4 交通工程说明
第四篇交通工程说明书
4.1项目概况
亳州市涡河人民大桥是亳州市的一条南北主干道—魏武大道跨涡河的重要节点工程，是连接亳州市区与外部地区的南北向交通大动脉。本次主桥设计红线宽度44米，设计时速50km/h，沿线分别与汤陵路平交、与和平路、涡北路立体交叉，辅道与和平路、涡北路平交。
本项目起点衔接现状魏武大道，起点桩号桩号K0+000，终点桩号为K0+954.892，全长约955m。因本项目的建设导致被交路进行改造，被交路改造范围内的交通工程设施纳入本次实施，其中和平路改造范围为：EK0+000～EK0+732.295，全长约732米；涡北路改造范围为：FK0+000～FK0+451，全长451米；汤陵路改造范围为：GK0+060～GK0+340，全长280米。
4.2设计依据
(1)《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）
(2)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）
(3)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）
(4)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
(5)《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA38-92）
(6)《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）
(7)《中华人民共和国道路交通安全法》
(8)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
(9)《道路交通信号灯》及其第一号修改单（GB 14887-2003）
(10)《道路交通信号倒计时显示器》（GA-T 508-2004）
(11)《道路交通信号灯设臵与安装规范》（GB 14886-2006）
(12)《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004）
(13)《人行横道信号灯设臵规范》（GAT85-2009）
(14) 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）
(15) 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）
(16) 《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004）
(17) 《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T 651-2006）
(18) 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T 652-2006)
(19) 《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》
(20) 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）.
(21) 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）
(22) 《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T 870-2010）
4.3设计内容
4.3.1、交通标志设计
4.3.1.1 标志平面布设
交通标志的布设以确保交通畅通和保障行车安全为目的，结合道路线型、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设臵，以给道路使用者提供明确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。全线标志布设应遵循均衡而不过分集中于局部路段的原则，便于道路使用者的视认。版面内容及结构形式应与道路线形及周边环境协调，并依据国标GB5768－2009进行设计。
全线标志的设臵可分为以下四种类型：
警告标志：边长90cm的等边三角形，顶角朝上，黄底、黑边、黑色图案。
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
指示标志：指示车辆和行人行进的标志。
指路标志：400cm×200cm矩形，蓝底白色图案，指示邻近道路，设在道路交叉口入口附近。
4.3.1.2 标志版面设计
字高的确定：为了便于道路使用者对标志信息进行视认，所有指路标志汉字字高为40cm。若汉字过多，可根据实际情况调整，适当压缩文字高宽比。汉字采用国家标准矢量汉字，标准黑体，严格按照GB5768－2009有关规定执行。
版面尺寸根据不同版面内容确定，尽量实现统一，汉字间距、笔画粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。为使标志版面更加美观，在版面边缘处设臵与字符反光颜色相同的边框，其边
框圆角半径为相应版面中最大中文字高的0.2倍。
各种标志版面尺寸、内容、边框在标志版面上的位臵详见“标志大样图”。
反光材料的选择：根据市政道路的服务功能、特点及反光材料的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，确定禁令、线形诱导标志、警告、分合流标志采用丝网印刷技术，所有标志板底膜均采用二级反光膜，版面字符及图案材料均采用一级反光膜，并确保版面字体采用电脑刻字技术，所有文字及图案不可拼接。
颜色的确定：所有标志版面颜色均应符合GB5768－2009的规定。
4.3.1.3 标志结构及基础设计
根据标志版面尺寸大小及设臵位臵的需要，标志支架结构有单柱式、单悬臂式和双悬臂式三种。各种部件连接方式除指定处采用螺栓连接外，其余均采用铆接。标志立柱采用热轧无缝方形钢管，标志版面采用铝合金板材。标志具体规格详见设计图。
交通标志结构所需的基础材料及安装按照交管部门统一的标准选用、实施，同时在安装过程中应注意以下几点：
标志板及滑动槽钢的材料要求应参照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）执行。即“标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。”
标志板、滑动铝槽采用铝合金铆钉铆接，板面上的铆钉头座打磨平滑。
立柱顶端盖帽采用3mm的铝板焊接封盖。
立柱等钢结构采用的钢材复合GB-700的要求，外径152mm以上立柱必须使用无缝钢管，严禁使用焊接件。
立柱等钢结构采用的钢材复合GB-700的要求。
所有结构的焊接必须满足国家行业标注JGT81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》的技术要求。
所有的对接焊缝和贴角焊缝、强度应与被焊接构件相等，焊接应打磨平滑。
基础采用明挖法施工，基础应先平整、密实、控制好标高。
在浇注基础混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，控制好预埋件的定位精度；在设臵标志板时，应与道路中心线垂直成一定的夹角，取指示标志和警告标志为0～10度，禁令标志和指示标示为0～45度，以减少标志板面眩光对驾驶员视线的影响。
施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100毫米内，并用黄油抹封加以防腐保护。4.3.2、交通标线设计
4.3.2.1 标线平面布设
标线、导向箭头的布设应确保车辆分道行驶，起到合理引导车辆的作用，同时应保证昼夜的视线诱导，保证夜间行车的安全。全线的标线类型如下：
道路标线材料采用热融性道路专用漆。
车行道分界线：
a人民路桥：白色虚线，宽15厘米，6米实线，9米空档；
b 汤陵路：白色虚线，宽15厘米，2米实线，4米空档；
c 匝道及和平路：白色虚线，宽15厘米，2米实线，4米空档。
车行道边缘线：设在行车道两侧与路缘带之间，白色实线，宽15厘米。
中心黄色双实线：设臵道路中间位臵以划分上下行方向，黄色实线，宽15厘米。
人行横道线：人行横道宽度为4米，白色实线，线宽40厘米，间距60厘米。
导向箭头：白色，长6米，具体尺寸及位臵详见“标志标线平面图”及“导向箭头大样图”。
停车线：白色实线，线宽30厘米，均距人行横道线2米。
4.3.2.2 标线材料选择
A、为保证标线在夜间的使用效果，需选用反光效果好的标线材料。使用的标线涂料应具有路面粘结力强、干燥迅速、耐磨性、耐候性、抗滑性等特点。
B、标线均采用热熔材料加玻璃微珠的白色、黄色反光标线。热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线的端线与边线应垂直，误差不大于5°，其它特殊标线其角度与设计值误差不大于3°；标线涂层厚度为1.8mm，按4.0kg/m2计；标线表面撒玻璃微珠，应保证分布均匀，含量在0.3～0.4kg/m2。其材料规格、种类应满足中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280－2004）和中华人民共和国交通行业标准《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）中的技术要求。
4.3.3、路名牌
本项目交叉口出口处均设臵单柱式路名牌。
单柱路名牌全部用不锈钢制作,分为牌头、盒套及支撑杆组成，牌头宽140cm，高38cm，宽13.5cm（净画面为103cm*31cm）。牌头板面以铝板为底，贴反光膜，牌头加不锈钢顶盖，牌头两
边全部是拉丝不锈钢制成半圆型。盒套用不锈钢制成为上底55cm，下底30cm高10cm的倒等腰梯形.支撑杆用直径8.9cm、厚1.2mm、高210cm的不锈钢制作。
单柱路名牌应安装在快慢车道之间顺道右侧斜对面的绿岛上（如没有绿岛，应安装在距离道路路牙30公分的道板上）。在安装时，开挖深度不低于50公分～60公分，并浇灌混凝土（按1：2比例）。路名牌在安装完成后，应恢复道板及绿岛。
4.3.4、线性诱导标
为了提高行车的安全性和舒适性、指示道路前方线形、诱导驾驶员视线，本项目在互通立交段，小半径匝道外侧边缘设臵线形诱导标志。轮廓标附着于标志牌立柱上；线形诱导标安装在互通匝道混凝土护栏侧壁。
4.3.5、防撞设施
提醒驾驶人员注意交通流状况，防止出现碰撞护栏端头或标志立柱等情况，在出口分流三角端分流点等处设臵防撞桶。
4.4、交通信号控制设计说明
本次信号控制系统设计主要涉及机动车信号灯及人行信号灯，设计范围：和平路与魏武大道交叉口、汤陵路与魏武大道交叉口。
4.4.1机动车信号灯
具体考虑到该路段的等级和交叉口的现状情况，选用F杆满盘灯，杆上附有倒计时器，灯盘直径400mm，强光分布；符合《GB 14887-2003的》要求，燃点寿命50000小时以上，适合工作环境要求-40°到+60°。信号灯应具有ISO质量保证体系或等同质量保证体系，安装支架由钢板成型并经热镀锌（600mg/m2），标准件全部采用不生锈材料，所有密封件采用硅橡胶材料，单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构；信号灯外壳、色片及密封圈表面应平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。信号灯基准轴线上的发光强度大于500cd，达到I类I级W型。机动车信号灯其它主要性能指标如下：
⑴光学性能
①强光分布
符合GB14887的要求。
②色度坐标
符合CIE国际委员会制定的《灯光信号颜色》标准中的要求，包括颜色视觉功能有缺陷的观察者所要达到的有关规定。
⑵电气性能
①工作电压AC220 +10/-15% V 50Hz
②额定功率单灯<15 W
③绝缘电阻>10 MΩ
④介电强度耐压1440 V AC
⑤燃点寿命50000小时以上
⑶物理、机械性能
①抗风压>135km/h
②抗振动要求符合GB14887要求
③防护等级大于IP43，光学部件LED处可达IP65
⑷适应环境
①信号灯工作环境温度为-40℃～60℃
②温度为25℃时，空气相对湿度不大于95%
4.4.2、非机动车信号灯
人行信号灯可以采用立杆人行信号灯并附有倒计时器，同时符合GB 14887-2003的要求。人行信号灯采用LED灯芯，其它电器性能、物理性能等相关技术指标可结合机动车信号灯的相关技术指标进行选择。
4.4.3 信号控制机
信号控制机应满足《GB 25280-2010 道路交通信号控制机》的要求，能够连入当地交警队控制中心进行控制。具体要求如下：
⑴提供3年责任保修服务。
⑵信号机应具备手控功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设臵旋钮或小门进行以上的手控功能并提供远程控制器一部。手控功能配臵的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁具有防盗功能，采用旋转抽紧式结构。
⑶信号机自动控制与手动控制进行相互转换时应符合如下要求：
①信号机从自动控制方式转入手动控制方式时，手动开关作用以后，应保持原有相位的最小绿灯时间，最小绿灯时间根据路口实际情况设定。
②从手动控制方式转入自动控制方式时，信号状态不可突变，各相位信号应保持转换时刻的状态，并从当前信号状态开始以自动控制方式开始运行。
⑷ 信号机应能通过操作面板或手持终端进行控制方式的设臵和信号参数的调整，并按设臵的控制方案正常运行。在进行协调控制时，协调控制式信号机可以通过通信接口接受并执行上位机的各项控制指令。
⑸ 信号机最多可控制16相位信号灯，能执行2个至7个相位操作，输出采用可控硅控制，每路输出带保险丝，驱动电流5A 以上，连接白炽灯和LED 显示负载时信号机均能正常工作。输出绿冲突自动检测和处理（包括兼容灯盘或LED 显示单元）。
⑹ 信号机应具备完备的故障监测和自诊断功能，故障发生后应采取适当措施，并发出故障警示信号。信号机无法正常工作时，应能通过独立的黄闪控制装臵将信号输出切换为黄闪状态，保证路口通行安全。
⑺ 信号控制机应满足特勤、绿波、自检等交通控制功能。 ⑻ 绿冲突检测，并支持双向绿波交通控制、掉电数据保持等功能。
4.4.4 监控系统技术要求
系统组成
前端设备主要由高速球形摄像机、光端机、主机等组成，中心设备主要由光端机﹙机箱﹚、矩阵、存储设备、显示设备、操作终端电脑等组成。
系统结构
监控系统由前端图像采集单元、信号传输单元、中心控制显示单元、数字存储单元及网络视频管理发布单元等组成。系统将各被监控单元的图像信息准确、清晰、快速地传送到监控中心，监控中心通过中心监控系统，能够实时、直接地了解和掌握各个被监控单元的实时状况，并实时对公安网络内授权用户提供监控现场视频图像。
系统设计以前端视频采集设备（数字监控管理模块、流媒体/Web 服务模块、存储服务模块及客户端软件）为基础，以监控光纤专网为依托，以监控管理中心为核心，以分布式结构的方式进行布防，将系统内的布防点及系统外的布防点进行统一管理与集中控制，实现整个监控系统的数字化与网络化。
系统功能
本次建设包括道路交通监控3个，同时考虑将来扩展需要，对原有矩阵进行16路视频输入扩容。沿用已建系统功能，主要包括视频控制、存储应用、视频联动、系统管理。道路监控系统，具体点位如表4-1（表4-1所示位臵为监控杆件暂定位臵，具体根据路口实际情况应做相应的调整）。 监控技术要求
（1）应具有监控、录像、拍抓、控制、传输、存储、回放、查询等功能。
前端设备主要由高清球形摄像机，光端机、主机等组成，中心设备主要由光端机﹙机箱﹚、矩阵、存储设备、显示设备、操作终端电脑等组成。
（2）应能够控制高清球形摄像机对周围100米范围内的目标进行监控和跟踪录像。能设定报警区域，并具有≥128个以上预臵位。
（3）要求采用视频模拟光端机，在光纤线路完好的情况下，保证视频图像能采用实时无损方式传输至指挥中心，传输回来的无损图像质量能达到D1效果，前端采用应硬盘录像机对摄录视频进行存储录，存储时间至少为30天，应能够根据指定条件进行录像回放和查询。
（4）中心采用数字化视频格式进入公安网，具备权限管理和网络查询功能，可实现监控、抓拍、统计流量的功能，并可以在公安网任一台授权主机查看录像。控制软件可以运行在多平台操作系统上（Windows 9x/2000/XP/2003）。
（5）允许多个操作者对监视和报警事件进行确认、检测，进行快速的调用图像和摄像机控制，支持多个键盘同时控制前端高速球形摄像机。
（6）监控中的球形摄像机应具有自检功能。
4.4.5闯红灯自动抓拍系统技术要求
闯红灯自动抓拍系统是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经比较成熟，此次闯红灯自动抓拍系统采用视频图像处理式。系统工作时，系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存，如果此方向转为绿灯时，系统通
过摄像机结合号牌识别软件检测绿灯状态下的车辆通行记录。
本次设计结合道路进口道的车道分布特征，一台200万像素高清全景摄像机控制两个车道；一台500万像素高清全景摄像机控制三个车道。每台高清全景摄像机均具备闯红灯违章抓拍、卡口记录、高清录像等功能，同时用于采集该路口的交通参数信息和其他信息等。每一套高清摄像机还需要配以辅助照明设备，根据现场光照强度及抓拍对象特征的不同进行照明补充控制，克服夜间光照不足现象，从而保证车辆抓拍和号牌的拍摄光照需求，确保图片的清晰捕获和有效识别，但同时必须保证辅助照明设备不得干扰驾驶员行车视线。
根据《道路交通违法行为图像取证技术规范》图像取证设备要求：用于拍摄机动车交通安全违法行为的图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。
（1）系统组成
由高清全景摄像机、控制主机、辅助照明以及各类机箱辅材组成。
（2）系统功能
前端图像采集单元采用高清数字摄像机，用于闯红灯违章抓拍、卡口记录、高清录像等功能。在正常车速(5km/h-160km/h)范围内，车辆捕获率应达到95%以上。
应自动判别机动车进入停止线时红灯的状态，只对在机动车对应行驶车道的信号灯红灯有效状态下驶入停止线的车辆进行记录，机动车在其对应的黄灯或绿灯相位时越过停止线，不应记录其闯红灯行为，对于非红灯信号状态下通行的车辆，系统可经过特写摄像机视频区域的机动车辆的号牌号码自动识别。并进行记录、存储，同时实现流量记录及黑名单捕获功能。
闯红灯监测系统应记录机动车闯红灯过程中三个位臵（即压线前、压线中、压线后）的信息以反映机动车闯红灯违法过程，并且三个位臵都应能够清晰反映车辆颜色、车辆号牌和车型等。第一个位臵即压线前：应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车未越过停止线的情况；第二个位臵即压线中：应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身压线的情况；第三个位臵即压线后：应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况。各个位臵间应保持一定的距离以反映机动车闯红灯违法过程，第二和第三个位臵应与停止线保持适宜的距离，不得出现因距离停止线太大（如距离超过路口大小一半以上）影响图片中对同一机动车进行人工认定的情形。
在天气晴朗无雾，号牌挂放规范，无遮挡、无污损的条件下进行测试，白天的环境光照度不低于200Lux，晚上光照度不低于50Lux情况下，单车道的机动车闯红灯捕获率应不小于90%，闯红灯记录有效率应不小于90%。
对于所拍摄的闯红灯图像，其图像中的信号灯红色突出、明显、无法律异议。
高清数字摄像机应能兼作视频监控，前端主机能够进行本地高清录像，分辨率不低于1600*1200，采用循环覆盖方式保存全景视频图像时间不少于20天，能够根据时间段查找和回放，可远程调用及管理。
所拍摄的违法车辆图片格式采用JPEG格式，图片分辨率不低于1600*1200, 抓拍图片符合《道路交通违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832—2009）的要求，并且图片中能清晰辨别出道路地面渠化标线以及导向箭头。每个违法记录由一组3～4张图片组成，准确反映一个违法过程。可自动生成闯红灯违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上，并能准确反映道路导向箭头信息。
对所有正在联网使用的闯红灯自动记录系统主控设备进行中心软件平台统一管理，将设备编号、IP地址、MAC地址、硬盘号及安装地点等相关信息统一在中心设备管理软件进行登记，对未在中心登记的网络设备进行报警和阻断，完善警用设备的管理和保证信息安全。
可适用于多相位信号控制路口，可适用于多车道监控的场合。同时，可调节红灯延时拍照时间、绿闪时间，具有红灯周期自学习功能，可记录每一个周期的红灯时间。
为增强车辆夜间图像的拍摄效果，应安装可见光的LED灯，禁用闪光类的灯具照明，杜绝影响驾驶员正常行车。
采用立式或壁挂式机箱，具有防盗、防尘、防雨、防腐、防热、防冻功能。针对户外防盗问题，须提供切实可行的防盗及钥匙管理解决方案，预留指挥中心对机柜和设备防盗报警管理功能接口。
各部件外表面应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷，应有防锈、防腐蚀涂镀层，涂镀层不应有起泡、龟裂、脱落和磨损现象。
立杆悬臂高度不低于6.3米，采用无焊缝钢管且热镀锌防腐处理，悬臂长度根据安装点的实际宽度决定，壁厚≥6mm，直径不得小于Φ160mm。
基础混凝土强度≥C30，基础尺寸至少应满足长度≥1.0米、宽度≥1.0米、深度≥1.5米，抗七级地震和十二级大风。
在布线时，采用地埋方式，管道采用PE管，过街管道采用热镀锌钢管，强弱电走线应分离。
应采用一点接地方式，接地母线应采用9平方毫米铜质导线，接地线不得与强电的零线相接，接地电阻不得大于4欧姆；采用综合接地网时，其电阻不得大于1欧姆。安装过载、漏电、短路、防雷装臵，应使用快速熔断器来保护内部电路，配臵防浪涌和雷击的电源插座。摄像机应采用交流24V供电，在图像采集卡输入端的视频线缆上安装视频及信号避雷器。
在AC 220V±44V、50Hz±2Hz的电源条件下，系统应能正常工作。环境温度范围：-10℃～70℃；环境相对湿度范围：20%～90%。
路口端设备具有联网数据传输功能，可以通过网络将信息自动传输到指定数据中心。传输方式有实时传输和非实时传输两种方式，用户可以任意选择一种方式进行数据传输；传输时，当遇到网络故障导致传输失败，应具备断点续传功能；前端设备具有现场数据备份存储功能，同时配备USB接口的活动硬盘以便下载交通违法图像。
可与指挥中心综合管理平台无缝对接，主要实现功能如下：
电子警察设备信息管理：从子系统获得最新的设备信息（最少包含设备的编号和设备的名称），在地图上显示、标注设备的位臵；
电子警察设备运行状态查询：需要从电子警察系统中获得设备的运行状态；
电子警察设备报警：当电子警察设备出现故障，或者恢复正常时，电子警察系统向集成平台发出报警信息，报警类型有：出现异常，恢复正常；
电子警察违法记录查询、统计：
a.查询条件：设备描述，违法时间，违法车牌号；
b.可以查看某个违法记录的详细信息：车牌号，日期，路口，方向，闯红灯时间，闯红灯照片；
c.可以按照月份统计各路口的违法记录数，并以列表和直方图显示统计结果；
电子警察录像集成：可以查看电子警察收集到的监控录像；
电子警察系统功能应符合《闯红灯自动记录系统验收技术规范》
闯红灯记录功能、闯红灯捕获率、记录有效率、图片记录要求、计时误差必须符合《闯红灯自动记录系统验收技术规范》
电子警察能够实现号牌识别卡口功能，并且其接口与非现场处罚平台兼容，按照管理方的要求对图片就行编辑处理，能够对工作软件就行维护和升级。
为保证法律上的权威性，系统必须具有公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测报告，同时电子警察系统应具有自检功能。
4.4.6预埋管道选型及布臵
信号控制系统管线设计时，道路交叉口过路采用2根直径100的镀锌钢管套PE管。电缆线选型可根据控制线路实际需求进行设臵。本次信号控制系统取电由最近的路灯控制箱完成。
设臵管线相关技术要求：
1、所用电缆不得有接头，每根电缆线在经过的检查井中应留有2m余量；
2、施工前，应与其它道路及相关附属工程建设承包单位（道路、绿化、供电照明、标志标线等）充分协调。在施工过程中应避免管线冲突。
3、埋深开挖电缆沟，穿过机动车道（深70cm）石方类（含回填C20砼保护电缆管，厚度为20～25cm），人行道（深60-70cm）或绿化带（深100cm）泥土类，管线直接敷设应不低于上述标准。
4、管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通，管内应穿一根5mm的铁丝，预留管道的头部应用棉布填塞、包头，并用铁丝扎紧，外露地面高度不小于300mm。
5、预埋管道施工需经监理单位、建设单位验收后方可隐蔽，施工记录反映到竣工图纸上，方便后期使用。
6、信灯杆旁、信号灯控制机旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50m时或两端电缆管不在同一平面相距100mm以上时，必须设臵手孔井。手孔井砖块采用水泥砂浆砌筑，四壁及底部（除渗水孔外）必须水泥沙浆抹面。渗水孔面应低于底部5mm，以方便渗水。管理井底层为带滤网的黄沙用于渗水。
7、与手孔井相配套,与该地区其他主要道路井盖保持一致。同时，井盖使用须由市政井盖办出具准许使用的证明材料，且所有的道路井盖应预留10%作为损坏更换备用。
8、各杆件均采用热浸镀锌喷塑处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2。
9、本次设计信号灯取电由最近的路灯配电箱完成。
交通工程设施设计课程设计说明书范本
设计说明书 重庆合川嘉陵江南屏大桥北引道工程 学院：能源与交通工程学院专业：交通工程 姓名： 学号： 指导教师： 设计完成日期：
1 工程概况 1.1项目背景 合川主城区被嘉陵江、涪江分为合阳、南屏、东渡三个片区，正是由于三条大江的制约，使合川三个片区的往来非常不便。2007年，合川区人民政府决定修建嘉陵江南屏大桥，以解决三个片间的交通问题。根据《合川区综合交通规划》，在建嘉陵江南屏大桥、涪江一桥和已建的嘉陵江东渡大桥通过引道联系构成了合川的CBD环线，随着嘉陵江南屏大桥的建设，嘉陵江南屏大桥北引道的建设也迫在眉睫。 东渡片区位于合川主城中心，嘉陵江、涪江交汇处。嘉陵江自北向东环绕而成的东渡半岛，东渡片区西、北为合阳老城区；南为南屏核心区；东为钓鱼城保护区。 本次设计的嘉陵江南屏大桥北引道位于东渡片区西侧的嘉陵江岸边，起于已建的学士路，止于嘉陵江南屏大桥北桥头，是连接南屏大桥和东渡大桥的重要干道。 1.2项目概况 北引道全长1220m，南屏桥桥后引道全长194m。道路为城市主干道II级，设计车速40Km/h，标准路幅宽度32m，双向四车道，人行道范围内设非机动车道，宽2.5m。
2 采用技术标准、规范 ⊙《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009） ⊙《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）⊙《视觉信号表面色》（GB/T8416-1987） ⊙《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311） ⊙《道路标线涂料》（GA/T 298） ⊙《路面标线涂料》（JT/T280－1995） ⊙《道路交通信号灯设计与安装规范》（GB14886-2006） 3设计范围和内容 本次交通工程设计内容为南屏大桥北引道及桥后引道的交通标志标线、交叉口信号控制交通工程设施设计。 4 交通标志 4.1 版面设计 标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据。以下几点须注意： 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定 执行。外形尺寸允许偏差为5mm。
道路工程设计说明
道路工程设计说明
道路工程设计说明 1. 概述 本次设计的道路位于安徽界首任寨乡内，起点为千牛汽车服务中心，终点至跨河桥桥头，南北走向，现状为X107县道，道路设计全长792.555米，为改造提升项目。道路设计等级为城市支路，设计时速30km/h。本道路作为任寨乡的一条示范街道，它的提升改造，是界首市美丽乡村建设的重要组成部分。 2. 设计条件 2.1 设计依据 ?本项目中标通知书； ?项目建设方提供的设计任务书。 ?我方提供的带状地形图（电子版）； ?项目建设方提供的相交道路等资料。 3. 道路建设条件 3.1 沿线场地现状 沿线主要为民房、农田并伴有少量沟塘。 本道路现状为9.0m宽的沥青混凝土道路，是穿越集镇的公路。本次结合实际情况，并经过与建设单位、街道充分对接，对现状机动车道不作改造，仅在其两侧新建机非分隔带、非机动车道和人行道。 3.2 现状及规划相交道路 道路沿线相交道路均为现状出入口。 3.3 现状及规划河道与沟渠 本项目终点处有一现状沟渠，且有一现状桥梁，该沟渠及桥梁不在本次设计范围内，本次设计维持现状。 3.4 现状杆、管线 根据现场初步调查，场地内有多处电力架空杆线位于拟建的人行道上，且有一道给水管线位于拟建的人行道边。 4. 采用规范及标准 4.1 规范及图集 ?《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ）； ?《城镇道路路面设计规范》（CJJ169- ）； ?《城市道路路基设计规范》（CJJ 194- ）； ?《城市道路路线设计规范》（CJJ 193- ）； ?《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152- ）； ?《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D40- ）； ?《道路交通标志和标线》（GB5768- ）； ?《无障碍设计规范》（GB 50763- ）； ?《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； ?《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-09）； ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- ）； 项目施工时，若有相关新的规范、规程等颁布，则应按照新的规范、规程实施。
交通工程(竣工图)竣工说明
竣工说明 一、工程概况 本工程南起洨河桥，北至早安林荘，道路全长 6.02㎞。本次设计路段相交道路主要有郭杜南街及沿线村镇（钵盂寨等）的出入道路，均为现状路。相交已设计有通讯 产业园东西一号路、东西二号路、东西三号路及滨河北路均按平面丁字交叉处理。 沿线村镇及单位主要有钵盂寨、南雷村、北雷村、北小张村及通讯产业园管理办、 合益农庄、西安电子科技大学、原郭杜收费站、陕西警官职业学院、西安机电技术信 息学院、早安林荘、路边加油站等。沿线村镇及单位的出入口与现状顺接。 本工程设计断面如下： 改造后机动车道宽度21m,为双向六车道，两侧非机动车道宽度2×3 m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,绿化带宽度2×3.5m,道路规划红线宽35m不变。 其中早安林荘路段横断面布置为：机动车道宽度21m,为双向六车道，两侧非机动车道宽度2×3m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,西侧人行道 3.5m。东侧绿化带3.5m。道路规划红线宽35m不变。 公交停靠站路段横断面布置为：公交停靠站一侧半幅路机动车道宽13.5m，站台宽2m,非机动车道宽度3m,道路红线宽18.5m。其余半幅路同上。 受征地影响，全段规划路未施工，故部分标志标牌未施工（详见平面图）。 二、设计概况 1.设计原则 ①、按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定进行设计。 ②、标志内容力求简洁与清晰，保障行车安全与快捷。 ③、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 2、设计内容 2.1交通组织及车道划分 本工程由南向北依次与滨河北路、东西三号路、东西二号路、东西一号路，交叉 口为平面丁字相交，K9+120处交叉口为平面十字交叉口。 车道划分如下: 道路路段：单幅路，车行道宽21米，双向六车道，单向车道宽由内向外依次为3.25米（机动车道）、3.25米（机动车道）、3.5米（机动车道），两侧非机动车道宽各3米。 公交停靠站处与道路路段保持一致，其中公交车停靠站宽3米。 2.2交通标线 ⑴道路标线涂料采用热熔反光路用涂料涂画。标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的有关规定。 ⑵敷设标线的路面表面应清洁干燥。 ⑶标线尺寸； a 可跨越同向车行道分界线：白色虚线，宽15㎝，线段200㎝，间隔400㎝；
交通工程设计说明书
怀柔新城雁栖中心路（111国道-北大街）交通工程设计说明书 一、概述 雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部，南起北大街，北至111国道，是雁栖组团内部南北向的主要交通干道，该道路规划为城市主干路，红线宽度40m，设计车速50km/h，道路横断面宽度为三幅路形式。为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度，我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计，设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。 北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复，北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）》的批复，现根据道路方案图进行道路交通工程设计。 本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。 二、设计依据 1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009) 2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准（DB11/T ）2007—493． 3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995)
三、设计概要 （一）道路设计 雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街，终点向北至现况怀丰公路，线路全长2876.69m，规划为城市主干路，红线宽40米，设计车速 50km/h。横断面布置为三幅路形式，主路宽16.5m，两侧主辅路隔离带各宽2m，两侧辅路各宽6m，人行道各宽3.75m（含树池）。 （二）、标志设计 1、标志平面布设 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车的视觉效果，全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段，板面注记及结构形式，应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。 2、标志板面设计 板面尺寸应符合国标GB5768.1～3－2009《道路交通标志和标线》的规定，板面尺寸是按不同板面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依 据。为使标志板面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在板面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。 （2）反光材料的选择
市政道路初步设计说明书(范文)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月
目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)
交通工程资料用表说明
前言 本次基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》监理用表，参照江苏省高速公路建设指挥部《江苏省高速公路工程项目基本表格及用表说明》（二OO一年五月版），和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），并结合东方大道建设管理实际情况制订试行的。制订过程中，着重按照“二级监理”新模式，对表格签认审批程序进行了调整，并根据以往工程管理经验和目前需要，补充了部分表格。如在工程实施过程中仍有部分内业资料无专用表格，可采用相关工程用表，但应征得驻地监理组的认可。 使用时，所有表格应激光打印（A4规格），内容文字手写（碳素墨水，蓝黑墨水或黑色签字笔）或激光打印，并应按表格要求的项目内容认真填写完整，做到内容真实、数据准确、签字完备。 在用表过程中，如发现表格中内容、标准与中华人民共和国交通部发布的有关标准、规范、施工招标文件有关条款及设计图纸的要求不一致时，应以交通部发布的有关标准、规范及招标文件、设计图纸为准，并请将使用过程中存在的问题及时通知东方大道项目部，以便重新修订时参考。
总目录 一、监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表（编号A） (33) 三、监理工程师用表（编号B） (36) 四、道路工程质量检验单（编号C-1） (55) 五、桥梁工程质量检验单（编号C-2） (114) 六、交通工程设施项目质量检验单（编号C-3） (158) 七、试验记录表（编号D） (169) 八、财务支付月报表（编号E） (170) 九、质量检验评定用表（编号H） (193)
说明：1、承包人发出的文件主送驻地监理工程师。 2、表中符号：△-发件，○-审查，●-审批，⊙-报备，□-收件。
三里杨路交通工程设计说明书
交通工程设计说明书 1、概述 三里杨路（仁和路-幸福路段）是蒙城县城南新区西片区南北走向的一条城市支路，南起仁和路，北至幸福路，道路红线宽16m，设计车速30Km/h。本次三里杨路设计起点桩号为 K0+000，设计终点桩号K0+233.22，路线全长233.22米。三里杨路与仁和路交叉口、三里杨路与幸福路交口未纳入本项目实施范围,，故本次三里杨路（仁和路-幸福路段）实施桩号为K0+011～K0+228.2。 为保证本条道路建成后的通行安全并给予驾乘人员足够的指示信息，需对本次设计道路范围内交通工程设施进行设计。 2、设计依据 ⑴、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95） ⑵、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23438-2009） ⑶、《路面标线涂料》（JT/T280-2004） ⑷、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） ⑸、《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA38-92） 3、设计内容 ⑴、交通标志设计去 ①、标志平面布设 交通标志的布设以确保交通畅通和保障行车安全为目的，结合道路线型、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段的原则，便于道路使用者的视认。版面内容及结构形式应与道路线形及周边环境协调，并依据国标GB5768－2009进行设计。 全线标志的设置可分为以下三种类型： 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。 指示标志：指示车辆和行人行进的标志。 指路标志：400cm×200cm矩形，蓝底白色图案，指示邻近道路，设在道路交叉口入口附近。 标志牌的布设详见“标志标线平面图”。 ②、标志版面设计 字高的确定：为了便于道路使用者对标志信息进行视认，同时保持与新区新建道路交通标志尺寸高度的统一，所有指路标志汉字字高为40cm。若汉字过多，可根据实际情况调整，适当压缩文字高宽比。汉字采用国家标准矢量汉字，标准黑体，严格按照GB5768－2009有关规定执行。 版面尺寸根据不同版面内容确定，尽量实现统一，汉字间距、笔画粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。为使标志版面更加美观，在版面边缘处设置与字符反光颜色相同的边框，其边框圆角半径为相应版面中最大中文字高的0.2倍。 各种标志版面尺寸、内容、边框在标志版面上的位置详见“标志大样图”。 反光材料的选择：根据市政道路的服务功能、特点及反光材料的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，确定禁令、线形诱导标志、警告、分合流标志采用丝网印刷技术，所有标志板底膜均采用二级反光膜，版面字符及图案材料均采用一级反光膜，并确保版面字体采用电脑刻字技术，所有文字及图案不可拼接。 颜色的确定：所有标志版面颜色均应符合GB5768－2009的规定。 ③、标志结构及基础设计 根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架结构有单柱式、单悬臂式两种。各种部件连接方式除指定处采用螺栓连接外，其余均采用铆接。标志立柱采用热轧无缝方形钢管，标志版面采用铝合金板材。标志具体规格详见设计图。 交通标志结构所需的基础材料及安装按照交管部门统一的标准选用、实施，同时在安装过程中应注意以下几点： 标志板、滑动铝槽采用铝合金铆钉铆接，板面上的铆钉头座打磨平滑。 立柱顶端盖帽采用3mm的铝板焊接封盖。
道路工程毕业设计说明
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
高速公路交通工程施工标准化指南
高速公路交通工程 施工标准化指南 （讲解：邓靖） 云南建工第四建设有限公司 2015年7月
1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1 在开工前，应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2 按招标文件或业主的要求，完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。 1.1.3 实施性施工组织设计的编制 承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4 实行首件工程认可制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足，加以改正形成正式书面报告，并经监理审批后方可进行批量施工。
2道路交通标志 2.1 基础施工 2.1.1 标志基础的高程必须用水准仪测出，根据测出的高程和基础设计高程算出 拟开挖基坑的深度。 2.1.2 预埋件的制作应严格按设计要求 进行，基础施工前监理应检测预埋件的镀 锌质量，必要时可以要求承包人送检。如 图2-1 所示。 2.2 标志板加工 2.2.1除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许 拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 2.2.2 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于 20cm，龙骨宽度应小于50cm。 2.2.3 贴膜时，车间的温度不低于18℃、相 对湿度在20%?50%的条件下进行。按照先 下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜 （底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面 平整，无气泡、皱痕、污损等（图2-2)。 2.2.4反光膜底膜应伸出板面上、下边缘 最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 图2-2 贴膜施工
汽车总体设计说明书
中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机械工程系 专业：车辆工程 题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩： 指导教师：职称: 教授 2013年 12 月 30 日
中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院（系）：机械工程 专业：车辆工程 学生姓名：学号： 课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日 课程设计地点： 指导教师 系主任： 下达任务书日期: 2013 年12月20日
课程设计任务书 1．课程设计教学目的： （1）培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 （2）提高结构设计能力。通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 （3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2．课程设计的内容和要求： 1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数： 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求： 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择 （3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求： 完成内容： （1）总布置草图1张（1号图） （2）驾驶舱布置草图1张（3号图） （3）零件图1张（3号图） （4）设计计算说明书1份
道路设计说明书
说明书一、概述 1.1 项目概况 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163.166，支线终点里程K1+005.268，共计12.168公里。 1.2 设计依据 1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （6）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （7）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； 1.5测设经过 西安中交公路岩土工程有限责任公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为昌都市丁青县色扎乡贡桑村公路改建工程，全长12.168Km。于2016年4月下旬完成外业测量工作，同时对施工图设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设方案。根据外业资料、外业验收意见，我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线方案。至2016年月五上旬完成施工图设计全部工作。 1.6本项目主要工程规模 表1-1 主要技术经济指标表 序号指标名称单位数量备注 1 公路等级级农村公路 2 设计速度公里/小时15 3 路线总长公里12.168 4 拆迁建筑物平方米 5 占用土地亩82.13 6 预算总额万元 7 平均每公里造价万元 8 路线增长系数% 9 平曲线最小半径米/个15/3 10 最大纵坡%/处10.489/1 11 路基宽度米 4.5
1交通工程的设计说明书(施工图的设计)
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
市政道路施工组织设计编制说明
市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 （一）重庆市空港新城Z14线B段道（K0+033.286-K0+407.5）工程招标书。 （二）中国机械工业第三设计研究院设计的重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路 （K0+033.286-K0+407.5）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。（三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路（K0+033.286-K0+407.5）工程位于重庆市空港新城区，起
始桩号K0+033.286-K0+407.5，本标段全长374.214米，该工程为重庆市空港新城区内城市支道，标准路幅宽16米，其中车行道宽12米。两侧人行道各宽2米。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为120日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理
交通工程设计说明
随着道路通行条件的改善，道路交通量会发生较大变化，针对可能成为道路交通 交通工程设计说明 一、设计依据 1道路平面设计图 2、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009 3、《中华人民共和国交通安全法》 4、《道路交通信号灯》(GB14887-2003 5、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006 6、国家及交通运输部颁布的其他有关标准、规范、规程及相关规定 1严格按照上述规范的规定进行设计； 2、与周边交通组织充分结合，发挥路网最大效率； 3、标志内容力求简洁、清晰，给司机以确切的道路情报，保障交通安全与快捷; 4、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 三、交通组织 1设计标准 本项目为城市次干道皿级，计算行车速度30km/h 2、机动车交通组织 (1路段交通组织 路段行车道接路口直行车道，在路段行车道和过渡段车道中提前预示车道流向, 使转向车在路段提前选择车道。 (2)交叉口交通组织 瓶颈的重要节点重点进行交通组织。 (3)公共交通组织 在公交站点搞好线路衔接，方便换乘，提高道路运输效率，减缓道路交通流量增长，让有限的道路资源创造出更高的价值。 3、非机动车及行人交通组织 (1本项目设置了专用的非机动车道，非机动车在非机动车道上通行。 (2)完善由沿线布置的步行设施、行人过街设施、盲道、残疾人专用道等组成 的步行交通系统，提出适于营造绿色、休闲、安全的步行交通空间的硬质景观的建议。 四、交通设施设计 1道路标线 (1道路标线涂料采用环保反光热熔涂料，并具有抗滑性能，标线表面的抗滑性能不应低于所在路段路面的抗滑性能。标线涂料应符合“GB5768H2009及“ J卩 T80”(路面标线涂料)、” GN47- 1989(道路标线漆常温型)” GN48989 “(道路标线漆热塑型)的有关规定，车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段按车道平均分配画线。车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度15?1.7毫米。 (2)敷设标线的路面表面应清洁干燥。 (3)为增加标线夜间反光性，所有标线均预混玻璃微珠和面撒玻璃珠。 (4)连续设置的实线类标线，应每隔15m 左右设置排水缝，其他标线有可能 、设计原则
(建筑工程设计)完整的市政工程设计说明书
第一篇综述篇 第一章工程概述 一、工程背景 XXX道路工程经XXX批准，由XXX筹资建设。 本工程是XXX配套道路。由于XXX项目已启动，作为配套道路的本工程必须同步实施。为此，加快建设本项目是十分必要和紧迫的。 二、工程范围及设计内容 1．工程范围 XXX道路工程共分主、次两条道路（按规划要求均为次干道，为本工程描述方便，称之为主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外环路，按本次招标要求，设计全长1268.49米，道路标准断面宽36米，断面布置为： 4.5米人行道＋10.5米车行道＋6米绿化带＋10.5米车行道＋4.5米人行道。 次干道西起主干道（K0+920.277），东至西外环路，全长449.26米。路基断面同主干道，主、次干道设计车速均为40公里/小时。 2．设计内容 按招标文件要求，本次投标设计需达到初步设计深度。主要包括： 道路工程，主要是平面线形、纵断面、横断面等设计。 排水工程，主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基等设计。 桥涵工程，主要是主干道1×20米及次干道1×13米简支梁桥各一座。 交通工程，主要是交通标志标线、交叉口平面、交叉口组织方案设计及停车站站点等设计。 其它设计，主要包括景观、附属配套道路配套设施，其中道路景观设计，主要是指道路空间景观、绿化及设施的方案设计和主要街景景点等设计。道路配套设施主要是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及人行道、无障碍等设计； 施工技术、施工组织方案等设计。 3．设计总原则 （1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。 （2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。 （3）设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。 （4）工程具备良好的经济效益、社会效益。 （5）便于实施，缩短工期。 （6）高起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。
交通工程施工图设计说明
交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》（CＪJ 37-２01２） 2.《道路交通标志和标线》（GB576８—20０9) 3.《道路交通标志板及支撑件》（ＧＢ/T2３827-2０09) 4.《公路交通标志反光膜》（GB／T１883３-2002) 5.《路面标线涂料》（JT/Ｔ２８0－２004） 6.《路面标线用玻璃珠》（GB/T２4７72－200９) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB１48８6—2006) 8.《道路交通信号灯》（GＢ1488７—2０03/XG1—20０6) 9.《道路交通信号控制机》（ＧA252８0—２010） 10.《公路交通标志和标线设置规范》（JTＧＤ８2—2009） 11.《成都市道路指路标志系统》（ＤB5１０100/T 129—2013） 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GＢＪ2３20８２） 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含：1、广州路交通工程；2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口１0０m 范围内的标志牌. 道路等级：1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路；3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速：主干路主车道60Km/ｈ，交织段集散车道30Ｋｍ/h;次干路设计速度40Km/ｈ;支路设计速度3０Km/h。 车道宽度:主车道3。５m,集散车道3．25ｍ，交叉口渠化段进口车道３。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种：
道路工程设计说明书
道路工程设计说明书 第一篇工程概述 一、工程范围及设计内容 1．工程范围 扶沟县城南片区花园路新建工程位于抹沟县城南，为城市主干路。本次设计花园路北起南环路，南止白亭路，设计全长2174．698m，道路规划红线宽为40m，设计行车速度为40Km／h。 2．设计内容 按设计合同中要求，本次设计应达到建设部下发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》及施工图设计深度要求。 本次道路工程设计主要包括：道路平面线形、纵断面、横断面、路面结构层、无障碍设计等。 3．设计总原则 (1)设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。 (2)为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。 (3)工程具备良好的经济效益、社会效益。 (4)便于实施，缩短工期。 (5)高起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。
二、道路性质与技术标准 1．设计依据： (1)扶沟县住房与城乡建设局提供的l：1000现状带状地形图； (2)《扶沟县城南片区控制性详细规划》一山东省城乡规划设计研究院； (3)《城市道路设计规范》(CJJ 37--90)： (4)《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)： (5)《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)： (6)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50--2006)： (7)《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JTG 50—2001)： (8)《城市工程管线综合规划规范》(GB 50289—98)； (9)《扶沟县城南片区花园路、洧水路新建道路工程施工图设计》河南省豫建设计院 (10) 其它有关国家、地方法律、法规。 2．设计标准 (1)道路工程平面设计标准 本次设计花园路纵贯南北，为扶沟县城市道路主干道道路，设计行车速度为40km／h，规划标准横断面宽为40米。花园路与南环路、立雪路、大程路、洧水路、大扶路、雕亭路、龙门路、白亭路等道路相交，各交叉口均采用平交口。其中，东环路为现状道路，洧水路计划近期施工，白亭路东侧正在施工中，花园路施工时应与之平顺衔接，并协调处理施工中与现状道路的衔接施工；其余道路均为规划道路，
9-16公路工程设计收费标准说明
公路工程设计收费标准说明 一、本标准包括公路路线、大中桥梁、隧道、交通工程设计收费定 额。 二、四级公路设计收费，按三级公路收费标准的75％计取。 三、公路、独立大中桥梁和隧道的可行性研究费用，按相应勘察设 计费用的18％计收，其中；予可行性研究为8％，工程可行性研究为10％。 四、交通工程设计费，按相应部分审定概算的19％计取。 五、应委托单位要求，编制国际、国内招标文件，分别按施工图设 计费用的40％和10％计取。 六、本标准未包括的项目，按有关行业规定办理。 公路工程设计收费标准 一、公路设计 1、工作内容： 初步设计阶段，选定路线方案（含有30％的比较线），进行纸上定线，确定小桥、涵洞、过水路面、渡口码头、路线交叉等的结构类型的基本尺寸，选定大中桥、隧道的设计方案，确定路面设计方案及其结构类型，计算各项工程数量和用地数量，拟定施工方案、工期、编制概算及设计文件。 施工图设计阶段，进行路线平、纵、横断面的设计，路基防护、排水设施，路面分段的结构组合，中小桥涵结构类型及各部尺寸，大桥、隧道的结构设计各部分详细尺寸；回执沿线设施各项工程的设计详图；计算各项工程数量、用地数量；拟定施工组织；编制预算及设计文件等。
2、困难类别： 同《工程勘察收费标准》第二节地形测量一般地区地形测量困难类别因素表05-1、05-2、06、07规定。 3、收费标准： 公路路线设计收费定额 表一单位：元/公里 注：1.与正线同等深度的比较线，超过30％部分的初步设计，按表列标准的60％收费。 2.大中桥梁、隧道、交通工程和沿线设施的设计收费按相应标准计取，其长度应从路线里程中扣除。 3.一阶段施工图设计与两阶段施工图设计收费相同。 工程设计收费标准