半挂车检验记录表

每车一表★为例行检验项目

汽车冲压件缺陷及检验标准

汽车冲压件缺陷及检验标准 1、目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围 本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术语 3.1关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 3.2固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。 因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A、B、C、D四个区域。 4.3根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 5、冲压件在整车上分区定义 5.1（A区）

车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.2（B区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.3（C区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位； 车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。5.4（D区） 除A、B、C三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 6、冲压件质量缺陷类型 冲压件质量缺陷类型一般分三类。 6.1外观缺陷 包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉、压痕、划伤、圆角不顺、叠料、及其他。 6.2功能尺寸缺陷 包括：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他。 6.3返修缺陷 包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄、及其他。 7、冲压件的检验方法 7.1外观检验方法 7.1.1触摸检查 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上纱手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验，必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。 7.1.2油石打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。打磨用油石（20×13×100mm或更大）。有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半园形油石）油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。建议用细粒度的油石。油石打磨的方向基本

汽车冲压件焊接检验指导书

汽车冲压件焊接检验指 导书 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

焊接检验指导书QR- 8.3-13 一、检验标准内容 1、焊接质量检验方法 2、外观检验标准 3、焊点质量标准 4、焊接尺寸精度 二、焊接质量检验方法 1、直观检查 用普通、无辅助设备的视力观察，检查车身分总成的外观、焊点(缝)数量、位置和成形质量。 2、试片的性能试验 用与正常生产相同的焊接参数，对与产品同材料、同厚度、同层次的试板进行焊接，试验完成后出具相关试验报告。将试验报告提交至技术部、质量部存档，试验标准参见表3 a、调试完成后，所有工位试板需进行试板的性能试验，并提供试验报告。 b、正式生产后，需每三个月提供一次所有工位试板5组的性能试验报告 c、每次对焊钳进行参数调整，需提供相应焊钳的试板性能试验报告。 3、半破坏试验检查 将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间，施加一个外力后，不破坏元部件，观察焊点(缝)的成形质量。 a、检查对象 1)焊接件焊点及关键焊点、易出现缺陷的焊点；

2)半破坏检查前先进行目视检查，检查焊接和工件是否异常。 b、检验频次： 抽检：每批次1次，一次3件。 c、检验内容： 将被检查的部件放至规定的检查区域： 1）清点焊点个数； 2）检查焊点位置； 3）检查是否存在不可接受的焊点。 d、检验方法： 对焊缝中具有特征代表性的焊接点进行检验，将专用凿子和锤子进行在离焊点规定处插入一定的深度(与被检查焊点内端齐平)，到达要求的尺寸范围后，上下扳动凿子，直到焊接点材料屈服或严重弯曲，检查焊点是否松动。 f、检验注意事项： 1）如果发现有焊点拉长而焊缝无断裂或损坏，应停止检验。对于两个以上工件之间的焊缝，应在每对相邻工件之间进行检验。对于两端焊点，必须检验。 2）当进行半破坏检查时应注意：别让凿子接至焊接部位，这可能会导致衔接部位被切断； 3）当进行半破坏检查时，插入凿子的位置和深度做如下要求：A=1.0mm～ 2.0mm(尽量同焊接部位靠近),B=5.0mm以上。半破坏检查的操作示意图； 4）拔出凿子，用0.5～1镑锤子还原零件。 5）半破坏焊点检查的数量，不少于焊接焊点总量的30%。 g、记录

钢结构制作安装焊接工程检验批质量验收记录表

钢结构制作安装焊接工程检验批质量验收记录 表 Hessen was revised in January 2021

钢结构制作(安装)焊接工程检验批质量验收记录表 GB50205-2001 010901□□□

说明 010901 (Ⅰ)(主控) 020401 主控项目： 1.检查数量：全数检查。检验方法：检查产品的质量合格证明文件，中文标志及检验报告。 2.全数检查。检查复验报告。 3.全数检查。检查质量证明书和烘焙记录和材料用量证明。 4.全数检查。检查焊工合格证及其认可范围，有效期。 5.全数检查。检查焊接工艺评定报告。 6.全数检查。检查超声波或射线探伤记录。 7.资料全数检查；同类焊缝抽查10%，且不应少于3条。观察检查，用焊缝量规抽查测量。见图。 8.每批同类构件抽查10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5%且不应少 于1条，每条检查1处，总抽查数不应少于10处。观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查，当存在疑义时，采用渗透或磁粉探伤检查。

钢结构制作(安装)焊接工程检验批质量验收记录表 GB50205-2001 010901□□

说明 010901 (Ⅰ)(一般) 020401 一般项目： 1.按量抽查1%，且不应少于10包。观察检查。 2.全数检查。检查预、后热施工记录和工艺试验报告。 3.检查数量同主控项目第8条。观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查。见附录表。 4.检查数量同主控项目第8条。用焊缝量规检查。注：B指焊缝宽度h f＞的角焊缝其局部焊脚尺寸允 许低于设计要求值，但总长度不得超过焊缝长度10%；焊接H形梁腹板与翼缘板的焊缝两端在其两翼缘板宽度范围内，焊缝的焊脚尺寸不得低于设计值。见附录表。 5.检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件，观察检查。 6.检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件，被抽查构件中，每件焊缝按数量各抽查 5%，总抽查处不应少于5处。观察检查。 注：t为连接处较薄的板厚。

半挂车检验记录表

合同号VIN代号生产车间出厂编号 产品型号3C标志号生产班组车架标识 序 号 检验项目技术要求实测备注 1 汽车标记（★）1.产品标牌应位于前端梁右端，铆接牢固，标牌内容齐全 总质量：整备质量： 2.产品标识位于后尾板上，铆接牢固，标识齐全 2 车辆外廓尺寸长×宽×高（按实际尺寸） 3 牵引销中心到 第一轴左右轮 中心距离差 牵引销中心到第一轴左右轮中心距离差不大于± 3mm。 左--------------- 右--------------- 差-------------- 4 轴距1.相邻两轴轴距L= ±5mm。 左中 右中 左后 右后2.整车轴距（从牵引销到轴的距离）L= ±10mm。 5 螺栓、螺母的 紧固力矩 1.固定牵引销紧固力矩为：130-145N.m。 2.U形螺栓、螺母紧固紧力矩：400-450N.m。 3.拉杆螺栓紧固力矩：130-145N.m。 4.支腿紧固螺栓紧固力矩：200～230N.m。 6 支承装置安装升降灵活，无卡滞现象。 7 油嘴及润滑油嘴应齐全有效，注满油脂。 8 制动系统气密 性试验（★） 在气压升至600KPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机 3min后，其气压降低值不应大于10KPa。在气压为600KPa的 情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，气压 降低值不应大于20KPa，汽车列车气压降低值不应大于30KPa。 9 栏板装配1.箱板与边梁、立柱间的间隙均不大于3mm。 3.各箱板高度差不大于3mm。 4.栏板开关灵活、轻便、栓钩无松旷现象。 10 防护装置防 护 网 总 成 （ ★） 1.防护网总成前缘位于支腿的中心横截面之后不大于 250mm处 2.防护网总成的后缘应处在轮胎周向切面之前300mm 的范围之内 3.防护网总成的下缘任何一点的离地高度520±20mm。 4. 防护网总成的前缘应具有一个连续的、贯穿其整个 高度的垂直构件,该垂直构件的外侧面向内弯曲100mm，垂直构件的前端面向后弯曲至少100mm。 5.两护网框间距不大于300mm;护网框上边缘与其上部 的车辆构件相距不超过350mm。 6.侧防护横杆截面高度不小于100mm 7.防护网连接螺栓紧固力矩M10：46～51N.m

关于半挂车公告

关于半挂车公告 篇一：全挂车产品实施《公告》管理有关事项 关于全挂车产品实施《公告》管理有关事项的通知 【发布时间:2012年07月16日】【来源：产业政策司】【字体：大中小】 关于全挂车产品实施《公告》管理有关事项的通知 工信部产业[2012]344号 各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门，有关车辆生产企业、检测机构： 为进一步完善《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理，规范挂车生产企业及产品的准入管理，维护挂车产品市场竞争秩序，提高挂车产品的安全性能和生产一致性管理水平,根据工业和信息化部、公安部《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》（工信部联产业〔2011〕

632号），决定对全挂车产品实施《公告》管理。现将有关事项通知如下： 一、《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕45号公告印发，以下简称《准入规则》）中挂车的定义修改为国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.2.1款、第2.2.2款、第2.2.3款所定义的全挂车（牵引杆挂车）、半挂车及中置轴挂车。 自2012年9月1日起，依照《准入规则》对全挂车生产企业及产品实施准入管理。 二、申报《公告》的全挂车产品应经指定的检测机构检测合格，符合国家相关强制性标准要求（全挂车产品检验项目及依据标准见附件）。 三、各省级工业和信息化主管部门要及时将本通知要求传达到辖区内有关企业，并做好宣传贯彻工作。对实施中出现的情况和问题，要及时上报我部。

四、中介机构要尽快升级完善公告管理系统，做好全挂车产品申报的准备工作，并组织好对企业的培训和咨询工作。 附件：全挂车产品检验项目及依据标准 附件： 全挂车产品检验项目及依据标准 篇二：常见半挂车分类大全 什么是挂车？本身无动力，独立承载，依靠其它车辆牵引行驶的车辆，就其设计和技术特性需由 汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员或货物，以及其它特殊用途。●半挂车的分类和主要车型 1、普通半挂车 载货部位为栏板结构的半挂车，这种车拉钢材，拉石料水泥什么的都很合适！偶尔也可以配货！ 普通半挂车 鹅颈式半挂车载货面更低（俗称“高低板”）

钣金件检验规范

钣金件检验规范 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

Q/XW Q/XW JXXXXX-2012 钣金件检验规范 （征求意见稿） 2012-XX-XX 发布 2012-XX-XX实施 发布 Q/XW JXXXXX-2012 1. 目的 本标准旨在明确制造过程中对各种钣金件质量的描述、检验方法、判定标准、及对钣金件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程、入库的质量检验提供依据。 2. 适用范围 本标准适用于本公司范围内生产的冲压件半成品和成品的检验。 3. 引用标准 GB/T 2828 逐批检查计效抽样程序及抽样表 GB/T 13914-2002 冲压件尺寸公差 GB/T 700-2006 碳素结构钢 GB/—1998 标准公差数值 GB/T1031—1995 表面粗糙度参数及其数值 GB/T 质量管理和质量保证术语 GB/T 13915-92 冲压件角度公差 JB/T 8930-1999 冲压工艺质量控制规范

JB/T 4129-1999 冲压件毛刺高度 GB/T 15055-2007 冲压件未注公差尺寸极限偏差 GB/T 8923-2009 涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定 GB/T 708-2006 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 4.术语定义 关键钣金件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的钣金件将这一类钣金件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键钣金件。 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的钣金件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷,制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 钣金件分类 根据钣金件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 根据钣金件在车身上的位置不同及客户的可视程度 Q/XW JXXXXX-2012分为：A 、B 、C、D 四个区域。 根据钣金件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 钣金件在整车上分区定义 钣金件质量缺陷类型

挂车质量检验规范

冲剪切割锯下料质量检验规范表1 序 号 检测项目质量要求检测方法频次1 通用质量要求 1.1 领用材料正确性领用材料的材质、规格、厚度符合技术文件规定卷尺、卡尺检测正确性10％抽检1.2 * 工艺排料合理性按工艺要求排料，无要求时测量，计算做到利用率最大用卷尺或样板检测合理性 1.3 选用加工装备正确性首先用保证质量的，优先用高效的，关键用符合装备能力的查验正确性，了解工艺、装备10％抽检1.4 有缺陷料的加工局部残次、变形端头，不可修复或校正的去除后再加工目测查验毛坯中有无不合格品 1.5 下料类型与检验方法模具和定尺下料首件必检，中间抽检，最后终检均合格用卷尺、直角尺检测，目测10％抽检非定尺下料，长度＜2000mm的，自检合格用卷尺、直角尺检测，目测40％抽检非定尺下料，长度≥2000mm的自检合格用卷尺、直角尺检测，全检 1.6 * 下料线性尺寸未注公 差要求框架横向零件如前后封框、横梁、撑、翼撑长度偏差L -15（下偏差为1.5mm） 用卷尺检测按1.5规定其它型材、板材线性尺寸＜1000的偏差L±1mm，≥1000的偏差L± 1.5mm，箱板、底板对角线之差1mm 1.7 下料切口要求冲剪机、砂轮机下料切口与表面垂直度0.2mm，锯床、冲床、剪板机下 料切口与表面垂直度0.01mm，切口边棱上的毛刺＞1时必须清除 用角尺、钢板尺检测、游标卡尺按1.5规定 1.8 气割下料要求按图纸基本尺寸偏差，手工气割±1.5mm，仿形气割±1mm，割面垂直 度手工0.5mm，自动0.03mm，型材割豁按当批材料配合间隙≤2mm 用卷尺、钢板尺、角尺检测、游标卡尺按1.5规定 2 通用校正与清理质量 2.1 下料毛坯校正轴类、型材毛坯料全长直线度1/1000，任1000mm内≤2mm，超差时必 须校直，剪板条类毛坯平面度2mm，超差时校正 用直线、平板、钢板尺或塞尺检测20％抽检 2.2 成品料清理表面除锈、除油彻底，无大于1mm的毛刺、割瘤存在钢板尺检测，目测全检

冲压件的缺陷及检验标准

冲压件的缺陷及检验标准 1、目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围 本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术语 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。 因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A 、B 、C、D 四个区域。 4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。

5、冲压件在整车上分区定义 5.1 （A 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.2 （B 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.3 （C 区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位； 车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。 5.4 （D 区） 除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 6、冲压件质量缺陷类型 冲压件质量缺陷类型一般分三类。 6.1 外观缺陷 包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉、压痕、划伤、圆角不顺、叠料、及其他。 6.2 功能尺寸缺陷 包括：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他。 6.3 返修缺陷 包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄、及其他。 7、冲压件的检验方法 7.1 外观检验方法 7.1.1 触摸检查 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上纱手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验，必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。 7.1.2 油石打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。打磨用油石（20×13×100mm或更大）。有

(整理)冲压件质量控制标准和管理办法.

瑞鹄汽车模具有限公司 冲压件质量控制标准和管理办法 1、目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围 本标准适用于本公司冲压科职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术语 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 （由客户提供各车型的关键冲压件清单，形成《关键冲压件清单》。） 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术规划及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。冲压科与质保部结合客户的意见对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件大概有300-600 个，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。因此，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A、B、C、D 四个区域。 4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 5、冲压件在整车上分区定义 如下图所示： 汽车分四个区域：两个外区和两个内区。

冲压件检验标准(会签版)

版 次：A 冲压件检验标准 编 制 审 核 批 准 质量作业文件 编号：BAICYX/QW028 2013年 月 日发布 2113年 月 日生效

1 目的 本标准旨在明确在整车开发和后期制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准以及对冲压件固有缺陷的记录和使用标准，为制造过程和入库质量检验提供依据。 2 适用范围 本标准适用于北汽银翔汽车有限公司开发的所有冲压件的检验。 3 术语和定义 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件， 将这一类冲压件作为过程质量的关键环节加以控制，列为关键冲压件。 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在的一些工艺上无法彻底整改的缺陷,制造过程中需对这些缺陷进行固化和稳定。 3.3 冲压件分类 3.3.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。 3.3.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C 、D 四个区域。 3.3.3 根据冲压件上孔在车身上的装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。 3.3.4 根据冲压件上料边在车身焊接、扣合等的工艺要求分为：一般料边、焊接料边、扣合料边。 3.4 冲压件在整车上的分区定义 3. 4.1 A 区 车身腰线装饰条或防擦条的上边线、前翼/后翼轮罩边线等以上部位，但不包含 车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 3.4.2 B 区 文件名称文件编号

车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼/后翼轮罩边线等以下部位，车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 3.4.3 C 区 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等区域。 3.4.4 D 区 除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉和发现的部位。 3.5 冲压件质量缺陷类型 3.5.1 外观缺陷 包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、氧化、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉伤、压痕、划伤、圆角不顺、叠料及其他。 3.5.2 影响精度品质的因素 包括：孔偏、少孔、孔径不符、少边、多料、型面尺寸不符及其他。 3.5.3 返修缺陷 包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合或未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄及其他。 3.6 检验类型 3.6.1 首件检验 在以下情况，对第一个（或几个）冲压零件的检验，称为首件检验。 a．变换品种； b．变换材料； c．修、换模后； d．机器（或设备）调整后； e．操作者换班后。 3.6.2 巡回检验 对在线制品进行随机的抽样检验，称为巡回检验。 3.6.3 末件检验 在以下情况，对最后一个（或几个）冲压零件的检验，称为末件检验。 a．变换品种前；

车辆验收报告

新购国产xxx车辆检查验收报告 采购单位：生产企业：产品名称：型号：商标：生产日期：底盘型号：发动机型 号：车辆识别码（vin）：发动机号：验收编号： 验收结论：□符合□不符合完成日期： 兼职装备质量检验员（签字）：采购单位（盖章）：参加验收人（签字）： 第1页共17页 外观验收 填写说明：“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写。 第2页共17页 外观验收（续） 填写说明：“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写。 第3页共17页 外观验收（续） 检查地点：检查时间：检查人员： 填写说明：1、“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写； 2、“检查地点、检查时间、检查人员”须手填。 第4页共17页 随车附件及随车文件验收 检查地点：检查时间：检查人员： 填写说明：1、“检查记录”列需检查人员根据实际测量值或实际检查内容填写； 2、“检查地点、检查时间、检查人员”须手填。篇二：车辆验收单(权威版) 车辆验收单 供货单位（签章）接收单位（签章） 经手人经手人篇三：交车验收报告项目 另外按照以下的验收报告项目,逐一检查(报告是yimaier提供的) 交车检查表符合要求则打√ a引擎室及发动机???????????????????□ □引擎运转是否正常，听声音是否正常，加油门再听。 □机油，检查机油颜色 □煞车油，变速油，水箱水，雨刷液 □电瓶，电解液，电瓶接头拧紧 □导线的连接是否牢固 □风扇、冷气、发电机等皮带是否松动 □开关继电器盒看看是否插紧牢靠 □看车地面没有机油点，底盘有没有油污 b车身外观检查确认??????????????????□ □车子外观漆面有否明显重整，是否刮伤，各部位颜色是否有异常 □检查车底盘有无撞痕，检查避震器，悬吊系统是否正常，钣金是否异常凹凸 , 可能存 在的生锈部位 □检查四个车轮转动是否正常，及车轮是否锁正，胎压是否正常 □轮胎是否做过动平衡校正，若轮圈有加上小铅块表示做过校正 □各车门，开关时松弛问题及异音（常见於后车门） □外表贴纸的残留 □大灯角落会有一些雾气（大灯雾气）

冲压件检验指导书

篇一：车辆冲压件检验作业指导书 车辆冲压件检验作业指导书 1 主题内容和适用范围 本规范规定了冲焊件的抽检规定、检验方法和技术要求。 2 定义 冲焊件：冲压件（含机械加工零件）和焊接件 3 抽样 3.1抽样对象 定型产品、经各定点供应商质量部门检验合格并出具合格证和检测成绩表的产品。 3.2抽样方式3.3 质量接受准则：零缺陷，即：ac＝0，re＝1； 3.4抽检地点 生产厂家或我公司认可的成品库. 3.5抽检说明 需破坏才能检验的项目，同批次产品中随机抽检一件进行检验. 4 检验方法和技术要求4.1对于法规件和/或形成整车关键质量特性的产品，供应商必须按国家/东渝司的要求提供 国家指定检测机构出具的检测报告以证明其供货产品的符合性，当年的型式试验报告可代替年度确认检验报告。 4.2 零部件的包装、标志、标识必须符合技术协议或相关文件的要求，且标识规范、清晰. 4.3 须随货附质量证明，其中合格证应有产品名称、图号、批次、数量，检验员签章、材质报告（必要时）、产品检查成绩表等。 4.4 外板件：左/右侧围外蒙皮、左/右前门外蒙皮、左/右中门外蒙皮、背门外蒙皮、前罩外板、左/右a立柱外蒙皮、左/右翼子板、顶盖、加油口盖板。 4.4.1 外观 4.4.1.1 表面应平整光滑，装饰棱线清晰，左右对称及过度均匀，不允许有裂纹、碰伤、划伤、拉伤、滑移线、油痕、褶皱、凸凹痕、磨痕粗糙等，必要时可用油石打磨加以鉴别。4.4.1.2表面不能有锈蚀或其他的污物； 4.4.1.3 不允许有多料和少料现象（与样件和数模比较）。 4.4.1.4表面不能有氧化皮/磷化膜； 4.4.1.5表面不能有浓厚的油脂，如拉延油等，但允许有一层薄而稀的防锈油； 4.4.1.6表面不能有油漆; 4.4.2 尺寸和精度等级 4.4.2.1 4.4.2.2冲压件和成型件公差为st7，定位孔孔径公差为＋0.15，定位孔孔距公差为±0.2，安装孔孔径公差为﹢0.3，安装孔孔距公差为±0.5。非配合尺寸按gb/t15055-m公差执行。 4.4.2.3不允许有漏工序现象：如孔、型面、边等未加工，（与样件和数模比较）其余可以上相关夹具比较检查、必要时用样板和三座标划线仪检测。 4.5 其他零件 4.5.1能用通用量具检查的尺寸对照检测成绩表（或数模）检测。篇二：冲压件检验作业指导书 钣金冷冲压检验 作业指导书 发行版本：v1.0 发行日期：2010.12.1 实施日期：2010.12.1 归口管理部门：品质部 起草：审核：批准：

冲压车间过程质量控制管理办法

冲压车间过程质量控制管理办法 版本号：C 修改码：O ******* 1 目的 为有效控制产品质量，使冲压件质量满足下工序需求，避免不合格品下流和不合理转序，将不合格的产品控制到生产工序之前，特制定本办法。 2 适用范围 本制度适用于******冲压车间的过程质量控制管理，鄂尔多斯基地冲压车间的冲压件返修工作。 3 相关文件 3.1《冲压车间生产管理办法》 3.2《冲压车间冲压作业指导书》 3.3《不合格品控制方法》 4 术语和定义 4.1 质量---满足规定的需要 4.2 过程质量---一般指物料入仓到成品入库前各阶段的生产活动各质量控制 4.3 “四门、两盖”---指左/右前/后车门外板，前机罩外板、后行李舱外板 4.4 返工、返修---是指为使不合格产品符合要求而对其所采取的措施 5 职责 5.1 冲压车间作为本办法的归口管理部门。 5.2冲压车间各班组、人员必须认真执行。 5.3.冲压车间检验员： 5.3.1 冲压车间检验员负责组织不合格品的鉴定、评价工作。 5.3.2负责出具冲压件不良品鉴定单。 5.3.3 负责出具返修冲压件修复后的合格标识或报废单。 5.4冲压车间钣金修理班：负责对质检员判定的不良品进行返工，返修。 5.5 冲压车间负责冲压自制件不合格品的标识、隔离。 5.6 追查不合格品冲压件流出的原因。 6 管理内容 6.1 生产班组按《冲压车间作业指导书》规定要求调试出首件后要严格自检，自检确认合格后交车间检查员鉴定，经检查员鉴定合格后，班组才可以组织生产。 6.2 各班组按照生产指令领取材料时，要认真核对材料厂家、牌号、炉号、批次号以及材料规格尺寸、厚度和数量，并按《冲压车间生产管理办法》要求记录。材料表面不允许有划伤、麻坑、卷边等缺陷。

半挂车类焊接作业指导书

一.大梁焊接作业指导 1目的 通过规范专用车在大梁过程中焊接操作，确保专用车大梁焊接质量。 2适用范围 适用专用车大梁焊接过程。 3责职 3.1操作工的职责 3.1.1清楚掌握本工序的质量要求和技术规范，自觉贯彻执行技术规范和质量管理制度。 3.1.2 了解工序质量影响质量五大要素（人、机、料、法、环）中，各要素作用，并进行设备的调整与控制。 3.1.3负责焊接质量的自检、自评，发现有未焊接、有裂纹、气孔等缺陷，要及时处理，并采取有效措施控制。 3.2检验员的职责 3.2.1学习、了解质量管理的基本知识，熟悉产品结构与特点掌握质量控制点位置与各项要求。 3.2.2应检查、帮助操作工执行质量控制要求，密切合作，消除违章作业，发现问题，帮助分析和解决。 3.2.3做好检查记录，按月上报。 4执行 4.1操作工应按图样的要求，对工作进行施焊，以优良的工作，确保焊接质量。 4.2控制部位： 4.2.1在拼装台上，大梁拼装（上翼板、中腹板、下翼板），要注意工件在拼装台上中定位可靠，保证各尺寸达到要求。要求见附表1 4.2.2下总拼台后，将大梁吊到埋弧焊台上进行埋弧施焊。 4.2.2.1在埋弧焊台上采用船型焊焊接大梁，大梁一面的两条焊缝分别用埋弧焊焊机焊 接。焊好后将大梁翻身，焊另外一面。 4.2.2. 2将工字梁吊到地面横放在地面上，腹板拼接处一面焊接，焊后好翻过来再焊另一面。 4.2.3焊接后，磨光机打磨各边角毛刺，保证各部位无快口；打磨外表焊接高点及焊接瘤。4.3各个焊接部位焊缝应平整光滑，翼板与腹板焊接处焊缝高度不小于8mm,不允许有 咬焊、虚焊、漏焊、脱焊等缺陷。焊渣清除干净。 4.4如工件不符合要求，拼焊达不到要求；电压、电流、焊接、焊接速度不正常等应停止工作，分析原因，采取纠正措施，如遇困难，应向组长，检验员，车间领导报告，待有关人员确认解决办法后，方可进行操作。 5记录 5.1由安装调试员将上述各调试检查情况记入整车调试检验记录卡，对整车调试合格者,

焊接质量检查验收表(范本)

焊接质量检查验收表(范本)

焊缝表面质量（观感）检查记录表 编号：0203-TFEN-HJ-01-02-02-001 部件规格钢板T=6、T=22 焊条J40.50(J422) 焊工代号LG499/LG4577焊缝总数381米 焊口编号范围接头清理焊缝成型表露缺 陷 缺陷处理情况焊工签字检查日期 3D01-01 √/ / 3D01-09 √/ / 3D01-12 √/ / 3D01-14 √/ / 3D01-16 √/ / 3D01-22 √/ / 3D01-26 √/ / 3D01-32 √/ / 3D01-40 √/ / 3D01-47 √/ / 3D01-55 √/ / 3D01-59 √/ / 3D01-63 √/ / 3D01-72 √/ / 3D01-82 √/ / 3D01-88 √/ / 以下空白

焊接工程外观质量测量检查记录表 编号：0203-TFEN-HJ-01-02-02-002单位工程名称SO?吸收系统标准号7.1.2 分部分项名称吸收塔安装工程类别D-2 检查焊口编号0203-JL-TFEN-MT-01 接头数量381 检查测量焊口编号 检验项目 焊缝 成型 焊缝 余高 焊缝宽 窄差 焊脚 尺寸 咬边错边角变形表露缺陷 检查 结论 3D01-01 优良 2.1 2.4 / 无0.2 0.3 无合格3D01-09 优良 2.0 2.2 / 无0.3 0.2 无合格3D01-12 优良 2.1 2.2 / 无0.2 0.4 无合格3D01-14 优良 2.2 2.3 / 无0.4 0.3 无合格3D01-16 优良 2.1 2.1 / 无0.2 0.2 无合格3D01-22 优良 2.2 2.3 / 无0.4 0.4 无合格3D01-26 优良 2.2 2.2 / 无0.2 0.3 无合格3D01-32 优良 2.1 2.2 / 无0.3 0.5 无合格3D01-40 优良 2.1 2.1 / 无0.4 0.4 无合格3D01-47 优良 2.2 2.3 / 无0.3 0.3 无合格3D01-55 优良 2.1 2.2 / 无0.2 0.5 无合格3D01-59 优良 2.0 2.1 / 无0.4 0.4 无合格3D01-63 优良 2.0 2.1 / 无0.2 0.3 无合格3D01-72 优良 2.1 2.3 / 无0.3 0.2 无合格3D01-82 优良 2.0 2.2 / 无0.2 0.4 无合格3D01-88 优良 2.1 2.1 / 无0.3 0.5 无合格以下空白

冲压件的缺陷及检验标准

冲压件的缺陷及检验标准 编制： 审核： 批准： 生效日期： 受控(1) 受控标识处： 分发号： 发布日期：2012年6月28日实施日期：2012年6月28日

1.0 目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2.0 范围 本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3.0 术语 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。 因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。 4.2 根据冲压件在车身上的位臵不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。 4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 5.0 冲压件在整车上分区定义 5.1 （A 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃

冲压件外观通用检验规范

冲压件外观通用检验规范 1.目的 制定冲压生产线的一般检验准则，在规格，客户之外观规范及产品范围等没有明确规定时，以此作为检验检验过运作之依据。 2.范围 适用于PCE，ECG的所有冲制作 3.参考文件 3.1ES04-021Compaq铁壳外观规范 3.2记录保存依QS-16 4.特殊规定 4.1本文件若与蓝图及IS,SIP,SOP,PMP客户检验规范发生冲突,以上述规格和蓝图为准。4.2例外规定放入个别检验规格内。 4.3若个别规格要求超出（低于或松于）此文件，以个别规格为准。 5.检验规定 5.1毛刺的规定： 5.1.1所有冲制件的毛刺高度不得超过板厚的5%，不允许有毛刺的方，必须有压毛边工 序，压完毛边后，不得有刮手的感觉。 5.1.2对于0.15~0.4MM 5.1.3弯曲时， 刺（如图1） 5.1.4在制程中，若发现毛刺手感明显时，就要用于千分尺或投影仪测量，当毛刺高度

大于4%时，就要做好检查记录并要求修模，但已冲零件放行。 5.2平面度的规定： 5.2.1冲件平面不允许有与蓝图不符之最严重翘曲。

5.7聚固件 5.7.1紧固件须与基材紧密相连，符合安装程序及制程中尺寸。 5.7.2紧固件在安装中不能变形或挤压变形。 5.7.3基材安装中不能变形或凸出。 5.7.4长的压件如螺柱STANDOFF，ETC须垂直度＜1.5°

5.9.3图中R必须在蓝图规格之内（用R规测量），防止因卡钩根部太窄，在与其它零件相配 时，卡不到位，严重影响装配。（例如上蓄卡钩，后窗卡钩等），此确认由检测部代为执行。 5.10字模： 5.10.1字模清晰完整，距离18``目视可识别清楚，压印之每一个单个字体深度一致，深度差距在0.1MM，有异议时送检测剖开测量。 5.10.2不允许缺齿，缺角。 5.10.3版次与蓝图及ECN版次一致。 5.10.4字模在零件中的位置及方向必须与图面一致。 5.10.5字模面之背部不能有凹陷及凸出手感，弹片例外。 5.10.6 5.10.7 5.10.8 5.11沙拉孔： 5.12螺纹 5.12.1所有攻牙，必须用牙规测量。 5.12.2不允许滑牙。 5.12.3螺纹内不允许残留铁屑。 5.12.4不允许漏攻。 5.12.5不允许有牙规GO端无法锁入的情况存在。 5.12.6牙规NG端只允许旋入两扣。 5.13铆接

冲压件检验标准(会签版)

质量作业文件 编号：BAICYX/QW028 版次：A 冲压件检验标准 编制 审核 批准 2013年月日发布2113年月日生效 北汽银翔汽车公司发布

1 目的 本标准旨在明确在整车开发和后期制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准以及对冲压件固有缺陷的记录和使用标准，为制造过程和入库质量检验提供依据。 2 适用范围 本标准适用于北汽银翔汽车有限公司开发的所有冲压件的检验。 3 术语和定义 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件，将这一类冲压件作为过程质量的关键环节加以控制，列为关键冲压件。 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在的一些工艺上无法彻底整改的缺陷,制造过程中需对这些缺陷进行固化和稳定。 3.3 冲压件分类 3.3.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。 3.3.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。 3.3.3 根据冲压件上孔在车身上的装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。 3.3.4 根据冲压件上料边在车身焊接、扣合等的工艺要求分为：一般料边、焊接料边、扣合料边。 3.4 冲压件在整车上的分区定义 3.4.1 A 区 车身腰线装饰条或防擦条的上边线、前翼/后翼轮罩边线等以上部位，但不包含车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 3.4.2 B 区

车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼/后翼轮罩边线等以下部位，车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 3.4.3 C 区 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等区域。 3.4.4 D 区 除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉和发现的部位。 3.5 冲压件质量缺陷类型 3.5.1 外观缺陷 包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、氧化、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉伤、压痕、划伤、圆角不顺、叠料及其他。 3.5.2 影响精度品质的因素 包括：孔偏、少孔、孔径不符、少边、多料、型面尺寸不符及其他。 3.5.3 返修缺陷 包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合或未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄及其他。 3.6 检验类型 3.6.1 首件检验 在以下情况，对第一个（或几个）冲压零件的检验，称为首件检验。 a．变换品种； b．变换材料； c．修、换模后； d．机器（或设备）调整后； e．操作者换班后。 3.6.2 巡回检验 对在线制品进行随机的抽样检验，称为巡回检验。 3.6.3 末件检验 在以下情况，对最后一个（或几个）冲压零件的检验，称为末件检验。 a．变换品种前；

焊接件检验规范

文件编号 修改状态 文件名称：焊接件检验规范 受控状态： 生效日期： 版本修改范围或修改条例修改日期修改人审核 会签部门会签人/日期会签部门会签人/日期品保部技术中心 品管部综合部 审核 核准 1 目的

为规范公司产品的焊接检验标准，确保检验的产品符合设计要求，从而达到保证被检测材料和部件的可靠性的目的，特制定本规范。 2 定义 本规范所指产品包括承受动载或受力较大的箱体吊梁、悬挂件等有质量等级要求的焊接件，以及质量要求一般、受力较小、承受静载的焊接件。 3 范围 本标准适用于所有类型的钢、镍、钛、铝及其合金的熔焊接头（不包括电子束焊接），厚度大于0.5mm以上的材料焊接。 4 焊接术语 质量等级： 基于给定的缺欠类型，对焊接的质量进行分级描述。 短缺欠： 焊接部分任意100mm长度内，一个或多个缺欠总长度不大于25mm，或者焊接部分短于100mm长度内，缺欠总长度不超过该长度的25%。 系统缺欠： 待查焊接部分总长度以内，按照特定距离均匀分布的缺欠，单个缺欠的尺寸在允许范围以内。 焊接裂纹： 在焊接应力及其他因素共同作用下，焊接接头中局部位置的金属原子结合力遭到破坏而形成的新界面所产生的缝隙。 余高： 焊缝表面两焊趾连线上的那部分金属高度。 角焊缝： 沿两直交或近直交零件的交线所焊接的焊缝。 表面气孔：

气孔是指焊接时,熔池中的气体未在金属凝固前逸出,残存于焊缝之中所形成的空穴。当气体刚溢出表面而产生的孔洞未被填满金属液体凝固所形成的凹坑。 未焊透： 焊缝金属没有进入接头根部的现象。 未熔合： 焊缝金属与母材金属，或焊缝金属之间未熔化结合在一起的缺欠。 咬边： 由于焊接参数选择不当，或操作方法不正确，沿焊趾的母材部位产生的沟槽或凹陷。 焊瘤： 由于金属物在焊接过程中，通过电流造成金属焊点局部高温熔化，液体金属凝固时，在重力作用下金属流淌形成的微小疙瘩。 飞溅： 熔化金属飞向熔池之外。 5 焊接符号 本规范中使用了以下符号： a：角焊标称焊缝厚度。 d：孔径。 h：缺欠的高度或宽度。 z：角焊的焊角尺寸。 t：壁厚或板厚。 b：焊缝宽度。 s：标称对接焊缝厚度（焊缝的有效厚度）。 6 要求 本规范必须经由培训合格的检验人员执行，为了方便检测产品的焊接品质，所有的待检产品应无表面涂层处理工序（如喷漆、喷塑等）。当实际与合同、技