力；作功行程：混合气体燃烧作功，将化学能转化为机械能；排气行程：排出燃烧后的废气。 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？各起什么作用？ 曲柄连杆机构：将活塞直线往复运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力；配气机构：使可燃混合气体及时充入气缸并及时将废气排出；供给：把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火：保证按规定时刻点燃气缸中的被压缩的可

吉林大学机械原理历年试卷1

模拟试题一（机械原理A ） 一、判断题（10分）[对者画√，错者画 ? ] 1、在刚性转子中，满足静平条件的转子一定满足动平衡条件。（ ） 2、四杆机构中，当行程速比系数K>0时一定有急回特性。（ ） 3、平面低副具有两个自由度,一个约束。（ ） 4、一对渐开线直齿圆柱齿轮当α1≠α2,m 1≠m 2时，该对齿轮有时也能正确啮合。（ ） 5、用飞轮调节周期性速度波动，永远不能达到匀速转动。（ ） 6、等效力矩是根据动能相等的原理求得的。（ ） 7、在四杆机构中，当最短杆长度与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和时，固定最短杆的邻边，该 机构为曲柄摇杆机构。（ ） 8、平底摆动从动件凸轮机构的压力角永远为零。（ ） 9、当机械效率小于1大于0时，机构即发生自锁。（ ） 10、一对外啮合斜齿圆柱齿轮传动，两轮螺旋角旋向必一致。（ ） 二、图解简答题（15分） 1、标出图1.1机构瞬心p 13和p 24。（2分） 2、图1.2为一对直齿圆柱齿轮传动，轮1为主动轮。画出：基圆、节点和实际啮合线段。（4分） 3 4、图1.4为一刚性转子，m 1、m 2m 1=m 2，21r r -=。怎样处理才能使转子满足动平衡？（2分） 5、用齿条刀加工一正常齿制渐开线直齿圆柱齿轮。Z=12，m=4，为避免根切，加工变位 齿轮。说明图 1.5中a-a 、b-b 各是什么线？它们之间的距离L 至少为多少？（3分） 6、图1.6为一对心直动从动件盘形凸轮机构，为使机构中的压力角更小，改用偏置从动件，画出合理的从动件偏置的位置。（2分） 三、计算题（40分） 1、计算图1.7机构的自由度，若有复合铰链、局部自由度、虚约束必须指出。（8分） 2、已知在图1.8轮系中，Z 1=20，Z 2=80，Z 3=60， Z 4=20，Z 5=20，Z 6=2，Z 7=60， n 1= n 5=1500rpm ，方向如图。求：n 7的大小和方向。（10 分） 3、一对外啮合渐开线标准正常齿制直齿圆柱齿轮传动，Z 1= 40，Z 2=72，模数m=2mm, α=20ο。求：1）当标准安装时，分度圆半径r 1、r 2，节圆半径r 1’、r 2’ ，顶隙c 及啮合角α’；2）当安装中心距a ’=114mm 图1.4 a b 4 图1.3

汽车构造课后答案(全上下册)

汽车构造课后答案（上、下册） 总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。 答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以 不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动 紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大 了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各 地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？ 答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而 一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅 游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺 繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产 值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作 为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？ 答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产 品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已 占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽 车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最 后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产 生。现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技 术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？ 答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽 车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量 严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品 质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿

吉林大学机械原理课后题答案xiti4

习 题 4.1 如图所示，已知四杆机构各构件的长度为a=240mm ，b=600mm ，c=400mm ，d=500mm 。问：1）当取构件4为机架时，是否有曲柄存在？2）各构件长度不变， 解：1）根据曲柄存在条件 “最短杆长度+最长杆长度≤其余两杆长度之和” a+b=240+600=840 c+d =400+500=900 ∵840＜900且固定最短杆的邻边为机架， ∴机构有曲柄存在。 2）若各构件长度不变，根据推论，可以获得双曲柄 c 时，可获得双摇杆机构。 4.2 图示铰链四杆机构中，已知l BC =50mm 、l CD =35mm 、l AD =30mm ，AD 为机架。问：1）若此机构为曲柄摇杆机构，且AB 为曲柄，求l AB 的最大值。2）若此机构为双曲柄机构，求l AB 的最小值。3）若此机构为双摇杆机构，求l AB 的取值范围。 解：1）设l AB 为最短杆，l BC 为最长杆 l AB + l BC ≤l CD + l AD ∴l AB ≤l CD + l AD － l BC =35+30－50=15 mm ， 题4.2图 题 4.1图 C

l ABmax=15mm 2）设l AD为最短杆，l AB为最长杆 l AD + l AB ≤l BC + l CD ∴l AB ≤l BC + l CD－l AD =50+35－30=55 mm 设l AD为最短杆，l BC为最长杆 l AD + l BC ≤l AB + l CD ∴l AB ≥l AD+ l BC－l CD=30+50－35=45 mm ∴若此机构为双曲柄机构，l AB的取值范围为：45 mm≤l AB≤55 mm；l ABmin=45 mm。 2）设l AB为最短杆，l BC为最长杆 l AB + l BC >l CD + l AD；∴l AB >l CD + l AD－l BC=35+30－50=15 mm。 设l AD为最短杆，l AB为最长杆 l AD + l AB >l BC + l CD；∴l AB >l BC + l CD－l AD =50+35－30=55 mm 设l AD为最短杆，l BC为最长杆 l AD + l BC >l AB + l CD；∴l AB

吉林大学机械原理课后题答案xiti6

习 题 6.1．一渐开线其基圆半径为r b =50mm ，试求：1）当r K =65mm 时，渐开线的展角θK ， 压力角αK 和该点曲率半径ρK 。2）当θK =20?时，渐开线的压力角αK 及向径r K 的值。 解：1）cos αK = k b r r ? ===∴72.3965 50arccos r r arccos k b k α mm 54.4172.39tan 50tan r k b k =?=?=? αρ ? ? ?==? -=-=91.71379.0180 72.3972.39tan tan k k k π ααθ 2）349.020k ==?θ、查表得：'k 1051?=α mm 74.79' 1050cos 50 cos r r k b k === ? α 6.2．已知一对渐开线标准外啮合直齿圆柱齿轮，正常齿制，m=5mm ，α=20?，中心距a=350mm ,传动比i 12=9/5，试求两轮齿数；分度圆直径；基圆直径以及齿厚和齿槽宽。 解：?? ???=+=121221r r i r r a ??? ??=+=∴12 21r r 5 9r r 350 ?? ?==225 r 125r 21 mm 450d ,mm 250d 21==∴ 505250m d z 11=== 90 5 450 m d z 2 2=== mm 932.23420cos 250cos d d 11b =?==α mm 862.42220cos 450cos d d 22b =?==α mm 85.72 5 14.32 m e e s s 2121=?= = ===π

汽车构造陈家瑞_第3版_复习资料

汽车构造上陈家瑞第3版复习资料 1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环 的称为四冲程内燃机。如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。 2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。 压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c 3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。（可用示功器在试验中直接测得的） 示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。 4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。 5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。 6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。 有两级式调速器和全程式调速器两种。一般汽车上用二级式。工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。转速变化时，扭矩曲线急剧变化。中间部分按速度特性变化。 （2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。 7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。如图1。 注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。 （1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。 气压力P的集中力P P分解为侧压力N P和S P，S P分解为R P和T P，R P使曲轴主轴颈处受压，T P为周向产生转矩的力。①作功行程：侧压力N P向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重。如图2 ②压缩行程：侧压力N P向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严重。T P对曲轴造成一个旋转阻力矩,企图阻止曲轴旋转。在压缩行程中,气体压力阻碍活塞向上运动。如图3 （2）往复惯性力P j：往复运动的物体,当运动速度变化时,产生往复惯性力。质量越大，转速越高，P j越大 ①当活塞从上止点向下止点运动时，其速度变化规律是：从零开始，逐渐增大，临近中间达到最大值，然后又逐渐减小至零。因为当活塞向下运动时，前半行程是加速运动。惯性力向上,后半行程是减速运动,惯性力向下。 ②相反，当活塞向上运动时，前半行程是加速运动。惯性力向下,后平行程是减速运动,惯性力向上。 （3）离心惯性力P C：方向总是背离曲轴中心向外。离心力在垂直方问的分力P Cy与往复惯性力P J方向总是一致的,加剧了发动机的上、下振动，水平方向的分力使发动机产生水平方向的振动。如图4 （4）摩擦力F：总与运动方向相反。它是造成配合表面磨损的根源。

吉林大学机械设计试卷及答案3套(精简版),推荐文档

《机械设计》课程试题（一） 1、填空题(每空 1 分共 31 分) 1、当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的（50% ）。 2、三角形螺纹的牙型角α＝（600），适用于（联接），而梯形螺纹的牙型角 α＝（300），适用于（传动）。 3、螺纹连接防松，按其防松原理可分为（摩擦）防松、（机械）防松和（永久） 防松。 4、带传动在工作过程中，带内所受的应力有松紧边拉力产生的拉应力、离心拉应 力、弯曲应力，最大应力发生在（带绕进小带轮处）。 5、链传动设计时，链条节数应选（偶）数，链轮齿数应选（奇）数；速度较高 时，链节距应选（小）些。 6、根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（接触强度）设计，按（弯 曲强度）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（弯曲强度）设计，按（接触强度）校核。 7、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中 产生的齿面接触应力（相同），材料的许用接触应力（不同），工作中产生的齿根弯曲应力（不同），材料的许用弯曲应力（不同）。 8、蜗杆传动的总效率包括（啮合效率）、（轴承效率）和（搅油效率），影响 蜗杆传动总效率的主要因素是（啮合效率）。 9、轴按受载荷的性质不同，分为（转轴）、（心轴）、（传动轴）。 10、滚动轴承接触角越大，承受（轴向）载荷的能力也越大。 二、单项选择题(每选项 1 分,共 11 分) 1、循环特性r=－1 的变应力是（A）应力。 A．对称循环变B、脉动循环变C．非对称循环变D．静 2、在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是( B )。

A、增大螺栓刚度 Cb，减小被连接件刚度 Cm B．减小 Cb．增大 Cm C．增大 Cb 和Cm D．减小Cb 和Cm 3、在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔．其目的是(A)。 A．避免螺栓受附加弯曲应力作用 B．便于安装C．为安置防松装置 4、选取V 带型号，主要取决于（ D ）。 A．带的线速度B．带的紧边拉力 C．带的有效拉力D．带传递的功率和小带轮转速 5、对于标准齿轮传动，影响齿形系数Y 的主要几何参数是（ C ）。 A．齿轮的模数 B．齿轮的压力角 C．齿轮的齿数 D．齿轮的顶隙系数 6、一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数 Mn＝4mm，齿数 Z 1 =20，螺旋角 β＝14032’2”，齿宽 b 1＝80，b 2 ＝75mm，则该传动的齿宽系数φ d 等于（ D ）。 A．0.852 B．O.88 C．0.8 D．0.907 7、同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的（ A ）而不能提高轴的（ B ）。 A．强度B．刚度 8、当转速较低、同时受径向载荷和轴向载荷，要求便于安装时，宜选用 （ B ）。 A．深沟球轴承B．圆锥滚子轴承C．角接触球轴承 9、滑动轴承计算中限制pv 值是考虑限制轴承的（ B ）。 A．磨损B．发热C．胶合D．塑性变形 10、圆柱螺旋弹簧的弹簧丝直径d=6mm,旋绕比C=5,则它的内径D 1 等于（ B ）。P392 D 1 =Cd-d A、30mm, B、24mm, C、36mm, D、40mm

吉林大学机械原理课后题答案xiti知识讲解

吉林大学机械原理课后题答案x i t i

5.1在直动从动件盘形凸轮机构中，已知升程h=50mm,其所对应的 凸轮推程运动角为o=。试计算：1）当凸轮转速为n=30rpm时，等 2 速、等加等减速、余弦加速和正弦加速度四种运动规律的V max, a max值2 ）当转速增加到n=300rpm时，V max和a max值分别增加几倍？ 当n 30时，v max 200,a max 800。 当n 300 时，V max 2000 , a max 80000 余弦加速度运动规律： 1.57 h 1.57 2 50 157 V max V max增加10倍，a max增加100倍 a max 4.93 h 2 4.93 4 50 2 986 解: n 30 当n 30时, ；当n300 时,10 等速运动规律: 50 2 倍。 当n 30寸, 100 ；300 时，v 1000 ；V max 增加10 等加速等减速运动规律: V max 2h 2 50 / 2 200 4h a max 2 0 4 50 2 /4 2 800 2 222 0

V max 增加10倍，a max 增加100倍 6.28 h 2 6.28 4 50 2 2 2 当n 30时， v max 200 ,a max 1256 。 当 n 300 时，V max 2000,a max 125600 V max 增加10倍，a max 增加100倍。 5.2如图示为滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮为一偏心圆盘。试用图 解法作出：1）凸轮的理论廓线；2）凸轮的基圆；3）图示位置的压力 角；4）从动件在图示位置的位移s 及凸轮的转角 ；5）从动件的升 程h 及凸轮的推程运动角 正弦加速度运动规律: V max 2h 2 50 / 2 a max 1256

《汽车构造》教学大纲

一、基本说明 课程代码：A2102 课程名称：汽车构造 课程译名：Automobile conformation 总学时数：96 适用专业：汽车运用技术 开课院系：汽车数控系 先修课程：工程制图、机械原理等 选用教材：关文达主编《汽车构造》机械工业出版社会 1999 主要参考书：陈家瑞.汽车构造（上册）.人民交通出版社.2002.6； 王世震.汽车构造.机械工业出版社.2004.8 二、教学目的和基本要求 《汽车构造》是汽车数控系汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业的一门专业课。 教学目的：使学生理解汽车构造的基本知识；掌握汽车各系统、机构的组成及工作过程，能够在现场熟练认识汽车主要总成及其零部件的结构特点及工作原理；培养和锻炼汽车主要总称的拆装职业技能，为学习其它专业课程和在就业岗位上规范工作打下基础。 教学要求：通过对汽车发动机构造部分、对汽车底盘构造部分的学习，掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、电控汽油喷射系统、柴油机燃油系统、电控柴油喷射系统、进排气系统、增压系统、排放控制装置、冷却系、润滑系、点火系、起动系和电源系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等；汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等。了解车身结构及车身附属装置的功用及工作过程。为后续课程打下良好的基础。 三、理论课程的主要内容 汽车总论 ⑴汽车类型 ⑵汽车总体构造 第一章发动机工作原理与总体构造 ⑴发动机的基本术语和分类 ⑵发动机的简单工作原理 ⑶常见型式发动机的总体构造 ⑷发动机的工作特性与性能指标 ⑸内燃机产品名称和型号编制规定 第二章曲柄连杆机构

吉林大学机械设计要点解析

第1章机械设计概要 1-1机械设计的基本要求 一、设计机器的基本要求 1.机器功能的要求 2.经济性要求 3.劳动保护要求 4.环境保护要求 5.可靠性要求 二、设计机械零件的基本要求 1.强度要求 2.刚度要求 3.耐磨性要求 4.结构工艺性要求 5.减小质量的要求 1-2机械设计的一般程序 一、明确设计任务 二、方案设计 三、技术设计 1.运动学设计 2.动力学设计 3.零件设计 4.总装配草图设计 5.总装配图与零件工作图设计 四、编写技术文件 1-3机械零件的主要失效形式与设计准则 机械零件由于某些原因而丧失工作能力称为失效。 一、机械零件的主要失效形式 1.断裂 2.过大的变形 3.表面破坏 二、机械零件的设计准则 1.强度准则 2.刚度准则 3.耐磨性准则 4.振动准则 1-4机械零件的设计方法与步骤 一、机械零件的设计方法 1.理论设计 2.经验设计 3.模型实验设计 4.现代设计方法 （1）优化设计（2）可靠性设计 二、机械零件设计的步骤 1-5机械零件设计的基本原则 一、选择材料的基本原则 1.强度 2.刚度 3.磨损 4.制造工艺性 5.材料经济性 二、标准化的原则

第2章机械零件的强度与耐磨性 2-1机械零件的疲劳强度 一、机械零件的载荷 根据机器的额定功率或负载，按理论力学的方法求出的作用在零件上的载荷称为名义载荷，用符号F n或T n表示。 在机械设计过程中，通常用一个修正系数来补偿名义载荷与零件实际载荷之间的差异，这个修正系数称为载荷系数，用符号K表示。名义载荷乘以载荷系数就是设计计算时使用的计算载荷F ca，即F ca=KF n。 二、材料的疲劳曲线 材料的真实疲劳机械对应的循环次数都比较大，因此工程上规定一个循环基数N0，而N0对应的应力就视为材料的疲劳极限σr。 材料的疲劳曲线公式：σrN m N=σr m N0=C (N c

汽车构造上下册内容整理陈家瑞第三版

第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。 6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造 A 机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。 B 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。 D 供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。 E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。 16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。 17发动机的支承：三点支承和四点支承。

吉大16春学期《机械设计基础》在线作业二满分答案

吉大16春学期《机械设计基础》在线作业二满分答案 一、单选题（共10 道试题，共40 分。）V 1. 中心距变化范围较大，载荷变化范围大，平均传动比准确是下列哪种传动型式的主要优点（A ） A. 带传动 B. 齿轮传动 C. 蜗杆传动 D. 链传动 2. 非周期性速度波动用(B ) A. 飞轮调节 B. 调速器调节 C. 拨盘调节 3. 角接触球轴承一般用于承受（A） A. 径向载荷和轴向载荷 B. 双向的轴向载荷 C. 径向载荷 4. 在铰链四杆机构中，除机架和连杆外，其余两构件均为曲柄者称为（B） A. 曲柄摇杆机构 B. 双曲柄机构

C. 双摇杆机构 D. 单摇杆机构 5. 弹性滑动使从动轮圆周速度(A )主动轮圆周速度 A. 低于 B. 等于 C. 高于 6. 带传动的张紧方法不包括(C ) A. 加张紧轮 B. 自动张紧 C. 自锁张紧 7. 万向联轴器一般可以补偿两轴之间的（B ） A. 径向位移 B. 角位移 C. 综合位移 8. 在行星轮系中，轴线固定的齿轮称为（A） A. 太阳轮 B. 主动轮 C. 从动轮 9. 螺纹连接防松的根本问题在于（C）

A. 增加螺纹连接的轴向力 B. 增加螺纹连接的刚度 C. 防止螺纹副相对转动 10. 凸轮从动件的基圆为以理论轮廓线上( A)向径为半径所画出的圆 A. 最小 B. 最大 C. 平均 二、多选题（共 5 道试题，共20 分。）V 1. 根据零件结构形状的特点和用途，大致可分为( ABCD) A. 轴套类 B. 轮盘类 C. 叉架类 D. 箱体类 E. 板架类 2. 齿轮传动的弯曲疲劳强度计算是针对（）失效形式；接触疲劳强度计算是针对（）失效形式BD A. 齿面胶合 B. 轮齿折断

汽车构造习题附答案(陈家瑞下)

第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。 3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。 4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。 5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 二、解释术语 1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6 汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。 2.驱动力 发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。（×） 五、问答题 1.汽车传动系的功用是什么？ 汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。 2.应具有哪些功能? 1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 3.汽车传动系有几种类型？各有什么特点？ 1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系： a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半 轴）等，总成组成。 b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系： a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机 的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。 e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 （3）液力传动系（容积液压式）： a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安

吉林大学机械设计试卷及答案3套

《机械设计》课程试题（一） 一、填空题(每空1分共31分) 1、当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的（50%）。 2、三角形螺纹的牙型角α＝（600），适用于（联接），而梯形螺纹的牙型角 α＝（300），适用于（传动）。 3、螺纹连接防松，按其防松原理可分为（摩擦）防松、（机械）防松和（永久） 防松。 4、带传动在工作过程中，带内所受的应力有松紧边拉力产生的拉应力、离心拉 应力、弯曲应力，最大应力发生在（带绕进小带轮处）。 5、链传动设计时，链条节数应选（偶）数，链轮齿数应选（奇）数；速度较高 时，链节距应选（小）些。 6、根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（接触强度）设计，按（弯 曲强度）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（弯曲强度）设计，按（接触强度）校核。 7、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中 产生的齿面接触应力（相同），材料的许用接触应力（不同），工作中产生的齿根弯曲应力（不同），材料的许用弯曲应力（不同）。 8、蜗杆传动的总效率包括（啮合效率）、（轴承效率）和（搅油效率），影响 蜗杆传动总效率的主要因素是（啮合效率）。 9、轴按受载荷的性质不同，分为（转轴）、（心轴）、（传动轴）。

10、滚动轴承接触角越大，承受（轴向）载荷的能力也越大。 二、单项选择题(每选项1分,共11分) 1、循环特性r=－1的变应力是（A）应力。 A．对称循环变 B、脉动循环变 C．非对称循环变 D．静 2、在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是( B )。 A、增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度Cm B．减小Cb．增大Cm C．增大Cb 和Cm D．减小Cb和Cm 3、在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔．其目的是(A)。 A．避免螺栓受附加弯曲应力作用B．便于安装 C．为安置防松装置 4、选取V带型号，主要取决于（ D ）。 A．带的线速度 B．带的紧边拉力 C．带的有效拉力 D．带传递的功率和小带轮转速 5、对于标准齿轮传动，影响齿形系数Y的主要几何参数是（ C ）。 A．齿轮的模数B．齿轮的压力角 C．齿轮的齿数 D．齿轮的顶隙系数 6、一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数Mn＝4mm，齿数Z 1 =20，螺旋角β＝14032’ 2”，齿宽b 1＝80，b 2 ＝75mm，则该传动的齿宽系数φ d 等于（ D ）。

吉林大学机械原理历年试卷

模拟试题九（机械原理A ） 一、判断题（10分）[对者画 ，错者画 ] 1、机构具有确定运动的条件是机构的自由度大于零。（ ） 2、在铰链四杆机构中只要满足曲柄存在的杆长条件就一定有曲柄存在。( ) 3、凸轮机构中从动件的运动规律为等速运动时，则存在刚性冲击。（ ） 4、斜齿圆柱齿轮的当量齿轮为一虚拟的直齿圆柱齿轮。（ ） 5、直齿圆锥齿轮的传动比与分度圆锥角有关。（ ） 6、一对渐开线齿轮的中心距永远等于两轮节圆半径之和。（ ） 7、飞轮在调节周期性速度波动时，可将速度调节在一恒定值上。（ ） 8、从受力的观点看，要求传动角越小越好。（ ） 9、两销四槽的槽轮机构，其槽轮的运动时间大于槽轮的静止时间。（ ） 10、在四杆机构中有三个绝对瞬心。（ ） 二、选择题（10分） 1、在加工变位齿轮时，当刀具向远离轮坯方向移动时，加工出的齿轮称为___。 其齿顶_____。 A 、正变位齿轮； B 、负变位齿轮； C 、变尖； D 、变宽。 2、在铰链四杆机构中，当满足“最长杆长度+最短杆长度≤其余两杆长度之和”时，以____为机架，该机构为双摇杆机构。 A 、最短杆； B 、最短杆的对边； C 、最短杆的邻边。 3、由六个构件组成的机构共有______瞬心。 A 、6个； B 、15个； C 、18个； D 、12个。 4、正变位齿轮分度圆上的压力角与标准齿轮分度圆上的压力角相比，其大小____。 A 、变大； B 、变小； C 、不变。 5、在曲柄滑块机构中，当____为主动件时，机构存在死点位置。 A 、 曲柄； B 、滑块； C 、连杆。 6、在分析机构受力时，摩擦圆的大小与机构的受力____。 A 、 无关； B 、有关； C 、成正比； D 、成反比。 7、平底与导路垂直的平底直动从动件盘形凸轮机构，其压力角为____。 A 、； B 、常数； C 、； D 、常数。 8、将图所示的机构放在直角坐标系下，其杆长矢量均为已知，与该机构相对应的数学模型为____。（2分） 三、简答题（10分） 1、标准齿轮的定义是什么 2、什么叫根切根切产生的原因是什么 3、能实现间歇运动和直线运动的机构有哪些，各列举四个例子。 4、周转轮系中H AB i 与i AB 有何区别符号如何确定 A 、???=+==+3131sin sin cos cos θθθθC B AB CA CB AB CB AB CA l l l l l l l l B 、???=-=-=-3131sin sin cos cos θθθθCB AB CA CB AB CB AB CA l l l l l l l l C 、???=-=-=+3 131sin sin cos cos θθθθCB AB CA CB AB CB AB CA l l l l l l l l D 、???=+==-3131sin sin cos cos θθθθCB AB CA CB AB CB AB CA l l l l l l l l 3 2 4 1 B A C y x 图