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音响出现杂音的原因和解决方法

音响出现杂音很要命，这对于我们这些音响发烧友来说不可忍受。下边河南二手音响设备回收小编整理除了音响出现杂音的原因和解决方法，希望对您有所帮助。

卫星音箱损坏

音箱之所以会出现杂音，很大一部分问题的根源都是卫星音箱或者副箱的损坏。这种故障可能是来自箱体放大电路部分，也可能是扬声器本身造成的。举例来说，如果在听歌的时候音量开的过大，造成扬声器单元高音或者低音部分破裂、损坏，那么在继续使用的时候就会有杂音出现。

解决方法：如果真的是这个原因造成的，那么很遗憾，我们无法从根本上解决问题，这只能将您的音箱送修了。

文件质量问题

现在网络音乐大行其道，很多歌曲都是从网络下载的，用起来方便倒是不假;不过，正是因为这个开放的平台，所以文件的质量也是良莠不齐。举例来说，有的音乐文件在下载时体积不小，不过质量却不怎么高，会造成播放时有杂音产生，这是在文件压制过程中就产生的问题，属于几乎没法解决的。

解决方法：只能是提高音乐文件的质量，除此之外别无他法。

线路输入不实

不管是2.1音箱还是2.0音箱，都有从音源到音箱的连接线，也就是线路输入的信号线。如果这根信号线接入不实的话，很有可能造成杂音的出现。举例来说，一般的3.5mm信号线都是两级插头，如果没有插实的话，肯定会出现杂音甚至是一边声道不响的问题。当然，线路输入不实的话，还会造成机箱本身漏电进入音频线，杂音会变得更加严重。

解决方法：插实信号线，机箱接地

手机干扰原因

如果您的音箱只在一种特殊情况下会出现杂音，那么就几乎可以判定是手机干扰的问题：音箱大部分时间工作正常，在电话或者短信呼入的时候，音箱就会出现规律性的杂音，造成使用的不正常。其实，这是与音箱的功放有一定关系的。随着D类数字功放大规模的普及，这种现象有望消失。

解决方法：拿开你的手机、更换一套数字功放音箱。

声卡驱动问题

这种现象非常见、也非典型，仅仅是在特殊的时候会出现的，反正我是碰到过一次。音箱出新杂音，用尽了所有的排除方法都没有改善，重新安装声卡驱动后故障消失。在最绝望的时候也不要扔掉你的音箱，试试换个声卡驱动吧。

解决方法：重新安装声卡驱动

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产生制动噪音的原因

产生制动噪音的原因制动器在制动过程中发出一种尖锐、刺耳的啸叫声，产生这种制动噪音的主要原因有以下几方面。 1．盘式制动器制动噪音产生的原因 (1)制动轮缸活塞回位的密封圈弹力不足而引起拖磨，因盘式制动器不象蹄式制动器有专用的制动蹄回位弹簧，其回位靠轮内活塞密封圈的变形弹力回位。经回位后摩擦片与制动盘的单边间隙为0.05～0.25mm，而蹄式制动器的制动间隙一般为0.3～0.6mm。当活塞密封圈的材料有问题时，如硬度较低将影响到活塞回位而引起拖磨，在制动盘表面有较深的磨痕出现，制动时会使接触表面接触不好，制动过程中发生跳跃、振动而引起尖叫 (2)减振垫片脱落或失效在箍式制动器的两个摩擦块衬板和轮缸活塞之间一般都附上一块减振垫片，减振垫片一般都由0．5～0．8mm淬火冷轧钢板制成．两面涂有橡胶层，起缓冲减振作用，能降低制动时摩擦块的振动频率。若此减振片脱落或失效，则会引起制动尖叫声音的增大。 (3)摩擦块表面磨出釉光摩擦块表面出现脆化光亮的釉光层，比正常摩擦块的摩擦系数要低，不仅会产生尖叫，而且还会降低制动效果。一般情况下，釉光现象是因为频繁地紧急制动而产生的，也有可能是摩擦片表面沾有油污而造成的。因此，平时应注意轮缸活塞密封圈、缸体、轮毂等是否有损坏而漏油。 (4)制动盘制动时工作面跳动量超过0.05mm，制动盘变形或表面有缺陷而引起尖叫。 2．蹄式制动器制动噪音产生的原因制动蹄的形状如敞口喇叭，只要有轻微的噪音便会被扩大而变得格外刺耳。 (1)摩擦片材质差。若对摩擦片生产的各种材料配方不当，将会大大降低摩擦性能。摩擦片过硬，配料不均、摩擦系数偏高、摩擦片与制动蹄磨合一致性较差等都会引起局部接触，制动时瞬时温度较高，表面易出现碳化、釉质化，制动时因不平顺而产生自激性振动噪音(2)制动蹄工作面精度低、全跳动量超过0.15mm、动平衡不好等都会使摩擦过程不平顺引起间歇性振动而产生噪音： (3)制动后回位不及时主要是：制动蹄回位弹簧失效、轮缸活塞卡滞不回、连续频繁紧急制动产生的高温使轮缸制动油汽化(又称气阻)等而使制动疲软，容易拖磨；制动蹄与底部的凸台或平面周围锈蚀，或机械损伤．都有可能引起回位滞后拖磨，装配时应涂耐l20℃高温的锂基润滑脂，以改善滑动性；领从蹄式制动器大都为制动间隙可自动调整，在连续下长坡或频繁制动，制动鼓温度超过1O0 ℃时．将使制动鼓涨大，出现制动性能下降的机械衰退，这时制动蹄自动跟着调大，冷缩后制动蹄不能退回而出现拖磨。

齿轮传动噪声产生原因及控制

齿轮传动噪声产生原因及控制摘要:结合多年的实际工作经验，分析齿轮传动噪音的产生的原因，同时，就如何控制和减少噪音，提出了一些比较实用的方法，仅供相关人士参考。关键词：齿轮传动、噪音、消除、共振、渐开线齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。 1 噪音产生的原因 1.1 转速的影响齿轮传动若转速较高，则齿轮的振动频率增高，啮台冲击更加频繁，高频波更高。据有关资料介绍，转速在1400转/分钟时产生的振动频率达5000H。产生的声波达88dB形成噪音软。一般光学设备变速箱输出轴的转速都较高。高达2000~2800转/分钟。因此，光学设备要解决噪音问题是需要研究的。 1.2 载荷的影响我们将齿轮传动作为一个振动弹簧体系，齿轮本身作为质量的振动系统。那么该系统由于受到变化不同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向扭转振动，形成圆周方向的振动力。加上齿轮本身刚性较差就会产生周期振幅出现噪音。这种噪音平稳而不尖叫。 1.3 齿形误差的影响齿形误差对齿轮的振动和噪音有敏感的影响。齿轮的齿形曲线偏离标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就增大。同时齿形误差的偏离量使齿顶与齿根互相干扰，出现齿顼棱边啮合，从而产生振动和噪音。 1.4 共振现象的影响齿轮的共振现象是产生噪音的重要原因之一。所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性较差齿轮本身的固有振动频率与啮合齿轮产生相同的振动频率，这时就会产生共振现象。由于共振现象的存在，齿轮的振动频率提高，产生高一级的振动噪音。要解决共振现象的噪音问题，只有提高齿轮的刚性。 1.5 啮合齿面的表面粗糙度影响齿轮啮合面粗糙度会激起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，频率越高，产生的噪音越大。 1.6 润滑的影响对啮合齿轮齿面润滑良好可以减少齿轮的振动力，它与润滑的方法有关。据有关资料介绍，齿轮箱中企图增加润滑油的数量，提高润滑油面的高度或用润滑粘度较高的润滑油来减少齿轮箱的振动和噪音其收效甚少。若采用齿轮啮合面上充分注入润滑的方法进行强制性润

斑点噪声的形成原理与斑点噪声模型

第二章相干斑点噪声的形成原理与斑点噪声模型相干斑点噪声是SAR影像的重要特征之一。要进行新滤波器的设计和开发，有必要了解斑点噪声的形成原理和斑点噪声模型以及其他相关知识，因此本章就斑点噪声的形成原理，概率分布函数、自相关函数、功率谱以及人们比较公认的斑点噪声模型做一个简要的介绍。 2.1 斑点噪声的形成原理 SAR影像上的斑点噪声是这样形成的[31]，即当雷达波照射一个雷达波长尺度的粗糙表面时，返回的信号包含了一个分辨单元内部许多基本散射体的回波，由于表面粗糙的原因，各基本散射体与传感器之间的距离是不一样的，因此，尽管接收到的回波在频率上是相干的，回波在相位上已不再是相干的；如果回波相位一致，那么接收到的是强信号，如果回波相位不一致，则接收到的是弱信号。一幅SAR影像是通过对来自连续雷达脉冲的回波进行相干处理而形成的。其结果是导致回波强度发生逐像素的变化，这种变化在模式上表现为颗粒状，称为斑点噪声（Speckle）。SAR影像上斑点噪声的存在产生了许多后果，最明显的后果就是用单个像素的强度值来度量分布式目标的反射率会发生错误。斑点噪声在SAR影像上表现为一种颗粒状的、黑白点相间的纹理。例如，对于一个均匀目标，如一片草覆盖的地区，在没有斑点噪声影响的情况下，影像上的像素值会呈现淡的色调（图2.1 A）；然而，每个分辨单元内单个草的叶片的回波会导致影像上某些像素比平均值更亮，而另外一些像素则比平均值更暗（图2.1 B），这样，该目标就表现出斑点噪声效果[32]。图2.1 斑点噪声的影响效果 2.2 斑点噪声的特征[33]

2.2.1 斑点噪声的概率分布函数 2.2.1.1单视SAR 图像前人在光学和SAR 影像斑点噪声的理论分析上已经做了大量工作[31]、[34] 。单视图像的斑点噪声服从负指数分布，对均匀的目标场景，图像的像素强度的概率分布为： I I I I p ) /exp()(-= (2.1) 若以振幅A 或分贝值D 来表示，它们与强度I 的关系为 I=A 2 (2.2) I I D ln 10 ln 10log 1010== (2.3) 所以强度概率分布可以直接转化为下式： )/e x p (2)(2I A I A A p -= (2.4) I K I K D K D D p ))/e x p (e x p ()(-= (2.5) 其中k=10/ln10。它们均为Rayleigh 分布。 2.2.1.2多视SAR 图像为了提高图像的信噪比要进行多视处理，多视处理是对同一场景的n 个不连续的子图像的平均。n 个独立子图像非相干迭加将改变斑点噪声的概率分布，强度I 的概率分布变成Gamma 分布： )/e x p ()!1()(1 I nI I n I n I p n n n --=- (2.6) )/e x p ()!1(2)(21 2I nA I n A n A p n n n --=- (2.7) ))/e x p (e x p ()!1()(I K D n K nD I n K n D p n n --= (2.8) 2.2.2 斑点噪声的自相关函数斑点噪声的自相关函数具有指数分布形式如图2.2[33]，可以看出在初始处有较宽的范围及噪声谱的非均匀性，即斑点噪声非白噪声。这可以用成像时邻域像素的相互干扰来解释。 2.2.3斑点噪声的功率密度谱斑点噪声的功率谱密度如图2.3[33]所示呈椭圆结构，可用经验方程表示：

变压器现场噪音的产生原因

变压器现场噪音的产生原因变压器噪声是变压器运行时的固有特性，国家相关标准对其有严格的声级限值规定，但随着用户环保意识的提高，反映变压器现场噪音偏大的投诉也逐渐增多，并且反映的噪音水平也往往比工厂出厂测试数据偏大不少，我司根据一些现场处理经验，分析有以下原因，以供参考： 1、电压问题原因：电压高，会使变压器过励磁，响声增大且尖锐，直接严重影响变压器的噪音。判断方法：先看看低压输出电压，不能看低压柜上的电压表，该电压表只起指示作用，应该采用较为准确的万用表进行测量。解决方法：现在城市里的10KV电压普遍偏高，根据低压侧输出电压，这时应该把分接档放在适合档位。在保证低压供电质量的前提下，尽量把高压分接向上调（低压输出电压降低），以此消除变压器的过励磁现象，同时降低变压器的噪音。 2、风机、外壳、其他零部件的共振问题原因：风机、外壳、其他零部件的共振将会产生噪音，一般会误认为是变压器的噪音。判断方法：1）外壳：用手按一下外壳铝板（或钢板），看噪音是否变化，如发生变化就说明，外壳在共振。 2）风机：用干燥的长木棍顶一下每个风机的外壳，看噪音是否变化，如发生变化就说明，风机在共振。 3）其他零部件：用干燥的长木棍顶一下变压器每个零部件（如：轮子、风机支架等），看噪音是否变化，如发生变化就说明零部件在共振。解决方法：1）看外壳铝板（或钢板）是否松动，有可能安装时踩变形，需要紧一下外壳的螺丝，将外壳的铝板固定好，对变形的部分进行校正。 2）看风机是否松动，需要紧一下风机的紧固螺栓，在风机和风机支架之间垫一小块胶皮，可以解决风机振动问题。 3）如变压器零部件松动，则需要固定。 3、安装的问题

详解风机噪音产生的原因及有关公式

详解风机噪音产生的原因及有关公式风机产生噪音的原因及公式风机产生噪音的原因及公式：噪音是一种使人感觉吵杂厌烦的声音，其程度有时是随人的心情而异。但连续的噪音，也会使週遭受到污染。但连续的噪音，也会使周遭受到污染。一般风机产生噪音之塬因可分述如下：一般风机产生噪音之塬因可分述如下： 1.因叶片回转而产生噪音叶片旋转时会与空气产生摩擦，或发生衝击。叶片旋转时会与空气产生摩擦，或发生冲击。转速愈快，接解空气频率愈高，其噪音愈尖锐。转速愈快，接解空气频率愈高，其噪音愈尖锐。叶片之宽度或厚度增加，此现象更为明显。叶片之宽度或厚度增加，此现象更为明显。噪音的频率是由多种频率复合而成，这些频率均与风机之转速有关。噪音的频率是由多种频率复合而成，这些频率均与风机之转速有关。轴流风机若有动翼与静翼的配置时，两者之叶片数最好不等，以免造成更大的噪音共鸣。轴流风机若有动翼与静翼的配置时，两者之叶片数最好不等，以免造成更大的噪音共鸣。但无论是轴流式或离心式风机，凡是风速快的、风压高的，其产生之噪音也大。但无论是轴流式或离心式风机，凡是风速快的、风压高的，其产生之噪音也大。 2.因叶片产生涡流时也会产生噪音在风机运转期间，其动翼之背面会产生涡流，此涡流不但会降低风机的效率，而且会产生噪音。在风机运转期间，其动翼之背面会产生涡流，此涡流不但会降低风机的效率，而且会产生噪音。为减低此现象，叶片的安装角不得过大，且扇叶弯曲需平滑，切勿突然变化太大。为减低此现象，叶片的安装角不得过大，且扇叶弯曲需平滑，切勿突然变化太大。 3.因乱流而产生噪音空气在流动时，若碰到尖锐的障碍物，极易发生乱流。此乱流虽然与涡流的情况不同，同样会产生噪音，或频率甚高的啸音，对风机而言亦会造成效率损失。此乱流虽然与涡流的情况不同，同样会产生噪音，或频率甚高的啸音，对风机而言亦会造成效率损失。 4.与风管外壳产生共振而发生噪音风管与风机外壳的内面接缝处要平整，避免粗糙不平，造成撕裂声。风管与风机外壳的内面接缝处要平整，避免粗糙不平，造成撕裂声。而由于接连的管路会产生共振，使细微的声音变大，造成更大的噪音。而由于接连的管路会产生共振，使细微的声音变大，造成更大的噪音。在设计时，有时可以在风管外面覆以防音材料，可以降低噪音。在设计时，有时可以在风管外面覆以防音材料，可以降低噪音。 5.风机以外引起的噪音

风机噪音产生的原因及有关公式

风机噪音产生的原因及有关公式风机产生噪音的原因及公式风机产生噪音的原因及公式：噪音是一种使人感觉吵杂厌烦的声音，其程度有时是随人的心情而异。但连续的噪音，也会使週遭受到污染。但连续的噪音，也会使周遭受到污染。一般风机产生噪音之塬因可分述如下：一般风机产生噪音之塬因可分述如下： 1.因叶片回转而产生噪音叶片旋转时会与空气产生摩擦，或发生衝击。叶片旋转时会与空气产生摩擦，或发生冲击。转速愈快，接解空气频率愈高，其噪音愈尖锐。转速愈快，接解空气频率愈高，其噪音愈尖锐。叶片之宽度或厚度增加，此现象更为明显。叶片之宽度或厚度增加，此现象更为明显。噪音的频率是由多种频率复合而成，这些频率均与风机之转速有关。噪音的频率是由多种频率复合而成，这些频率均与风机之转速有关。轴流风机若有动翼与静翼的配置时，两者之叶片数最好不等，以免造成更大的噪音共鸣。轴流风机若有动翼与静翼的配置时，两者之叶片数最好不等，以免造成更大的噪音共鸣。但无论是轴流式或离心式风机，凡是风速快的、风压高的，其产生之噪音也大。但无论是轴流式或离心式风机，凡是风速快的、风压高的，其产生之噪音也大。 2.因叶片产生涡流时也会产生噪音在风机运转期间，其动翼之背面会产生涡流，此涡流不但会降低风机的效率，而且会产生噪音。在风机运转期间，其动翼之背面会产生涡流，此涡流不但会降低风机的效率，而且会产生噪音。为减低此现象，叶片的安装角不得过大，且扇叶弯曲需平滑，切勿突然变化太大。为减低此现象，叶片的安装角不得过大，且扇叶弯曲需平滑，切勿突然变化太大。 3.因乱流而产生噪音空气在流动时，若碰到尖锐的障碍物，极易发生乱流。此乱流虽然与涡流的情况不同，同样会产生噪音，或频率甚高的啸音，对风机而言亦会造成效率损失。此乱流虽然与涡流的情况不同，同样会产生噪音，或频率甚高的啸音，对风机而言亦会造成效率损失。 4.与风管外壳产生共振而发生噪音风管与风机外壳的内面接缝处要平整，避免粗糙不平，造成撕裂声。风管与风机外壳的内面接缝处要平整，避免粗糙不平，造成撕裂声。而由于接连的管路会产生共振，使细微的声音变大，造成更大的噪音。而由于接连的管路会产生共振，使细微的声音变大，造成更大的噪音。在设计时，有时可以在风管外面覆以防音材料，可以降低噪音。在设计时，有时可以在风管外面覆以防音材料，可以降低噪音。 5.风机以外引起的噪音

空调产生噪音的4种原因等

空调产生噪音的4种原因等 1.空调产生噪音的4种原因 2.如何解决中央空调清洗问题 3.空调室外支架需五年一更换 4.空调安装需遵循的要点空调产生噪音的4种原因 1.空调面板的松动空调面板的松动。当长期使用空调后，空调的面板很容易因为各种原因造成松动，这样，空调在运转时产生的震动就会让面板互相的摩擦，从而产生噪音。 2.空调室内机的安装空调室内机的安装与室外机连接的连接情况也影响空调的时机使用与噪音。如果室内机安装的不够稳定，当室外机运转后，铜管连接着室内机，室内机不够稳固后就会受到压缩机的影响，从而导致室内机共振。 3.压缩机运转空调室外压缩机。这也是空调噪音的来源之一，压缩机的噪音值过大也会影响我们正常用户的使用与休息。

4.空调出风口空调的主要噪音来源就是空调的出风口，当空调开启的风速越大，空调的噪音值当然也就慢慢变大，这是空调的主要噪音值来源之一。如何解决中央空调清洗问题据中国空调平台获悉，中央空调清洗不干净，容易导致空调病等“办公室综合征”增多。这种病之所以危险，还在于它的诊断有一定的难度，因为要明确诊断必须对患者痰液做七天以上的培养，由于要求很高，所以普通医院不具备此能力。虽然患上“军团”病的概率相对于其他空调病种要低，但一旦患上“军团杆菌”肺炎将非常可怕。此病在没有免疫缺陷的正常人中，死亡率为30％，经过治疗后死亡率可降低为5％。而如果是有免疫缺陷的人，该数字将激升至70％。每逢炎夏，医院都收治不少空调病患者，多数表现为鼻塞、头昏、打喷嚏、喉咙干、耳鸣、眼睛刺痛、皮肤过敏等症状。看起来似乎是室内外温差过大造成的，但真正的致病原其实就是在中央空调里乱蹿的细小颗粒，当然也包括今年备受关注的PM2.5。长时间不清洗中央空调，PM2.5将会长时间留存在公共场所，不仅容易导致“空调病”，还能产生其他危害。南京一位呼吸科专家说，“如果有人吸烟，那么情况会

轴承噪声的产生原因和控制办法

轴承噪声的产生原因和控制办法轴承的振动噪声，是考核轴承综合质量的主要指标之一。轴承噪声不仅直接影响主机的性能，而且过大的噪声还会对操作者造成噪声疲劳。随着我国机械工业的高速发展，提供低噪声的轴承，是轴承行业的一项重要任务，也是我公司的努力方向。1．产生原因：噪声来源主要有以下几种。一种是轴承的结构形式、套圈壁厚、原始游隙、保持架形状、滚动体数量等固有因素所引起。另一种是因轴承零件制造时所产生的种种缺陷（如套圈和滚动体波纹、内圈滚道宽度不一致、保持架底高变动量超差、成品清洁度不好、滚道磕碰伤、中外径斜面磕碰以及残磁超标等）。 2．应对措施：（1）对设计方案进一步研究，力求设计更合理。（2）加强对车加工产品质量的控制，特别是对小挡边宽度的控制，确保滚道宽度的一致性。从现在起，车加工产品的滚道宽度作为一个必检项目，从严进行控制，确保滚道宽度符合产品图的要求。（3）加强对保持架质量的控制，对没有光饰的保持架或虽光饰但毛刺很大的保持架，坚决拒收。对保持架底高变动量超标的保持架也坚决拒收。 (4)加强工序间产品质量的控制，杜绝滚道磕碰伤，最大限度

地降低滚动面（内外圈滚道和滚子表面）的振纹，降低波纹度。 (5)加强工艺研究，提高产品的加工工艺水平，特别是内圈壁厚差的控制要符合要求。 (6)加强对设备的维护和保养，确保关键设备的加工能力和质量，确保关键设备的能力保障系数Cpk≥1.33。 (7)提高操作工的技能，提高他们调整机床的操作技能，使产品的加工精度有一个质的飞跃。 (8)配备应有的工位器具，减少运输过程中的磕碰伤，尽量减少产品返工，减少装卸次数。加强转运过程中的管理，做到轻拿轻放，杜绝人为磕碰。 (9)提高成品的清洁度，首先从提高零件清洁度开始，清洗剂和清洗煤油要按规定定期更换。各单位要加强管理，树立“质量第一”思想。头脑中始终牢记质量是企业的生存之本，立足之根，发展之源。质量就是效益，没有质量，企业就没有效益，质量是企业追求的永恒主题，时刻抓牢质量这根弦。各单位主管是质量的第一责任人，质量的好坏，主要取决于部门主管的思想认识。部门主管重视，产品质量就好;部门主管不重视，或者重视不够，产品质量就不可能好。我们一定要花大力气，积极引导全体员工，切实把提高产品质量放在事关企业生存和发展的战略高度上来，确保产品质量的稳定合格。

电机振动噪音的原因及对策

电机振动噪音的原因及对策发表时间：2019-09-17T09:08:06.447Z 来源：《基层建设》2019年第18期作者：赖桂青 [导读] 摘要：世界经济的发展和制造自动化的提高，电机的用量与日俱增。广东松下环境系统有限公司 528305 摘要：世界经济的发展和制造自动化的提高，电机的用量与日俱增。尤其是在新能源汽车、家电及工业等领域内得到广泛应用，但是由于电机噪音的不合格引起相关产品的振动、噪音问题，会影响电机的可靠性和安全性。关于电机噪音的研究十分复杂，其中涉及机械振动、物理声学、数学、电磁等多个领域，它不仅仅受电机某个运动部件的影响，还要考虑电机的整体。根据噪音产生的原因，通常将电机噪音分为电磁噪音、机械噪音和空气动力噪声。关键词：电机噪音、原因、对策引言振动与噪音是电机重要的技术指标，如何降低电机的振动与噪音是中小型电机行业中普遍存在的问题。根据噪音产生的原因，通常将电机噪音分为电磁噪音、机械噪音和通风噪音。 1 电磁噪音电机电磁噪声产生原因分析电磁噪声是由在时间上和空间上作变化，并由电机各部分之间作用的磁拉力引起的。对于异步电机电磁噪声的形成的原因可以归为：（1）气隙空间的磁场是一个旋转力波，它的径向力波使定子和转子发生径向变形和周期性震动，产生了电磁噪声。（2）气隙磁场中除了电源基波分量外，还有高次谐波分量，高次谐波的径向力波也都分别作用于定转子铁心上，使它们产生径向变形和周期震动，在一般情况下，对高次谐波来说，电动机转子刚度相对较强，定子铁心的径向变形是主要的，可能产生较大的噪声。（3）定子铁心不同阶次谐波的变形，有不同的固有频率，当径向力波的频率与铁心的某个固有频率接近或相等时，就会引起“共振”。在这种情况下，即使径向力的波幅不大，也会导致铁心变形、周期性震动和产生较大噪声。（4）定子变形后引起周围空气振动，从而产生噪声。这时，定子相当于一个声辐射器。（5）当铁心饱和时，将会使磁场正弦分布的顶部变得平坦，在磁场分布中加大了三次谐波分量，将使电磁噪声增加。（6）定转子的槽都是开口的，气隙磁导在旋转时也是在变化和波动的。气隙磁场中出现了很多由于槽开口引入的谐波。 1.1电磁噪音的降低对策（1）定子、转子的槽数配合。对电机振动和噪音起主要作用的是振动阶数较低、幅值较大的力波，高阶数或磁场幅值较小的力波可以不用考虑。（2）采用斜槽，不管空载还是负载状态下，斜一个槽距以上的电磁噪音明显低于直槽。这是由于定子或转子采用斜槽能有效地削弱谐波磁场引起的附加转矩和电磁噪音，所以电机转子往往采用斜槽，而且对电机其他性能影响很小，但会使径向力沿轴向长度相位不同，产生了扭转力矩，导致铁心扭转振动，产生噪音。（3）增大电机气隙。定转子间气隙长度δ增大，气隙磁道降低，可降低气隙谐波磁通密度，由于声功率近似与振幅平方成正比，振动幅值和径向力成正比，径向力与气隙磁密平方成正比，磁通密度与气隙δ成反比。因此，增大气隙长度可降低电磁噪音，但会使电机的功率系数降低，空载电流增大，基本损耗增加，需综合考虑。 2.机械噪音机械噪音是由电机运转部分的摩擦、撞击、不平衡以及结构共振形成的。还有很大机械噪音都是由轴承引起的。由于轴承随电机转子一起旋转，因滚珠、内圈、外圈表面的不光滑，它们之间有间隙，滚珠的不圆或内部混合杂物，而引起它们间互相碰撞产生振动与噪声。其产生的噪声值与滚珠、内外圈沟槽的尺寸精度、表面粗糙度及形位公差等有很大关系。有人认为，只要采用精密轴承就可以降低轴承噪声，殊不知使用后，反而使噪声增加。原因是轴与轴承内圈的配合过紧，使精密轴承的内圈变形大于普通轴承的变形量，因而跳动、振动加大，噪声上升。所以轴承与轴承室、轴的配合也是非常重要的。 2.1机械噪音的降低对策（1）根据电机的性质、规格和使用环境严格选择电机转子的平衡精度，减少转子铁芯偏心产生的噪音。（2）一般应采用密封轴承，防止杂物进入；（3）轴承生产厂在轴承装配前，对滚珠、内圈、外圈的机加工一定要达到设计要求，在装配时，应有严格的退磁清选工序，洗去油污与铁屑。事实证明，清洗后的轴承比清洗前的轴承噪声一般降低3dB。润滑脂一定要清洁干净，绝不能含有任何铁屑、灰尘和杂质；（4）轴承外圈与轴承室的配合、内圈与轴的配合，一般不宜太紧。轴承外圈与轴承室的配合，其径向间隙宜在3～9μm 的范围内；（5）为消除转子的轴向间隙，必须对轴承施加适当的压力。一般选用波形弹簧垫圈或三点式弹性垫圈，且以放在轴伸端为宜；（6）在装配轴承前，应对轴承进行清洗和消磁，并涂抹相应型号的润滑油，装配时采热胀法，并且轴承压入时应使轴承内圈受力，外圈不能受力，否则会产布氏压痕，从而产生轴承噪音。 3.空气动力噪声电机的空气动力噪声是由旋转的转子及随轴一起旋转的扇叶，造成空气的流动与变化所产生的。扇叶和转子上某些凸出部位使空气产生冲击和摩擦形成通风噪音，且随扇叶和转子圆周速度的增高而增大，强度与扇叶和通风道的设计好坏有关。也和风道截面的变化和风道形状有关。扇叶噪声在电机的噪声中往往占主要地位。 3.1空气动力噪声降低对策（1）扇叶的设计风叶采用奇数叶片，最好采用不等分的叶片间距；风叶采用后倾式，并用圆角过渡；合理选择叶片形状；扇外径与端盖间的距离为扇叶外径的10％-15％；扇叶应具有良好的动平衡。（2）风道中尽量减少障碍物，有专用风道的宜采用流线形风道，风道的截面变化不要突然；风道的设计合理设计风路系统，降低空气阻尼；改变风道方向时，采用大的半径；风道截面积应逐渐变化。

齿轮噪音原因分析

齿轮噪音原因分析齿轮传动噪声产生原因及控制齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。 1 噪音产生的原因 1.1 转速的影响齿轮传动若转速较高，则齿轮的振动频率增高，啮台冲击更加频繁，高频波更高。据有关资料介绍，转速在1400转/分钟时产生的振动频率达5000H。产生的声波达88dB形成噪音软。一般光学设备变速箱输出轴的转速都较高。高达2000~2800转/分钟。因此，光学设备要解决噪音问题是需要研究的。 1.2 载荷的影响我们将齿轮传动作为一个振动弹簧体系，齿轮本身作为质量的振动系统。那么该系统由于受到变化不同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向扭转振动，形成圆周方向的振动力。加上齿轮本身刚性较差就会产生周期振幅出现噪音。这种噪音平稳而不尖叫。 1.3 齿形误差的影响齿形误差对齿轮的振动和噪音有敏感的影响。齿轮的齿形曲线偏离标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就增大。同时齿形误差的偏离量使齿顶与齿根互相干扰，出现齿顼棱边啮合，从而产生振动和噪音。 1.4 共振现象的影响齿轮的共振现象是产生噪音的重要原因之一。所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性较差齿轮本身的固有振动频率与啮合齿轮产生相同的振动频率，这时就会产生共振现象。由于共振现象的存在，齿轮的振动频率提高，产生高一级的振动噪音。要解决共振现象的噪音问题，只有提高齿轮的刚性。 1.5 啮合齿面的表面粗糙度影响齿轮啮合面粗糙度会激起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，

产生振动及噪音

一、产生振动及噪音故障的可能因素： 1.泵内或吸入管内留有空气-----消除方法：重新灌泵排除空气 2.吸上扬程过高或灌注高不够------消除方法：降低泵位，增加进口处压力 3.吸入管径过小或有杂物堵塞------消除方法：加大吸入管径，清除堵塞 4.在流量过小时运转产生振动------消除方法：加大流量或设旁通循环管 5.泵与电机轴线不一致或轴弯曲-------消除方法：校正 6.转动部分与固定部分有摩擦-----消除方法：检修泵或改善使用工况 7.轴承磨损严重或损坏-----消除方法：更换之 8.转动部分不平衡引起引起振动------消除方法：检查原因设法消除 9.油室油量过多（或油过脏）------消除方法：按油位要求计加油10.管路或泵内有杂物堵塞------消除方法：检查并排除。二、功率消耗过大故障的可能因素： 1.转速过高或过低-------消除方法：按规定要求检查原动机转速 2.总扬程和泵扬程不符-------消除方法：降低吐出系统阻力或高度 3.介质重度和粘度与泵要求不符------消除方法：应进行换算 4.泵与电机轴线不一致或轴弯曲-------消除方法：校正 5.转动部分与固定部分有摩擦-----消除方法：检修泵或改善使用工况 6. 密封环磨损过多-----消除方法：更换之 7.轴套、填料或动静环磨损过多------消除方法：更换之 8.填料（或机械密封）选用或安装不当-------消除方法：按使用要求从新选用或安装 9.油室油量过多（或油过脏）------消除方法：按油位要求计加油 10.填料压盖过紧或过松------消除方法：适当调之三、流量、扬程不足故障的可能因素： 1.泵内或吸入管内留有空气-----消除方法：重新灌泵排除空气 2.吸上扬程过高或灌注高不够------消除方法：降低泵位，增加进口处压力 3.吸入管径过小或有杂物堵塞------消除方法：加大吸入管径，清除堵塞 4.吸入管浸入深度不够或漏气-------消除方法：增大浸入深度或检修管道 5.转速过高或过低-------消除方法：按规定要求检查原动机转速 6.泵转向不对-------消除方法：调整转向 7.总扬程与泵扬程不符-------消除方法：降低吐出系统阻力或高度 8.介质重度和粘度与泵要求不符------消除方法：应进行换算 9. 密封环磨损过多----消除方法：更换之10.管路或泵内有杂物堵塞------消除方法：检查并排除。四、泵输不出液体故障的可能因素： 1.泵内或吸入管内留有空气-----消除方法：重新灌泵排除空气 2.吸上扬程过高或灌注高不够------消除方法：降低泵位，增加进口处压力 3.吸入管径过小或有杂物堵塞------消除方法：加大吸入管径，清除堵塞 4.吸入管浸入深度不够或漏气-------消除方法：增大浸入深度或检修管道 5.转速过高或过低-------消除方法：按规定要求检查原动机转速 6.泵转向不对-------消除方法：调整转向

2电机振动噪音的原因及解决措施

电机振动噪音的原因及解决措施一般评估电动机的品质除了运转时之各特性外，以人之五感判断电机振动及电机振动噪音的情形较多。而电动机产生的电机振动电机振动噪音，主要有： 1、机械电机振动电机振动噪音，为转子的不平衡重量，产生相当转数的电机振动。 2、电动机轴承的转动，正常的情形产生自然音，精密小型电动机或高速电动机情形以外，几乎不会有问题。但轴承自然的电机振动与电动机构成部材料的共振，轴承的轴方向弹簧常数使转子的轴方向电机振动，润滑不良产生摩擦音等问题产生。 3、电刷滑动，具有电刷的DC电动机或整流子电动机，会产生电刷的电机振动噪音。 4、流体电机振动噪音，风扇或转子引起通风电机振动噪音对电动机很难避免，很多情形左右电动机整体的电机振动噪音，除风扇的叶片或铁心的齿引起气笛音外，也有必要注意通风上的共鸣。 5、电磁的电机振动噪音，为磁路的不平衡或不平衡磁力及气隙的电磁力波产生之电机振动噪音，又磁通密度饱和或气隙偏心引起磁的电机振动噪音。一、机械性电机振动的产生原因与对策 1、转子的不平衡电机振动 A、原因： ·制造时的残留不平衡。 ·长期间运转产生尘埃的多量附着。 ·运转时热应力引起轴弯曲。 ·转子配件的热位移引起不平衡载重。 ·转子配件的离心力引起变形或偏心。 ·外力（皮带、齿轮、直结不良等）引起轴弯曲。 ·轴承的装置不良（轴的精度或锁紧）引起轴弯曲或轴承的内部变形。 B、对策： ·抑制转子不平衡量。 ·维护到容许不平衡量以内。 ·轴与铁心过度紧配的改善。 ·对热膨胀的异方性，设计改善。 ·强度设计或装配的改善。 ·轴强度设计的修正，轴联结器的种类变更以及直结对中心的修正。 ·轴承端面与轴附段部或锁紧螺帽的防止偏靠。 2、轴承之异常电机振动与电机振动噪音 A、原因： ·轴承内部的伤。 ·轴承的轴方向异常电机振动，轴方向弹簧常数与转子质量组成电机振动系统的激振。 ·摩擦音：圆柱滚动轴承或大径高速滚珠轴承产生润滑不良与轴承间隙起因。 B、对策： ·轴承的替换。 ·适当轴方向弹簧预压给轴承间隙的变动。 ·选择软的滑脂或低温性优秀的滑脂，残留间隙使小(须注意温升问题)。 3、电刷滑动音 A、原因：

变压器噪音分析

变压器噪声分析近几年来，在住宅及公共场所已经越来越多地使用大型电力变压器，这就对大型电力变压器及中小型电力变压器的噪声提出了一定的要求。电力变压器的噪声问题越来越多地受到人们的关注。如何降低电力变压器噪声已成为电力变压器制造业急需解决的问题。 1 电力变压器噪声产生的原因电力变压器所发出的可听见的噪声是由铁心的磁致伸缩变形和绕组、油箱及磁屏蔽内的电磁力所引起的。过去，一直认为磁场诱发铁心叠片沿纵向振动所产生的噪声是电力变压器噪声的主要成分。该振动的幅值与铁心叠片中的磁通密度及铁心材质的磁性能有关，而与负载电流关系不大。具体来说，电力变压器噪声共有三个声源，一是铁心，二是绕组，三是冷却器，即空载、负载和冷却系统引起的噪声之和。铁心产生噪声的原因是构成铁心的硅钢片在交变磁场的作用下，会发生微小的变化即磁致伸缩，磁致伸缩使铁心随励磁频率的变化做周期性振动。绕组产生振动的原因是电流在绕组中产生电磁力，漏磁场也能使结构件产生振动。电磁力(和振动幅值)与电流的平方成正比，而发射的声功率与振动幅值的平方成正比。因此，发射的声功率与负载电流有很明显的关系。 2 影响电力变压器噪声的因素 2．1 影响空载噪声的因素铁心产生噪声的原因主要是在交变磁场作用下，硅钢片的尺寸会发生微小的变化。由于磁致伸缩的变化周期是电源频率的半个周期，磁致伸缩引起的电力变压器本体的振动，是以两倍的电源频率为基频率的，所以硅钢片的振动主要是由铁磁材料的磁致伸缩特性引起的。磁致伸缩率大小与硅钢片的材质有关。磁致伸缩率越大，则噪声就越大。当磁场强度相同的情况下，材质好的硅钢片磁致伸缩也小，因此噪声也小。磁致伸缩率还与磁场强度有关，磁场越强，ε越大。磁致伸缩率还与硅钢片表面是否涂漆及退火有关，因为涂层对硅钢片有附着力，可防止硅钢片变形。在同样磁场强度下退火的硅钢片比不退火的硅钢片磁致伸缩要小很多，这是由于选择最佳退火工艺，可以成倍降低磁致伸缩。电力变压器空载噪声除与本身材质等有关外，还与接缝的情况有关。 2．2 影响空载噪声的其它因素 (1)铁心结构的影响。噪声与心柱和铁轭直径、铁心窗高、铁心窗口宽度、铁心质量有关。铁心质量每降低1t，噪声可降低1／3dB(A)值。铁心窗高与铁心直径的比值每减小0.1，电力变压器噪声就要降低2—3dB。 (2)空载噪声的频率是以两倍电源频率为其基频的。铁心中除了基频磁通外，还有高频磁通，所以空载噪声频率也存在二次以上的高频频波。当铁心油箱的固有频率与噪声频率接近时，将发生噪声共振现象，使噪声增大。因此，电力变压器铁心和油箱的固有频率要避开一些高频频波。 (3)为了防止铁心共振，在设计低噪声电力变压器时，还要考虑铁心的自振频率。当电力变压器的额定频率为50Hz时，铁心的自振频率应避开以下频带：75-125Hz，165-235Hz，275-325Hz，375-425Hz。如自振频率避开共振频带，铁心将不会产生共振。 3 降低空载噪声的办法 3．1 减少振源噪声

常见音频噪声及其产生原因

常见音频噪声及其产生原因作者:钟方源(FanyChong) 转载请注明出处。咔嗒声：由于设备故障或数字同步处理误差而产生的瞬态声音，其包含有明显的高频，声音在时间上表现得十分短促。产生的原因包括模拟设备故障，接线插接操作，断掉模拟信号操作，或数字设备互相连接时作同步运法出现误差。由模拟设备故障产生的咔嗒声通常以随机和零星的现象出现。应对此问题的解决方法可以是采用仪表来指示咔嗒声的通道情况，尤其是在没有节目信号时出现咔嗒声的情况上最为有效。由设备之间互相连接数字信号而产生的咔嗒声，首先要检查所有互相连接的设备的采样率是否一致。其次要检查时钟信号源的稳定性。如果在数字音频里选用的时钟信号源不正确，那么咔嗒声会每隔一段时间出现一次，一般来说这个时间是几秒钟，而且该咔嗒声的音量一般来说会比较小。喷口气流声：由于歌唱时爆破音而产生的一种声音，听上去类似“砰”声的低频瞬态声音。一般是由在录音设备正面的人发出的爆破音产生的。爆破音十分常见，一般是辅音，如字母p,b,d等的声音。发生爆破音时通常会伴随短促气流的产生，这些气流到达录音设备振膜时，就会产生出类似重击发生的“砰”声。喷口气流声会分散听音人的注意力。因此，在录制音频的时候，音频工程师一般都要在录制者面前设置一个由薄纤维构成的防喷网。通常情况下，音频工程师可以插接高通滤波器过滤喷口气流声，并且该滤波器只在出现喷口气流声的瞬间才发生作用。接地哼鸣声：由于不正确的接地系统产生的声音，与交流电功率源频率有关。如北美电源频率是60Hz,西欧是50Hz。接地哼鸣声一般是由基频等于交流电频率以及其整数倍的谐波而构成的声音。因此，既有低次谐波，也有高次谐波。由于接地哼鸣声包括的谐波一般在50Hz或60Hz（注意逻辑词是“或”，不是“至”），所以可以使用窄带陷波器将其调节至各次谐波频率上，但在后期处理上相对麻烦。因此最简单的办法就是调整设备接地系统。接地哼鸣声一般在基础录音监听时并不明显，但是会在后期处理，一般如压缩增益补偿或者提高监听等级时暴露出来。所以若要在后期时处理这类噪声，我们要尽量在其它后期处理前对接地哼鸣声进行处理。其它：嘶声：由于模拟电子设备，数字信号处理中的高频颤动处理或模拟磁带而产生的低电平白噪声。外来噪声：录音空间内部或外部的噪声。

噪音原因

为什么电冰箱会发出“嗡嗡”的声音？得要了解冰箱噪音的来源冰箱噪音主要来源于压缩机，蒸发器和冷凝器的热胀冷缩，管路之间的碰擦或共振，制冷剂在管路中的流动以及冰箱未垫平产生的振动等。 1、压缩机的噪音一般来源于以下几个方面 A压缩机内部的吸气阀和排气阀，开机时，每块阀片每秒钟要开闭47次左右，发出振动声音。同时，阀片还不停的与相关的部件相碰，也发出嗡嗡声音。 B 压缩机制造时，零部件之间必须存在间隙，冰箱运行时，间隙的存在使某些零部件相碰，尤其是在开停机时，压缩机零部件的受力变化较大，发出的声音也较平时大一些。 C 流体噪音，压缩机运行的过程是一个连续吸排气的过程，压缩机吸入或排出的制冷剂气体所受的压力有突变，就会产生振动声。 D内置电动机发出的电磁声音。 E 压缩机机体是由3根吊簧悬挂或坐簧支撑在机壳内的。压缩机启动或停机时机体所受力变化较大，有时会引起机体与机壳相碰而发声，这种情况持续时间较短。 F冰箱制冷是靠制冷剂在管路中循环流动，特别是流过蒸发器时会发出流水声。如果冰箱工作时，听不到这种声音，且蒸发器不制冷，冷凝器不热，说明冰箱有故障。 2、冰箱突然发出"咯咯" 声或啪啪"声这是冰箱的冷凝器和蒸发器热胀冷缩或者蒸发器表面的结冰受热或冷发出的声音。在下述情况下，发出这种声音的机会较多。 A有的冰箱材料的内应力没有消失。随着使用时间的增长，材料内应力逐渐消失，发出这种声音的可能性也就减小。 B 冰箱刚化霜以后，箱内温度不均匀。 C 打开冰箱门取物时，箱内蒸发器受骤热。 D 冰箱开始运行或停机几分钟后，冷凝器和蒸发器温度变化较大。 E 冰箱在使用半年或一年后，由于压缩机内部机体的磨合，间隙增大，噪音也随之升高。以后便进入稳定期，持续到冰箱寿命终结。 3、冰箱停用一段时间后，噪音增大

汽车噪声产生的原因及其防止措施

汽车噪声产生的原因及其防止措施黑龙江农业经济职业学院机电系　刘永利随着我国改革开放的步伐进一步加快,我国的人均生活水平不断提高,家庭轿车正逐渐走进千家万户,使我国的汽车保有量逐年大幅度上升。汽车的增多方便了人们的出行和运输,但是如果使用不当将给城市带来很大的噪声,影响人们的身体健康。那么,如何降低汽车的噪声,是摆在我们机械工作者面前的一个重要的课题。下面笔者浅谈一下汽车噪声产生的原因及其防止措施。汽车噪声的大小跟车辆和发动机形式有关,而且使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、负荷及道路条件对之亦有影响。一、发动机噪声产生的原因及其防止措施发动机噪声主要包括燃烧噪音和机械噪声: 11燃烧噪音。噪声产生的原因是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。在汽油机中,如果发生爆震和表面点火等不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪音。柴油机的燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。一般来说,柴油机噪声比汽油机的噪声高得多。防止措施:汽油发动机燃烧噪声可以用清除燃烧室积炭的方法、减少或避免爆震的产生来降低。柴油发动机降低燃烧噪声的主要方法有:控制发动机气缸压力级(采用燃烧噪声低的燃烧室,对供油系统中各参数进行综合调试,采用发动机增压等),增加发动机结构时燃烧噪声的衰减(采用阻尼控制、刚度控制及较大的行程与缸径比等。) 21机械噪声。机械噪声是由于运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化的机械运动而产生的,它与激发力的大小、运动件的结构等因素有关。主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声。防止发动机活塞敲击噪声的主要措施有:减少活塞与气缸壁的间隙、增长活塞裙部长度、在活塞表面覆盖一层乙烯塑料或采用低噪声的活塞等;降低发动机气门机构噪声的主要措施有:减少气门间隙、采用气门液力驱动和液力挺杆,提高凸轮加工精度和表面质量等。此外,排气噪声和风扇噪声也是汽车发动机最主要的噪声声源因素。二、传动机构及其他噪声产生的原因及其防止措施传动机构噪声是指汽车在行驶中, 由于传动机构及来自路面的振动所引起的噪声,其中齿轮传动的机械噪声是主要部分。产生齿轮噪声的直接原因是齿轮啮合时产生的撞击声,随着轮齿之间滑动的变化和由于摩擦力变化造成的摩擦声,以及因齿轮误差与刚性变化而引起的撞击声。齿轮噪声以波向空间传来的仅是一小部分,而大部分则变成了变速器后桥强迫振动的激振源,并经轴、轴承、外壳使各部产生振动,且变成噪声传播。齿轮噪声将随着汽车的行驶状态、速度、负荷的变化而变化,是随着汽车速度的增加而单调的增加,在某一速度时呈最大值。降低齿轮噪声的主要措施有:提高齿轮的装配精度,尽量采用高内阻材料,尽量采用粘度高的齿轮润滑油,采用低噪声的齿轮结构等等。三、其他噪声 11轮胎噪声。汽车行驶时,因轮胎胎面槽内空气在接地时被挤压,并有规则地放出而产生的噪声,影响轮胎噪声的主要因素有轮胎花纹、车速、负荷、路面状况等。为了控制和降低噪声,可以采用节距花纹轮胎、橡胶轴套和其他弹性隔振材料, 调整各部件的固有振动频率等措施。 21制动噪声。制动时制动鼓和制动蹄摩擦片产生摩擦振动,同时激发固有频率较高的制动器各部件共振而产生噪声。降低制动噪声的途径有消除振动机构高频振动,提高系统对振动的稳定性等。另外还可采用电气车辆来降低噪声,开发其它类型的车辆如磁浮式、气垫式等高效、低噪声型的车辆或某些新型热机。(02) 04　农　机　使　用　与　维　修 2005年第2期