发动机机械部分维修说明
3.气缸垫
气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，以保证其密封性。
（1）气缸垫的厚度各机型气缸垫的厚度如下：
1）TU3发动机气缸垫的厚度为1.2mm±0.07mm，加厚气缸垫厚度为1.4mm。
2）TU5发动机气缸垫的厚度为1.45mm±0.1mm，加厚气缸垫厚度为1.65mm。
讲明：
1）加厚气缸垫适用于经0.2mm机加工后的气缸盖。
2）TU3发动机气缸垫的厚度虽相同，但由于油道、水道的位置不同，因此TU3F2/K发动机与TU32/K发动机的气缸垫不能互换。
（2）气缸垫的标识适用于不同的发动机型号、不同的厂商、有无石棉及是否加厚等，气缸垫上都有标识，如图2-46所示。
图2-46 气缸垫的标识
a）标记的位置 b）标记的分布
气缸垫的标记是通过其端部a、b、c三处的缺口来表示的，如表2-6、表2-7所示。
表2-6 a处缺口与适用的机型
适用的机型缺口的位置
1 2 3 4
TU32/K 1 0 0 0
TU3F2/K 1 0 1 0
TU5JP/K 1 0 0 1
注：表中“1”表示缺口，“0”表示无缺口。
表2-7 b、c处缺口的标识
缺口的位置供应商
CURTY MELLOR ELEING RENZ
A 0 1 1 1
B 0 1 0 0
D 0 0 1 0
C 1 无密封石棉条
0 有密封石棉条
R 0 标准厚度气缸垫
1 供维修用加厚气缸垫
注：表中“1”表示缺口，“0”表示无缺口。
4.油底壳
油底壳由薄钢板冲压而成，其结构如图2-47所示。
图2-47 油底壳
1-油底壳 2-密封圈 3-放油螺塞 4-油底壳紧固螺钉
为保证润滑油不渗漏，油底壳与缸体接合处涂有密封胶。检修时，应用薄钢片刮掉往常的密封胶，清洁后再涂上新的密封胶。应按规定的力矩均匀地将油底壳紧固螺钉拧紧。
（四）活塞连杆组件的检修
活塞连杆组件由活塞组（活塞、活塞销、活塞环等）和连杆组（杆身、连杆轴承盖、轴瓦、轴承紧固件等）构成，如图2-48所示。
图2-48 活塞连杆组件
1-连杆组 2-连杆轴瓦 3-连杆轴承紧固件 4-活塞组5-活塞环
1.活塞
（1）活塞的结构活塞由铝合金精铸而成，活塞头部设计成具有良好导热性能的变截面，以尽量降低热应力，其结构如图2-49所示。
图2-49 活塞的结构
由于活塞是在高温、高压、高速交变冲击且润滑条件较差的状态下工作，因此对其有较高的要求。活塞的结构特点要紧有：1）活塞销与活塞裙部轴线不相交，向主推力面偏移，活塞销孔的偏心距为1mm±0.15mm，以减小活塞在上、下止点换向运动时对缸壁的冲击噪声，改善平顺性。
2）活塞上部有三道环槽，环高分不为：1.83~1.87mm、2.04~2.06mm、3.03~3.06mm，比一般的发动机略小，可减轻对环槽侧面的冲击力，减少环槽的磨损。
3）与活塞销的装配采纳“半浮式”连接，活塞销孔与活塞销为间隙配合，间隙为0.010~0.016mm，而活塞销与连杆小头为过盈配合。
4）活塞裙部底边为“半拖式”，以幸免与曲轴平衡块的回转干涉。
5）铸铁缸体发动机四个活塞的质量差应不大于3g，铸铝发动机不大于2g，以减少活塞运动时产生的不平衡惯性力。
（2）活塞的检修要紧内容与方法如下：
1）活塞的检查：拆下的活塞要紧检查其有无变形或裂纹以及测量活塞的直径。TU3F2/K、TU5JP/K发动机活塞的直径如表2-8所示。
表2-8 活塞的直径
当气缸进行了一次机加工，扩大了缸孔直径后，活塞必须采纳加大尺寸的，以确保活塞与气缸壁的间隙。
2）活塞的安装：安装活塞时应注意：
①活塞上的箭头标记应指向发动机正时带一侧；
②与连杆的对应关系为：连杆大端轴承孔上固定轴瓦的槽口位于箭头方向的右侧，如图2-50所示。
图2-50 活塞的安装方向
③检查活塞与活塞销的配合间隙，给活塞销涂上发动机机油后，用拇指应能将活塞销压入活塞销孔。
TU32/K发动机活塞直径有三种尺寸，分不与气缸套的分组尺寸对应，其分组标记与尺寸如图2-51和表2-9所示。
图2-51 TU32/K发动机活塞、缸套与活塞销的分组标记表2-9 TU32/K发动机活塞与缸套的分组尺寸活塞缸套
活塞外径/mm 活塞标记活塞内径/mm 活塞标
记
A 74.950~74.951 Ⅰ75.000~75.010
B 74.960~74.961 Ⅱ75.010~75.020
C 74.970~74.971 Ⅲ75.020~75.030
2.活塞销
（1）活塞销的结构活塞销连接活塞与连杆，要求活塞销有较高的机械强度和刚度，且韧性和耐磨性好。活塞销用材料为低碳合金钢15Cr的冷拔钢管经表面渗碳处理，再经磨削加工而
成。活塞销的有关参数如下：
硬度：表面硬度为58~59.5HRC；芯部硬度为40~42HRC。
结构尺寸：长度为61.7~62mm，内径为Φ12~Φ12.8mm；外径TU3发动机分组配合，以蓝、白、红三种颜色区分（参见图2-51），分不与三种不同的活塞销孔配对使用，如表2-10所示。
表2-10 活塞销与孔的分组尺寸
TU3发动机各组活塞销与活塞销孔的配合间隙为0.007~0.016mm；TU5发动机活塞销与活塞销孔尺寸不分组。
（2）活塞销的安装活塞销为不可修复零件，拆下后不能再用，必须更换新的活塞销。
1）握住活塞，将连杆沿竖直方向上下移动，检查活塞销与销孔有无旷动（图2-52），若稍有移动的感受，就需更换活塞销与活塞。
图2-52 检查活塞销与销孔的间隙
2）用机油涂抹活塞销孔、连杆销孔及活塞销。
3）将连杆加热至230℃左右（图2-53）。加热的温度可用焊锡丝来大致推断。当放在连杆小头的焊锡丝开始溶化时，其加热温度即为230℃左右。
图2-53 安装活塞销时，加热连杆小头
4）安装活塞销，使活塞和连杆的相对位置如图2-50所示。
3.活塞环
（1）活塞环的结构富康轿车发动机活塞上有两道气环，一道油环，各道环的结构如图2-54所示。
图2-54 活塞环
第一道气环载面为桶形，材料为球墨铸铁，耐热、耐磨，且具有较高的强度和冲击韧度。气环的外圆表面经喷钼处理，以进一步提高其耐磨性。桶形环与气缸壁的接触面为圆弧，因此，在环上、下运动时，均能与气缸壁形成楔形空间，使润滑油容易进入摩擦表面，这对润滑油相对较少的第一道气环来讲，这种结构对其减少磨损是极为有利的。此外，桶形环与气缸壁的圆弧形接触，对缸壁表面的适应性和对活塞偏摆的适应性较好，有利于密封。
第二道气环截面为鹰嘴形，由灰铸铁制成，是正扭曲锥形密
封环。由于第二道气环截面是非对称型的，要求有特定的安装方向，即装配时有“TOP”标记面向上，否则，润滑油窜入燃烧室，会引起润滑油的消耗超标和燃烧室、火花塞严峻积炭。
第三道为U形载面的组合油环，材料为一般铸铁，内装弹簧螺旋胀圈，使其工作能力不受活塞侧摆的阻碍。
活塞上这三道环的特点、工作环境和功用各有不同，因此绝对不能装错。三道环的厚度各不相同（参见图2-54），也减小了各环错装的可能性。
（2）活塞环的安装活塞环为不可加工零件，若不符合要求，必须更换新件。
1）检查活塞环的开口间隙：用活塞将被测活塞环推入气缸内距底部15~20mm处（图2-55），然后用塞尺测量活塞环的开口间隙，各活塞环的开口间隙均为0.30~0.50mm。
图2-55 检查活塞环开口间隙
汽车发动机维修教案
柳江区职业技术学校教案 课程名称汽车发动机维修使用教材汽车发动机构造与维修授课教师授课类型课堂讲授 授课班级班级人数 授课时数 4 授课时间 授课课题发动机总论 教学目的与要求掌握发动机的基本组成及组成部分的作用，理解发动机的基本术语 教学重点发动机的基本组成及各组成部分的作用，发动机的基本术语教学难点发动机的基本术语 教学方法讲授法 教具准备多媒体课件 教学过程教师活动学生活动 教学内 发动机组成 1、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作 用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将 活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2、配气机构 配气机构由气门组及气门传动组组成。其作用是使可燃混合气及时充 入气缸并及时将废气从气缸中排出。 3、燃料供给系统 汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过 程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成 方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。其作用是将一定浓度 和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气 排出。 4、冷却系统 冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷 前两节课学生认真听， 总结，结合实物记忆知 识点，最后两节课进行 考核。
容却系统。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作 5、润滑系统 润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。 6、起动系统 起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。 发动机基本术语 1、上止点TDC 上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。 2、下止点BDC 下止点是指活塞顶位于其运动的底部时的位置，即活塞的最低位置。
内燃机装卸机械修理技师理论试卷(A)
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2005年内燃机装卸机械修理技师 理论知识试卷（A） 一、单项选择题（每题1分共60分） 1、英制尺寸中，1英寸等于（ C ）毫米。 A、 24.5 B、 25 C、 25.4 D、 25.5 2、金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力叫（B）。 A、硬度 B、刚度 C、弹性 D、韧性 3、实际使用的碳钢并不是单纯的铁碳合金，其中或多或少包含一些杂质，其中有害元素有（B）。 A、锰 B、磷 C、硅 D、钨 4、孔Ф25S7解释正确的是（A）。 A、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差等级为IT7 B、基本尺寸Ф25mm，S表示上偏差代号，7表示公差等级为IT7 C、基本尺寸Ф25mm，S表示下偏差代号，7表示公差等级为IT7 D、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差值为7mm。 5、柴油机连杆衬套与连杆小端孔的配合为（ C ）。 A、任意配合 B、间隙配合 C、过盈配合 D、过渡配合 6、当齿数一定时，齿轮的直径将随模数m的增大而（B）。 A、减小 B、增大 C、不变 7、滚动轴承代号为6215的轴承，轴承内径为（D）mm.。 A、60 B、65 C、70 D、75 8、主视图是：“正对着”物体（B）观察所看到的物体表面形状。 A、从上向下 B、从前向后 C、从左向右 D、从右向左 9、下面对锻造加工描述错误的是（D）。 A、改善金属的内部组织，提高金属的机械性能 B、具有较高的劳动生产率 C、适用范围广 D、对材料有一定的浪费 10、（C）能提高钢的耐磨性和耐腐蚀性，还能使钢材容易淬火，能促进渗碳速度。 A、钼 B、锰 C、铬 D、钨 11、“T7”表示平均含碳量为（B）的碳素工具钢。 A、 7% B、 0.7% C、 0.07% D、 0.007% 12、高强度球墨铸铁是（B）。 A、铁素体球墨铸铁 B、珠光体球墨铸铁 C、铁素体+珠光体球墨铸铁 D、都不是 13、零件图上应注写的技术要求一般包括（B）尺寸公差、表面形状及位置公差，零件的一些其它技术要求。 A、尺寸数字 B、表面粗糙度 C、比例 D、材料 14、下面哪一项不是带传动的使用特点（B）。 A、传动平稳，无噪声 B、结构紧凑，传动效率高 C、过载时产生打滑，起安全保护作用 D、适用于中心距较大的场合 15、有一对标准直齿圆柱齿轮，模数为4mm，大齿轮60齿，小齿轮22齿，这对齿轮的中心距是（B）mm。 A、82 B、164 C、226 D、328 16、由于各种合金钢与碳素钢的（B）相差很小，因此试图用合金钢来提高主轴的刚度是不恰当的。
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毕业论文 轿车发动机大修工艺分析 汽车发动机大修的检验与工艺编制 【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准.为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。 【关键词】汽车发动机大修大修标准维修流程汽车维修检验大修竣工技术维修养护 引言 正文： 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格
热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％ 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 第一步：为何要做发动机大修？ 1、技术原因 1）动力性下降： ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。
《发动机机械维修》工作页
学习任务一：发动机传动带的检查和更换 学时16 班级姓名 【任务目标】 完成本学习任务后，你应当能： 1.叙述发动机的总体构造和工作原理； 2.明确发动机的维护目的； 3.明确发动机传动带的检查方法和更换周期； 4.正确地使用工具和设备； 5.与同学密切合作，规范地更换和调整发动机传动带。 【任务导入】 客户报修：张先生一辆爱丽舍1.6L轿车到4S店做保养,经检测后发现发动机的传动带已达到规定的更换周期，需要你对发动机传动带进行更换并调整。 维修工号车型车牌号鄂A***** VIN码发动机号里程数Km 车主车主地址武汉市***** 联系方式 维修措施工时费维修组长主修人质检人更换发动机传动带 【任务分析】 1.汽车发动机由哪些部件组成？ 2.汽车发动机是如何工作的？ 3.为什么要更换发动机的传动带？如何更换？ 【任务确定】 请根据老师讲解及你自己思考和检查，张先生爱车需要对进行检查更换。 【收集信息】
1.查阅资料，按不同的分类形式，填写发动机的分类。 序号 分类形式 分 类 1 根据发动机将热能转化为机械能的主要构件形式的不同 2 根据所用燃料不同 3 根据点火方式不同 4 根据每一个工作循环所需的活塞冲程数不同 5 根据冷却方式不同 6 按汽缸数不同 7 按汽缸的排列形式不同 8 按进气系统是否采用增压方式 2.根据汽车发动机的组成，填空。 （1）两大机构是指： 和 。 （2）五大系统是 指： 、 、 、 和 。 3.请解释下图中四冲程发动机缩写符号中文名称。 d OT UT S h V c V EV AV 4.请解释气缸容积的概念。 5．计算活塞气缸容积需要哪些参数？请补充计算气缸容积公式，并说明各符号的含义。 h V =
汽车发动机机械维修课程标准
《汽车发动机机械维修》课程标准 【课程名称】 汽车发动机机械维修 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1.1课程性质 《汽车发动机机械维修项目》是汽车运用与维修专业的专业课程，其目标是让学生熟悉职业岗位上发动机常见的机械故障现象，了解常见机械故障发生的原因，重点是让学生去解决常见的机械故障，为无缝对接工作岗位打下良好基础。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生的实际工作能力，着重对学生职业岗位能力的塑造。另外课程的实施主要是依据“实际岗位工作流程”来进行教学过程设计；“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中
学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取是根据工作任务的需要来进行，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能的强化。 2．课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车发动机常见的机械故障，熟悉易损易坏零部件的更换，熟练发动机零部件的调整与更换，能够向用户解释故障的原因，会使用各种检测和调整设备、仪器；掌握常见车型的机械维修方法及项目；能对各汽车发动机常见机械故障有所了解。 职业能力目标： 职业能力目标： (1)能合理选择并熟练使用各种相关维修工具； (2)具有安全操作和环保意识，6S理念贯穿课堂； (3)能独立完成发动机传动带的检查和跟换； (4)能独立完成发动机发动机正时皮带的更换；
(5)能独立完成发动机曲柄连杆机构的检测与维修； (6)能独立完成发动机动力不足的检修； (7)能独立完成发动机水温过高的检修； (8)能独立完成机油压力警告灯常亮的检修； (9)能独立完成发动机内部总成件的更换； 3．课程内容和要求
工程机械发动机主要零件的耗损分析正式样本
文件编号：TP-AR-L3585 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 工程机械发动机主要零件的耗损分析正式样本
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汽车发动机维修技术毕业论文 目录 摘要 (1) 引言 (3) 第一章发动机总成大修 (4) 第一节发动机大修的条件 (4) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4) 第二节发动机大修工艺 (6) 1.2.1发动机修理工艺流程 (6) 第三节发动机大修前的准备工作 (7) 1.3.1 清洗发动机外部 (7) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7) 第四节发动机总成的维修 (9) 1.4.1发动的解体 (9) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (12) 第五节发动机大修验收标准 (22) 第二章发动机故障诊断与分析 (23) 第一节发动机故障诊断 (24) 2.1.1 故障成因 (24) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26) 第二节具体维修案例 (28)
2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (30) 第三章其他故障分析 (33) 第一节发动机失速故障 (33) 第二节发动机怠速不良故障 (35) 第三节加速不良故障 (38) 第四章检测与维修时的注意事项 (41) 第一节电控发动机维修要点 (41) 第二节电控燃油系统检查要点 (42) 致谢 (43) 参考文献 (44)
引言 随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。 所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。
发动机机械系统故障检修复习题(DOC)
发动机机械系统故障检修复习题(DOC)
项目一发动机结构及工作原理 1．汽车通常由发动机、底盘、电器、车身等四部分组成。发动机是汽车的动力。 2．上止点: 活塞在气缸内部运动的上极限位置。 3．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。 4．气缸的工作容积（气缸排量）V S：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 5．发动机的工作容积（发动机排量）V L：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 6．燃烧室容积V c：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 7．气缸的总容积V a：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8压缩比: .压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的 动力性 9．发动机的工作循环: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称 为发动机的工作循环。 10．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 11．发动机的主要性能指标有动力性指标、经济性指标。发动机的动力性 指标包括有效功率、有效扭矩、升功率。发动机的经济性指标是指有效燃 油消耗率。 12．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ .压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 13．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？
3．气缸套有什么形式？各有什么特点？ 直列、V型、对置、X型、H型、W型 4．气缸盖的作用是什么？将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应由中央对称地向四周分几次拧紧。拧松应由四周向中央分几次拧紧。答:密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。 5．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？ 答:顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用 6．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？在安装气环时，各个气环的切口应该错开。在负荷较高的柴油机上，第一环常采用矩形环。 答:油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧室 7．活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆组成。 8．油环分为普通油环和组合油环两种，组合油环一般由，刮油片、胀簧组成。 9．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向上，外圈切槽向下，不能装反。 10．活塞销通常做成中空圆柱体。活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔
汽车发动机机械检修试题
发动机部分考试题 姓名分数 一、填空题（每空1分，共20分） 1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、 、、和组成。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开 闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3、汽油机燃料供给系一般由、、、 废气排出装置等装置组成。 4、活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。 5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气 太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6、发动机的冷却方式一般有和两种。 7、现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、曲轴上的平衡重一般设在。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 D、都可以 2、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、视车型而定 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是。 A、180° B、120° C、90° D、60° 4、汽油机工作过程中，气缸内温度达最高时在。 A、进气行程 B、压缩 C、做功 D、排气 5、电子燃油供给系统在怠速时燃油压力为 A、250kpa B、300kpa C、350kpa D、无法确定 6、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。 D、视发动机而定 7、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 8、节温器中使阀门开闭的部件是。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 10、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染
汽车发动机制造工艺介绍精
汽车发动机制造工艺介 绍精 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
发动机制造工艺介绍 1．发动机主要零件的加工工艺 2．发动机的结构与装配过程 3．发动机的现状与发展 一、发动机主要零件的加工工艺 1、凸轮轴加工 传统材料：优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。 1）凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床，铣削的凸 轮尺寸精度和形状都优于车削，事直接进行精磨。对于加工余量大，较为先进的加工 方法为采用CNC凸轮铣床（无靠模），铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。提供外 铣技术的公司主要有：HELLER公司，日本小松、日本片冈等。 长期以来，凸轮轴磨床采用靠模，滚轮摆动仿形机构。现凸轮磨床完全靠CNC控制获 得精密的凸轮轮廓，同时工件无级变速旋转，广泛采用CBN（立方氮化硼）砂轮加工凸轮轴，这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响，而且砂轮的磨损不影响加工精度 2、连杆加工 传统材料：中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。 1）毛坯 连杆毛坯的各项在求中，最大的问题是重量和厚度方向的精度。为保证这两项要求，除 了锻造设备处，模具的质量是至关重要的，只有采用CAD/CAM模具制造技术，才能保证模具的重复制造精度，从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。 连杆传统的热处理方法是调质，现较为先进的连杆热处理方法是锻造余热淬火。连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。 2)机械加工 对配合精度要求待别高的部位，如连杆小头衬套孔，需进行尺寸分组；应遵循基准统一原 则，尽量避免基准的更换，以减少定位误差； a) 大小头两端面加工：
汽车发动机机械检修试题
一、填空题（每空1分，共20分） 1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、 、、和组成。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开 闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3、汽油机燃料供给系一般由、、、 废气排出装置等装置组成。 4、活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。 5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气 太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6、发动机的冷却方式一般有和两种。 7、现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、曲轴上的平衡重一般设在。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 D、都可以 2、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、视车型而定 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是。 A、180° B、120° C、90° D、60° 4、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在。 A、后燃期 B、缓燃期 C、速燃期 D、备燃期 5、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角。 A、不变 B、增加 C、减小 D、无法确定 6、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。 D、视发动机而定 7、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 8、节温器中使阀门开闭的部件是。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 10、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 11、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于。 A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损
《汽车发动机构造与维修》模块化教学设计
《汽车发动机构造与维修》模块化教学设计方案 （108学时） 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车工业发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。 二、课程教学目标 本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。 (一) 知识教学目标 1. 掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2. 掌握发动机维护和修理的基本理论。 3. 掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。 (二) 能力培养目标 1. 初步具备安全生产的能力。 2. 熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 3. 能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 4. 能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 5. 能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。 (三) 思想教育目标 培养严谨的工作态度和严格的质量意识。 三、教学要求和内容 基础模块 (一) 汽车发动机总论 了解汽车发动机类型，理解发动机总体构造、基本术语和主要技术参数。 (二) 曲柄连杆机构的构造与维修 1. 曲柄连杆机构的构造和工作原理 了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造
和相互装配关系。 2. 曲柄连杆机构的维修 掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。 3. 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 理解曲柄连杆机构异响故障诊断。 (三) 配气机构的构造与维修 1. 配气机构的构造和工作原理 理解发动机的换气过程，掌握配气机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 配气机构的维修 掌握配气机构主要零部件的检测方法和维修方法，熟练掌握配气相位的测量和调整方法，掌握气门间隙调整方法，掌握气缸压缩压力测量方法和压缩压力失准的原因分析方法。 (四) 发动机冷却系的构造与维修 1. 发动机冷却系的构造和工作原理 理解发动机水冷却系循环路线，掌握发动机水冷却系的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 发动机水冷却系的维修 掌握散热器、节温器、水泵的检修方法。 3. 发动机水冷却系的常见故障诊断 掌握发动机水冷却系水温过低或过高的故障诊断和排除方法。 (五) 发动机润滑系的构造与维修 1. 发动机润滑系的构造和工作原理 理解发动机润滑系的作用和循环路线，掌握发动机润滑系的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 发动机润滑系的维修 掌握发动机润滑系的机油泵、滤清器等的检修方法。 3. 发动机润滑系的常见故障诊断 掌握发动机润滑系油压过低或过高的故障诊断与排除方法。 (六) 汽油机燃料供给系的构造与维修 1. 汽油机燃料供给系的构造和工作原理 了解汽油机的燃烧过程，掌握汽油机燃料供给系的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 汽油机燃料供给系的维修 掌握化油器、汽油泵、汽油滤清器的检修方法，掌握化油器的维护和调整方法。 3. 汽油机燃料供给系常见故障的诊断与排除 掌握汽油机燃料供给系常见综合故障的原因、现象，掌握汽油机燃料供给系常见油路故障的诊断与排除方法，掌握汽油机常见油电路综合故障的诊断和排除方法。 (七) 柴油机燃料供给系的构造与维修 1. 柴油机燃料供给系的构造与工作原理
发动机机械系统故障检修复习题
项目一发动机结构及工作原理 1．汽车通常由发动机、底盘、电器、车身等四部分组成。发动机是汽车的动力。2．上止点: 活塞在气缸内部运动的上极限位置。3．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。 4.气缸的工作容积（气缸排量）V s：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 5.发动机的工作容积（发动机排量）V L：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 6.燃烧室容积乂：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 7.气缸的总容积当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8 压缩比: . 压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性 9.发动机的工作循环: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。 10.燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。11.发动机的主要性能指标有动力性指标、经济性指标。发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩、升功率。发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。 12.什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ . 压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 13.什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？答:由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混
合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火； 14．发动机通常是由哪些机构与系统组成？ 机体和曲柄连杆机构、配气机构润滑系、冷却系、燃油系、点火系、他们各自有什么功用？四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？ 15.汽油机有四个气缸，气缸直径89mm活塞行程92mm压缩比为5,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(单位：L)？ V L=i XV s=i X ( n /4)D 2? S X 10-3=4X ( n /4)92 2? 92X 10-3=(升)；每缸工作容积：V s=V L/i=4=0.6L ;燃烧室容积：￡ =1+\S/V C—V C=V/ (￡-1 ) =5=0.12L 16.CA488汽油机的缸径是(88mm ) 项目二曲柄连杆机构检修 1.发动机各个机构和系统的装配基体是机体组。 2.气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？平分式：刚度差、工艺性好,适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中,适合车用；隧道式：刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差
汽车发动机大修工艺流程
汽车发动机大修工艺流程 1 发动机大修送修标准 发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。经过大修之后，发动机性能需恢复到先前的90％以上。发动机何时大修好，分以下几种情况： 一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。 二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。 三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。 四、气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175-0.25mm。或是圆度误差达到 0.050-0.063mm，就必须要大修。 五、发动机不能正常运转或更本不能运转，就必须要大修。 六、发动机重大事故损伤，必须要大修。
2 发动机大修工艺流程 2.1 发动机大修前的准备工作 （1）清洗发动机外部。用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要要用塑料袋套住分电器以免分电器进水造成分电器有损，导致发动机大修之后又怠速不稳的现象，影响验收效果。最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。以便拆卸时候能清楚看到螺丝。清洗不用太细心，只要洗去发动机表面的油污即可。 （2）准备工具 1.装在一个万能底座上的千分尺2.千分尺和光学仪表3.带有爪钩和丝杠的拉拔器4.刮刀5.气门弹簧压缩器6.活塞环槽清洁器7.活塞环扩张器和压缩器8.气门座铰刀9.气缸珩磨头10.塑料间隙规11.发动机支架12.世达工具一套13.一字起14.十字起15.气门铰刀工具一套16.气门碾磨机178至22号各种型号的扳手17.活塞环卡箍18.发动机吊架。 2.2 发动机的拆卸 1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤：（1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。（2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。（3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。（4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。（5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 2.3 发动机的解体 （1）拆下进、排气管及缸盖出水管。 （2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。去下所有推杆。并作好顺序，以方便安装。
发动机机械部分维修说明
3.气缸垫 气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，以保证其密封性。 （1）气缸垫的厚度各机型气缸垫的厚度如下： 1）TU3发动机气缸垫的厚度为1.2mm±0.07mm，加厚气缸垫厚度为1.4mm。 2）TU5发动机气缸垫的厚度为1.45mm±0.1mm，加厚气缸垫厚度为1.65mm。 说明： 1）加厚气缸垫适用于经0.2mm机加工后的气缸盖。 2）TU3发动机气缸垫的厚度虽相同，但由于油道、水道的位置不同，因此TU3F2/K 发动机与TU32/K发动机的气缸垫不能互换。 （2）气缸垫的标识适用于不同的发动机型号、不同的厂商、有无石棉及是否加厚等，气缸垫上都有标识，如图2-46所示。 图2-46 气缸垫的标识 a）标记的位置b）标记的分布 气缸垫的标记是通过其端部a、b、c三处的缺口来表示的，如表2-6、表2-7所示。 适用的机型缺口的位置 1 2 3 4 TU32/K 1 0 0 0 TU3F2/K 1 0 1 0 TU5JP/K 1 0 0 1 注：表中“1 缺口的位置供应商 CURTY MELLOR ELEING RENZ A 0 1 1 1 B 0 1 0 0 D 0 0 1 0 C 1 无密封石棉条 0 有密封石棉条 R 0 标准厚度气缸垫 1 供维修用加厚气缸垫
注：表中“1”表示缺口，“0”表示无缺口。 4.油底壳 油底壳由薄钢板冲压而成，其结构如图2-47所示。 图2-47 油底壳 1-油底壳2-密封圈3-放油螺塞4-油底壳紧固螺钉 为保证润滑油不渗漏，油底壳与缸体接合处涂有密封胶。检修时，应用薄钢片刮掉以前的密封胶，清洁后再涂上新的密封胶。应按规定的力矩均匀地将油底壳紧固螺钉拧紧。 （四）活塞连杆组件的检修 活塞连杆组件由活塞组（活塞、活塞销、活塞环等）和连杆组（杆身、连杆轴承盖、轴瓦、轴承紧固件等）构成，如图2-48所示。 图2-48 活塞连杆组件 1-连杆组2-连杆轴瓦3-连杆轴承紧固件4-活塞组5-活塞环 1.活塞 （1）活塞的结构活塞由铝合金精铸而成，活塞头部设计成具有良好导热性能的变截面，以尽量降低热应力，其结构如图2-49所示。
汽车发动机维修修理论文
汽车发动机维修修理论文 浅谈排除发动机窜烧机油故障的体会 摘要：本文主要介绍汽车发动机大修镶新丝套后，出现了窜油故障，但检测有关部件的密封配合，以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。后经拆检分析发 现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。 关键词：窜烧机油；气缸体承孔加工精度低；外径配合不良 前言 发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部 件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量 的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油 的故障。 目录 (一)发动机窜烧机油的故障现象 (二)造成发动机窜机油故障的原因分析 (三)排除故障的措施和方法 (一)发动机窜烧机油的故障现象 我曾对一台东风车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜油现象，表现为： 汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。动力性能和经 济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。打开机 油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气 管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。以上特征表明发动机窜油现象突出。 (二)造成发动机窜机油故障的原因分析 发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混 合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大 要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动 发动机曲轴高速运转。而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以 及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技 术要求。一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的 故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机窜烧机油有以下几个原因： 1．由配气机构引起 配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管 由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故 障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。 2．由曲柄连杆机构引起 (1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧
工程机械发动机构造与维修复习
一、名词解释（本题共25分，每题5分） 1、上止点：活塞在气缸内部运动，活塞离曲轴回转中心最远的位置。P2 2、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。P2 3、活塞行程：活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的距离。P2 4、冲程：活塞从一个止点运动到另一个止点的动作或过程。P2 5、EQ6100Q：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷车用发动机。P12 6、干式汽缸套：P51 7、湿式汽缸套：P51 8、活塞环端隙：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。P59 9、配气相位：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。P102 10、气门叠开：在一段时间内进、排气门同时开启的现象。P103 11、气门重叠角：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。P103 12、空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。P132 13、柴油机供油提前角：是指喷油器从开始喷油瞬间到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。P145 14、冷却水大循环：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。P242 15、冷却水小循环：冷却水温度较低时，节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。P242 1
二、填空题（本题共20分，每空0.5分） 1、发动机的冷却方式一般有（水冷却系）和（风冷却系）两种 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。P3 3、柴油机采用压燃着火，与汽油机相比没有（点火）系统P9 4、发动机的主要性能指标有（动力性指标）和（经济性指标）。P9 5、活塞的三隙指的是（端隙）、侧隙和（背隙）。P59 6、平切口连杆主要靠高精度的（连杆螺栓）和（螺栓孔）定位，斜切口连杆要承受较大的剪切力，故多采用能承受横向载荷的（止口定位）、（锯齿定位）、（定位销定位）等定位方式。P64 7、曲柄连杆机构的工作条件是（高温）、（高压）、（高速）和（化学腐蚀）。P45 8、曲轴箱的通风方式有（自然通风）和（强制通风）两种方式。P270 9、活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（敲缸）、（漏气）和（窜油）；间隙过小又会产生（卡死）、（拉缸）。 10、活塞环按其功能分（油环）和（气环）两种。P58 11、活塞连杆组主要由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等主要零件组成。P54 12、部分发动机的气门弹簧采用双弹簧结构，其目的是防止（产生共振），（降低高度）和工作更可靠。P107 2